Miten autokannan päästöjä vähennetään?

Transkriptio

1 Miten autokannan päästöjä vähennetään? Autoalan ilmasto- ja energialinjaukset Tero Kallio, Autotuojat ry Autokannan uudistaminen autoveron poistaminen vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvon alentaminen romutuspalkkiokampanjan satunnainen toistaminen Vähähiilisten polttoainevaihtoehtojen kehittäminen biopolttoaineiden euroopanlaajuinen jakeluvelvoite sähköautojen latausinfran kehittäminen biokaasun jakeluinfran kehittäminen autonvalmistajille asetettaviin päästörajoihin vaikuttaminen Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen raskaan kaluston mittojen nostaminen kuljettajaa opastavat järjestelmät ajoneuvojen yhteiskäyttöpalvelut ja matkaketjupalvelut (MAAS)

2 Autoalan näkökulma globaaleihin ja kansallisiin ilmasto- ja energiatavoitteisiin autoala tukee hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitetta ja Pariisin ilmastosopimuksen yleistavoitteita ja sitoutuu omilla toimillaan tieliikenteen päästöjen vähentämiseen autoalalla ympäristö- ja yhteiskuntavastuu on yksi tärkeimmistä tavoitteista - Suomessa autoala on muiden suurimpien teollisuusliittojen ja elinkeinosektorien tavoin sitoutunut vuosien energiatehokkuusohjelmaan autoala panostaa Euroopan laajuisesti vuosittain lähes 50 miljardia euroa tutkimukseen ja tuotekehitykseen, jonka tärkeimmäksi tavoitteeksi on noussut energiatehokkuuden parantaminen, päästöjen vähentäminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen autoala on Suomessa tärkeä kiertotalouden edistäjä, sillä se vastaa romuautojen kierrätyksestä - kierrätysjärjestelmän kautta kulkevien autojen kierrätysaste on korkea, sillä romuajoneuvojen materiaaleista kierrätetään ja hyötykäytetään Suomessa 97 %

3 Ajoneuvo- ja polttoainetekniikalla on voitu vähentää merkittävästi henkilöautoliikenteen päästöjä EU on asettanut henkilöautoille maailman tiukimmat CO 2 -raja-arvot päästöjen on tulevina vuosina ennakoitu vähenevän 2 3 % vuodessa vuoteen 2021 mennessä uusien henkilöautojen CO 2 -päästöt ovat 42 % alemmat kuin vuonna 2005 vuonna 2015 keskimääräisen uutena ensirekisteröidyn henkilöauton päästöt olivat 124 g CO 2 /km, kun päästöt vuonna 1995 olivat 190 g/km - päästöt ovat vähentyneet kahdessakymmenessä vuodessa 36 % CO 2 -päästöjä on vähennetty samaan aikaan kuin säänneltyjä NO x - ja hiukkaspäästöjä, vaikka näiden päästöjen vähentämistoimet yleensä lisäävät polttoaineenkulutusta 3

4 Autoalan yleiset linjaukset toimenpiteiden suuntaamisesta päästökaupan ulkopuolisen sektorin vähentämistavoitteita ei saisi kohdentaa yksipuolisesti liikennesektorille, vaan taakkaa tulisi jakaa tasapuolisesti päästökaupan ulkopuoliselle sektorille liikenne ei sektorina ole itsenäinen toimiala, vaan se on johdettua kysyntää, joka riippuu elinkeinoelämän ja muun yhteiskunnan tarpeista toimenpiteet eivät saa heikentää elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä ja kansalaisten liikkumismahdollisuuksia päästöjen vähentämiseen liittyvien toimenpiteiden suunnittelussa tulisi kiinnittää huomiota keinojen kustannustehokkuuteen ja oikeudenmukaiseen kohdentumiseen toimenpiteiden tulee olla tekniikkaneutraaleja

5 Päästöjen vähentäminen edellyttää autokannan uusiutumista vähentämistavoite edellyttää laajaa ja monialaista keinovalikoimaa tavoitetta ei saavuteta pelkillä liikennepalveluihin ja liikennejärjestelmään kohdentuvilla toimilla, vaan tarvitaan rakenteellisia autoilun verotukseen pureutuvia toimia, jotta vähäpäästöisen tekniikan yleistymistä voitaisiin nopeuttaa autokannan uusiutumisen nopeuttaminen edellyttää autoilun fiskaalisten verotustavoitteiden uudelleen tarkastelua autokannan ikää nostavasta auton hankinnan verotuksesta on tarpeen luopua ympäristöohjauksen painopiste tulisi yhä selvemmin siirtää käytön aikaiseen verotukseen verorakenteen muutokset tulisi toteuttaa mahdollisimman pian, jotta autokannan uusiutumista voitaisiin nopeuttaa - nykyisestä autokannasta lähes 30 % on nykyisellä autokannan uusiutumisnopeudella vuonna 2030 vielä liikenteessä ilman verorakenteellisia autokannan kiertonopeutta lisääviä muutoksia

6 Miten autokantaa voidaan uudistaa? autoveron poistaminen autoveron poistaminen nopeuttaisi autokannan kiertoa 2-3 vuodella muutos voidaan toteuttaa esimerkiksi muuttamalla autovero vuosiveroksi, joka on sulautettavissa ajoneuvon perusveroon vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvon alentaminen laskennallisen verotusarvon alentaminen niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ovat alle 80 g/km verotusarvon kytkeytyminen hiilidioksidipäästöihin tukee luontevasti jo nyt hiilidioksidipäästöjen määrään sidottua auto- ja ajoneuvoverotusta työsuhdeautot vapautuvat kuluttajamarkkinoille 3-4 vuoden kuluttua käyttöönotosta romutuspalkkiokampanjan satunnainen toistaminen vuoden 2016 kokeilua noudattava romutuspalkkiomalli poistaa autokannasta vanhoja vielä liikennekäytössä olevia autoja ja tuo tilalle uusia vähäpäästöisiä autoja

7 Vähähiilisten polttoaineiden suosiminen ja liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen biopolttoaineiden jakeluvelvoite Suomen tulisi ajaa biopolttoaineiden jakeluvelvoitetta euroopanlaajuisena toimenpiteenä ja vaikuttaa aktiivisesti kehittyneiden biopolttoaineiden nostamiseksi tärkeäksi päästöjen vähentämistoimeksi raja-arvojen määrittelyyn vaikuttaminen Suomen tulisi aktiivisesti vaikuttaa päästöjä koskevien raja-arvojen määrittelyyn siten, että autonvalmistajille asetettavien sitovien raja-arvojen määrittelyssä otetaan huomioon polttoaineiden päästöt koko elinkaaren ajalta mikäli vain pakoputken päästä mitattavat arvot otetaan huomioon raja-arvojen määrittelyssä, päästötavoitteet ohjaavat tuotekehitystä vain sähköautoihin ja markkinoille ei tule riittävästi biokaasua tai bioetanolia käyttäviä autoja. sähkö- ja kaasuautojen latausinfran kehittäminen raskaan kaluston mittojen nostaminen kuorma-autojen ajoneuvoyhdistelmien mittoja suurentamalla on mahdollista lisätä runkokuljetusten energiatehokkuutta ja vähentää ajoneuvokilometrien määrää. kuljettajaa opastavat järjestelmät ajoneuvojen uudentyyppiset yhteiskäyttöpalvelut ja matkaketjupalvelut 7