Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset ajokäyttäytymiseen Sisäisiä julkaisuja 61/2005

Transkriptio

1 Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Sisäisiä julkaisuja 61/2005

2

3 Julkaisun nimi 1 Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Sisäisiä julkaisuja 61/2005 Tiehallinto Helsinki 2005

4 2 Julkaisun nimi Verkkojulkaisu pdf ( ISSN TIEH v Tiehallinto Tienpidon suunnittelupalvelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde

5 Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen: Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset. Helsinki Tiehallinto, Tienpidon suunnittelupalvelut. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 61/ s. ISSN , TIEH v. Asiasanat: nopeusrajoitukset, ajonopeudet, LAM Aiheluokka: 82 TIIVISTELMÄ Liikenne- ja viestintäministeriön uusimien nopeusrajoitusohjeiden mukaisesti laajennettiin talvikaudeksi alennettavien nopeusrajoituksen tieverkkoa syksyllä Lisää tiekohtaisia nopeusrajoituksia tarkistettiin vielä kevään 2005 aikana. Talvikaudella kokeiltiin myös ensi kertaa 70 km/h - rajoituksia. Muutosten vaikutuksia (ajonopeudet ja ajoneuvovälit) tutkittiin ko. tieosuuksilla liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM) avulla. Ajonopeuksien muutoksia verrattiin aikaisempien vuosien tilanteeseen, joka pisteillä vallitsi ennen kuin tiellä olevaa nopeusrajoitusta muutettiin. Pisteistä tarkasteltiin seuraavia tapauksia: 1. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella (aikaisemmin 100 km/h) 2. Pisteet, joissa kesäaikainen 100 km/h -nopeusrajoitus muuttui pysyvästi 80 km/h rajoitukseksi keväällä Piste, jossa oli talvella ensi kertaa 70 km/h LAM-pisteiden määrä tutkimuksen kannalta oli riittävä talvirajoituspisteiden nopeustutkimuksessa, mutta vähäinen kevään uusien 80 km/h -rajoitusten kohdalla. Niiden osalta tuloksia tuleekin pitää lähinnä suuntaa-antavina. Koko maan LAM -pisteverkosta vain yksi piste oli talven uusien 70 km/h - nopeusrajoitusten alueella. Talvinopeusrajoituksen seurauksena kevyiden ajoneuvojen keskinopeus aleni noin 5 km/h ja keskihajonta noin 1,5 km/h edellisiin talvikausiin verrattuna. Yli 100 km/h ajavien kevyiden ajoneuvojen osuus aleni noin 15 % - yksikköä ja jäi talvikaudella keskimäärin 8 %:n tasoon. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus ja keskihajonta alentuivat alle 1 km/h. Lyhyissä ajoneuvoväleissä ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Uusi tiekohtainen 80 km/h -nopeusrajoitus alensi kesäkaudella kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h ja keskihajontaa noin 2 km/h. Kevyissä ajoneuvoissa yli 100 km/h ajavien osuus oli keskimäärin 4 %. Alenema oli noin 13 % -yksikköä aikaisempiin kesäkausiin verrattuna. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus aleni 1-2 km/h aikaisempiin kesiin verrattuna, mutta keskihajonnan osalta ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Erittäin lyhyiden ajoneuvovälien (alle 2 sekuntia) määrä lisääntyi 2-3 % - yksikköä ollen noin 18 % koko liikennevirrasta mitattuna. Tiehallinnon vuotuisen nopeusseurannan valossa nyt havaitut nopeusmuutokset vastasivat ennakko-odotuksia. Ensimmäisenä kautena rajoitusmuutoksen jälkeen keskinopeudet olivat hieman korkeampia kuin vastaavilla 80 km/h -rajoituksilla keskimäärin. 70 km/h -rajoituksen vaikutusta talviaikaisiin nopeuksiin ei pystytty selvittämään vain yhden mittauspisteen ja aikaisempien havaintojen puuttumisen vuoksi.

6

7 ESIPUHE Tässä selvityksessä tarkastellaan syksyllä 2004 ja keväällä 2005 toteutettujen nopeusrajoitusmuutosten vaikutuksia liikennekäyttäytymiseen. Työhön tarvitut nopeus- ja aikavälihavainnot on kerätty Tiehallinnon liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM) avulla. Selvityksen tilaajana ja ohjaajina toimivat Saara Toivonen ja Juhani Mänttäri Tiehallinnosta. Työstä on vastannut Tieliikelaitoksen Konsultointi, josta työhön ovat osallistuneet Riitta Kerola ja Kimmo Saastamoinen. Helsingissä tammikuussa 2006 Tiehallinto Tienpidon suunnittelupalvelut

8

9 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset 7 Sisältö 1 TEHTÄVÄN TAUSTA 9 2 LÄHTÖAINEISTON HANKINTA LAM pisteiden soveltuvuus tutkimukseen Pistejoukko Pistejoukko Pistejoukko LAM tietojen hankinta ja tiedonkäsittely Sää tietojen hankinta ja analysointi LAM -aineiston oikeellisuustarkistukset 16 3 TIEDON ANALYSOINTI Nopeusrajoitus 80 km/h käytössä talvikaudella ensimmäistä kertaa Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Lyhyet ajoneuvovälit Nopeusrajoitus muuttui 80 km:iin/h keväällä Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Lyhyet ajoneuvovälit Nopeusrajoitus 70 km /h käytössä talvikaudella YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 32 LIITTEET 33 Liite 1: Talvinopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat Liite 2: Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004

