Sähköikkunoiden asennus takaoviin Jos sinulla on jo etuovissa sähkölasit, niin hankintalistalle menee ikkunamekanismi * 2, pyydä kiinnityspultit mukaan oven johtosarja *2 takaovien käyttökytkimineen nelinappinen katkaisija keskikonsoliin Jos etuovissa ei ole ikkunoita, niin varmaan aloitat asennuksen sieltä Nykyään tällaisen takaovisatsin saa alle satasella. Riippuu sitten autojen vuosimalleista, meneekö töpselit plug-in periaatteella vai joudutaanko rakentelemaan. Tässä tapauksessa luovuttaja-auto oli vanhempi ja vastaanottaja uudempi. Vedenjakaja on 09/91. Siinä vaihtuu johtosarjan töpselien malli ja mm keskuslukon moottori muuttuu pitkulaisesta pötikästä lyhyempään ja enempi laatikkomaiseksi. Hyvä, tarvikkeet on hankittu ja myös motivaatio on iskenyt, niin eikun hommiin. Selvyyden vuoksi käytetään jatkossa auton vanhasta oven johtosarjasta merkintää A ja uusi sarja olkoon B. Ensin oven verhoilu pois. Siitä löytyy omat erilliset ohjeet netistä. Pähkinänkuoressa: Lukkonuppi kierretään irti Sisäkahvan yläosan muovilätkän alta ruuvi pois Tuhkakuppi pois ja sen takaa ruuvi pois Oven avauskahvan syvennyksestä muovitulppa pois ja sen alta paljastuva ruuvi pois Ovipahvi irti nastoistaan varovasti kampeamalla Yläreunaa taivutetaan sisäänpäin, jolloin se irtoaa metallisista klipsuista Sitten nostat koko hökötystä ylöspäin, jolloin keskellä pahvia oleva kiinnike irtoaa Kahvan vaijeri irti Pahvi syrjään Muovi pois ovesta sitä rikkomatta, siis muovia rikkomatta Näiden vaiheiden jälkeen ollaan suurinpiirtein tällaisessa vaiheessa:
Kuten huomataan, niin lihaskäyttöinen mekanismi on niitattu oveen neljällä niitillä. Niitä sitten loppuvaiheessa poraillaan irti, mutta ei vielä, etenkin jos aiot ajaa autolla välillä. Ikkuna ei muuten pysy ylhäällä. Sitten tulee operaation ensimmäinen hankala vaihe. Johtosarja A pitäisi saada ovesta pois. Koska keskuslukon moottorin pistoke on ainakin tässä uudemmassa perin juurin hankala irroittaa, niin johtonippu kannattaa kylmästi katkaista (3 johtoa) jostain tuolta oven alaosasta. Paitsi jos ajattelit irroittaa itse lukonkin samalla kun ovi kerran on purettu. Jos johtosarjan B pistoke ei täsmää pilarin vastakappaleeseen, niin joudutaan katkaisemaan johdot joka tapauksessa. Eli, pilarin pistokkeesta ruuvit auki, ylempään pääsee aluksi 7mm pienellä hylsyllä, mutta loppu pitää kiertää kiintoavaimella. Alempi on ahtaampi ja siihen tuskin hylsyllä pääsee. Ruuvit ovat nyt irroitettu ja koko pakettia voidaan vetää vähän ulos pilarista. Paikka on ahdas, mutta sopivalla tavalla toimien ei tarvitse purkaa mitään lisää.
