Vesiväylien turvalaitteiden vikailmoitusohje

Transkriptio

1 VIKAILMOITUSOHJE 1 (5) Korvaa Vikailmoitusohje LIVI/6485/05.00/2015 ( ) Voimassa alkaen toistaiseksi Asiasanat Ohjeet, merenkulku, turvallisuus Vesiväylien turvalaitteiden vikailmoitusohje Liikennevirasto on hyväksynyt käyttöön ohjeen merenkulun turvalaitevian ilmoittamisesta. Tekninen johtaja Väylätarkastaja Markku Nummelin Joonatan Ahlroos Tämä ohje hyväksytään sähköisellä allekirjoituksella. Sähköisen allekirjoituksen merkintä on viimeisellä sivulla. LISÄTIETOJA Joonatan Ahlroos Liikennevirasto puh Liikennevirasto PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

2 LIIKENNEVIRASTO VIKAILMOITUSOHJE 2 (5) Sisällysluettelo 1 VIAN ILMOITTAMINEN JA KIRJAAMINEN Vikojen kirjaus VTS keskuksissa Vian ilmoittaminen urakoitsijan väylänhoitoyksiköltä viranomaiselle VIAN VASTAANOTTAMINEN Väylämerkkien vikailmoituslomake ja -puhelin VIAN ILMOITTAMINEN KORJATUKSI VÄYLÄNPIDON TILAAJAVIRANOMAISEN TEHTÄVÄT Väylänpidon alueellisten tilaajaviranomaisten tehtävät Poikkeustilanteet... 5 LIITTEET Liite 1 Merenkulun turvalaitteiden kiireellisyysluokitus

3 LIIKENNEVIRASTO VIKAILMOITUSOHJE 3 (5) 1 Vian ilmoittaminen ja kirjaaminen Seuraavassa on ohjeistettuna Liikenneviraston sisällä ja urakoitsijoiden väylänhoitoyksiköille tapahtuva vikailmoitusten käsittelyprosessi. Toiminnoilla on mahdollisuus sopia alueellaan poikkeavista järjestelyistä (esim. satamat) kuitenkin tämän ohjeen suuntaviivoja noudattaen, mikäli asioiden tarkoituksen mukainen hoitaminen tätä edellyttää. 1.1 Vikojen kirjaus VTS keskuksissa VTS keskukset ja Turku Radio vastaavat merenkulkijoilta sekä luotseilta tulleiden alueellisten sekä yksittäisten turvalaitteiden vikojen kirjauksesta. Tämän jälkeen vika on nähtävissä viranomaisella Pooki- ja Reimari-järjestelmissä. Urakoitsijan väylänhoitoyksiköllä vika näkyy Reimarissa välittömästi urakoitsijan tekemän tietojen synkronoinnin jälkeen. Vikailmoituksesta lähtee tieto sähköpostiviestinä erikseen sovituille tahoille (mm. urakoitsijalle) automaattisesti kirjauksen yhteydessä. Vian kirjauksen yhteydessä huomioidaan myös varoitusaiheesta tiedottaminen. Toimenpide on kuvattu Liikenneviraston Merivaroitusohjeessa. Kirjauksista jää järjestelmään kronologinen merkki. Sen myötä VTS keskuksen vastuu vian ilmoittamisesta väylänpidon viranomaiselle lakkaa (ks. kohta Väylänpidon tilaajaviranomaisen tehtävät). 1.2 Vian ilmoittaminen urakoitsijan väylänhoitoyksiköltä viranomaiselle Urakoitsijan väylänhoitoyksikkö kirjaa havaitsemansa turvalaitevian välittömästi Reimarijärjestelmään vikailmoitusohjeen mukaisesti. Vikatyyppien käyttö turvalaitetyypeittäin on kuvattu Väylänhoidon palvelukuvauksen liitteessä 3 (Merenkulun Turvalaitteiden Kiireellisyysluokitus). VIKATYYPIT VIRHEELLINEN SIJAINTI TURVALAITETYÖ Valo sammunut tai heikko Valotunnus virheellinen Valon väri heikosti tunnistettavissa Valosektorit virheelliset Näkymäeste Valoheijastin huono Päivätunnus heikosti tunnistettavissa Päivätunnus tai päivämerkki vaurioitunut (kiinteät) Rikkoutunut tai osittain uponnut (kelluvat) Päivämerkki, poiju tai viitta tuhoutunut tai kadonnut Poiju tai viitta siirtynyt pois paikaltaan Turvalaitteeseen kohdistuu huolto- tai korjaustyö, joista aiheutuu merenkulkijalle näkyviä häiriöitä.