10 8 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset

11 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TEHTÄVÄN TAUSTA 9 1 TEHTÄVÄN TAUSTA Liikenne- ja viestintäministeriö uusi vuonna 2004 talvea ja pimeää aikaa koskevat nopeusrajoitusten yleisohjeensa. Niihin perustuen Tiehallinto lisäsi syksyllä talveksi 80 km/h -tasolle alennettavien nopeusrajoituksen määrää. Myös muita tiekohtaisia 100 km/h -nopeusrajoituksia tarkistettiin tähän tasoon kevään 2005 aikana. Talvikaudella kokeiltiin ensi kertaa kokeiltiin myös 80 km/h - rajoituksen alentamista 70 km/h -rajoitukseksi. Tämän selvityksen tarkoituksena on selvittää nopeusrajoitusmuutosten vaikutuksia liikennekäyttäytymiseen ajonopeuksien ja ajoneuvovälien kautta. Tutkimusaineisto on koottu LAM -pisteistä, jotka ovat ko. nopeusrajoitusmuutosten tieosilla. Ajonopeuksien muutoksia verrattiin aikaisempien vuosien tilanteeseen, mikä pisteellä vallitsi ennen kuin tiellä olevaa nopeusrajoitusta muutettiin. Pisteistä tarkasteltiin seuraavia tapauksia: 4. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella Pisteet, joissa kesäaikainen nopeusrajoitus muuttui pysyvästi 80 km/h rajoitukseksi keväällä Piste, jossa oli talvella ensi kertaa 70 km/h Vertailuja tehtiin siten seuraavasti: Menneet talvikaudet (max. 3), jolloin rajoitus oli 100 km/h verrattuna talvikauteen , jolloin rajoitus oli 80 km/h. Kesäkaudet ennen muutosta (max 3), jolloin nopeusrajoitus oli 100 km/h verrattuna kesäkauden 2005 nopeusrajoitukseen 80 km/h. Menneet talvikaudet (max 3), jolloin rajoitus oli 80 km/h verrattuna talvikauteen , jolloin rajoitus on muutettu 70 km:iin/h (yksi piste) Vertailu tehtiin siten, että tarkasteltavat muuttujat ovat: keskinopeus nopeuksien keskihajonta nopeusrajoituksen (80 km/h tai 70 km/h) ylittävien osuudet ja ylitysprosentit 10 km/h välein sekä summakäyrä km/h väliltä ( katkaistu päistä ) lyhyiden (alle 5 s.) ajoneuvovälien osuus Vertailussa otettiin huomioon yleiset säätiedot siten, että kunkin pisteen alueelta (ko. pisteen urakkaalueelta) haettiin sääparametrit (keskilämpötilan, lumisadesumman ja jäätymispisteiden alitusten kuukausivaihtelu) linkistä

12 10 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TEHTÄVÄN TAUSTA Tarkasteltavat pistejoukot olivat: 1. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella (aiemmin talvikaudella 100 km/h) Tiepiiri Mittauspisteet kohtaan 1. Uusimaa ei mittauspisteitä Turku ei mittauspisteitä Kaakkois-Suomi LAM 603, vt 5/142/0483 (Joroinen) Häme ei pisteitä Savo-Karjala LAM 726, vt 17/25/2175 (Ylämylly) LAM 806, kt 77/24/2183 (Pielavesi) LAM 826, vt 5/217/4750 (Iisalmi) Keski-Suomi ei mittauspisteitä Vaasa LAM 1021, vt 3/224/4016 (Koskue) LAM 1026, vt 8/321/2600 (Kovjoki) LAM 1005, vt 19/02/4573 (Luopajärvi) Oulu LAM 1124, vt 8/418/2347 (Kalajoki) LAM 1221, vt 4/352/2390 (Rantsila) LAM 1229, vt 4/416/0685 (Kuivaniemi) Lappi ei mittauspisteitä 2. Pisteet, joissa tiekohtainen (kesäaikainen) nopeusrajoitus muuttui 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 Tiepiiri Mittauspisteet kohtaan 2. Uusimaa ei mittauspisteitä Turku ei mittauspisteitä Kaakkois-Suomi LAM 603, vt 5/142 / 0483 (Joroinen) Häme LAM 442, vt 4/211/5700 (Lusi) Savo-Karjala LAM 824, kt 75/06/3000 (Nilsiä) Keski-Suomi ei mittauspisteitä Vaasa ei mittauspisteitä Oulu LAM 1236, vt 4/362/1489 (Alatemmes) Lappi ei mittauspisteitä 3. Piste, jossa oli talvella ensi kertaa 70 km/h Savo-Karjala LAM 729, kt 70/07/4625 (Kaurila) Vertailut tehtiin pisteittäin ajoneuvoryhmäjaolla: kevyet (HA, PA, HA/PA + PK, HA/PA + AV) raskaat (LA, KAIP, KAPP, KATP) Vertailussa huomioitiin suunnat, jotta virheellinen havaintoaineisto voitiin suunnittain tarvittaessa poistaa. Suuntatarkastelu voitiin joltain pisteeltä jättää kokonaan tekemättä, jos piste on lähellä liittymään tai nopeusrajoituksen muutos on aivan pisteen lähellä. LAM -nopeusaineistoa oli saatavilla vuodesta 2001 lähtien, mikäli piste on otettu käyttöön ennen sitä.

