Liikenneturvallisuussuunnitelma

Samankaltaiset tiedostot
LUONNOS Kankaanpään liikenneturvallisuussuunnitelma 2017

SIIKAINEN Siikaisten liikenneturvallisuussuunnitelma 2017

Keiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma

Pielaveden liikenneturvallisuussuunnitelma

Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma

Lounais-Pirkanmaan viisaan ja turvallisen liikkumisen suunnitelma. Sastamala

Vesannon liikenneturvallisuussuunnitelma

Porvoon turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma

Lounais-Pirkanmaan viisaan ja turvallisen liikkumisen suunnitelma. Punkalaidun

Askolan kunta. Askolan turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma

Kankaanpään liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Keiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma 2018

Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Pielaveden liikenneturvallisuussuunnitelma 2018

Vesannon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018

1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat. 5. Hyväksyminen ja seuranta

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari

Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT

Liikenneturvallisuustyön suunnitelma

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu

RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET

LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET

Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta

SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012

KAUNIAISTEN KAUPUNKI KUNTATEKNIIKKA

Liikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lemi. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

Liikenneturvallisuustyön organisointi ja toimintamalli

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia

Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma Jussi Kailasto. Kaakkois-Suomen ELY-keskus

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari Jaakko Klang

Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma. Kaakkois-Suomen ELY-keskus

Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski

Yhteistyöllä kohti viisasta liikkumista

Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma

Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja

Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso Lähde. Tavoite 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0

LIIKENTEEN RAUHOITTAMISPERIAATTEET

Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma. Aloitusseminaari Riihimäki

LAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET

LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Oulainen

Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma. Osaraportti 3: Tavoitteet liikennekasvatustyölle ja liikennekasvatuksen toimintamalli

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Liikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lappeenranta. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat


Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäntä

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Ylivieska

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäjärvi

Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Alavieska

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Siikalatva

Kaupunkisuunnitteluvirasto ja ikääntyneet

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Kärsämäki

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous

12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat

Liikenneturvallisuustyön suunnitelma

Joensuun kaupunki Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Nivala

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Hangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma. Juha Heltimo, projektipäällikkö, Strafica Oy

Liikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018

LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI <PVM>

MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, ASUKKAAT. 1. Lähtökohdat. 2. Sukupuoli. Sukupuoli

Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä

Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäjoki

SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT JUHA HELTIMO, STRAFICA OY

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Kalajoki

Myrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Merijärvi

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 6/ (6) Kaupunginhallitus Kaj/ Kaupunginhallitus päätti panna asian pöydälle.

42 %:lla vastaajista koulu- tai työmatkan pituus yhteen suuntaan on 1-3 km (kuva 1).

Suonenjoen liikenneturvallisuussuunnitelma Pilvi Lesch, Kirsi Översti

Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut


ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS

Kampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Reisjärvi

Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy

MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä

Tuusniemen liikenneturvallisuussuunnitelma Pilvi Lesch, Kirsi Översti Ramboll Finland Oy

LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ

Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma

Kotkan liikenneturvallisuussuunnitelma

MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely ASUKKAAT. 1. Lähtökohdat. 2. Sukupuoli. Sukupuoli

LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI. Kunnan liikenneturvallisuusryhmä /OAM

tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen

Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Teuva

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu

Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä

Lapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET

LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Transkriptio:

