Ilmailulaitos Finavia LÄHETE 1(1) Ympäristö

Transkriptio

1 Ilmailulaitos Finavia LÄHETE () Ympäristö KORJAUSPÄIVITYS - Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26 (Ilmailulaitos Finavia A4/27) Otsikon raportti julkaistiin kesäkuussa 27. Huhtikuussa 28 havaittiin käytetyn laskentaohjelmiston versioissa ja laskentojen määrittelytiedoissa ongelmia, jonka vuoksi raportin vuotta 26 koskevat tuloskuvat on laskettu uudestaan. Lentoliikenteen lähtötiedot ovat samat. L den > db alueen pinta-ala kasvoi 2 %. Seuraavat kappaleet ja liitekartat tulee päivittää: o Tiivistelmä o Kappale 4.3, Laskentatulokset ja melualueiden asukasmäärät o Kappale 5, Yhteenveto ja johtopäätökset o Liitekartta 5, Vuosi 26, toteutunut tilanne. L den o Liitekartta 6, Vuosi 26, toteutunut tilanne. L Aeq(72) o Liitekartta 7, Vuosi 26, toteutunut tilanne. L Aeq(22-7) o Liitekartta 8, L den db vuosina 25, 26 o Liitekartta 9, L den db vuosina 99 ja 26 sekä melunhallintasuunnitelman verhokäyrä L den db. Ilmailulaitos Finavia pahoittelee päivittämisestä aiheutuvaa vaivaa. Lisätiedot: ympäristöinsinööri Tuomo Leskelä (tuomo.leskela@finavia.fi). ILMAILULAITOS FINAVIA Mikko Viinikainen ympäristöjohtaja LIITTEET Korjauspäivitys teksteihin 4 s. Korjauspäivitys liitekarttoihin, 5 kpl

2 Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys Liikonen L., Leskelä T., Viinikainen M., Linnanto T., Pesu M., Kauppila E.: Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26. Ilmailulaitos Finavia, A4/27, Vantaa , s. + liitekartat, 9 s., Korjauspäivitys TIIVISTELMÄ Vuoden 26 lentokonemeluselvitys perustuu liikenteen määrään ja lentoreittien todelliseen sijaintiin. Selvityksessä esitetään ympäristömelun arvioinnista ja hallinnasta annetun direktiivin (22/49/EY) edellyttämät tiedot. Euroopan siviili-ilmailukongressi ECAC sekä kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO ovat uusineet suosituksensä melualuiden laskentaa koskevista menetelmistä. Merkittävin menetelmämuutos koskee melun sivuttaisvaimennuksen laskentaa. Ilmailulaitos Finavia soveltaa tässä selvityksessä uutta laskentamenetelmää, joka laajentaa melualuetta lentoreittien sivuttaissuuntaan. Tästä syystä selvityksen tulokset eivät yksityiskohtaisesti ole vertailukelpoisia muihin aiempiin selvityksiin kuin vuotta 25 koskevaan selvitykseen. Vuonna 26 lentokoneiden operaatiomäärä oli 8 ja vuositasolla vuorokauden keskimääräinen operaatiomäärä oli 494. Liikennemäärä on kasvanut edellisestä vuodesta noin 5 %. Lentoonlähtömelultaan hyvin merkittävien MD8-koneiden käyttö lähes loppui syksyllä 26. Uuden vähämeluisen Embraer 7-koneen käyttö kasvoi voimakkaasti. Uusina konetyyppeinä vuoden 26 aikana tulivat käyttöön A34- ja Embraer 9-koneet. Tärkeimmät melunhallintatoimet ovat ensisijainen kiitoteiden käyttöjärjestys, kiitoteiden käyttörajoitukset öisin, lentoonlähtöreittien suunnittelu asutus huomioiden ja eri lentokoneita koskevat melurajoitukset eräillä lähtöreiteillä. Lentokonemelun indikaattorina on Suomessa käytetty 98-luvulta alkaen L den -tasoa. Se on vuorokauden keskiäänitaso, jossa lentokoneiden aiheuttamia melutasoja klo 9 22 painotetaan +5 db ja klo 22-7 painotetaan + db. Kyseinen meluindikaattori on käytössä myös ympäristömeludirektiivin mukaisissa selvityksissä. Lisäksi on laskettu direktiivin mukainen L night taso eli yöajan painottamaton keskiäänitaso klo Melualueen L den > db asukasmäärä vuonna 26 oli noin 9 asukasta vuoden 23 asukasmääräaineiston perusteella laskettuna. Melualueen pinta-ala oli noin km 2. Vuonna 26 kiitotie 2 oli suljettuna toukokuun alusta lähes syyskuun loppuun. Vuona 25 sen sijaan kiitotie oli ollut suljettuna toukokuun alusta lähes syyskuun loppuun. Vuonna 26 jouduttiin käyttämään edellistä vuotta enemmän melunhallinnan kannalta epäedullisia kiitoteitä. Pinta-alaltaan vuoden 26 melualue oli noin 5 km 2 pienempi kuin vuonna 25 samalla, kun asukasmäärä on puolitoistakertainen. Vuonna 26 kolmannen kiitotien käyttö on jo vakiintunut. Sen käyttö on osaltaan vaikuttanut melun piirissä asuvien määrän vähenemiseen edelleen vuoden 2 tilanteeseen verrattuna. Vuodesta 2 lähtien sekä melualueen pinta-ala että asukasmäärä on pienentynyt yli kolmanneksen.

