Vortex 1: Vortex 1:18 Combo

Transkriptio

1 Vortex 1: Vortex 1:18 Combo Bäste kund, Tack för att du valt Team Orion s Vortex borstlösa fartreglage (ESC). Detta fartreglage har den senaste teknologin som idag går att uppbringa. Vortex-reglaget kan användas med alla kompatibla borstlösa motorer, både med och utan sensor. Reglaget har fram och back och kan drivas av NiCd-, NiMH- samt LiPo-batterier. Ett lågspänningsskydd ser till att batteriet inte laddas ur för långt så att det blir skadat. Vortex-reglaget har en uppsjö av olika parametrar som kan ställas in för att passa dig och miljön där du kör så bra som möjligt. Läs instruktionsboken ordentligt så att du kan använda dig av reglagets samtliga funktioner på bästa sätt. ORI65002 Vortex Speed Controller INSTRUCTION MANUAL SWEDISH FINNISH Installation Det är mycket viktigt att relaget sitter fast ordentligt och att luften kring det kan strömma fritt för kylningens skull. Tvätta av ytan där du ska fästa reglaget med T-sprit eller annat fettlösande rengöringsmedel. Fäst sedan reglaget med dubbelhäftande tape. Hitta sedan en lämplig plats att fästa strömbrytaren. Fäst strömbrytaren med dubbelhäftande tape. Se till att strömbrytaren är i läge OFF. Koppla fartreglagets mottagarkabel till mottagaren. Koppla ihop de tre kablarna på motorn med kablarna på fartreglaget. Var rädd om kondensatorn (den lilla burken som hänger i en kabel) 2 och se till att den inte kan utsättas för stötar och liknande. Inställningar Fartreglaget har en Setup-knapp och tre LED-lampor med olika färg för att hjälpa dig att ställa in de olika parametrarna samt indikera status. Innan du kan använda reglaget måste reglaget ställas in för att användas med just den radioutrustning som används. Se till att sändarens trimreglage är centrerade, trottel och broms är satt till 100% utslag samt att trottelns exponential är satt till 0%. Om reglaget inte reagerar på sändarens kommandon under inställning, försök att reversera trottelkanalen på radion. Slå på sändaren, tryck ner och håll kvar SETUP-knappen på fartreglaget. Slå på fartreglaget (håll fortfarande in SETUP-knappen). Efter 3 sekunder kommer grön LED att tändas. Släpp då SETUP-knappen. Fartreglaget är nu i SETUP-mode. Inställning av neutrallläge: Låt trottelreglaget vara i neutralläge och tryck på SETUP-knappen en gång. Grön LED kommer nu att blinka upprepat enkelblink. Inställning av full trottel: Ge full trottel med trottelreglaget och tryck på SETUPknappen en gång. Grön LED kommer nu att blinka upprepat dubbelblink. Inställning av full broms: Ge full broms och tryck på SETUP-knappen en gång. Grön LED kommer nu att blinka upprepat trippelblink. Efter en kort tid kommer grön LED att lysa med fast sken. Slå av och på fartreglaget för att slutföra inställningen. Normal användning LED-indikatorn indikerar aktuellt läge och även om det är något som är fel. För att undvika extrema strömtoppar som kan skada fartreglagets elektronik måste modellen stanna helt för att kunna gå from framåt till back och vice versa. LED-indikatorerna kommer att indikera vilket läge som är valt: Grön LED lyser Fram och back Orange LED lyser Endast fram Status Röd LED Grön LED Orange LED Endast fram - - LYSER Fram / Back - LYSER - Trottel