Kankaanpään liikenneturvallisuussuunnitelma 2017

Liikenneturvallisuussuunnitelma Turvallinen liikenne syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien taustalla on lukuisia liikenneympäristöön, ajoneuvoon ja liikkujaan liittyviä tekijöitä. Samoin liikenneturvallisuuden parantuminen edellyttää useiden tahojen toimia ja kiinteää yhteistyötä. Liikenneympäristön parannustoimenpiteiden suunnittelun ja turvallisten ratkaisujen toteutuksen päävastuu on kaupungin teknisellä keskuksella ja Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksella (ELY-keskus). Maankäytön suunnittelulla vaikutetaan liikkumisen tarpeeseen ja turvallisen liikkumisen mahdollisuuksiin pitkällä jänteellä. Tienkäyttäjien liikennekäyttäytymiseen ja taustalla vaikuttaviin asenteisiin ja arvoihin vaikuttaminen on keskeinen tapa parantaa koettua turvallisuutta ja siten tukea esim. kuntalaisten omatoimista liikkumista. Parhaimmillaan liikenneturvallisuusnäkökulma otetaan huomioon eri hallintokunnissa monissa toimissa, kuten esimerkiksi henkilö- ja tavarakuljetusten hoitamisessa ja työntekijöiden liikkumisessa. Poliisin suorittama liikenteen valvonta ja Liikenneturvan tarjoama monipuolinen asiantuntijaapu liikenneturvallisuustyössä ovat merkittäviä. Arjen liikenteessä korostuu jokaisen liikkujan vastuullinen käyttäytyminen mm. turvavälineiden käyttö, liikennesääntöjen noudattaminen ja muiden liikkujien huomioiminen. Liikenneturvallisuussuunnitelman pohjalta Kankaanpään kaupunki, ELY-keskus ja muut yhteistyötahot voivat toteuttaa jatkuvaa suunnitelmallista liikenneturvallisuustyötä sekä kestävän liikkumisen edistämistä alueella. Suunnitelmassa on kuvattu sekä liikenneympäristön parantamistoimenpiteet että liikenneturvallisuustyön toiminta. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet aiheuttavat inhimillistä kärsimystä. Kunnille ne merkitsevät myös taloudellisia menetyksiä. Kankaanpäässä 2012-2016 tapahtuneet onnettomuudet maksoivat yhteiskunnalle vuosittain noin 5,2 miljoonaa euroa, josta kaupunki maksaa pääasiassa terveys- ja sosiaalityön kautta 15 20 % eli noin 1,0 miljoonaa euroa vuodessa. Kankaanpäässä tapahtui vuosina 2012 2016 yhteensä 346 poliisin tietoon tullutta tieliikenneonnettomuutta, joista 83 (24 %) johti henkilövahinkoon (kuolemaan tai loukkaantumiseen). Asukaslukuun suhteutettuna kaupungin alueella tapahtui enemmän henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia (141 onn./ 100 000 as., keskiarvo vuosien 2012 2016 onnettomuuksista) kuin koko maassa keskimäärin (95 onn./ 100 000 as.). Yli puolet (51 %) henkilövahinkoonnettomuuksista tapahtui nuorille 15 24 -vuotiaille. 30 20 10 0 Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet 2012 2013 2014 2015 2016

Liikenteen haasteet Tärkeimmät kehittämistarpeet kuntalaisten mielestä jalankulun ja pyöräilyn olosuhteissa ovat jalankulkuja pyöräteiden sekä autoteiden risteämiskohtien ongelmallisuus, jalankulku- ja pyöräteiden huono kunto, riittämättömyys sekä jatkuvuuden puute. Ajoneuvoliikenteen osalta tärkeimpiä kehittämistarpeita ovat maanteiden ja katujen huono kunto, liittymäjärjestelyjen ongelmallisuus sekä talvikunnossapidon puutteet. Tiedot selviävät suunnittelutyön aikana toteutetusta liikennekyselystä. Kulkumuodot työ- ja asiointimatkoilla 74 %:n mielestä Kankaanpäässä on erittäin tai yleensä melko turvallista liikkua, 3 %:n mielestä liikkuminen on melko vaarallista. Vastaajien mielestä yleisimmät liikennerikkomukset ovat vilkun käyttämättä jättäminen, suojatiesääntöjen noudattamattomuus sekä liian pieni turvaväli. Turvalaitteiden käytön osalta lähes kaikki kyselyyn vastanneet käyttävät autoillessa turvavyötä, lapsella turvaistuinta autossa sekä mopoillessa/ moottoripyöräillessä kypärää. Polkupyöräkypärän käytössä on parantamisen varaa.

Tavoitteet Valtakunnallinen liikenneturvallisuustyö on vuodesta 2001 alkaen perustunut tieliikenteen turvallisuusvisioon. Visio kuvaa yhteistä tahtotilaa, jota kohden kaikki toimijat määrätietoisesti suuntaavat omaa toimintaansa. Kankaanpään liikenneturvallisuusvisioksi määriteltiin valtakunnallisen ja Varsinais-Suomen ELY-keskuksen visioiden mukaisesti: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikkuminen on vastuullista ja se koetaan turvalliseksi. Visio kuvaa pitkän aikavälin tahtotilaa, johon pyritään aktiivisella liikenneturvallisuustyöllä erilaisin keinoin. Vision tavoittamisen ytimenä on maankäytön ja liikenneympäristön suunnittelun keinoin tarjota kuntalaisille viihtyisä ja turvallinen yhdyskuntarakenne ja liikennejärjestelmä. Tieliikenteessä tapahtuvia onnettomuuksia vähennetään valtakunnallisen tavoitteen mukaisesti. Jalankulun ja pyöräilyn olosuhteita kehitetään ja liikenneympäristöä parannetaan satsaamalla turvalliseen liikkumiseen. Kaupungissa tehdään suunnitelmallista liikenneturvallisuustyötä ja tuetaan kuntalaisten omatoimista liikkumista. Turvalaitteiden käytön lisäämiseksi tehdään jatkuvaa liikenneturvallisuustyötä. Koettuun turvallisuuteen, liikennesääntöjen noudattamiseen, toisten huomioonottamiseen ja kuntalaisten omatoimiseen liikkumiseen pyritään vaikuttamaan tietoihin, taitoihin ja asenteisiin vaikuttamalla. Viimekädessä jokainen kuntalainen voi omilla valinnoillaan toteuttaa visiota omassa liikkumisessaan. Visiota tukemaan asetettiin neljä konkreettista tavoitetta.

