TARKISTUKSET - OSA III

Transkriptio

1 EUROOPAN PARLAMENTTI Liikenne- ja matkailuvaliokunta /0294(COD) TARKISTUKSET - OSA III Mietintöluonnos Georgios Koumoutsakos, Ismail Ertug (PE v01-00) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi (COM(2011)0650 C7-0375/ /0294(COD)) AM\ doc PE v01-00 Moninaisuudessaan yhtenäinen

2 AM_Com_LegReport PE v /121 AM\ doc

3 765 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 02/33 lisätään ydinverkkoon rautatieosuudet Gyır Papa Celldomolk ja Zalaszentivan Nagykanizsa Murakeresztur Or. hu Erittäin vilkkaaseen Itämeren ja Adrianmeren väliseen, viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin rataosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä rautatieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää rautatieyhteyttä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren satamat. CETC-ROUTE65-käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat rataosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 766 Isabelle Durant Liite I nide 02/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta AM\ doc 3/121 PE v01-00

4 The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 767 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Ryszard Antoni Legutko Liite I nide 02/33 lisätään ydinverkkoon Oderin vesiväylä (Ostrawa Opole Wroclaw Frankfurt an der Oder Szczecin) 768 Silvia-Adriana łicău Liite I nide 02/33 lisätään ydinverkkoon Constanțan ja Cluj-Napocan (Romania) lentoasemat 769 Tomasz Piotr Poręba PE v /121 AM\ doc

5 Liite I nide 03/33 sisällytetään koko Via Karpatia -tie (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timișoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Bialystok, Kaunas, Klaipeda) maanteiden ydinverkkoon; 770 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 03/33 lisätään ydinverkkoon maantieosuus Mosonmagyarovar Csorna Szombathely Nagykanizsa Or. hu Erittäin vilkkaaseen Itämeren ja Adrianmeren väliseen, viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin maantieosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä maantieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää reittiä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC- ROUTE65-käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat tieosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 771 Erik Bánki, Ádám Kósa AM\ doc 5/121 PE v01-00

6 Liite I nide 03/33 lisätään ydinverkkoon rautatieosuudet Gyır Papa Celldomolk ja Zalaszentivan Nagykanizsa Murakeresztur Or. hu Erittäin vilkkaaseen viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin rataosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä rautatieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää rautatieyhteyttä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC-ROUTE65- käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat rataosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 772 Michael Cramer Liite I nide 03/33 lisätään kattavaan verkkoon EuroVelo -pyöräilyreittien kartta Kuten 15. joulukuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin päätöslauselman "Yhtenäistä Euroopan liikennealuetta koskeva etenemissuunnitelma Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää" (2011/2096(INI)) 11 kohdassa todetaan, Euroopan pitkän matkan pyöräilyreittiverkosto EuroVelo olisi sisällytettävä TEN-T-verkkoon. PE v /121 AM\ doc

7 773 Isabelle Durant Liite I nide 03/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 774 Isabelle Durant Liite I nide 03/33 lisätään maanteiden ydinverkkoon E42- moottoritiestä Monsin ja Liègen välinen osuus, jolloin luodaan Lillen (FR) ja Kölnin (DE) välinen yhteys Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen AM\ doc 7/121 PE v01-00

8 (BE) kautta Moottoritien E42 akseli on jo olemassa, mutta ydinverkkoon siitä kuuluvat vain Lillestä Monsiin ja Liègesta Kölniin (jossa se muuttuu E40-moottoritieksi) kulkevat osuudet. Se on kuitenkin suorin yhteys Lillen ja Kölnin välillä, jotka kumpikin kuuluvat ydinverkkoon, ja sen avulla voidaan välttää Brysseliä ympäröivän erittäin ruuhkaisen moottoritien (R0) käyttäminen. 775 Michael Cramer Liite I nide 04/33 lisätään ydinverkkoon rautatieyhteys Aarhus Frederikshavn Hirtshals 776 Michael Cramer Liite I nide 04/33 lisätään ydinverkkoon rautatieyhteys Nyköping Gedser Gedserin ja Nyköpingin välinen rautatieyhteys olisi sisällytettävä verkkoon käyttämällä muun muassa vähähiilisiä lauttayhteyksiä Rostockin ja Gedserin välillä. Näin varmistetaan kestävä PE v /121 AM\ doc

9 yhteys Berliinin ja Skandinavian välillä. 777 Michael Cramer Liite I nide 04/33 lisätään Ruotsin kulkukelpoiset sisävesiväylät, jotka liittävät Göteborgin sisämaan järviin Ruotsin sisävesiväylät vastaavat luokan IV vaatimuksia, ja ne olisi siitä syystä sisällytettävä TEN-T-verkkoon. Sisävesiväylät yhdistävät meren järviin ja sisämaahan. 778 Michael Cramer Liite I nide 04/33 lisätään Ruotsin kulkukelpoiset sisävesiväylät, jotka liittävät Tukholman sisämaan järviin Ruotsin sisävesiväylät vastaavat luokan IV vaatimuksia, ja ne olisi siitä syystä sisällytettävä TEN-T-verkkoon. Sisävesiväylät yhdistävät meren järviin ja sisämaahan. AM\ doc 9/121 PE v01-00

10 779 Anne E. Jensen, Ole Christensen Liite I nide 04/33 muutetaan Aarhusista Hirtshalsiin ja Frederikshavniin kulkevan rautatieosuuden asema kattavasta verkosta ydinverkoksi (rahti) Frederikshavnista on tärkeät lauttayhteydet Ruotsin länsirannikolla sijaitsevaan Göteborgiin. Göteborgin satama kuuluu myös ydinverkkoon. Hirthalsista on tärkeät lauttayhteydet Norjan pääkaupunkiin Osloon sekä useisiin muihin Norjan kaupunkeihin. Oslon satama kuuluu myös ydinverkkoon. Kyseiset rautatie- ja maantieyhteydet yhdistävät tästä syystä Aarhusin, Göteborgin ja Oslon kaupunkisolmukohdat, mikä vastaa ydinverkon laadinnassa komission käyttämää metodiikkaa. Osuudet liittävät niin ikään Norjan muuhun Eurooppaan. 780 Peter van Dalen Liite I nide 04/33 lisätään kartalle Göteborgin ja sisämaan järvien väliset sekä Tukholman ja sisämaan järvien väliset Ruotsin sisävedet Or. nl Tällä hetkellä Västeråsin sisävesisatama ei ole minkään sisävesiyhteyden varrella. Myös tämä satama on liitettävä Euroopan liikenneverkkoon. PE v /121 AM\ doc

