Turun kaupunkiseudun jatkuva liikennejärjestelmätyö

Transkriptio

1 Turun kaupunkiseudun jatkuva liikennejärjestelmätyö Ohjausryhmän kokous Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto

2 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

3 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

4 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

5 Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta Toimenpideseuranta osoitti, että suunnitelma edennyt pääosin tavoitteiden mukaisesti. Tähän esitykseen koottu vain sellaiset huomiot, jotka selkeästi vaativat eri osapuolilta toimenpiteen edistämistä. vaativat seudullista yhteistyötä toteutuakseen. vaativat uudenlaista ajattelua ja uudenlaisia ratkaisumalleja ja niihin sitoutumista myös kuntien johdon tasolla.

6 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Pyöräilyn pääreittien osoittaminen yleis- ja asemakaavoissa Tavoitteena pyöräilyn pääreitit yleiskaavojen kaavakartoille kaikissa kunnissa Kunnossapidon kehittäminen ELY: talvihoitoluokittelun ja käyttäjätiedottamisen pohdinta käynnistetty CIVITAS/Turku: talvella talvihoidon parantamistestausta pilottijaksoilla. Raisio, Kaarina: reaaliaikaisesti päivittyvät talvikunnossapitotiedot tulossa Liikenteen hallinnan alatyöryhmä seuraa pyöräteiden reaaliaikaisen kunnossapitodatan avaamista ja käyttäjäsovellusten aikaansaamista kunnissa ja 6 Aika -osahanke LIIRAssa. LiHa-ryhmälle tavoite: reaaliaikainen kunnossapitotieto koko seudulta yhdessä lähteessä asukkaiden käytössä asteittain vuoteen 2020 mennessä.

7 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Turku-Kaarina-Piikkiö-laatukäytävän parantaminen (MAL-sopimus) ELY: tiesuunnitelma maantieosuudesta valmistuu keväällä 2017, rakentaminen 2018 (MAL-raha) Turku: toimenpideselvityksen perusteella päätös MAL-hankkeeseen sisältyvästä osuudesta, katusuunnitelmat ja rakentaminen 2019 Tiedotuksen ja liikkumisen ohjauksen suunnittelu 2017 Sovittava menettely/organisointi maantie- ja katuosuuksien suunnittelu- ja toteutuskokonaisuuden yhteensovittamiseksi, ml. tiedottaminen, liikkumisen ohjauksen toimenpiteet, viitoitus ym.

8 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Hämeentien laatukäytävän Turku-Lieto parantaminen (MAL-sopimus) Valonian vuorovaikutteinen kehittämistarveselvitys 2017 ELY:n toimenpideselvitys keväällä 2017 MAL-toimenpiteiden suunnittelu 2018 MAL-toimenpiteiden toteutus 2019 Kehätien tiesuunnitelma Kehätien (ml. Kaarinan osuus) toteutus Kehätiehankkeessa Hämeentieryhmä ja ViLi-ryhmä koordinoi, ELYllä kokonaisvastuu Tiedotuksen ja liikkumisen ohjauksen sekä älytoimenpiteiden (mm. pysäkkiinfo, valoetuudet) suunnittelu Maankäytön ml. rinnakkaiskadut suunnittelua ja käsittelyä

9 Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräkaupunki Muiden pääsuuntien parantaminen/uudet yhteydet Tavoitteeksi asetettiin, että seuraavia seudullisia pyöräilyn laatuväylien suunnitelmien lähtökohtia / suunnitelmia työstetään Viisaan liikkumisen alatyöryhmässä Turku Raisionlahti Naantali Kehätien varsi, ainakin Kausela-Kirismäki Raumantien varsi, Huhkon kohta Tarvittaessa Raisiontien varsi Huomioita Maankäytön ja liikenteen yhteensovittamiseksi VILI-ryhmän kokouksiin kutsuttu kokouskohtaisesti sekä kuntien maankäytön että liikenteen suunnittelijoita mukaan Telakan pyöräily-yhteyksien parantaminen osana Turku-Naantalipyörätietä; esiselvityksen päivitys tavoitetilasta ELY:ssä. Pitkän tähtäimen tavoitteena pyörätien kulku radan vartta ja Naantalintien länsipuolella, mikä huomioitava Turun ja Raision kaupungin kaavoituksessa.