Full Trottel LYSER LYSER LYSER Broms Full Broms Låg batterispänning BLINKAR LYSER LYSER Reglaget överhettar - - BLINKAR LYSER Fram / Back LYSER Fram / Back Avancerade inställningar Med fartreglaget påslaget, tryck ner och håll in SETUP-knappen i minst 3 sekunder. Avancerade inställningar kan nu göras. Den LED-indikator som lyser visar vilken parameter som är vald. Håll ner SETUP-knappen för att bläddra mellan de olika parametrarna (7 stycken totalt). När den parameter du vill ändra dyker upp släpper du SETUP-knappen. Samma LED-indikator kommer att blinka för att indikera vilket värde den valda parametern har (Exempel: Röd LED blinkar dubbelblink indikerar att batterityp NiMH/NiCd är vald, se Parameter 1 sidan 9). För att ändra en parameters värde, tryck på SETUP-knappen. Värdet kommer då att ökas med ett (i en loop). För att spara ändringen, tryck och håll ner SETUP-knappen i minst tre sekunder. Fartreglaget återgår då till normal-läge. Om du inte trycker ner SETUP-knappen efter att en parameters värde är ändrat kommer inte ändringen att sparas och fartreglaget kommer automatiskt att återgå till normal-läge efter 10 sekunder. Starta alltid om fartreglaget när ett värde är ändrat. Endast en parameters värde kan ändras åt gången. För att ändra flera parametrar måste samma procedur repeteras igen. Det finns ett programmeringskort som gör inställningen av fartreglaget lättare (art: ). Standardinställningar 1. Batteri: Automatisk avkänning för LiPo 2. Trottelkurva: linjär 3. Broms: 60% 4. Motorbroms: 0% 5. Timing: 0 deg. 6. Ställbart neutralläge: 2 7. Arbetslägen: Fram och back Inställbara parametrar i reglaget Parameter 1 - Batterityp: Ange vilken typ av batteri som används som drivbatteri. Lågspänningsskyddet talar om när spänningen i drivbatteriet börjar bli för låg (3V/cell för LiPo och 4.0V för NiMH/NiCd) genom att bryta spänningen till motorn korta stunder. För att förhindra att batteriet skadas, stanna genast bilen då lågspänningsskyddet börjar jobba. Lågspänningsskyddet kan också stängas av helt. Fartreglaget kommer då att fortsätta driva motorn så länge det finns kraft till det. Stängs lågspänningsskyddet av finns en överhängande risk att drivbatteriet laddas ur för djupt och skadas

2 Parameter 2 - Trottelkurva: Denna parameter bestämmer hur bilen accelererar. Använd ett lägre värde för gropiga eller hala ytor och ett högre för släta ytor och ytor med bra grepp. Parameter 3 - Broms: Denna parameter bestämmer den maximala bromsstykan som används vis inbromsning. Använd ett lägre värde för hala ytor och ett högre värde för ytor med bra grepp. Parameter 4 - Motorbroms: Denna parameter bestämmer mängden broms som används då trottelreglaget är i neutralläge. Detta gör att bilen rullar trögare när trottelreglaget står i neutralläge vilket ger bilen mer styrning i kurvor. Parameter 5 - Timing: Timing används för att ändra karaktären på motorn. Ett lägre värde ökar effektiviteten och ger en mjukare trottelrespons. Ett högre värde ökar prestandan till bekostnad av effektivitet och hårdare trottelrespons. Var uppmärksam och använd inte för hög timing då det kan skada vissa motorer och/ eller fartreglaget. Parameter 6 - Neutralläge: Neutralläget justerar fartreglagets respons