Muistio Kulleropuiston maastokävely, liikenneasiat. Aika: Paikka: Lähtö Hiekkaharjun asemalta Paikalla: 3 henkilöä

Transkriptio

1 Muistio Kulleropuiston maastokävely, liikenneasiat Aika: Paikka: Lähtö Hiekkaharjun asemalta Paikalla: 3 henkilöä Vantaan kaupungin edustajat: Jarmo Pajunen liikenneinsinööri Pia Tasanko vuorovaikutusasiantuntija Kulleropuiston kaavatyöstä järjestetyssä asukastilaisuudessa sovittiin, että asukkaat keräävät liikenteeseen liittyvää palautetta jouluun mennessä ja että tämän jälkeen järjestetään maastokävely pienen asukasryhmän kanssa. Sauli Laitinen toimitti yhteenvedon palautteista 2.1. (liite 1) Maastokävely sovittiin järjestettäväksi klo 16. Maastokävelylle osallistui kolme asukasta, liikennesuunnittelun edustaja ja vuorovaikutusasiantuntija, joka valokuvasi ongelmakohtia ja kirjasi keskustelua muistiin. Maastokävelyn reitti noudatteli palauteyhteenvedossa mainittuja paikkoja (kartta liitteenä 2). Kuva 1 a. Kyläkaivontien / Metsätähdentien mutka, jossa huono näkyvyys ja tie kapea. Liikennesuunnittelu: Ulkoreunalla olevia mäntyjä on jouduttu varjelemaan, jolloin mutkasta on tullut erilainen kuin alun perin oli tarkoitus. Varoitusmerkki on lisätty (kuvassa). Seurataan tilannetta. Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

2 Muistio Kuva 1b. Mutka toisesta suunnasta Kuva 2. Kyläkaivontie, jossa pysäköinti koetaan ongelmalliseksi Liikennesuunnittelu: Pysäköintitarve on suuri. Tutkitaan voidaanko järjestelyjä tarkentaa. Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

3 Muistio Kuva 3a. Metsätähdentien ja Tarhurintien risteys, jossa heikko näkyvyys Liikennesuunnittelu: Nopeuksia hillitään Tarhurintiellä hidasteella, ks. 3c. Kuva 3b. Risteys toisesta suunnasta Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

4 Muistio Kuva 3c. Tarhurintie ja ulkoilureitin alku Vauhdit nousevat usein koviksi, pieni mäki ennen Metsätähdentien risteystä. Tämä on sekä turvallisuusettä meluongelma Liikennesuunnittelu: Tämä katsottiin hyväksi paikaksi hidasteelle/ korotetulle suojatielle. Liikennesuunnittelu tutkii asiaa ja pyritään saamaan vuoden 2018 rakentamisohjelmaan. Kuva 4. Ulkoilureitti ja Kulleropuiston talvimaisemaa Pellolla on pysäköitynä tällä hetkellä useita autoja. Osa on seissyt siellä jo pidempään. Tulevan kaavan iso pysäköintikenttä ja paikoitusongelma olemassa olevalla alueella huolettaa Liikennesuunnittelu: Kaavaprosessiin kuuluva asia Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

5 Muistio Kuva 5. Osa autoista käyttää kevyenliikenteen väylää kulkiessaan pellon pysäköintipaikalle. Liikennesuunnittelu: Tähän voi puuttua poliisi. Alueen rakentumisen myötä ongelma poistuu. Kuva 6. Kevyenliikenteen väylille toivottiin parempaa hoitoa. Liikennesuunnittelu: Palaute on välitetty kadunpitoon. Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

6 Muistio Kuva 7a. Sipulitie, jossa tienvarsipysäköinti koetaan ongelmalliseksi. Liikennesuunnittelu: Tästä tulee ristiriitaista palautetta: toiset haluavat pysäköinnin kokonaan pois ja toiset haluavat lähes rajoituksetonta pysäköintiä. Nykyisellä rajoituksella palvellaan ensisijaisesti vieras- ja asiointipysäköintiä. Kuva 7b. Sipulitien ylitys, joka koetaan vaaralliseksi Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