13 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 11 2 LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 2.1 LAM -pisteiden soveltuvuus tutkimukseen LAM -pisteen soveltuvuutta tähän tutkimukseen tarkasteltiin mm. paikkatiedon avulla ja tierekisteritietojen perusteella. Tutkimuksen kannalta soveltumattomien pisteiden tietoja ei ole otettu huomioon yleisessä tarkastelussa. Ohessa LAM pisteiden sijainti koko maan kartalla esitettynä. Kuva 1: Tutkimuksen LAM pistejoukko Kuten kuvasta voidaan havaita, niin tutkimuspisteet sijaitsevat enimmäkseen Keski- ja Pohjois- Suomen alueella.

14 12 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA Pistejoukko 1 Pistejoukko 1 sisältää mittauspisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella Taulukko 1: Pistejoukon 1 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 603 Joroinen suora ja tasainen 1 ei 5300 nopeudenvalvontakamerat pisteen kohdalla 726 Ylämylly loiva kaarre, pituuskaltev. 1s on (Joensuu) alle 1% 806 Pielavesi kaarre, pituuskaltevuus 1b ei % 826 Iisalmi loiva kaarre, tasainen 1 on Luopajärvi loiva kaarre, tasainen 1 ei 9100 Risteysalue 400 m päässä etelään, jossa on 80 km/h nopeusrajoitus 1021 Koskue suora ja tasainen 1s on Kovjoki loiva kaarre, pituuskaltev. 1 ei 4800 alle 1% 1124 Kalajoki suora ja tasainen 1 on km/h nopeusrajoitus alkaa 200 m päästä (etelään) 1221 Rantsila kaarre, tasainen 1 ei Kuivaniemi suora ja tasainen 1 ei 5700 Pisteet poikkeavat hieman toisistaan. Ylämyllyn ja Koskuen osalta talvihoitoluokka on 1s, mutta se ei välttämättä aiheuta suurta ero. Suurimmat erot syntynevät kuitenkin Ylämyllyn ja Luopajärven suurista liikennemääristä. Lisäksi Joroisten osalta automaattiset nopeudenvalvontakamerat vaikuttavat huomattavasti, joten piste on pudotettu pois yleisestä tarkastelusta.

15 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA Pistejoukko 2 Pistejoukko 2 sisältää mittauspisteet, joissa kesäaikainen 100 km/h -nopeusrajoitus muuttui 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 Taulukko 2: Pistejoukon 2 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 603 Joroinen suora ja tasainen 1 ei 5300 nopeudenvalvontakamerat pisteen kohdalla 442 Lusi suora, pituuskaltevuus 2% 1s ei km/h nopeusrajoitusalue alkaa 100 m ennen pistettä numer. kasvus. 824 Nilsiä kaarre ja numeroinnin 1b ei 3200 suuntaan 1236 Ala-Temmes laskeva 5% mäki suora ja tasainen 1 on 5000 nopeudenvalvontakamera 100 m pisteen jälkeen numer. kasvusuunnassa. Pistejoukko on todella epähomogeeninen tutkimuksen kannalta. Joroisen pisteellä on automaattiset nopeudenvalvontakamerat molempiin suuntiin, Lusin pisteellä nopeusrajoitus muuttuu 100 km:iin/h aivan pisteen lähellä ja Nilsiän piste on jyrkässä mäessä. Ala-Temmeksen piste on edes jollain lailla edustava paitsi, että siinäkin on automaattinen nopeudenvalvontakamera Oulun suunnassa 100 metriä pisteen jälkeen. Kuten edellisessä kohdassa jo tehtiin, Joroisten piste pudotettiin varsinaisesta tarkastelusta pois, sillä nopeudenvalvontakameroiden sijaitseminen pisteen kohdalla leikkaa täysin mm. suuret ylinopeudet. Lusin osalta 100 km/h nopeusrajoituksen vaihtumiskohta on niin lähellä, että ajonopeudet ovat todella korkeat: Heinolan suuntaan keskinopeus on yli 95 km/h ja Jyväskylän suuntaan yli 100 km/h. Ajonopeudet eivät siten kuvaa normaalia 80 km/h nopeusrajoitusalueen pistettä, joten myös Lusin piste on jätetty pois kokonaistarkasteluista. Nilsiän osalta ajonopeuksiin vaikuttaa jyrkkä mäki niin, että suunnittaiset nopeudet poikkeavat toisistaan merkittävästi. Piste kuitenkin on otettu mukaan tarkasteluihin, mutta tämä seikka on otettava huomioon pistetuloksia arvioitaessa Pistejoukko 3 Pistejoukkoon 3 kuuluu ainoastaan yksi piste, jossa oli talvella ensi kertaa 70 km/h.