kring neutralläget. Ett högre värde betyder att trottelreglaget behöver föras längre från neutralläget för att motorn ska börja rotera. Ett lägre värde gör att fartreglaget reagrerar närmare neutralläget. Parameter 7 - Arbetsläge: Bestämmer vilket läge fartrreglaget arbetar i. Parameter 1: Batterityp Röd LED Batterityp Parameter 2: Trottelkurva LiPo Auto (3.0V/cell) NiMH/NiCd (4.0V) Lågspänningsskydd inaktiverat Grön LED Trottelkurva Supermjuk Mjuk Linjär Power X-power Parameter 3: Broms Orange LED Broms 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Parameter 4: Motorbroms Orange/Grön Motorbroms 0% 4% 8% 12% 15% 20% 30% Parameter 5: Timing Röd/Orange Timing Parameter 6: Neutralläge Röd/Grön Neutralläge 1% 2% 3% 4% Parameter 7: Arbetsläge Röd/Orange/Grön 1 2 Arbetsläge Fram / Back Endast Fram Observera: Fartreglaget behöver minst 4.0V för att fungera. När 4-cells drivbatterier med lägre prestanda eller högprestandamotorer används kan lågspänningsskyddet aktiveras. Lågspänningsskyddet kan i detta fall stängas av för att läsa problemet. Se bara till att batterierna inte laddas ur för långt och skadas! Innan bilen körs ska sändaren slås på före fartreglaget. Efter körning ska fartreglaget slås av före sändaren. Batteriet ska alltid vara urkopplat när bilen förvaras! Varning! Låt inte barn leka med fartreglaget! Låt inte förare under 12 år använda fartreglaget utan vuxens närvaro. Under och efter användning blir kylflänsen mycket het, så vidrör den inte direkt efter körning. Fartreglaget kräver god luftcirkulation för att kunna kylas ordentligt. Se till att luft kan strömma fritt kring kylfläns och fläkt. Se till att kylfläkten roterar varje gång du slår på fartreglaget. Kontrollera alltid lödningar, kablar och kontakter innan körning. Undvik kortslutning och polvändning. Öppna inte fartreglagets hölje. Låt inte främmande föremål eller vätskor (vatten eller annan vätska) komma in i reglaget - all reklamationsrätt är i så fall förverkad. Använd endast kompatibla drivbatterier. Fartreglaget behöver en extern kondensator för att fungera som det ska. Försök inte använda fartreglaget om denna saknas eller är skadad. Felsökning För att skydda fartreglaget mot eventuell skada och minska risken för olyckor har det inbyggda skydd för låg spänning i drivbatteriet samt överhettningsskydd. Om denna typ av problem uppstår kommer fartreglaget tillfälligt upphöra att ge kraft till motorn. Fartreglaget kommer att börja fungera igen när temperaturen har sjunkit eller spänningen återigen är hög i drivbatteriet. När fartreglaget överhetter blinkar Orange LED. Om detta händer upprepade gånger kan följande punkter kontrolleras: Finns tillräcklig kylning? Kan luften kring fartreglaget cirkulera? Fungerar kylfläkten? Fungerar motorn som den ska? Är vald Timing kompatibel med motorn som är kopplat till fartreglaget? Är utväxlingen för hög? Går allt i bilens drivlina lätt? 3-cells LiPo eller 7-8 cells NiMH/NiCd kombinerad med högprestandamotor kan ge såpass högt energiuttag att reglaget helt enkelt inte klarar av det (mycket sällsynt). Överväg att minska antalet celler i drivbatteriet. Om lågspänningskyddet har aktiverats på grund av för låg spännign blinkar Röd, Grön eller Orange LED beroende på