Liikenneturvallisuustyön kehittäminen Kasvatus, koulutus ja tiedotus Liikennekasvatuksella pyritään vaikuttamaan ihmisten käyttäytymiseen ja valintoihin liikenneturvallisuutta parantavasti. Liikenneturvallisuustyö jatkuu kaikissa elinkaaren vaiheissa painotuksien vaihdellessa ikäryhmittäin. Nopeusrajoitusten noudattaminen, suojatien kunnioittaminen ja turvalaitteiden käyttö parantavat kaikenikäisten turvallisuutta liikenteessä. Turvallisuutta arvostava aikuinen on myös hyvä esimerkki lapsille. Ikäihmisten liikkumismahdollisuuksia voidaan turvata yhteiskunnallisilla tukipalveluilla. Turvalaitteiden ja apuvälineiden käytöstä tiedottamalla parannetaan itsenäisesti liikkuvien turvallisuutta. Ikäautoilijoiden ajokykyä voidaan ylläpitää itseopiskeluaineiston ja Ikäautoilijan kuntokurssien avulla. Liikenneturvallisuustyöllä parannetaan ihmisten tietämystä liikkumisympäristöstään ja turvallisen liikennekäyttäytymisen tiedostamista. Yhdessä fyysisen liikenneympäristön parantumisen kanssa tienkäyttäjien muuttuvat asenteet ja arvot parantavat liikenneturvallisuutta. Asenteisiin vaikuttaminen on kuitenkin pitkäjänteistä työtä ja tuloksia on vaikea mitata tai osoittaa. Liikenneturvallisuustyötä ohjataan vuosikellolla, jossa on kuvattu kaupungin liikenneturvallisuuden toiminta (tapahtumat, tiedotus). Vuosikellon ylläpito on helppoa ja vuosikellon sisältöä päivitetään jatkuvasti kaupungin liikenneturvallisuusryhmän toimesta. Vuosikellon lisäksi kaupungin eri tahoilla on jokapäiväisiä toimintatapoja, joissa huomioidaan turvallinen liikkuminen. Esimerkiksi varhaiskasvatuksessa heijastinliivit ovat käytössä aina, kun liikutaan päiväkodin pihan ulkopuolella.

Liikenneturvallisuusryhmä Kankaanpäässä liikenneturvallisuustyötä koordinoidaan poikkihallinnollisen liikenneturvallisuusryhmän toimesta, joka perustettiin suunnittelutyön aikana. Ryhmä kokoontuu kaksi kertaa vuodessa. Ryhmässä käsitellään koko liikenneturvallisuustyön kenttää, eli keskustellaan niin liikenneympäristöön, liikennekasvatukseen ja viestintään kuin valvontaankin liittyvistä toimenpiteistä. Toiminnan painopisteenä ovat kuitenkin liikennekasvatus ja viestintä sekä liikenneturvallisuustyön rakenteisiin liittyvät asiat, kuten eri henkilöstöryhmien kouluttaminen, liikenneturvallisuusteeman kytkeminen kaupungin strategioihin. Liikenneturvallisuusryhmän toiminnan keskeisenä tavoitteena on jatkuvan liikenneturvallisuustyön ylläpitäminen kaupungissa. Lisäksi tavoitteena on lisätä yhteistyötä eri hallintokuntien välillä sekä muiden kuntien ja ulkopuolisten tahojen kanssa, lisätä liikenneturvallisuustyön arvostusta erityisesti päättäjien keskuudessa sekä järjestää työlle tarvittavat resurssit. Liikenneturvallisuusryhmän rooli on ennen kaikkea koordinoiva. Liikenneturvallisuusryhmä määrittelee liikenneturvallisuustyön tavoitteet vuosittain edellisen vuoden palautteiden, kokemusten ja seurannan perusteella. Tavoitteita tukevien käytännön toimenpiteiden suunnittelusta ja toteuttamisesta huolehtivat liikenneturvallisuusryhmän ohjauksessa eri hallintokuntien työntekijät. Liikenneturvallisuusryhmän tehtäviä ovat: Työn organisointi ja vastuun jakaminen. Tavoitteiden asettaminen ja painopisteiden määrittäminen sekä tarkistaminen vuosittain. Vuosikellon päivittämisestä ja toteuttamisesta huolehtiminen. Liikenneturvallisuustilanteen ja kehityksen sekä liikenneturvallisuustyön seuranta. Tiedottaminen sekä kaupungin hallinnon sisällä että ulospäin kuntalaisille. Eri liikkujaryhmien näkökulmien huomioiminen maankäytön ja liikenteen suunnitelmissa. Kankaanpään liikenneturvallisuusryhmä (tilanne 26.4.2017) Tekninen keskus, teknisen keskuksen johtaja, pj Tekninen keskus, kaupunginpuutarhuri Tekninen keskus, rakennusmestari Ympäristökeskus, kaupunginarkkitehti Ympäristökeskus, maankäyttöinsinööri Hallintokeskus, kaupunginsihteeri Sivistyskeskus, apulaisrehtori Sivistyskeskus, lastentarhanopettaja Sivistyskeskus, vapaa-aikasihteeri Pohjois-Satakunnan peruspalvelukuntayhtymä Satakunnan pelastuslaitos Kankaanpään autokoulu Taksi Mäkisalo Varsinais-Suomen ELY-keskus Liikenneturva Lounais-Suomen poliisi

