Väylästä kaduksi. Helsingin kaupunkibulevardit. Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto - Väylästä kaduksi-esitys

Transkriptio

1 Väylästä kaduksi Helsingin kaupunkibulevardit - Väylästä kaduksi-esitys

2 Taustaa ja historiaa Merkintä yleiskaavaan Helsingin ja muiden bulevardit Tilannekatsaus nyt Vuorovaikutusta 2

3 U L K O M A A T H E L S I N K I Moottoriteistä bulevardeiksi - taustaa KSV/Yos/YLE Juha Niemelä 1989 Helsingin ylipormestari Raimo Ilaskivi kritisoi tilaa vieviä eritasoliittymiä ja esittää Kehä I:n sisäpuolella olevia moottoriteitä muutettaviksi kaupunkiympäristöön sopiviksi Helsinki-visiossa esitetään Kehä I:n sisäpuolisten sisääntuloväylien muuttamista katumaisiksi Asuntorakentamisen ideakilpailu, Yleiskaava 2002 aineistoa: Liikennealueiden tunnelointi tai kattaminen sekä liikenteen lievealueiden asumiskäyttö WSP Finlandin laatimassa Greater Helsinki Vision kilpailun voittajatyössä esitetään Kehä III:n sisäpuolisia pääväyliä muutettavaksi matalampien nopeuksien pääkatuverkoksi. ssa selvitykset sisääntuloväylien kaduiksi muuttamisesta jatkuvat. Bulevardien sijaan puhutaan kehityskäytävistä. Tarkemmin tutkitaan Lahdenväylän kehittämistä. Kaupunkibulevardit mainitaan kaupunkisuunnitteluviraston Esikaupunkien renessanssi projektin yleissuunnitelmassa yhtenä maankäytön kehittämisen painopistealueena Sisääntuloväylien bulevardisoimista ryhdytään tutkimaan kaupunkisuunnitteluvirastossa vuosituhannen vaihteessa. Kaupunkibulevardit nostetaan yhdeksi uuden yleiskaavan pääteemoista Ensimmäisen bulevardisoinnin suunnittelu alkaa, kun Laajasalontien bulevardisoinnista laaditaan suunnitteluperiaatteet San Franciscossa maanjäristyksen vaurioittama Embarcadero -moottoritie puretaan ja tilalle rakennetaan kaupunkibulevardi Milwaukeen kaupunki korvaa korotetun osuuden moottoritietä kuusikaistaisella bulevardilla. San Franciscossa Embarcaderon tapaan maanjäristyksen vaurioittaman Central Freewayn tilalle avataan Octaviabulevardi Vancouverin kaupunginvaltuusto hyväksyy suunnitelmat korvata kaksi korotettua moottoritietä puistolla ja bulevardilla Lyonissa moottoritiemäinen sisääntuloväylä muutetaan nelikaistaiseksi bulevardiksi 2009 Nantes Ranskassa muuttaa - Väylästä kaduksi-esitys kaupungin keskustan katuja bulevardimaisiksi ja julkista 3 liikennettä paremmin tukeviksi.

4 Katuesimerkkejä muualta jopa Champs Elysees, Pariisi uudistuu! Bulevardisoinnin ajantasaistamista ideoidaan myös maailman kauneimpana pidetylle bulevardille: Pariisissa pohditaan Champs Elysees-kadun autokaistojen puolittamista, pyöräkaistojen sekä raitiolinjan tuomista kadulle vuoteen 2025 mennessä!

5 Katuesimerkkejä muualta Avenue Louise, Bryssel, Belgia Avenue Louise on n. 50m leveä, mutta luonteeltaan kaupunkimainen. Puilla ja muulla katuvihreällä on tärkeä rooli viihtyisyyden kannalta. Nykyisin kadulla on myös raideliikennettä. 5 Kuvalähteet: Google, Wikipedia

6 Katuesimerkkejä muualta Canal Street, New Orleans USA Edellisten esimerkkien tapaan historiallinen liikenneväylä, joka on ajan myötä muuntunut, ja joka on edelleen tärkeä tuottavuuden ja turismin huippualue Yhdysvalloissa. Raitiovaunut ovat tärkeä imagotekijä. 6

7 Katuesimerkkejä muualta Budapest, Unkari Károly Körút -kehäväylän luonteen ja ilmeen muutos Ennen Jälkeen - Väylästä kaduksi-esitys Ennen Jälkeen

8 Dronning Eufemias gate, Oslo Bulevardisointi osa satamatoiminnoista vapautuneen Bjørvikan alueen kehittämistä Kuusikaistainen väylä ja massiivinen kiertoliittymä korvattiin nelikaistaisella bulevardilla, jolla kulkee myös raitiovaunulinja ja jonka varrella kokeilevaa arkkitehtuuria. Ennen Jälkeen 8 Barcode Project