10 Palveleva joukkoliikennekaupunki Kaupunkiseudun liityntäpysäköinnin kehittäminen CIVITAS-hankkeessa teetetään Turun seudun liityntäpysäköinnin kehittämissuunnitelma Rautatieasemien liityntäpysäköinnin kehittäminen (MAL-sopimus) Pyörien ja autojen liityntä- ja muun pysäköinnin järjestelyistä Kupittaan alueella synnytettävä kiireellisesti kokonaiskäsitys; edistettävä asiaa eri yhteyksissä ja pidettävä asiaa esillä Turulla valmisteilla selvitys Kupittaan pysäköinnin nykytilasta: jatko kiinni kehittämissopimuksista ja kaupungin pysäköintilinjauksista, ym.

11 Liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuuden kuntakohtaisten toimintasuunnitelmien ylläpito ja päivitys Turku: Liikenneturvallisuusryhmä perustettu Tavoitteena on nivoa liikenneturvallisuus osaksi kaikkien toimialojen jatkuvaa toimintaa. Pieniä infratoimia suunnitellaan ja toteutetaan toimenpideselvitysten pohjalta. Turussa työn alla määrittää ja organisoida järjestelmä, jonka kautta (turvallisuus)hankkeet ohjelmoituvat tarpeista ja turvallisuustiedosta toteutukseen; kytkeytyy uuteen toimialaorganisointiin.

12 Liikennevaloetuusselvitys Tehtävänä Selvitetään joukkoliikenteen ja tavaraliikenteen liikennevaloetuuksien tarpeet, tekniset mahdollisuudet ja eri tilanteisiin parhaiten soveltuvat ratkaisuvaihtoehdot laajasti koko seudulla ottaen huomioon Turun ja FÖLIn etuisuusjärjestelmän kehittämisen sekä pyöräilyn valo-ohjauksen kehittämistarpeet Laaditaan sen pohjalta seudun (maantieverkon) liikennevalo-ohjauksen ja valoetuisuuksien kehittämisstrategia sisältäen liikennevalolaitteiden kehittämisohjelman lähivuosille Konkretisoidaan selvitystyötä tarkastelemalla esimerkkeinä muutamaa ajankohtaista pilottikohdetta, esim. Vt 10/Hämeentie Lieto-Kupittaa Uudenmaantie/mt 110 Turku-Kaarina Satamareitti Suikkilantie-Pansiontie Kehätie Raision keskustassa ja vt 8 liittymässä?

13 Liikennevaloetuusselvitys Ensimmäiset askeleet 1. Liikennevaloetuusselvitys käynnistynyt osana Liikenteen hallinnan alatyöryhmän työskentelyä keväällä Laaditaan esiselvitys, jonka tehtävänä on määrittää ratkaistavia kysymyksiä, etsiä niihin nykytiedon pohjalta vastauksia seudun omilta asiantuntijoilta ja kirjata mahdollisten lisätarkastelujen tarve tuottaa ulkopuolisellekin ymmärrettävä kuvaus eri tilanteisiin soveltuvien eri liikennemuotojen liikennevaloetuuksien toteuttamistavoista ja teknisistä vaatimuksista Turun seudun tilanteeseen peilattuna. 3. Kootaan tiedot seudun nykyisistä liikennevaloista (erityisesti teknisen yhteensopivuuden ja uusimistarpeen näkökulmasta) ja käytössä olevista etuisuuksista. 4. Määritetään alustavasti reitit ja liittymät, joissa on suurin tarve joukkoliikenteen (FÖLIn lisäksi muu bussiliikenne) ja tavaraliikenteen etuisuuksille sekä sujuvammalle pyöräilylle. 5. Ohjelmoidaan jatkotyö ja valitaan tarkemmin tarkasteltavat pilottikohteet. Huom! Samaan aikaan Turun toimesta valmistellaan FÖLI-etuuksien vaikutustarkastelua sekä FÖLIn runkolinjasuunnittelua