16 14 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA Taulukko 3: Pistejoukon 3 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 729 Kaurila erittäin jyrkässä kaarteessa, 1b ei 1700 kapea ajorata tasainen Piste on rakennettu jyrkkään kaarteeseen (säde 354 m) ja lisäksi kohdassa on kapea ajorata. Koska kaarre on vasempaan päin, ulkokaarteessa (Niiralan suuntaan) ajonopeudet ovat selvästi suuremmat kuin vastakkaiseen suuntaan. Ei ole kovin hyvä tutkimuspiste, mutta parempaakaan ollut käytettävissä. Lisäksi Kaurilan LAM-piste on perustettu vasta syksyllä 2004, joten sen osalta ei varsinaisia vertailuja voi tehdä aikaisempiin talvikausiin. 2.2 LAM tietojen hankinta ja tiedonkäsittely Nopeus- ja ajoneuvovälitiedot haettiin LAM web -raportointijärjestelmästä. LAM -tiedot saatiin raportointijärjestelmän kautta, joten ajoneuvokohtaisia keräystietoja tai suoraan LAM -tietokannasta tehtyjä kyselyjä/hakuja ei tarvinnut tehdä. Nopeus- ja ajoneuvovälitiedot vietiin ACCESS -tietokantaan, missä dataa analysoitiin kyselyjen avulla. Kyselyjen tulokset vietiin Exceliin, missä muodostettiin tietojen esitysgrafiikat. Nopeustiedoista laskettiin nopeuden tunnusluvut (keskinopeus, keskihajonta, yli 80 km/h ajavien osuudet ja yli 100 km/h ajavien osuudet) viikkotasolla ja ajoneuvovälitiedot kuukausitasolla. Eri vertailussa käytetyissä muuttujista tuotettiin kuvaajat. Nopeustiedon tarkasteluissa talvijaksona (talvinopeusrajoitusten voimassa-oloaikana) käytettiin ajanjaksoa marraskuun alusta (jäljempänä kuvissa viikko 45) maaliskuun puoliväliin (viikko 11). Kesäkautena käytettiin ajanjaksoa huhtikuun puolivälistä (viikko 16) syyskuun loppuun (viikko 38). Ajoneuvovälitarkasteluissa käytettiin täysiä talvikuukausia (marraskuu-helmikuu) ja kesäkuukausia (toukokuu-syyskuu). 2.3 Säätietojen hankinta ja analysointi Säätiedot haettiin webin kautta linkistä Säätiedot olivat saatavissa hoitourakka-aluekohtaisesti kuukausitasolla, joten LAM-pisteiden säätiedot kuvaavat yleistä säätilaa. Säätiedoista tarkasteltiin lumisadesummaa ja lämpötilatietoja sekä jäätymispisteiden alituksia.

17 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 15 Kuva 2:. Esimerkkikuvat Joroisen pisteen säätiedoista. Vasemman puoleisessa kuvassa on esitetty kuukausittaiset lumisadesummat ja keskilämpötilat. Oikean puoleisessa kuvassa on jäätymispisteen alitukset. Graafisten kuvaajien avulla pyrittiin päättelemään talvikausien eroja toisiinsa nähden. Talvikausi erosi aikaisemmista talvikausista kuukauden keskilämpötila ja lumisuustarkasteluissa seuraavasti: Piste Lumisuuserot Lämpötilaerot 726 Ylämylly (Joensuu) Tammikuu erittäin luminen, helmikuu vähäsateinen 806 Pielavesi Tammikuu erittäin luminen, maaliskuu vähäsateinen 826 Iisalmi Tammikuu erittäin luminen, maaliskuu vähäsateinen 1005 Luopajärvi Tammikuu erittäin luminen 1021 Koskue Vähän lumisateita lokakuussa 1026 Kovjoki Lokakuussa ei lumisateita 1124 Kalajoki Keväällä vähäsateisuutta 1221 Rantsila Luminen tammikuu, mutta muuten kevät vähäluminen 1229 Kuivaniemi Normaali talvi lumisateiden suhteen leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu lämmin tammikuu lokakuu lämmin leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu Jäätymispisteen alitus kertoo niiden tapausten lukumäärän, jolloin kolmen tunnin välein mitattu lämpötila laskee plus-asteista nollarajan alapuolelle. Alituksia voi siis tulla ja on tullutkin enemmän kuin yksi vuorokauden aikana. Lukumäärä kuvaa karkeasti liukkaudentorjunnan tarvetta. Yleisesti ottaen talvikausi ei liiemmin poikennut tältä osin muista talvikausista (tosin talvikaudella oli lokakuussa huomattavasti enemmän alituksia kuin muina tarkasteltavina talvikausina).

18 16 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 2.4 LAM -aineiston oikeellisuustarkistukset Tässä osavaiheessa punnittiin LAM -tiedon oikeellisuutta, sillä vaikka tieto olisikin nopeustietokannassa, niin se voi silti sisältää virheellisyyttä. Virheelliset ja hajanaiset (tarkastelukauden aikana pelkästään yksittäisiä viikkotietoja) tiedot on poistettu tarkastelusta kokonaan LAM -aineistosta on poistettu seuraavat tiedot: Pielaveden pisteestä (806) poistettiin viikoilla 9/ /2001 Siilinjärven suunta (rikki) Iisalmen pisteestä (826) poistettiin viikoilla 3/ /2002 Kuopion suunta (rikki?) Kovjoen pisteestä (1026) poistettiin viikolla 52/2002 Vaasan suunta Joidenkin pisteiden läheisyydessä on ilmeisesti ollut päällystystyömaita tai muuta liikenteen nopeutta suuresti häiritsevää toimintaa, mutta nopeustietoja ei kuitenkaan poistettu yksittäisistä pistetiedoista.