9 Bulevardimaisuuden ei tarvitse rajoittua moottoritieväylämuutokseen Otteita Tukholman Hammarby Allè:lta Hammarby Sjöstadin kaupunginosasta liikennemuotoja yhteensovittavasta katusuunnittelusta. 9 Kuvalähteet: Google, Wikipedia

10 Bulevardikaupungin kehittämissuositus Suomesta Limingantie, Oulu Limingantie: Alueen kehittäminen tukee erityisesti joukkoliikenteen ja alueen palvelujen kehittämistä. Limingantien ympäristössä suositellaan bulevardityyppistä kaupunki kehittämistä ja merimaisemien hyödyntämistä. Yhteyksiä merenrannan ja kaupunginojan ympäristön välillä tulee kehittää Lähde: Oulun täydennysrakentamisselvitys 2011, Hyväksytty Oulun kaupunginhallituksessa jatkosuunnittelussa ohjeellisena noudatettavaksi Kuvat: Pohjois-Pohjanmaan museo, Uuno Laukan kokoelma: Oulu Limingantie v.1962 Kuva: Pohjois-Pohjanmaan museo, Uuno Laukan kokoelma: Oulu Limingantie v.1962 Ennen Nyt Kuvat: Liikenneviraston tiekamera 2015, Limingantie 10

11 Bulevardikatuajatus Oulun liikennealueiden kehittämisessä Hyväksytty Oulun KH jatkosuunnittelussa ohjeellisena noudatettavaksi Kehittämisvyöhyke Sisääntuloväylien vyöhykkeet Maantiemäiset säteittäiset sisääntuloväylät: Limingantie, Kainuuntie, Vaalantie, Kuusamontie, Kemintie-Alakyläntie ja Haukiputaantie. Tavoite Liikennealueiden kehittäminen katumiljöönä ja ympäristön tiivis täydennysrakentaminen (ei Kainuuntie eikä Kuusamontie). Bulevardikehittäminen erityisesti välillä keskusta-kaijonharju. Meluntorjunta ensisijaisesti rakennuksin, myös rakentein. 11

12 Oulun yk

13 Otos: kiintoisia kehittämiskohteita Keski-Euroopassa Liikennealueiden kehittäminen katumiljöönä ja ympäristön tiivis täydennysrakentaminen on ollut Euroopassa ajankohtaista jo kauan. Ratkaisuvariaatioiden kirjo on laaja ja on sovitettu paikallisiin olosuhteisiin. Myös Helsingin bulevardeilla ratkaisut tulee tehdä paikalliset lähtökohdat huolella läpikäyden ja suunnitellen. Koonnut: Leena Kärkkäinen, informaatikko, Ksv-viestintä 13

14 Otos: kiintoisia väylämuutoskohteita Pohjois-Amerikassa Yhdysvalloissa on puolestaan purettu kaupunkialueita halkovia moottoriteitä sekä kavennettu liikennealueita hyvin tuloksin. Panostus raideliikenteeseen on saanut voimakasta kannatusta ja ollut olennainen osa kaupunkiympäristön kokonaisuudistusta. Eri vaiheissaan olevia raideliikenteen kehityshankkeita on yli sadalla kaupunkiseudulla. Koonnut: Leena Kärkkäinen, informaatikko, Ksv-viestintä 14

15 Taustaa ja historiaa Merkintä yleiskaavaan Helsingin ja muiden bulevardit Tilannekatsaus nyt Vuorovaikutusta 15

16 Uusi yleiskaava Bulevardimääritelmä löytyy niin yleiskaavakartasta kuin yleiskaavan selostuksesta. Kaupunkibulevardien sijainti kaavakartalla 16

17 Mitä kaupunkibulevardi on? Näin sanotaan kaavamääräyksessä: Kaupunkibulevardi Liikenneväylä Sitä kehitetään laadukkaana urbaanina kaupunkiympäristönä, jossa kaupunkirakennetta tiivistetään. Kaupunkibulevardi palvelee: autoilijoita, joukkoliikennettä, kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Pituus ja liittymäratkaisut ratkaistaan tarkemmassa suunnittelussa. 17

