Alustavia tuloksia tavaraautoliikenteen. Helsingin seudulla / Pekka Räty (tarkennettu hieman seminaarin jälkeen)

Transkriptio

1 Alustavia tuloksia tavaraautoliikenteen tutkimuksista Helsingin seudulla / Pekka Räty (tarkennettu hieman seminaarin jälkeen) Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

2 Paikkatietotarkasteluja

3 Raskas arkivuorokausiliikenne 2011 Aineistolähde: Uudenmaan ELY ja ESLogC

4 Logistiikka-alueiden luokittelua liikennetutkimuksia varten

5 Logistiikka-alan muutos

6 Logistiikka-alueiden monimuotoisuus

7 Logistiikka-alan merkitys

8 Satamien ja logistiikkaalueiden tutkimus

9 Satamien ja logistiikka-alueiden tutkimus Selvitettiin kuorma-autoliikenteen määrää, koostumusta ja suuntautumista Helsingin seudun tärkeimmissä satamissa ja logistiikka-alueilla liikenne-ennustemallin pohjaksi Neljä tutkimusmenetelmää tai niiden yhdistelmää: Liikennelaskennat Kuljettajien tienvarsihaastattelut Yritystoimipaikkakyselyt Yritysten suorahaastattelut Kullakin alueella yksi tutkimusviikko

10 Tutkittavat logistiikka-alueet Liikennelaskenta ja kuljettajahaastattelu

11 Lentokentän tutkimusalue sekä laskenta- ja haastattelupisteet

12 tutkimuspäivät

13 Tutkimusten haastattelumäärät logistiikka-alueilla ja satamissa 4200 autoa+kuljettajaa, 22 % tutkimuspisteiden arkiliikenteestä. 148 yritystoimipaikkaa, 15 % tutkimusalueiden toimipaikoista. Lisäksi 69 jakeluautoa+kuljettajaa GPS-tutkimuksessa.

14 Logistiikka-aluetutkimuksen kysymykset Kysymykset yritystoimipaikoille: toimiala, toiminnan luonne, toimipaikan koko, rahti-, jakelu-, huolto- ja asiakasliikenteen käyntien karkea määrä ja suuntautuminen arkena ja viikonloppuna. Kysymykset kuljettajille: kuljetuksen tyyppi, ajoneuvon tyyppi ja kansallisuus, lähtöpaikka, määräpaikka, tavaralaji ja kuorman paino.

15 Kuljettajahaastattelu Tulkintiellä

16 Lentokentän haastattelupisteiden kautta kulkeneiden määräpaikat

17 Tavaraliikennetuotos Kehä 3 alueelta *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus lähtevästä liikenteestä / arkivrk 7 % 3 % Lähtevä yht ajoneuvoa / arkivrk 5 % *) Kehä 3 -alue muodostuu Viinikkalan, Tuupakan ja Lentoasema alueista Espoo+Kauniainen 7 % 1% Muu Vantaa 30 % Muu Helsinki 15 % 2 %

18 Tavaraliikennetuotos Kehä 3 -alueelle *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus saapuvasta liikenteestä / arkivrk 7 % 1 % Saapuva yht ajoneuvoa / arkivrk 5 % *) Kehä 3 -alue muodostuu Viinikkalan, Tuupakan ja Lentoasema alueista Espoo+Kauniainen 5 % 1% Muu Vantaa 20 % Muu Helsinki 15 % 2 %

19 Kehä III:lta lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Saapuvista ei saatavilla tavaralajijakaumaa!

20 Helsingin matkustajasatamiin tutkimusviikoilla saapunut maaliikenne tutkimuspäivät

21 Tavaraliikennetuotos matkustajasatamista *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 19 % = osuus lähtevästä maaliikenteestä / arkivrk 19 % 1 % 17 % *) Ruotsin liikenne, puoliperävaunuja tuoneet ja huoltoliikenne puuttuvat. Tallinnan ja Tukholman osuudet kokonaistuotoksesta noin 80%/20%. Perävaunujen tuonti ja huoltoliikenne n. 120 käyntiä/arki Espoo+Kauniainen 6 % 10 % 8 % 1% Muu Helsinki 13 % Muu Vantaa 8 % 6 % Lähtevä yht. 347 ajoneuvoa / arkivrk

22 Tavaraliikennetuotos matkustajasatamiin *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 19 % = osuus saapuvasta maaliikenteestä / arkivrk 19 % 18 % 1 % *) Ruotsin liikenne mukana, puoliperävaunujen haku ja huoltoliikenne noin 120 käyntiä/arki puuttuvat! Espoo+Kauniainen 4 % 12 % 8 % Muu Helsinki 8 % Muu Vantaa 9 % 16 % 1 % 2 % Saapuva yht. 461 ajoneuvoa / arkivrk

23 Matkustajasatamista maitse lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Ruotsin liikenne, huoltoliikenne ja puoliperävaunujen tuonti satamaan puuttuvat!

