TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ TYÖRYHMÄN KOKOUS

Transkriptio

1 TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ TYÖRYHMÄN KOKOUS

2 Asialista 1. Kokouksen avaus ja läsnäolijat 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideohjelman seuranta 4. Pyöräilyn seudullinen laatuväylä välillä Turku-Naantali 5. Pyöräilyn viitoitussuunnitelma 6. Ajankohtaisia tiedotettavia asioita 7. Jatkotoimet 8. Muut asiat 9. Kokouksen päättäminen

3 3. Liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideohjelman seuranta

4 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Pyöräilyn pääreittien osoittaminen yleis- ja asemakaavoissa Pyöräilyn pääreitit yleiskaavoihin (kaavakartoille) kaikissa kunnissa Uusissa kaavoissa toteutunut hyvin(?), huolehdittava jatkuvasti, tarvittaessa valvontaa lausuntojen kautta (liitto, ELY) Opastus, viitoitus ja pääreittien merkitseminen (kaupunkiseudun pyöräilyn opastus-suunnitelman laatiminen ja toteuttaminen) Seudullisen pyöräilyviitoituksen periaatteet lausuntovaiheessa Periaatteet valmiiksi keväällä 2017, Turku-Kaarina-Piikkiö-reitin toteuttamissuunnittelu syksyllä 2017, sen perusteella päätös MAL-rahoituksella vuosina suunniteltavasta ja toteutettavasta seutuverkkoviitoituksesta. Kunnossapidon kehittäminen ELY: talvihoitoluokittelun ja käyttäjätiedottamisen pohdinta käynnistetty CIVITAS/Turku: talvella talvihoidon parantamistestausta pilottijaksoilla. Raisio, Kaarina: reaaliaikaisesti päivittyvät talvikunnossapitotiedot tulossa LiHa-ryhmä seuraa pyöräteiden reaaliaikaisen kunnossapitodatan avaamista ja käyttäjäsovellusten aikaansaamista kunnissa ja 6Aikaosahanke LIIRAssa. LiHa-ryhmälle tavoite: reaaliaikainen kunnossapitotieto koko seudulta yhdessä lähteessä asukkaiden käytössä asteittain vuoteen 2020 mennessä

5 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Uudenmaantien/kadun laatukäytävän Turku-Kaarina-Piikkiö parantaminen (MALsopimus) ELY: ts maantieosuudesta valmistuu keväällä 2017, rakentaminen 2018 (MAL-raha) Turku: toimenpideselvityksen perusteella päätös MAL-hankkeeseen sisältyvästä osuudesta, katusuunnitelmat (myös ratikka/joukkoliikennesuunnittelu) ja rakentaminen 2019 Tiedotuksen ja liikkumisen ohjauksen suunnittelu 2017 Sovittava menettely/organisointi maantie- ja katuosuuksien suunnittelu- ja toteutuskokonaisuuden yhteensovittamiseksi ml. tiedottaminen, liikkumisen ohjauksen toimenpiteet, viitoitus ym. (vastuu ELY, VILI-ryhmä avustaa) Hämeentien laatukäytävän Turku-Lieto parantaminen (MAL-sopimus) ELY: toimenpideselvitys keväällä 2017, sen perusteella MAL-toimenpiteiden suunnittelu 2018 ja toteutus 2019 Kaarinan kohta: Kehätien ts ja toteutus Kehätiehankkeessa Valonia: Vuorovaikutteinen kehittämistarveselvitys tulokset suunnitteluun Hämeentieryhmä ja ViLi-ryhmä koordinoi, ELYllä kokonaisvastuu Tiedotuksen ja liikkumisen ohjauksen sekä älytoimenpiteiden (mm. pysäkkiinfo, valoetuudet) suunnittelu Maankäytön ml. rinnakkaiskadut suunnittelua ja käsittelyä

6 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Muiden pääsuuntien parantaminen/uudet yhteydet Raumantien varsi: Huhkon kohdan yhteyden puistosuunnitelma 2017 ja sillan rs (+vesioikeuden lupakäsittely) , toteutus MAL-rahoituksella 2019 Käsittely ViLi-ryhmässä, Turun edustajat mukaan suunnitteluun Satakunnantien-Raisiontien pyörätiejärjestelyjen tavoitetilan suunnittelu raitiotien jatkosuunnitelmien yhteydessä vuoden 2017 aikana Esittely lj-ryhmälle / ViLi-ryhmälle syksyllä Raision keskustaan muodostuvan solmupisteen (joukkoliikenne, liityntäpysäköinti, pyörätieyhteydet ym.) järjestelyt mietittävä laajemmin Turku Raisionlahti Naantali (telakan yhteyksien parantaminen MAL-sopimuksessa) ratkaisut välillä Naantali-telakka suunnitellaan Kehätien yleissuunnitelman ja telakan alueen kaavoituksen yhteydessä radanvarsiyhteys Turku-Raisionlahti selvitettävä yhteys Turun yk-luonnoksessa Suunnitelmien parantaminen ViLi-ryhmässä, viesti Kehätien suunnitteluun ja kaavoitukseen, tarvittaessa jatkosuunnittelua Esiselvitys Turku-Naantali-laatureitin tavoitetilasta (vastuu ELY) Helsingin radan varsi: radanvarren suuntaisen yhteyden esiselvitys vuoden 2017 jälkeen (Turku), liittyy myös Kupittaan kampusalueen ja Itäharjun suunnitteluun Kupittaan/Itäharjun suunnitelmien esittely lj-ryhmälle / ohjausryhmälle

7 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Muita edistettäviä pyörätiekohteita Turun ratapihan varren pyörätieyhteyksien suunnittelu (MAL-sopimus) sekä nykyisen ratapihan jalankulkusillan parantaminen osaksi pyöräilyverkkoa esiselvitys/tilavaraussuunnitelma radanvarsiväylästä 2017 kaavoituksen yhteydessä sekä selvitys sillan parantamisesta, liittyy myös Matkakeskushankkeeseen (Turku+LiVi) Saariston Pienen Rengastien pyöräilyn kehittämissuunnitelma ja sen toteuttaminen vaiheittain (MAL-sopimus), Särkänsalmen kohdan jkp-väylästä tehty tarveselvitys 2016, Merimasku-Rymättylä-jkp-väylästä suunnittelua vuodelta 2009 Kehittämissuunnitelman laatiminen 2018 (ELY) ja rahoituskanavien etsiminen Rengastien hankkeille, Huom! matkailunäkökulma Jalankulkuympäristön parantaminen ja houkuttelevuuden lisääminen Turku: yleiskaava 2029 luonnoksen laatimisvaiheessa, käsittelyyn alkusyksyllä, sen yhteydessä laaditaan keskustan liikennesuunnitelmaa / Kauppatorin ympäristön suunnitelmat on päätetty vuosi sitten, ks. Yleiskaavan ja keskustan liikennesuunnitelman esittely lj-ryhmälle / ohjausryhmälle syksyllä