7 Muistio Kuva 7c. Sipulitien ylitys, joka koetaan vaaralliseksi Liikennesuunnittelu: Tässä pysäköidään väärin. Pysäköinti on kielletty 5 m lähempänä ennen suojatietä. Korostetaan kieltoa siirtämällä pysäköintikieltomerkki kauemmas suojatiestä. Liikennesuunnittelu valmistelee asiaa. Kuva 8. Liikennesuunnittelu: Yrityspalvelut ja liikennesuunnittelu ovat neuvotelleet yksityisen päiväkodin kanssa, että päiväkodin pysäköintipaikkaa voi käyttää asukkaiden ja vieraiden pysäköintiin klo Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

8 Muistio Kuva 9a. Kurpitsakujalla autot ajavat usein kevyenliikenteen väylällä. Liikennesuunnittelu: Kadulla on normaalit jalkakäytävät. Kunnossapito ja järjestelyt normalisoituvat, kun rakennustyömaa kadun varrelta poistuu. Kuva 9b. Liikennesuunnittelu: Suunnitelman mukaiset järjestelyt toteutuvat, kun rakennustyömaa poistuu. Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

9 Muistio Kuva 10. Tarhurintien ja Talvikkitien risteys usein tukossa Liikennesuunnittelu: Viiveet ovat vielä kohtuullisia. Liikennesuunnittelu selvittää liikennevalojen rakentamista risteykseen kaavan toteutumisen myötä. Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

10 Kulleropuiston kaavamuutos Alueen asukkaiden palaute liikenteeseen lii3yen Kulleropuiston kaavamuutostyön yhteydessä on noussut esille ja kerä3y palaute3a alueen asukkailta lii3yen alueen liikenteeseen tällä hetkellä ja mahdollisen kaavamuutoksen jälkeen. Tämä palaute on kerä3y yhteistyössä Vantaan kaupungin, alueen asukkaiden ja Hiekkaharjun omako?yhdistyksen kanssa. Palaute on?iviste3y tähän esitykseen. Palaute on jae3u seuraaviin osiin: Ajonopeudet Kevyenliikenteen väylät Liikennejärjestelyt Parkkipaikat

11 Ajonopeudet

12 Ajonopeudet Tarhurin?ellä Yleisö?laisuuksissa ja kaavamuutoksesta palaute3a kerä3äessä on eri3äin mones? käynyt ilmi, e3ä ajonopeudet Tarhurin?ellä ovat huoma3avan suuria. Tämä koetaan sekä turvallisuus- e3ä meluongelmana.

13 Ajonopeudet Tarhurin?ellä Ongelmallinen liikennealue on ollut jo pitkään Tarhurin?ellä Kulleron?en ja Metsätähden?en välillä, jossa liikenteen ajonopeudet usein yli3yvät merki3äväs?. Etenkin noustessa uuden kaava-alueen suunnasta omako?taloalueelle ajoneuvojen hallinta varsinkin liukkailla keleillä on varsin haasteellista. Tänäkin alkutalvena on pellolta tulleita autoja jo ajautunut jalkakäytävälle. Toistaiseksi varsinaisilta onne3omuuksilta on kaike? välty3y. Vastakkaiseen suuntaan ajavat hurjapäät o3avat usein hyvät vauhdit ajaessaan vanhan omako?taloalueen ohitse pieneen alamäkeen Tarhurinpuiston ohitse.

14 Kevyenliikenteenväylät

15 Sipulipuistosta tuleva pyörä?e, joka jatkaa Sipuli?en yli on vaarallinen suoja?en kohdalla Sipulipuistosta tuleva pyörä?e yli3ää Sipuli?en kuvaan merkityssä kohdassa. Tämä kevyenliikenteen reii on eri3äin runsaassa käytössä niin alueella asuvien kuin sen läpikulkevien toimesta. Tämä ylitys on vaarallinen, koska Sipuli?ellä on jatkuvas? autoja parkkeera3una ja usein autot ovat parkkeera3uina aivan suoja?en eteen. Lisäksi alueella ajetaan huoma3avan kovaa

16 Kevyenliikenteenväylien rii3ävyys? Mahdollisen kaavamuutoksen myötä kevyenliikenteen määrä alueelta koh? kouluja ja päiväkoteja tulee olemaan merki3ävä. Jo nykyisellään ihmiset kulkevat pihojen läpi. Moni runsaas? käytetyistä kevyenliikenteenväylistä on hoitama3omia. Ei ole lainkaan selvää, e3ä kuinka nykyiset polut ja väylät toimivat käytännössä uudessa?lanteessa.