14 Turun kaupunkiseudun liikenteen visio 2050 Tehtävänä 1. Havainnollinen kuva nykytilanteesta ja kehitystrendistä; ymmärrys siitä, missä ollaan ja mihin ollaan menossa nykymenolla 2. Selkeä visio, mitä tavoitellaan; haluttu tulevaisuus, liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteiden konkretisointi ja pitkän aikavälin visio 3. Hyvät ja konkreettiset esimerkit siitä, mitä on jo saatu aikaan ja on jo tekeillä positiivinen ja mieliinpainuva viesti sekä toiminnan uskottavuus Hyviä esimerkkejä FÖLI, Aurajokirantojen kehittäminen, kävelyalueet Suunnitelmat: pyöräilyn laatukäytävät, joukkoliikenteen runkolinjat, ym. 4. Tärkeimmät ratkaistavat haasteet ja keinot matkalla kohti visiota; niiden konkretisointi esimerkkien avulla (esim. sisääntuloväylien nykytila, tulevaisuus ja vaihtoehdot), näkemys tarvittavista toimista

15 Turun kaupunkiseudun liikenteen visio 2050 Ensimmäiset askeleet Mennyttä kehitystrendiä ja nykytilannetta kuvaavan liikennetiedon kokoaminen ja jalostaminen virkamiestyönä; graafit, kartat, ym. havainnolliset ja helposti päivittyvät esitykset Lounaistiedon sivuille (avoin kaikille). Tavoiteaikataulu 05/ /2017. Seudun yhteinen esitysaineisto virkamies- ja julkiseen käyttöön siitä, mitä on saatu aikaan, mitä on tekeillä ja mitä on suunniteltu? Tavoitteena teettää aineisto mainostoimistolla. Osin virkamies- ja osin konsulttityönä kootaan aineistoa työn pohjalle. Tavoiteaikataulu 06/ /2017. Ohjelmoidaan seuraava vaihe osin virkamies- ja osin konsulttityönä: havainnollinen kuva nykytilanteesta ja puhutteleva esitys kehitystrendistä; ymmärrys siitä, missä ollaan ja mihin ollaan menossa nykymenolla. Esimerkkikohteiden tarkastelu. Vaatii todennäköisesti liikenne-ennusteiden, liikenteen toimivuuden ym. analyysien teettämisiä liikennekonsultilla. Tavoiteaikataulu 09/ /2018.

16 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

17 Varsinais-Suomen taajamien maankäytön, palveluiden ja liikenteen vaihemaakuntakaavaehdotus Varsinais-Suomen taajamien maankäytön, palveluiden ja liikenteen vaihemaakuntakaava ehdotus on valmisteltu vaihemaakuntakaavaluonnoksesta saadun palautteen, maakuntahallituksen hyväksymien vastineiden ja linjausten pohjalta. Ehdotus on valmisteltu monivaiheisessa yhteistyössä kuntien kanssa. Virallisten käsittelyvaiheiden lisäksi on järjestetty useita työpajoja ja kaavafoorumeita, joissa kaavan teemasisältöjä on työstetty. Kaavaprosessin aikana on käynyt selväksi, että maakuntakaavoituksen pitkä aikajänne ja nopeat toimintaympäristön muutokset edellyttävät suunnittelun uusiutumista.

18 Taajamien maankäytön, palveluiden ja liikenteen vaihemaakuntakaavan periaatteet 1. Kohti strategista maakuntakaavoitusta viestin välittäminen ja vuorovaikutteinen suunnittelu 2. MALPE- ja kehittämisvyöhykeajattelu palvelujen saavutettavuus kestävä liikkuminen 3. Kasvun suuntaaminen ja vaiheistaminen uudisraivaamisesta sisäiseen kasvuun MALPEtavoitteita tukeva yhdyskuntarakenteen kehitys Onnistuminen turvaa maakunnan menestyksen ja veto- /elinvoimakehityksen

19 Ehdotus

20 Strategisten kehittämisperiaatemerkintöjen tavoitteet Monipuolinen kaupunkikehittäminen Monipuoliset työpaikka-alueet ydintaajama-alueella Sujuva arki myös kävellen, pyörällä ja bussilla - Hyvin saavutettavat palvelut ja työpaikka-alueet Hyvä ja monipuolinen palvelutaso Viihtyisä ja vetovoimainen ympäristö Katseet taajamien sisään Enemmän asukkaita paremmat palvelut mahd. paikallisjunaliikenne Pitkän aikavälin suunnitellulle kehitykselle turvattavat alueet Vetovoimaiset tuotanto- ja työpaikkaalueet Maankäytön ja väyläsuunnittelun tavoitteiden yhteensovittaminen Tasapainoiset ja monipuolisesti saavutettavat seudullisen vähittäiskaupan alueet