3 Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys Laskentatulokset ja melualueiden asukasmäärät Vuoden 26 toteutuneen tilanteen mukaiset L den -melualueet on esitetty liitekartassa 5. Saman vuoden päiväajan keskiäänitasot, L Aeq(7 22) on esitetty liitekartassa 6 ja yöajan keskiäänitasot, L Aeq(22 7) on esitetty liitekartassa 7. Taulukoissa 3 ja 4 on esitetty melualueella asuvien määrät ja melualueiden laajuudet, L den 5 db:n välein alkaen arvosta db ja L night alkaen arvosta 5 db. Asukasmäärät on laskettu Tilastokeskuksen vuoden 23 loppua edustavasta hehtaariruutu-aineistosta. Asuinrakennusten määrä on laskettu ESRI Finland Oy:n StreetMap Finland 26 -tuotteen ( 26) aineistosta. Asuinrakennuksia ei ole eritelty erikseen rakennuksiin, joissa on erityinen ääneneristys ympäristömelua vastaan, ja rakennuksiin, joissa on hiljainen ulkoseinä. Taulukko 3. Melualueilla asuvien lukumäärät ja pinta-alat vuonna 26. Kunkin melualueen tulos sisältää suurempien melutasojen alueiden tulokset. Tulokset on pyöristetty. > db >6 db > db >7 db Asukasmäärä kpl 9 9 Pinta-ala km Asuinrakennukset, kpl L night /L Aeq(22-7) >5 db > db >6 db > db >7 db Asukasmäärä kpl Pinta-ala km < Asuinrakennukset, kpl Taulukko 4. Melualueilla asuvien lukumäärät ja pinta-alat vuonna 26. Kunkin melualueen tulos sisältää vain kyseisen melualueen tulokset. Tulokset on pyöristetty. 26 L den 6 db 6 db -7 db >7 db Yhteensä Asukasmäärä kpl 79 9 Pinta-ala km Asuinrakennukset, kpl L night /L Aeq(22-7) 5 db 6 db 6 db -7 db >7 db Yhteensä Asukasmäärä kpl Pinta-ala km < 32 Asuinrakennukset, kpl Vuonna 26 yli db (L den ) melualueella asui noin 7 asukasta joista noin 9 asui yli 6 db ja noin yli db melualueella. Yli 7 db melualueella ei asunut yhtään asukasta. Vuonna 26 yli 5 db L night -alueella asuu yhteensä 35 asukasta. Näistä asukkkaista 4 asui yli db melualueella. Yli 6 db L night melualueella asui noin 2 asukasta. Vuoden 26 toteuman vertaaminen kaikkiin aiempiin selvityksiin lukuun ottamatta vuoden 25 toteumaa koskenutta selvitykstä on tehtävä muistaen, että laskentamenetelmä on uudistunut. Melualueet

