Käyttäjälähtöisten liikennekonseptien tutkimus SYÖKSY-hankkeessa

Transkriptio

1 Käyttäjälähtöisten liikennekonseptien tutkimus SYÖKSY-hankkeessa Aviapoliksen alueen liikkumiskonseptitutkimuksen toteutus Sanna Ahonen Sirkku Wallin Yhdyskuntasuunnittelun tutkimus- ja koulutuskeskus YTK Aalto-yliopisto SYÖKSY-hankkeen väliseminaari

2 Sisällys 1. Käyttäjälähtöisten liikennekonseptien tutkimuksen toteutus 2. Alue- ja käyttäjäryhmävalinnat A. Technopoliksen työntekijäselvitys B. Pakkalan alueen asukastutkimus 3. Odotettavat tulokset

3 Käyttäjälähtöinen liikennesuunnittelu Kestävää liikkumista tukevien palvelukonseptien tutkimus ja kehitys Käyttäjätutkimuksen tavoitteena on selvittää, millaiset sähköiset syöttö- ja asiointiliikenteen konseptit tukevat erilaisten käyttäjäryhmien siirtymistä kehäradan käyttäjiksi. Tutkimus toteutetaan kerätyn tutkimus- ja suunnittelutiedon avulla sekä käyttämällä aineistona kahta Aviapoliksen alueen liikennepalveluiden käyttäjäryhmää.

4 Uuden teknologian edellytykset lyödä läpi (Verganti 2009) Radikaali Uudet palvelusisällöt Teknologian kehitys Hitaasti Kasvava kysyntä Käytettävyys, hinta, muotoilu Vähäinen Merkitys käyttäjälle Radikaali

5 Käyttäjätutkimuksen toteutus Kuva: Tutkimus kohdentuu Kehäradan Aviapoliksen aseman käyttötapoihin: 1. Työmatkaliikkumiseen Aviapoliksen alueella. 2. Arkiliikkumiseen asuinalueella, esimerkkinä Pakkalan alueen nivoutuminen Aviapoliksen alueeseen Näitä käyttötapoja tarkastellaan seuraavien käyttäjäryhmien avulla: 1. Vantaan Technopoliksen toimitiloissa asiantuntija- ja tuotekehitystehtävissä työskentelevät henkilöt 2. Pakkalan alueen asukkaat Kerätyt tiedot: edistävät aseman ja sen ympäristön suunnittelua tuottavat tietoa aseman käyttämisen haasteista ja kannustimista hyödyttävät erilaisten suunnitteluvaihtoehtojen ja liikkumiskonseptien kehittämistä SYÖKSY-hankkeen aikana ja sen päätyttyä

6 Technopoliksen työntekijät - Kohdevalinnan perustelut Aviapoliksen aluetta kehitetään juuri työpaikka-alueena. Technopoliksen työntekijät ovat tulevan aseman tyypillinen käyttäjäryhmä. Työmatkaliikkujat on helppo saavuttaa (yhteystiedot saatavilla). Työntekijöillä on yhtenäinen työaika (toimistotyö), jolloin erilaiset joukkoliikenneratkaisut olisi kustannustehokasta toteuttaa Joukkoliikenneyhteydet ovat nykyisellään huonot, ja tämä voi lisätä innokkuutta osallistua kokeiluun. Käyttäjäryhmän osallistuminen todennäköisesti lisää työntekijöiden tietoisuutta kestävän liikkumisen mahdollisuuksista, jolloin siirtyminen kehäradan käyttäjiksi helpottuu entisestään Aviapoliksen aseman valmistuttua.

7 Työmatkaliikkumisen kyselytutkimus - Verkkopohjainen kysely Technopoliksen työntekijöille - Otanta on n asiantuntija- ja tuotekehitystehtävissä työskentelevää henkilöä Selvitetään mm.: Työmatkaliikkumistapa ja käytetty aika Miten moni työntekijöistä käyttäisi Aviapoliksen asemaa sen avauduttua? Millaiset tekijät edistävät aseman käyttöä? Millaiset suunnitteluratkaisut lisäävät ketteryyttä, viihtyisyyttä ja tyytyväisyyttä liikkumiseen? Millaisilla liikkumisyhdistelmillä saavutettaisiin paras tulos? Erilaisten palveluvaihtoehtojen tarjoaminen Miten työntekijöiden mielipiteet työnmatkailun kehittämisestä voitaisiin paremmin huomioida? Lisäksi kyselyllä tavoitetaan mahdollisesti sähköauton testaamisesta kiinnostuneita työntekijöitä (taustatietojen ja vastausten perusteella sekä omien yhteystietojen jättämisen kautta) Kysely lähetetään tammikuun lopussa Vastausaika 1 vko + karhukierros 1vko. Vastaukset analysoidaan maaliskuun alkuun mennessä. Tiedot luovutetaan Technopoliksen käyttöön.