vilket läge fartreglaget har. Fartreglaget kommer också att minska eller helt klippa tillförsel av krafte till motorn. Ladda i så fall upp drivbatteriet. Ett batteri av lägre kvalitet kan också lösa ut spänningsskyddet om det inte kan leverera tillräckligt med ström så att spänningen därför sjunker under gränsen. Om ett 3-cells LiPo eller 7-8cells NiMH/NiCd drivbatteri används kombinerat med en högprestanda, sensorlös motor kan motorn få problem att börja rotera från stillastående. Använd i så fall en motorn med lite mindre prestanda eller ett drivbatteri med lägre spänning (2-cells LiPo/6-cells NiMH/NiCd). Andra problem som kan uppkomma är: Servo rör sig, motor rör sig inte: Överhettningsskyddet har löst ut. Låt fartreglaget svalna. Motor eller fartreglage defekt. Ingen funktion: Fartreglaget inte korrekt inkopplat till drivbatteriet. Batteriet urladdat. Mottagaren eller fartreglaget defekt. Låg prestanda:

3 Felaktig utväxling används. Felaktig Timing används. Skadat drivbatteri eller drivbatteri med låg kvalitet. Låg kvalitet på kontakter. Felaktig setup av fartreglage och mottagare. Motor eller fartreglaget defekt. Radiostörningar: Batteri-/motorkablar ligger för nära signalkablar till fartreglage och servo. Arrangera om och separara dessa så mycket det går. Mottagare eller radio defekt. Garanti Team Orion garanterar att denna produkt är fri från tillverkningsfel vis leverans. Garantin täcker inte inkorrekt installation, utslitna delar på grund av användning eller andra problem som uppkommit på grund av felaktigt handhavande. Inget ansvar kommer att tas för skador uppkomna på grund av användning av denna produkt. Vid inkoppling och användning av denna produkt ansvarar användaren själv för eventuella uppkomna skador. Specifikationer Artikel# Typ Spänning in Strömkapacitet Lågspänningsskydd BEC Dimensioner (mm) Vikt ORI65002 Borstlös utan sensor 4-8 celler NiMH 2-3 celler LiPo 25A kont. 30A peak NiMH 4.0V LiPo 3.0V/cell 5V 2A 35x30.5x g inkl. kablage Anteckningar 15

4 Hyvä asiakas! Kiitos kun olet valinnut Team Orionin Vortex harjattoman säätimen (ESC). Tässä säätimessä on käytetty sitä viimeisintä teknologiaa mikä suinkin on käytettävissä. Vortex-säädintä voidaan käyttää kaikkien harjattomien moottoreiden kanssa. Säätimessä on myös peruutusmahdollisuus ja sitä voidaan käyttää NiCd-, NiMH- sekä LiPo-akkujen kanssa. Alijännitesuoja varmistaa sen, että akku ei purkaudu liian tyhjäksi jotta akku vaurioituisi. Vortex-säätimessä on lukuisia eri parametreja jotka voidaan asettaa eri olosuhteiden ja käytön mukaan. Lue käyttöohje huolellisesti jotta voisit käyttää Vortex-säätimen kaikkia ominaisuuksia parhaalla mahdollisella tavalla. Käyttöönotto On erittäin tärkeää, että säädin on tukevasti paikoillaan ja että ilma pääsee vapaasti kiertämään jäähdytyksen vuoksi. Puhdista asennusalusta huolellisesti rasvasta. Kiinnitä säädin pitävällä kaksipuolisella teipillä. Katso sen jälkeen virtakytkimelle sopiva paikka. Kiinnitä virtakytkin myös kaksipuolisella teipillä. Katso, että virtakytkin on OFF asennossa. Kytke säätimen vastaanotinjohto vastaanottimeen. Kytke säätimen kolme moottorijohtoa moottoriin. Noudata tarkoin järjestystä A-B-C. Varo kondensaattoria (pieni mötikkä joka on kiinni johdossa) ja katso, ettei se joudu kolhuille alttiiksi. 