ITÄ-VANTAAN LINJA-AUTOVARIKKOVAIHTOEHDOT Vaihtoehtojen yleissuunnitelmat ja arviointi
|
|
- Toivo Alanen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1
2 ITÄ-VANTAAN LINJA-AUTOVARIKKOVAIHTOEHDOT Vaihtoehtojen yleissuunnitelmat ja arviointi Sisällysluettelo Sivu 1. Yleistä 2 2. Taustaa 2 3. Varikkovaihtoehtojen järjestelyt Tavoitteet Vaihtoehto A, Kuninkaanmäen varikkotontti Vaihtoehto B, Hakkilan Rusokalliontien varikkotontti 5 4. Pohjavesi ja pintavesi 6 5. Liikennemelu, pakokaasut, pöly 6 6. Varikkovaihtoehtojen vertailukustannukset 7 7. Vaihtoehtojen vertailu 8 8. Johtopäätökset 10 Piirustukset 1. Vaihtoehtoisten tonttien sijainti 1: Vaihtoehto A, Kuninkaanmäki 1: Vaihtoehto B, Hakkila Rusokalliontie 1: Ehdotus Kuusijärven melunsuojaukseksi 1
3 1. Yleistä (piirustus 1) Vantaan kaupungin toimeksiannosta on Ramboll Finland laatinut selvityksen Itä-Vantaan linja-autovarikon kahdesta tonttivaihtoehdosta, joista toinen sijaitsee Kuninkaanmäessä (vaihtoehto A) ja toinen Hakkilan teollisuusalueella (vaihtoehto B). Työ aloitettiin huhtikuussa ja loppuraportti valmistui elokuussa Suunnittelukokoukset pidettiin Vantaan kaupungin kaavoitusosastolla. Kokouksia oli 5kpl. Suunnittelukokouksiin osallistuivat seuraavat henkilöt: Vantaan kaupungilta Gilbert Koskela yleiskaavoitus, Jukka Köykkä, Anita Pentinmikko asemakaavoitus, Matti Holtari kunnallistekniikka, Leila Nuotio, Erkki Lång, Jarmo Pajunen, Pirjo Suni ja Ilpo Pasanen liikennesuunnittelu, Maarit Rantataro ja Saara Juopperi ympäristökeskus sekä Ramboll Finlandista Heimo Keskisaari, Jari Mannila, Pekka Onnila ja Veli-Matti Hilla. Meluselvykset on Ramboll`issa laatinut Olli-Matti Luhtinen. Raportointi on laadittu seuraavasti: Tässä yhteenvetoraportissa on esitetty tonttivaihtoehtojen periaatesuunnitelmat, jonka lisäksi liitteinä ovat erilliset erikoisraportit pohjavedestä, pintavesistä, liikennemelusta ja liikenteen päästöistä. 2. Taustaa Itä-Vantaan linja-autovarikko sijaitsee nykyisin Hakunilassa Lahdenväylän ja Lahdentien välisellä alueella, Jokiniementien eteläpuolella (piirustus 1). Alue on laadittavana olevan yleiskaavan tarkistuksen johdosta muuttumassa pääasiassa keskustatoimintojen alueeksi. Yleiskaavaa tarkistettaessa Itä-Vantaan linja-autovarikolle on haettu korvaavaa paikkaa. Keväällä 2005 nähtävillä olleessa yleiskaavaluonnoksessa korvaava paikka esitettiin Kuninkaanmäkeen Lahdenväylän ja Lahdentien väliselle alueelle Koivukylänväylän pohjoispuolelle. Esitys perustui yleiskaavaluonnoksen pohjaksi laadittuun teknisen huollon aluevarausselvitykseen. Yleiskaavaluonnoksesta saadun runsaan palautteen johdosta ja varikkoasiasta jätetyn valtuustoaloitteen johdosta yleiskaavatoimikunta päätti , että Kuninkaanmäen linja-autovarikkovaraukselle on selvitettävä muita mahdollisia sijoituspaikkoja. YTV selvitti 16 vaihtoehtoisen sijaintipaikan Itä-Vantaan linja-autoliikenteen varikkoajoista aiheutuvia vuotuisia liikennöintikustannuksia vuonna 2006 (siirtoajokustannukset). Vaihtoehtoiset sijaintipaikat perustuivat Vantaan yleiskaavoituksessa laadittuun esitykseen. YTV:n selvityksen perusteella edullisimmat paikat ovat Hakkilan alueella Koivukylänväylän ja Lahdenväylän liittymän ympäristössä. Vantaan yleiskaavoituksessa arvioitujen Hakkilan eri vaihtoehtojen ympäristövaikutusten pohjalta yleiskaavatoimikunta päätti , että yleiskaavaehdotus valmistellaan siten, että Itä-Vantaan linja-autovarikon paikka säilyy Kuninkaanmäessä. Ennen kaupunkisuunnittelulautakunnan yleiskaavaehdotuksen nähtävillepanokäsittelyä YTV:n laskelmien pohjalta selvitettiin talvella 2007 vielä tarkemmin kahden vaihtoehtoisen linja-autovarikon pohjavesi- ja pintavesiolosuhteita: Kuninkaanmäkeä ja Vanhan Porvoontien länsipuolella oleva Rusokalliontien aluetta. Tehdyn selvityksen perusteella ei voitu vielä tehdä päätöstä kumpi alue on linja-autovarikolle parempi. Kaupunkisuunnittelulautakunta totesi päättäessään esittää kaupunginhallitukselle yleiskaavaehdotuksen asettamista nähtäville, että Itä-Vantaan linja-autovarikon paikka ei ole vielä ratkaistavissa. Yleiskaava mahdollistaa varikon sijoittamisen Kuninkaanmäkeen ja Hakkilaan Rusokalliontien alueelle. Varikon lopullinen paikka selviäisi tarkempien tutkimusten pohjalta. Kaupunginhallitus ei tältä osin muuttanut päätöstä päättäessään asettaa yleiskaavaehdotuksen nähtäville. Keväällä 2007 Vantaan kaupunki päätti selvittää tarkemmin kahden vaihtoehtoisen sijaintipaikan edellytyksiä linja-autovarikolle: 2
4 - Vaihtoehto A, Kuninkaanmäen vaihtoehto Koivukylän eritasoliittymän koillissektorissa sekä - Vaihtoehto B Hakkilassa Vanhan Porvoontien länsipuolella Rusokalliontien alueella. Yleiskaavaehdotuksen ollessa keväällä 2007 nähtävillä asukkaat ja kansalaisjärjestöt jättivät 41 muistutusta linja-autovarikkoasiasta. Yleiskaavaehdotuksen jatkokäsittely odottaa tämän selvityksen valmistumista. Tähän mennessä laadittujen selvitysten mukaan vaihtoehto A:ta (Kuninkaanmäki) pidetään liikenteellisen sijaintinsa kannalta vaihtoehtoa B (Hakkila) edullisempana. Vaihtoehtoa A on vastustettu läheisen asuntoalueen asukkaiden taholta. Vastustusta on aiheuttanut myös se, että varikko sijaitsisi liian lähellä Kuusijärven ulkoilukeskusta. Vaihtoehto B sijaitsee pohjavesialueella. Tehtävänä on ollut tutkia tontteja tarkemmin ja selvittää vaihtoehtojen ominaisuuksia sekä mahdolliset ongelma-asiat, jotta valinta tonttien kesken voidaan suorittaa. 3. Varikkovaihtoehtojen järjestelyt 3.1 Tavoitteet Varikkotontille suunniteltavan toiminnan tavoitteista mainittakoon seuraavaa: - noin 200 linja-autopaikkaa, joista 20% telibusseja loput 13 13,5m:n pituisia busseja - henkilöautojen pysäköintipaikkoja n varikkorakennukseen sijoittuvat sisä- ja ulkopesu, korjaustoiminta, liikennöitsijän toimisto, kuljettajien sosiaalitilat - linja-autoille varataan katokset suojaamaan auton etuosaa (kuljettajan näkökenttä), katoksiin liittyy autokohtainen moottorin esilämmitys - tankkauspiste sijoitetaan tontille, myös kaasutankkaukseen varaudutaan. Molempiin vaihtoehtoihin sijoitetaan samansuuruinen varikkorakennus. Käyttäjiltä saadut kommentit Alustavia suunnitelmia esiteltiin käyttäjille. Helsingin Bussiliikenne Oy:stä Tero Anttila ja Concordiassa Jukka Ketola,Tom Ward sekä Esko Vepsäläisen tutustuivat tonttien alustaviin luonnoksiin. Heidän antamista kommenteista voidaan todeta seuraavaa: - Tankkaus on ehdottomasti saatava varikkotontille. Muutoin syntyy merkittävästi ylimääräisiä ajokilometrejä - Linja-autojen pitää saada ajaa pysäköintipaikalle keula edellä, siksi V-muotoinen pysäköintikampajärjestely on parempi - Varikkorakennuksen runkosyvyyden tulee olla sellainen, että huoltotiloihin