8 Palveleva joukkoliikennekaupunki Uudenmaantie ja Hämeentie ks. edellä Runkobussijärjestelmän käyttöönotto (MAL-sopimus) Runkobussilinjaston liikennöinti toteutetaan vuoteen 2020 mennessä, ratikkaselvitystä varten laadittu alustava runkolinjastosuunnitelma 2029, varsinainen suunnittelu vasta käynnistymässä Turun kh hyväksynyt runkolinjaston etuuksien toteuttamissuunnitelman (valoetuuksia, joukkoliikennekaistoja ja -katuja, pysäkkijärjestelyjä, yht. n. 4,5 M ) FÖLI-liikennevaloetuuksien tekninen toteuttamisvalmius Turussa 2017 Turku : Liikennevaloetuuksien pilotointi ja käyttöönotto, joukkoliikennekaistojen periaatepäätökset ja suunnittelu, pysäkkijärjestelyjen suunnittelu ja toteutus (vaihtopysäkit, karsiminen/yhdistäminen, esteettömyys), joukkoliikennekatujen tarpeen selvittäminen linjastosuunnittelun yhteydessä) Vaala-Lähteenmäki-bussikatuyhteyden esiselvitys (vetovastuu Kaarina, yhteistyössä Turun ja Fölin kanssa runkolinjasuunnittelun yhteydessä) Turun matkakeskuksen toteuttaminen ratapihan raiteistosuunnittelu (LiVi), tunnin juna -yleissuunnitelmaan liittyen perusteilla työryhmiä, joista yksi Turun ratapiha-alueen suunnittelua varten Matkakeskushankkeen asettaminen (KH Turku), linkittyy myös Tunnin junaan

9 Palveleva joukkoliikennekaupunki Pienet joukkoliikenteen kehittämistoimet ja pyöräpysäköinti (MAL-hankkeita) MAL-hankeohjelmassa valtion rahaa maantiepysäkkien parantamiseen 0,3 M v ja kuntien rahaa pysäkkien pyöräkatosten toteuttamiseen 0,3 M v pysäkkien parantamisohjelma 2017 (ELY yhdessä FÖLIn kanssa), samanaikaisesti pyöräpysäköintiohjelman päivitys ja hyväksyttäminen ao. kunnissa MAL-hankeohjelmassa joukkoliikenteen ohjaus-, maksu- ja informaatiojärjestelmän kehittämiseen 0,75 M v (valtio 0,275 M, FÖLI 0,475 M ), lisäksi FÖLI panos-taa 1,5 M MAL-ohjelman ulkopuolella MAL-rahoituksen käytön suunnittelu 2017 (Föli ja ELY yhdessä), huomioon myös Uudenmaantien ja Hämeentien kehittämiskokonaisuudet Kaupunkiseudun liityntäpysäköinnin kehittäminen CIVITAS-hankkeessa teetetään bussiliikenteen liityntäpysäköintiselvitys Rautatieasemien liityntäpysäköinnin kehittäminen (MAL-sopimus) Pyörien ja autojen liityntä- ja muun pysäköinnin järjestelyistä Kupittaan alueella synnytettävä kiireellisesti kokonaiskäsitys, pyrittävä edistämään eri yhteyksissä ja pitämään asiaa esillä Turulla valmisteilla selvitys Kupittaan pysäköinnin nykytilasta, jatko kiinni kehittämissopimuksista ja kaupungin pysäköintilinjauksista ym.

10 Liikenteen hallinta Joukkoliikenteen liikennevaloetuudet FÖLI-liikenteen liikennevaloetuuksien tekninen toteuttamisvalmius Turussa 2017 Turussa FÖLI-etuuksien pilotointi ja vaikutusten seuranta järjestelmän laajentaminen 2020 mennessä lj-työn puitteissa selvitykset joukko- ja raskaan liikenteen etuuksien tarpeesta, toteuttamistavoista ja vaikutuksista koko seudulla (kadut + maantiet, muu kuin FÖLI-joukkoliikenne, tavaraliikenne) Liikenteen hallinnan alatyöryhmä Ajankohtaiset tehtävät, ks. Piritta Kedon esitys Liikennemäärien kehityksen seuranta Sovitaan, mitä tietoa kootaan Lounaistietoon julkista jakelua varten (liitto, ELY ja Turku), kytkentä MAL-seurantaan ja visiotyöhön (aihe esillä edellisessä ljtyöryhmän kokouksessa)

11 Tie- katuverkon kehittämistoimenpiteet Kehätien kehittäminen Suunnittelu ja toteutus tavoiteaikataulun mukaisesti edunvalvonta Vt 9 Liedon asema Aura leveäkaistatie 2+2 -kaistaiseksi Edunvalvonta (painotetusti turvallisuushanke) Naantalintien liittymien parantaminen, bussipysäkit, pyörätie ja lisäkaistat Välin Naantali-Raisionlahti-Perno pyörätieratkaisujen ja pysäkkien suunnittelu Kehätien yleissuunnittelun ja telakan alueen kaavoituksen yhteydessä, ks. edellä Välin Perno-Härkämäki-Muhkuri pysäkkijärjestelyjen (ja sujuvamman pyörätieyhteyden) suunnittelusta sovittava Vt 10 Liedon kohdan pienet parantamistoimet, ks. edellä Kaarinantien ja Saaristotien (mt 180, mt 2200) pienet parantamistoimet Saaristotiellä tehty toimenpideselvitys 2014, toimet osin toteutettu Kultanummen alikulun toteutus MAL-rahoituksella 2017 Kaarinantien kehittämisselvityksen laatiminen 2018 (ELY)