11 781 Anne E. Jensen, Ole Christensen Liite I nide 05/33 muutetaan Aarhusista Hirtshalsiin ja Frederikshavniin kulkevan rautatieosuuden asema kattavasta verkosta ydinverkoksi (matkustajat) Frederikshavnista on tärkeät lauttayhteydet Ruotsin länsirannikolla sijaitsevaan Göteborgiin. Göteborgin satama kuuluu myös ydinverkkoon. Hirthalsista on tärkeät lauttayhteydet Norjan pääkaupunkiin Osloon sekä useisiin muihin Norjan kaupunkeihin. Oslon satama kuuluu myös ydinverkkoon. Kyseiset rautatie- ja maantieyhteydet yhdistävät tästä syystä Aarhusin, Göteborgin ja Oslon kaupunkisolmukohdat, mikä vastaa ydinverkon laadinnassa komission käyttämää metodiikkaa. Osuudet liittävät niin ikään Norjan muuhun Eurooppaan. 782 Anne E. Jensen, Ole Christensen Liite I nide 05/33 muutetaan Aarhusista Hirtshalsiin ja Frederikshavniin kulkevan maantieosuuden asema kattavasta verkosta ydinverkoksi Frederikshavnista on tärkeät lauttayhteydet Ruotsin länsirannikolla sijaitsevaan Göteborgiin. Göteborgin satama kuuluu myös ydinverkkoon. Hirthalsista on tärkeät lauttayhteydet Norjan pääkaupunkiin Osloon sekä useisiin muihin Norjan kaupunkeihin. Oslon satama kuuluu myös ydinverkkoon. Kyseiset rautatie- ja maantieyhteydet yhdistävät tästä syystä Aarhusin, AM\ doc 11/121 PE v01-00

12 Göteborgin ja Oslon kaupunkisolmukohdat, mikä vastaa ydinverkon laadinnassa komission käyttämää metodiikkaa. Osuudet liittävät niin ikään Norjan muuhun Eurooppaan. 783 Tomasz Piotr Poręba Liite I nide 05/33 sisällytetään koko Via Karpatia -tie (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timișoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Bialystok, Kaunas, Klaipeda) maanteiden ydinverkkoon; 784 James Nicholson, Diane Dodds Liite I nide 07/33 poistetaan Pohjois-Irlannin tavaraliikenteen rautatieverkko ydinverkosta Pohjois-Irlannilla ja Irlannin tasavallalla on yhteinen erillinen rautatieverkko, josta ei ole yhteyttä Euroopan mantereeseen. Kaikki rahtitavara saapuu saarelle satamien tai lentokenttien kautta. Vähäinen infrastruktuuri ja suhteellisen lyhyt välimatka Pohjois-Irlannin väestökeskittymään eivät tarjoa edellytyksiä irtotavararahdin jakeluun eikä siellä ole irtotavararahtimarkkinoita. Kaiken rautatierahtitoiminnan olisi tapahduttava pohjois-eteläakselilla. PE v /121 AM\ doc

13 785 James Nicholson, Diane Dodds Liite I nide 07/33 lisätään Skotlannin A75-moottoritie maanteiden ydinverkkoon Komission tämänhetkisten ehdotusten mukaan on matkustettava Glasgow'n tai Dublinin kautta ja sitten Ison-Britannian halki, jotta pääsisi Euroopan mantereelle ydinverkkoa käyttäen. Asianmukaisin yhteys Pohjois-Irlannin ydinverkosta Englannin ydinverkkoon ja näin ollen Euroopan mantereelle kulkee A75-moottoritien kautta välillä Stranraer/Cairnryan Carlisle. Stranraer on Belfastin sataman toiseksi suurin tuonti- /vientikohde. 786 James Nicholson, Diane Dodds, Martina Anderson Liite I nide 07/33 lisätään Londonderry ja sen Belfastiin liittävä yhdystie ydinverkkoon, johon kuuluvat moottoritiet M2 M6 sekä rautatieyhteys Belfast Coleraine Londonderry Londonderry ei tällä hetkellä täytä kriteerejä, joiden perusteella se voitaisiin sisällyttää ydinverkkoon. Kun ydinsolmukohtia koskevia perusteita sovelletaan tiukasti, Euroopan syrjäisillä alueilla kuten Pohjois-Irlannissa sijaitsevat alueet joutuvat epäedulliseen asemaan. Derryn ja sen yhdysteiden sisällyttäminen ydinverkkoon tarjoaisi EU:lle todellista lisäarvoa, sillä kummankin jäsenvaltion pääsy sisämarkkinoille parantuisi. Liikennekäytävien AM\ doc 13/121 PE v01-00

14 parantaminen Derryn, Belfastin ja Dublinin välillä lisää pääsyä tälle alueelliselle portille. Tämä edistää myös kilpailukykyä ja parantaa sen kykyä päästä sisämarkkinoille. 787 Isabelle Durant Liite I nide 08/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 788 Jean-Jacob Bicep Liite I nide 08/33 lisätään ydinverkkoon Guyanan (FR) satama PE v /121 AM\ doc

15 Guyanan satama olisi lisättävä ydinverkkoon, koska se on Euroopan keskeinen meriyhteys Mercosuriin ja Caricomiin. Tämä perustuu 4 a artiklaan. 789 Michael Cramer Liite I nide 08/33 lisätään Colmarin (FR) ja Freiburgin (DE) välinen rautatieyhteys kattavaan verkkoon Toisen maailmansodan aikana tuhottiin Rein-joen yli kulkenut rautatie Freiburgista Colmariin, ja nyt se on rakennettu uudelleen. Kyseinen valtion rajat ylittävä yhteys on puuttuva linkki kahden tärkeän ja toistensa lähellä olevan solmukohdan välillä. Yhteys palauttaa merkittävää synergiaa Ranskan ja Saksan rautatieakseleille. 790 Michael Cramer, Eva Lichtenberger Liite I nide 08/33 poistetaan Lyonin ja Torinon välille suunniteltu tunnelihanke rautateiden ydinverkosta ja otetaan sen sijaan mukaan käytössä oleva rautatieyhteys AM\ doc 15/121 PE v01-00