mahtuu kaksi linja-autoa peräkkäin - Varikolle tarvitaan kaksi ajoliittymää - liikenteen huippu on aamulla klo , jolloin 80% linja-autoista lähtee liikenteeseen; 20% linja-autoista käy päivällä varikolla. Illalla liikenne jakautuu usealle tunnille - nykyiset linja-autot tuottavat vähän melua ja pakokaasuja - pölyä ei synny, koska pihat pidetään puhtaina - kaasua käyttävät linja-autot ovat saasteettomampia ja hiljaisempia kuin tavalliset linjaautot - Concordian Espoon Klovin varikosta ja sen liikenteestä ei ole tullut tietoon valituksia liikennöitsijälle eikä kaupungin ympäristö- ja liikenneviranomaisille Varikkorakennus ja katokset Kumpaankin tonttivaihtoehtoon on sijoitettu samankokoinen varikkorakennus (noin 130mX34m, rakennusala 4380m2), johon voidaan sijoittaa vaadittavat toiminnot rakentamalla varikko osittain kahteen kerrokseen. Esimerkkinä on käytetty Espoon Klovin linjaautovarikkoa. Linja-autojen pysäköintialueelle on esitetty katokset, jolloin autojen etuosat pysyvät lumesta ja jäästä puhtaina. Näin esilämmitetty ja ohjaamoikkunoiltaan puhdas linja-auto voi läh- 3
5 teä nopeasti ja turvallisesti liikenteeseen ilman tyhjäkäyttöä. Katoksissa on valaistus, autokohtainen moottorin lämmitys ja kattovesien putkijärjestely Vaihtoehto A, Kuninkaanmäen varikkotontti (piirustus 2) Kuvaus tontista ja sen järjestelyistä Vaihtoehto A rajoittuu eteläsivultaan Koivukylänväylään, länsisivultaan Lahdenväylän ramppiin ja Lahdenväylään sekä itäsivultaan Lahdentiehen. Tontti on noin 560m pitkä ja keskimäärin m leveä. Tontista seuraavaa - Tontin koko on 7,0 ha - Maapohja vaihtelee, moreenia ja kalliota, todennäköisesti täyttömaata, pääosin hyvää rakennusmaata - Tontilla kasvaa tiheää sekametsää - Liittymät on suunniteltu Lahdentiehen - Tontilla on yksi omakotiasumus - maanomistus jakautuu useammalle omistajalle Tontti on muodoltaan pitkänomainen. Lahdentiehen on esitetty kaksi liittymää: toinen eteläosaan ja toinen alueen pohjoisosaan. Viimeksi mainittu on suunniteltu tässä vaiheessa ainoastaan ulosajoliittymäksi. Pääliittymässä, eli eteläisessä liittymässä on Lahdentielle suunniteltu varikolle kääntyville ajoneuvoille ryhmittymiskaistat sekä pohjoisen että etelän suunnasta. Varikkorakennus on sijoitettu tontin keskiosaan ja linja-autojen pysäköinti on jaettu kahteen osaan: toinen pysäköinti tontin pohjoisosaan ja toinen eteläosaan. Henkilöautopysäköinti on erotettu istutuskaistoilla omaksi alueekseen tontin eteläosaan. Tontin keskiosan itäsivulta on erotettu noin 40m leveä ja 250m pitkä metsäinen suojavyöhyke. Pohjavesien suojelu, sadevedet Tontti on suunniteltu tasattavaksi alustavasti maaston mukaan siten, että eteläosan pintavedet juoksevat Koivukylänväylän suuntaan sekä pohjoisosassa pohjoiseen Kuusijärven suuntaan. Liikennealueet on suunniteltu päällystettäviksi kahdella asfalttikerroksella, joista alempi on vesitiivis. Asfalttikenttien sadevedet on kaavailtu johdettaviksi sadevesikaivojen kautta öljynerotusjärjestelmiin ja edelleen maastoon, eteläosassa Koivukylänväylän sivuojiin ja pohjoisosassa Lahdentien sivuojiin sekä Kuusijärveen johtaviin avo-ojiin. Katoksien ja varikkorakennuksen kattovedet sekä henkilöautojen pysäköintialueen pintavedet on suunniteltu johdettaviksi omien putkistojensa ja istutuskaistoille tehtävien avo-ojien kautta maastoon. Polttoaineen jakelupiste on sijoitettu varikkorakennuksen eteläpuolelle. Se on suunniteltu suojattavaksi asianmukaisesti ja sen alueelta kertyvät vedet kuin myös varikkorakennuksen tekniset likavedet johdetaan öljynerotusjärjestelmän kautta jätevesiviemäriin. Kaasua käyttävien linja-autojen tankkauspiste on polttoaineen jakelupisteen eteläpuolella. Se ei kuitenkaan ole vaaraksi pinta- tai pohjavedelle. Maansiirtotyöt Alustavien leikkaustarkastelujen ja alustavan tasauksen mukaan alueelta jäisi puuttumaan jonkin verran massoja. Kun huomioidaan louhintamassojen tilavuuden paisuminen sekä eräät kalliokumpareet voidaan tarkemmassa suunnittelussa päästä tasauksen hienosäätelyllä hyvin lähelle massatasapainoa. Liittyminen kunnallistekniikkaan Jätevesiviemäri ja vesijohto on suunniteltu liitettäväksi kaakkoissuunnassa sijaitsevan Kolohongan teollisuus- ja asuntoalueen verkostoon. Liittymäputkiston pituus varikkorakennuksesta on 560m. Jätevesiviemäri edellyttää pumppaamoa, joka on suunniteltu sijoitettavaksi tontin kaakkoiskulmaan. Istutustilat ja aidat Tontin ympärille on suunnitemassa jätetty n. 10m leveä istutuskaista, johon voidaan istuttaa mm. puita. 4
6 Tontti on suunniteltu aidattavaksi ja liittymiin on esitetty portit. Polkupyörillä ja jalkaisin työpaikalle tuleville on esitetty henkilöportit. Liittyminen Lahdentielle Kuninkaanmäen tontin suunnitelma lähetettiin sähköpostilla Tiehallinnon Uudenmaan tiepiirille. Tiepiiri suhtautui kahteen liittymään Lahdentielle alustavasti positiivisesti Hakkilan Rusokalliontien varikkotontti, vaihtoehto B (piirustus 3) Kuvaus tontista ja sen järjestelyistä Tontti sijaitsee Hakkilan teollisuusalueella Vanhan Porvoontien länsipuolella rajoittuen pohjoissivultaan Schenkerin/Transpointin suunnitteilla olevaan tonttiin - Tontin koko on n. 5,5 ha. Tonttia on suurennettu hieman eteläsuuntaan, jolloin eteläpuolisen ulkoilureitin ja viheryhteyden tilavarausta on pienennetty. - Tontilla kasvaa tiheää sekametsää - Maapohja on hyvää rakennusmaata, pääosin kallioista - On esitetty kaksi liittymää Vanhaan Porvoontiehen - Tontilla yksi omakotiasumus - Maanomistus osittain Vantaan kaupungin, osittain yksityisillä - Yleiskaavassa on esitetty tontin itäreunaan varaus 110kV:n voimalinjalle. Tontti on muodoltaan puolisuunnikkaan muotoinen. Liittymät Vanhaan Porvoontiehen on esitetty tontin tien puoleisen sivun kummastakin nurkasta. Pohjoinen liittymä palvelee pääasiassa varikolta pohjoiseen suuntautuvaa ja eteläinen varikolta etelään suuntautuvaa liikennettä. Tontin tasaus ja maansiirtotyöt Maasto laskee Vanhalta Porvoontieltä länsilounaaseen. Tontin tasaus on kaavailtu siten, että sen itäosassa korkeusasema on lähellä Vanhan Porvoontien korkeusasemaa. Tontin pohjois-luoteisosassa tasaus laskee maastonkin laskiessa. Pohjoissivu jää maastoon nähden varsin korkealle, jolloin naapuritontin maanpintaan syntyy korkeuseroa enimmillään 6 7m. Schenkerin/Transpointin tontin maanpinnan korkeus vaihtelee huomattavasti. Rajakohdan alue on Schenkerin/Transpointin tontin alin kohta. Tontin korkeusasema kyseisessä kohdassa tulisi tontilla tapahtuvien täyttöjen jälkeen olemaan arviolta +48,5. Tällöin tonttien välinen korkeusero edellyttää keskimäärin 3,2m korkeaa tukimuuria tai kivikorirakennetta m:n matkalla. Vaihtoehtona on louheesta rakennettava luiska, mutta