4 Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys eivat ole yksityiskohtaisesti vertailukelpoisia. Uudet laskenta-algoritmit käytännössä hieman leventävät melualueiden muotoa, vaikka suoraan lentoreittien alla laskentatuloksen muutos on pieni. Liitekartassa 8 on esitetty vuosien 26 ja 25 melualueet db (L den ). Vuoden 26 toteutuneessa tilanteessa melualueen L den yli db laajuus on noin km 2 ja se on siten noin 6 km 2 pienempi kuin vuoden 25 toteutunut melualue. Lisäksi se on yli kolmanneksen pienempi kuin vastaava melualue vuonna 2 (laskentamenetelmän muutoksesta huolimatta). Tähän vaikuttaa erityisesti lentoyhtiöiden pitkään jatkunut konekaluston uudistaminen vähämeluisammaksi. Vuosien 26 ja 24 kesinä kiitotie 2 oli poissa käytöstä remonttien vuoksi. Vuonna 25 taas kiitotie oli suljettuna kesäkuukaudet remonttitöiden takia. Vuonna 26 kiitotie 2 oli suljettuna asematasolla 2 tehtyjen peruskorjausten vuoksi välisen ajan. Verratessa vuoden 26 ja 25 kiitoteiden käyttöjakaumista ja melulaskentojen tuloksia nähdään selvästi korjaustöiden vaikutus kiitoteiden käyttöön ja melualueiden suuntautumiseen. Liitekartassa 9 on esitetty melunhallintasuunnitelman täydennysraportissa Vuoden 22 tilanteen uudelleen arviointi /9/ määritetty melun verhokäyrä, joka on sisällytetty Uudenmaan maakuntakaavaan sekä vuoden 99 melualue. Vuoden 26 toteutuneen tilanteen melualueen pinta-ala on noin kolmanneksen pienempi kuin verhokäyrän pinta-ala, vaikka laskentamenetelmä on uudistunut. Melualue on vähäisessä määrin verhokäyrää laajempi lentoaseman länsi-luoteispuolella Kivistön suunnassa. Kyseisellä alueella melu on vähäisempää kuin vuonna 25 johtuen marraskuun 25 reittitarkastuksesta sekä konekaluston muutoksesta, joka on vähentänyt lentoonlähtömelua. Kiitotien 22L lähestymisten ja kiitotien 4R lentoonlähtöjen aiheuttama melualue Keravan suunnassa on saman pituinen mutta leveämpi kuin verhokäyrä. Leveys johtuu osin laskentamenetelmän vaikutuksesta sekä osin 4R-kiitotien lentoonlähtöjen ja 22L-kiitotien laskeutumisten suuresta osuudesta. Taulukossa 5 on esitetty melualueiden asukasmäärät eri laskentatilanteissa ja vaihtoehdoissa vuosina Taulukossa on esitetty myös verhokäyrän asukasmäärät. Kuvassa 7 on esitetty melualueiden asukasmäärän kehitys pylväsdiagrammina. Taulukko 5. Melualueiden asukasmäärät eri laskentatilanteissa ja vaihtoehdoissa vuosina Vuoden analyyseissä on käytetty vuoden 23 väestötietoja. Muut asukastiedot perustuvat vuoden 999 väestötietoihin Laskentatilanne Alue Asukkaat Lisätiedot km2 kpl Deltan uusintalask. INM Delta perustilanne DC 9 hushkitattuna 23, 2 kiitotietä 67 4 Ennuste Ennuste Toteutunut 23, Toteutunut 24, (as.aineisto 23) Toteutunut 25 (A3/27), ECAC Doc29 3rd ed. Korj Toteutunut 26 (A4/27), ECAC Doc29 3rd ed. Korj perus Perusennuste 2 2 vanha ennuste 427 Deltan uusintalask perus Perusennuste 22, tark. laskenta perus 74 Perusennuste 22, uusi laskenta 3..2 Verhokäyrä Kooste:23, 2 p ja 22 p (32), A4/22

