Mopon paikka liikenneympäristössä. Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy

Transkriptio

1 Mopon paikka liikenneympäristössä Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy

2 Mopokanta ja mopo-onnettomuudet Mopokanta on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana monin paikoin jopa 2-3 -kertaiseksi. Samaan aikaan mopoilijoiden aiheuttamat henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat kasvaneet suhteellisesti jopa kaksinkertaisesti mopojen määrän kasvuun verrattuna Ari Liimatainen 2 Investointi

3 Ajo-oikeus mopolla tai sen jälkeen syntyneiltä vaaditaan ajokortti mopon ajamiseen tiellä. Ajo-oikeutta ei vaadita niiltä, jotka ovat täyttäneet 15 vuotta ennen alkaen Suomessa suoritettavaan mopokorttiin tuli mukaan pakollinen opetus ja kuljettajatutkintoon tuli teoriakokeen lisäksi käsittelykoe tai ajokoe (M-luokan ajokortti). Ennen suoritettu M-kortti (vain teoriakoe) oikeuttaa kuljettamaan 2- ja 3-pyöräistä mopoa sekä kevyttä nelipyörää jälkeen myönnetty AM-luokan ajokortti erityisehdolla 120 oikeuttaa kuljettamaan vain 2- ja 3-pyöräistä mopoa (ei kevyttä nelipyörää) jälkeen kevyelle nelipyörälle on suoritettava AM-luokan ajokortti eritysehdolla Ari Liimatainen 3 Investointi

4 Mopon paikka liikenteessä Mopon paikka ajoradalla Tiellä ajoradan oikeassa reunassa Pientareella, jos ajoradan oikealla puolella on piennar jolla ajo käy haitatta päinsä Pyöräkaistalla Milloin linja-autokaista on ajoradan oikeassa reunassa, mopoa saa kuljettaa linja-autokaistalla Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä Sallittu mopoille Ari Liimatainen 4 Investointi

5 Mopolla ajamisen kieltävät liikennemerkit Ajoneuvolla ajo kielletty Moottorikäyttöis ellä ajoneuvolla ajo kielletty Mopolla ajo kielletty Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty Kielletty ajosuunta Jalkakäytävä Pyörätie Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain Moottoritie Moottoriliikennetie Ari Liimatainen 5 Investointi

6 Aiemmat ohjeet Ari Liimatainen 6 Investointi

7 Milloin mopoilu sallitaan pyörätiellä? (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Taajamat Taajamassa mopolla ajoa pyörätiellä ei yleensä sallita Mopoilu sallitaan taajamassa pyörätiellä lisäkilvellä, jos: Tien nopeusrajoitus 60 km/h ja tiellä paljon raskasta liikennettä, tien piennar kapea ja pyörätiellä vähän käyttäjiä (alle 500 jalankulkijaa ja pyöräilijää vuorokaudessa yhteensä). Jos tieosuudella on peräkkäin useita kiertoliittymiä mopojen suositellaan käyttävän ajorataa. Valta- ja kantateiden risteämiskohdassa lyhyellä matkaa, jos mopoille voidaan osoittaa esim. alikulun kautta selkeä ja turvallinen siirtymisreitti Ari Liimatainen 7 Investointi

8 Milloin mopoilu sallitaan pyörätiellä? (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Taajaman ulkopuoliset alueet Yleensä ajoradalla, jos nopeusrajoitus tiellä on 80 km/h tai pienempi Poikkeuksellisesti pyörätiellä sallitaan mopoilu lisäkilvellä: Valta- ja kantatiehen kuuluvalla pyörätiellä Muuhun maantiehen kuuluvalla pyörätiellä, kun nopeusrajoitus tiellä on 100 km/h. Muuhun maantiehen kuuluvalla pyörätiellä, kun nopeusrajoitus tiellä on 70 km/h tai 80 km/h ja tiellä on paljon raskasta liikennettä, tien piennar on kapea ja pyörätiellä vähän käyttäjiä (alle 300 jalankulkijaa ja pyöräilijää vuorokaudessa yhteensä) Valta- ja kantateiden risteämiskohdassa lyhyellä matkaa, jos mopoille voidaan osoittaa alikulun kautta selkeä ja turvallinen siirtymisreitti Ari Liimatainen 8 Investointi