19 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 17 3 TIEDON ANALYSOINTI Nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset ajonopeuksiin on tarkasteltu ajoneuvoluokissa kevyt ja raskas. Ajoneuvovälien osalta on tarkasteltu koko liikennevirtaa erottelematta kevyttä ja raskasta liikennettä. Muutosjakson havainnot eri mittauspisteissä on esitetty ajosuunnittain ja keskiarvona. Vertailuvuosien tiedot on otettu kuviin yhtenäisenä keskiarvona. Alennetut nopeusrajoitukset ovat olleet voimassa koko tarkastelujaksoilla. Katkeamat käyrissä voivat aiheutua havaintojen (esim. hylätty) tai tietyn kalenteriviikon puuttumisesta joltakin vuodelta. Tuloksia on myös verrattu koko maan LAM-pisteet laajasti kattavassa varsinaisessa nopeusseurannassa havaittuun nopeustasoon ko. rajoituksilla. 3.1 Nopeusrajoitus 80 km/h käytössä talvikaudella ensimmäistä kertaa Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet Keskinopeuden tarkasteluissa yleisenä piirteenä on, että talvikauden nopeustaso on Ylämyllyn pistettä (726) lukuun ottamatta jo loka-marraskuun aikana asettuneet samalle tasolle kuin mitä se on keskitalvella joulu-helmikuussa. Yleisesti ottaen nopeustaso nousee hieman maalishuhtikuussa, mutta on suurin piirtein samalla tasolla kuin nopeusrajoituksen tullessa voimaan syksyllä (kuva 3). Keskinopeudet (km/h) talvikaudella 2004/ Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 3: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Keskimäärin ajonopeudet alenivat 4,8 km/h edellisiin talvikausiin verrattuna (vaihteluväli viikkotasolla -6,6-2,8 km/h). Varsinaisessa nopeusseurannassa olevien muiden vastaavien pisteiden keskimääräinen nopeustaso talvikautena 2004 oli 83,9 km/h. Useimmilla tarkastelujoukon pisteillä nopeustaso jäi tätä korkeammaksi.

20 18 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Keskihajonnat (km/h) talvikaudella 2004/ Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 4: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä keskihajontaa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Keskihajonta alentui talvinopeusrajoituksen myötä viikkotasolla tarkasteltuna 1.3 1,9 km/h, kuten yllä olevasta kuvasta voi todeta. Yli 80 km/h nopeutta ajavien määrissä tapahtui selvin alenema joulu-tammikuussa (kuva 5). Etenkin talvikauden viikolla 52 yli 80 km/h ajavien osuus aleni jokaisella mittauspisteellä merkittävästi (noin %-yksikköä) sekä talvikauden aikaisempiin viikkoihin että aikaisempiin vuosiin verrattuna. Syksyn ensimmäisillä viikoilla, jolloin talvinopeusrajoitukset olivat voimassa ensimmäistä kertaa, ei yli 80 km/h ajavien osuudessa tapahtunut käytännössä muutosta aikaisempiin vuosiin verrattuna. Yleisesti ottaen kuitenkin yli 80 km/h ajavien osuus aleni aikaisemmasta keskimäärin n. 5%-yksikköä. 100 Yli 80 km/h ajavien osuus talvikaudella 2004/ % Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 5: Yli 80 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä viikkokeskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot).

21 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 19 Yli 100 km/h ajavien määrissä tapahtui selvä muutos talvinopeusrajoituksen tullessa voimaan (paitsi Ylämyllyn pisteessä Kuopion suunnassa ensimmäisen kuukauden aikana). Yli 100 km/h ajavien määrä aleni n. 15%-yksikköä aikaisemmista vuosista jääden talvikaudella keskimäärin 8%:n tasoon (kuva 6). 35 Yli 100 km/h ajavien osuus talvikaudella 2004/ % Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 6: Yli 100 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä viikkokeskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Nopeuden summakäyristä näkee, että talvinopeuden vaikutus ajonopeuksiin on suurin (noin 25 % - yksikön ero) alle 90 km/h nopeudessa. Huomattavaa on, että yli 120 km/h ajavien määrä oli aikaisempina vertailutalvikausina (100 km/h nopeusrajoitus) keskimäärin 0,7% ja talvinopeusrajoituksen (80 km/h nopeusrajoitus) voimassa ollessa 0,3%. Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Kuva 7: Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikautena Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä arvoa.

22 20 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Ohessa (kuvat 8-10) on esimerkkejä Rantsilan pisteestä keskinopeuden ja hajonnan sekä yli 80 km/h nopeutta ajavien keveiden ajoneuvojen osuuden osalta Rantsila, suunta Liminka km/h , , , , , vk Kuva 8: Keskinopeus Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan 1221 Rantsila, suunta Liminka km/h 17, ,5 10 7, vk Kuva 9: Keskihajonta Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan

23 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Rantsila, suunta Liminka % vk Kuva 10: Yli 80 km/h nopeutta ajavien kevyiden ajoneuvojen osuus Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen keskinopeudet alenivat vain lievästi nopeusrajoituksen muutoksen myötä (kuva 11). Raskaan liikenteen nopeus on osittain riippuvainen myös kevyiden ajoneuvojen kuljettajien käyttämistä ajonopeuksista (esim. raskas liikenne ei voi ajaa nopeudenrajoittimen sallimaa maksiminopeutta, sillä edessä voi olla hitaammin ajava henkilöauto). Raskaiden keskinopeudet (km/h) talvikaudella 2004/ Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 11: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Myös keskihajonnassa on huomattavissa lievää alentumista edellisiin talvikausiin verrattuna, kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi.