16 Ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan tämän yhteyden osalta. Tästä syystä on valittava nykyistä tehokkaampia ratkaisuja, kuten jo olemassa oleva ja käyttökelpoinen infrastruktuuri. 791 Michael Cramer Liite I nide 08/33 poistetaan ydinverkosta Oostenden satama Sovelletaan komission käyttämää metodiikkaa ja poistetaan Oostende TEN-T-verkkoon kuuluvista satamien luettelosta. 792 Bernadette Vergnaud, Jean-Jacob Bicep, Gilles Pargneaux, Karim Zéribi Liite I nide 08/33 lisätään ydinverkkoon Tours Dijon-yhteys Or. fr Tämän yhteyden lisääminen ydinverkkoon auttaa siirtymään rautatie- ja meriliikenteeseen (arviolta 20 megatonnia vuodessa), luomaan yhteyden Atlantin rannikolla sijaitsevien satamien ja Sveitsin, Lounais-Saksan ja Pohjois-Italian välille Nantes Dijon Lyon Torinoyhteyden kautta sekä kehittämään merten moottoriteitä (Nantesin ja Gijonin satamien kautta). Tämä vuonna 2020 toteutuva puuttuva yhteys, josta on laadittu sosioekonominen kustannushyöty-analyysi ja joka tuo merkittävää eurooppalaista lisäarvoa, poistaa tällä hetkellä ylikuormitetun Pariisin solmukohdan muodostaman pullonkaulan. PE v /121 AM\ doc

17 793 Michael Cramer, Eva Lichtenberger Liite I nide 09/33 poistetaan Lyonin ja Torinon välille suunniteltu tunnelihanke rautateiden ydinverkosta ja otetaan sen sijaan mukaan käytössä oleva rautatieyhteys Ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan tämän yhteyden osalta. Tästä syystä on valittava nykyistä tehokkaampia ratkaisuja, kuten jo olemassa oleva ja käyttökelpoinen infrastruktuuri. 794 Michael Cramer Liite I nide 09/33 lisätään Colmarin (FR) ja Freiburgin (DE) välinen rautatieyhteys kattavaan verkkoon Toisen maailmansodan aikana tuhottiin Rein-joen yli kulkenut rautatie Freiburgista Colmariin, ja nyt se on rakennettu uudelleen. Kyseinen valtion rajat ylittävä yhteys on puuttuva linkki kahden tärkeän ja toistensa lähellä olevan solmukohdan välillä. Yhteys palauttaa merkittävää synergiaa Ranskan ja Saksan rautatieakseleille. AM\ doc 17/121 PE v01-00

18 795 Dominique Riquet Liite I nide 09/33 lisätään ydinverkkoon Nantes Saint Nazaire Lyon -yhteys Or. fr Tällä lisäyksellä pyritään yhdistämään kaksi ydinverkon solmukohtaa. Tämän strategisesti tärkeän yhteyden avulla voidaan luoda yhteys Pohjois-Atlantilta Lyonin kautta Italiaan sekä Mulhouse Müllheim-yhteyden kautta Saksaan sekä Pohjois- ja Itä-Euroopan maihin. 796 Isabelle Durant Liite I nide 09/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase PE v /121 AM\ doc

19 its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 797 Isabelle Durant Liite I nide 09/33 lisätään maanteiden ydinverkkoon E42- moottoritiestä Monsin ja Liègen välinen osuus, jolloin luodaan Lillen (FR) ja Kölnin (DE) välinen yhteys Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta Moottoritien E42 akseli on jo olemassa, mutta ydinverkkoon siitä kuuluvat vain Lillestä Monsiin ja Liègesta Kölniin (jossa se muuttuu E40-moottoritieksi) kulkevat osuudet. Se on kuitenkin suorin yhteys Lillen ja Kölnin välillä, jotka kumpikin kuuluvat ydinverkkoon, ja sen avulla voidaan välttää Brysseliä ympäröivän erittäin ruuhkaisen moottoritien (R0) käyttäminen. 798 Peter van Dalen Liite I nide 10/33 lisätään ydinverkkoon Bergen op Zoomin satama Or. nl AM\ doc 19/121 PE v01-00

20 Bergen op Zoomin sataman kautta kulkee vuodessa 1,8 miljoonan tonnin irtolasti ja TEU:ta, joten se täyttää ehdot ydinverkkoon lisäämisestä. 799 Peter van Dalen Liite I nide 10/33 lisätään ydinverkkoon Venlon satama Or. nl Venlon sisävesisatama on Noord-Limburgin alueen liikenteen solmukohdan keskus, ja sen kautta kulkee joka vuosi yli TEU:ta ja 2,3 miljoonan tonnin irtolasti. Tämän vuoksi Venlon satama täyttää ehdot ydinverkkoon lisäämisestä. 800 Peter van Dalen Liite I nide 10/33 lisätään ydinverkkoon Bornin satama Or. nl Bornin sisävesisatama on Zuid-Limburgin alueen liikenteen solmukohdan keskus, ja sen kautta kulkee joka vuosi yli TEU:ta ja 4,6 miljoonan tonnin irtolasti. Tämän vuoksi Bornin satama täyttää ehdot ydinverkkoon lisäämisestä. PE v /121 AM\ doc