4 LIIKENNEVIRASTO VIKAILMOITUSOHJE 4 (5) Mikäli vika kirjataan esim. veneessä Reimarin urakoitsija -versiolla, on kirjauksen jälkeen välittömästi suoritettava tietojen synkronointi. Tämän jälkeen vikailmoitus näkyy myös Reimarin verkkoversiossa sekä Pookissa, ja tätä kautta ilmoitus saapuu myös VTS-keskuksiin. Viranomainen pystyy näkemään uudet viat sekä Pookista että Reimarista. Urakoitsijan väylänhoitoyksikön havaitsema turvalliseen liikenteeseen vaikuttava muu kuin turvalaitteeseen liittyvä vika ilmoitetaan väylänpidon tilaajaviranomaiselle välittömästi puhelimella. Mikäli viranomainen ei ole tavoitettavissa, ilmoitus tehdään Turku Radioon ( ). 1.3 Turvalaitetyö Vikatyyppiä Turvalaitetyö käytetään, jos turvalaitteeseen kohdistuu huolto- tai korjaustyö, joista aiheutuu merenkulkijalle näkyviä häiriöitä tai jos turvalaite on kokonaan poissa käytöstä. Ilmoituksen yhteyteen lisätään urakoitsijan yhteystiedot, työn tilaaja, turvalaitteen toimivuus ja työn arvioitu kesto. Jos turvalaitteen valolaite on poissa käytöstä, tehdään erikseen myös Valo pimeä- vikailmoitus. 2 Vian vastaanottaminen Viranomaisen (VTS, Turku Radio, väylänpidon tilaajaviranomainen) Pooki/VTS-järjestelmän kautta kirjattu ilmoitus turvalaiteviasta näkyy Reimari-sovelluksen ponnahdusvalikossa. Vian kuittaa vastuullinen urakoitsijan väylänhoitoyksikkö, ryhtyessään toimenpiteisiin vian korjaamiseksi. Kuittaava yksikkö on vastuussa viankorjauksesta. Kuittauksesta jää myös toimenpidemerkki Reimarin kantaan. Jos vikailmoitus koskee muuta kuin turvalaitevikaa, tilaajaviranomainen huolehtii vian ilmoittamisesta urakoitsijan väylänhoitoyksikölle. 2.1 Väylämerkkien vikailmoituslomake ja -puhelin Ensisijaisesti vikailmoitukset tehdään Reimariin tai Pookiin. Mikäli vian havaitsijalla ei ole käytössään Reimaria tai Pookia ja hän ei ole yhteydessä paikalliseen VTS-keskukseen, tulee vikailmoitus tehdä verkossa vikailmoituslomakkeella osoitteessa: tai soittamalla vikailmoitus puhelimeen Vikailmoitukset ohjautuvat Turku Radioon missä viat kirjataan Pooki-järjestelmään. Turku radioon voidaan ilmoittaa havaitut turvalaiteviat sekä turvalliseen liikenteeseen vaikuttavat viat, puutteet ja vaaratekijät. Tyypillisimpiä vikailmoituslomakkeiden ja puhelimen käyttäjiä ovat veneilijät ja ranta-asukkaat. Merivaroitusjärjestelmän ylläpito kuuluu Liikenneviraston viranomaistoimintoihin, ja toiminta operoidaan Turku Radion kautta.