24 22 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 12 Raskaiden keskihajonnat (km/h) talvikaudella 2004/ Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 12: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä keskihajontaa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 80 km/h ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus on noin % läpi koko talvikauden. Talvinopeusrajoitus ei merkittävästi muuta tätä osuutta (kuva 13). % Yli 80 km/h ajavien raskaiden osuudet talvikaudella 2004/ Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 13: Yli 80 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen paksuviiva kuvaa talvikausien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden osuus sen sijaan puolittuu aikaisempiin talvikuukausiin verrattuna (kuva 14). Tosin yli 100 km/h ajavien osuus koko raskaasta liikenteestä on alle 1% (huom! raskaisiin kuuluvat myös linja-autot).

25 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 23 3 Yli 100 km/h ajavien raskaiden osuus talvikaudella 2004/2005 2,5 2 1,5 1 0, Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet keskimäärin Talvikausi keskimäärin Kuva 14: Yli 100 km/h nopeutta ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella Yhtenäinen paksuviiva kuvaa talvikausien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät ovat lähes samanmuotoiset talvikausina ja talvikautena (kuva 15). 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät talvikausina 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kuva 15: Raskaiden ajoneuvojen summakäyrät talvikaudella (katkoviiva). Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot) Lyhyet ajoneuvovälit Ajoneuvovälitarkasteluihin valittiin pelkästään yhden talvikuukauden (tammikuu) havainnot. Alle 5 sekunnin ajoneuvovälien määrä oli tammikuussa 2005 hieman suurempi kuin aikaisempien vuosien vastaavana ajankohtana. Lyhyimpien (alle 1,5 s.) ajoneuvovälien määrässä ei ole tapahtunut mitään muutosta.

26 24 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI % 45 Lyhyiden ajoneuvovälien summakäyrät tammikuussa ,5 1 1,5 2 2, Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Ko k k o la 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Tammikuu keskimäärin Tammikuu 2005 keskimäärin Kuva 16: Lyhyet ajoneuvovälit pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) tammikuussa Yhtenäinen vahva viiva kuvaa vuosien tammikuun keskimääräistä ajoneuvoväliä (kaikki ajoneuvot). 3.2 Nopeusrajoitus muuttui 80 km:iin/h keväällä Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet 93 Keskinopeudet (km/h) kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 17: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä nopeustasoa kevyiden ajoneuvojen pistejoukossa. Vuoden 2005 keskimääräisestä aineistosta on poistettu viikot 24-25, koska näiltä viikoilta oli tietoa ainoastaan Nilsiän pisteestä. Ala-Temmeksen pisteessä oli ko. ajanjaksona tietokatkos, joten aineistoa ei ole. Sen lisäksi keskimääräisestä aineistosta on poistettu viikot 33-36, koska Ala-Temmeksen osalta ajonopeudet ovat poikkeuksellisia (kuva 17).

27 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 25 Pysyvä 80 km/h nopeusrajoitus alensi kesäkauden osalta kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h. Keskinopeus oli noin 85 km/h, mutta vaihteli tutkimuspisteittäin huomattavasti (Nilsiän pisteen suunnittaiset suuret nopeuserot johtuivat mäkisyydestä; 5% ylä-/alamäki). Ala-Temmeksen osalta ajonopeuden muutos loppukesällä lienee johtunut päällystystöistä. Verrattaessa nopeustasoa varsinaisessa nopeusseurannassa olevien 80 km/h -pisteiden keskimääräiseen nopeustasoon (82,1 km/h) havaitaan, että tarkastelupisteiden nopeustasot ovat korkeammalla. Keskihajonnan osalta tapahtui noin 2 km/h alentumista, jolloin keskihajonta oli keskimäärin noin 8 km/h. Ala-Temmeksen osalta loppukesän liikenne oli poikkeuksellista, jolloin myös keskihajonnassa oli erittäin suuri poikkeama. 20 Keskihajonnat (km/h) kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 18: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Yli 80 km/h nopeuksia ajavien osuus asettui alkukesän 75%:n tietämistä loppukesän 70%:n osuuteen. Yli 80 km/h ajavien osuus aleni aikaisemmista kesistä noin 15%-yksikköä (kuva 19).

28 26 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuudet kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 19: Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Selvin muutos ajokäyttäytymisessä tapahtui yli 100 km/h ajavien määrissä, sillä yli 100 km/h ajavien kevyiden ajoneuvojen määrä asettui keskimäärin 3-4 %:n tietämiin. Aikaisempina vuosina osuus oli %:n välillä. 25 Yli 100 km/h nopeutta ajavien osuudet kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 20: Yli 100 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Kuvien 19 ja 20 perusteella voidaan todeta, että nopeusrajoituksen ylittävien määrä nousi aikaisemmasta merkittävästi, sillä 100 km/h nopeusrajoituksella rajoituksen ylittävien määrä oli alle 20%, mutta nopeusrajoituksen muuttuessa 80 km/h -rajoitukseen ylittävien määrä oli yli 70 %.

29 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes 2005 Kuva 21: Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Summakäyrästä voi todeta rajoitusmuutoksen alentaneen myös kesäaikana erityisesti suurimpia nopeuksia. Alle 90 km/h -ajaneiden osuus on kasvanut edeltävien vuosien 50 %:sta 80 prosenttiin Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen keskinopeus alentui 1-2 km/h aikaisempien kesien keskinopeuksiin verrattuna (kuva 22). 88 Raskaiden ajoneuvojen keskinopeudet (km(h) kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 22: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Myöskään keskihajonnan kohdalla ei tapahtunut suuremmin muutoksia (kuva 23).