18 Helsinki 2050 by ESRI City Engine 18

19 Visio 2050 Kaupunkia kehitetään tasapainoisesti Kuva: Ksv Yos Christina Suomi 19

20 Painopisteet 2050 Kaupunkia kehitetään tasapainoisesti 20

21 Mikä bulevardi on? Kaupungin keskeinen liikkumisen väylä Sisääntuloreitti Paljon liikennettä myös jatkossa Moottoritiestä osaksi kaupunkia Voisiko olla myös moderni pääkatu? Kadun funktiot: 1. Välittää liikennettä 2. Paikka yhdyskuntateknisille tarpeille: johdot, putket, kaapelit jne. 3. Paikka olemiselle 21

22 Bulevardin visio

23 Toteuttamisohjelman luonnos 23

24 Taustaa ja historiaa Merkintä yleiskaavaan Helsingin ja muiden bulevardit Tilannekatsaus nyt Vuorovaikutusta 24

25 25

26 26

27 Esimerkki Strasbourgsta 27

28 Solmukohtia kehitettäväksi 28

29 Greater Dijon, Ranska Kuvassa eräs esimerkki solmukohdasta Dijonin urbaanin kaupungin ensimmäiset kaksi ratikkalinjaa: 20 km raidelinjoja ja 30 uutta asemaa; palvelevat kaupungin kolmea eniten joukkoliikennepalvelua tarvitsevaa kaupunkiakselia. Suunnitelmaan kuului lisäksi ratikan ja 200 bussin varikkoalue. Tilaajan päävaatimuksena ja konsultin suurimpana haasteena oli hankkeen pysyminen budjettiraamissa, mikä onnistui. 29

30 Haasteena melu tilanne nykyisin meluselvitys 2012 mukaan Meluaineistossa on eritelty maantie-, tieliikenne-, raideliikenne- ja rautatieliikennemeluvyöhykkeet sekä päivä- ja yöajat. Melun vähentämiseen nykyisillä moottoriväylillä jo ennen esitettyä bulevardisointia vaikuttaisi ratkaisevasti ajonopeuksien alentaminen Kehä I Yleiskaavan mukaisten Kaupunkibulevardien sijainti ja vuoden 2012 melutasot 1. Länsiväylä 2. Turunväylä 3. Vihdintie 4. Hämeenlinnanväylä 5. Tuusulanväylä 6. Lahdentie 7. Itäväylä 8. Laajasalontie

31 Bulevardien ilmanlaatuasioiden ratkaisemisessa tehdään laajaa yhteistyötä sekä alan parhaimpien asiantuntijoiden sekä muiden viranomaisten kanssa. Tutustu LESaiheeseen tarkemmin: Tuulikenttää kuvaava animaatio YouTubessa 31 Saastepitoisuuden kulkeutumista lähellä katutasoa kuvaava animaatio YouTubessa

32 LES-mallinnetut korttelit Ilmatieteen laitoksella ja Helsingin yliopistossa tehdyn tutkimuksen mukaan bulevardikatuja ympäröivällä kortteliratkaisulla on merkitystä kaupunkibulevardien ilmanlaatuun. Tehokkaampi tuulettuminen vähentää terveydelle haitallisten ilman epäpuhtauksien pitoisuuksia, joille ihmiset altistuvat katutasossa. - Väylästä kaduksi-esitys Lue blogi ja tutustu loppuraporttiin:

33 Poikkileikkaustarkastelut sisältävät paljon pohdintaa! 33

34 Poikkileikkaus talvellasuunnitteluvirasto, 2015 ESIMERKKI BULEVARDISTA / 2+2 / 41 m / VE1 34

35 Poikkileikkaus kesällä suunnitteluvirasto, 2015 ESIMERKKI BULEVARDISTA / 3+3 / 53 M / VE2 35

36 Poikkileikkaus syksyllä suunnitteluvirasto, 2015 ESIMERKKI BULEVARDISTA / 3+2 / 47 M / VE3 36

37 Bulevardeihin liittyviä katusuunnitteluperiaate -kysymyksiä Bulevardin poikkileikkaus Nopeusrajoitus Geometria Joukkoliikenteen järjestelyt Bussikaistat Pikaratikat Pyöräliikenteen järjestelyt Liittymäjärjestelyt Liittymien paikat Eritaso- vai tasoliittymä Suojatiet Keskusta-alueet, eroavatko linjaosuudesta Katupuut 37

38

39

40

41

42 Vaikutuksia Kestävän liikenteen kilpailukyky Liikennemäärän muutokset Matka-ajat Urbaanin kaupungin kasvu 42

43 Bulevardien vaikutuksia (1/2) Toimiva joukkoliikennejärjestelmä on toimivan kaupungin edellytys Liityntäpysäköinti joukkoliikennejärjestelmän osana Liikenteen hinnoittelulla on merkitystä kulkutavan valintaan Ilman uutta hinnoittelua ruuhkautuu, 10% enemmän henkilöautoliikennettä Liikenteen hinnoittelu ei bulevardien edellytys 43