se vaatii enemmän tilaa kuin muuri. Luiska pienentää linja-autojen pysäköintialuetta autolla, eli noin 190 linja-auton varikoksi. Varikkotonttia ei oikein voi tasata länsi- /pohjoisreunaltaan niin korkealle, että tontin sadevedet voitaisiin johtaa Vanhan Porvoontien sadevesiviemäriin. Korkeuserosta naapuritonttiin muodostuisi tällöin liian suuri. Käytännössä tonttien tasaukset pitäisi suunnitella yhdessä. Maaston luoteis- ja pohjoisosan korkeussuhteista johtuen varikkotontilla ei saavuteta massatasapainoa, vaan pääosin kalliomassoja jää runsaasti yli. Pohjaveden suojelu, pintavedet Pintavesien osalta Hakkilan tontti voitaisiin jakaa kahteen/kolmeen osa-alueeseen, joiden vedet johdettaisiin sadevesikaivojen ja öljynerotusjärjestelmän kautta tontin länsi- /pohjoisosiin ja siitä edelleen maastoon. Kattovedet ja henkilöautojen pysäköintialueen vedet voidaan johtaa maastoon omaa putkistoa pitkin. Varikkorakennus ja tontin koillisosaan sijoitettu asianmukaisesti suojattu polttoaineen jakelupiste liitetään öljynerotusjärjestelmän kautta Vanhan Porvoontien jätevesiviemäriin. Vesijohto ja muu varikon tarvitsema tekniikka sijaitsee myös Vanhan Porvoontien alueella. Varikkorakennus on sijoitettu tontin itäosaan Vanhan Porvoontien suuntaisena. Kaasulla toimivien linja-autojen tankkauspiste on sijoitettu varikkorakennusta lähinnä sijaitsevan pysäköintirivin eteläpäähän. Kaasutankkauspiste ei ole vaaraksi pohjavedelle. Liittyminen kunnallistekniikkaan Kunnallistekniset johdot, joihin tontti liitetään, sijaitsevat Vanhan Porvoontien itäreunassa. Liittymisputkiston pituus on n. 100m. 5
7 Istutukset ja aitaus Tontin reunoihin on varattu n. 8m leveä istutettava tontin osa, johon voi sijoittaa puita. Tontti on suunniteltu aidattavaksi. Suunnitelmissa on esitetty kaksi ajoporttia ja kaksi henkilöporttia. Muuta Hakkilan varikkotontin rasitteena on Vanhan Porvoontien länsisivulle varattu 110kV:n voimalinjavaraus. Varikkopihalle on varauduttu sijoittamaan voimalinjan kääntymisen edellyttämä pylväs, jonka tila on suunnilleen 5mx5m. Esitetty kaasutankkaus sijaitsee 80m:n päässä voimalinjavarauksesta. 4. Pohjavesi ja pintavesi Kuninkaanmäen vaihtoehdossa ei varikko muodosta ongelmaa ympäristön pohjavedelle, eikä Kuusijärvelle, koska varikko on suunniteltu suojattavaksi vesitiiviillä asfalttikerroksella ja öljynerotusjärjestelmillä. Maaperä on moreenipitoisena huonosti vettä johtavaa. Kuusijärven valuma-alueen vesimäärä ei vähene varikon vaikutuksesta koska pintavedet voidaan johtaa avo-ojien kautta Kuusijärveen. Nykyisin suuri osa tontin pintavesistä sitoutuu maaston pintakerroksiin ja haihtuu. Hakkilan vaihtoehdossa varikko voidaan suojata asianmukaisesti käyttämällä vesitiivistä asfalttia ja öljynerotusjärjestelmää, mutta jonkin tasoinen riski pohjavedelle on polttoaineen jakelupisteen kautta olemassa. Pintavesille tulisi tutkia reitti alas laaksoon Myös Hakkilan tontilla maaperä on pääosin huonosti vettä johtavaa. Yhteistoiminta tasauksien ja varojärjestelmien suhteen Schenkerin/Transpointin kanssa olisi suotavaa. Varikkotoiminnalle paikan osoittaminen pohjavesialueelta on arveluttavaa, koska toiminta edellyttää ympäristölupaa. Lupaharkinnassa viime kädessä ratkaistaan, voidaanko kaavassa osoitetulle paikalle varikkoa sijoittaa. Ympäristönsuojelulaissa on ehdoton pohjaveden pilaamiskielto, joka sisältää vaaran aiheuttamisen kiellon ilman, että pilaaminen olisi konkreettista. Kynnyskysymykseksi voisi tällöin muodostua polttonesteen jakelu, jota liikennöitsijät pitävät välttämättömänä toiminnan sujumiselle. Kemikaalien määrästä ja laadusta riippuen toiminnasta tulee tehdä ilmoitus Keski-Uudenmaan pelastuslaitokselle tai hakea lupaa Turvatekniikan keskukselta. Nämä eivät ole pääsääntöisesti antaneet lupaa sijoittaa kemikaalivarastoa pohjavesialueelle ilman erityisperusteluja. 5. Liikennemelu, pakokaasut, pöly 5.1. Vaihtoehto A, Kuninkaanmäen linja-autovarikkovaihtoehto Liikennemelu Varikon aiheuttama melu peittyy voimakkaampaan moottoritien liikennemeluun. Nykyiset linja-autot ovat varsin meluttomia. Kuusijärvelle ulottuva liikennemelu syntyy pääosin järven kohdalla olevalta moottoritien osuudelta. Varikkorakennus vaimentaa osittain moottoritien melua. Puuston melun vaimennusvaikutus on hyvin vähäistä, käytännössä sillä ei ole merkitystä. Jos varikkoalueen ympärille rakennettaisiin 3m korkea meluaita, ei sen vaimennusvaikutus ole oleellinen, koska se ei vaimenna riittävästi Lahdenväylän melua. Meluaita olisi tässä tapauksessa hyvin kallis sen vaikutukseen verrattuna (noin 1000 /m). Kuusijärven osalta paras liikennemelun vaimennus saavutettaisiin, jos Lahdenväylälle rakennettaisiin meluvalli ja kevyen liikenteen alikulkusillalle melukaide aivan Kuusijärven kohdalle. Meluvallin rakentamisessa voitaisiin käyttää varikkotontin pintamaamassoja. Maamassoja tarvittaneen noin 8500m3. Varikkotontilta pintamaita irtoaa arviolta 15000m3. Pöly ja pakokaasut Pölyä ei synny, koska piha-alueet pidetään pölystä puhtaana 6
8 Nykyiset linja-autot ovat pakokaasujen kannalta vähäsaasteisempia kuin linja-autot vuotta sitten. Kuusijärvi ja asuinalueet sijaitsevat sen verran kaukana varikkotontista ettei pakokaasuongelmaa ole Vaihtoehto B, Hakkilan linja-autovarikkovaihtoehto Vaihtoehto B sijaitsee teollisuusalueella, joka sietää liikennemelua paremmin kuin virkistysja asuntoalueet. Varikon pakokaasupäästöt ja pölypäästöt ovat hyvin vähäisiä eikä niistä ole ongelmaa teollisuusalueelle. 6. Varikkovaihtoehtojen vertailukustannukset Vertailukustannukset on saatu kokoamalla eri alojen suunnittelijoilta pääkaupunkiseudulla käytössä olevia yksikköhintoja (alv 0%). Kysymyksessä on siis vertailukustannukset, jotka ovat toteuttamiskustannusten suhteen suuntaa antavia. Varikon tekniset laitteet eivät ole kustannuksissa mukana, mutta ne ovat molemmissa vaihtoehdoissa samat. Kustannusosa Vaihtoehto A milj ) Vaihtoehto B Kommentti Varikkorakennus 7,09 7,09 Rakennus on molemmissa vaihtoehdoissa sama Katokset 3,01 3,00 Vaihtoehdoissa on käytännössä sama määrä katoksia. Katoskustannukset sisältävät valaistuksen ja sadevesien johdotuksen Päällysrakenne 3,52 3,15 B:ssä pienempi alue Maansiirtotyöt 0,75 0,71 B:ssä vähemmän maansiirtotöitä, mutta enemmän kalliota *) Valaistus 0,02 0,015 A:ssa enemmän valaisimia. Pääosa valaistuksesta sisältyy rakennusten ja katosten kustannuksiin. Istutukset 0,23 0,09 A:ssa on enemmän istutettavaa aluetta Aidat ja portit 0,09 0,08 B:ssä on vähemmän aitaa pienemmän tonttikoon vuoksi Liittyminen kunnallistekniikkaan 0,52 0,07 A:ssa on pitempi matka liittymäkohtaan, lisäksi jätevedelle tarvitaan pumppaamo ,63 B:ssä vähemmän sadevesikaivoja Pintavedet ja pohjaveden suojelu Liittyminen Lahdentiehen/Vanhaan 0,26 0,21 Vanhalle Porvoontielle jouduttaitiehely Porvoonsiin tekemään 1.vaiheen järjeste- Yhteensä 16,16 15,06 B on kooltaan hieman pienempi tontti kuin A *) Tontin täysimääräinen käyttö edellyttää tontin Schenkerin/Transpointin puoleisella sivulla tukimuuria tai kivikoriratkaisua (muurin/kivikorimuurin keskimääräinen korkeus 3,2m ja Schenkerin/Transpointin tontin taso n.