24 Matkustajasatamiin maitse saapuva rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Ruotsin liikenne mukana, puoliperävaunujen nouto ja sataman ja laivojen huolto puuttuvat!

25 Suomesta ulkomaille suuntautuvan liikenteen lähtöpaikat

26 Suomesta ulkomaille suuntautuvan liikenteen tavaralajit

27 Matkustajasatamien merkitys logistiikka-alueille

28 Vuosaaren sataman maaliikenne tutkimusviikolla Saapuvat Lähtevät Tutkimuspäivät: ma, ti, to, pe

29 Tavaraliikennetuotos Vuosaaren satamasta *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus lähtevästä maaliikenteestä / arkivrk 13 % 13 % 2 % *) Logistiikka-alueen liikenne puuttuu, sataman ja log.alueen osuudet kokonaistuotoksesta noin 75%/25% 6 % Espoo+Kauniainen 4 % 3% Muu Vantaa 15 % 10 % 1 % Muu Helsinki 10 % 1 % Lähtevä yht. 936 ajoneuvoa / arkivrk

30 Tavaraliikennetuotos Vuosaareen *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus saapuvasta maaliikenteestä / arkivrk 16 % 2 % 14 % 1 % *) Logistiikka-alueen liikenne mukana! 8 % Espoo+Kauniainen 4 % Muu Vantaa 17 % 12 % 3 % Muu Helsinki 14 % 1 % Saapuva yht ajoneuvoa / arkivrk

31 Vuosaaren satamasta maitse lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Logistiikka-alueen liikenne puuttuu!

32 Vuosaareen maitse saapuva rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Logistiikka-alueen liikenne mukana!

33 Kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta

34 Kuljettajien kommenttien jakautuminen tutkimusalueittain

35 Tavaraliikenteen tuotos työntekijää kohden erikokoisissa yritystoimipaikoissa toimialaryhmittäin Ensimmäinen versio. Tarvitaan vielä käsitteiden selkeyttämistä. A-F= teollisuus, rakentaminen G= tukku- ja vähittäiskauppa H= kuljetus, varastointi I-X= palvelut, hallinto

36 Tavaraliikenteen tuotos liikennelajeittain *) Työntekijää kohti laskettu tuotos Ensimmäinen versio. Tarvitaan vielä käsitteiden selkeyttämistä. A-F= teollisuus, rakentaminen G= tukku- ja vähittäiskauppa H= kuljetus, varastointi I-X= palvelut, hallinto

37 Aiheita keskusteltaviksi Millä alueilla tai vyöhykkeillä logististen toimintojen sijoittumiseen olisi hyvä varautua tulevaisuudessa? Miten uusien logistiikka-alueiden sijoittumiseen voidaan vaikuttaa? Mitä asioita tai kohteita nykyisessä liikennejärjestelmässä pitäisi parantaa tavaraliikenteen näkökulmasta? Mitä uusia yhteystarpeita tavaraliikenteellä on tulevaisuudessa? Mikä on raideliikenteen rooli tavaraliikenteen tulevaisuudessa? Miten eri satamien roolit muuttuvat tulevaisuudessa? Voidaanko kuljetusten aikaikkunoihin vaikuttaa?

38 Jakeluliikenteen GPS-tutkimus

39 Jakeluliikenteen GPS-tutkimus 2013 Selvitettiin jakeluliikenteen toimivuutta ja reittien muodostumista Helsingin seudulla kaupunkilogistiikan toimintatapojen ymmärtämiseksi 69 jakeluauton näyte merkittäviltä logistiikka-alueilta ja jakeluliikennepalvelua tuottavilta toimialoilta Kussakin autossa GPS-laite yhden arkivuorokauden ajan: laite rekisteröi ajoreitin ja etenemisen reitillä Kullakin kuljettajalla matkapäiväkirja: päiväkirjaan merkittiin tiedot saapumisesta, pysäköinnistä ja toiminnasta kussakin jakelukohteessa.