Vedetään koko paketti ulos sen verran, että töpselin lukitussalpa mahtuu nousemaan ylös. Varovasti sitten sen salvan kanssa, on herkkä rikkoutumaan. Tuohon malliin: Salpa kun nostetaan ylös, niin pistoke irtoaa itsestään vastakappaleesta. Ongelma on vain siinä kun se ei mahdu mitenkään päin tulemaan pois, aukinainen salpa estää vastakappaleen painumisen takaisin pilarin sisään, mikä toisi erittäin tarpeellista lisätilaa. No, ei hätää, kammetaan jollain työkalulla pistoketta irti niin paljon kuin se vaan suinkin mahtuu tulemaan ja painetaan lukitus takaisin kiinni. Tavoite tietysti se, ettei se salpa haukkaa pistoketta takaisin sinne vastakappaleen sisään. Tämän jälkeen saadaan tungettua vastakappale takaisin pilarin sisään tuohon malliin:
Sitten loppu onkin helppoa johtosarja A tulee ovesta ulos etukautta kun olet ensin irroitellut kaikki johtojen kiinnikkeet oven sisältä. Oven pohjalla on yksi ja etureunassa toinen, muut ovatkin paremmin näkösällä. Nyt molemmat sarjat saadaan vierekkäin ja lopullisesti selviää ovatko pistokkeet samanlaiset vaiko ei. Esimerkiksi näin:
Kuten huomataan, niin pistokkeet ovat hiukan erilaisia alaosaltaan (sekä yläosasta irroitettaessa lohjennut pala). Pilarin vastakappaletta ei ole tarkoitus vaihtaa, joten nyt joudutaan sarjan A musta pistoke vaihtamaan sarjaan B harmaan pistokkeen tilalle. Siirrettäviä johtoja ovat kolme isoa nastaa, eli liittimen pinnit 1, 4 ja 5 sekä erillinen alaosan pikkuliitin. Keskuslukon kolme johtoa (musta, sininen, valkoinen) ovat jo valmiiksi paikallaan liittimessä A. Ne saavat olla paikoillaan kummassakin pistokkeessa, niitä ei siirretä vaan niiden kanssa turvaudutaan juotoskolviin. Aloitetaan siirtämällä pieni erillinen liitin tuolta alaosasta. Katkaistaan ensin nippuside johtonipun ympäriltä kummastakin sarjasta. Liittimen alapinnalla on sininen klipsu, kammetaan sitä varovasti irti, liittimen johtopuolelta voi painella lukituskynsiä vähän sisään avuksi. Klipsi otetaan kokonaan pois. Kuvassa näkyy myös toinen lukituskynsi.
Liittimen johtopuolella on vielä yksi lukituskieli jota pitää kammeta niin sitten koko musta liitin tulee takakautta pihalle, näin:
Sitten tuikataan liitin samassa asennossa pistokkeeseen A ja painetaan sininen klipsu samalla tavalla paikalleen.
Siisti osuus on nyt valmis ja tilanne näyttää suurin piirtein tältä
Keskuslukon johtojen kanssa tehdään niin, että katkaistaan ne kolme johtoa (musta, sininen, valkoinen) myös sarjasta B. Jatkossa juotetaan sarjaan B jääneet johtojen päät liittimessä A törröttöviin johtoihin.
Ennen kuin pistoketta B aletaan tärvellä irroitetaan vielä molemmista liittimistä liittimen takaa irtoava reikäkappale. Pistokkeella B on hyvä harjoitella, sillä ei haittaa jos se siinä vähän kärsii, pistoketta B ei enää tarvita. Liittimen pitkiä sivuja kammetaan ulospäin niin se sisuskappale saadaan irti. Se on vähän konstikas, mutta pistokkeella B voidaan harjoitella. Tähän pitäisi pyrkiä:
Nyt siirretään kolme johtoa (ruskea, puna-musta, sini-harmaa) pistokkeesta B pistokkeeseen A. Liitin on rakenteeltaan sellainen, ettei sitä rikkomatta voi purkaa. Pistoketta B ei siis säälitä vaan Dremelillä tai jollain muulla tavalla pala kerrallaan varovasti muovia pois niin, että johdon pää kaikkineen irtoaa. Kannattaa olla tarkkana ettei vahingoita johtojen päitä. Tuossa malliksi ensimmäinen johto irtoamaisillaan.
Johto pois liittimestä ja harmaan reikäkappaleen läpi kokonaan pois. Sitten työnnetään johto pistokkeeseen A samaan reikään ensin mustan reikäkappaleen läpi ja sitten itse pistokkeen runkoon, jonne se jää kiinni kynsillään. HUOM! Koska liitintä ei rikkomatta voi purkaa, niin on katsottava tarkkaan mihin reikään johto tuikataan. Ne menevät juuri samoille paikoille pistokkeeseen A kuin missä olivat pistokkeessa B. Sitten sama operaatio kahdelle muulle johdolle. Seuraavaksi pätkitään keskuslukon johdot sopivan mittaisiksi ja juotetaan ne kiinni toisiinsa. Eristetään juotokset esim. kutistesukalla hyvin. Painetaan reikäkappale takaisin paikalleen liittimen A taakse sekä niputetaan johdot nippusiteellä. Sitten johtosarja onkin tällä erää valmis, eli sarjaan B on vaihdettu harmaan tilalle musta pistoke sarjasta A.