21 801 Peter van Dalen Liite I nide 10/33 lisätään ydinverkkoon Zuiderzeen satamat (Deventer, Zwolle ja Kampen) Or. nl Zuiderzeen satamat (Deventerin, Zwollen ja Kampenin sisävesisatamat), joiden kautta kulkee yhteensä yli 5,5 miljoonaa tonnia tavaraa vuodessa, täyttävät ehdot ydinverkkoon lisäämisestä. 802 Peter van Dalen Liite I nide 10/33 lisätään kartalle suunniteltu sisävesiliikenneväylä Twentekanaalin ja Mittellandkanalin välille (Enscheden ja Osnabrückin välille) Or. nl Tämä suunniteltu yhteys on välttämätön sisävesiliikenneverkon laajentamiseksi. Se vähentää myös muille Alankomaiden itäosan ja Saksan länsiosan välisille sisävesi-, maantie- ja rautatieyhteyksille aiheutuvaa merkittävää painetta. 803 Isabelle Durant AM\ doc 21/121 PE v01-00

22 Liite I nide 10/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 804 Dominique Riquet Liite I nide 11/33 poistetaan Valenciennesin ja Monsin välinen pullonkaula (kattava rautateiden rahtiliikenneverkko) Or. fr La ligne ferroviaire Paris-Bruxelles, première ligne transfrontalière ouverte en Europe en 1868, comportait sur son trajet le segment Valenciennes-Mons. Essentiellement dédiée au PE v /121 AM\ doc

23 transport de passagers, cette ligne a été fermée en A l'heure actuelle, longeant l'axe Seine-Escaut, cette voie ferroviaire est indispensable à sa multimodalité. Les 3054 mètres à remettre en état entre Blanc-Misseron et Quiévrain (1520 mètres côté français et 1534 mètres côté belge) représentent le parfait exemple du goulet d'étranglement avec la particularité que celui-ci n'a pas existé pendant plus de 100 ans et que l'abandon de cette artère l'a créé. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 805 Dominique Riquet Liite I nide 11/33 lisätään kattavaan verkkoon Valenciennesin satama Or. fr Lisäämällä Valenciennesin satama (jolla on strateginen merkitys Seine Escaut-väylällä) kattavaan verkkoon korjataan komission laiminlyönti, koska Valenciennesin satama täyttää kaksinkertaisesti ne vaatimukset, jonka komissio esittää työasiakirjassaan "The New Trans- European Transport Network Policy Planning and implementation issues" (jokiliikenteen määrä miljoona tonnia vuodessa). 806 Dominique Riquet Liite I nide 11/33 lisätään ydinverkkoon rautateiden rahtiliikenneyhteys Lontoo Dunkerque Lille Luxemburg Or. fr AM\ doc 23/121 PE v01-00

24 Ranskan ja Ison-Britannian satamat ovat rautatieverkkoon kytkettyjä sisävesisatamia, mutta kyseisen väylän lisääminen rautateiden rahtiliikenteen ydinverkkoon auttaisi luomaan suoran yhteyden näistä satamista Luxemburgin kautta Saksaan ja Sveitsiin. 807 Isabelle Durant Liite I nide 11/33 lisätään ydinverkkoon ns. Vallonian rautateiden kulmakivi, eli reitti, joka kulkee Valenciennesista (FR) Aacheniin (DE) Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 808 Isabelle Durant Liite I nide 11/33 lisätään maanteiden ydinverkkoon E42- PE v /121 AM\ doc

25 moottoritiestä Monsin ja Liègen välinen osuus, jolloin luodaan Lillen (FR) ja Kölnin (DE) välinen yhteys Monsin (BE), Charleroin (BE), Namurin (BE) ja Liègen (BE) kautta Moottoritien E42 akseli on jo olemassa, mutta ydinverkkoon siitä kuuluvat vain Lillestä Monsiin ja Liègesta Kölniin (jossa se muuttuu E40-moottoritieksi) kulkevat osuudet. Se on kuitenkin suorin yhteys Lillen ja Kölnin välillä, jotka kumpikin kuuluvat ydinverkkoon, ja sen avulla voidaan välttää Brysseliä ympäröivän erittäin ruuhkaisen moottoritien (R0) käyttäminen. 809 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 12/33 lisätään ydinverkkoon rautatieosuudet Gyır Papa Celldomolk ja Zalaszentivan Nagykanizsa Murakeresztur Or. hu Erittäin vilkkaaseen viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin rataosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä rautatieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää rautatieyhteyttä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC-ROUTE65- käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat rataosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 810 Michael Cramer AM\ doc 25/121 PE v01-00

26 Liite I nide 12/33 lisätään kattavaan verkkoon yhteys Berliini Karnin Brigde Świnoujście Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Infrastruktuuri on valmis, mutta se on osittain hylätty. Rajat ylittävän potentiaalisen virran on osoitettu olevan merkittävä. 811 Michael Cramer Liite I nide 12/33 poistetaan rautateiden ydinverkosta yhteys Wiener Neustadt Bruck an der Mur Graz Ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan tämän yhteyden osalta. Itävallan täytyi jo lykätä taloudellisten rajoitusten vuoksi kolmella vuodella Brennerin perustunnelin rahoitusta, jota se pitää tärkeämpänä kuin kyseistä yhteyttä. Tästä syystä on valittava tehokkaampia ratkaisuja, kuten Sopronin ja Szombathelyn välinen yhteys, sillä siellä voidaan käyttää olemassa olevaa infrastruktuuria. 812 Michael Cramer PE v /121 AM\ doc

27 Liite I nide 12/33 poistetaan Elbe sisävesien ydinverkosta Elben ei pitäisi kuulua TEN-T-verkkoon ympäristösyistä eikä sen vuoksi, ettei siellä ole potentiaalista eikä todellista liikennevirtaa. 813 Michael Cramer Liite I nide 12/33 lisätään ydinverkkoon rautatieyhteys Wiener Neustadt Sopron Szambathely Koprivnica Zagreb Kopr Koska ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan vaihtoehtoisen yhteyden Wiener Neustadt Graz toteuttamiseksi, on valittava tehokkaampia ratkaisuja, kuten Sopronin ja Szombathelyn välinen yhteys, sillä siellä voidaan käyttää olemassa olevaa infrastruktuuria. Näin varmistettaisiin myös Kroatian ottaminen mukaan TEN-T-verkkoon. 814 Michael Cramer AM\ doc 27/121 PE v01-00

