Liikenteen monipalvelumalli - tilannekatsaus

Transkriptio

1 Liikenteen monipalvelumalli - tilannekatsaus Tampere Juuso Kummala, Liikennevirasto

2 Liikennejärjestelmän tulevaisuuden haasteina talous ja ympäristö Resurssien rajallisuus vs. vaatimus korkeasta palvelutasosta Haasteena on palveluiden tuottaminen sekä ylläpidon ja kehittämisen yhdistäminen rajallisiin resursseihin. Riittävä panostus väylästön ylläpitoon Riittävä panostus olemassa olevan väylästön kunnon ylläpitoon ja palvelutason turvaamiseen. Liikennejärjestelyihin tulee panostaa siellä, missä liikennettä ja tarvetta kehitykselle on eniten. Liikenteen hiilijalanjäljen pienentäminen ja ilmastonmuutos Tällä hetkellä jopa viidesosa kasvihuonepäästöistä on peräisin liikenteestä. Päästöjen vähentäminen edellyttää kestävien ratkaisujen löytämistä. Viimeisten tietojen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt ovat myös Suomessa kasvaneet edelleen (ILPO 11/2011).

3 Visio Asiakkaalla on käytettävissään toimivien markkinoiden tuottamia kuluttajasovelluksia liikenteeseen, liikkumiseen ja logistiikkaan liittyen. Palvelut ovat käytettävissä automerkki tai tai päätelaiteriippumattomasti tarjoten euroopanlaajuisesti saumattomat ja ajantasaiset tiedot navigointiin, POIpalveluihin, pysäköintiin, ajotapaan, eri kulkumuotoihin, hintaan, päästöihin, varaamiseen, maksamiseen Sertifioidun palveluntarjoajan sopimuksen puitteissa operaattori hoitaa myös viranomais- tai erikseen säädellyt palvelut kuten raskaanliikenteen ajopiirturi, tienkäyttömaksut, vakuutus jne. Tulevaisuudessa alusta tarjoaa laajemmin myös kuljettajan tukipalveluita ja mahdollistaa ajoneuvojen, infrastruktuurin ja järjestelmien välisen tiedonvaihdon.

4 Mikä on monipalvelumalli? Toiminnallinen kokonaisuus viranomais- ja kaupallisten palveluiden, erilaisten päätelaitteiden ja sovellusten sekä kuluttajien ja yritysten välillä. Avainsanoja ovat avoimet rajapinnat, paikannusteknologiat, tiedonvälitys, arvoketjut, palvelut sekä niiden operointi. Toimija- sekä laiteriippumaton ratkaisu, joka mahdollistaa monipuoliset julkisen ja yksityisen sektorin liikenteen ja logistiikan palvelut sekä maksamisen samalla palvelualustalla. Viranomaisluonteiset maksut, verot ja toiminnot suoritetaan lakisääteisten ja sertifioitujen prosessien mukaisesti.

5 Visio ei ole kaukana peruskivet ovat jo kaikki olemassa Helpten palkitsee valtakunnallisen ajotapakilpailun parhaat kuljettajat Liikkujan tilannekuva, - ensimmäinen Vedia - kuluttajasovellus on julkaistu Nokia Siemens Networks Cumulocity tarjoaa alustaratkaisun mitä moninaisempiin M2M tarpeisiin Nokia Car Connectivity Consortium ja Mirrolink standardoi rajapinnan eri päätelaitteiden ja ajoneuvojärjestelmien välillä Chleon Automotive avasi Oulussa. Haaste: Miten otamme kaiken irti näistä, täydennämme ja luomme palasista tavoitellun menestystarinan?

6 Kansallinen kehittämisohjelma Liikennevirasto, Liikenteen turvallisuusvirasto, LVM ja Tekes, kaupungit ja kaupalliset toimijat - Saumaton yhteistyö yhteiseen tavoitteeseen pääsemiseksi. Tavoitteena on aika- ja paikkasidonnaisten palvelujen kehittäminen kaupallisille ja viranomaistavoitteista lähteville liikenteen, liikkumisen ja logistiikan tarpeille. Varmistetaan toimiva liiketoimintaympäristö ja eurooppalainen yhteentoimivuus Keskiössä asiakkaiden tarpeista tuotetut palvelut, arvonluontimallit sekä palveluinnovaatiot yhdistettynä toimivaan teknologiaan ja avoimiin viranomais- sekä liiketoimintarajapintoihin. Kehitetään satelliittipaikannukseen perustuvan käyttöperusteisen maksamisen palveluarkkitehtuuria ja prosesseja. Tavoitteena on tehdä monipalvelumallista kansainvälisesti kiinnostava aihekokonaisuus ITS Europe kongressin aikana laajalti esiteltäväksi Helsingissä 2014.

7 Kehittämisohjelman tilanne Kaksi avointa teemahakua, joihin saatiin yli 40 hanke-ehdotusta yli 30 toimijalta. Yhteistyökeskusteluja jatketaan edelleen projektien käynnistämiseksi. Tavoitteena synnyttää 2-5 laajempaa konsortioita/verkostoa, joissa mukana muutama suuyritys ja joiden ympärille kytkeytyy pk -sektorin innovaatio- palvelunkehittäjiä. Suntio ja Panda konsortiot ovat vakiinnuttaneet asemansa ja lähteneet laajentumaan toivotulla tavalla. E18 kasvukäytävä / FITSRUS -hankkeen ympärille nähtävissä potentiaalia kolmannelle konsortiolle, paino rajaliikenteessä ja logistiikassa?

8 Kehittämisohjelman tilanne Käynnistymässä noin 5 ensivaiheen tukiprojektia Yhteinen käsitteistö ja arkkitehtuuri sekä toimintamallit, arvoketjut ja high level viranomaisvaatimukset, ecall roadmap. Joukkoliikenteeseen liittyvät hankkeet eivät käynnisty vielä. Ehdotukset olivat kaiken kaikkiaan erittäin hyviä, mutta joukkoliikenteen tilaajatahojen näkemys kokonaisuudesta ja sen kehittymisestä vaatii vielä kirkastamista. Tiemaksuihin liittyvät vaikutustutkimukset kulkevat rinnan Älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä alatyöryhmien käynnissä olevien kansallisten tavoitteistomääritysten kanssa. Lisäksi pyritään käynnistämään maksamiseen liittyviä pilotteja, joiden avulla voitaisiin selventää siihen liittyviä olettamuksia tai uskomuksia sekä todentaa todellisia maksuprosesseja, joilla olisi aito vaikutus kukkaroon. (esim. leasingmaksut). Syksyllä teemahakujen jatkoksi voidaan järjestää toimijoille esim. verkostoseminaari joiden avulla edistetään toimialan verkottumista ja konsortioiden välistä vuoropuhelua. Uusia hakuja ei näillä näkymin tänä vuonna avata. Tarkemmin kohdennettuja täsmä tarjouspyyntöjä voi vielä syksyllä 2012 aueta.