12 Tie- katuverkon kehittämistoimenpiteet Halistenväylä ja rautatiesilta Asemakaavoitus käynnissä, ak-luonnos tekeillä Katusuunnitelma asemakaavan valmistuttua Hanke myös valtion toteutusohjelmiin Vaalantien tasoristeyksen poistomahdollisuuksien tutkiminen Suunnittelu yhdessä Liikenneviraston kanssa tunnin junan suunnitteluun yhteydessä Itäharjun yhteydet Kokonaisvaltainen maankäytön kehittämissuunnitelma liikenneratkaisuineen Kupittaan/Itäharjun suunnitelmien esittely lj-ryhmälle ja ohjausryhmälle

13 Liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuuden kuntakohtaisten toimintasuunnitelmien ylläpito ja päivitys Turku: Liikenneturvallisuusryhmä perustettu Tavoitteena on nivoa liikenneturvallisuus osaksi kaikkien toimialojen jatkuvaa toimintaa. Pieniä infratoimia suunnitellaan ja toteutetaan toimenpideselvitysten pohjalta. Turussa työn alla vielä jonkin aikaa määrittää ja organisoida järjestelmä, jonka kautta (turvallisuus)hankkeet ohjelmoituvat tarpeista ja turvallisuustiedosta toteutukseen, kytkeytyy uuteen toimialaorganisointiin

14 4. Pyöräilyn seudullinen laatuväylä välillä Turku-Naantali

15 Pyöräilyn seudullinen laatuväylä välillä Turku-Naantali Laatuväylän sijaintia mietittiin yhdessä Turun, Raision ja Naantalin maankäytön ja liikennesuunnittelijoiden kanssa Viisaan liikkumisen alatyöryhmässä Tunnistettiin seuraavat haasteet: Pyöräily ei ole laadukasta nykyisellä Upalingontiellä (vaaralllisia katuliittymiä) Eritasoliittymät ovat pyöräilyn kannalta haastavia (korkeuserot, liittymät, opasteet) Telakan alueen henkilöautoilun sujuvuus uhkaa heiketä ruuhkatuntien aikana: työmatkaliikenne tulisi olla pyörällä sujuvaa, jotta autoilun osuus työmatkaliikenteestä pienenisi Telakan alueen sisäiset ja turvalliset pyöräily-yhteydet tulisi huomioida. 185-tien nykyiseen kaukaloon pyörätie ei mahdu. Kehätien yleissuunnitelmassa ei ole huomioitu joukkoliikenteen pysäkkejä, eikä yhteyksiä näihin.

16 Pyöräilyn seudullinen laatuväylä välillä Turku-Naantali Mahdollisuudet: Joukkoliikenteen pysäkit ja yhteydet näihin huomioidaan yleissuunnitelman jatkotyöstössä. Turun yleiskaavaan tullaan merkitsemään pyöräilyn pääverkosto. Tavoitteena on pyörätie raiteen varrelle suuntana Naantali. Upalingontien eteläpuolelle on mahdollista tehdä pyörätie. Yard Park voimajohdon linjaa pitkin voisi tulla Naantalista päin pyörätie, jos siinä tehdään louhintaa ja jatkaa Turun uuden työpaikka-alueen julkista tienpätkää ja siitä keskustaan päin. Seudullisen laatuväylän reitti-idea Turku- Raisio-Naantali viereisessä kuvassa.

17 Pyöräilyn seudullinen laatuväylä välillä Turku-Naantali Seudullisen laatuväylän reitti-idea Turku-Raisio-Naantali.

18 5. Pyöräilyn viitoitussuunnitelma

19 Kunnista saatu palaute Parainen: Seudullisten laatureittien joukosta puuttuu yhteys Turku-Kaarina-Parainen. Kun laatureittien valinnan perusteena on ollut orientaation kannalta keskeiset seudulliset kohteet, suurimmat aluekeskukset jne. on aivan selvää, että Paraisten kuuluu olla mukana nimikoituna laatureittinä kuten oli jo vuonna Yhdessä diassa oli maininta, että Saariston Rengastien viitoitus on mietittävä erikseen, mikä on ihan ok, mutta se ei poissulje etteikö Paraisille pitäisi mennä seudullinen laatureitti. Masku: Miksi väliä Masku-Naantali ei ole otettu mukaan viitoitukseen? Lieto: Kaikki pyöräopasteet voidaan kerralla uusia myös Liedon alueella, jos uusimisesta ei ole kustannusvaikutusta kunnalle. Muussa tapauksessa Lieto uusii opasteet sitä mukaa kun opasteen uusimisen tarve ilmenee. Naantali: Pienen rengastien viitoittaminen tulee ottaa mukaan suunnitteluun ja toteutukseen tässä vaiheessa. Viitoitus palvelee ensisijaisesti matkailijoita, joille reitit eivät ole tuttuja. Työmatkapyöräilijät ovat reittinsä muodostaneet ilman viitoitustakin. Reittien numerointi hyvä. Naantalin johtavat laatureitit oikein valitut. Naantali on uusinut omaa viitoitustaan ja käyttää ydinalueella viitoitusnimeä keskusta. Näin suunnitelmaan mukaan jatkossakin?

