ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M7-1

Transkriptio

1 ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M7-1 uutos PL 50, VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0) MAA- JA METSÄTALOUDEN LENTOPAIKAT 1 YLEISTÄ 1.1 Tää ääräys koskee aa- ja etsätalouden pölytys-, lannoitus-, ruiskutus- ja kylvölentotoiintaa kiinteäsiipisillä ila-aluksilla Suoessa. 1.2 Tää ääräys tulee voiaan Jäljepänä käytetään aa- ja etsätalouden pölytys-, lannoitus-, ruiskutus- ja kylvölentotoiinnasta niitystä lannoituslentotoiinta. käytettävistä ila-aluksista niitystä lannoituslentokone ja lentotoiintaa varten perustetuista lentopaikoista, jotka eivät täytä lentopaikoille asetettujen standardien vaatiuksia, niitystä etsälentokenttä. 2 KÄYTETTÄVÄT LENTOPAIKAT 2.1 Lentoaseat sekä yleiset ia yksityiset lentopaikat Lannoituslentotoiintaan tulee ensisijaisesti käyttää jo oleassa olevia lentopaikkastandardien ukaisia lentopaikkoja Ennen lentotoiinnan aloittaista lannoituslentoyrityksen tulee sopia lentoasean tai lentopaikan päällikön kanssa lentojen suorittaisesta sekä lannoitteiden varastointipaikasta ja kuorauspaikasta, jottei uulle liikenteelle aiheuteta tarpeetonta haittaa tai vaaraa. 2.2 Metsälentokentät Koska lannoituslentokoneissa ei kuljeteta atkustajia ja lentokoneiden suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huoiota ohjaajan turvallisuuteen, voidaan lannoituslentotoiintaan käyttää ilailulain (595/64) 32 :n 2 oentissa ja ilailuasetuksen (525/68) 73 :ssä tarkoitettuja tilapäisiä laskupaikkoja, ns. etsälentokenttiä Metsälentokentän käytön tilapäisluonteisuudesta johtuen ei jonkin aa-alueen raivaaiseen tai tasaaiseen ja näin perustetun etsälentokentän käyttäiseen tarvita ilailuhallituksen lupaa Metsälentokentän perustaiseen ja käyttäiseen tulee olla kyseessä olevan aa- tai vesialueen oistajan ja haltijan lupa. Yksityisen tien käyttäiseen lannoituslentotoiintaan tulee olla tieoikeuden haltijan lupa. Yleisen tien käyttäisestä lannoituslentotoiintaan on äärätty kulkulaitosten ja yleisten töiden inisteriön kirjeessä ja , no. 1580/ tie- ja vesirakennushallitukselle ja tie- ja vesirakennushallituksen tään perusteella piirikonttoreilleen antaissa ohjeissa Metsälentokentän pitäjä ja käyttäjä vastaavat siitä, että tarvittavat luvat on hankittu ja että kolannen osapuolen laillisia oikeuksia ei loukata. He vastaavat yös etsälentokentän rakentaisen, puuston raivaaisen ja tien sulkeisen vaatiista järjestelyistä Mitoiltaan etsälentokentän tulee täyttää käytettävän lannoituslentokoneen lentokäsikirjan asettaat vaatiukset turvallista lentoonlähtöä ja laskua varten. Pituuden suhteen on huoattava, että lentokäsikirjan iloittaat kiitotievaatiukset on itattu hyvissä olosuhteissa kovalla ja kuivalla kiitotiellä, joten kiitotien kaltevuus ja pinnan laatu pidentävät huoattavasti vaadittavaa kiitotien iniipituutta. Uusien jälkeen rakennettavien etsälentokenttien tulee leveydeltään ja esterajoitusalueiltaan täyttää vähintään liitteessä 1 esitetyt vaatiukset etsälentokentän iniiitoiksi. Aiein rakennetut edelleen käytössä olevat etsälentokentät tulisi parantaa liitteessä 1 annettujen vaatiusten ukaisiksi. Suunniteltaessa ja valittaessa uuden etsälentokentän paikkaa tulisi käyttää asiantuntijana kokenutta lannoituslentäjää, jolloin on ahdollista välttää lentotoiinnalle vaarallisten ja epätaloudellisten etsälentokenttien rakentainen. Metsälentokenttä voidaan aaston niin vaatiessa rakentaa yös lentoonlähtösuunnaltaan yksisuuntaisena. Kuitenkin etsälentokentän tulisi ieluuin olla kaksisuuntainen, jolloin on ahdollista välttää laskevan tai nousevan auringon aiheuttaa häikäisy ja tuulen suunnan vaihdellessa yötätuulen haitalliset vaikutukset lentoonlähdössä ja laskussa. Liitteenä 3 on lentokentälle ja sen ypäristölle asetettavat vaatiukset, jonka luokan F ukaisesti etsälentokenttäkin tulisi rakentaa, ikäli se vain on alueen ja rahoituksen puolesta ahdollista Metsälentokenttää käyttävä lannoituslentoyritys vastaa turvallisuusjärjestelyistä etsälentokentällä. ILL /01