5 Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys Asukasmäärä Lden> db alueella Verhokäyrä Toteutunut tai ennustettu tilanne Kuva 7. Melualueen L den > db asukasmäärät eri toteutuneissa laskentatilanteissa sekä verhokäyrän tilanteessa. Vuodet vuoden 23 asukasmääräaineistolla, muut vuoden 999 asukasmääräaineistolla laskettuna. 5 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Euroopan parlamentin ja neuvoston ns. ympäristömeludirektiivi (22/49/EY) on implementoitu Suomessa ympäristönsuojelulakiin (25a ja b ). Laki edellyttää eräistä liikenneväylistä ja toiminnoista laadittavan meluselvitykset vuoden 26 tiedoilla. Suomessa direktiivin selvitysvelvollisuus koskee lentoasemista suoraan ainoastaan Helsinki-Vantaan lentoasemaa. Tämä raportti sisältää direktiivin edellyttämän meluselvityksen tiedot. Euroopan siviili-ilmailukongressi ECAC sekä kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO ovat uusineet suosituksensa melualueiden laskentaa koskevista menetelmistä. Ilmailulaitos Finavia soveltaa tässä selvityksessä uutta laskentamenetelmää, joka laajentaa melualuetta lentoreittien sivuttaissuuntaan. Tästä syystä selvityksen tulokset eivät yksityiskohtaisesti ole vertailukelpoisia muihin aiempiin selvityksiin kuin vuotta 25 koskevaan selvitykseen /4/. Melualueen L den > db asukasmäärä vuonna 26 oli noin 9 asukasta vuoden 23 asukasmääräaineiston perusteella laskettuna. Melualueen pinta-ala oli noin km 2. Lentoyhtiöiden kalustokehitys on jatkunut myös vuonna 26. Merkittävin muutos oli suurimman operaattorin MD8-kaluston käytön päättyminen operaattorin omassa laivastossa. Kokonaisuutena kalusto on muuttunut siten, että lentoonlähtömelu on vähentynyt. Tämä merkitsee myös sitä, että samalla kun kiitotie 22R on kolmannen kiitotien käytön vakiintuessa tullut pääasialliseksi

6 Ilmailulaitos Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 26, Korjauspäivitys lentoonlähtökiitotieksi, on laskeutuvien koneiden kiitotiejakauma tullut yhä merkittävämmäksi melualueen muodon ja asukasmäärän kannalta. Viimeisimpien kolmen vuoden melulaskennat osoittavat kuinka kiitoteiden remonteista johtuvat sulkemiset vaikuttavat melualueiden muotoon ja sitä kautta laskennallisella melualueella asuvien asukkaiden määrään. Vuonna 26, jolloin laskeutumisten melun kannalta optimaalisin kiitotie (kiitotien 5) oli pitkään poissa käytöstä, melun piirissä asuvien määrä oli kaksinkertainen verrattuna edelliseen vuoteen, jolloin kiitotiekombinaatio 22R lentoonlähdöt/ 5 laskeutumiset oli käytössä. Vuosina 26 ja 24 kiitotien 2 ollessa suljettuna remonttien vuoksi tehtiin laskeutumisia enemmän kiitotielle 22L, jolloin laskeutumisten melualue ulottui kiitotien jatkeella koilliseen. Vuonna 25 kiitotien ollessa suljettuna remonttien takia voitiin laskeutumisia ohjata kiitotielle 5 ja melualue oli suurempi harvaan asutussa kiitotien 5 laskeutumissektorissa.