20 ELY:stä saatu palaute Vt 8 Härkämäki-Raisio uusi kevyen liikenteen väyläyhteys olisi hyvä huomioida ja viitoittaa Raisio laatureittinä myös Naantalin pikatien suunnasta. Reitin nro 3 alkupiste voisi olla Naantalin pikatiellä reitin 1 erkanemiskohdassa ja Raisio ensimmäinen kaukokohde. Tosin, tuleeko ongelmia, jos Raisio viitoitettaisiin kahta eri kautta? Ja riittääköhän ao. reitin laatutaso? Viitoitussuunnitelmassa puhutaan laatuväylistä. Nämä on kuitenkin määritelty hieman eri tavalla kuin 2013 laaditussa pyöräilyn pääverkkosuunnitelmassa (ko. suunnitelmassa puhutaan pikapyöräteistä). Tässä muutetaan nyt samalla seudullista käsitystä siitä, mitkä ovat kehitettäviä laatuväyliä/yhteysvälejä? Onhan se ok? Eniten mietityttää laatureitin viitoittaminen Nousiaisiin saakka (hyvä laatutaso lienee ollut ainoana perusteena). Vähän yllä olevaan liittyy tuo Kehätien (kt 40) viitoittaminen. Miellämme etenkin jkpp-liikenteen käyttämänä kehätien osana ennemmin Kaarinantien (mt 2200), kuin Kehätien lopun Piikkiöön päin. Mieleen jäi vuoden 2015 jkpp laskennoista, että Kaarinantiellä oli hämmästyttävän paljon jkpp liikennettä. (Saaristotien liittymän pohjoispuolella Kaarinantien varrella yhteensä 480 jkpp + mopo kulkijaa, kun esim. Hämeentien (vt 10) varrella Tammitien ja Kehätien välissä oli yhteensä 198 kulkijaa) Tämä linjaus on ehkä vähän laajempikin asia kyllä. Miksi viitoitetaan Kausela eikä Auranlaakso? Tavallinen ihminen taitaa puhua Auranlaaksosta eikä Kauselaa ole välttämättä kuullutkaan. Itsenäisen reittinumerotaulun voisi jättää pois (ehkei ymmärretä mitä se tarkoittaa), mutta pyöräviitta reittitunnuksella ilman paikannimeä olisi hyödyllinen. Sillä voidaan myös luoda laatukäytäväilmettä laatukäytävän varrelle. Kun viitoitus uudistetaan jollakin reitillä, uusitaan samassa yhteydessä myös reitin varrella olevat vanhat pyöräviitat, jolloin samalla reitillä ja sen liittymissä on vain uusia viittoja.

21 Päätösprosessi MAL-rahahankkeista Pienet lituhankkeet ja pysäkkien parantamishankkeet on sovittu, että ely päättää (maanteiden osalta) ja tuo asian tiedoksi lj-työryhmälle (pysäkkien ja pyöräpysäkkien osalta on kyllä hyvä käydä vielä yhteistä keskustelua eikä vain tiedottaa lj-työryhmää), ljohjausryhmälle ja mal-työryhmälle. Ehdotetaan, että viitoitus ja joukkoliikenteen info-projekti tuotaisiin samalla periaatteella päätettäväksi. Yhteistä pohdintaa on käytävä erityisesti lj-työryhmässä ja erillisryhmissä.

22 6. Ajankohtaisia tiedotettavia asioita 1. Taajamien maankäyttöä, liikennettä ja palveluja koskeva maakuntakaavaehdotus lausunnolla; liikennettä koskevat merkinnät ja määräykset (Mari Sinn) 2. Maakuntauudistus ja liikenne (Hanna Lindholm) 3. Maakunnan LJ-strategian toimenpiteiden seuranta ja ohjausryhmän kokous (Mari Sinn) 4. Puoliväliriihi ja pore-hankkeet (Hanna Lindholm) 5. Liikennepalvelulaki (Liikennekaari) (Sakari Somerpalo) 6. Liikenteen hallinnan alatyöryhmän toiminnan käynnistyminen sovitut jatkotoimenpiteet (Piritta Keto) 7. Tarjouspyyntö Turun seudun liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelmasta HILMA:ssa (Mari Sinn)

23 Taajamien maankäyttöä, liikennettä ja palveluja koskeva maakuntakaavaehdotus lausunnolla; liikennettä koskevat merkinnät ja määräykset

24 Taajamien maankäyttöä, liikennettä ja palveluja koskeva maakuntakaava lausunnolla Tavoitteet liikenteen osalta: 1. Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen 2. Taajamien liikenneverkkoon tiiviisti kytkeytyvien merkintöjen tarkistus 3. Örön vesiliikenneväylien merkitseminen 4. Liikenne- ja väyläverkkojen merkintöjen ja niihin liittyvien määräysten harmonisoitu eri kaavojen kesken (tekniset korjaukset)

25 Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Suunnittelumääräyksillä pyritään tiivistämään, täydentämään ja monipuolistamaan olemassa olevia taajamia, mikä parantaa kestävien liikkumismuotojen edellytyksiä. Suunnittelumääräyksissä huomioitu myös paikallisjunaliikenteen asemaympäristöjen kehittäminen. Vaikutukset: Tiivis ja täydentyvä yhdyskuntarakenne sekä jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä tukeva infra lisäävät kestävien liikkumismuotojen käyttöä ja vähentävät liikenteen päästöjä. Esimerkkinä kaupunkikehittämisen kohdealueen määräys:

26 Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Turun kaupunkiseudun osalta pyöräilyn seudullista asemaa on vahvistettu osoittamalla liitekartalla pyöräilyn seudulliset laatureitit (lila merkintä). Tavoitteena on, että Turun seudun työmatkaliikenteen pääsuunnille rakentuu turvalliset, sujuvat ja nopeat pyöräilyreitit. Teiden kunnossapidon tulee tukea mahdollisimman hyvin ympärivuotista pyöräilyä. Vaikutukset: Työmatkaliikennettä tukevat pyöräilyn laatureitit lisäävät pyöräilyä ja vähentävää liikenteen päästöjä.

27 Turun seutu, valtatien 10 kääntö Kaavakartalla esitetty kaksi vaihtoehtoista ohjeellisen valtatien linjausta. Linjaus tarkentuu Liedon yleiskaavoituksessa. Liedon eteläisen ohikulkutien varaukset poistuvat. Vaikutukset: autoliikenteen toimivuus paranee. Aluerakenteen mahdollisuudet täydentyä paranevat valtatien 9 uuden liittymän kohdalla ja Liedon taajamassa. Pitkämatkaisen ja läpikulkevan liikenteen aiheuttamat häiriöt Liedon sekä Turun keskustassa vähenevät. Valtatien kääntö lisää Turku-Tamperekehityskäytävän painoarvoa merkittävänä liikennekäytävänä ja kuljetusyhteytenä. Uusi valtatien 10 linjaus pirstoo rakentamattomia luontoalueita ja katkaisee ekologisia yhteyksiä. Liikenneväylällä saattaa olla luonnon monimuotoisuutta heikentäviä vaikutuksia. Kummatkin ohjeelliset uudet valtatielinjaukset halkovat Aurajokilaakson valtakunnallista maisema-aluetta.

