Logistiikka-alan pk-yritysten kehityshaasteita globaalien logistiikkaoperaattoreiden alihankkijoina ja kumppaneina. Lobistech projektin tutkimuksia

Transkriptio

1 Logistiikka-alan pk-yritysten kehityshaasteita globaalien logistiikkaoperaattoreiden alihankkijoina ja kumppaneina Lobistech projektin tutkimuksia

2 Taustaa Tuotannon siirtyminen halvan työvoiman maihin + näiden maiden lisääntynyt kulutus- ja investointikysyntä. Tavara-, informaatio- ja rahavirtojen määrä sekä taloudellinen vaihdanta maiden ja maanosien välillä lisääntyy. Lisääntynyt logistiikkapalveluiden kysyntä. Tunnistetut uudelleenorganisointi- ja kasvumahdollisuudet alalla ovat tehneet alasta kiinnostavan myös sijoittajille.

3 Taustaa Useiden yritysostojen, fuusioitumisten ja yhdistymisten kautta alalle on muodostunut muutamia markkinoita hallitsevia suuryrityksiä. Yritysten yhdistymisiä on kiihdyttänyt tarve tarjota kokonaisasiakkuuksia ja tarve hallita koko logistiikkaverkkoa. Kasvava trendi on asiakasyritysten koko kuljetuksesta, varastoinnista, tilausten hoitamisesta ja osittain myös kokoonpanosta, viimeistelystä, pakkauksesta, lajitelmista, esillepanosta ym. vastaaminen.

4 Taustaa Asiakasyritysten tiedostaessa sen, että logistiikkaoperaattorit eivät kykene kehittämään kilpailukykyistä ja kustannustehokasta palvelukokonaisuutta ilman, että he tuntevat hyvin asiakasyritysten tarpeiden kehitystä, seurauksena on ollut lisääntynyt yhteistyö mainittujen osapuolien välillä.

5 Taustaa Tämä puolestaan vaikeuttaa entisestään verkostojen ulkopuolella toimivien yritysten mahdollisuuksia kehittää ja päästä tarjoamaan kilpailukykyisiä palvelukokonaisuuksia asiakasyrityksille.

6 Taustaa Seurauksena on, että suuri osa logistiikkaalan tilauksista, toiminnasta, kehityksestä ym. toteutuu ja välittyy, jos ei yhteistyössä suoraan asiakasyrityksen kanssa, niin yhteistyössä asiakasyritysten kanssa tiiviissä vuorovaikutuksessa olevien logistiikkayritysten kanssa.

7 Taustaa Pk-yritysten täytyy olla hyvin perillä suurten toiminnasta, että ne kykenisivät tunnistamaan ja kehittämään muotoutuneihin olosuhteisiin sopivaa, jopa osuvaa ja houkuttelevaa toimintaa ja osaamista.

8 Tutkimuksen tavoite Minkälaisia kehityshaasteita ja - vaatimuksia globaalit logistiikkaoperaattorit (DHL, UPS, Fedex, Schenker&BAX) asettavat verkostoissaan toimiville alihankinta- ja kumppanuusyrityksilleen. Tarkasteltu globaalien toimijoiden Suomen toimintojen johtajien näkökulmasta katsottuna.

9 Haastattelut Timo Jaakkola, Managing Director, DHL Express (Finland) Oy Bjarne Karlsson, Director, International Land Transport, Schenker Oy Olli-Pekka Kiilunen, Managing Director, UPS Supply Chain Solutions Krister Lång, Managing Director, DHL Exel Supply Chain Kenneth Palmgren, Managing Director, TNT Finland Oy Timo Pulkkinen, Country Manager, Federal Express Corporation Finland Branch Jani Ståhlhammar, Center Manager, United Parcel Service Finland Oy Lisäksi, Anu Bask, KTT, Helsingin kauppakorkeakoulu Aimo Inkiläinen, KTT, Helsingin kauppakorkeakoulu

10 Yleisiä huomioita Siirrytään kokonaisvaltaisten logistiikkapalveluiden/ratkaisujen tarjoamiseen. Toisaalta Suomi pussin perällä ; Suomeen ei paljon varastoliiketoimintaa, muuten kuin Venäjää varten. Suomessa keskeiseksi nousee kuljetuspuolen hallinta.

