Energia- ja ympäristöhaasteet

Transkriptio

1 LIIKENTEEN TULEVAISUUDEN HAASTEET, SUURET MUUTOSTARPEET JA MAHDOLLISUUDET Kai Sipilä TransEco aloitusseminaari Energia- ja ympäristöhaasteet Liikennesektorin osalta erityisesti Lähipäästöt (tekniikka hoitaa) Kasvihuonekaasupäästöt Öljyn riittävyys ja arvaamaton hintakehitys Ihmisten käyttäytymiseen vaikuttaminen

2 Viitekehys EU:n 2020 tavoitteet 10 % uusiutuvaa energiaa Polttoaineiden laatukehitys Ominaiskulutuksen lasku Viranomaisten ohjaustoimenpiteiden tuki ja ohjaus Tavoitteet globaalisti vuodelle 2050 Teollisuusmaissa kasvihuonekaasujen vähennystarve > 80 % Tuleva Kööpenhaminan ilmastokokous Kansalliset linjaukset, mm: - Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko - Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia - Liikennesektorin energiatehokkuus, LVM:n ILPO-ohjelma - Teknologiakehitys ja uuden tekniikan markkinoillesaattaminen, esimerkkeinä sähköajoneuvot sekä toisen sukupolven biopolttoaineet 3 Source: P. Crist : 130 g/km 2020: 95 g/km saavutettavissa perinteisellä tekniikalla 2050: g/km merkittäviä muutoksia

3 Henkilöautoautot sähköistyvät vuoteen 2050 mennessä Fulton et al Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä.. IEA Energy Technology Perspectives 2008 Maailman tasolla liikkumisen määrä kolminkertaistuu vuoteen 2050 mennessä; ominaiskulutuksen pitäisi laskea kaksi kolmasosaa päästöjen stabiloimiseksi, vähentämiseen tarvitaan vielä suurempia ponnistuksia Henkilöautoihin on kiinnitetty varsin paljon huomiota, mutta muut kulkuvälineryhmät (kuorma-autot, lentokoneet, laivat) ovat jopa haasteellisempia, koska keinovalikoima on suppeampi (esim. CO 2 -vapaa sähkö, vety ongelmallisia), tarvitaan esim. tehokkaita BTL-biopolttoaineita Kaikkein tärkein toimenpide sekä henkilöautojen että muiden kulkumuotojen osalta on energiatehokkuuden parantaminen, henkilöautoissa polttoaineen kulutusta voitaneen vähentää 50 %, muissa autotyypeissä 30 % 6

4 .. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä.. IEA Energy Technology Perspectives 2008 Sähkö (akkusähköautot, verkosta ladattavat plug-in hybridit,) nähdään lupaavina vaihtoehtoina, akkutekniikan on kuitenkin kehityttävä ennen kuin läpimurto on mahdollinen pätee varsinkin puhtaisiin akkusähköautoihin Polttokennojen osalta on tapahtunut kehitystä, mutta polttokennoautot tarvinnevat ainakin vuoden kehityspanoksen kustannustason laskemiseksi ja vedyn varastointiongelmien ratkaisemiseksi Raide- ja joukkoliikennejärjestelmiä tulisi kehittää, samaten ei-motorisoitua liikkumista Energiatehokkuudella, sähkön osuutta lisäämällä ja parhaimmilla toisen sukupolven biopolttoaineilla liikenteen hiilidioksidipäästöjä pystyttäneen leikkaamaan lähes 70 % vuoden 2050 perusskenaarioon verrattuna 7 Millä vuoden 2050 päästövähennykset saadaan aikaan? 8

5 Mahdollisuuksia Suomelle Biopolttoaineet teknologian eturintamassa merkittävät biomassavarannot hallituksen 20 %:n tavoite vuodelle 2020 integroituminen suomalaiseen globaaliin metsä- ja energiaosaamiseen ja liiketoimintamahdollisuuksiin sekä toisaalta puhtaiden polttoaineiden tuotantotoimintaan Sähkö liikenteessä uusiutuviin energialähteisiin nojaava sähköntuotanto vahvaa sähköteknistä osaamista sähköajoneuvot ja niiden komponentit ovat kasvava teollisuuden ala Ajoneuvot ja niiden komponentit Vahva yhteistoimintaverkko päättäjät, teollisuus, loppukäyttäjät ja tutkijat saadaan helposti saman pöydän ääreen 9 Menestyksen kolme tukijalkaa Vahva tutkimus- ja kehitystoiminta US Department of Energy Kyky viedä innovaatiot investoinneiksi markkinoille Ohjauskeinot ja kannustimet markkinoilletulon nopeuttamiseksi Policy Suomessa tähdätään lisäksi merkittävän vientitoiminnan kehittämismahdollisuuksiin R&D/ Technology Future Actions Market/Capital Investments 10

6 HENKILÖAUTOJEN VEROKERTYMÄT ERI POLTTOAINEVEROMALLEISSA - ohjaustoimenpiteet POLTTOAINEVEROT (ILMAN ALV) + AJONEUVOVERO KILOMETRILLE PASSAT 0,09 verot kilometrille ( /km) 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 energiasisältö ja CO2 laatuporrastus A B C D Nykytila Tasamalli Ympäristömalli bensiini EtOH bens.hybridi plug-in hybridi akkusähkö maakaasu biokaasu diesel BTL tekniikka Lähde: taustaraportti VM:n polttoaineverotyöryhmälle VTT TransEco ohjelma ja sen tavoitteet TransEco tutkimuskokonaisuus toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne mahdollisimman kustannustehokkaasti EU-tason ja kansallisiin vuoden 2020 ja pitemmän aikavälin ilmasto- ja energiatavoitteisiin Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden tiivis yhteistyö Kokonaisvaltainen lähestymistapa, kustannustehokkaat kehityspolut Tehokas vaikuttaminen EU:n direktiivivalmisteluun ja Suomelle sopivimpien ratkaisujen ja teknologiaviennin kehittämiseen, EU:n demonstraatio-ohjelmat Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto tieliikenteessä Kehitetään seurantajärjestelmiä ja mittareita eri toimenpiteiden tehokkuuden ja vaikuttavuuden arviointiin 12

7 TransEco-tutkimusohjelma