28 Turun seutu, E18 Kehätien kehittäminen Päivitetty kehätien merkinnät olemassa ja käynnissä olevien suunnitelmien mukaiseksi (nelikaistaistus, eritasoliittymät). Vaikutukset: Turun seudun ja Varsinais-Suomen sisäisen autoliikenteen sekä valtakunnallisen ja kansainvälisen raskaan liikenteen toimivuus turvataan myös tulevaisuudessa, kun liikenteen määrät kasvavat kehätiellä. Tukee etenkin elinkeinoelämän kuljetusten sujuvuutta sekä ennakoitavuutta.

29 Seutu- ja yhdystiet, pääkadut Kurkela Kirjala, uusi seututie ja siltayhteys, Kurkelantien osoitettu kokonaisuudessaan seututienä. Kaarinantie, uusi seututie Kaarinantien käännön osuudella, Kaarinantie osoitettu seututienä. Naantalin Viestitie osoitettu seututieksi. Turun Koroistenkaari, uusi yhdystie. Turun Halistenväylän linjausta tarkistettu. Uittamo Hirvensalo, uusi yhdystie ja siltayhteys Lentoaseman pohjoispuoli, uusi yhdystie Hadvalantien pohjoispää, Piikkiö-Kirismäki yhdystien linjausta tarkistettu. Lentokentän itäpuolinen yhteystarvemerkintä, poistettu. Turun sisäisen kehäväylän uudet eritasoliittymävaraukset poistettu. Vaikutukset: Kurkela-Kirjala-yhteys lyhentää merkittävästi Paraisilta Turun kaupunkiseudulle suuntautuvien matkojen matka-aikaa ja parantaa seudullisten kuljetusten sujuvuutta ja turvallisuutta. Yhteys lisää elinkeinoelämän kuljetusvarmuutta poikkeustilanteiden aikana. Samalla yhteys parantaa maankäytön kehittämisedellytyksiä Kuusistossa, Paraisilla sekä Kaarinantien varrella. Turun seudun sisäisen autoliikenteen sujuvuus turvataan liikennemäärien kasvaessa seudulla.

30 Rataverkon kehittäminen Paimion uusi rataoikaisu poistettu. Kärsämäen, Maarian, Liedon aseman ja Paimion uudet raideliikenteen asemapaikat. Artukaisten raideliikenteen paikka poistettu. Saramäki, uusi terminaaliratapiha-alue. Vaikutukset: Raideliikenteen asemapaikat turvaavat paikallisjunaliikenteen toteuttamisen tulevaisuudessa, ja terminaaliratapiha-alue parantaa mahdollisuuksia raideliikenteen hyödyntämiseksi elinkeinoelämän kuljetuksissa.

31 Vahdontie Valtatie 8 yhteystarve Vahdontie-Valtatie 8 (Rusko, Raisio), uusi yhteystarve Vaikutukset: Parantaa lentokentän sekä sitä ympäröivän logistiikka-alueen saavutettavuutta ja toimintaedellytyksiä. Jatkosuunnittelussa on huomioitava erityisesti uuden tieyhteyden vaikutukset ekologisiin yhteyksiin.

32 Maakuntauudistus ja liikenne

33 Maakuntauudistus mitä ja mihin vaikutuksia ELY/Livi/LVM palaveri 19.4 ja seuraava 10.5 Maakuntajohtajat LVM:ssä 8.5 ap tunti

34

35 Maakuntien rahoitus: valtion rahoituksen määräytyminen Liikenne, yleiskatteellinen Elyjen joukkoliikenne ja muut, noin 35,7 milj. euroa Yksityistiet, noin 0,7 milj. euroa Liikenne, erillisrahoitus Tienpito noin 508 milj. euroa Saaristoliikenne 12,9 ja yksityiset lossit 2,3 milj.euroa

36 Liikennehallinto ja maakuntauudistus Maakunnat aloittavat toimintansa ja samalla lakkaavat nykyiset ELY-keskukset, aluehallintovirastot AVI:t ja maakuntien liitot. 1) ELY-keskuksissa L-vastuualuella hoidetut tehtävät siirtyvät pääsääntöisesti hoidettaviksi maakunnissa (n. 350 HTV).. 2) Poikkeuksena ovat valtakunnalliset tehtävät (n. 70 HTV), jotka siirtyvät L-vastuualueelta Liikennevirastoon (tienpidon lupatehtävät/erikoiskuljetukset, tienvarsimainonta ja kaapeleiden ja johtojen sijoittaminen; valtakunnalliset asiakaspalvelutehtävät; tienvarsitelematiikka; ajoneuvojen siirrot ja vahingonkorvausasiat sekä museo- ja perinnetoiminta) sekä liikenteen elinkeinoluvat (taksilupa, henkilöliikennelupa ja tavaraliikennelupa), jotka siirtyvät Trafiin. 3) Siirtyvät tehtäväkokonaisuudet on kirjattu maakuntalain 6 :ään: 1 mom: Maakunta hoitaa sille lailla säädettyjä tehtäviä seuraavilla tehtäväaloilla: 14) liikennejärjestelmän toimivuus, liikenneturvallisuus, tie- ja liikenneolot, alueellinen tienpito, maankäytön yhteistyö ja toimintaympäristöä koskevien tietojen tuottaminen valtakunnalliseen liikennejärjestelmäsuunnitteluun; 15) yksityisteitä ja liikkumisen ohjausta koskevat valtionavustustehtävät 2 mom: Maakunta voi lisäksi hoitaa: - Liikennepalveluiden maakunnallista kehittämistä ja järjestämistä sekä julkisen henkilöliikenteen suunnittelua ja järjestämistä samoin kuin sitä koskevia valtionavustustehtäviä, lukuun ottamatta Liikennekaaressa mainittujen kunnallisten ja seudullisten viranomaisten toimialaa sekä raideliikennettä; - Saaristoliikenteen suunnittelua ja järjestämistä.

