Kouvolan laskumäen käyttöohje

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kouvolan laskumäen käyttöohje"

Santeri Heino
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 OHJE 1 (5) Korvaa/muuttaa Järjestelyopastimien käyttö laskumäessä Dnro 2338/741/2008 Kouvolan laskumäen käyttöohje E 111 LIVI/1685/ /2015 (soveltuvin osin) Kohdistuvuus Asiasanat Voimassa alkaen toistaiseksi Ohje, rautatie, laskumäki, järjestelyopastin Kouvolan laskumäen käyttöohje Liikennevirasto ylläpitää ohjeitaan -sivustollaan. Sähköiset allekirjoitukset ovat viimeisellä sivulla: Johtaja Markku Nummelin Ylitarkastaja Jari-Pekka Kitinoja TIEDOKSI Ohjeluettelo Sisällys 1 YLEISTÄ AUTOMAATTINEN JARRUJÄRJESTELMÄ...3 LISÄTIETOJA Jari-Pekka Kitinoja Liikennevirasto puh Liikennevirasto PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.f HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.f

2 LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (5) 3 LASKUMÄKIAUTOMATIIKKA VASTUUT LIIKKUVA KALUSTO, JOLLA ON RAJOITUKSIA LASKUMÄESSÄ VAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUS KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET Järjestelyopastimen opasteet Yleistä Tämän käyttöohjeen tarkoituksena on esittää Kouvolan laskumäen käyttöä koskevat vaatimukset. Tätä käyttöohjetta on rautatieyrityksen täydennettävä työohjeella, jossa on kuvattava laskumäessä tehtävä työ ja laskumäen turvallinen käyttö. Työohje on toimitettava Liikennevirastoon. Tässä käyttöohjeessa luetaan Kouvolan laskumäkeen kuuluvaksi varsinainen laskumäki järjestelyopastimineen ja raidejarruineen. Laskumäki kuuluu Kouvolan liikennepaikan osaan Kouvola lajittelu. Laskumäki kuuluu liikenteenohjausalueeseen Terminaali. Kouvolan liikennepaikan osa Kouvola tavara toimii pääsääntöisenä tuloratapihana.

3 LIIKENNEVIRASTO OHJE 3 (5) Junatoimistorakennuksessa on asetinlaite IV, josta koko laskumäkityötä, vaihteita, raidejarruja, opastimia ja laskumäkiautomatiikkaa ohjataan. Asetinlaitetta voidaan ohjata myös Kouvolasta ja sieltä hoidetaan ohjaus yleensä silloin, kun laskumäkityö ei ole käytössä. Laskumäkeen kuuluvat raiteet ryhmitellään seuraavasti: Ryhmä I = raiteet , Ryhmä II = raiteet Ryhmä III = raiteet Ryhmä IV = raiteet , ja Ryhmissä I III on yksi raidejarru. Ryhmään IV laskettavat vaunut hiljennetään ryhmän I raidejarrulla. 2 Automaattinen jarrujärjestelmä Laskumäessä on käytössä palkkijarrut. Jarrut ovat metriä pitkiä raidejarruja. Niiden toiminta perustuu metallisiin palkkeihin, joita painetaan pyörien laippoja vasten. Palkkijarrujen voimaa säädetään vaunun nopeuden ja painon perusteella. Nopeus mitataan tutkalla. 3 Laskumäkiautomatiikka Laskumäkiautomatiikasta on erillinen käyttöohje Kouvola, Asetinlaite IV ( E 24118). Asetinlaitteen ohjaamia laskumäen ja lajitteluraiteiden välisiä vaihteita voidaan ohjata asetinlaitteen IV lisäksi myös vaihdeautomatiikalla. Automaattinen laskumäkityö voidaan kytkeä päälle tietyllä osa-alueella ja suorittaa samanaikaisesti vaihtotyötä automatiikka-alueeseen kuulumattoman alueen raiteilla. Automatiikan toiminta perustuu kiskonkoskettimiin, jotka jaetaan vaihteissa oleviin tulo- ja lähtökoskettimiin. Laskumäkiautomatiikka kääntää vaihteita laskulistan vaunujärjestyksen mukaisesti ja koskettimet valvovat vaunujen liikettä mäessä. Rautatieyrityksen tulee huomioida, että laskumäkiautomatiikan ollessa käytössä raideopastin T 814 näyttää opastetta ei opasteita. Järjestelyopastin, sen kertaaja ja raideopastin T 814 asettuvat Seis -opasteeksi käytettäessä laskumäessä olevaa Hätä Seis -katkaisinta. Katkaisinta saa käyttää vain hätätapauksissa. 4 Vastuut Terminaali vastaa laskumäkiautomatiikan käyttämisestä. Kouvolan liikenteenohjaus vastaa Kouvola tavaran raiteistosta. Terminaalin on sovittava Kouvolan liikenteenohjauksen kanssa laskun aloittamisesta. Terminaalin tulee varmistaa riittävin keinoin, että halutulta raiteelta on kulkutie laskumäkeen.