7 Nurmijärvi Järvenpää Nummenpää Norra Paipis Keravanjoki Perttula Siippoo Paipis Paippinen Tuusulanjärvi 5 Tuusula Tuomala Södra Paipis Rusutjärvi Palojoki Nummimäki Tallmo Talma Lepsämä Nahkela Nickby Klaukkala Kerava Nikkilä Savio Riipilä Skogby Ruotsinkylä 6 Korso Sibbo Lahnus Luukki Hindsby 5 - Rekola 2 Saarijärvi Kivistö Keimola Takkula Sipoo NikinmäkiAsukasmäärä Nissbacka Henkilöä / x m Seutula - Pyykorpi Vantaa Kuninkaanmäki Odilampi Röylä Solvalla Nuuksio 5 6 Immersby Tikkurila Vantaankoski Itä-Hakkila Vanda Martinlaakso Kunnarla Hakunila Hämeenkylä Bodominjärvi Pakila Tapanila Nupuri 4 Massby 8 Kilometriä Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, vuosi 26 Västerskog Malmi Rajakylä Vuosi 26, toteutunut Östersundom tilanne. Lden (5),, 6 ja db Kauniainen Haaga Korjauspäivitys julkaisuun Vuosaari A4/27 Laskettu ECAC Doc 29 3rd ed. mukaisesti Ilmailulaitos Finavia Viikki : Liitekartta 5

8 Kassakumpu Nurmijärvi Terrisuo Nummenpää Järvenpää Tapiola Mikkolanmäki Pukkila Hongisoja Perttula Ristinummi Siippoo Sahamäki Blekdal Numlahti Tuusula Tuomala Södra Paipis Rusutjärvi Palojoki Valkjärvi Byända Kytömaa Kaskela Nummimäki Tallmo Talma Talvisto Klaukkalan Metsäkylä Lepsämä Jukola Jokipelto Nahkela Toivola Toivala Mäntysalo Palsi Brusas Paipis Paippinen Tuusulanjärvi Nummi Helkku Norra Paipis Keravanjoki Rannikonmäki Ahjo Lahela Klaukkala Hyrylä Nickby Kerava Reuna Hertsby Nikkilä Savio Lintumetsä Metsäkylä Syrjälä Riipilä Harjula Johanneberg Ruotsinkylä Lakisto Snäckens Svartböle Korso Myllykylä Sjöskog Ketunkorpi Hanala Kivistö Kalajärvi Odilampi Röylä Vantaanpuisto Solvalla Immersby Tikkurila Askisto Pakankylä Kuninkaanmäki 6 Vantaankoski Nuuksio Itä-Hakkila Vanda Martinlaakso Kaskela Vantaanlaakso Kunnarla Puotinen Kalmari Kalmar Brobacka Nupuri Haltiala Bodom Hämeenkylä Vanhakartano Bodominjärvi Pähkinärinne Kaivoksela Kauniainen Kilometriä Hakunila Sotunki Västerskog Pakila Tapanila Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, vuosi 26 Rajakylä Lintuvaara Karakallio Vaakkola Vapaala Malmi Viherlaakso Massby 8 4 Nybygget Oittaa Bemböle Etelä-Kaarela Laaksolahti Lilljofs Koivukylä Vantaa Petas - -5 Viirilä Hindsby 5 Lentoasema Vestra Rekola 2 Lahnus Velskola Pigby Maantiekylä Helsinki-Vantaan Keimola Takkula Saarijärvi 6 Sipoo Nikinmäki Asukasmäärä Nissbacka Henkilöä / x m Seutula Simola Luukki Sibbo - Pyykorpi Koivikko Koivikko Skogby Kuonomäki Haaga Björnsö Östersundom Vuosi 26. tilanne. Vesala Päivä, toteutunut LAeq, (72), 6 ja db Husö Konala Pirkkola Gumbostrand Pihlajamäki Mellunkylä Korjauspäivitys julkaisuun Vuosaari Oulunkylä Laskettu ECAC Doc 29 3rd ed. mukaisesti Ilmailulaitos Finavia A4/27 Viikki : Liitekartta 6