28 Liite I nide 12/33 lisätään Colmarin (FR) ja Freiburgin (DE) välinen rautatieyhteys kattavaan verkkoon Toisen maailmansodan aikana tuhottiin Rein-joen yli kulkenut rautatie Freiburgista Colmariin, ja nyt se on rakennettu uudelleen. Kyseinen valtion rajat ylittävä yhteys on puuttuva linkki kahden tärkeän ja toistensa lähellä olevan solmukohdan välillä. Yhteys palauttaa merkittävää synergiaa Ranskan ja Saksan rautatieakseleille. 815 Michael Cramer Liite I nide 12/33 lisätään kattavaan verkkoon rautatieyhteys Linz Praha 816 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer Liite I nide 12/33 lisätään kattavaan verkkoon yhteys Berliini Küstrin-Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk PE v /121 AM\ doc

29 Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Gdańsk ja Berliini on määritetty liitteen II 1a kohdassa solmukohdaksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. Lisäksi Gdańsk kuuluu liitteen II 2 kohdassa olevaan satamaluetteloon. 817 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer Liite I nide 12/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon yhteys Berliini Forst (Lausitz) Wrocław Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Wrocław ja Berliini on määritetty liitteen II 1 a kohdassa solmukohdaksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. 818 Michael Cramer, Eva Lichtenberger Liite I nide 12/33 poistetaan Tonava sisävesien ydinverkosta AM\ doc 29/121 PE v01-00

30 819 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 13/33 lisätään ydinverkkoon maantieosuus Mosonmagyarovar Csorna Szombathely Nagykanizsa Or. hu Erittäin vilkkaaseen Itämeren ja Adrianmeren väliseen, viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin maantieosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä maantieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää reittiä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC- ROUTE65-käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat tieosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 820 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 13/33 lisätään ydinverkkoon rautatieosuudet Gyır Papa Celldomolk ja Zalaszentivan Nagykanizsa Murakeresztur Or. hu Erittäin vilkkaaseen viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi PE v /121 AM\ doc

31 kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin rataosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä rautatieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää rautatieyhteyttä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC-ROUTE65- käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat rataosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 821 Michael Cramer Liite I nide 13/33 lisätään kattavaan verkkoon yhteys Berliini Karnin Brigde Świnoujście Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Infrastruktuuri on valmis, mutta se on osittain hylätty. Rajat ylittävän potentiaalisen virran on osoitettu olevan merkittävä. 822 Michael Cramer Liite I nide 13/33 lisätään Colmarin (FR) ja Freiburgin (DE) välinen rautatieyhteys kattavaan verkkoon AM\ doc 31/121 PE v01-00

32 Toisen maailmansodan aikana tuhottiin Rein-joen yli kulkenut rautatie Freiburgista Colmariin, ja nyt se on rakennettu uudelleen. Kyseinen valtion rajat ylittävä yhteys on puuttuva linkki kahden tärkeän ja toistensa lähellä olevan solmukohdan välillä. Yhteys palauttaa merkittävää synergiaa Ranskan ja Saksan rautatieakseleille. 823 Michael Cramer, Eva Lichtenberger Liite I nide 13/33 poistetaan maateiden ydinverkosta Brnon ja Itävallan rajan välinen osuus R52- pikatiestä R52 ei ole ydinverkkoa koskevan metodiikan (44 artikla) mukainen. Se on kaksiajoratainen maantie ja samansuuntainen kuin D2-moottoritie välillä Brno Břeclav (Bratislava). R52- pikatien ja olemassa olevan D2-moottoritien välinen etäisyys on keskimäärin vain 15 km Brnon ja Břeclavin välillä. Sillä on vain paikallista merkitystä (vuoden 2010 virallisessa laskennassa liikennetiheydeksi saatiin ainoastaan ajoneuvoa päivässä raja-alueella). Lisäksi Tšekin korkein hallinto-oikeus on jo kahdesti päättänyt ratkaisuillaan R52-pikatien rakentamisen (viimeksi annettu ratkaisu kesäkuussa 2012). Se ei läpäissyt strategista ympäristöarviointia. 824 Michael Cramer Liite I nide 13/33 poistetaan rautateiden ydinverkosta yhteys Wiener Neustadt Bruck an der Mur Graz PE v /121 AM\ doc

33 Ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan tämän yhteyden osalta. Itävallan täytyi jo lykätä taloudellisten rajoitusten vuoksi kolmella vuodella Brennerin perustunnelin rahoitusta, jota se pitää tärkeämpänä kuin kyseistä yhteyttä. Tästä syystä on valittava tehokkaampia ratkaisuja, kuten Sopronin ja Szombathelyn välinen yhteys, sillä siellä voidaan käyttää olemassa olevaa infrastruktuuria. 825 Michael Cramer Liite I nide 13/33 lisätään kattavaan verkkoon rautatieyhteys Linz Praha 826 Michael Cramer Liite I nide 13/33 lisätään kattavaan verkkoon rautatieyhteys Passau Freyung Praha Kyseinen rautatieyhteys oli aikaisemmin olennaisen tärkeä ja sitä käytettiin paljon; nyt se olisi otettava uudelleen käyttöön. AM\ doc 33/121 PE v01-00

34 827 Markus Ferber Liite I nide 13/33 poistetaan rautateiden ydinverkosta osuudet Metz Saarbrücken, Saarbrücken Mannheim, Mannheim Frankfurt, Frankfurt Würzburg, Würzburg Nürnberg, Nürnberg Regensburg, Regensburg Passau ja Passau Wels 828 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer Liite I nide 13/33 lisätään rautateiden kattavaan verkkoon yhteys Berliini Küstrin-Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Gdańsk ja Berliini on määritetty liitteen II 1 a kohdassa solmukohdaksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. Lisäksi Gdańsk kuuluu liitteen II 2 kohdassa olevaan satamaluetteloon. 829 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer PE v /121 AM\ doc

35 Liite I nide 13/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon yhteys Berliini Forst (Lausitz) Wrocław Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Wrocław ja Berliini on määritetty liitteen II 1 a kohdassa solmukohdaksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. 830 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 liitetään ydinverkkoon moottoritiet D11 (Praha Hradec Králové), R35/R55 Hradec Králové Přerov ja R43 Moravská Třebová Brno moottoritien D1 sijaan Or. cs 831 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 liitetään TEN-T:n kattavaan verkkoon suurnopeusjunille soveltuva ratayhteys Ústí nad Labem Dresden AM\ doc 35/121 PE v01-00