2 2/7 OPS M7-1, Metsälentokenttään liittyvät tiet on suljettava ja varustettava varoituserkein lentotoiinnan ajaksi. Metsälentokentällä toiivalle kuoraus- ja huoltohenkilökunnalle on annettava ohjeet siitä, iten toiia ja suorittaa pelastuspalvelun hälytys-, sautus- ja ensiaputoienpiteet, jos sattuu lentovaurio tai onnettouus tai lannoituslentokone ei palaa noraalissa ajassa lennoltaan Vanhoja etsälentokenttiä, jotka eivät täytä tään ääräyksen ukaisia ittavaatiuksia, voidaan edelleenkin käyttää, utta ne tulisi parantaa näiden vaatiusten ukaisiksi.

3 Liite1 OPS M7-1, /7 Liite METSÄLENTOKENTÄN MINIMIMITOITUS (kts. yös kuva seuraavalla sivulla) Alue Mitat Huoautuksia I II III IV Kiitotie 1. Miniipituus 500 kun kiitotien pinta on kova savettu sorapinta. Kiitotien pinnan laadun, kaltevuuden ja korkeuden vaikutuksesta katso liite 2. Mikäli tilaa on, on kiitotie pyrittävä tekeään alusta alkaen pideäksi, aina 600 saakka. 2. Miniileveys 8 kova savettu pinta. 3. Maksii pituuskaltevuus 2 % 6 % ainoastaan yksisuuntaisella lentopaikalla, lentoonlähtö yötääkeen. 4. Maksii poikkikaltevuus 5 % Kiitoalue 1. Kiitoalueen iniipituus Kiitoalueen kokonaisleveys 28 josta: a. pintaraivattua aluetta 3 kiitotien reunasta lukien, luiskan aksiikaltevuus 1:10, ahdolliset ojat vähintään 3 :n etäisyydellä kiitotien reunasta. b. esteraivattua aluetta 10 kiitotien reunasta lukien. 3. Kiitotien jatke 50 kuassakin päässä kiitotietä, leveys 8, pintaraivattua aluetta. 4. Kiitoalueen jatke 150 leveys 28 alkupäässä ja 40 loppupäässä, esteraivattua aluetta. Kuoraus- ja varastoalueet 1. Kuorausalue a. iniipituus 50 kiitotien jatkeen sivulla, ei kiinteitä rakennelia tai varastoja tällä alueella b. iniileveys Lentokoneen kääntyisalue vastakkaisella reunalla kiitotien jatketta kuin kuorausalue. a. iniipituus 25 b. iniileveys Varastoalue annetut itat ovat 1000 tn varastolle, tarvittaessa rakennetaan suurepi, tilantarve noin 1 ² /tn, iniietäisyys kiitotien reunasta 10. a. pituus 50 b. leveys 20 Lähestyis- ja noususektori 1. Pituus 200 esteraivatun kiitoalueen jatkeen päästä lukien. 2. Leveys alkupäässä Leveneinen 1:25 (4 kuallakin sivulla. 4. Kaltevuus 1:10 (10

4 4/7 OPS M7-1, Liite 1 Metsälentokentän itoitus Kaksisuuntainen etsälentokenttä Liite 1 1. Kiitotie, iniipituus 500, iniileveys 8 (kova savettu pinta). 2. Kiitoalue, iniipituus 600, leveys 28 käsittäen esteraivattua aluetta 10 kiitotien reunasta lukien, tästä pintaraivattua aluetta 3 kiitotien reunasta lukien (ahdolliset ojat vähintään 3 :n etäisyydellä kiitotien reunasta). 3. Pintaraivattu kiitotien jatke, pituus 50, leveys 8 (ei ojia tällä alueella). 4. Lentokoneen kääntyisalue, pituus 25, leveys Kuorausalue, pituus 50, leveys 10. n 6. Varastoalue, pituus 50, leveys 20 (1000 to varasto), varaston iniietäisyys kiitotiestä Esteraivattu kiitotien jatke, pituus 150, leveys alkupäässä 28, loppupäässä Lähestyissektori, pituus 150, alkupään leveys 40, leveneinen 1:25 (4, kaltevuus 1:10 (10.