40 Taustatietolomake

41 Matkapäiväkirja

42 Reittien suuntautuminen aineistossa

43 Esimerkki yhden jakelupakettiauton ajoreitistä yhtenä päivänä

44 Yksityiskohta yhden jakelupakettiauton ajoreitistä yhtenä päivänä

45 Jakeluautojen reittien pituudet Osuus havainnoista 50% Jakeluautojen reittien pituudet 40% 30% 20% 10% 0% km pakettiautot (n=24) kuorma-autot (n=40)

46 Eri tieympäristöissä ajamisen osuudet

47 Kuljettajan mahdollisuudet vaikuttaa ajoreittiin ja -aikatauluun

48 Kuljettajan mahdollisuudet vaikuttaa ajoreittiin ja -aikatauluun

49 Ajoreittien toistuvuus

50 Kuljetetut päätuotteet kaikki kirjaukset omina havaintoinaan 1 posti, paketit, muu paperitavara 2 koneet, laitteet, varaosat, työkalut 3 rakennustarvikkeet ja -materiaalit 4 taloustavarat, astiat, tms. 5 tekstiilit, kengät ja vaatteet 6 huonekalut 7 elintarvikkeet 8 lääkkeet, kemikaalit, puhdistusaineet tms. 9 muut tavarat

51 Jakelukuljetusten pysähdykset työvuoron aikana kuorma-autot (n=41) pakettiautot (n=20) keskiarvo mediaani min 4 6 max pysähdysten osuus ajoajasta 46 % 40 %

52 Mihin jakelukuljetuksissa pysäköidään? Mihin jakelukuljetuksissa pysäköidään? 100 % 7% 90 % 17% 7% 80 % 10% Muualle 70 % 60 % 22% 12% Jalkakäytävälle 50 % 22% Kadun varteen 40 % 30 % 4% 64% Jakeluruutuun 20 % 36% Lastauspihalle 10 % 0 % pakettiautot (n=421) kuorma-auto (n=524)

53 Pysäköinnin viiveen syyt 100 % 90 % 80 % 26% 26% muu syy 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 7% 7% 5% 40% 14% pakettiautot (n=42) 2% 11% 13% 15% 34% kuorma-autot (n=47) noudettava lasti ei valmiina vastaanottaja ei paikalla puutteellinen opastus pysäköintipaikan löytäminen hidasta lastausalue varattu tai sille ei päässyt Pakettiautojen pysähdyksistä oli sujuvia 75 %, kuorma-autojen pysähdyksistä 85 %.

54 Kohteiden tyyppi Kohteen tyyppi kuorma-autot (n=531) pakettiautot (n=428) kaikki autot (n=987) oma varasto tms. logistiikkakeskus asiakkaan toimisto asiakkaan varasto posti tukkukauppa vähittäiskauppa teollisuuslaitos korjaamo yksityinen (esim. koti) 4 % 14 % 6 % 44 % 3 % 11 % 0 % 1 % 2 % 4 % 11 % 9 % 4 % 25 % 18 % 2 % 13 % 0 % 0 % 1 % 18 % 10 % 6 % 9 % 14 % 33 % 3 % 12 % 0 % 1 % 1 % 10 % 10 % muu Kuorma-autot kuljettivat tuotteita erityisesti asiakkaiden varastoille ja logistiikkakeskuksiin; pakettiautot toimistoille, varastoihin ja ihmisten koteihin. Muihin kohteisiin sisältyvät esimerkiksi koulut, päiväkodit, terveyskeskukset ja sairaalat, joihin kuljetettiin erityisesti elintarvikkeita.

55 Toiminta kohteissa tavaran tuonti purkaminen pakkauksista hyllytys keräily pakkaaminen tavaran nouto paperityöt auton huolto / tankkaus muu kuorma-autot (n=586) 69 % 2 % 1 % 2 % 0 % 19 % 4 % 1 % 3 % pakettiautot (n=475) 75 % 0 % 0 % 1 % 1 % 20 % 1 % 1 % 1 % kaikki autot (n=1090) 72 % 1 % 0 % 1 % 0 % 19 % 3 % 1 % 2 %

56 Jakelukuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta

57 Jakeluautojen kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta Yleiset kommentit (11 kpl) Esim. Liikenne on tavallisesti ok, mutta pienikin häiriö aiheuttaa ruuhkan. Ruuhkaisuus (10 kpl) Esim. Ruuhka-aikoina pitäisi saada käyttää bussikaistoja, koska muutoin jakelu ei pysy aikataulussa. Tarkemmin määritellyt kohteet, kantakaupunki ja keskusta (18 kpl) Esim. Keskusta-alueella jakeluruutuja on liian vähän tai lastaus- ja purkupaikat ovat liian ahtaita. Usein joutuu pysäköimään ajokaistalle.

58 Jakeluautojen kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta Tarkemmin määritellyt kohteet, muut alueet (9 kpl) Esim. Moottoriteillä on paikoin liian lyhyet kiihdytyskaistat. Tarkemmin määritellyt kohteet, muut toiminnot (5 kpl) Esim. Talvikunnossapidossa on paljon parantamisen varaa. Lumet kasataan aina jakeluruutuihin.

59 Lisätietoja: Pekka Räty