+48,5 varikon tontin pohjoissivulla), jonka kustannus on arvioitu tukimuurina ja kivikoriratkaisuna Taulukossa esitetty kustannus edellyttää louheella rakennettua luiskaa (kaltevuus 1:2 tai 1:1,5). jolloin pohjoissivulta on vaarana poistua n. 10 linja-auton pysäköintipaikkaa. Jos kivikoriratkaisu tulisi toteutettavaksi olisivat vaihtoehtojen kustannukset A 16,16milj. ja B 15,44milj.. Vaihtoehtojen kustannukset ovat varsin lähellä toisiaan. Jos kummastakin vaihtoehdosta jätetään varikkorakennuksen ja katoksien kustannukset pois saadaan vaihtoehdon A kustannuksiksi 6,06milj ja vaihtoehdon B kustannuksiksi 4,97milj (pohjoissivulla luiska). Kustannusero syntyy päällysrakenteen määrästä, istutuksista ja liittymisestä kunnallistekniikkaan. 7
9 7. Vaihtoehtojen vertailu Vertailutekijä Pohjavedet, pintavedet Kumpikin alue on pohja-ja pintavesien suhteen herkkiä. Vaihtoehto A sijaitsee Kuusijärven ulkoilukeskuksen tuntumassa ja vaihtoehto B Hakkilan pohjavesialueella. Ympäristötekijät Liikennemelu Tämän päivän linja-autokalusto on varsin äänetöntä. Varikon liikenne on vilkkaimmillaan aamulla noin klo , jolloin 80% (137kpl) linjaautoista lähtee liikenteeseen. Kuljettajat tulevat henkilöautoilla töihin jonkin verran ennen lähtöjä. Kaasulla toimivat linja-autot ovat tavallisia linja-autoja meluttomampia. Pöly Varikkopihat pidetään puhtaana, jolloin pölyä ei synny Pakokaasut Nykyaikaiset linja-autot eivät synnytä haitallisia pakokaasuja kuten linjaautot joskus luvuilla. Kaasulla toimivat linja-autot ovat tavallisia linja-autoja saasteettomampia. Kylmänä vuodenaikana linja-autot kytketään lämmitysjärjestelmään, jolloin moottorit ovat heti valmiit ajon käynnistymiseen. Kytkeytyminen liikenneverkkoon Tontin soveltuvuus varikkotontiksi koon ja muodon puolesta Vaihtoehto A (Kuninkaanmäen vaihtoehto) +Tontti ei sijaitse pohjavesialueella, mutta Kuusijärven suhteen pintavettä suojellaan tehokkaasti. Polttoaineen jakelupiste suojataan ja sen vedet johdetaan öljynerotusjärjestelmän kautta viemäriverkostoon. Piha-alueet päällystetään kahdella asfalttikerroksella, joista alempi on vesitiivis. Pintavedet johdetaan sadevesikaivojen kautta öljynerotusjärjestelmään ja sen jälkeen maastoon. Öljynerotusjärjestelmiä tarvitaan 3kpl, joista kaksi hoitaa pihaalueiden pintavedet ja kolmas tankkauspisteen sekä varikkorakennuksen tekniset tilat. Kattovedet ja henkilöautojen pysäköintialueen vedet voidaan johtaa maastoon ilman öljynerotusjärjestelyjä. + Varikon synnyttämä liikennemelu on sen verran vähäistä, että se peittyy vieressä sijaitsevien Lahdenväylän ja Lahdentien meluihin. Varikosta itsestään ei synny meluhaittaa Kuusijärvelle eikä asuinalueille. Varikkorakennuksen tarkkaa sijoitusta ja muotoa ei vielä tiedetä, mutta rakennus tulee vaimentamaan jonkin verran moottoritien melua. Paras melunvaimennus Kuusijärven suhteen saataisiin, jos Lahdenväylälle rakennettaisiin meluvalli ja sillalle melukaide aivan Kuusijärven kohdalle. +Tonttivaihtoehto A ei synnytä pölyongelmia ympäristöön. + Ei pakokaasuongelmia. Linja-autot lähtevät varikolta tasaisesti ja rauhallisesti 1 2 autoa/min. + Liittyy Lahdentiehen, josta hyvät yhteydet pääväyliä pitkin linjojen päätepysäkeille. Liikennöintikustannukset ovat vaihtoehtoa B edullisemmat. Liittyminen Lahdentiehen on sujuvaa. Lahdentien liikenne-ennuste v:lle 2030 n ajon/vrk + Tontti A on kooltaan suurempi kuin tontti B. Toiminnot mahtuvat tontille A paremmin. Istutuksille (lumitila) ja tontin kehittämiselle jatkossa jää jonkin verran varaa. Vaihtoehto B (Hakkilan vaihtoehto) -Tontti sijaitsee pohjavesialueella, joten pohjaveden suojelutoimenpiteisiin on ryhdyttävä: polttoaineen jakelupiste suojataan. Piha-alueet päällystetään kahdella asfalttikerroksella, joista alempi on vesitiivis asfalttikerros. Pintavedet johdetaan sadevesikaivojen kautta öljynerotusjärjestelmiin ja sen jälkeen maastoon. Öljynerotusjärjestelmiä tarvitaan 3kpl, joista kaksi hoitaa pintavedet ja kolmas tankkauspisteen ja varikkorakennuksen tekniset tilat. Kattovedet voidaan johtaa maastoon ilman öljynerottelua. + Varikkotontti sijaitsee teollisuusalueella eikä välittömässä läheisyydessä ole asuntoalueita. Ongelmaa liikennemelusta ei synny. + Tonttivaihtoehto B ei synnytä pölyongelmia ympäristöön. + Ei pakokaasuongelmia - Aiheuttaa tarpeetonta ajoa Vanhalle Porvoontielle. Liikennöintikustannukset ovat korkeammat kuin vaihtoehdossa A. Liittyminen Vanhaan Porvoontiehen ei ole aivan helppoa varsinkaan niillä linjoilla, joiden päätepysäkeille lähdetään pohjoisen suuntaan. Jos vaikka varikon sisäinen liikennejärjestely saadaan toimivaksi, niin Vanhan Porvoontien liikennejärjestelyjen palvelutaso jää huonoksi. Liikenne-ennuste Vanhalle Porvoontielle on v:lle 2030 n.23000ajon/vrk. Vanhan Porvoontien kannalta varikolta tulisi olla vain yksi liittymä. - Tontti B on pienempi kuin tontti A. Toiminnot sijaitsevat varsin ahtaasti. Ei juuri istutusalueita (lumitila). Tonttivaihtoehto B:ssä on paljon vaikeuksia, se on ahdas ja saattaa 8
10 Maaperä Maansiirtotyöt/topografia Tekninen verkosto - Jätevedet - Vesijohto - Kaukolämpö - Sähkö - Puhelin Tontilla A on enemmän mahdollisuuksia kuin tontilla B. + Hyvää rakennusmaata maaperä pääasiassa moreenia ja kalliota, jonkin verran myös turvetta ja eteläosassa ilmeisesti vanhaa täyttöaluetta. Käsiteltävät massamäärät ovat suuremmat kuin vaihtoehdossa B tontin suuremmasta koostakin johtuen. Massatasapaino saavutettaneen kun huomioidaan kalliomassojen turpoaminen. Putkistot (jätevesi, vesijohto), joihin liitytään sijaitsevat tontilta kaakkoon Kolohongan teollisuusalueella n. 560m:n päässä varikkorakennuksesta. Jätevedet on pumpattava. Pumppaamo on sijoitettu tontin kaakkoisnurkkaan. olla ettei kaikkia toimintoja saa toteutettua. + Hyvää rakennusmaata maapohjan ollessa pääasiassa kalliota ja moreenia, jonkin verran myös hiekkaa. Pienemmät käsiteltävät maamassamäärät kuin vaihtoehdossa A. Suuresta kalliolouhinnasta johtuen massoja jää yli. Tontin länsipäätä voisi ajatella nostettavaksi massojen edellyttämällä määrällä. Ongelmaksi tulee silloin tontin luoteisreunan suuri korkeusero, joka edellyttää tukimuuria. Edullista olisi, jos naapuritontti rakennettaisiin samaan