5 Liite 2 OPS M7-1, /7 1. KIITOTIEN PITUUSKALTEVUUDEN JA KORKEUDEN VAIKUTUS KIITOTIEN MINIMIPITUUSVAATIMUKSEEN Liite 2 2. KIITOTIEN PINNANLAADUN VAIKU- TUS KIITOTIEN MINIMIPITUUSVAATI- MUKSEEN Pinnan laatu Miniipituuden lisäys Kova savettu sorapinta 0 % Asvaltti- ja betonipinta 5 15 % Kova ruohopinta % Peheä pinta %

6 6/7 OPS M7-1, Liite 3 Lentokentälle ja sen ypäristölle asetettavat vaatiukset (Mittarilentotoiintaan tarkoitettujen lentokenttien osalta poikkeavat arvot on esitetty suluissa. Huo. 1) Liite 3 LENTOKENTTÄ: I KIITOTIE 1. pituus (L) 2100 ja yli A B C D E F iniileveys (30 ) 18 ( aksii keskiääräinen pituuskaltevuus 1 % 1 % 1 % 2 % (1 2% (1 2% (Huo. 2) 4. aksii paikallinen pituuskaltevuus 1,25 % Huo.3 1,25 % Huo 3. 1,5 % 2 % (1,5 2 % (1,5 2% 5. inii pystysuora pyöristyssäde inii esteetön näkyvyys (Huo. 4) 3 yli L/2 3 yli L/2 3 yli L/2 2 yli L/2 2 yli L/2 2 yli L/ 2 7. aksii poikkikaltevuus 1,5 % 1,5 % 1,5 % 2 % (1,5 2% (1,5 2% II KIITOALUE 1. pituus L+2x60 L+2x60 L+2x60 L+2x30 (L+2x60 2. iniileveys 150 ( ( (210 L+2x30 (L+2x60 80 ( (150 L+2x30 3. aksii pituuskaltevuus 1,5 % 1,75 % 2 % 2 % 2 % 2,5 % 4. aksii poikkikaltevuus 2,5 % 2,5 % 2,5 % 3 % 3 % 3 % III YHDYSTIE (HUOM. 5) 1. iniileveys ,5 7,5 2. aksii pituuskaltevuus 1,5 % 1,5 % 3 % 3 % 3 % 4 % 3. inii pystysuora pyöristyssäde aksii poikkikaltevuus 1,5 % 1,5 % 1,5 % 2 % 2 % 3 % 5. reunan iniietäisyys a) kiinteään esteeseen b) toisen yhdystien reunaan c) kiitotien reunaan 75 (150 IV ASEMATASO (Huo 5) 73 ( ( (55 29 (55 1. aksiikaltevuus 1 % 1 % 1 % 1 % 1,5 % 2 % 2. reunan etäisyys kiitotien reunaan Huo. 6 Huo. 6 Huo. 6 Huo. 6 Huo. 6 Huo YMPÄRISTÖN ESTERAJOITUSALU- EET: V LÄHESTYMISSEKTORI 1.leveys sektorin alkupäässä 150 (300 2.leveneinen kuallekin sivulle 10 % (15 3.pituus 3000 ( kaltevuus 150 ( % ( ( ( % (15 10 % (12, ( ( ( ( % (12, (3000 a) 3000 :n pituisella alkuosalla 1:40 (1:50) 1:30 (1:50) 1:30 (1:50) 1:25 (1:40) 1:20 (1:40) 1:20 b) 3000 :n jälkeen (1:40) (1:40) (1:40) (1:35) (1:30) 45 10% 1600

7 Liite 3 OPS M7-1, /7 VI NOUSUSEKTORI l. leveys sektorin alkupäässä leveneinen kuallekin sivulle 12,5 % 12,5 % 12,5 % 10 % 10 %. 10 %. 3.levenevän osan pituus kokonaispituus ( (15000 (15000 (15000 ( loppuosan leveys kaltevuus 1:40 (1:50) 1:40 (1:50) 1:40 (1:50) 1:25 (1:40) 1:20 (1:40) 1:20 IX MUUT ESTERAJOITUSALUEET 1. siirtyäpinnat kaltevuus 1:7 1:7 1:7 1:5 1:5 1:5 2. sisepi horisontaalipinta a)korkeus (45 b)säde ( kartiopinta 2000 ( a) ulkoreunan korkeus siseästä horisontaalipinnasta (75 25 (75 b) kaltevuus 1:20 1:20 1:20 1:20 1:20 1:20 25 Huo. 1: Jos erikseen ääritellyt ittarilentotoiintaa koskevat sääiniit ovat tarpeeksi suuret, voidaan suluissa esitetyistä arvoista poiketa lievepään suuntaan. Tällöin voidaan ottaa huoioon yös käytettävän lentokaluston pieni lähestyisnopeus ja uut asiaan vaikuttavat tekijät. Huo. 2: Kiitotien keskilinjan yliän ja alian pisteen korkeuseron suhde kiitotien koko pituuteen. Huo. 3: Kiitotien ensiäisellä ja viieisellä neljänneksellä 0,8%. Huo. 4: Koko kiitotien pituudella tulee olla vähintään L/2 pituinen esteetön näkyvyys sarakkeessa iloitetulla korkeudella kiitotien pinnasta olevien pisteiden välillä. Huo. 5: Voidaan jättää rakentaatta niillä lentokentillä, joilla liikenne tulee oleaan pieni. Huo. 6: Aseataso on pyrittävä sijoittaaan sellaiselle etäisyydelle kiitotiestä, etteivät aseatasolle pysäköidyt ila-alukset uodostu esteiksi, vertaa kohdat 11.2 ja VII.1.