17 Kevyenliikenteen väylien rii3ävyys? Kaavamuutosehdotuksessa ei ole lisä3y suoja?etä kohtaan, jossa se olisi luontevimmillaan matkalla asuinalueelta juna-asemalle (ks. oheinen kuva). Korote3u suoja?e tässä kohtaa olisi myös omiaan hidastamaan liikenne3ä, joka on juuri tällä kohtaa mones? kohtuu3oman kovavauh?sta ja vaarallista (ks. muu palaute).

18 Liikennejärjestelyt

19 Kyläkaivon?en kapasiteei ei ole rii3ävä Kyläkaivon?en toinen reuna on?en koko pituudelta parkkipaikka. Parkkipaikka on ilmeisen tärkeä, koska se on jatkuvas? runsaassa käytössä. Tämän seurauksena?ellä on käytännössä käytössä vain yksi kaista, jota molempiin suun?in menevät autot joutuvat käy3ämään. Jo nykyisillä liikennemäärillä tämä on merki3ävä ongelma ja pullonkaula. Kaavamuutoksen myötä alueen asuntojen ja autojen määrä kasvaa oleellises?, jonka johdosta?lanne kärjistyy en?sestään. Puistokulmassa useana päivänä viikossa pide3ävät tanssit aiheu3avat lisäksi säännöllisiä piikkejä tähän kuormitukseen. Tällöin pysäköin? leviää Talkoo?en ja Kyläkaivon?en pysäköin?alueille sekä nurmikoille.

20 Tarhurin?en ja Talvikki?en risteys on usein tukossa Talvikki?en liikenne on usein runsasta. Tämä johtaa siihen, e3ä Tarhurin?eltä on eri3äin vaikeaa päästä lii3ymään Talvikki?elle. Nykyisenlaisen kolmioristeyksen kapasiteei ei riitä kunnolla nykyisessä?lanteessa. Mahdollisen kaavamuutoksen myötä?lanne vaikeutuu huoma3avas? lisää.

21 Kyläkaivon?en ja Metsätähden?en välinen mutka on vaarallinen Metsätähden?en lopussa oleva mutka on eri3äin jyrkkä ja kapea. Mutkassa ei käytännössä kaksi autoa mahdu kohtaamaan ilman, e3ä vähintään toinen toinen auto hidastaa kävelyvauh?in. Tässä mutkassa tapahtuu usein kolareita. Tilanne kärjistyy talviaikaan, jolloin liukkaus tekee mutkasta vaarallisen. Tilanne on vaikea jo nykyisellä liikennemäärällä. Kaavamuutoksen myötä alueen asuntojen ja autojen määrä kasvaa oleellises?, jonka johdosta?lanne kärjistyy en?sestään.

22 Kulleron?en ja Tarhurin?en risteys on vaarallinen Risteys on vaarallinen molempiin suun?in käänny3äessä. Tarhurin?eltä pohjoisesta päin tulevat autot jäävät huomaama3a, koska?essä on notko johon auto häviää hetkeksi. Nopeudet aje3aessa Tarhurin?etä etelään nousevat vaarallisen nopeiksi.

23 Liikenteen suuntaaminen Talvikki?elle Talkoo?en sijaan X Asemakaavaesityksessä tulisi voimakkaas? huomioida ja huoleh?a siitä, e3ä Hiekkaharju 5-alueen liikenteen tulisi suuntautua Talvikki?en suuntaan. Jo tällä hetkellä liikenne ohjautuu osin aseman suuntaan Metsätähden?en ja Kyläkaivon?en kau3a Hiekkaharjun keskustaan. Kyseiset väylät ovat kapeita, eivätkä kykene palvelemaan vanhan ja uuden asuinalueiden liikenteen tarpeita.