9 Milloin mopoilu sallitaan pyörätiellä? (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Nopeusrajoitus Ympäristö Mopon paikka 50 km/h 60 km/h 60 km/h km/h Lähes poikkeuksetta ajoradalla Pyörätiellä vain, jos erityisehto 1 täyttyy Yleensä ajoradalla Pyörätiellä vain, jos erityisehdot 1 ja 2a täyttyvät Yleensä ajoradalla Pyörätiellä vain, jos erityisehdot 1 ja 3 täyttyvät Yleensä ajoradalla Pyörätiellä vain, jos erityisehdot 1, 2b ja 3 täyttyvät > 80 km/h Aina pyörätiellä Erityisehdot 1) Valta- ja kantatien risteämiskohdassa lyhyellä matkaa, jos mopolle voidaan osoittaa selkeä ja turvallinen siirtymisreitti risteävän valta- tai kantatien alittavalle pyörätielle sekä alituksen jälkeen selkeä ja turvallinen siirtymisreitti pois pyörätieltä. 2a) Tiellä on paljon raskasta liikennettä, tien piennar on kapea ja pyörätiellä on vähän käyttäjiä (alle 500 jalankulkijaa ja pyöräilijää vuorokaudessa yhteensä). Jos tieosuudella on peräkkäin useita kiertoliittymiä, suositellaan mopojen kulkevan ajoradalla. 2b) Tiellä on paljon raskasta liikennettä, tien piennar on kapea ja pyörätiellä on vähän käyttäjiä (alle 300 jalankulkijaa ja pyöräilijää vuorokaudessa yhteensä) 3) Valta- ja kantatien varrella oleva pyörätie Ari Liimatainen 9 Investointi

10 Mopon siirtymäkohta pyörätieltä tielle? (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Mopon siirtymäkohta pyörätieltä tielle merkitään pyörätielle asetettavalla mopoa osoittavalla reittitunnuksella (merkki 681), jonka alapuolella on lisäkilpi 811 Kohde risteävällä tiellä. Merkkiä ei käytetä, jos pyörätie päättyy siirtymäkohtaan. Mopoille sallittu pyörätien alkupiste merkitään pyörätiemerkin alapuolelle kiinnitettävällä tekstillisellä lisäkilvellä "Sallittu mopoille". Mopolle sallitun pyörätien aloituskohtaa ei osoiteta tielle sijoitettavalla reittitunnusmerkillä, koska mopo saa halutessaan kulkea myös tiellä Ari Liimatainen 10 Investointi

11 Siirtymäkohdan valinta (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Mopolle hyvä siirtymäkohta pyörätieltä tielle sijaitsee paikassa, jossa näkemät niin pyörätieltä tielle kuin tieltä pyörätielle ovat hyvät ja liittymäalueen väistämisvelvollisuudet ovat selkeät. Jos mopolle ei ole mahdollista järjestää turvallista siirtymäkohtaa pyörätieltä tielle, tulee harkita, voidaanko mopoilua ylipäätänsä sallia pyörätiellä Ari Liimatainen 11 Investointi

12 Esimerkki mopolle edullisesta siirtymäkohdasta pyörätieltä tielle (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Ari Liimatainen 12 Investointi

13 Esimerkki mopolle edullisesta siirtymäkohdasta pyörätieltä tielle (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Ari Liimatainen 13 Investointi

14 Pyöräteiden keskinäiset liittymät (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Liikennemerkkijärjestelyt pyöräteiden keskinäisessä liittymässä, jossa osa liikennesuunnista on mopoilulle sallittu ja osa ei Ari Liimatainen 14 Investointi