36 Or. cs 832 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 lisätään Brno TEN-T-ydinverkon kaupunkisolmukohdaksi Or. cs Brno on ainoa paikka Tšekin alueella, jossa risteävät kaksi multimodaalista liikennekäytävää: Itämeri Adrianmeri-käytävä ja Hampuri Lefkosia-käytävä. 833 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 Säilytetään kahden TEN-T-ydinverkkoon kuuluvan käytävän (Itämeri Adrianmeri ja Hampuri Lefkosia) risteyskohta Brnon kaupungissa. Or. cs Brno on ainoa paikka Tšekin alueella, jossa risteävät nämä kaksi multimodaalista käytävää. 834 Oldřich Vlasák PE v /121 AM\ doc

37 Liite I nide 13/33 Nykyaikaistetaan ydinverkon puitteissa nykyinen käytävä välillä Česká Kubice st.hr. Regensburg Or. cs 835 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 Siirretään rautatiekäytävä Plzeň Cheb Marktredwitz kattavaan verkkoon tai määritetään poikkeus ydinverkkokäytävän vaatimuksista Plzeň Cheb-rautatien jo valmiin osuuden osalta. Or. cs 836 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 Liitetään ydinverkkoon IV rautatiekäytävä sekä D3-moottoritie välillä Praha Linz Or. cs AM\ doc 37/121 PE v01-00

38 837 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 Muutetaan Praha Wrocławrautatiekäytävän reitti kulkemaan Mladá Boleslavin ja Liberecin kautta Or. cs 838 Oldřich Vlasák Liite I nide 13/33 Liitetään TEN-T:n kattavaan verkkoon suurnopeusjunille soveltuva rataosuus Lovosice Dresden Or. cs 839 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček Liite I nide 13/33 Siirretään suurnopeusjunille soveltuva rautatieyhteys Praha Lovosice TEN-T:n kattavasta verkosta ydinverkkoon Or. cs PE v /121 AM\ doc

39 Tämä yhteys nopeuttaa prosessia, jolla Tšekki liitetään Länsi-Euroopan suurnopeusrataverkkoon, ja auttaa saavuttamaan komission tavoitteen saada ydinverkko valmiiksi vuoteen 2030 mennessä. Euroopan laajuisten yhteyksien loppuun saattaminen ja keskeisten kaupunkisolmukohtien yhdistäminen vastaa valittua metodiikkaa ja on komission liikenteen valkoisessa kirjassa asetettu ensisijainen tavoite. Prahan ja Dresdenin välisen yhteyden ansiosta Länsi-Euroopan suurnopeusrataverkkoon voidaan liittää vielä yksi keskieurooppalainen valtio. Kyse on tärkeästä eurooppalaisesta pääkaupunkien välisestä yhteydestä Berliini Praha Wien Bratislava Budapest, ja se koskee niin rahti- kuin henkilöjunia. 840 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček Liite I nide 13/33 Liitetään Karlovy Varyn lentoasema TEN-T:n kattavaan verkkoon Or. cs Karlovy Varyn lentoaseman merkitys kasvaa eurooppalaisen lentoliikenteen yhdistämiseksi EU:n naapurimaihin, mikä vastaa komission tiedonannossa "Euroopan laajuisten tärkeimpien liikennereittien jatkaminen naapurimaihin" esitettyä metodiikkaa. Lentoasemalla on säännöllistä kansainvälistä lentoliikennettä. Lentoaseman reittiliikenteen matkustajamäärät ovat kasvaneet kahdessa vuodessa yli 30 prosenttia. Lentoasema soveltuu nykyisin myös C-kategorian lentokoneille. 841 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček Liite I nide 13/33 Siirretään Prahan ja Linzin (Itävalta) välinen rautatiekäytävä TEN:T:n AM\ doc 39/121 PE v01-00

40 kattavasta verkosta ydinverkkoon Or. cs Tämä rajatylittävä rautatieyhteys on tällä hetkellä osa TEN-T:n ensisijaista hanketta numero 22. Samalla se vastaa valittua metodiikkaa, koska sen avulla saadaan valmiiksi ensisijaisen kaupunkisolmukohdan eli Prahan yhdistäminen Keski-Euroopan liikennealueen kaupunkisolmukohtiin ja parantaa siten sekä omaa että muiden läheisten multimodaalisten solmukohtien tehokkuutta. Samalla se mahdollistaa Keski-Euroopan alueen yhdistämisen Tonavan ja Adrianmeren satamiin. Lisäksi se on tärkeä yhteys Pohjois- ja Etelä-Euroopan välillä, mikä näkyy kansainvälisen liikenteen suurena määränä tässä suunnassa. 842 Tanja Fajon Liite I nide 13/33 lisätään ydinverkkoon multimodaaliyhteys (rauta- ja maantie) Ljubljanan (SI) ja Salzburgin (AT) välille Ydinverkkoon olisi lisättävä uusi yhteys, jotta voitaisiin yhdistää kaksi tärkeää solmukohtaa, München (DE) ja Ljubljana ydinverkkoa koskevan metodiikan mukaisesti. Kyseinen yhteys on erittäin tärkeä X:n asianmukaisen kehityksen kannalta. Yleiseurooppalainen liikennekäytävä yhdistää läntisen Balkanin maat, erityisesti Kroatian, EU:n keskeisiin markkinoihin. 843 Jelko Kacin PE v /121 AM\ doc

