Tavastian uusi lukio. Asemakaavan liikenneselvitys 02/2017, Infran suunnittelu, liikenneturvallisuus

Transkriptio

1 Tavastian uusi lukio Asemakaavan liikenneselvitys 02/2017, Infran suunnittelu, liikenneturvallisuus

2 Työn sisältö Liikennelaskenta Käsinlaskenta vk:lla 50 koneellinen poikkileikkauslaskenta ja ajonopeudet (HAMK, Viacount) Infran liikenneturvallisuusarviointi ja ratkaisut, liikennemerkit Lähde: GoogleMaps

3 Uuden lukion liikenteellinen sijainti Lasten turvallisen liikenneympäristön lähtökohdat luodaan kaavoituksessa ja palveluverkossa tehtävillä ratkaisuilla (palvelujen sijoittaminen). Liikennejärjestelyt eli jalankulun, pyöräilyn, joukkoliikenteen ja autoilun ratkaisut määräytyvät valitun sijainnin perusteella. Olemassa olevan infran muuttaminen on hidasta ja kallista. Tilojen käytön suunnittelun lisäksi on yhtä lailla arvioitava palvelujen saavutettavuus, jalankulku-, pyöräily-ja joukkoliikenneyhteydet ja liikenneturvallisuus sekä vaikutuksen muuhun liikenteeseen ja liikenneinfraan.

4 Katujen toiminnallinen luokitus Yhla Kuvaa kadun liikenteellistä tärkeyttä Kuvataan väylän palvelutasoa liikenteelle ja väylänpitäjän tahtoa ohjata liikenne väylälle Kaikki kadut eivät täytä luokkansa kaikkia vaatimuksia. Määrittää toimenpiteitä, joita sallitaan jatkossa kunkin luokan mukaisille kaduille. Hattelmalantieon toiminnalliselta luokaltaan pääkatu. Läpikulkuliikenne Nopeusrajoitus 50 km/h Kadunvarsipysäköinti kielletty Jalankulun ja pyöräilyn erottelu Pysäkkilevennykset, katokset Ei uusia tonttiliittymiä Ei korotuksia tai kavennuksia hanke

5 Pyöräilyn edistäminen Laadukkaat yhteydet kaupungin eri osista oppilaitosalueelle Hattelmalantienkevyen liikenteen väylä on kapea laadukkaalle jalankulun ja pyöräilyn erottelulle Päällystemateriaali, kiviraidalla tai vähintään tiemerkinnällä erottelu Väylän leventäminen mahdollisuuksien mukaan, mutta on haasteellista Tärkeää riittävä ja laadukas pyöräpysäköinnin järjestäminen tontilla hanke Yhla

6 Jalankulku, pyöräily ja linja-autopysäkit Hattelmalantielläon runsaasti jalankulkua ja pyöräilyä, joten molempien turvallisuuden ja sujuvuuden parantamiseksi pyörätie tulisi linjata kulkemaan pysäkkien ja katosten takaa Pyörätie tulisi viedään katoksen ja ajoväylän välistä vain poikkeustapauksissa Ei todennäköisesti mahdu nykyiselle katualueelle, 2 pysäkkiä Nykytilanne HattelmalantielläPellavatien eteläpuolella, lähde: GoogleMaps

7 Joukkoliikenne, linja-autopysäkit Saavutettavuusanalyysi on erillisessä konsulttityön selvityksessä. Hattelmalantien pysäkit Pellavatien ja Ohratien välissä pysäkeillä on katokset. Portinvartijankadun ja Jaakonkadun välillä pysäkeille mahdollisesti tarvitaan katokset. Ohjausryhmätyön aikana koulutuskeskus Tavastialta ei tullut esille tarpeita Hattelmanlantien pysäkki-infran kehittämisen osalta. Turuntien keskustan puolen pysäkit on toivottu siirrettävän lähemmäs Turuntien, Hattelmalantien ja Poltinahontien liittymää Turuntietä menee useita linjoja, jotka hajautuvat Poltinahon ympyrästä Tiiriöön, sairaalalle ja Tavastialle päin. Mitä lähempänä nykyistä Poltinahon ympyrää ensimmäinen yhteispysäkki olisi, sitä paremmin se palvelisi myös Tavastian opiskelijoita. Nykyisin pysäkit sijaitsevat Verhonkadun ja Muuntajakadun välissä. Keskustan suunnan pysäkillä on syvennys ja keskustasta poispäin on ajoratapysäkki. Molemmissa on katos. Uusia pysäkkipaikkoja tulee selvittää Turuntien, Hattelmalantienja Poltinahontien liittymää kehitettäessä tulevaisuudessa.

