Älyliikenteen ja liikenteen hallinnan kehitys. Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT

Transkriptio

1 Älyliikenteen ja liikenteen hallinnan kehitys Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT

2 2 Sisältö Väylänpidosta liikenneverkon operointiin Häiriötilanteiden hallinta Liikennejärjestelmän visiot liikenteen hallinta EasyWay Uusiin hankintamalleihin Pohdintaa

3 3 Liikenne kasvaa ja ruuhkautuu Liikenteen hallinnan keinot Ympäristötietoisuus Budjettirahoitus vähenee Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lisää uusia toimijoita Suuret tapahtumat yms. Lähde: The Big Shift - The move of European road administrations towards network operations. CEDR 2004

4 4 Liikenneympäristö Älyliikenteen mahdollisuudet Liikkuja Tieto- ja viestintätekniikka eli telematiikka Jatkuva kaksisuuntainen viestintä kuljettajien, ajoneuvojen ja liikenneympäristön välillä Ajoneuvo Avainmuutos: Kuljettajista ja yhä älykkäämistä ajoneuvoista tulee osa liikenneinfrastruktuuria Sujuvuus, tehokkuus, turvallisuus, ympäristöystävällisyys, mukavuus

5 5 Aivan kuten prosessiteollisuudessa

6 6 Tehoa ja turvallisuutta liikenneverkon operoinnilla

7 7 EasyWay kohti eurooppalaista liikenneverkon operointia 27 Euroopan valtiota Kokonaislaajuus M TEN-T-ohjelmasta 300 M (200 M varmaa) Tienpitäjien ohjelma Suomesta osalliset Liikennevirasto + ELYt LVM

8 8 Visio: Tehokkaasti toimiva liikennejärjestelmä A sustainable transport system allowing the European travellers and hauliers to travel safely (no accidents), efficiently (no delays) and cleanly (no environmental damages). The users are supported where relevant by harmonised and seamless ITS services in all aspects of their travel (pre-trip, on-trip and after-trip) EasyWay 2011

9 9 Visio: Informoitu liikkuja The European traveller has continuous access to harmonised realtime and predictive information regarding road and traffic conditions and alternative travel options available as well as information concerning all transport modes and their interfaces, allowing for well informed travel decisions both prior to and during the journey. EasyWay 2011

10 10 Kuljettajan tiedontarpeet Lähde: Pirkko Rämä et al. 2003

11 11 Visio: Hyvin operoitu liikennejärjestelmä The European road user meets harmonised control and guidance measures allowing for optimal use of the available road network. Incidents are quickly detected and communicated, ensuring safe and efficient use of the TEN-T roads and their interfaces with other networks and modes across Europe. EasyWay 2011

12 12 Keskeistä ajantasainen operointi Proaktiivinen liikennejärjestelmän operointi aivan samoin kuin prosessiteollisuuden ohjauksessa maksimaalinen tehokkuus, turvallisuus, toimivuus, ympäristöystävällisyys aktiivinen häiriötilanteiden hallinta, ennakointi ja estäminen kaiken keskiössä Suomessa tieliikenteen ruuhkista noin 70 % aiheutuu häiriötilanteista mukaan lukien suuret yleisötapahtumat ajattelutavan muutos teknisten järjestelmien operoinnista liikennejärjestelmien operointiin

13 13 Visio: Tehokkaat ja turvalliset kuljetukset The truck driver and the haulier have continuous and seamless access to transport network information of relevance for their transport service, enabling efficient and timely operations. Dedicated services make trucking safe, secure and comfortable for drivers. EasyWay 2011 Kuvat: Reinhardt 2010 Lehtinen 2011 Container id tag CSD device e-seal Tags for logistics applications

14 14 Visio: Hyvälaatuinen ICT-infrastruktuuri The connected ICT infrastructure ensures the continuous collection, processing and exchange of high quality real-time road and traffic data and information for traffic managers and service providers across Europe. EasyWay 2011 ICT INFRASTRUCTURE