41 Liite I nide 13/33 lisätään ydinverkkoon multimodaaliyhteys (rauta- ja maantie) Ljubljanan (SI) ja Salzburgin (AT) välille Ydinverkkoon olisi lisättävä uusi yhteys, jotta voitaisiin yhdistää kaksi tärkeää solmukohtaa, München (DE) ja Ljubljana ydinverkkoa koskevan metodiikan mukaisesti. Kyseinen yhteys on erittäin tärkeä X:n asianmukaisen kehityksen kannalta. Yleiseurooppalainen liikennekäytävä yhdistää läntisen Balkanin maat, erityisesti Kroatian, EU:n keskeisiin markkinoihin. 844 Erik Bánki, Ádám Kósa Liite I nide 14/33 lisätään ydinverkkoon rautatieosuudet Gyır Papa Celldomolk ja Zalaszentivan Nagykanizsa Murakeresztur Erittäin vilkkaaseen viiden jäsenvaltion (Ruotsi, Puola, Slovakia, Slovenia ja Unkari) läpi kulkevaan pohjois etelä-suuntaiseen kuljetusväylään kuuluvat Unkarin rataosuudet olisi sisällytettävä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ydinverkkoon. Luetellut osuudet ovat osa lyhintä rautatieyhteyttä useiden pääkaupunkien ja Adrianmeren alueen välillä. Ne muodostavat myös osan Alpit kiertävää rautatieyhteyttä, joka yhdistää useat jäsenvaltiot (Slovakia, Puola, Liettua, Latvia ja Viro) ja Adrianmeren rannikon. CETC-ROUTE65- käytävän useassa jäsenvaltiossa sijaitsevat rataosuudet muodostavat kiinteän osan ydinverkkoa. 845 Michael Cramer AM\ doc 41/121 PE v01-00

42 Liite I nide 14/33 lisätään kattavaan verkkoon rautatieyhteys Berliini Karnin Brigde Świnoujście Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Infrastruktuuri on valmis, mutta se on osittain hylätty. Rajat ylittävän potentiaalisen virran on osoitettu olevan merkittävä. 846 Michael Cramer Liite I nide 14/33 lisätään ydinverkkoon rautatieyhteys Wiener Neustadt Sopron Szambathely Koprivnica Zagreb Kopr Koska ydinverkon täytäntöönpanoon suunniteltua vuoden 2030 määräaikaa ei pystytä noudattamaan vaihtoehtoisen yhteyden Wiener Neustadt Graz toteuttamiseksi, on valittava tehokkaampia ratkaisuja, kuten Sopronin ja Szombathelyn välinen yhteys, sillä siellä voidaan käyttää olemassa olevaa infrastruktuuria. Näin varmistettaisiin myös Kroatian ottaminen mukaan TEN-T-verkkoon. 847 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer PE v /121 AM\ doc

43 Liite I nide 14/33 lisätään rautateiden kattavaan verkkoon yhteys Berliini Küstrin-Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Gdańsk ja Berliini on määritetty liitteen II 1 a kohdassa solmukohdiksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. Lisäksi Gdańsk kuuluu liitteen II 2 kohdassa olevaan satamaluetteloon. 848 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer Liite I nide 14/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon yhteys Berliini Forst (Lausitz) Wrocław Osuus on strategisesti hyvin tärkeä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Wrocław ja Berliini on määritetty liitteen II 1 a kohdassa solmukohdaksi, ja suora rajat ylittävä yhteys näiden solmukohtien välillä on välttämätön. 849 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer AM\ doc 43/121 PE v01-00

44 Liite I nide 14/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon yhteys Berliini Szczecin Berliinin ja Szcezecinin välinen rautatieosuus olisi sisällytettävä ydinverkkoon, koska se on strategisesti tärkeä Euroopan laajuisille liikennevirroille ja Saksan ja Puolan välisille multimodaaliyhteyksille. Tämä on kaikilta osin TEN-T-metodiikan mukaista. Lisäksi Szczecin ja Berliini on määritetty kaupunkien solmukohdiksi liitteen II 1 a kohdassa, ja Swinoujście ja Szczecin on määritetty satamiksi liitteen II 2 kohdassa. Hanke voidaan saada päätökseen TEN-T-ehdotuksen 46 artiklassa määritettyyn vuoden 2030 määräaikaan mennessä, koska rautatie sähköistetään vuoteen 2020 mennessä. 850 Bogusław Liberadzki, Norbert Glante, Christian Ehler, Helmut Scholz, Marek Józef Gróbarczyk, Sławomir Witold Nitras, Joachim Zeller, Dieter-Lebrecht Koch Liite I nide 14/33 lisätään rauta- ja maanteiden ydinverkkoosuuteen yhteys Berliini Szczecin The section is according to Article 44 of the TEN-T proposal part of the comprehensive network which is of high strategic importance for achieving the objectives of the trans- European transport network policy. Szczecin and Berlin are defined as nodes of ANNEX II No.1a, Swinoujście and Szczecin are defined as maritime ports of ANNEX II No.2. The inclusion into the core network is fully in accordance with the TEN-T methodology and allows a multimodal connection (rail, road, inland waterway) instead of a connection only via inland waterways. Additionally it complies with the requirements of Article 46 of the TEN-T proposal to complete the core network by 2030 at the latest: The motorway Berlin - Szczecin is already in operation, the rail line is planned to be electrified by PE v /121 AM\ doc

45 (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 851 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 liitetään ydinverkkoon moottoritiet D11 (Praha Hradec Králové), R35/R55 Hradec Králové Přerov ja R43 Moravská Třebová Brno moottoritien D1 sijaan Or. cs 852 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 liitetään TEN-T:n kattavaan verkkoon suurnopeusjunille soveltuva ratayhteys Ústí nad Labem Dresden Or. cs 853 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 lisätään Brno TEN-T-ydinverkon kaupunkisolmukohdaksi AM\ doc 45/121 PE v01-00

46 Or. cs Brno on ainoa paikka Tšekin alueella, jossa risteävät kaksi multimodaalista liikennekäytävää: Itämeri Adrianmeri-käytävä ja Hampuri Lefkosia-käytävä. 854 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Säilytetään kahden TEN-T-ydinverkkoon kuuluvan käytävän (Itämeri Adrianmeri ja Hampuri Lefkosia) risteyskohta Brnon kaupungissa. Or. cs Brno on ainoa paikka Tšekin alueella, jossa nämä kaksi multimodaalista käytävää risteävät. 855 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Nykyaikaistetaan ydinverkon puitteissa nykyinen käytävä välillä Česká Kubice st.hr. Regensburg Or. cs PE v /121 AM\ doc