5 LIIKENNEVIRASTO VIKAILMOITUSOHJE 5 (5) Mikäli vikailmoituksesta on tarkoitus tehdä merivaroitus, niin silloin menetellään voimassaolevan Merivaroitusohjeen mukaisesti. 3 Vian korjaustoimenpiteen ilmoittaminen Turvalaitteeseen kohdistuvan vian korjauksessa urakoitsijan väylänhoitoyksikkö kirjaa korjaustoimenpiteen Reimariin ja synkronoi muuttuneet tiedot Reimari-kantaan. Kun vian tila muuttuu, vika poistuu Reimarin avoimet viat listalta. Pookissa punainen vikamerkintä, joka on indikoinut turvalaitteen avointa vikaa, muuttuu vihreäksi merkkinä vian korjauksesta, ja turvalaitteen vikatiedot päivittyvät. Mikäli vikailmoitus (esim. kaukovalvonta) osoittautuu aiheettomaksi, tilaajaviranomainen huolehtii vian poistamisesta järjestelmästä. 4 Väylänpidon tilaajaviranomaisen tehtävät 4.1 Väylänpidon tilaajaviranomaisten tehtävät 4.2 Poikkeustilanteet Väylänpidon tilaajaviranomaisilla on seurantavastuu alueen vikatiedoista ja tietojen välittymisestä Pooki ja Reimari-järjestelmään joko väylänpidon tilaajaviranomaisen, VTS-henkilöstön tai urakoitsijan väylänhoitoyksiköiden kirjaamana. Tilaajaviranomainen huolehtii myös tietoonsa tulleista muiden kuin Liikenneviraston omistamien turvalaitteiden vikojen ilmoittamisesta kyseisen turvalaitteen omistajalle/ylläpitäjälle. Viranomainen huolehtii myös vian poistamisesta Reimarin kautta vian tullessa korjatuksi. Mikäli Pooki ei ole toiminnassa, viat ilmoitetaan viipymättä Väylänpidon alueelliselle viranomaiselle sekä Turku Radioon ( ). Turku Radio syöttää viat järjestelmään, kun se on jälleen käytettävissä. Yksityisen väylänpitäjän (esim. satamat) väylien osalta väylänpidon tilaajaviranomainen huolehtii vikojen kirjauksesta ja kirjattujen vikojen kuittauksesta. Toiminnoilla on mahdollisuus sopia alueellaan poikkeavista järjestelyistä (esim. satamat) kuitenkin tämän ohjeen suuntaviivoja noudattaen, mikäli asioiden tarkoituksen mukainen hoitaminen tätä edellyttää.

6 Liite 1 / 1 (3) Merenkulun turvalaitevikojen korjaamisen kiireellisyysluokitus Kiireellisyysluokitus Oheisissa taulukoissa on luokiteltu turvalaitteissa esiintyvät tyypillisimmät merenkulun turvallisuuteen vaikuttavat viat ja puutteet sekä niiden korjaaminen. Vikojen korjaaminen on jaettu neljään kiireellisyysluokkaan väyläluokittain sen mukaan, miten kiireellisiksi näiden vikojen korjaaminen on arvioitu. Jokainen vikatapaus on käytännössä arvioitava erikseen ja korjausajankohta määrättävä ennen kaikkea sen mukaan, millaisen riskin vika aiheuttaa merenkulun turvallisuudelle. Mikäli turvalaitevika aiheuttaa vakavan vaaran vesiliikenteelle tai liikenteen estymisen, on korjaustoimenpiteisiin ryhdyttävä kiireellisyysluokituksesta ja työaikajärjestelyistä riippumatta välittömästi erityisjärjestelyin. Merivaroituksen antaminen ja/tai muu tiedottaminen on arvioitava sen mukaan, millaisen riskin vika aiheuttaa merenkulun turvallisuudelle. Kauppamerenkulun väylien mahdolliset viat ja puutteet ilmoitetaan aina alueen VTS -keskukselle, vaikka asiasta ei annettaisikaan meri- tai paikallisvaroitusta. Muiden omistamien turvalaitteiden vikojen korjaaminen tulee tehdä vähintään saman kiireellisyysluokituksen mukaan kuin Liikenneviraston ylläpitämissä turvalaitteissa. Liikennevirasto voi päättää yksittäisen turvalaitevian välittömästä korjaamisesta kiireellisyysluokituksesta poiketen. Kiireellisyysluokka 1: Vika on korjattava heti, kun se on käytännössä mahdollista, kuitenkin viimeistään 3 vuorokauden kuluessa vikailmoituksesta. Kauppamerenkulun väylillä vioista ja puutteista on tiedotettava. Kiireellisyysluokka 2: Vika on korjattava viikon kuluessa vikailmoituksesta Kiireellisyysluokka 3: Vika on korjattava kuukauden kuluessa vikailmoituksesta Kiireellisyysluokka 4: Vika korjataan Liikenneviraston määräyksestä tai väylänpitäjän erillisestä tilauksesta.