37 Muutosten vaikutuksia 1. Tienpitäjän vastuu ja yleinen ohjaustehtävä säilyvät valtiolla (LVM ja Liikennevirasto) 2. Maantiet (pl. kuntien katuverkko ja yksityistiet) säilyvät valtion omistuksessa ja taseessa 3. Liikennejärjestelmää kehitetään jatkossakin kokonaisuutena 4. Tienpidon hoito maakuntien yhteistyönä : Alueellinen tienpito ja hankinnat nykyään keskitetty Jatkosta sovittava (huomioiden resurssien riittävyys, osaaminen ja tehokkuus) 5. Muutokset toteutetaan erillislaeilla tai niiden muutoksilla (maantielaki, yksityistielaki ja tieliikennelaki sekä liikennekaaren muutos). Lakeihin sisällytetään myös henkilöstöä, vireillä olevia asioita ja muita siirtymäjärjestelyitä (olemassa olevat sopimukset) koskevat säännökset. 6. Maantielakiin sisällytetään säännökset mm. ohjausmallista, mahdollisista tehtävien koonneista ja tarvittavista sopimuksista.

38 Liikenne ja tienpito maakuntauudistuksessa (ELY-L-näkemyksiä) Lähtökohdat Omistajuus, rahoitus sekä tienpidon ohjaus Väylien omistajuutta ei jaeta, väylien omistajuus ja tienpidon rahoituksen ohjaus valtiolla Joukkoliikenne ja yksityistieavustukset yleiskatteellisena maakunnilla Henkilöstö yleiskatteellisella rahoituksella maakunnilla Poliittinen tahto, nykyiset yhteistyöalueet säilytetään (4/9 malli) paitsi yhteen pisteeseen keskitykset Liviin n 70 htv + taksi sekä joukko-ja tavaraliikenteen luvat Liikennekaaren mukaisesti Trafiin (n 25 htv) Jos kaikki tehtävät siirretään 18 maakuntaan tarvitaan nykyiseen n 440 htv:hen lähes 200 htv:n lisäys Tarvitaan yhtenevät toimintamallit maakunnissa valtakunnallisesti, koska muutoin LVM/Livi ohjausmallin rakentaminen on erittäin hankalaa? Tienpidon järjestäminen esitetään erityislaeissa, joista tärkein on maantielaki

39 Vaihtoehtoiset toimintamallit tehtävien hoitamisessa (ELY-L-näkemyksiä) Tehtävät, jotka ovat yhteiset kaikille maakunnille ja vaihtoehdoille Tienpito ja sen rahoitus suunnitellaan 18 maakunnan jaolla Kaikissa 18 maakunnassa hoidettavat tehtävät Alueellisen liikennejärjestelmäsuunnittelun vetovastuu Liikenneturvallisuustyön koordinointi Yksityisteitä ja liikkumisen ohjausta koskevat valtionavustustehtävät Henkilöliikenteen suunnittelu ja järjestäminen (kytkentä Sote-kuljetuksin) Yhteen elyyn keskitetyt tehtävät Liviin Vaihtoehdot - ylimaakunnallinen yhteistyö Ve 1 (= n. nykytilanne); Maakuntien 9/4 yhteistyöaluevaihtoehto. Tienpidon suunnittelu ja rahoitus, liikennejärjestelmä ja hankkeiden suunnittelu yhdeksällä maakuntien yhteistyöalueella hankinnat neljällä yhteistyöalueella Ve2; Yhdistetty maakuntien yhteistyöalue ja palvelukeskusmalli hankinnoille. Tienpidon suunnittelu ja rahoitus, liikennejärjestelmä ja hankkeiden suunnittelu yhdeksällä maakuntien yhteistyöalueella (= Ve 1) Hankinnat maakuntien palvelukeskuksessa neljällä yhteistyöalueella (=nykyinen sisäinen organisointi ja toimintamalli). Ve 3; Palvelukeskusmalli (n. nykyisellä toimintamallilla) Tienpidon suunnittelu ja rahoitus, liikennejärjestelmä ja hankkeiden suunnittelu yhdeksällä maakuntien yhteistyöalueella palvelukeskuksessa Hankinnat maakuntien palvelukeskuksessa neljällä yhteistyöalueella.

40 Maantielain muutostarpeet ja arviointia vaativat kohdat Luku 1 Yleiset säännökset Toimijoiden roolit ja vastuut Tienpidon rahoitus ja sen jakaminen Sopimukset sisältö ja menettely Palvelutaso Mahdolliset koonnit Luku 2 Maantien suunnittelu Suunnittelumenettely Tarvitaanko täsmennystä suunnitelman sisältöä koskeviin laatuvaatimuksiin/ päätöksenteon oikeudellisiin kriteereihin? Luku 3 Maantien kunnossapito, väliaikaiset liikennejärjestelyt ym. Tarkasteltava palvelutasonäkökulmasta Muiden lukujen osalta: Toimivaltaiset viranomaisia koskeviin merkintöihin tarpeelliset muutokset Mahdolliset pakkokeinot/ perälaudat Lupa-asioiden sujuva hoitaminen jatkossa varmistettava Maanhankinta (valtio omistaja hankkii maata, mutta ELY-keskusten maanhankintaasiantuntijat siirtymässä maakuntiin) Siirtymäsäännökset henkilöstö ja sopimukset Maantielain arviointimuistio parhaillaan kommenteilla (näkemykset yhteistyöstä, järjestämismallit, rahoitus, ohjaus, sopimusmallit)

41 Maakunnan LJ-strategian toimenpiteiden seuranta

42 Maakunnan LJ-strategian toimenpiteiden seuranta Varsinais-Suomen liikennestrategian seurannan ohjausryhmän kokous Seurantataulukko tiedoksi (kokouksen muistion liitteeksi)

43 Puoliväliriihi ja PORE-hankkeet

44 Positiivinen rakennemuutos ehdotus PORE- liikennehankkeiksi PORE-hankkeille ei toistaiseksi ole rahoitusta Meyerin liittymän parantaminen Suunnittelussa E18 Turun kehätie Naantali Raisio, YVA ja YS E18 Turun kehätie Kausela Kirismäki 1. vaihe, TS E18 Turun kehätie Raision keskustassa, TS Telakan uusi tieyhteys Pernontieltä ja silta mt185 yli