47 856 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Siirretään rautatiekäytävä Plzeň Cheb Marktredwitz kattavaan verkkoon tai määritetään poikkeus ydinverkkokäytävän vaatimuksista Plzeň Cheb-rautatien jo valmiin osuuden osalta. Or. cs 857 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Liitetään ydinverkkoon IV rautatiekäytävä sekä D3-moottoritie välillä Praha Linz Or. cs 858 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Muutetaan Praha Wrocławrautatiekäytävän reitti kulkemaan Mladá Boleslavin ja Liberecin kautta Or. cs AM\ doc 47/121 PE v01-00

48 859 Oldřich Vlasák Liite I nide 14/33 Liitetään TEN-T:n kattavaan verkkoon suurnopeusjunille soveltuva rataosuus Lovosice Dresden Or. cs 860 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček Liite I nide 14/33 Siirretään suurnopeusjunille soveltuva rautatieyhteys Praha Lovosice TEN-T:n kattavasta verkosta ydinverkkoon Or. cs Tämä yhteys nopeuttaa prosessia, jolla Tšekki liitetään Länsi-Euroopan suurnopeusrataverkkoon, ja auttaa saavuttamaan komission tavoitteen saada ydinverkko valmiiksi vuoteen 2030 mennessä. Euroopan laajuisten yhteyksien loppuun saattaminen ja keskeisten kaupunkisolmukohtien yhdistäminen vastaa valittua metodiikkaa ja on komission liikenteen valkoisessa kirjassa asetettu ensisijainen tavoite. Prahan ja Dresdenin välisen yhteyden ansiosta Länsi-Euroopan suurnopeusrataverkkoon voidaan liittää vielä yksi keskieurooppalainen valtio. Kyse on tärkeästä eurooppalaisesta pääkaupunkien välisestä yhteydestä Berliini Praha Wien Bratislava Budapest, ja se koskee niin rahti- kuin henkilöjunia. 861 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček PE v /121 AM\ doc

49 Liite I nide 14/33 Liitetään Karlovy Varyn lentoasema TEN-T:n kattavaan verkkoon Or. cs Karlovy Varyn lentoaseman merkitys kasvaa eurooppalaisen lentoliikenteen yhdistämiseksi EU:n naapurimaihin, mikä vastaa komission tiedonannossa "Euroopan laajuisten tärkeimpien liikennereittien jatkaminen naapurimaihin" esitettyä metodiikkaa. Lentoasemalla on säännöllistä kansainvälistä lentoliikennettä. Kentän reittiliikenteen matkustajamäärät ovat kasvaneet kahdessa vuodessa yli 30 prosenttia. Lentoasema soveltuu nykyisin myös C- kategorian lentokoneille. 862 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček Liite I nide 14/33 Siirretään Prahan ja Linzin (Itävalta) välinen rautatiekäytävä TEN:T:n kattavasta verkosta ydinverkkoon Or. cs Tämä rajatylittävä rautatieyhteys on tällä hetkellä osa TEN-T:n ensisijaista hanketta numero 22. Samalla se vastaa valittua metodiikkaa, koska sen avulla saadaan valmiiksi ensisijaisen kaupunkisolmukohdan eli Prahan yhdistäminen Keski-Euroopan liikennealueen kaupunkisolmukohtiin ja parantaa siten sekä omaa että muiden läheisten multimodaalisten solmukohtien tehokkuutta. Samalla se mahdollistaa Keski-Euroopan alueen yhdistämisen Tonavan ja Adrianmeren satamiin. Lisäksi se on tärkeä yhteys Pohjois- ja Etelä-Euroopan välillä, mikä näkyy kansainvälisen liikenteen suurena määränä tässä suunnassa. AM\ doc 49/121 PE v01-00

50 863 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Ryszard Antoni Legutko Liite I nide 14/33 lisätään Oderin vesiväylä (Ostrawa Opole Wroclaw Frankfurt an der Oder Szczecin) ydinverkkoon; 864 Tomasz Piotr Poręba Liite I nide 15/33 sisällytetään koko Via Karpatia -tie (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timişoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Bialystok, Kaunas, Klaipeda) maanteiden ydinverkkoon; 865 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer Liite I nide 15/33 lisätään rautateiden ydinverkkoon yhteys Berliini Szczecin PE v /121 AM\ doc

51 Berliinin ja Szcezecinin välinen rautatieosuus olisi sisällytettävä ydinverkkoon, koska se on strategisesti tärkeä Euroopan laajuisille liikennevirroille ja Saksan ja Puolan välisille multimodaaliyhteyksille. Tämä on kaikilta osin TEN-T-metodiikan mukaista. Lisäksi Szczecin ja Berliini on määritetty kaupunkien solmukohdiksi liitteen II 1 a kohdassa, ja Swinoujście ja Szczecin on määritetty satamiksi liitteen II 2 kohdassa. Hanke voidaan saada päätökseen TEN-T-ehdotuksen 46 artiklassa määritettyyn vuoden 2030 määräaikaan mennessä, koska rautatie sähköistetään vuoteen 2020 mennessä. 866 Bogusław Liberadzki, Norbert Glante, Christian Ehler, Helmut Scholz, Marek Józef Gróbarczyk, Sławomir Witold Nitras, Joachim Zeller, Dieter-Lebrecht Koch Liite I nide 15/33 lisätään rauta- ja maanteiden ydinverkkoosuuteen yhteys Berliini Szczecin The section is according to Article 44 of the TEN-T proposal part of the comprehensive network which is of high strategic importance for achieving the objectives of the trans- European transport network policy. Szczecin and Berlin are defined as nodes of ANNEX II No.1a, Swinoujście and Szczecin are defined as maritime ports of ANNEX II No.2. The inclusion into the core network is fully in accordance with the TEN-T methodology and allows a multimodal connection (rail, road, inland waterway) instead of a connection only via inland waterways. Additionally it complies with the requirements of Article 46 of the TEN-T proposal to complete the core network by 2030 at the latest: The motorway Berlin - Szczecin is already in operation, the rail line is planned to be electrified by (a ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 867 Erik Bánki, Ádám Kósa AM\ doc 51/121 PE v01-00