21 Strategisuus maakuntakaavan vaikuttavuus Strategisuus on valintoja Strateginen yleispiirteinen Kokonaismaakuntakaavaprosesseilla luotu kattava kuva maakunnan maankäytöstä. Teemakohtaisen tarkastelun mahdollisuudet: Yhdyskuntarakenteen eheytymiseen vaikuttavien kysymysten perusteellinen tarkastelu strateginen, kaupungistumiseen liittyvä kysymys kaupunkiseuduilla, joka edellyttää kuntarajat ylittävää tarkastelua. Mikä on oleellista? - Kaupunkiseudulla vaikuttavien rajapintojen terävöittäminen tiivis / harva taajama lieverakentamisilmiön / taajamoitumiskehityksen merkitys ja vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen. Valmistelussa esiin noussut ristiriita: 1. Tavoitteena entistä strategisempi maakuntakaava. 2. Keskittyminen erillisiin teemoihin nostaa esiin tarpeet yksityiskohtaisemmalle tarkastelulle aluevarausten tarkistaminen korostunutta.

22 Kehittämisperiaatemerkinnät Keskeiset taajama-alueet - Kaupunkikehittämisen kohdealueet Merkinnällä muodostetaan kokonaisvaltainen suunnittelukehys, joka huomioi seutujen ja kuntien/ kaupunkien ominaispiirteet ja vahvuudet ja haastaa kehittämään niitä. Huomioidaan pitkä suunnittelun aikajänne ja toisaalta nopeasti muuttuva toimintaympäristö. Lähtökohtana ovat alueen ominaispiirteet ja rakennetun ympäristön laatu. Mahdollistetaan kaksisuuntainen, joustava suunnittelu tunnistamalla alueiden sisäisiä muutostarpeita ja toteamalla muutos- ja kehittämistarvealueet. Vaikutukset kaupunki- ja elinvoimakehitykselle: Maankäytön, liikenteen ratkaisujen ja palveluiden suunnittelu kokonaisuutena palvelee sekä lähialueen että koko seudun/maakunnan vetovoimakehitystä. Keskeisen taajama-alueen asukasmäärä kasvu/asukastiheyden laskun pysähtyminen varmistaa palvelutason säilymisen ja parantumisen. Keskustojen työpaikkojen turvaamisella on iso välillinen merkitys koko alueen taloudelliselle elinvoimaisuudelle. Merkittävien työpaikkakeskittymien saavutettavuuden parantaminen kestäviä liikkumismuotoja kehittämällä eheyttää yhdyskuntarakennetta, luo edellytyksiä kestävälle yhdyskuntataloudelle ja vähentää liikenteen haittavaikutuksia. Olemassa olevan rakenteen kehittäminen sisäisiä muutostarpeita tunnistamalla luo edellytyksiä yhdyskuntarakenteen eheyttämiselle. Ominaispiirteet tunnistava tiivistäminen ja keskeneräisten alueiden valmiiksi saattaminen luo edellytyksiä kaupunkikuvan, rakennetun ympäristön, elinympäristön viihtyisyyden parantamiselle sekä välillisesti ekologisten- ja virkistysreittiyhteyksien turvaamiselle.