15 Pyörätien epäjatkuvuuskohdat (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Ari Liimatainen 15 Investointi

16 Mopon siirtymäkohta pyörätieltä ajoradalle Siirtymäkohdan näkemät oltava riittävät ja väistämisvelvollisuudet selkeät Ei siirtymäkohtaa yleensä valo-ohjattuun liittymään Ari Liimatainen 16 Investointi

17 Muutoksista tiedottaminen Erittäin tärkeä työvaihe, joka edellyttää suunnitelmallisuutta (tiedotussuunnitelma) Yhteistoiminta; ELY-keskukset, kunnat, liikkuva poliisi ja Liikenneturvan aluetoimistot Toimintamalli Oulun seudulla 2010: Tiedotustilaisuuksia kouluissa Käännä Pää mopoilun tiedotus- ja koulutustapahtuma Haukiputaalla -verkkosivut (Oulun seudun nuorten tieto- ja neuvontapalvelu netissä) Median kiinnostuksen herättäminen Aihe oli useasti esillä sanomalehdissä, radiossa ja televisiossa Ari Liimatainen 17 Investointi

18 Muutoksen suunnittelutarpeet (Ohje: Mopon paikka liikenneympäristössä) Edellyttää mopoille soveltuvien reittien suunnittelua yhteistyössä ELYkeskuksen ja kuntien kanssa. Kaupunkiseutu on suunnittelualueeksi erittäin soveltuva, mutta suunnittelu voidaan tehdä yksittäiseen kuntaan tai tiejaksolle. Suunnittelussa määritetään Liikenneviraston ohjeen mukaan, missä kohtaa liikenneverkkoa mopoilu sallitaan myös pyörätiellä. Suunnitelmassa Esitetään kartalla mopoille sallitut pyörätiet, Suunnitellaan liittymäkohtaiset liikenteenohjausratkaisut kaikkiin siirtymäkohtiin ja linjaosuuksille, Tarkistetaan muutosten vaikutukset tie- ja katuverkon nopeusrajoituksiin ja tehdään tarvittavat muutostoimenpiteet, Laaditaan tiedotussuunnitelma liikenneympäristön muutoksista, OPTIO: Tarkistetaan pyörätien ja ajoradan liittymän väistämis- ja suojatiemerkintöjen yhdenmukaisuus ja laaditaan liikenteenohjaussuunnitelma epäkohtien poistamiseksi Ari Liimatainen 18 Investointi

19 Missä muutoksia on jo toteutettu? Tampere ei ole sallinut lainkaan mopoilua pyörätiellä Oulun kaupunkiseudulla mopoilu siirrettiin ajoradalle toukokuussa 2010 ja Oulun kaupungissa heinä-elokuussa 2010 Raahessa muutos toukokuussa 2011 Rovaniemellä muutos heinä-syyskuussa 2011 Muutos oli pieni. Muutokset pääosin valta- ja kantateiden sisääntulojaksojen 60 km/h alueilla Kokkolassa muutos alkaen Kajaanissa toukokuussa Ari Liimatainen 19 Investointi

20 Arvioidut vaikutukset onnettomuuksiin Oulun kaupunkiseutu (muutos 7-8/2010) Oulussa tapahtui muutosta edeltävänä vuonna 53 henkilövahinkoonnettomuutta ja muutoksen jälkeisenä vuonna 16 henkilövahinkoonnettomuutta, joissa mopoilija oli mukana. Uusimman vuosilta olevan jälkeen-aineiston mukaan onnettomuudet vähentyneet vielä lisää. (Lähde: Oulun poliisilaitos) HVJ-onnettomuudet (Lähde: Liikenneturva ja Tilastokeskus ennakkoaineisto 2012) Oulu: ennen (8/ /2009) 96 kpl, jälkeen (8/ /2012) 40 kpl Oulun ympäryskunnat: ennen (6/ /2009) 63 kpl, jälkeen (6/ /2012) 48 kpl Raahe (muutos 5/2011) HVJ-onnettomuudet (Lähde: Liikenneturva ja Tilastokeskus ennakkoaineisto 2012) ennen (6/ /2010) 20 kpl, jälkeen (6/ /2012) 12 kpl Kokkola (muutos 1/2012) HVJ-onnettomuudet (Lähde: Liikenneturva ja Tilastokeskus ennakkoaineisto 2012) ennen (1/ /2011) 22 kpl, jälkeen (1/ /2012) 12 kpl Ari Liimatainen 20 Investointi