7 Liite 1 / 2 (3) TURVALAITEVIKOJEN KORJAAMISEN KIIREELLISYYSLUOKITUS VÄYLÄNHOITOLUOKKA Vikatyypit turvalaitetyypeittäin A B (*) C (*) Merimajakka - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) - - valotunnus virheellinen 1 1 (2) - - valon väri heikosti tunnistettavissa valosektorit virheelliset 1 1 (2) - - näkymäeste päivätunnus heikosti tunnistettavissa Sektoriloisto - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) 3 - valotunnus virheellinen 1 1 (2) 3 - valon väri heikosti tunnistettavissa valosektorit virheelliset 1 1 (1) 3 Linjamerkki - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) 3 - valotunnus virheellinen 1 1 (2) 3 - valon väri heikosti tunnistettavissa valosektorit virheelliset 1 1 (1) 3 - päivätunnus vaurioitunut Suuntamerkki - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) 3 - valotunnus virheellinen 1 1 (2) 3 - valosektorit virheelliset 1 1 (1) 2 - päivämerkki vaurioitunut Apuloisto - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) 3 - valotunnus virheellinen 1 1 (2) 2 - valon väri heikosti tunnistettavissa valosektorit virheelliset päivämerkki vaurioitunut Muu merkki - valo sammunut Reunamerkki - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) -

8 - valotunnus virheellinen 1 1 (2) - - valon väri heikosti tunnistettavissa 1 1 (2) - - päivämerkki vaurioitunut Tutkamerkki - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) - - valotunnus virheellinen 1 1 (2) - - valon väri heikosti tunnistettavissa 1 1 (2) - - päivämerkki vaurioitunut Poiju ja suurviitta VIRHEELLINEN SIJAINTI - poiju siirtynyt paikaltaan 1 1 (2) - - rikkoutunut tai osittain uponnut 1 1 (2) - - valo sammunut tai heikko 1 1 (2) - - valotunnus virheellinen 1 1 (2) - - valon väri heikosti tunnistettavissa 1 1 (2) - - poiju kadonnut 1** 1 (2)** - - valoheijastin huono päivätunnus heikosti tunnistettavissa Viitta 225 (*) VIRHEELLINEN SIJAINTI - viitta siirtynyt paikaltaan rikkoutunut tai osittain uponnut valo sammunut tai heikko valotunnus virheellinen valon väri heikosti tunnistettavissa viitta kadonnut päivätunnus heikosti tunnistettavissa Tunnusmajakka Kummeli Turvalaitteiden lisävarusteita Tutkamajakat - tutkamajakka sammunut tutkamajakalla virheellinen tunnus tutkamajakan signaali heikko Fasadivalot - fasadivalo sammunut tai heikko Vesiliikennemerkit (ei vikailmoitusta) valaistus sammunut tai heikko merkki vaurioitunut tai puuttuu kokonaan merkki heikosti tunnistettavissa (N) = poikkeuksellinen kiireellisyysluokka jääpeitteisenä aikana * = Jääpeitteisenä aikana turvalaitteiden vikoja ei korjata hoitoluokissa B ja C, ellei poikkeuksellista kiireellisyysluokkaa ole ilmoitettu ** = vikaan reagoidaan kiireellisyyden mukaan, poiju/suurviitta korvataan erillisestä toimeksiannosta Liite 1 / 3 (3)

9 Lista allekirjoittajista Tämä asiakirja on allekirjoitettu Allekirjoittaja Todennus