23 Kehittämisperiaatemerkinnät Taajamiin tiivisti liittyvät tuotannon työpaikka-alueet Teollisuuden ja logistiikan kehittämisen kohdealueet Merkinnällä osoitetaan keskeisiä tuotanto- ja logistiikka-alueita, joiden toiminta- ja kehittymisedellytykset tiiviistyvässä kaupunkirakenteessa tulee turvata. Lisäksi osoitetaan uusia kehittämisalueita, joiden sijainti on yhdyskuntarakenteessa hyvin saavutettava ja joiden suunnittelu ja toteutus tulee kytkeä alueen liikennejärjestelyitä koskeviin päätöksiin, suunnitelmiin ja toteuttamiseen. Lähtökohtana ovat hyvä saavutettavuus ja liikenteen sujuvuus kansainvälisessä tieverkossa, alueen elinkeinoelämän vahvuudet, rakennetun ympäristön laatu sekä alueen vaikutuspiiriin kuuluvien herkkien kulttuuriperintö-, luonto- ja virkistysalueiden huomioiminen. Alueiden suunnittelussa keskeistä on maankäytön- ja väylä- sekä kestävän liikennesuunnittelun yhteensovittaminen huomioimalla kokonaisvaltaisesti: - liikenteen sujuvuus - joukkoliikenteen käytettävyyden edistäminen matkaketjujen solmupisteitä kehittämällä - yhdyskuntarakenteen ja kaupunkikuvan eheyttäminen rinnakkaistie- ja katujärjestelyillä - teiden estevaikutusten vähentäminen sekä kevyenliikenteen reiteille että ekologisille yhteyksille Vaikutukset seutujen elinvoimakehitykselle: Väylä- ja maankäytönsuunnittelun sekä kestävän liikkumisjärjestelmän yhteensovittaminen edistää yhdyskuntarakenteen eheyttämistä sekä kaupunkikuvan laadun parantamista. Sujuva ja häiriötön liikenne kansainvälisesti merkittävällä liikennekäytävällä vahvistaa sen varrelle sijoittuvien tuotanto- ja logistiikka-alueiden kilpailukykyä. Turun kaupunkiseudun rakenteen sisällä tämä on osittain ristiriidassa seudullisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteiden kanssa, jossa tavoitellaan henkilöautoliikenteen osuuden laskua ja joukkoliikenteen osuuden kasvua liikkumisessa. Kehittämismerkinnän sisään jäävillä, runsaasti seudun sisäistä liikennesuoritetta tuottavilla alueilla voidaan kokonaisvaltaisella suunnittelulla parantaa kestävän liikkumisen edellytyksiä. Kevyen liikenteen estevaikutuksien vähentäminen ja joukkoliikenteen käytettävyyden edistäminen matkaketjujen solmupisteitä kehittämällä minimoi käänteisiä vaikutuksia. Kehittämismerkinnän sisään jäävien aktiivisten toimintojen ja herkkien reunaehtoarvojen sekä virkistys ja ekologisten yhteyksien rajapintojen tunnistaminen edistää arvojen turvaamista ja säilyttämistä.

24 työ jatkuu

25 Taajamien maankäyttöä, liikennettä ja palveluja koskeva maakuntakaava lausunnolla Tavoitteet liikenteen osalta: 1. Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen 2. Taajamien liikenneverkkoon tiiviisti kytkeytyvien merkintöjen tarkistus 3. Örön vesiliikenneväylien merkitseminen 4. Liikenne- ja väyläverkkojen merkintöjen ja niihin liittyvien määräysten harmonisoitu eri kaavojen kesken (tekniset korjaukset)

26 Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Suunnittelumääräyksillä pyritään tiivistämään, täydentämään ja monipuolistamaan olemassa olevia taajamia, mikä parantaa kestävien liikkumismuotojen edellytyksiä. Suunnittelumääräyksissä huomioitu myös paikallisjunaliikenteen asemaympäristöjen kehittäminen. Vaikutukset: Tiivis ja täydentyvä yhdyskuntarakenne sekä jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä tukeva infra lisäävät kestävien liikkumismuotojen käyttöä ja vähentävät liikenteen päästöjä. Esimerkkinä kaupunkikehittämisen kohdealueen määräys:

27 Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Turun kaupunkiseudun osalta pyöräilyn seudullista asemaa on vahvistettu osoittamalla liitekartalla pyöräilyn seudulliset laatureitit (lila merkintä). Tavoitteena on, että Turun seudun työmatkaliikenteen pääsuunnille rakentuu turvalliset, sujuvat ja nopeat pyöräilyreitit. Teiden kunnossapidon tulee tukea mahdollisimman hyvin ympärivuotista pyöräilyä. Vaikutukset: Työmatkaliikennettä tukevat pyöräilyn laatureitit lisäävät pyöräilyä ja vähentävää liikenteen päästöjä.

28 Turun seutu, valtatien 10 kääntö Kaavakartalla esitetty kaksi vaihtoehtoista ohjeellisen valtatien linjausta. Linjaus tarkentuu Liedon yleiskaavoituksessa. Liedon eteläisen ohikulkutien varaukset poistuvat. Vaikutukset: autoliikenteen toimivuus paranee. Aluerakenteen mahdollisuudet täydentyä paranevat valtatien 9 uuden liittymän kohdalla ja Liedon taajamassa. Pitkämatkaisen ja läpikulkevan liikenteen aiheuttamat häiriöt Liedon sekä Turun keskustassa vähenevät. Valtatien kääntö lisää Turku-Tamperekehityskäytävän painoarvoa merkittävänä liikennekäytävänä ja kuljetusyhteytenä. Uusi valtatien 10 linjaus pirstoo rakentamattomia luontoalueita ja katkaisee ekologisia yhteyksiä. Liikenneväylällä saattaa olla luonnon monimuotoisuutta heikentäviä vaikutuksia. Kummatkin ohjeelliset uudet valtatielinjaukset halkovat Aurajokilaakson valtakunnallista maisema-aluetta.