Kestävän liikkumisen edistäminen Kestävällä liikkumisella tarkoitetaan liikkumisen painopisteen siirtämistä henkilöautoilua vähemmän päästöjä aiheuttaviin ja ihmisten hyvinvoinnin kannalta edullisiin kulkutapoihin. Auton käyttö on edelleen tarpeen ja perusteltua, mikäli jalankulku ja pyöräily tai joukkoliikenne ei syystä tai toisesta sovi omaan elämänrytmiin. Viisas liikkuminen tarkoittaa sitä, että eri kulkutapoja käytetään järkevästi ja sopivasti: lyhyillä matkoilla kävellään tai pyöräillään, pitkillä matkoilla mennään junalla tai bussilla ja autoa käytetään silloin kuin se on sopivin tai jopa ainoa mahdollinen kulkutapa. silla alueilla katuverkon rakentamisen yhteydessä pyritään katutilaa jäsentämällä ja oikein mitoittamalla takaamaan turvallinen ympäristö ilman erillisiä hidasteita. Tiivis katutila (tarkoituksenmukainen poikkileikkaus ja katutilan rajaaminen istutuksin tai rakennuksin) ja pienipiirteinen geometria (lyhyet suorat osuudet ja pienet kaarresäteet) osoittavat kuljettajalle sopivan ajonopeuden. Hidasteilla voidaan alentaa ajonopeuksia valmiilla alueilla. Jalankulun ja pyöräilyn houkuttelevuuteen vaikuttavat liikkumisympäristöjen viihtyisyys ja esteettömyys, liikkujien kokema turvallisuus sekä väyläverkoston kattavuus ja laatutaso. Jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden parantamiseen tulee ensisijaisesti panostaa taajama-alueilla, joissa potentiaali näiden kulkutapojen käyttöön on suurin, mutta joissa myös liikenneturvallisuustilanne on heikoin. Jalankulun ja pyöräilyn olosuhteista huolehditaan erityisesti koulujen ja oppilaitosten, palvelukotien, kirjastojen, terveyskeskusten, joukkoliikenneterminaalien, urheilukohteiden, päivittäistavarakauppojen ja suurten työpaikkakeskittymien lähialueilla. Jalankulku- ja pyörätieverkkoa kehitetään ensisijaisesti täydentämällä olemassa olevaa verkkoa ja poistamalla epäjatkuvuuskohtia. Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen edellyttää autojen ajonopeuksien hillitsemistä sekä turvallisia liikennejärjestelyitä etenkin liittymissä ja tietä ylitettäessä. Liikenteen rauhoittaminen Taajamien pahin liikenneturvallisuusongelma on korkea ajonopeus. Taajamissa henkilövahingot kohdistuvat yleensä jalankulkijoihin tai pyöräilijöihin. Nopeustason pienikin alentaminen vähentää henkilövahinkoriskiä merkittävästi. Liikenteen rauhoittamisen tavoitteena on asuin- tai asiointiympäristön turvallisuuden sekä viihtyvyyden lisääminen jalankulun ja pyöräilyn ehdoilla. Liikenneympäristön tulee olla sellainen, että alhainen nopeustaso tuntuu mielekkäältä ja helpolta noudattaa. Looginen nopeusrajoitus ja etuajo-oikeusjärjestelmä toimivat perustana liikenteen rauhoittamisessa. Uu- Liikenneympäristön parantaminen Liikenneympäristön parantamiseksi on esitetty pieniä ja kustannustehokkaita tie- ja katuympäristön parannustoimia. Toimenpideohjelman laadinta on pohjautunut laajaan vuorovaikutukseen ELY-keskuksen, kaupungin ja sidosryhmien kanssa. Suunnittelun keskiössä on ollut kestävien liikkumismuotojen turvallisuuden parantaminen ajoneuvoliikenteen olosuhteita unohtamatta. Liikenneympäristön toimenpiteet on raportoitu erillisenä toimenpideohjelmana. Kullekin toimenpiteelle on määritetty kustannusarvio, kiireellisyysluokka ja vastuutaho. Kankaanpäähän on esitetty yhteensä 34 parantamiskohdetta ja niihin 39 yksittäistä toimenpidettä. Toimenpiteet on määritelty kolmeen kiireellisyysluokkaan noin kymmenen vuoden ajalle. Kankaanpään toimenpiteiden yhteenlaskettu kustannusarvio on 1,9 miljoonaa euroa, josta kaupungin osuus on 1,3 miljoonaa euroa (69 %). Osa kustannusarvioista on suuntaa antavia ja osa toimenpiteistä vaatii jatkosuunnittelua. Kustannusarvioon ei ole sisällytetty kaupungin vastuulla olevien suurten katuhankkeiden kustannuksia. Kiireellisyysluokat ovat suuntaa antavia ja ne voivat muuttua esimerkiksi yleisen taloustilanteen vuoksi.