8 Nykyiset linja-autopysäkit hanke

9 Suurten erikoiskuljetusten verkko SEKV-reitti, 7m x 7m x 40m hanke Kaupungin tulee ottaa huomioon mittaja massarajat tulevien katuhankkeiden suunnittelussa, rakentamisessa, hoidossa ja ylläpidossa, sekä mahdollisuuksien mukaan parantaa reittien käytettävyyttä. Sovitut parannuskohteet: Poltinahontien, Turuntien ja Hattelmalantienliittymän parantaminen ja Hattelmalantienvalaisinpylväiden siirto keskisaarekkeelta Miekkalinnan kohdalla.

10 Liikenneonnettomuuskasaumat v

11 Liikenneonnettomuudet v

12 Liikenneonnettomuudet v. 2016, ennakkotieto

13 Nopeusrajoitukset ja liikenneympäristö Hattelmalantien nopeusrajoitus on 50 km/h Taimistontien 40 km/h Asuinalueiden tonttikaduilla km/h Jaakonkadun nopeusrajoitus on v laskettu 50 -> 40 km/h Hattelmalantienylittävillä suojateillä on suojateiden keskisaarekkeet Turuntien, Hattelmalantienja Poltinahontien liittymässä, Jaakonkadun ja Portinvartijankadun liittymissä sekä Hattelmalantie 8 kohdalla mm. Pellavatien kohdalla ei ole Lähde: GoogleMaps Lähde: GoogleMaps

14 Tutkitut ajonopeudet, Hattelmalantie Mittausaika ti klo pe klo Nopeusrajoitus 50km/h Keskinopeus, maksiminopeus, V85-nopeus* Määrä Vd[km/h] Vmaks[km/h] V85 [km/h] Kaksipyöräiset Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Rekka Yhteensä *V85-nopeus = nopeus, jonka 85% ajoneuvoista alittaa

15 Tutkitut ajonopeudet, Hattelmalantie 100 Nopeuksien jakautuminen <= 20 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h > 90 km/h Kuva. Ajoneuvojen mitattujen nopeuksien prosentuaalinen jakautuminen eri nopeusluokkiin

16 Tutkitut ajonopeudet, Hattelmalantie 90 Ajonopeudet kellonajan mukaan Nopeus (km/h) Maksiminopeus V85-nopeus Keskinopeus 10 0 Kuva. Ajoneuvojen mitattujen nopeuksien jakautuminen kellonajan mukaan

17 Tutkitut ajonopeudet, Hattelmalantie Nopeusrajoitus on 50km/h. Ajoneuvojen mitattu keskinopeus oli 42km/h. Ajoneuvoista 5,96% ajoi ylinopeutta. Suurin osa ylinopeuksista oli korkeintaan 10 km/h. Suurin havaittu nopeus oli 84km/h (henkilöauto, ti klo 1.06)

18 Merkittävimmät yhteydet kampuksella KoututuskeskusTavastialta ohjausryhmään osallistuneiden näkemys on, että Hattelmalantienylittävät nykyiset suojatiet ovat kampusalueen toimintojen ja liikennevirtojen kannalta oikeilla paikoilla, eikä niiden sijainteja ole tarpeen muuttaa. Suojateiden havaittavuutta tulisi kuitenkin parantaa. Tavastian edustajien näkemyksen mukaan uuden lukion kannalta keskeistä on kadun ylitys Pellavatien ylitse A-rakennuksen ruokalaan. Pellavatiellä on kyseillä kohdalla nykyisin korotettu suojatie. Tavastialla on tarkoituksena parantaa tämän yhteyden turvallisuutta myös tontin puolella. (Ohjausryhmän kokous ) Lähde: GoogleMaps

19 Luonnos Hattelmalantie 8:n kohdalla suojatien ja pysäkin siirrosta aloitevastausta varten v.2013 Osa opiskelijoista ylittää Hattelmalantiensuojatien ulkopuolella, koska suojatie se ei sijaitse opiskelijoiden kulkureitillä (15-20m sivussa). Suojatiellä on keskikoroke. poistettava pysäkki uusi pysäkki uusi suojatie poistettava suojatie Suojatien siirto Rengontiensuuntaan edellyttäisi myös LA-pysäkin siirtoa etelän suuntaan, mutta (Punaportin) tonttiliittymä estää sen. -> Pysäkin siirto suojatien pohjoispuolelle (90m) ei ratkaise tarvetta ylittää katua useista kohdista. Alustava kustannusarvio (v.2013). Pysäkki ei mahdu katualueelle. Pysäkin siirtoa ei suositella toteutettavaksi.