4 LIIKENNEVIRASTO OHJE 4 (5) Terminaali vastaa jarrujärjestelmän käyttämisestä. Ennen veturin laskemista jarrualueelle on Terminaalin varmistuttava, että raidejarrut ovat ilmaisimien mukaan ohitusasennossa. Laskumäkiautomatiikkaan kuuluva vaihde on lukittava sähköisesti, jos halutaan varmistaa, että uusia vaunuja ei raiteelle enää pääse esimerkiksi tilanteissa, joissa ko. raiteella on VAK-vaunuja tai tehdään lähtövalmiuteen liittyviä töitä. Terminaali on rajoitetun alueen liikenteenohjaus, eli Terminaali voi antaa luvan vain oman alueen vaihtotyöhön. Kaikki muut luvat saadaan Kouvolasta. Tilanteissa, joissa ei tarvita lupaa, vaan tehdään jotain toimintoja, esimerkiksi nostetaan jarrua, tulee ottaa yhteys suoraan Terminaaliin. Laskumäkityön päätyttyä kokonaan tulee kaikki sähköisesti asennettavat lukot vaihteista poistaa, paitsi jos ratatyötä tulee vielä suojata. Jos sähköisiä lukkoja jätetään raiteille, rautatieyrityksen tulee kertoa liikenteenohjaukselle syy, jonka liikenteenohjaus kirjaa ylös. Terminaalissa käytettävän kaluston soveltuvuudesta laskumäkikäyttöön (teknisesti tai viranomaismääräysten osalta) vastaa rautatieyritys. Rautatieyritys vastaa mäkeä käyttävien henkilöiden kouluttamisesta Liikenneviraston ohjeisiin sekä laskumäen turvalliseen käyttöön. Lisäksi rautatieyritys huolehtii käytön oikeellisuuden seuraamisesta. Rautatieyrityksen tulee opastaa Terminaalia laskumäkiautomatiikan antamiin hälytyksiin reagoimisessa. 5 Liikkuva kalusto, jolla on rajoituksia laskumäessä Laskumäkeä käyttävän rautatieyrityksen on huolehdittava, että laskumäkeen ei työnnetä vaunuja, joissa on merkintä saattaen vaihdettava tai vaunun kuormaus muuten estää laskumäen turvallisen käytön. Laskumäen vaunujen sallittu pisin akseliväli on 19 metriä. Laskumäen raiteiden rakenne mahdollistaa 250 kn akselipainojen käyttämisen muualla paitsi raiteilla , joiden rakenne mahdollistaa 225 kn akselipainojen käyttämisen. 6 Vaarallisten aineiden kuljetus Voimassa olevaa VAK-lainsäädäntöä ja siitä johdettuja asetuksia, Liikenteen turvallisuusviraston antamia määräyksiä sekä Liikenneviraston antamia ohjeita tulee noudattaa. Rautatieyrityksen tulee varmistua, että pudotettaessa laskumäestä vaunuja, jotka sisältävät VAK-aineita, niiden käsittelyyn Kouvolan laskumäessä on Liikenneviraston lupa. VAK-vaunun tai vaunuryhmän, jonka määräysten mukaan saa laskumäestä laskea, voi laskea vasta sitten, kun kohde raide on tarkoituksenmukainen ja kaikki vaihteet ovat pudotuksen edellyttämässä asennossa.

LIIKENNEVIRASTO OHJE 5 (5) Rautatieyrityksen tulee huolehtia, että työntöveturi pysähtyy riittävän aikaisin mäen huipulla siten, että VAK -vaunu ei pääse vahingossa mäen yli.

8 Järjestelyopastimen opasteet Järjestelyopastimilla voidaan antaa seuraavat opasteet: Opaste Seis Opaste Vedä Opaste Työnnä hiljaa tarkoittaa, että työntönopeuden on oltava noin 2 km/h (0,6 m/s).

5 LIIKENNEVIRASTO OHJE 5 (5) Rautatieyrityksen tulee huolehtia, että työntöveturi pysähtyy riittävän aikaisin mäen huipulla siten, että VAK -vaunu ei pääse vahingossa mäen yli. 7 Käyttö- ja huolto-ohjeet Laskumäen laitteiden käyttö- ja huolto-ohjeita ei ole käsitelty tässä asiakirjassa. 8 Järjestelyopastimen opasteet Järjestelyopastimilla voidaan antaa seuraavat opasteet: Opaste Seis Opaste Vedä Opaste Työnnä hiljaa tarkoittaa, että työntönopeuden on oltava noin 2 km/h (0,6 m/s). Opaste Työnnä tarkoittaa, että työntönopeuden on oltava noin 5 km/h (1,4 m/s) Opaste Työnnä kovaa tarkoittaa, että työntönopeuden on oltava enintään 20 km/h (5,6 m/s), jos junan massa on enintään tn ja 10 km/h (2,8 m/s), jos junan massa on yli tn. Järjestelyopastimen opasteet on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Järjestelyopastimien opasteet Opastin on sammuksissa, kun opasteita ei anneta. Laskumäen järjestelyopastimen yhteydessä olevalla, kuvassa 2 esitetyllä opastimella kerrotaan, että laskumäkityö on käynnissä. Kuva 2. Opastin, jolla kerrotaan laskumäkityön olevan käynnissä

6 Lista allekirjoittajista Tämä asiakirja on allekirjoitettu Allekirjoittaja Todennus

Samankaltaiset tiedostot

Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle

1 OHJE 1 (4) Tekniikka ja ympäristö -osasto Vastaanottaja - Säädösperusta Korvaa - Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle LIVI/3315/07.01.00/2016 (1.6.2016) Kohdistuvuus Vaihtotyö valtion