Rahtivarustamoiden ICT-haasteet

Transkriptio

1 Rahtivarustamoiden ICT-haasteet ICT:n markkinanäkymät merillä

2 ESL Shipping Oy Osa Helsingin pörssiin listattua Aspo-konsernia Varustamo aloittanut toiminnan vuonna 1949 Lastivolyymi 12,1 miljoonaa tonnia, noin 1600 satamakäyntiä vuonna alusta, oma rahtausoperointi, tekninen johto ja miehitys Yksi maailman suurimmista jäävahvistetuista kuivarahtilaivastoista Varmistaa teollisuuden ja energiantuotannon raaka-ainekuljetukset läpi vuoden Erikoispalveluna isojen valtamerilaivojen lastaukset ja kevennykset merellä

3 Laivasto 56K Supramax-class 2 x dwt Iceclasss 1A 20K Eira-class 3 x dwt Iceclass 1A Super 13K Pasila-class 2 x dwt Iceclass 1A Super Two pusher vessels and barges 5 x dwt Iceclass 1A Super 3

4 ESL Shipping operoi pohjoisilla jääalueilla

5 Tietoliikenteen haasteita Satelliittiyhteyksien kaistanleveys ja kattavuus vs hinta Satelliittien kattavuus pohjoisilla alueilla huono, varayhteyksien käyttö usein kallista Sää- ja jäädatan hinta korkea Jäävuorien liike-ennustus reaaliaikaisena Saatavilla oleva pieni kaistanleveys rajoittaa online-päivitystä Sähköisten navigointijärjestelmien, karttapalveluiden sekä merenkulun kirjallisuuden päivittäminen ja luotettavuus kallis triplavarmistus Alusten on pakko saada dataa koko ajan Toiveena on saada reaaliajassa suuri määrä tietoa alukselta konttorilla käytettäväksi ja analysoitavaksi

6 Suomalaista uutta osaamista Tulossa uusia tekniikoita, jotka voivat auttaa tiedonsiirrossa. Tarpeena tekniikka, joka vaihtaa yhteystyyppejä kuuluvuuden/hinnan mukaan (älykäs automaattinen vaihto + kulukuri) Liikenteen pakkaus / kassaus (cache) Goodpeed.io UROS Goodspeed 4G modeemit tuovat nopean ja halvan yhteyden. Toimii vain satamissa, mutta globaalisti yhdellä laitteella Mahdollinen pilotointi Kyynel Oy:n kanssa, Cognitive Networked HF - Loistava kantavuus ja edullinen, kaistan leveys haasteena Kyynel.net kyynel.net Goodspeed.io

7 ICT ylläpitohaasteet Laitteiden huoltoikkuna rajallinen, arktisessa ympäristössä ongelmat korostuvat Järjestelmäsuunnittelun lähtökohta: dokumentoitu, mahdollisimman suoraviivainen ja helposti korjattava Vakiointi (samat laitteet mahdollisimman monessa paikassa) ja varaosat, laitevalinnat edullisia mutta kestäviä. Yleisin syy laiterikoille tärinä, virransyötön ongelmat, hiilipöly ja inhimilliset virheet Tekninen kompetenssi oltava korkealla tasolla -> taistelu kelloa vastaan, priorisointi- ja paineensietokyky Kyettävä korjaamaan n.12-16h ikkunassa mitä vain (esim. katkaistu tietoliikennekaapelointi) ESL Shippingille ICT-huollot ja korjaukset tehty aina optimiajassa (lastauksen aikana, ei aikataulumuutoksia)

8 ICT ylläpitohaasteet Järjestelmät ovat kovin eri ikäisiä, uusia vastaavia vaikeaa ja/tai kallista saada. Osa järjestelmistä samanikäisiä laivan kanssa. Monet järjestelmät käyttävät sarjaportteja Proaktiivinen varautuminen laiterikkoihin ja toipumissuunnitelma. Virukset ja viat järjestelmissä alus ei merikelpoinen? Joissakin kriittisissä järjetelmissä virussuoja on puutteellinen koska järjestelmän kokoonpano on jäädytetty ja se on irti verkosta Välillä järjestelmiä päivitetään muistitikun kautta -> Ohjeistus erillisestä virustarkastuksesta

9 Pilvipalvelut laivoilla? Tämän hetkinen trendi, jota monet ohjelmistotalot seuraavat on että tarjoavat ohjelmansa pelkästään pilvipalveluina tai joskus asennettuna asiakkaan tiloihin. Jo pelkästään latenssin takia, vaikka olisi maailman parhaimmat satelliittiyhteydet, käyttökokemus internetin yli välttävä Ohjelmat pitää suunnitella niin että paikallinen palvelin, jolloin työnteko jouhevaa ja palvelin synkronoi tiedot taustalla konttoriin Käytössä ei aina välttämättä uusimmat tiedot, mutta työnteko on aina mahdollista ja toimii aina vaikka yhteys internettin poikki. > Pyrimme vähentämään satelliitin reaaliaikasta tarvetta

10 Muita haasteita Haasteena että prosessit ovat vanhanaikaisia Operointi pitkälle paperityötä Mm. tullilistat, lastipaperit. Paperilla Allekirjoitukset ja leimat (!)

11 Kiitos!