2 Asetukset Säätimessä on Setup-näppäin ja kolme LED-valoa jotka auttavat säätimen asetuksissa ja kertovat säätimen asetustilan. Ennenkuin voit käyttää säädintä, tulee säädin asettaa käytettäväksi juuri sen lähettimen kanssa jota käytetään. Katso, että kaasutrimmi on keskitetty, kaasulle ja jarrulle on säädetty 100% liikerata ja että kaasun exponentiaali on 0%. Mikäli säädin ei reagoi lähettimen komentoon, käännä lähettimen kaasun reverssikytin toiseen asentoon. Käännä lähettimen virta päälle, paina ja pidä painettuna säätimen SETUP-näppäin. Käännä säätimen virta päälle (SETUP-nappi edelleen painettuna). 3 sekunnin kuluttua syttyy vihreä LED valo. Vapauta SETUP-nappi. Säädin on nyt SETUP-modessa. Neutraaliasennon asettaminen: Kaasuliipasin neutraaliasennossa paina kerran SETUPnappia. Vihreä LED valo vilkkuu. Täysikaasun asettaminen: Käännä kaasuliipasin täysikaasuasentoon ja paina kerran SETUP-nappia. Vihreä LED valo vilkkuu kaksoisvilkkua. Täysjarrutuksen asettaminen: Käännä kaasuliipasin täysijarruasentoon ja paina kerran SETUP-nappia. Vihreä LED valo vilkkuu kolmoisvilkkua. Pienen hetken kuluttua vihreä LED valo palaa jatkuvasti. Tallenna asetukset kääntämällä säätimen virta pois. 3 Normaalikäyttö LED-valo näyttää aina säätimessä vallitsevan asetustilan ja jos järjestelmässä on jotain vikaa. Jotta vältyttäisiin äärimmäisiltä virtahuipuilta jotka voivat vahingoittaa säätimen elektroniikkaa, tulee mallin olla täysin pysähdyksissä ennenkuin peruutat ja päinvastoin. LED-valot näyttävät säätimessä vallitsevan asetustilan seuraavasti: Vihreä LED palaa Eteen ja taakse Oranssi LED palaa Vain eteen Asetustila Punainen LED Vihreä LED Oranssi LED Vain eteen - - PALAA Eteen ja taakse - PALAA - Kaasu Täysikaasu PALAA PALAA PALAA Jarru Täysi jarru Alhainen jännite VILKKUU PALAA PALAA Säädin ylikuuma - - VILKKUU Erikoisasetukset Säätimen virta päällä paina SETUP-nappia vähintään 3 sekuntia. Erikoisasetukset voidaan nyt suorittaa. Palava LED osoittaa valitun parametrin. Paina ja pidä painettuna SETUPnappia jotta jotta voit valita eri parametrit, 7 kpl kaikkiaan. Kun haluttu parametri on löytynyt, vapauta SETUP-nappi. Sama LED-valo vilkkuu ja osoittaa valinnan kyseisen parametrin kohdalla. (Esimerkiksi: Punainen LED vilkkuu kaksoisvilkkua ja merkitsee, että NiMH/NiCd on valittu. Katso kohta Parametri 1 sivulla 9). Muuttaaksesi parametrin arvoa paina SETUP-nappia. Arvo muuttuu yhdellä askeleella. Tallentaaksesi muutoksen, paina ja pidä painettuna SETUP-nappi vähintään 3 sekunnin ajan. Säädin palautuu normaalitilaan. Jos et paina SETUP-nappia parametrin muutoksen jälkeen, ei muutos tallennu ja säädin palautuu normaalitilaan 10 sekunnin kuluttua. Käännä aina säätimen virta pois ja uudelleen päälle kun olet muuttanut arvoja. Vain yksi parametri voidaan muuttaa kerrallaan. Jos muutetaan useita parametreja, tulee operaatio toistaa yksilöllisesti jokaisen kohdalla. Muutosten helpottamiseksi on olemassa ohjelmakortti (art: ). PALAA Eteen-taakse PALAA Vain eteen Vakioasetukset 1. Akku: Automaattinen tunnistin LiPo akulle 2. Kaasukäyrä: linearinen 3. Jarru: 60% 4. Moottorijarru: 0% 5. Ajoitus: 0 deg. 6. Säädettävä neutraaliasento: 2 7. Toiminnot : Eteen ja taakse Säädettävät parametrit Parametri 1 - Akkutyyppi: Aseta käytettävä akkutyyppi.alijännitesuoja varoittaa kun akun jännite on menossa liian alas (3V/kenno LiPo akuille ja 4.0V NiMH/NiCd akuille) katkomalla hetkittäin moottorin jännitettä. Ettei akku vahingoittuisi, pysäytä auto välittömästi kun ensimmäinen varoitus tulee. Alijännitesuoja voidaan ottaa myös pois käytöstä. Säädin jatkaa toimintaansa silloin niin kauan kuin akussa virtaa riittää. Jos alijännitesuoja otetaan pois käytöstä, on suuri vaara, että akku ajetaan liian tyhjäksi ja vaurioituu käyttökelvottomaksi. Parametri 2 - Kaasukäyrä: Tämä parametri päättää kuinka auto kiihtyy. Käytä alempaa arvoa kuoppaisilla ja liukkailla radoilla ja korkeampaa tasaisilla hyvin pitävillä alustoilla. Parametri 3 - Jarru: Tämä parametri päättää käytettävän jarrutustehon. Käytä alempaa arvoa liukkailla ajoalustoilla ja korkeampaa hyvin pitävillä alustoilla. Parametri 4 - Moottorijarru: Tämä parametri päättää jarrutusvoiman silloin kun kaasuliipasin on neutraaliasennossa. Tämä tekee sen, että auto rullaa jäykemmin kun kaasuliipasin on neutraaliasennossa mikä parantaa ohjattavuutta kaarteissa. Parametri 5 - Timing: Ajoitusta käytetään muuttamaan moottorin luonnetta. Pienempi arvo parantaa tehoa ja moottori vastaa kaasuun pehmeämmin. Korkeampi arvo parantaa nopeutta tehon kustannuksella ja moottori vastaa kaasuun rajummin. Varo, ettet käytä liian korkeaa ajoitusta sillä se saattaa vaurioittaa tietyt moottorit ja sen myötä säätimen. Parametri 6 - Neutraaliasento: Neutraaliasennolla säädetään säätimen toiminta neutraaliasennon ympärillä. Korkeampi arvo merkitsee, että kaasuliipasinta on vietävä pitemmälle neutraaliasennosta ennenkuin moottori reagoi. Alhaisemmlla arvolla moottori regoi jo pienelläkin liipasimen liikkeellä. Parametri 7 - Toiminnot: Määrittää, miten säädin toimii ( esim. eteen/taakse)

5 Parametri 1: Akkutyyppi Pun LED Akkutyyppi LiPo Auto (3.0V/cell) NiMH/NiCd (4.0V) Alijännitesuoja ei käytössä! Parametri 4: Moottorijarru Orans/Vihr Moottorijarru 0% 4% 8% 12% 15% 20% 30% Parametri 2: Kaasukäyrä Vihr LED Kaasukäyrä Superpehmeä Pehmeä Linear Power X-power Parameter 5: Timing Pun/Orans Ajoitus Parametri 3: Jarru Orans LED Jarru 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Parametri 6: Neutraaliasento Pun/Vihr Neutraaliasento 1% 2% 3% 4% Parametri 7: Toiminnot Pun/Orans/Vihr Toiminnot 1 2 Eteen-Taakse Vain eteen Huomaa: Säädin tarvitsee vähintään 4.0V jännitteen toimiakseen. Kun käytetään heikkotehoista 4-kennoista ajoakkua ja/tai korkeaviritteistä moottoria, saattaa alijännitesuoja laueta. Alijännitesuoja voidaan ongelman poistamiseksi ottaa pois päältä. Silloin on varottava, että akku ei purkaudu liian tyhjäksi ja vaurioidu! Ennen ajoa tulee ensin kääntää lähettimen virta päälle. Ajon jälkeen käännetään ensin säätimen virta pois ja vasta sitten lähettimen. Akku tulee aina poistaa mallista seisokin ajaksi! Varoitus! Älä anna lasten leikkiä säätimellä! Älä anna lasten alle 12 vuotta käyttää säädintä ilman aikuisen valvontaa. Ajon aikana ja käytön jälkeen jäähdytysrivat ovat erittäin kuumat, älä koske! Säädin tarvitsee hyvän tuuletuksen jäähtyäkseen kunnolla. Katso, että tehokas ilmankierto säätimen