Aikaa on saattanut kulua tähän mennessä muutama tunti. Tässä vaiheessa voidaankin jo kokeilla onko homma onnistunut. Pistokkeen vastakappaleen voi kiskoa ulos pilarista sen minkä johdot periksi antaa ja kytkeä pistokkeen kiinni. Sähköikkunamekanismi kiinni johtoihin (moottori, rajakytkin, oven katkaisija), virrat päälle ja kokeilemaan. Huomaa, että myös oven katkaisija on oltava paikallaan, muuten todennäköisesti konsolin kytkimestä ei toimi kuin toinen suunta ja seuraa ihan turhaa vian etsintää Jos kaikki on mennyt kuten piti, niin koneisto surisee iloisesti lattialla molemmista katkaisijoista molempiin suuntiin. Seuraavaksi asennetaan uusi johtosarja oveen. Ujuttele johtosarja etukautta sisään. Liittimen ympärillä olevat kumisuojat kannattaa vetää pois liittimen päältä edemmäs johdon päälle, helpottaa liittimen asennusta.
Liittimen kytkeminen pilarin vastakappaleeseen on ehkäpä urakan vaikein vaihe. Jos irroittaminen oli hankalaa, niin takaisin laittaminen on vielä hankalampaa. Pyri kuitenkin tekemään se käänteisessä järjetyksessä irroittamiseen nähden, sillä konstilla sen kuitenkin sinne saa purkamatta mitään enempää. Eli: Liitin vastakappaleen eteen tyrkylle Osat sisäkkäin niin pitkälti kuin menee Vedetään koko paketti ulos, yläreunasta vähän enemmän Lukitussalpa ylös Pistoke menee sitten hiukan syvemmälle Salpa takaisin alas ja samalla se haukkaa pistokkeen lopulliseen asemaansa Kumiosat liittimen päälle ja läpivientikumi paikalleen oveen Ruuvit kiinni Salvan kanssa kannattaa olla varovainen ja välttää turhaa voimaa, sillä se murtuu kyllä helposti. Ahdasta on ja osia joutuu kampeamaan, mutta kyllä sinne menee kun on tarkkana. Jos ei millään mahdu, niin oven rajoittimen ruuvit irti ja oven sisältä muljauttaa rajoittimen vähän eri asentoon, niin saa hiukan lisää tilaa. Tässä vaiheessa on hyvä juottaa ovessa roikkuvat keskuslukon kolme johtoa kiinni johtosarjan vastaaviin. Värit menevät yksi yhteen, katkaistaan johdoista liiat pois.
Uusi johtosarja on nyt siististi paikoillaan ja seuraavaksi itse koneiston vaihto. Poraa ja talttaa käyttäen niitit irti. Materiaali on aika kovaa, joten ihan yhtä helposti kuin pop-niitit ei nuo irtoa. Kuvassa niitit on irroitettu, samoin kuin vaakasuoran säätötangon päästä ruuvi. Puoliirrallinen hammasrataszydeemi kannattaa ujuttaa lukon tangon etupuolelle, helpottaa lopullista irroitusta, kuvassa näin on jo tehty. Vrt. ihan ensimmäinen kuva.
Koneisto irtoaa aika kivuttomasti ensin liu uttamalla eteenpäin. Vivustoa sopivasti kääntelemällä kampi irtoaa takimmaisesta kiskosta.
Sitten koko höskää taaksepäin, jolloin etummainen kampi irtoaa etummaisesta kiskosta.
Sitten koko paketti ulos ovesta. Kampien päissä olevia muoviosia saatetaan tarvita, jos niitä ei uudessa mekanismissa ole mukana. Eli, ei vielä paiskata roskiin veivikoneistoja. Sähkökoneiston asennus on pykälää hankalampi. Lähinnä siksi, että noiden muoviosien sovitus kiskoihin on hyvin tarkka ja niiden saaminen kiskoille voi kirvoittaa muutaman ärräpään. Homma lähtee kuitenkin liikkeelle nostamalla ikkunaa ylös ja vääntämällä kammet suppuun. Tapoja voi olla monia, yksi tapa on laittaa ensin takimmainen kampi takimmaiseen kiskoon ja sitten etummainen kampi etummaiseen kiskoon. Kuvassa takimmainen kampi on paikallaan ja etummainen on siinä hollilla menossa, ei tosin näy pellin takaa. Tässä vaiheessa on myös helppo voidella kiskot huolella.
Kun molemmat kammet ovat kiskoillaan, loppu onkin helppoa. Varmistetaan, että ikkunalasi on tiivisteisiin nähden oikeassa rakosessa ja käännetään koko mekanismi oikeaan asentoon. Pultit kiinni, pistokkeet kiinni ja kokeilemaan. Tuossa kaikkein takimmaisessa tukivarressa on pieni säätö, sillä saadaan säädettyä ikkunalasin kallistusta niin että kiinni ollessaan lasi sopii karmiin jouhevasti.
Ovipahvin reiän päälle laitetaan joku suojalätkä tms. Sitten verhoilu paikalleen ja näin on autosi saanut ihan uutta ilmettä.