8 Pakkalan asukastutkimus - Kohdevalinnan perustelut Pakkalan alueella on vauraita asuma-alueita, joiden asukkaista löytyy todennäköisesti paljon yksityisautojen käyttäjiä. Asukkaiden näkemykset siitä, miten Kehäradasta saataisiin heille houkutteleva vaihtoehto, ovat tärkeitä, sillä yksityisautoilu on näillä alueella todellinen vaihtoehto. Aidon käyttäjäryhmän kokoaminen on mahdollista. Asukkaita on mahdollista lähestyä Pakkalan asukasyhdistyksen, Aviapoliksen aluetoimikunnan sekä Pointin (Pakkalan oppimis- ja informaatiotalo) tiedotuskanavien kautta. Joukkoliikenne- ja kevyen liikenteen yhteydet ovat heikot (sekä lähipalvelut että yhteydet keskuksiin). Kehäradan valmistettua yhteydet saattavat heiketä entisestään ellei tarjolla ole toimivaa syöttöliikennettä. Alueelta kerätyt tiedot tukevat tulevan Marja-Vantaan liikkumisjärjestelyjen suunnittelua, koska alueet monessa suhteessa samankaltaisia (uusi asuntokanta, kehäradan läheisyys, tarve lyhyenmatkan syöttöasiointiliikenteelle).

9 Pakkalan asukastutkimus - Tarkemmat tiedot kohdealueesta Alueella asuu n asukasta Alueella kaksi asukasorganisaatiota: 1. Pakkalan asukasyhdistys Liikunta- ja harrastuspainotteista toimintaa 70 perhejäsentä, 250 toimijaa 2. Aviapoliksen aluetoimikunta Pitää sisällään seuraavat alueet: lentokenttä, Viinikkala, Veromies, Ylästö, Pakkala, Tammisto Aktiivinen liikennepoliittinen toimija Aviapoliksen aluetoimikunnan osallisuus- ja kehittämissuunnitelma vuosille Tiedotuskanavana nettisivusto, jossa voi mainostaa SYÖKSYn asukas-workshoppia Paikallinen asukastapahtumien järjestyspaikka Point (Pakkalan Opetus- ja informaatiotalo), jolla tiedotuskanavana mm. 90 henkilön facebook-ryhmä. Motivan Momo hanke järjestänyt autojen yhteiskäyttötapahtuman Kartanonkoskella. Alueella City Car Clubin yhteiskäyttöauto.

10 Tavoite Pakkalan asukastutkimus - Asukaslähtöisen arkiliikkumisen työpaja Selvittää kuinka houkuttelevina Pakkalan alueen asukkaat pitävät erilaisia liikkumispalveluvaihtoehtoja Toteutus Työpaja joka sisältää arkireittien kartoitusta karttapohjan avulla sekä ryhmähaastattelun (n. 10 henkilöä) Ryhmähaastattelussa selvitetään samat asiat kuin työmatkaliikkumisen kohdalla, mutta palveluiden saavutettavuuden ja sujuvan arkiliikkumisen näkökulmasta Mahdollisesti asukkaiden kanssa arvioidaan ja kehitetään eteenpäin sähköisiä liikkumispalveluja ja niiden tukipalveluita, kuten latauspisteiden käyttöä jne. Toteutetaan helmi-maaliskuun 2011 aikana Tulokset yksinomaan hankkeen käytössä Menetelmä Menetelmänä käytetään yhteistoiminnallista osallistumismenetelmää

11 Pakkalan asukastutkimus - työpajan sisältöteemat Työpajatyöskentely nivotaan Aviapoliksen alueelle suunniteltuihin kestäviin liikkumiskonsepteihin: Yhteiskäyttöauto (AviaMobil + emobil) Kutsuliikennebussi (Opt10 + ProBus) Sähköauto (yksityis- tai yhteiskäytössä) Kuljettajaton joukkoliikenneväline (esim. Connexxion Parkshuttle Rivium Kralingse, Rotterdam) Konsepteja hyödyntäen luodaan erilaisia skenaarioita, joiden avulla tarkastellaan sekä em. konseptien houkuttelevuutta että niitä yleisiä ehtoja, jotka tekevät liikkumisesta houkuttelevaa ja ketterää Aviapoliksen alueella (matkustusaika, vuoroväli, toimintavarmuus jne.).

12 Käyttäjätutkimuksen odotettavat tulokset Kehäradan tarjoamien mahdollisuuksien vaikutus työmatka- ja arkiliikkumiseen (houkuttelevuus ja ajankäyttö) SYÖKSY-hankkeessa konseptoitujen palvelumallien houkuttelevuus

13 YTK:n loppuraportin sisältö Kuvataan SYÖKSY-hankkeessa tutkittuja sähköisiä liikkumispalveluja käyttäjänäkökulmasta Kuvataan Kehäradan edellytyksiä tukea käyttäjien arki- ja työmatkaliikkumista Analysoidaan tulokset aiemmin raportoidun käyttäjälähtöisen liikennesuunnittelun näkökulmasta (ns. best practice)