30 28 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Raskaiden ajoneuvojen keskihajonnat (km/h) kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 23: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 80 km/h ajavien raskaiden osuuksissa tapahtui pientä vähentymistä aikaisempiin kesiin verrattuna (kuva 24). 90 Yli 80 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 24: Yli 80 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 100 km tunnissa ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus väheni puoleen aikaisempiin kesiin verrattuna (kuva 25).

31 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 29 6 Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus kesällä Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 25: Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Raskaiden ajoneuvojen nopeuksien summakäyrissä on havaittavissa pieni ero kesäkausien ja kesän 2005 välillä, etenkin alle 90 km/h nopeutta ajavien osuuksissa (kuva 26). Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes 2005 Kuva 26: Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Kaikkiaan voidaan todeta, että pysyvän 80 km/h -nopeusrajoituksen pisteillä raskaiden ajoneuvojen nopeuksissa tapahtuvat muutokset olivat likimain samanlaisia kuin talvinopeusrajoituspisteissäkin Lyhyet ajoneuvovälit Lyhyiden ajoneuvovälien keskimääräinen osuus oli hieman suurempi kuin kohdassa tarkastelluissa "talvipisteissä". Myös tässä tapahtui pientä lisääntymistä (2-3 %-yksikköä) etenkin 1,5-2,0 sekunnin väleistä alkaen.

32 30 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI % 45 Ajoneuvovälien osuudet heinäkuussa ,5 1 1,5 2 2, Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari Heinäkuu keskimäärin Heinäkuu 2005 keskimäärin Kuva 27: Lyhyet ajoneuvovälit pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) heinäkuussa Yhtenäinen vahva viiva kuvaa vuosien heinäkuun keskimääräistä ajoneuvoväliä (kaikki ajoneuvot). 3.3 Nopeusrajoitus 70 km/h käytössä talvikaudella Uuden talviaikaisen 70 km/h -rajoituksen vaikutusten seurantaan oli käytettävissä vain yksi LAM - piste. Kaurilan piste 729 on perustettu vasta syksyllä 2004, joten sen osalta ei vertailuja aikaisempiin talvikausiin ei voitu tehdä. Havainnoista on piirretty keskinopeuskäyrät koko aikajaksolta marraskuun 2004 alkupuolelta syyskuun 2005 loppuun. Tuloksista voidaan nähdä, että talvikauden nopeustaso kevyillä ajoneuvoilla oli noin 10 km/h pienempi kuin kesällä. 729 Kaurila, keskinopeus suunnittain, kevyet ajoneuvot km/h vk Niirala Tohmajärvi Kuva 28: Viikon keskinopeudet suunnittain (kevyet ajoneuvot).

33 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 31 Raskailla ajoneuvoilla talvikauden alentuma oli jopa kevyitä ajoneuvoja hieman suurempi (10-12 km/h). 729 Kaurila, keskinopeus suunnittain, raskaat ajoneuvot km/h 85 82, , , , vk Niirala Tohmajärvi Kuva 29: Viikon keskinopeudet suunnittain (raskaat ajoneuvot).

34 32 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 4 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Talviajan nopeusrajoitusmuutosten vaikutusten selvittämiseksi oli liikenteen automaattisia mittauspisteitä tutkimusta varten riittävästi. Kesäaikaa koskevassa muutoksissa LAM -pisteiden määrä jäi kuitenkin vähäiseksi, joten tuloksia näiltä osin tulee pitää lähinnä suuntaa-antavina. Koko maan LAM -pisteverkosta vain yksi piste oli 70 km/h nopeusrajoitusalueella.. Uuden talviaikaisen 80 km/h -rajoituksen seurauksena kevyiden ajoneuvojen keskinopeus aleni noin 5 km/h ja keskihajonta noin 1,5 km/h. Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuus oli noin 80%, joten se pysyi 80 km/h talvinopeusrajoituksesta huolimatta lähes samana kuin edellisen talven 100 km/h nopeusrajoituksen aikana. Yli 100 km/h ajavien osuus aleni kuitenkin noin 15%-yksikköä aikaisempiin talvikausiin verrattuna jääden talvikaudella keskimäärin 8%:n tasoon. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus ja keskihajonta alentuivat alle 1 km/h. Lyhyissä ajoneuvoväleissä ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Uusi pysyvä 80 km/h nopeusrajoitus alensi kesäkauden osalta kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h ja keskihajontaa noin 2 km/h. Nopeusrajoituksen 80 km/h ylitti silti yli 70% kevyistä ajoneuvoista, mutta yli 100 km/h ajavien osuus oli enää 4% (alenema noin 13%-yksikköä). Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus aleni 1-2 km/h aikaisempiin kesiin verrattuna. Sen sijaan keskihajonnan osalta ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Erittäin lyhyiden ajoneuvovälien (alle 2 sekunnin) määrä lisääntyi 2-3 %-yksikköä ollen noin 18 % koko liikennevirrasta mitattuna. Vaikutuksia, joita seurasi 80 km/h -rajoituksen muuttamisesta talviajaksi 70 km/h:iin, ei voitu LAM - aineiston avulla kunnolla selvittää. Havaintopisteitä oli vain yksi, ja sekin oli perustettu vasta loppusyksyllä Näin muutosta edeltävää vertailuaineistoa ei ollut käytettävissä. Tältä osin tutkimustiedon kerääminen tulisikin jatkossa tehdä erillisillä maastomittauksilla, jollei LAM -pistemäärä tulevina talvikausina lisäänny näillä tieosuuksilla. Kaikkiaan liikennekäyttäytyminen alennetuilla rajoituksilla oli likimain samanlaista kuin vastaavilla nopeusrajoituksilla aikaisemmin vuosittaisen LAM -seurannan mukaan. Keskinopeus uusilla talvirajoitusosuuksilla oli ensimmäisenä kautena muutoksen jälkeen hieman korkeampi kuin entisillä talvirajoitusosuuksilla keskimäärin. Samoin oli kesäaikana uusilla pysyvillä 80 km/h -rajoituksilla. Tämä johtunee osaksi kuljettajien tottumuksesta teiden aikaisempiin 100 km/h -rajoituksiin ja osaksi myös teiden paremmista tie- ja liikenneolosuhteista 80 km/h -teiden yleiseen tasoon nähden.