24 Tarhurin?en ja Kyläkaivon?en etuajooikeuksien poistaminen Tarhurin?en tullessa käy3öön Metsätähden?e pään ajorataa kavenneiin hidastamaan liikenne3ä. Nyt myöhemmin ajojärjestelyjä on muute3u siten e3ä Tarhurin?en yhteys Talkoo?elle as? on merki3y etuajo-oikeutetuksi. Liikenteen lisääntyminen tällä nyt etuoikeutetulla rei?llä nostaa ajonopeuksia ja lisää onne3omuusvaaraa esim. Kulleron?en ja Metsätähden?e risteyksissä missä lii3ymä ei ole "suorakulma" ja asemalta tuleva kävelyliikenne joutuu saman ongelman piirin. Tarhurin?en liikenne3ä pitäisikin rajoi3aa Hiekkaharjun aseman suuntaan ja rakentaa risteysten kohdalle korotetut suoja?et turvaamaan asemalta tuleva jalankulkuliikenne. Tarhurin?en etuajooikeus risteäviin katuihin nähden tulisi myös poistaa, koska se osaltaan hillitsi ajonopeuksia ja poistaisi väylän houku3elevuu3a läpiajoreiinä.

25 Parkkipaikat

26 Paikoitusongelma Jo ennen Sipuli?en pohjoisen puolen valmistumista alueella on huutava pula parkkipaikoista (näitä sanoja on käyte3y Vantaan kaupungin toimesta). Käytännössä nyt kaavamuutoksen kohteena oleva alue sekä Sipuli?e ja Sipulikuja ovat täynnä alueen asukkaiden autoja (ks. oheinen kuva). Kaavamuutoksen myötä asuntojen määrä kasvaa rajus? parikkipaikkojen ja asuntojen suhdeluvun pysyessä käytännössä samana. Koska?lanne on jo nykyisellään eri3äin hankala, niin kaavamuutos tulee kärjistämään?lanne3a oleellises?.

27 Suuri parkkiken3ä Kaavamuutosehdotuksessa oleva suuri parkkiken3ä herä3ää huolta Rauhaton ja vaikeas? valvo3ava alue Puistomaisuuden jyrääminen isolla asfalikentällä Parkkipaikat ovat etäällä asunnoista, joka tuo autoliikenne3ä aivan pihapiiriin Alue3a käytetään mahdollises? juna-aseman liityntäpysäköin?in

28 Muuta

29 Ehdote3uja hidasteita ja/tai korote3uja suojateitä Nopeudet aje3aessa Tarhurin?etä etelään nousevat vaarallisen nopeiksi, sinne olisi saatava hidasteita. Kulleron?elle ehdotan myös hidaste3a puolenvälin paikkeille, ennen kevyen liikenteen?etä, joka tulee Tarhurinpuistosta. Tarhurin?en liikenne3ä pitäisikin rajoi3aa Hiekkaharjun aseman suuntaan ja rakentaa risteysten kohdalle korotetut suoja?et turvaamaan asemalta tuleva jalankulkuliikenne. Hiekkaharjun omako?alueen asukkaat pyysivät jo Tarhurin?en toteu3amisvaiheessa, e3ä?en loppupäähän rakenne3aisiin rii3ävän tehokkaat hidastustöyssyt ajoneuvonopeuksien hallitsemiseksi. Esi3äisinkin töyssyä ainakin Tarhurin?en ja Kulleron?en risteykseen mielellään myös Tarhurin?en ja Metsätähden?en risteykseen. Ison parkkikentän eteläpäädyssä korote3u suoja?e mahdollistamaan?en yli3äminen. Lisäksi tämä au3aisi hillitsemään nopeuksia vaaralliseksi koetussa paikassa.

30 Maastokävelyn reitti Liite 2