29 Turun seutu, E18 Kehätien kehittäminen Päivitetty kehätien merkinnät olemassa ja käynnissä olevien suunnitelmien mukaiseksi (nelikaistaistus, eritasoliittymät). Vaikutukset: Turun seudun ja Varsinais-Suomen sisäisen autoliikenteen sekä valtakunnallisen ja kansainvälisen raskaan liikenteen toimivuus turvataan myös tulevaisuudessa, kun liikenteen määrät kasvavat kehätiellä. Tukee etenkin elinkeinoelämän kuljetusten sujuvuutta sekä ennakoitavuutta.

30 Seutu- ja yhdystiet, pääkadut Kurkela Kirjala, uusi seututie ja siltayhteys, Kurkelantien osoitettu kokonaisuudessaan seututienä. Kaarinantie, uusi seututie Kaarinantien käännön osuudella, Kaarinantie osoitettu seututienä. Naantalin Viestitie osoitettu seututieksi. Turun Koroistenkaari, uusi yhdystie. Turun Halistenväylän linjausta tarkistettu. Uittamo Hirvensalo, uusi yhdystie ja siltayhteys Lentoaseman pohjoispuoli, uusi yhdystie Hadvalantien pohjoispää, Piikkiö-Kirismäki yhdystien linjausta tarkistettu. Lentokentän itäpuolinen yhteystarvemerkintä, poistettu. Turun sisäisen kehäväylän uudet eritasoliittymävaraukset poistettu. Vaikutukset: Kurkela-Kirjala-yhteys lyhentää merkittävästi Paraisilta Turun kaupunkiseudulle suuntautuvien matkojen matka-aikaa ja parantaa seudullisten kuljetusten sujuvuutta ja turvallisuutta. Yhteys lisää elinkeinoelämän kuljetusvarmuutta poikkeustilanteiden aikana. Samalla yhteys parantaa maankäytön kehittämisedellytyksiä Kuusistossa, Paraisilla sekä Kaarinantien varrella. Turun seudun sisäisen autoliikenteen sujuvuus turvataan liikennemäärien kasvaessa seudulla.

31 Rataverkon kehittäminen Paimion uusi rataoikaisu poistettu. Kärsämäen, Maarian, Liedon aseman ja Paimion uudet raideliikenteen asemapaikat. Artukaisten raideliikenteen paikka poistettu. Saramäki, uusi terminaaliratapiha-alue. Vaikutukset: Raideliikenteen asemapaikat turvaavat paikallisjunaliikenteen toteuttamisen tulevaisuudessa, ja terminaaliratapiha-alue parantaa mahdollisuuksia raideliikenteen hyödyntämiseksi elinkeinoelämän kuljetuksissa.

32 Vahdontie Valtatie 8 yhteystarve Vahdontie-Valtatie 8 (Rusko, Raisio), uusi yhteystarve Vaikutukset: Parantaa lentokentän sekä sitä ympäröivän logistiikka-alueen saavutettavuutta ja toimintaedellytyksiä. Jatkosuunnittelussa on huomioitava erityisesti uuden tieyhteyden vaikutukset ekologisiin yhteyksiin.

33 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia Varsinais-Suomen liikennestrategian seurannan ohjausryhmän kokous , tärkeiksi nostetut hankkeet Turun kaupunkiseudulla Telakan alueen työmatkaliikenne, ehdotus liikkumisen ohjauksen hankkeeksi CIVITAS ECCENTRIC -hankkeen yhteydessä tehty liikenneympäristökysely 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