9 Nurmijärvi Järvenpää Nummenpää Norra Paipis Keravanjoki Perttula Siippoo Paipis Paippinen Tuusulanjärvi Tuusula Södra Paipis Rusutjärvi Palojoki Nummimäki Tuomala 45 Lepsämä Tallmo Talma Nahkela Nickby Klaukkala Nikkilä Kerava Savio 5 Riipilä Skogby Ruotsinkylä Pyykorpi Korso Sibbo Lahnus Hindsby 5 Luukki 2 Rekola 6 Kivistö Keimola - Takkula Saarijärvi Sipoo NikinmäkiAsukasmäärä Nissbacka Henkilöä / x m Seutula Vantaa Röylä Solvalla Vantaankoski Nuuksio Kuninkaanmäki 6 Odilampi 45 5 Immersby Tikkurila Itä-Hakkila Vanda Martinlaakso Kunnarla Hakunila Hämeenkylä 4 Massby 8 Kilometriä Västerskog Bodominjärvi Pakila Tapanila Nupuri Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, vuosi 26 Malmi Rajakylä Vuosi 26. Yö, toteutunut tilanne. Östersundom LAeq, (22-7) (45), 5,, 6 ja db Kauniainen Haaga Korjauspäivitys julkaisuun Vuosaari Laskettu ECAC Doc 29 3rd ed. mukaisesti Ilmailulaitos Finavia A4/27 Viikki : Liitekartta 7

10 Nurmijärvi Järvenpää Nummenpää Norra Paipis Keravanjoki Perttula Siippoo Paipis Paippinen Tuusulanjärvi Tuusula Tuomala Södra Paipis Rusutjärvi Palojoki Nummimäki Tallmo Talma Lepsämä Nahkela Nickby Klaukkala Nikkilä Kerava Savio Riipilä Skogby Ruotsinkylä Pyykorpi Korso Sibbo Takkula Hindsby 5 - Vuosi 25 2 Lahnus Luukki Rekola Kivistö Keimola Saarijärvi Sipoo NikinmäkiAsukasmäärä Nissbacka Henkilöä / x m Seutula Vantaa Röylä Odilampi Solvalla Kuninkaanmäki Vuosi 26 Nuuksio Immersby Tikkurila Vantaankoski Itä-Hakkila Vanda Martinlaakso Kunnarla Hämeenkylä Hakunila 4 Massby 8 Kilometriä Västerskog Bodominjärvi Pakila Tapanila Nupuri Malmi Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, vuosi 26 Rajakylä Östersundom Lden db vuosina 25, 26. Kauniainen Haaga Korjauspäivitys julkaisuun Vuosaari Laskettu ECAC Doc 29 3rd ed. mukaisesti Ilmailulaitos Finavia A4/27 Viikki : Liitekartta 8

11 Nurmijärvi Järvenpää Nummenpää Norra Paipis Keravanjoki Perttula Siippoo Paipis Paippinen Tuusulanjärvi Tuusula Tuomala Södra Paipis Rusutjärvi Palojoki Nummimäki Tallmo Talma Lepsämä Nahkela Nickby Klaukkala Nikkilä Kerava Savio Riipilä Skogby Ruotsinkylä Pyykorpi Korso Sibbo Takkula Röylä Odilampi Vantaa Vuosi 26 Kuninkaanmäki Solvalla Immersby Tikkurila Vantaankoski Nuuksio - -5 Hindsby 5 - Lahnus Luukki 2 Rekola Kivistö Keimola Verhokäyrä Saarijärvi Sipoo NikinmäkiAsukasmäärä Nissbacka Henkilöä / x m Seutula Itä-Hakkila Vanda Martinlaakso Kunnarla Hakunila Hämeenkylä 4 Kilometriä Helsinki-Vantaan lentoasema Lentokonemeluselvitys, vuosi 26 Bodominjärvi Pakila Massby 8 Västerskog Tapanila Nupuri Malmi Kauniainen Haaga Lden Rajakylä db vuosina 99 ja 26 sekä Östersundom melunhallintasuunnitelman verhokäyrä Lden db. Korjauspäivitys julkaisuun Vuosaari 26 laskettu ECAC Doc 29 3rd ed. mukaisesti Ilmailulaitos Finavia A4/27 Viikki : Liitekartta 9