Kulleropuiston kaavamuutos Alueen asukkaiden palaute liikenteeseen lii3yen

Transkriptio

1 Kulleropuiston kaavamuutos Alueen asukkaiden palaute liikenteeseen lii3yen Kulleropuiston kaavamuutostyön yhteydessä on noussut esille ja kerä3y palaute3a alueen asukkailta lii3yen alueen liikenteeseen tällä hetkellä ja mahdollisen kaavamuutoksen jälkeen. Tämä palaute on kerä3y yhteistyössä Vantaan kaupungin, alueen asukkaiden ja Hiekkaharjun omako?yhdistyksen kanssa. Palaute on?iviste3y tähän esitykseen. Palaute on jae3u seuraaviin osiin: Ajonopeudet Kevyenliikenteen väylät Liikennejärjestelyt Parkkipaikat

2 Ajonopeudet

3 Ajonopeudet Tarhurin?ellä Yleisö?laisuuksissa ja kaavamuutoksesta palaute3a kerä3äessä on eri3äin mones? käynyt ilmi, e3ä ajonopeudet Tarhurin?ellä ovat huoma3avan suuria. Tämä koetaan sekä turvallisuus- e3ä meluongelmana.

4 Ajonopeudet Tarhurin?ellä Ongelmallinen liikennealue on ollut jo pitkään Tarhurin?ellä Kulleron?en ja Metsätähden?en välillä, jossa liikenteen ajonopeudet usein yli3yvät merki3äväs?. Etenkin noustessa uuden kaava-alueen suunnasta omako?taloalueelle ajoneuvojen hallinta varsinkin liukkailla keleillä on varsin haasteellista. Tänäkin alkutalvena on pellolta tulleita autoja jo ajautunut jalkakäytävälle. Toistaiseksi varsinaisilta onne3omuuksilta on kaike? välty3y. Vastakkaiseen suuntaan ajavat hurjapäät o3avat usein hyvät vauhdit ajaessaan vanhan omako?taloalueen ohitse pieneen alamäkeen Tarhurinpuiston ohitse.

5 Kevyenliikenteenväylät

6 Sipulipuistosta tuleva pyörä?e, joka jatkaa Sipuli?en yli on vaarallinen suoja?en kohdalla Sipulipuistosta tuleva pyörä?e yli3ää Sipuli?en kuvaan merkityssä kohdassa. Tämä kevyenliikenteen reii on eri3äin runsaassa käytössä niin alueella asuvien kuin sen läpikulkevien toimesta. Tämä ylitys on vaarallinen, koska Sipuli?ellä on jatkuvas? autoja parkkeera3una ja usein autot ovat parkkeera3uina aivan suoja?en eteen. Lisäksi alueella ajetaan huoma3avan kovaa

7 Kevyenliikenteenväylien rii3ävyys? Mahdollisen kaavamuutoksen myötä kevyenliikenteen määrä alueelta koh? kouluja ja päiväkoteja tulee olemaan merki3ävä. Jo nykyisellään ihmiset kulkevat pihojen läpi. Moni runsaas? käytetyistä kevyenliikenteenväylistä on hoitama3omia. Ei ole lainkaan selvää, e3ä kuinka nykyiset polut ja väylät toimivat käytännössä uudessa?lanteessa.

8 Kevyenliikenteen väylien rii3ävyys? Kaavamuutosehdotuksessa ei ole lisä3y suoja?etä kohtaan, jossa se olisi luontevimmillaan matkalla asuinalueelta juna-asemalle (ks. oheinen kuva). Korote3u suoja?e tässä kohtaa olisi myös omiaan hidastamaan liikenne3ä, joka on juuri tällä kohtaa mones? kohtuu3oman kovavauh?sta ja vaarallista (ks. muu palaute).

9 Liikennejärjestelyt

10 Kyläkaivon?en kapasiteei ei ole rii3ävä Kyläkaivon?en toinen reuna on?en koko pituudelta parkkipaikka. Parkkipaikka on ilmeisen tärkeä, koska se on jatkuvas? runsaassa käytössä. Tämän seurauksena?ellä on käytännössä käytössä vain yksi kaista, jota molempiin suun?in menevät autot joutuvat käy3ämään. Jo nykyisillä liikennemäärillä tämä on merki3ävä ongelma ja pullonkaula. Kaavamuutoksen myötä alueen asuntojen ja autojen määrä kasvaa oleellises?, jonka johdosta?lanne kärjistyy en?sestään. Puistokulmassa useana päivänä viikossa pide3ävät tanssit aiheu3avat lisäksi säännöllisiä piikkejä tähän kuormitukseen. Tällöin pysäköin? leviää Talkoo?en ja Kyläkaivon?en pysäköin?alueille sekä nurmikoille.

11 Tarhurin?en ja Talvikki?en risteys on usein tukossa Talvikki?en liikenne on usein runsasta. Tämä johtaa siihen, e3ä Tarhurin?eltä on eri3äin vaikeaa päästä lii3ymään Talvikki?elle. Nykyisenlaisen kolmioristeyksen kapasiteei ei riitä kunnolla nykyisessä?lanteessa. Mahdollisen kaavamuutoksen myötä?lanne vaikeutuu huoma3avas? lisää.