11 Mitkä asiat korostuvat? Koko logistiikkaketjun hallinta. Tietojärjestelmien hallinta. Yhteinen tietojärjestelmä. Tiedon prosessointi. Fyysinen toteutus.

12 Globaalien toimijoiden erityinen haaste Tiedottaminen ja ketjun ajan tasalla pitäminen globaalissa verkostossa.

13 Alan yleinen jako Pikakuljetukset (Express) Rahtikuljetukset (Freight) Kokonaislogistiikka (Logistics)

14 Pikakuljetussektorilla tärkeää Air gateway t Lento- ja pintaliikenteen solmukohdat Pintaliikenteen solmukohdat/terminaalit Täsmälliset tarkat prosessikuvaukset

15 Pikakuljetukset Suomessa Päälajittelukeskus Pk-seudun jakelu ja noudot Lähes kaikki muu alihankintana

16 Kv-pikakuljetusyritysten kasvu Tuonti myyty muualla. Tätä kautta kiinni uusiin asiakkaisiin. Oman systemaattisen myyntityön kehittäminen.

17 Rahtikuljetukset Ei juuri omaa kuljetuskalustoa perävaunuja ja kontteja lukuunottamatta. Liikennöintipalvelut ostetaan. Ostetaan merikuljetukset. Ostetaan tilaa lentoyhtiöiltä.

18 Kokonaislogistiikka Kuljetuksista, varastoinnista, tilausten toimituksista ja osittain myös kokoonpanosta, viimeistelystä, pakkauksesta, lajitelmista, esillepanosta ym. vastaaminen. Omat järjestelmät sekä asiakkaiden järjestelmät joudutaan sovittamaan yhteen. Kuljetuspalvelu pieni osa toiminnasta (perustuu sopimuspohjaisten tai tilattujen kuljetuspalveluiden käyttöön).

19 Alihankkijoiden vaatimuksista, pikakuljetukset auton yrityksiä Parhaita yrittäjiä alueiltaan Kalusto pitää olla kunnossa Kumppanin täytyy olla toimintakykyinen ja vakavarainen. Ei samanaikaisesti muiden kuljetuksia. Täytyy sisäistyä osaksi ketjua Tiettyjen rutiinien hoitaminen Miehistö/(kalusto) meidän väreihin Koulutamme: Miten prosessit toimivat Skannerin/tietojärjestelmän käyttö

20 Alihankkijoiden vaatimuksista, pikakuljetukset Alihankkijoille ei aseteta suurta vaatimusta teknologian hankkimisen ja ylläpidon suhteen.

21 Alihankkijoiden vaatimuksista, pikakuljetukset Lähes reaaliaikainen laadunseuranta Pakettien toimitus Noudot 1. kerran jakelu Ennen 12 toimitukset Arviointi paketin tarkasteluittain

22 Alihankkijoiden vaatimuksista, pikakuljetukset Laatuun panostamiseksi ja sen varmistamiseksi, sopimuksessa on määritelty seuraamukset (esim. sakko) mm. noutojen ja toimitusten viivästyksiin, kuittausten puuttumisiin, unohtumisiin, katoamisiin. Erityisen vakavaa on esim. noudon unohtaminen tai siinä myöhästyminen.