45 ELY-L:n näkemys hankkeiden etenemisestä Nopeasti edistettävät ELYn vastuulla olevat toimenpiteet (valtion rahoitus 1,9 m ) E18/Telakkatien liikennevalot sekä Telakkatien ja Pernon etl:n parannustoimet 1,6 m Kt 43 autotehdas-satama (Autotehtaankatu - Rantakatu) liittymien parantaminen 0,3 m Turku-Uusikaupunki työmatkabussiliikenne 0,1 m Kaupunkien toimenpiteet (7,9 m ) Telakan uusi tieyhteys Pernontieltä ja silta mt185 yli (Turku) 6,7 m Autonrakentajantie välillä Autotehtaankatu-Betorantie 1,2 m Muut maantieverkon toimenpiteet (2 m ) Kt 43 Laitila-Uusikaupunki kevyen liikenteen väylä 1,7 m Kt 43 Laitila-Uusikaupunki tievalaistuksen rakentaminen 0,3 m Edistetään hankkeiden saamista valtion talousarvioon / suunnitelmavalmiuden parantamista (225 m ) E18 Turun kehätie (Kausela-Kirismäki 2. vaihe, Raision keskusta, Naantali-Raisio) 225 m Vt 8 Laitilan kohta 23,3 m Uudenkaupungin radan sähköistys 50 m Turku-Uusikaupunki joukkoliikenteen työmatkaliikennepilotti toteutumassa (VARELY, Valmet Automotive, Turku, Tuup); VARELYn tiedote

46 PORE liikennehankkeet (esitys hallitukselle) Turku-Uusikaupunki työmatkaliikenteen järjestäminen (VARELYn tiedote ); VARELY & VA & Turku & Tuup Kt 43 autotehdas-satama liittymien parantaminen Perusväylänpidon rahoitustarve E18/Telakkatien liikennevalot sekä Telakkatien ja Pernon etl:n parannustoimet Perusväylänpidon rahoitustarve 1,6 M. Vt 8 Laitilan eritasoliittymä Tiesuunnitelman aloittaminen viipymättä ja investointirahoitus 23 M. Uudenkaupungin radan sähköistäminen Sähköistyssuunnitelman käynnistäminen ja investointi: sähköistäminen 17,7 M ja mahdollinen muu radan parantaminen.

47 NYKYISET KAISTAJÄRJESTELYT, AHT MAKSIMIJONONPITUUDET Maksimijononpituudet on esitetty keltaisella Vuoden 2016 liikennekysyntä Nykyinen liikenneverkko välittää hyvin kaiken liikenteen. Vuoden 2025 liikennekysyntä Liikenneverkko ruuhkautuu täysin.

48 SUUNNITELMAVAIHTOEHTO M0+ (pienet toimenpiteet) E18 ja Telakkatien liittymään liikennevalot Nykyisen Telakan eritasoliittymän idän eli Turun suunnan liittymään toteutetaan lyhyt liittymiskaista maantielle 185 Pernon eritasoliittymän ramppien erkanemis- ja liittymiskaistojen parantaminen, liikennevaloliittymät ramppien päihin Kust.arvio 1,5 M

49 Liikennepalvelulaki (Liikennekaari)

50 Liikennekaaren valmisteluvaiheet Sisällöllisen laaja-alaisuuden takia liikennepalvelulaki valmistellaan ja toteutetaan kolmessa vaiheessa: I. kootaan ja yhtenäistetään liikennemarkkinoita ja -palveluja koskevat säädökset erillisistä substanssilaeista (joukkoliikennelaki, taksiliikennelaki, laki kaupallisista tavarakuljetuksista + osin eräät kuljettajien ammattipätevyyksiä koskevat ja ajoneuvolain säännökset) II. uudistetaan laajemmin ammattipätevyys- ja kuljettajankoulutussääntelyä, mahdollistetaan uusia opetustapoja, tarkastellaan kriittisesti kansainvälisen sääntelyn yhteydessä määriteltyä kansallista lisäsääntelyä sekä yhtenäistetään sääntelyä liikennepalvelujen tiedon käytöstä ja luovuttamisesta sekä rekistereistä III. varmistetaan, että liikennejärjestelmää ja siihen liittyviä digitaalisia palveluita koskevat tavoitteet ovat kattavasti tulleet huomioiduiksi I vaihe hyväksytty eduskunnassa , II vaiheen valmistelu aloitettu syyskuussa 2016

51 I vaiheen tavoitteita Edistää uusien palvelumallien syntymistä ja helpottaa markkinoille tuloa Luoda edellytyksiä digitalisaation hyödyntämiseen Edistää hallituksen kärkihanketta, jossa rakennetaan digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristö: edesautetaan innovaatio- ja palvelualustojen syntyä sektoreilla, joilla julkishallinnolla on rooli markkinoiden toimivuuden kannalta Toteuttaa myös hallituksen norminpurun kärkihanketta Mahdollistaa henkilö- ja tavarakuljetusten yhdistäminen nykyistä paremmin Turvata julkisen ohjauksen keinot tilanteisiin, joissa markkinaehtoisia liikennepalveluja ei voida pitää riittävinä

52 I vaiheen keskeinen sisältö Taksiliikenne Taksilupien määräsääntelystä luovutaan, mutta ammattimainen taksiliikenne jää edelleen luvanvaraiseksi autokohtaisten taksilupien tilalle toimijakohtaiset taksiliikenneluvat taksiliikennettä saa harjoittaa myös henkilö- ja tavaraliikenneluvan haltija Taksinkuljettajalta vaaditaan ajolupa edellytyksenä ajokortti, esteenä voi olla terveysvaatimukset tai rikosrekisteri koulutus- ja koevaatimusten tilalle luvanhaltijan velvollisuus huolehtia kuljettajien osaamisesta Hinnoittelu vapautuu mutta Trafi voi tarvittaessa antaa määräyksen hinnoista, jos hinnat ne nousevat kohtuuttomiksi Nykymuotoista asemapaikkasäätelyä muutetaan toimijoiden ilmoitettava pääasiallinen toiminta-alueensa ja palveluaikansa

53 I vaiheen keskeinen sisältö Joukkoliikenne Poistetaan vaatimus erillisestä reitti- tai kutsuliikenneluvasta toimijan olisi kuitenkin ilmoitettava säännöllisesti tarjottavan palvelun aloittamisesta, muutoksista ja lopettamisesta vähintään 60 päivää etukäteen Pakollisesta yrittäjäkoulutusvaatimuksesta luovutaan, kuljettajien ammattipätevyyksiä kevennetään ja selkeytetään Tavaraliikenteen säätelyyn kevennyksiä Luvan vaativan ajoneuvon painoraja nousee 2 tonnista 3,5 tonniin, mikä vapauttaa pakettiautot luvanvaraisuudesta Traktorit vapautetaan tavaraliikenneluvasta silloin kuin niiden sallittu nopeus on enintään 60 kilometriä tunnissa Pakollisesta yrittäjäkoulutusvaatimuksesta luovutaan, kuljettajien ammattipätevyyksiä kevennetään ja selkeytetään