Jatkotoimenpiteet ja seuranta Seurannan tavoitteena on tarkastella, miten liikenneturvallisuustyössä on onnistuttu. Liikenneturvallisuustyö on luonteeltaan pitkäjänteistä ja onnettomuuksien syntyyn vaikuttavat useat tekijät yhdessä. Yksittäisten toimenpiteiden vaikutuksia ei yleensä ole suoraan nähtävissä onnettomuustilastoissa vaan työn tulokset näkyvät vasta pidemmän ajanjakson kuluessa. Seurannan kautta pyritään osoittamaan, että tehty työ on oikeansuuntaista. Seuranta auttaa myös niukkojen resurssien kohdentamisessa ja liikenneturvallisuustyön suunnittelussa. Seurannan kautta voidaan vaikuttaa myös työntekijöiden motivaatioon jatkaa toimintaa. Liikenneturvallisuustyön jatkuvan koordinoinnin ja järjestelmällisen seurannan apuvälineenä käytettään mittareita. Mittareiden avulla voidaan muodostaa käsitys liikenneturvallisuustyön edisymisestä ja ryhtyä tarvittaviin jatkotoimenpiteisiin. Mittareiden tavoitteena on oman työn kehittäminen liikenneturvallisuuskehityksen perusteella. Tämä palvelee kaikkia liikenneturvallisuustyötä tekeviä tahoja, sillä mittarit kuvaavat pelkistetysti liikenneturvallisuustyön edistymistä ja sen tavoitteita. Liikenneturvallisuussuunnitelma esitetään käsiteltäväksi kaupungin asianomaisissa lautakunnissa ja hallituksessa. Poliittinen käsittely vahvistaa liikenneturvallisuudelle asetetut tavoitteet ja osoittaa työhön tarvittavat resurssit. Tämä korostaa omalta osaltaan liikenneturvallisuustyön painoarvoa. Suunnitelman valmistuttua tärkeintä on käytännön toiminnan jatkaminen ja toimenpiteiden toteutuksen aloittaminen. Mittari - Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä (henkilöä/ vuosi) - Tieliikenneonnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä (henkilöä/ vuosi) - Henkilövahinkoon johtaneiden tieliikenneonnettomuuksien määrä (kpl/ vuosi) - Henkilövahinko-onnettomuuksissa mukana olleiden nuorten (15-24 -vuotiaat) määrä (henkilöä/ vuosi) - Turvavälineiden käyttö (esim. pyöräilykypärä) - Liikenneturvallisuusryhmän kokousten määrä - Tapahtumien/ koulutusten määrä - Toteutettujen toimenpiteiden määrä - Laadittujen tiedotteiden määrä Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus www.ely-keskus.fi Kankaanpään kaupunki www.kankaanpaa.fi Suunnitelman laatija: Destia Oy/ Jutta-Leea Ylönen, Eija Yli-Halkola Kuvat: Jutta-Leea Ylönen (kansi), Eija Yli-Halkola (s. 4, s. 7). Mia Koski (s. 6)