12 Kyläkaivon?en ja Metsätähden?en välinen mutka on vaarallinen Metsätähden?en lopussa oleva mutka on eri3äin jyrkkä ja kapea. Mutkassa ei käytännössä kaksi autoa mahdu kohtaamaan ilman, e3ä vähintään toinen toinen auto hidastaa kävelyvauh?in. Tässä mutkassa tapahtuu usein kolareita. Tilanne kärjistyy talviaikaan, jolloin liukkaus tekee mutkasta vaarallisen. Tilanne on vaikea jo nykyisellä liikennemäärällä. Kaavamuutoksen myötä alueen asuntojen ja autojen määrä kasvaa oleellises?, jonka johdosta?lanne kärjistyy en?sestään.

13 Kulleron?en ja Tarhurin?en risteys on vaarallinen Risteys on vaarallinen molempiin suun?in käänny3äessä. Tarhurin?eltä pohjoisesta päin tulevat autot jäävät huomaama3a, koska?essä on notko johon auto häviää hetkeksi. Nopeudet aje3aessa Tarhurin?etä etelään nousevat vaarallisen nopeiksi.

14 Liikenteen suuntaaminen Talvikki?elle Talkoo?en sijaan X Asemakaavaesityksessä tulisi voimakkaas? huomioida ja huoleh?a siitä, e3ä Hiekkaharju 5-alueen liikenteen tulisi suuntautua Talvikki?en suuntaan. Jo tällä hetkellä liikenne ohjautuu osin aseman suuntaan Metsätähden?en ja Kyläkaivon?en kau3a Hiekkaharjun keskustaan. Kyseiset väylät ovat kapeita, eivätkä kykene palvelemaan vanhan ja uuden asuinalueiden liikenteen tarpeita.

15 Tarhurin?en ja Kyläkaivon?en etuajooikeuksien poistaminen Tarhurin?en tullessa käy3öön Metsätähden?e pään ajorataa kavenneiin hidastamaan liikenne3ä. Nyt myöhemmin ajojärjestelyjä on muute3u siten e3ä Tarhurin?en yhteys Talkoo?elle as? on merki3y etuajo-oikeutetuksi. Liikenteen lisääntyminen tällä nyt etuoikeutetulla rei?llä nostaa ajonopeuksia ja lisää onne3omuusvaaraa esim. Kulleron?en ja Metsätähden?e risteyksissä missä lii3ymä ei ole "suorakulma" ja asemalta tuleva kävelyliikenne joutuu saman ongelman piirin. Tarhurin?en liikenne3ä pitäisikin rajoi3aa Hiekkaharjun aseman suuntaan ja rakentaa risteysten kohdalle korotetut suoja?et turvaamaan asemalta tuleva jalankulkuliikenne. Tarhurin?en etuajooikeus risteäviin katuihin nähden tulisi myös poistaa, koska se osaltaan hillitsi ajonopeuksia ja poistaisi väylän houku3elevuu3a läpiajoreiinä.

16 Parkkipaikat

17 Paikoitusongelma Jo ennen Sipuli?en pohjoisen puolen valmistumista alueella on huutava pula parkkipaikoista (näitä sanoja on käyte3y Vantaan kaupungin toimesta). Käytännössä nyt kaavamuutoksen kohteena oleva alue sekä Sipuli?e ja Sipulikuja ovat täynnä alueen asukkaiden autoja (ks. oheinen kuva). Kaavamuutoksen myötä asuntojen määrä kasvaa rajus? parikkipaikkojen ja asuntojen suhdeluvun pysyessä käytännössä samana. Koska?lanne on jo nykyisellään eri3äin hankala, niin kaavamuutos tulee kärjistämään?lanne3a oleellises?.

18 Suuri parkkiken3ä Kaavamuutosehdotuksessa oleva suuri parkkiken3ä herä3ää huolta Rauhaton ja vaikeas? valvo3ava alue Puistomaisuuden jyrääminen isolla asfalikentällä Parkkipaikat ovat etäällä asunnoista, joka tuo autoliikenne3ä aivan pihapiiriin Alue3a käytetään mahdollises? juna-aseman liityntäpysäköin?in

19 Muuta

20 Ehdote3uja hidasteita ja/tai korote3uja suojateitä Nopeudet aje3aessa Tarhurin?etä etelään nousevat vaarallisen nopeiksi, sinne olisi saatava hidasteita. Kulleron?elle ehdotan myös hidaste3a puolenvälin paikkeille, ennen kevyen liikenteen?etä, joka tulee Tarhurinpuistosta. Tarhurin?en liikenne3ä pitäisikin rajoi3aa Hiekkaharjun aseman suuntaan ja rakentaa risteysten kohdalle korotetut suoja?et turvaamaan asemalta tuleva jalankulkuliikenne. Hiekkaharjun omako?alueen asukkaat pyysivät jo Tarhurin?en toteu3amisvaiheessa, e3ä?en loppupäähän rakenne3aisiin rii3ävän tehokkaat hidastustöyssyt ajoneuvonopeuksien hallitsemiseksi. Esi3äisinkin töyssyä ainakin Tarhurin?en ja Kulleron?en risteykseen mielellään myös Tarhurin?en ja Metsätähden?en risteykseen. Ison parkkikentän eteläpäädyssä korote3u suoja?e mahdollistamaan?en yli3äminen. Lisäksi tämä au3aisi hillitsemään nopeuksia vaaralliseksi koetussa paikassa.