21 Arvioidut vaikutukset onnettomuuksiin Rovaniemi (muutos 7/2011) Muutos vähäinen, koski lähinnä valta- ja kantateiden sisääntulojaksoja HVJ-onnettomuudet (Lähde: Liikenneturva ja Tilastokeskus ennakkoaineisto 2012) ennen (8/ /2010) 21 kpl, jälkeen (8/ /2012) 18 kpl Kajaani (muutos 5/2012) HVJ-onnettomuudet (Lähde: Liikenneturva ja Tilastokeskus ennakkoaineisto 2012) ennen (6/ /2011) 13 kpl, jälkeen (6/ /2012) 7 kpl Vertailu Kajaani ja Tampere (molemmissa kaupungeissa mopojen määrä on kolminkertaistunut 10 vuodessa) Kajaanissa, jossa mopoilu on ennen vuotta 2012 ollut yleisesti sallittua pyörätiellä, mopo-onnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä on seitsenkertaistunut kymmenessä vuodessa. Tampereella, jossa mopoilu ei ole ollut sallittua pyörätiellä, mopoonnettomuuksien määrä on kymmenessä vuodessa vain 1,5-kertaistunut. Molemmissa kaupungeissa mopojen määrä on kolminkertaistunut 10 vuodessa. Risteyksissä mopoilijat ovat paremmin autoilijoiden havaittavissa Ari Liimatainen 21 Investointi

22 Arvioidut vaikutukset sujuvuuteen Mopo muuta liikennettä hitaampana ajoneuvona voi kerätä peräänsä jonon ajaessaan kapeapientareisella 1+1 tiellä. Pyörätiellä mopoilun jalankulkijoille ja polkupyöräilijöille aiheuttama häiriö ja turvattomuuden tunne poistuvat. Mopojen määrän kasvu, niiden enenevä siirtyminen ajoradalle ja yhdenmukainen käytäntö mopon paikasta ajoradalla parantaa liikenteessä autoilijoiden suhtautumista mopoon ajoneuvona. Tällä on myönteinen vaikutus autoilijoiden ajotottumuksiin. Yhdenmukainen käytäntö selkeyttää mopon asemaa ja vastuuta liikenteessä, millä on myönteinen vaikutus mopoilijan ajotottumuksiin. Muut vaikutukset Poliisin ja tienkäyttäjien on helpompi havaita luvaton pyörätien käyttö, kun taajamissa mopoilua ei sallita pääsääntöisesti pyörätiellä Ari Liimatainen 22 Investointi

23 Johtopäätöksiä Mopoilun rajoittaminen pyöräteillä palauttaa väylät siihen käyttöön, johon ne on ensisijaisesti tarkoitettu. Pyöräteiden liikenneturvallisuus ja viihtyisyys muiden käyttäjien näkökulmasta paranee. Mopoilijoiden oma vastuu liikenteessä paranee. Mopoille sallittujen pyöräteiden väheneminen selkeyttää mopon paikkaa liikenneympäristössä, jolloin myös autoilijat osaavat ottaa mopoilijat paremmin huomioon tasavertaisina liikenteen osapuolina. Sallittu mopoille -pyöräteiden supistaminen on järkevää, mutta se kannattaa toteuttaa laajassa mittakaavassa; Helpottaa tiedottamista ja muutokseen sopeutumista Lisää positiivisia vaikutuksia Mahdollistaa koko seudulle yhtenäinen käytännön Positiivisiin vaikutuksiin on vaikuttanut myös mopokorttiuudistus!!! Ari Liimatainen 23 Investointi