35 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LIITTEET 33 LIITTEET Liite 1: Talvinopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat Liite 2: Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004

36 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LIITTEET Liite 1 TALVINOPEUSRAJOITUSTEN KÄYTTÖÖN OTON JA POISTAMISEN AJANKOHDAT Taulukko 1. Talviajan nopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat tiepiireittäin talvikaudella Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyt- Talviajan nopeusrajoitusten pois- Uusimaa Turku Häme Kaakkois-Suomi Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Kuusamon alue, muualla vt4 ja vt8 muut huhtikuun alussa Lappi Taulukko 2 Talviajan nopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat tiepiireittäin talvikaudella Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön otto syksyllä 2003 Talviajan nopeusrajoitusten poistaminen keväällä 2004 Uusimaa Turku Häme Kaakkois-Suomi Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi Taulukko 3. Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön oton ajankohdat tiepiireittäin vuosina Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön otto Syksy 2002 Syksy 2001 Syksy 2000 Syksy 1999 Uusimaa * Turku Häme Kaakkois-Suomi Savo-Karjala * Keski-Suomi * Vaasa Oulu Lappi * = Tietoa ei ole varmistettu tiepiiristä Taulukko 4. Talviajan rajoitusten poistamisajankohdat tiepiireittäin vuosina Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten poistaminen Kevät 2003 Kevät 2002 Kevät 2001 Kevät Uusimaa Turku Häme Kaakkois-Suomi Hyvillä keleillä 4.4. alkaen (viimeistään 11.4.) Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu * * Lappi alkaen ; pohjoisosa kelin mukaan * = Tietoa ei ole varmistettu tiepiiristä

37 Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004 Liikenteen automaattisten mittausasemien (LAM-asemien) nopeusmittauksiin perustuvat autojen keskinopeudet autolajeittain pääteillä eri tie- ja nopeusrajoitusluokissa vuonna 2004 Vuosijaksot (T = ; K = ) Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 81 9, ,1 9, ,4 9, ,4 10, Talvijakso ( 79,3 9, ,2 9, , ,7 11, Kesäjakso 82,1 8, , ,3 8, , % 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus: kesä 100, talvi 80 km/h Koko vuosi 89,5 11,4 1,25E+08 90,8 11,6 1,02E+08 83,8 8, , Talvijakso ( 83,9 9, , , ,7 11, Kesäjakso 93 11, ,6 11, , , % 1-ajorataiset tiet, vaihtuva nopeusrajoitus 100/80/60 km/h Koko vuosi 89,8 11, ,4 11, ,6 7, ,1 9, Talvijakso ( 85,8 10, ,8 10, , ,6 9, Kesäjakso 92,3 11, ,1 11, ,7 7, ,9 8, % LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2a

38 Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 93,7 12, ,9 11, ,8 8, ,5 10, Talvijakso ( 90,9 11, ,7 11, ,9 8, , Kesäjakso 95,7 12, , ,4 8, ,7 10, % Moottoriliikennetiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 95,7 12, ,9 12, , ,6 9, Talvijakso ( 95,4 11, , , ,1 8, Kesäjakso 96,6 13, ,8 13, ,5 7, ,1 9, % 2-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 81,9 11, ,4 11, ,2 10, ,4 12, Talvijakso ( 81,2 11, ,7 11, , ,7 12, Kesäjakso 82,6 11, ,2 11, ,7 10, , % Moottoritiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 86,4 10, ,9 10, ,9 9, ,6 8, Talvijakso ( 84,2 9, ,6 9, ,1 9, ,4 8, Kesäjakso 87,1 10, ,6 10, ,1 8, ,9 8, LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2b

39 Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. Moottoritiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 98,6 12,6 1,28E+08 99,9 12,3 1,16E+08 86,9 9, ,9 9, Talvijakso ( 95,7 12, ,7 12, ,9 10, ,6 10, Kesäjakso 100,3 12, ,7 11, ,5 9, ,8 9, % Moottoritiet, nopeusrajoitus: kesä 120 km/h, talvi 100 km/h Koko vuosi 107,1 15,5 1,11E ,4 13, ,2 9, ,8 9, Talvijakso ( 100,5 12, ,9 11, ,4 8, ,3 9, Kesäjakso 111, ,4 13, ,8 9, , LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2c

40

41

42 ISSN TIEH v