23 Alihankinnan koordinointi (esim. UPS) Alihankkijakoordinaattori seuraa alihankkijoiden kustannuksia laatua hoitaa tiedottamista hoitaa kouluttamista Alihankkijoiden myyntityötä varten Lead-ohjelma jos osoittavat uuden asiakkaan, joka alkaa käyttää palveluita (seurataan 10 kk), alihankkija saa korvauksen toiminnastaan. UPS voi auttaa myös kalustohankinnassa voivat tilata auton valmistajalta suoraan UPS-värillä. Voivat tilata myös UPS:lle erityisesti räätälöidyn mallin (mm. käynti ohjaamosta tavaratilaan) Mustat vanteet hopeanvärisellä raidalla Käytetyt maalautetaan pois UPS:n väreistä, tämä kompensoidaan yrittäjälle.

24 Alihankkijoiden vaatimuksista, rahtikuljetukset Kokemus, taustat, talous, vakuutukset Turvallisuus Ajoaikarajoitteiden takia ajojen suunnittelun tärkeys lisääntyy; tulee pulaa ajajista. Maanantai ja perjantai huippupäiviä. Perustekniikan hallinta. Peruskielitaito.

25 Alihankkijoiden vaatimuksista, kokonaislogistiikka Kuljetusten osuus kokonaisuudesta pieni Alihankintaa enemmän varastointipuolella pienillä yrityksillä voisi olla tilaus 2-5 kk puskurivarastojen tarjoaminen ja hoito, esim 300 lavaa toimeksianto pitäisi olla kuitenkin varsin iso, esim 5000 neliötä Hankintasopimuksia kilpailutetaan Kuljetuspuolella 1 v sopimuksia Varastointipuolella 3 v sopimuksia Jälkimmäinen pitempi, koska investointi, poistot, myös henkilökunta Henkilökunta: omia %, vuokratyövoimaa % Kausivaihtelua

26 Alihankkijoiden vaatimuksista, kokonaislogistiikka Tilannekohtaisia, laatukriteerit korkealla, sitoudutaan asiakkaaseen päin, tietty varmuus ja toimitusajat asiakkaaseen päin. Tiedetään missä tavarat ovat ja minne niiden pitää mennä; tavarat oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Räätälöidään asiakkaiden tarpeille. Täytyy kehittää omaa osaamistaan. Laatu ja osaaminen on arvostettua erityisesti varastopuolella, esim. vaatteiden varastointi ja kuljetukset, täytyy olla laadukasta, siistiä ja osaavaa toimintaa.

27 Yleisiä huomioita alihankinnasta kokonaislogistiikan alueella Paljon väljempää kuin esim. puhtaissa pikakuljetuspalveluissa. Perustuu kumppanuuteen. Ei samanlaisia sopimuksia Ei niin tuotteistettu. Ei samanlaisia tuotteita Ei niin riippuvaista kilpailusta Erilaistaminen on ok. Kuljettajien kehittämistä

28 Alihankinnan kehitysnäkymiä, pikakuljetukset Alihankkijoiden lukumäärä on hitaasti laskenut, samalla kuin jäljellä olevien alihankkijoiden toiminta on laajentunut. Tavoitteena nykyisen kumppanikentän kehittäminen, ei niinkään uusien kumppanien hakeminen.

29 Alihankinnan kehitysnäkymiä, rahtikuljetukset Kuljettajien ajoaika rajataan 9 h/pv, kuitenkin kuljetusten pitäisi liikkua 23 t/vrk. Tässä haastetta ajojen ja kuljettajien vaihtojen kehittämiseen. Ajoaikarajoitteiden takia ajojen suunnittelun tärkeys lisääntyy. Tulee pulaa ajajista, ala ei enää kiinnosta samalla tavalla kuin aikaisemmin.

30 Alihankinnan kehitysnäkymiä, kokonaislogistiikka Toiveena olisi alihankkijoita, joilla on useisiin järjestelmiin kytkeytyvä ITjärjestelmä. Teknologia ei kuitenkaan vielä takaa tavaroita oikeaan paikkaan oikeassa hetkessä; tarvitaan asiakaslähtöisyyttä ja vastuullisuutta.