44 Bulevardien vaikutuksia (2/2) Matka-ajat henkilöautolla Helsingin keskustaan pitenevät Ilman bulevardeja ruuhkat suunnilleen nykyisenlaisia Bulevardivaihtoehdoissa sisääntuloväylien toimivuus paranee, koska henkilöautoliikenne vähenee/siirtyy Saavutettavuus kestävillä kulkumuodoilla paranee Kilpailukyky paranee Yleiskaavan tavoitteet saavutettavissa! 44

45 Taustaa ja historiaa Merkintä yleiskaavaan Helsingin ja muiden bulevardit Tilannekatsaus nyt Vuorovaikutusta 45

46 Bulevardiopinnäytetöitä ; Diplomityö, From Länsiväylä to Länsibulevardi Transformation of a Highway into an Urban Boulevard in Helsinki, Carlos Lamuela Orta, Aalto University Department of Architecture, Urban Design, Otaniemi, Finland (English) ; Tutkielma, Moottoriteistä kaduiksi, Kansainväliset kaupunkibulevardiprojektit ja Helsingin kaupungin bulevardisuunnitelmat, (From motorways to streets International boulevard projects and Helsinki s boulevard plans), Juha Niemelä, Aluetieteen LuK tutkielma Geotieteiden ja maantieteen laitos, Maantieteen osasto, Helsingin yliopisto, Suomi (Finnish) ; Kandidaattityö, Bulevardisoinnin liikenteelliset vaikutukset ja niiden arviointi Helsingin seudulla, Oliver Heinonen, Rakennus- ja ympäristötekniikka, Liikenne- ja tietekniikka, Aalto yliopisto, Otaniemi, Suomi (Finnish) 05/2015; Master Thesis, From expressways to boulevards - The compared conditions for boulevardisation in Stockholm and Helsinki, Sofia Buhrgard, KTH, School of Architecture and the build environment,, Department of Urban Planning and Environment, Division of Urban and Regional Studies 12/2015, Diplomityö, Liikenteen turvallisuus kaupunkibulevardeilla, (Master Thesis, Traffic Safety on Boulevards) Wille Tuomola, Aalto yliopisto, Otaniemi, Suomi (Finnish) 11/2016 Mona Kurppa, Assessing pollutant ventilation and dispersion in different city boulevard planning alternatives using a Large-Eddy simulation model; Universicty of Helsinki, Department of Physics 12/

47 Esim. Aalto Urban Boulevards oppilastöitä Master-kurssi Viivapiirrokset: Ark Yo Inka Andelin, Maria Mateos 47 Illustraatiot: Ark yo Sophie Regal, Grace He, Xu Pei

48 Aalto Urban Boulevards oppilastöitä Master-kurssi Solmukohta; Ark yo Sophie Regal, Grace He, Xu Pei Kuvat: Ark yo Hannele Cederström, Saara Mutanen, Jutta Palomäki 48

49 bulevardit yhteenveto km bulevardikatuja ja 30 km uusia raitiotielinjoja Helsinki omistaa suurimman osan bulevardien raakamaasta (väylien haitta- eli suojavyöhykealueet) Mahdollistaa uutta asukasta Mahdollistaa uutta työpaikkaa joista valtaosa on yksityisiä yrityksiä Bulevardit edustavat 1/3 uuden yleiskaavan ja tulevaisuuden kerrosalasta Tästä % on asumisen ja 15-20% työpaikkaalueiden kerrosalaa Maanteitä hallinnoin pääasiallisesti valtio lukuun ottamatta Itäväylää. *) Huomaa: Kaikki edellä esitetyt luvut perustuvat taustaselvityksiin ja voivat 49 muuttua työn tarkentuessa.

50 Helsingissä kaikilla on tasapuoliset mahdollisuudet elää ja liikkua - Väylästä kaduksi-esitys

51 Kaupunkibulevardit on ainutlaatuinen ratkaisu Helsingissä on vuosien taustatyön jälkeen vahvistumassa käsitys, että kokonaisvaltaista bulevardisointia raideliikenneratkaisuineen ei ole tätä ennen käytetty missään muualla maailmassa koko kaupunkia koskevan strategisen maankäytön suunnitelmassa toteuttamaan pitkän aikavälin laadullisia tavoitteita kuten hiilineutraalius! Kuva: JAXA/ESA , Helsinki 51

52 Kiitos - Väylästä kaduksi-esitys Christina Suomi arkiitehti christina.suomi@hel.fi Kansakoulukatu 3, PL HELSINGIN KAUPUNKI