15 15 EW ITS Domains Traveller Information Services Traffic Management Services Freight and Logistics Services European Concertation Deployment Guidelines Traveller Information Services Summary Forecast and Real Time Event Information Services Traffic Condition Information Services Speed Limit Information Services Travel Time Information Services Weather Information Services Co-modal Traveller Information Services Dynamic Lane Management Speed Control Ramp Metering Hard Shoulder Running Incident Warning Heavy Goods Vehicle overtaking ban Traffic Management on Corridors and network Incident Management Intelligent Truck Parking Access to abnormal and dangerous goods transports regul. VMS Variable Message Signs DATEX II

16 16 Kysynnän ohjauksella vaikuttavuutta Oikeudenmukainen maksaminen liikennejärjestelmän käytöstä Tienkäyttömaksut Ruuhkamaksut Pay as you drive Toteuttaminen osana palvelukokonaisuutta Lisätietoja: Armi Vilkman Youtube (haku Vedia multi service platform)

17 17 Yhteistoiminnalliset järjestelmät: lisää tehoa ja turvallisuutta Lähde: CTAG 2010

18 18 European Wide Service Platform

19 19 Kohti automaatiota Inhimillisten virheiden poistaminen kuviosta Automaattisen tien välityskyky yli nelinkertainen Ei onnettomuuksia kuin erityistapauksissa Kuvat: Reinhardt 2010

20 20 Innovaatioita suosiva hankintamalli - esimerkki 1 Ongelma: Kardemumman kaupungin keskustan ruuhkat pahenevat jatkuvasti vaikeuttaen työmatkoja ja satamakuljetuksia Hankinta: Toimenpiteet, joilla matka-ajat 99%:ssa matkoista ja 99,9%:ssa satamakuljetuksista arkipäivien ruuhkatunteina ovat enintään 10% pidempiä kuin ruuhka-ajan ulkopuolella keskimäärin vuonna Tuottajaksi valitaan se, joka tuottaa halutun matkaaikojen toimivuuden edullisimmin vuoteen 2020 asti. Tuottaja saa 50% maksusta ratkaisujen käyttööottohetkellä ja loput mitatun toimivuuden perusteella

21 21 Innovaatioita suosiva hankintamalli - esimerkki 2 Ongelma: Mutkaisella ja kapealla valtatiellä 95 tapahtuu liikennesuoritetta kohden vakavia onnettomuuksia noin kaksinkertainen määrä kuin muilla valtateillä. Hankinta: Toimenpiteet, joilla vähennetään valtatien vakavien onnettomuuksien onnettomuusastetta pysyvästi. Tuottajaksi valitaan se, joka takaa valtatielle parhaimman turvallisuustason vuosille yhteensä toimenpiteille myönnetyn kokonaismäärärahan (10 M + 1 M vuosittain ) puitteissa. Vuositason rahoitustaso riippuu edellisvuoden loppuun mennessä saavutetuista turvallisuushyödyistä

22 22 Uuden hankintamallin edellytykset Ajattelutapa: liikennejärjestelmän toimivuus (matkojen ja kuljetuksien kannalta) Toimivuustavoitteet määritelty (VN/LVM) Liikennehallinto ratkaisujen tilaaja, ei määrittäjä Toimivuusosaaminen sekä tilaaja- että tuottajapuolelle Laaja neliporrasosaaminen tuottajapuolella Ei välttämätön, mutta hyvä tuki: Tienkäyttömaksut järjestelmän toimivuuden ja matkan/kuljetuksen toimivuusvaikutuksen perusteella Mahdollistaisi liikenteen hallinnan ja yleensä älyliikenteen sovellusten käytön yhtämittaisina muiden toimien kanssa

23 23 Pohdintaa Liikennejärjestelmän tehokas operointi on ratkaisu tulevaisuudessa ja NYT: Suomessa älyliikenteen strategian täysimittainen toteuttaminen tärkeä askel Lisää tehoa ja vaikuttavuutta Kysynnän ohjauksella Yhteistoiminnallisilla järjestelmillä Automaatiolla Keskeistä proaktiivinen liikenneverkon operointi häiriöiden hallinta ja esto Uudet hankintamallit voivat räjäyttää pankin

24 24 Kiitos! Kysymyksiä?