34 Varsinais-Suomen liikennestrategian seurannan ohjausryhmän kokous Tärkeiksi nostetut hankkeet Turun kaupunkiseudulla: Maakunnallisen joukkoliikenteen kehittäminen, ajankohtaista etenkin maakuntauudistuksen jälkeen Turun lentokentän kehittäminen Vaarallisten aineiden kuljetus nähtävä laajemmin kuin vain Turun kaupungin asiana; VAK-ratapihan sijainti Uudenkaupungin radan sähköistäminen Kausela-Kirismäki, lisärahoitus tulisi saada myös toiseen ajorataan Tunnin junaa tukevien hankkeiden aktiivinen toteuttaminen Kaarinan läntisen ohikulkutien yleissuunnitelmasta saatava LVM:ltä päätös Liikenteen digitalisaatio ja MaaS-palvelut osaksi maakunnallisen liikennejärjestelmän kehittämistyötä Edunvalvonnan seuraavan hallituskauden keskeisin tavoite saada rahoituspäätös tunnin junalle

35 Telakan alueen työmatkaliikenne, ehdotus liikkumisen ohjauksen hankkeeksi Taustaa: Infratoimenpiteet eivät ehdi/riitä ratkaisemaan telakan työmatkaliikenteen ruuhkia lähivuosina, jos telakan työntekijät kulkevat töihin nykytilanteen olettamuksin (henkilöautoilun osuus työmatkoista suuri) Naantalintien toimivuus voidaan todennäköisesti turvata lisäämällä liikennevaloohjaus Pernon eritasoliittymään, MUTTA katuverkko tulee ruuhkautumaan tämän myötä hyvin äkkiä. Ruuhkautunut katuverkko lisää henkilöautojen päästöjä ja aiheuttaa merkittävästi haittaa ympäröivälle asutukselle. Liikenne ei ole myöskään sujuvaa katuverkolla ruuhkatunteina.

36 Telakan alueen työmatkaliikenne, ehdotus liikkumisen ohjauksen hankkeeksi Tarvitaan lisää keinoja liikenteen toimivuuden parantamiseksi, esim. Työaikojen liukumat Joukkoliikenteen tehostaminen (?) Pysäkit Naantalintielle Naantalin linjan palvelut käyttöön Pyöräilyn laatuväylä (hahmoteltu vili-ryhmässä, ELY vie asiaa eteenpäin) Telakan alueen sisäiset yhteydet (katua ollaan kaavoittamassa, onko pyörällä kulku huomioitu?) Telakan sisäiset pyöräyhteydet ja telakalle omat pyörät Sosiaaliset tilat myös pohjoisportille (havaittu puute) Kimppakyytijärjestelyt Liityntäpysäköinti? Telakan omaa joukkoliikennettä esim. kehätien varrella ja liityntäpysäköinnit sieltä? Liikkumisen ohjaus; uusia tapoja liikkua töihin!

37 Telakan alueen työmatkaliikenne, ehdotus liikkumisen ohjauksen hankkeeksi Onko telakan alueelle / Mayerille tehty liikkumissuunnitelmaa? missä työntekijät asuvat nyt / tulevaisuudessa? miten he liikkuvat nyt / tulevaisuudessa? Jos ei, ehdotus liikkumisen ohjauksen hankkeeksi (Budjetti n ): 1. Nykytilan selvittäminen vuorovaikutteisen suunnittelun menetelmin (Valonia) 2. Kevytmuotoinen työmatkaliikkumiskysely 1 kk (Valonia) 3. Viestintä 0,5 kk (Valonia yhteistyössä telakan alueen yritysten kanssa) 4. Koordinointi ja jatkotoimenpiteiden eteenpäin vienti osana Viisaan liikkumisen alatyöryhmän toimintaa (Valonia ja ryhmän jäsenet) Tarvitaan telakan alueen yritysten / Mayerin sitoutuminen hankkeeseen sekä hankkeen rahoitus

38 CIVITAS ECCENTRIC, Liikenneympäristökysely Kuva: Saara Norrgran, Valonia Liikenneympäristö kiinnostaa; kyselyyn 3530 vastausta! Tuloksia asukkaisen asenteista liikenneympäristön kehittämistä kohtaan elokuussa.

39 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

40 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

41 Asialista 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpideseuranta 4. Varsinais-Suomen Taajamien palvelujen, liikenteen ja maankäytön vaihemaakuntakaava, ehdotus lausunnoilla 5. Muita ajankohtaisia 6. Jatkotoimenpiteet ja seuraava kokous 7. Muut asiat 8. Kokouksen päättäminen

42 Kokouksen päättäminen Tavoittelemme kävellen ja pyörällä tehtyjen matkojen määrän 30 prosentin kasvua vuoteen 2030 mennessä, kirjoittaa Anne Berner blogissaan. Lue koko blogijuttu tästä.