ympärillä on mahdollinen. Katso, että jäähdytyspuhallin käynnistyy joka kerta kun käännät virran päälle. Ennen ajoa tarkista aina kaikki johdot, liittimet juotokset jne. Varo aiheuttamasta oikosulkua ja väärää napaisuutta. Älä missään olosuhteissa avaa säädintä. Älä saata säädintä kosteudelle alttiiksi. Kosteusvauriot eivät kuulu takuun piiriin! Käytä vain korkealaatuisia akkutyyppejä. Säädin tarvitsee ulkoisen kondensaattorin toimiakseen. Älä käytä säädintä jos kondensaattori puuttuu tai se on vaurioitunut. Vianetsintä Säätimeen on vaurioiden estämiseksi rakennettu käyttöakun alijännitesuoja sekä ylikuumenemissuoja. Mikäli edellä mainitun kaltainen ongelma esiintyy, katkaisee säädin moottorille menevän virran. Säädin toimii jälleen kun se on riittävästi jäähtynyt tai akku on ladattu. Ylikuumenemisesta ilmoittaa Oranssi LED. Kun valo syttyy, tulee tarkistaa seuraaavat kohdat: Saako säädin riittävän jäähdytykse? Kirtääkö ilma säätimen ympärillä? Toimiiko jäähdytyspuhallin? Onko moottori ehjä, toimiiko se oikein? Sopiiko asetettu ajoitus käytettävälle moottorityypille? Onko välitys liian nopea, liian iso vetoratas? Toimiiko tehonsiirto herkästi? 3-kennon LiPo tai 7-8 kennon NiMH/NiCd yhdessä korkeaviritteisen moottorin kanssa saattaa aiheuttaa niin suuren virtamäärän, että säädin ei siitä selviä (erittäinharvinaista). Vähennä ajoakun kennojen määrä Jos alijännitesuoja laukeaa, vilkkuu Pun, Vihr tai Oranssi LED riippuen siitä, missä ohjekmatilassa säädin on. Tuolloin säädin vähentää tai katkaisee kokonaan virransyötön moottorille. Lataa silloin akku. Huonolaatuinen akku voi myöskin laukaista alijännitesuojan jos akku ei kykene syöttämään riittävästi virtaa moottorille. 3-kennon LiPo tai 7-8 kennon NiMH/NiCd yhdessä korkeaviritteisen moottorin kanssa saattaa aiheuttaa sen, että moottorilla ilman sensoria on vaikeuksia käynnistyä. Käytä solloin matalampi viritteistä moottoria tai vähennä ajoakun kennojen määrää (2-kennoinen LiPo/6-kennoinen NiMH/NiCd). Servo liikkuu mutta moottori ei käy: Alijännitesuoja on lauennut. Anna säätimen jäähtyä. Moottori tai säädin viallinen. Ei tapahdu mitään: Säädin ei ole oikein kytketty ajoakkuun. Akku tyhjä. Moottori tai säädin viallinen. Auton suorituskyky huono: Liian suuri välitys, iso vetoratas. Väärä ajoitus. Viallinen tai heikkolaatuinen ajoakku. Huonot liittimet Väärin ohjelmoitu säädin tai vastaanotin. Moottori tai säädin viallinen. Radiohäiriöt: Akku- tai moottorijohdot ovat liian lähellä servon tai vastaanottimen johtoja. Muuta johtojen paikkaa niin paljon erilleen kuin mahdollista. Vastaanotin tai radio viallinen

6 Takuu Team Orion takaa, että tuote on täysin toimiva toimitettaessa. Takuu ei kata virheellisestä asennuksesta, kuluneista osista tai asiattomasta tai väärästä käytöstä aiheutuneita vikoja. Säätimen käytöstä aiheutuneita välillisiä vahinkoja ei korvata. Ottamalla säätimen käyttöön hyväksyy käyttäjä edellä mainitut kohdat ja vastaa itse aiheutuneista vahingoista. Tekninen erittely Tuotenumero Tyyppi Syöttöjännite Strömkapacitet Alijännitesuoja BEC Mitat (mm) Paino ORI65002 Harjaton ilman sensoria 4-8 celler NiMH 2-3 celler LiPo 25A kont. 30A peak NiMH 4.0V LiPo 3.0V/cell 5V 2A 35x30.5x g johtoineen Muistiinpanot Team Orion