aikaan. + Putkistot, joihin liitytään sijaitsevat lähellä, Vanhan Porvoontien itäpuolella Olemassa olevat rakennukset Yksi omakotitalo Yksi omakotitalo Laajennusmahdollisuudet Ei mainittavia laajennusmahdollisuuksia Ei laajennusmahdollisuuksia Rasitteet Tontin itäpuolisen suojavyöhykkeen itäreunaan on tulossa satamaratatunneliin liittyvä tekninen järjestely Vanhan Porvoontien länsisivulla Hakkilan varikkotontin kohdalla on varaus 110kV:n voimalinjalle Asemakaava Asemakaavaa ei ole Muutettava Työmatkat Aikaisimpien vuorojen kuljettavat tulevat omilla autoilla Aikaisimpien vuorojen kuljettajat tulevat omilla autoilla Naapurit - lähimmät asunnot noin 200m:n päässä + ei asutusta aivan lähellä; hajaasutusta mäen juuressa Kaupunkikuva/maisema Varikkotoiminnan soveltuminen tontille ja sen ympäristöön Vaikutus virkistystoimintaan Rakentamiskustannukset (vertailukustannukset) Joukkoliikennepainotteinen toiminta sopii moottoritien eritasoliittymän kupeeseen. Muutos kaupunkikuvassa on huomattava. Varikosta saadaan istutusten myötä ulkonäöltään positiivinen. Linja-autovarikon sijoittuminen moottoritien eritasoliittymän kupeeseen on maankäytöllisesti sopivaa. Vaihtoehtoinen maankäyttö voisi olla yhdyskuntatekninen varikko. Asumiseen tontti ei sovellu ja liiketoiminta on keskittynyt kolme kilometriä etelämmäksi, missä nykyinen Hakunilan varikko sijaitsee. Sijaitsee Kuusijärven ulkoilukeskuksen tuntumassa, mutta etäisyyttä sinne on kuitenkin n m. Tontin alueella ei ole virkistystoimintaa eikä ulkoilureittejä. 16,2milj Vaihtoehto A on hivenen kalliimpi johtuen lähinnä hieman suuremmasta tontista Varikko soveltuu teollisuusympäristöön. Muutos nykytilanteeseen on merkittävä, mutta ei kuitenkaan mahdoton. Varikkotoiminta soveltuu kyllä teollisuusalueelle, mutta pohjavesialue ei ole sille paras toiminnallinen vaihtoehto. Tontin eteläpuolella on varaus erilliselle ulkoilureitille ja viheryhteydelle, jonka aluetta on kavennettu varikon hyväksi 15,1milj Vaihtoehto B on halvempi johtuen hieman pienemmästä tontista, tiukemmasta mitoituksesta ja näistä johtuen pienemmistä piharakenteiden määristä. 9
11 8. Johtopäätökset Laadittujen selvitysten perusteella voidaan todeta seuraavaa: Kuninkaanmäen vaihtoehto (A) on edullisempi linja-autovarikkotontti seuraavin perustein: - Sijainti pääväylien tuntumassa on edullisempi linja-autojen liikennöinnin kannalta - Liittymät Lahdentiehen ovat toiminnallisesti parempia kuin liittymät Vanhaan Porvoontiehen Hakkilan vaihtoehdossa - Toiminnan aiheuttamat haittatekijät ja riskit ovat vähäisemmät kuin vaihtoehdossa B - Varikko on toiminnallisesti sopiva toiminto moottoritien kupeeseen - Tontti on hieman suurempi kuin vaihtoehdossa B, jolloin toimintaan saadaan väljyyttä. Tilaa jää hieman myös istutuksille - Työnaikaiset haitat ovat vähäisemmät kuin vaihtoehdossa B - Tonttivaihtoehto suo varikon toiminnalle selkeästi paremmat edellytykset kuin Hakkilan vaihtoehto Hakkilan Rusokalliontien vaihtoehto (B) ei ole suositeltava varikkotontin paikka - Riskit pohjavedelle ovat olemassa, ympäristöluvan saantimahdollisuudet ovat tiukentuneet - Tontti on ahtaampi kuin vaihtoehdossa A, jolloin toiminnan sujumisesta ja kehittämisestä ei ole varmuutta - Tontin ratkaisut riippuvat korkeusasemien kannalta pohjoispuolisen naapuritontin ratkaisuista - Liikennöinti linjojen päätepysäkeille on hankalampaa, liittymäjärjestelyt Vanhalle Porvoontielle vaikeat, varikko tuo lisää liikennettä vilkkaalle Vanhalle Porvoontielle, mikä ei ole suotavaa - Voimalinjavaraus ei ole tontille etu - Varikko ei ole soveliain toiminto kyseiselle tontille 10
Asemakaava nro , Kuninkaanmäki Itä-Vantaan linja-autovarikko
Asemakaava nro 970900, Kuninkaanmäki Itä-Vantaan linja-autovarikko Maankäyttö- ja rakennuslain 63 mukainen OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA pvm 11.6.2008 Sijaintikartta 1 Suunnittelualue Asemakaavoitettava
LisätiedotItä Vantaan linja autovarikon hulevedet
Ramboll Finland Oy Knowledge taking people further Vantaan kaupunki Itä Vantaan linja autovarikon hulevedet 82116843 18.6.2007 Vantaan kaupunki Itä Vantaan linjaautovarikon hulevedet Pvm 18.6.2007 Kirjoittanut
LisätiedotYIT RAKENNUS OY FOCUS GATE- TYÖPAIKKA-ALUE HULEVESIEN HALLINTA 13.05.2009
LIITE 7 12552 YIT RAKENNUS OY FOCUS GATE- TYÖPAIKKA-ALUE HULEVESIEN HALLINTA 13.05.2009 Insinööritoimisto POHJATEKNIIKKA OY Nuijamiestentie 5 B, 00400 Helsinki, Puh. (09) 477 7510, Fax (09) 4777 5111 Suunnittelu-
LisätiedotItä-Immanen Vaihe 2 LIITE 5 ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA JA MELUSELVITYS SUUNNITELMASELOSTUS
LIITE 5 Naantalin kaupunki Ympäristövirasto Yhdyskuntatekniikka 82120192/1 Itä-Immanen Vaihe 2 ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA JA MELUSELVITYS SUUNNITELMASELOSTUS 03.10.2008
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotRakentamistapaohjeet koskevat ek-merkinnällä osoitettuja tontteja: 405-1, 406-1, 406-24, 485-2 5, 490-1 4 sekä Avainkimpunmäen palstaviljelyaluetta.
Rakentamistapaohjeet Rakentamistapaohjeet koskevat ek-merkinnällä osoitettuja tontteja: 405-1, 406-1, 406-24, 485-2 5, 490-1 4 sekä Avainkimpunmäen palstaviljelyaluetta. Korttelien ja tonttien numerot
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotNASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS
Vastaanottaja Nastolan kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä 30.6.2014 Viite 1510007986 NASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS NASTOLAN KUNTA ESISELVITYS Päivämäärä 30.6.20014
LisätiedotTekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja
1 (5) 03/06/2016 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja KATUSUUNNITELMIEN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: KATUJEN NIMET: Niittykummun keskus Niittykatu,
LisätiedotRAKENNUSTAPAOHJEET / HÄRKÖKIVI
RAKENNUSTAPAOHJEET / HÄRKÖKIVI YLEISTÄ Rakennusten sijoittelussa on pyritty mahdollisuuksien mukaan siihen, että rakennusmassat rajaisivat oleskelupihaa, jolloin naapurin asuinrakennuksesta ei olisi suoraa
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotKAARINA, POHJANPELTO RAKENTAMISTAPAOHJEET
ARKKITEHTITOIMISTO TARMO MUSTONEN OY 1(8) KAARINA, POHJANPELTO RAKENTAMISTAPAOHJEET 09.12.2010 1. Yleistä Nämä rakennustapaohjeet täydentävät 20.01.2010 ja 17.11.2010 päivättyä Kaarinan Pohjanpellon asemakaavaa.
LisätiedotKuhilaspellon asemakaavan muutoksen rakentamistapaohjeet, korttelit ja kortteleiden 6406, 6421 ja 6453 osat
Kuhilaspellon asemakaavan muutoksen rakentamistapaohjeet, korttelit 6441-6443 ja kortteleiden 6406, 6421 ja 6453 osat Kuhilaspellon alue sijaitsee Voivalan kaupunginosassa, pääasiassa Koronniityntien länsipuolella.
LisätiedotSIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/5 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 18.3.2010
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/5 1 b 5 EHDOTUS KAUPUNGINHALLITUKSELLE KAHDEN UUDEN SIIRTOLAPUUTARHA-ALUEEN PERUSTAMISESTA Kslk 2008-1354 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee ehdottaa kaupunginhallitukselle,
LisätiedotX = Y = X = Y =
X = 6674100 X = 6674100 Y = 25488750 Y = 25488650 X = 6674050 Y = 25488650 Y = 25488700 X = 6674000 NS Y = 25488800 X = 6674000 1 Kaupunkitekniikan keskus Ramboll Finland Oy / Markku Lindroos 12.9.2016
LisätiedotNunnan radanvarren asemakaavan rakentamistapaohjeet (korttelit ja kortteli 21060), yleiset määräykset
Nunnan radanvarren asemakaavan rakentamistapaohjeet (korttelit 21050-21051 ja kortteli 21060), yleiset määräykset Nunnan radanvarren asemakaava-alue sijaitsee likimääräisesti Littoistentien, Nunnanpellon
LisätiedotYleiskaavatoimikunta 22.4.2004 liite 5/1. Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu YK0012 / 22.4.2004. Korso-Savio maankäyttöselvitys
Yleiskaavatoimikunta 22.4.2004 liite 5/1 Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu YK0012 / 22.4.2004 Korso-Savio maankäyttöselvitys Johdanto Vantaan ja Keravan kaupunginhallitukset ovat 27.1.2003 hyväksyneet
LisätiedotTUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVA
VIITASAAREN KAUPUNKI Maankäyttö 10.3.2010 TUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVA KORTTELIT 270-274 SEKÄ NIIHIN LIITTYVÄT VIRKISTYS- JA KATUALUEET RAKENNUSTAPAOHJEET TUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVAN RAKENNUSTAPAOHJEET 2 KORTTELI
LisätiedotNUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI)
Ympa 31.10.2002 Ympa liite VIHDIN KUNTA NUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI) RAKENTAMISOHJE KORTTELEILLE 417 JA 457 TEKNINEN JA YMPÄRISTÖKESKUS 31.10.2002
LisätiedotTURUN KAUPPATORI TARKASTELU TORISEUDUN VESIHUOLLOSTA SUUNNITELMASELOSTUS. Turun kaupunki Ympäristö- ja kaavoitusvirasto Suunnittelutoimisto 26.1.
Turun kaupunki Ympäristö- ja kaavoitusvirasto Suunnittelutoimisto TURUN KAUPPATORI TARKASTELU TORISEUDUN VESIHUOLLOSTA SUUNNITELMASELOSTUS 26.1.2012 Ramboll Finland Oy, Kotipaikka Espoo, Y-tunnus 0101197-5,
LisätiedotKiteen uusi paloasema
Kiteen uusi paloasema Liittymätarkastelu LUONNOS Juha Korhonen 4.12.2015 Sito Best for Your Environment Paloaseman suunnittelualueen sijainti Liite 5 Liikenneympäristö ja suunnittelualue Suunnittelualue
LisätiedotASEMAKAAVAN MUUTOS 23:9 KUULOJA FORTUM WASTE SOLUTIONS OY
Vastaanottaja Riihimäen kaupunki Asiakirjatyyppi Asemakaavan taustaselvitys Päivämäärä 8.3.2018 ASEMAKAAVAN MUUTOS 23:9 KUULOJA FORTUM WASTE SOLUTIONS OY KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS Ramboll Finland Oy
Lisätiedot0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.01 Asuinkerrostalojen korttelialue. 2.00 Yleisten rakennusten korttelialue.
Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.01 Asuinkerrostalojen korttelialue. 1.05 Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Liike- ja toimistotilaa saa olla 10
Lisätiedot679:4:11. Iu1/2. e= :4:6 679:4:7. Salon kaupunki ja MML, m
ar Santanummentie 0 8 33 77 6 50 0 9 83-79- -535- -30978-9 66 679:: 9 m Iu/ e=00-8653- -507-5 656-3707- 65 7 6 MUSTAKORVENTIE 6 5 8 7 3 679::6 3 679::7 5 8 Salon kaupunki ja MML, 06 -79-65 33 3 II 679::97
LisätiedotKANGASALAN KAUPUNGIN TEKNINEN
KANGASALAN KAUPUNKI TEKNINEN KESKUS LENTOLAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LENTOLANTIE 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT PÄIVÄYS 30.1.2018 ASEMAKAAVAN NUMERO 795 KUNTA KANGASALA OSA-ALUE LENTOLA/29 KORTTELI 844 KAAVA-ALUEEN
LisätiedotKAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa
LisätiedotSt 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, Loviisa MELUSELVITYS. Lokakuu 2009. Loviisan kaupunki
St 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, Lokakuu 2009 n kaupunki St 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, 2 (6) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN TAUSTA JA LÄHTÖKOHDAT... 3 2 MELUN OHJEARVOT...
Lisätiedot4. ASEMAKAAVAN SUUNNITTELUN VAIHEET
13 4. ASEMAKAAVAN SUUNNITTELUN VAIHEET. 4.1 Osallisten tavoitteet 4.2 Kunnan tavoitteet Parantaa pitkänomainen ja suuren yrityksen käyttöön liian kapea tontti muodoltaan. 4.3 Suunnittelun käynnistäminen
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 127. Tekninen lautakunta 19.09.2012 Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 19.09.2012 Sivu 1 / 1 2658/10.03.01/2012 127 Lausunnon antaminen kaupunginhallitukselle tiesuunnitelmasta Vihdintien (mt 120) parantaminen Mariannantien ja Juvanmalmintien kohdalla
LisätiedotSpittelhof Estate. Biel-Benken, Sveitsi, 1996 Peter Zumthor. 50m
Spittelhof Estate Biel-Benken, Sveitsi, 1996 Peter Zumthor Spittelhof Estate on Peter Zumthorin suunnittelema maaston mukaan porrastuva kolmen eri rakennuksen muodostama kokonaisuus Biel-Benkenissä, Sveitsissä.
LisätiedotLahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,
LisätiedotILOLA / T A I K A P U I S T O 3 Rakentamisohjeet kaupungin omistamille ao-tonteille Taikurintiellä ja Loitsukujalla kortteleissa 71200-71202
ILOLA / T A I K A P U I S T O 3 Rakentamisohjeet kaupungin omistamille ao-tonteille Taikurintiellä ja Loitsukujalla kortteleissa 71200-71202 Taikapuisto 3 käsittää 19 omakotitonttia, joille kullekin saa
Lisätiedot3-Kulman puuterminaali vaikutusten arviointi ja terminaalin jatkosuunnittelun ohjeistus kaavaehdotuksessa
3-Kulman puuterminaali 20.6.2018 vaikutusten arviointi ja terminaalin jatkosuunnittelun ohjeistus kaavaehdotuksessa Maakuntakaavaa varten tehdyn selvityksen mukaan: Tampereen kaupunkiseudun lämpölaitokset
LisätiedotSatamasaarentie 5, Helsinki 06 Selvitys poikkeamisista ja perustelut:
Satamasaarentie 5, Helsinki 06 Selvitys poikkeamisista ja perustelut: 04.04.2016 Helsinki Liitteenä kaaviokuvat poikkeamista (1) Kaava: VI ul/3 Murtoluku roomalaisen numeron jäljessä osoittaa, kuinka suuri
LisätiedotVALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien
LisätiedotTUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS
16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää
LisätiedotLounais-Empon asemakaavan muutoksen rakentamistapaohjeet, korttelit , 7301 tontit 2-4, 7302 ja 7304
Lounais-Empon asemakaavan muutoksen rakentamistapaohjeet, korttelit 7299-7300, 7301 tontit 2-4, 7302 ja 7304 Lounais-Empon alue sijaitsee Kuusistossa Empon asemakaavoitetun pientaloalueen lounaiskulmassa.
LisätiedotASIKKALAN KUNTA URAJÄRVEN VESIHUOLLON YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Asikkalan kunta Asiakirjatyyppi Vesihuollon yleissuunnitelma Päivämäärä [Month, year] Viite LUONNOS 10.1.2012 ASIKKALAN KUNTA URAJÄRVEN VESIHUOLLON YLEIS- SUUNNITELMA LUONNOS ASIKKALAN KUNTA
LisätiedotKouvolan Keskeisen kaupunkialueen osayleiskaavan maanläjitysalueselvitys
Kouvolan kaupunki Kaavaselostuksen liite 14 Kouvolan Keskeisen kaupunkialueen osayleiskaavan maanläjitysalueselvitys Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Nykytilanne... 1 2.1 Tiedot ylijäämämaista... 1 2.2
LisätiedotHulkkionkaaren asemakaavan II-alueen rakentamistapaohjeet, korttelit ja 6625
Hulkkionkaaren asemakaavan II-alueen rakentamistapaohjeet, korttelit 6618-6621 ja 6625 Hulkkionkaaren II-alue sijaitsee Voivalan kaupunginosassa, Hulkkiontien ja Rajakaaren koillispuolella. Alue on pääasiassa
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotKATUSUUNNITELMASELOSTUS 2018 MÄNTYHARJUN KUNTA
2018 MÄNTYHARJUN KUNTA Sisällysluettelo... 1 Suunnittelukohde:...3 Lähtökohdat ja tavoitteet:...3 Liikenteellinen ratkaisu:...3 Päällysrakenne:... 6 Valaistus:... 6 Vihertyöt:... 6 Kustannusarvio:...7
Lisätiedot3. LÄHTÖKOHDAT. 3.1 Selvitys suunnittelualueen oloista. 3.1.1 Alueen yleiskuvaus. 3.1.2 Yhdyskuntarakenne. 3.1.3 Rakennukset. 3.1.