20 Kulku rakennusten välillä ja pysäkiltä/-lle, Hattelmalantie 8 pysäkki Tontin aitaaminen? Kulun järjestäminen tontilla?

21 Infran toimenpideesitykset kaduilla ja yleisillä alueilla 1. Hattelmalantie 2. Turuntien, Hattelmalantienja Poltinahontien liittymä 3. Taimistontie 4. Lepikönrinne 5. Asuinalueet (Pellavatie, Kauratie, Ruistie ja Vehnätie)

22 1 Hattelmalantie Hattelmalantieon läpiajo-ja joukkoliikenteelle tarkoitettu pääkatu. Pääkaduilla ei tulisi sallia tonttiliittymiä. Hattelmalantiekuuluu suurten erikoiskuljetusten valtakunnalliseen verkkoon, mikä rajoittaa toimenpiteitä. Kadun molemmille puolille on sijoitettu oppilaitosaluetta Oppilaiden kadunylitykset heikentävät jo nykyisellään liikenteen sujuvuutta ja aiheuttavat liikenneturvallisuusriskiä. Uusi lukio lisää liikennettä ja kadunylityksiä, ja siten häiriöitä Hattelmalantiellä.

23 1 Hattelmalantie, toimenpiteet Nopeusrajoituksen alentaminen 50 -> 40km/h Ajonopeuksien valvonta (poliisi) Jos säilytetään 50km/h, suojatiet tulee rakentaa keskisaarekkeilla Pääkaduilla, joukkoliikenteen ja erikoiskuljetusten reiteillä ei käytetä rakenteellisia hidasteita 40-rajoitus HattelamantietäTähkätielle saakka sekä jatkuen Rengontiellävälillä Hattelmalantie Aleksis Kiven katu: lisää erityisesti jalankulun liikenneturvallisuutta ja helpottaa Rengontieltävasemmalle Hattelmalantielle kääntymistä Nopeusnäyttötaulu Tilapäinen, seurantamittaus jälkeen-vaiheen ajonopeuksista Jk/pp-väylän erottelu ja väylän laadun parantaminen Saattoliikennetaskut Yksi uusi pysäköintitasku (ei mahdu nykyiselle katualueelle) ja liikennemerkkimuutoksia Lapsia-liikennemerkit

24 2 Turuntien, Hattelmalantien ja Poltinahontien liittymä Turuntien, Hattelmalantienja Poltinahontien liittymä ei täytä nykyaikaiselle kiertoliittymälle asetettuja vaatimuksia. Liittymän liikenneturvallisuustilanne on heikko. Liittymässä on jo nykytilanteessa toimivuusongelmia. Toimivuustarkastelu on erillisessä konsulttityön selvityksessä. Suositellaan kehitettäväksi liikennevalo-ohjatuksi liittymäksi. Alueelle ei mahdu jalankulun ja pyöräilyn risteäminen autoliikenteen kanssa eri tasossa. Liittymän parantaminen odottaa investointiohjelman rahoitusta.

25 3 Taimistontie Taimistontien liikenneturvallisuudesta ja ajonopeuksista tulee kaupungille palautetta jo nykyisellään. Hattelmalantiellätapahtuvat muutokset eivät saa siirtää liikennettä Taimistontielle, joten Taimistontien liikennettä on rauhoitettava ennen Hattelmalantienmuutoksia. Myös uusi sosiaali-ja terveysalan koulurakennus tulee lisäämään Taimistontien liikennettä. Rauhoittamistoimenpiteet Korotetut risteykset Ruistien ja Nuppolantien liittymiin ja noin 2 ajohidastetta Nopeusnäyttötaulu Tilapäinen, seurantamittaus jälkeen-vaiheen ajonopeuksista

26 4 Lepikönrinne Hattelmalantiellätapahtuvat muutokset eivät saa siirtää liikennettä Lepikönrinne-kadulle, joten kadun liikennettä on rauhoitettava ennen Hattelmalantienmuutoksia. Läpiajoliikennettä jo nykytilanteessa Toimenpiteet Nopeusrajoituksen alentaminen 40 -> 30 km/h Samalla arvioitava nopeusrajoituksen alentamistarve koko Jaakonkadun eteläpuolisella alueella Kadun eteläpään suojatien korottaminen kiir.lk 3 Hämeenlinnan seudun kestävän ja turvallisen liikkumisen suunnitelma EKOLIITU, v Ajohidaste puistoväylän suojatien kohdalle