54 I vaiheen keskeinen sisältö Liikkumispalvelujen tietojen ja tietojärjestelmien yhteentoimivuus Vaatimukset henkilöliikenteen liikkumispalveluja koskevien olennaisten tietojen datarajapintojen avaamisesta ainakin ajantasaiset reitti-, pysäkki-, aikataulu-, hinta- ja saatavuustiedot sekä esteettömyystiedot koskee kaikkia eri liikennemuotojen palveluntarjoajia ja välityspalvelujen tarjoajia Vaatimukset lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuudesta minimivaatimuksena tie- ja raideliikenteen henkilökuljetuspalvelun tai välityspalvelun tarjoajalle tai näiden puolesta lippu- ja maksujärjestelmästä vastaavalle toimijalle, että kertamatkalipputuotteen tulee olla kolmannen osapuolen hankittavissa koneluettavan avoimen rajapinnan kautta julkisia varoja ei jatkossa saa enää ohjata sellaisten palveluiden hankintoihin, jotka eivät ole yhteentoimivia ja kytkettävissä osaksi matkaketjuja, julkisissa hankinnoissa on edellytettävä tunnistepohjaisia (internet-pohjaiseen taustajärjestelmään perustuvia) lippuja maksujärjestelmiä

55 Liikenteen hallinnan alatyöryhmän toiminnan käynnistyminen

56 Liikenteen hallinnan alatyöryhmän toiminnan käynnistyminen (1/3) - Vuoden ensimmäinen kokous oli Työryhmässä tapahtunut useita jäsenvaihdoksia. Sihteerikonsulttina Strafica Oy, Tomi Laine. - Toimenpidesuunnitelma 2017, 4 hanketta: Selvitys liikennevaloetuuksista saavutettavista hyödyistä ja haitoista sekä etuuksien vaikutusten arviointi muulle liikenteelle Tavoitteet: 1) Selvitetään joukkoliikenteen ja tavaraliikenteen liikennevaloetuuksien tarpeet, tekniset mahdollisuudet ja eri tilanteisiin parhaiten soveltuvat ratkaisuvaihtoehdot koko seudulla. 2) Laaditaan seudun (maantieverkon) liikennevalo-ohjauksen ja valoetuisuuksien kehittämisstrategia 3) Konkretisoidaan selvitystyötä pilottikohteilla, esim. mt 110/Uudenmaantie Sovittu: Kootaan olemassa olevat tiedot mm. valoista ja etuuksista Turun seudun toimijoilta (kaupungit, ELY, Föli). Tiedot kokoaa Linea Konsultit Oy, Sakari Somerpalo. Tämän jälkeen kesäkuussa sovitaan tarkemmista selvityksiä.

57 Liikenteen hallinnan alatyöryhmän toiminnan käynnistyminen (2/3) Keskustan rekkakiellon vaikutusten selvittäminen Linean kanssa on sovittu selvityksen tekemisestä. Selvityksessä kaksi näkökulmaa: 1) Rekkakiellon vaikutusten selvittäminen ongelmapaikoissa, ainakin kt 40 Raisiossa. 2) Lupakäytäntöjen selvittäminen ja toimenpiteet lupakäytäntöjen yhtenäistämiseksi. Tehdään haastattelemalla keskeiset lupaviranomaiset ja sidosryhmät sekä käymällä läpi myönnettyjä lupia. Liikenne- ja häiriöhallintasuunnitelman jalkauttamisen arvioinnin tulosten tarkastelu ja toimintamallin kehittäminen Käynnistetään kevyt selvitys häiriönhallintasuunnitelman jalkauttamisesta ja kehitystarpeista. Toimintamallit kattavat katutyöt, yleisötapahtumat ja yllättävät häiriöt. Selvityksen laatii Strafica, Tomi Laine. Selvitykseen sisällytetään case-tarkasteluja, ainakin Martinsillan kevyen liikenteen yhteydet työmaan aikana kesä 2016, Paavo Nurmi Games sekä Aninkaisten kadun asfaltointi.

58 Liikenteen hallinnan alatyöryhmän toiminnan käynnistyminen (3/3) 6Aika-hankkeen liikenteen reaaliaikaiset rajapinnat hankkeen seuranta katujen kunnossapito- ja liikennevalodatan avoimesta jakamisesta Turku on mukana hankkeessa muiden suurten kaupunkien kanssa. Turun vastuualueena on kunnossapito. Kunnossapidon dataa tullaan avaamaan sovelluskehittäjille. Myös pyörätien talvikunnossapidon dataa tullaan avaamaan. Heidi Jokinen mukana hankkeessa. Pitää työryhmän ajan tasalla. - Työryhmän seuraava kokous sovittu pidettävän Auriga Business Centerissä, samalla tutustuminen tieliikennekeskukseen. Vuodelle 2018 suunniteltu alustavasti kolmea kokousta.

59 Turun seudun liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelma

60 Turun seudun liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelma Tarjouspyyntö julkaistu Hilmassa huhtikuussa Tarjoukset saadaan toukokuun loppupuolella Konsulttisopimus kesäkuussa Suunnitelman laatiminen alkaa elo-syyskuussa tukset.fi/fi/notice/view/

61 7. Jatkotoimenpiteet 1. Työryhmän kokoukset seuraava työryhmän kokoukset sovitaan kokous loka-/marraskuulle 2. Alatyöryhmien kokoukset viisaan liikkumisen alatyöryhmän kokoukset: ja Kausela-Kirismäki pyörätie Turku-Naantali-pyöräilytie liikenteen hallinnan alatyöryhmän kokous turvallisen liikkumisen alatyöryhmä kokous Ohjausryhmän kokous

62 8. Muut asiat

63 9. Kokouksen päättäminen Kuva: Saara Norrgran, Valonia Liikenneympäristö kiinnostaa; kyselyyn 3530 vastausta!