6 3. LÄHTÖKOHDAT 3.1 Selvitys suunnittelualueen oloista 3.1.1 Alueen yleiskuvaus Alueen lähellä ei ole asutusta. Idässä alue rajautuu rakennettuun logistiikkatonttiin. Lännessä ja pohjoisessa on rakentamattomia
LisätiedotItä-Vantaan linja-autovarikko
Vantaan yleiskaava Itä-Vantaan linja-autovarikko Muistio Gilbert Koskela 3.4.2007 Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu Kielotie 28 01300 Vantaa Lisätietoja: Gilbert Koskela (09) 83911 vaihde http://www.vantaa.fi/kaupunkisuunnittelu
LisätiedotLapinrauniontie 3, Kaakkuri
Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Oulu Kuva: Microsoft Corporation 20.3.2018 Alkusanat Lapinrauniontie 3:n liikenneselvitys on laadittu alueen asemakaavoituksen yhteydessä. Selvityksessä on esitetty kohteen
LisätiedotYHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen
LisätiedotMYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 18
MYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 18 RYKMENTINTIE HYRYLÄ MYYNTIKOHDE Kiinteistöllä 858-15-5727-1 sijaitseva kasarmirakennus osoitteessa Rykmentintie, Tuusula. Rakennus rakennusnumero br-ala m2 RO k-m2 toimistorakennus
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 16/2014 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 196 29.10.2014. 196 Asianro 5773/10.03.01.00/2014
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 16/2014 1 (1) 196 Asianro 5773/10.03.01.00/2014 Varstakadun, Luhtikujan, Lyhdekujan, Suvitien, Sormulanraitin ja Puutossalmentien kevyen liikenteen väylän katusuunnitelmaluonnoksien
LisätiedotLIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3
LisätiedotMÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(6) Maankäyttöpalvelut 20.10.2015 LEMPIVAARA ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 229
1(6) LEMPIVAARA ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 229 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA Maankäyttölautakunnan päätös asemakaavan muuttamiseksi
LisätiedotAsemakaavan ja tonttijaon muutos 56 Myllymäki, kortteli 19, tontti 8-10
Tekninen lautakunta 100 01.04.2015 Kaupunginhallitus 154 07.04.2015 Kaupunginhallitus 284 06.07.2015 Asemakaavan ja tonttijaon muutos 56 Myllymäki, kortteli 19, tontti 8-10 588/10.02.03.00/2014 TEKLA 100
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotAsukastilaisuudessa esitetyt sijaintiehdotukset Kourulan alueen päiväkotikoululle ja ehdotettujen sijaintipaikkojen analyysi
LIITE 6 Asukastilaisuudessa 15.8.2017 esitetyt sijaintiehdotukset Kourulan alueen päiväkotikoululle ja ehdotettujen sijaintipaikkojen analyysi Tiistaina 15.8.2017 pidettiin Kuusimäen koulun ruokalassa
Lisätiedot1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT
ASEMAKAAVAN SELOSTUS Kortteli 1725 18.5.2018 Asemakaavan muutos JARDno-2018-2139 Kaavatunnus 170010 Vireilletulo ja kaavaluonnos, kuuleminen kirjeellä (MRA 30 ) 24.5. 8.6.2018 Asemakaavaehdotuksen hyväksyminen
LisätiedotKORTTELI 14, tontit 11 ja 12, ASEMAKAAVAN MUUTOS
Sysmä, Suurikylä SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUALUE 2. SUUNNITTELUN TAVOITTEET 3. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3.0 Kaavoituspäätös 3.1 Maanomistus 3.2 Kaavatilanne 3.3 Rakennusjärjestys 3.4 Luonnon ja kulttuurihistorian
Lisätiedot3.a. Helposti rakennettavaa aluetta -Sr, Hk, Mr, Si. Vaikeasti rakennettava pehmeikkö lyhyehkö paalutus 2-5m
2 5 6 5 7 7 1. Helposti rakennettavaa aluetta -Sr, Hk, Mr, Si 3 3.a Vaikeasti rakennettava pehmeikkö lyhyehkö paalutus 2-5m 1. Vaikeasti rakennettava pehmeikkö paaluperustus 5-12m kadut, pihat mahd. kalkkipilarointi
LisätiedotKAAVASELOSTUS. Asemakaava Vierumäen Laviassuon ja Vuolenkoskentien väliselle alueelle
KAAVASELOSTUS Asemakaava Vierumäen Laviassuon ja Vuolenkoskentien väliselle alueelle LAHDEN AMMATTIKORKEAKOULU Tekniikan laitos Ympäristöteknologian koulutusohjelma Miljöösuunnittelun suuntautumisvaihtoehto
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
LisätiedotASEMAKAAVA NO 7546 HOLVASTI RAKENTAMISTAPAOHJEET
ASEMAKAAVA NO 7546 HOLVASTI RAKENTAMISTAPAOHJEET ro-7546-1, tontit 5741-1 4 Talotyyppi: Tontit ovat erillispientalojen korttelialuetta (AO). Kerrosluku: Kerrosluku on kaksi. Asuinrakennukseen on rakennettava
LisätiedotPOHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA
POHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA Natalia Musikka Maankäytön suunnittelija 26.6.2019 KAAVAHANKKEEN LÄHTÖTIETOJA Tontti sijaitsee Koulukadun ja Pohjoiskadun risteyksessä Kaavamuutoksen hakijana
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE RIESKALAN (37.) KAUPUNGINOSAN HEIKKILÄNMÄEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS
RIESKALAN (37.) KAUPUNGINOSAN HEIKKILÄNMÄEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS Koskee Rieskalan (37.) kaupunginosan kortteleita: 26-30, 34-39, 5 Liittyy asemakaavaan n:o 609 1562 Rakentamistapaohjeet koskevat
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE LINNAKANGAS
RAKENTAMISTAPAOHJE LINNAKANGAS (päivitetty 17.11.2014) Linnakankaan osa-alue 112 026 Korttelit 26274-26285 Tontin varaajan/ haltijan tulee toimittaa tämä ohje pääsuunnittelijalle. Ennen suunnitteluun ryhtymistä
LisätiedotMääräysnumero Ulkoasu ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA - MÄÄRÄYKSET: 0.9
Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA - MÄÄRÄYKSET: 4.042 4.0421 4.043 5.00 Korttelialueelle ei saa sijoittaa päivittäistavarakauppaa, eikä muuta yli 2000 kerrosalaneliömetrin suuruista
LisätiedotTekniset ratkaisut hulevesien hallinnassa
Tekniset ratkaisut hulevesien hallinnassa Kuntien 7. ilmastokonferenssi, 8.5.2014 Jaana Suur-Askola Uponor infra Oy Tuotehallintapäällikkö Hulevesien muodostuminen Hulevesi on erilaisilta pinnoilta valuvaa
Lisätiedotkaavoittamaton alue ajo + 108,0 20 KTY-10 e =0.5 hule-ohje as-1=1 1ap/60Km2 1ap/100Tm2 h-1=22 etä-1=2 rto PIENEN NEULAMÄENTIE ap ,5
8 9 7 90 90 y 90 Matkuksentie 9 7 0 0 0 0 0 0 00 j jup- + 7. VL 8 luo- 8 8 7 7 +.0 0 0 +.0 9 TK- pp 9 9-990- 8 +.0 7 etä-= NEULALAMPI RATAPUISTO 7000 VL PIONEERI- PUISTO 8 e=0. hule-ohje as-= ap/0km ap/00tm
LisätiedotAsemakaavan muutos koskee: koko Luolalan teollisuusaluetta sekä katu-, erityis- ja virkistysalueita, lukuun ottamatta korttelia 7 ja osakorttelia 8.
NAANTALIN KAUPUNKI LUOLALAN TEOLLISUUSALUEEN ASEMAKAAVAN MUUTOS 1:2000 Asemakaavan muutos koskee: koko Luolalan teollisuusaluetta sekä katu-, erityis- ja virkistysalueita, lukuun ottamatta korttelia 7
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotAlppikylä. Laukkukuja 6
Alppikylä Laukkukuja 6 Tervetuloa aurinkoiseen Alppikylään Alppikylä sijaitsee Tattarisuon teollisuusalueen sekä Puistolan, Heikinlaakson ja Jakomäen asuinalueiden välissä. Sen pinta-ala on reilut 50 hehtaaria.
Lisätiedot1(3) A-2482 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 1 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 2 ASUINKERROSTALOJEN KORTTELIALUE.