27 5 Asuinalueet Pellavatie, Kauratie, Ruistie ja Vehnätie Nykyisellä pysäköintikäytännöllä oppilaitosalueella ei ole riittävästi autopaikkoja. Pysäköintiä tulee ohjautumaan lähialueiden asuntokaduille (Pellavatie, Kauratie, Ruistie ja Vehnätie). Oppilaitosalueen pysäköinti ei saa aiheuttaa kohtuutonta haittaa alueen asukkaille. Toimenpiteet Laadukas jalankulun ja pyöräilyn yhteys AhvenistontieltäKaurapolun kautta uudelle lukiolle Asuinalueen pysäköintikieltojen tarkistaminen ja mahdollinen aikarajoitusten käyttöönotto Pellavatien liikenteen rauhoittaminen ajohidastein, n. 2kpl

28 Rakentamisen kustannusarvio Toimenpiteet 1-5 Huom. Kustannukset on arvioitu ilman tarkempaa suunnittelua. Kustannukset sisältävät vain rakentamisen kustannusta, kaavoituksen ja suunnittelun kustannusta ei ole otettu huomioon. Kaikki toimenpiteet eivät mahdu nykyiselle katualueelle.

29 Muista infran toimenpiteistä Hattelmalantiellä, jatkoselvitettävää Suojateiden huomiovalot Sijaintipaikan valinnassa on oleellista laitteen luotettava toimivuus. Jos jalankulkija ei ylitä katua täsmälleen suojatien kohdalta, laite ei paranna jalankulkijan havaittavuutta. Jatkuvasti vilkkuva huomiovalo menettää huomioarvonsa, joten vilkkaisiin ylityskohtiin huomiovalo soveltuu huonosti. Suojateiden liikennevalot Kallis toimenpide, ei parannata turvallisuutta, jos kuljetaan suojatien vierestä tai päin punaista. Ei paranna koko alueen turvallisuutta. Vaihtuvan nopeusrajoituksen merkitseminen Osoitetaan alhaisempi nopeusrajoitus aikoina, jolloin kadulla liikkuu tavallista runsaammin lapsia, muulloin ovat pimeinä. Yhdessä Lapsia-varoitusmerkin kanssa. Toistettava katuliittymien jälkeen siten, ettei mahdollista päästä alueelle merkin ohi. Hankintakustannusten lisäksi on otettava huomioon laitteiden huoltokustannukset. Kameravalvonta

30 Esim. Vaihtuvan nopeusrajoituksen merkitseminen Jaakonkadun ja Nuppolantien välillä, 4 merkkiä Ohjaus kaupungin liikennevalokeskukselta Parantaa Hattelmalantienliikenneturvallisuutta kyseisellä katuvälillä, mutta ei paranna liikenneturvallisuutta Rengontiellätai muualla Hattelmalantiellä, ei paranna Rengontieltävasemmalle Hattelmalantielle liittymistä (kuten esitetty kiinteä 40km/h-rajoitus).

31 Optiot, hankintahintoja Karkeat arviot Huomiovalot yhdelle suojatielle Liikennevalot yhdelle suojatielle Vaihtuva nopeusrajoitusalue Kameravalvonta, yksi tolppa, kaupungin osuus Huom. Lisäksi tulevat huolto/ylläpitokustannukset

32 Infran toimenpiteistä Hankkeen vaikutusalueella on jo nykyään moninaisia paineita liikenneturvallisuuden, kävelyn ja pyöräilyn, liikenteen toimivuuden sekä joukkoliikenteen edistämiselle. Alueella liikkuvien opiskelijoiden (lasten) määrän lisääntyessä korostuu toimenpiteiden toteuttamisen tärkeys lisäten painetta investointien aikaisemmalle toteuttamiselle. Esimerkiksi Turuntien, Hattelmalantienja Poltinahontien liittymän liikenneturvallisuus on jo nykytilanteessa heikko ja liittymässä esiintyy merkittäviä toimivuusongelmia. Esimerkiksiasemakaavan toteutumisen myötä alueen pyöräilymäärät tulevat lisääntymään ja pyöräilyn kulkutapaosuuden kasvuun halutaan myös ohjata, mikä aikaistaa tarvetta parantaa niihin liittyvää infraa. Kaavan vaikutusalueen liikenteellinen toimivuustarkastelu toimenpide-esityksineen on erillisessä konsulttityön selvityksessä.

33 Lisäksi Kauratiestä Asemakaavoituksella voitaisiin muuttaa Pellavatien eteläpuolella oleva noin 40 metrin pituinen Kauratien katuosuus Tavastian tonttialueeksi. Katuosuus palvelee vain Tavastian tontille ajoa, ja on jo nykyisin kuntayhtymän kunnossapidossa. Lähde: GoogleMaps