A-2482 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 1(3) 1 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 2 ASUINKERROSTALOJEN KORTTELIALUE. 3 KULTTUURI JA OPETUSTOIMINTAA PALVELEVIEN RAKENNUSTEN KORTTELIALUE, JOLLA YMPÄRISTÖKUVA
Lisätiedot1:1000 1596. 2443 m2. 2514 m2. 2678 m2 MITTAKAAVA ASEMAKAAVA MUODOSTUMINEN
ntie Kettuvaa Tiluskaari Pihaportintie Lypsytarha Lohkotie Palstatie Ahorannantie Aholaidantie Pikkutilantie Saviahonkatu Peltotilkuntie AKR AKR W 7 8 9 0 as s as as as as as as as as e=0. e=0. TONTTIJAKOLASKELMA
LisätiedotVOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE
SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on
LisätiedotLehmon alue, kunnallistekniikan yleissuunnitelma
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA KONTIOLAHDEN KUNTA Lehmon alue, kunnallistekniikan yleissuunnitelma Suunnitelmaselostus FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 433-P26804 Suunnitelmaselostus Mönkkönen Eino Sisällysluettelo
LisätiedotASEMAKAAVA 651/AK HEIKKIMÄKI Vierumäen (30) kaupunginosa Härkälän kylän (404) tilat 3:128,3:181 ja 3:182 sekä osa tiealueesta 2:12
651/Ak ASEMAKAAVA 651/AK HEIKKIMÄKI Vierumäen (30) kaupunginosa Härkälän kylän (404) tilat 3:128,3:181 ja 3:182 sekä osa tiealueesta 2:12 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 14.9.2015, 22.4.2014 Suunnittelualue:
LisätiedotSIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II
1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa
LisätiedotHöljäkän kylän keskustan osayleiskaava
1 NURMEKSEN KAUPUNKI Höljäkän kylän keskustan osayleiskaava YLEISKAAVAMERKINNÄT JA MÄÄRÄYKSET Kehittämistavoitemerkinnät ja niihin liittyvät määräykset: Alueen tiivistämis-/eheyttämistarve. Alueen lisärakentaminen
LisätiedotKORTTELI 70. Ote asemakaavasta RAKENNUKSET SIJAINTI
KORTTELI 70 Ote asemakaavasta RAKENNUKSET SIJAINTI Rakennukset tulee rakentaa niille asemakaavassa osoitetun rakennusalan sisään. Rakennusalalle merkittyä kerrosalaneliömetrimäärää ei saa ylittää. 38 MUOTO
LisätiedotNAANTALI ITÄ-TAMMISTON RAKENNUSTAPAOHJEET
ITÄ-TAMMISTO RAKENNUSTAPAOHJEET KORTTELIT 24-27 NAANTALI 18.08.2010 NAANTALI ITÄ-TAMMISTON RAKENNUSTAPAOHJEET A R K K I T E H T I T O I M I S T O T A R M O M U S T O N E N O Y LEHMUSTIE 27 A 20720 TURKU
LisätiedotASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET Yhdyskuntateknistä huoltoa palvelevien rakennusten ja laitosten alue.
ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET AKR AP AO AO-33 YL VL VL-7 ET W 0020500 Asuinkerros- ja rivitalojen korttelialue. 0030000 Asuinpientalojen korttelialue. 0050000 Erillispientalojen korttelialue. 0050033
LisätiedotVANHA PORVOONTIE 256, VANTAA RUSOKALLION POHJAVESISELVITYS
Tilaaja YIT Rakennus Oy Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 2.7.2014 Viite 1510013222 VANHA PORVOONTIE 256, VANTAA RUSOKALLION POHJAVESISELVITYS RUSOKALLION POHJAVESISELVITYS Päivämäärä 2.7.2014 Laatija
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 41. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 02.03.2016 Sivu 1 / 1 5171/2015 10.02.03 41 Itä-Suviniitty, asemakaavan muutoksen hyväksyminen, alue 613302, 40. kaupunginosa, Espoon keskus Valmistelijat / lisätiedot: Minna
LisätiedotAlustava pohjaveden hallintaselvitys
Alustava pohjaveden hallintaselvitys Ramboll Finland Oy Säterinkatu 6, PL 25 02601 Espoo Finland Puhelin: 020 755 611 Ohivalinta: 020 755 6333 Fax: 020 755 6206 jarno.oinonen@ramboll.fi www.ramboll.fi
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotSuunnittelu kohdistuu Mussalontiehen Aittakorventien liittymästä pohjoiseen vt 7:n eteläisiin ramppeihin asti. Sijaintikartta.
1 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA TEHTÄVÄ OSOITE Asemakaavan muutos Mussalontie Lankila ja Aittakorpi PROJ.NRO 0712 ALOITE TAI HAKIJA Kotkan kaupunki, kuntatekniikka SUUNNITTELUN KOHDE Suunnittelualue
LisätiedotVesi asema- ja rantaasemakaavassa
Vesi asema- ja rantaasemakaavassa Vantaanjoki-neuvottelukunnan seminaari Etelä-Suomen lääninhallituksen auditorio Yliarkkitehti Anne Jarva 1 Vesi asema- ja ranta-asemakaavassa Asemakaavan ja ranta-asemakaavan
LisätiedotKIHINTÖYRÄÄN ASEMAKAAVA-ALUE
KIHINTÖYRÄÄN ASEMAKAAVA-ALUE Rakentamistapaohje 14.02.2012 Kihintöyrään asemakaava-alue Yleistä Alueen luonne Rakennustapaohjeiden tarkoitus on ohjata rakentamista Kihintöyrään alueelle niin että syntyy
LisätiedotLIITE 8. Ai Arkkitehdit Keskuskatu 6 Hollola Yleissuunnitelma Ramboll Niemenkatu 73 15140 LAHTI puh. 020 755 611 www.ramboll.
LIITE 6 W:\1366\A1-Arkkitehdit\1510020875_Hollola_Keskuskatu6\Piirustukset\Asemapiirustus.dwg LIITE 8 Tunn. Lukum. Raken nusko hteen nimi ja osoi te h yv. Ai Arkkitehdit Keskuskatu 6 Hollola Yleissuunnitelma
LisätiedotPorttipuiston kauppakeskuksen tontin. alustava hulevesiselvitys. Vantaa, Helsinki
Porttipuiston kauppakeskuksen tontin alustava hulevesiselvitys Vantaa, Helsinki Maaliskuu 2008 Porttipuiston kauppakeskus, Vantaa, Helsinki 2 (6) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 HULEVESIMÄÄRÄT...
LisätiedotRakentamistapaohjeet. Terveyskeskuksen tontti ja siihen liittyvä uusi pientaloalue, 5. Kuninkainen. Huittisten kaupunki Tekninen palvelukeskus
Rakentamistapaohjeet Terveyskeskuksen tontti ja siihen liittyvä uusi pientaloalue, 5. Kuninkainen Huittisten kaupunki Tekninen palvelukeskus 2 YLEISTÄ Rakentamistapaohjeiden tarkoitus on täydentää asemakaavakartalla
LisätiedotKitee, KAAVA 205 SIVU 1/6 SUORLAHTI PUHOKSEN/SUORLAHDEN TEOLLISUUSALUE ASEMAKAAVA 1:2000
Kitee, KAAVA 205 SIVU 1/6 KITEE SUORLAHTI PUHOKSEN/SUORLAHDEN TEOLLISUUSALUE ASEMAKAAVA 1:2000 ASEMAKAAVA KOSKEE MAANTIE 15524 (LEPIKONTIEN) POHJOISPUOLELLA OLEVAA ORIVEDEN RANTAAN ULOTTUVAA 288 HA:N SUURUISTA
LisätiedotASKOLA. MONNINKYLÄ KAUPPAPAIKKA ASEMAKAAVAN MUUTOS Luonnos. Helsinki 13.10.2011.
ASKOLA MONNINKYLÄ KAUPPAPAIKKA ASEMAKAAVAN MUUTOS Luonnos Helsinki 13.10.2011. Pertti Hartikainen Pakkamestarinkatu 3, 00520 Helsinki p. 09-1481943, 0400-425390 email: phartikainen@kolumbus.fi Vireille
LisätiedotUntolan alueen rakentamistapaohjeet, korttelit
Untolan alueen rakentamistapaohjeet, korttelit 2729-2733 Untolan alue sijaitsee Littoisten kaupunginosassa, Paaskunnan ja Lähteenmäen asuinalueiden välissä. Alueen rakennuskanta on pääasiassa uudehkoa.
LisätiedotSAAREN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS
SAAREN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS Rakentamistapaohjeet (4. alue) PAIMION KAUPUNKI TEKNINEN JA YMPÄRISTÖPALVELUT 2 1. YLEISTÄ - Rakennuttajia kehotetaan ottamaan yhteyttä rakennusvalvontaan jo tontin
LisätiedotASEMAKAAVAN SELOSTUS PORTTOWER
ASEMAKAAVAN SELOSTUS PORTTOWER 2 ASEMAKAAVAN SELOSTUS 38. KAUPUNGINOSA, KORTTELI 1 SEKÄ YLEISEN TIEN ALUE JA KATUALUE. PORTTOWER 1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT 1.1 Tunnistetiedot 38. kaupunginosan korttelin
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 396 Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelma HEL 2014-014704 T 08 00 00 Hankenro2361_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelman
LisätiedotLIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS TULVARISKISELVITYS
Vastaanottaja Lidl Asiakirjatyyppi Tulvariskiselvitys Päivämäärä 28.5.2018 Viite 1510038898 LIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS LIDL, LIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS Päivämäärä 28.5.2018 Laatija Hyväksyjä Kuvaus Anni
Lisätiedot