Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt

Transkriptio

1 TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari Fanny Malin, Harri Peltola, Anne Silla ja Juha Luoma VTT Oy

2 Tutkimuksen tausta Nopeusnäyttötaulujen käyttö on lisääntynyt kaupunkialueilla Aiheesta erillinen tutkimus Turvallinen liikenne hankkeessa Aikaisemmat tutkimustulokset kaupunkialueelta: Nopeusnäyttötaulu alentaa keskinopeuksia vain sen ollessa toiminnassa (0 3 km/h) Erityisesti nopeusrajoitusta ylittäneiden ajonopeudet alenevat Vaikutus ei ylety pitkälle nopeusnäyttötaulun jälkeen 2

3 Tutkimuksen tavoitteet Tavoitteena oli selvittää nopeusnäyttötaulujen Vaikutus ajoneuvojen ajonopeuksiin Vaikutusalueen pituus (m) Vaikutuksen pysyvyys Keskityttiin tässä tutkimuksessa kerättyyn aineistoon, koska Nopeusnäyttötaululla kerätyssä aineistossa ei ole ajoneuvokohtaisia nopeustietoja Tutkailmaisimilla ja nopeusnäyttötauluilla kerätyt aineistot poikkeavat huomattavasti 3

4 Laitteiden vertailu Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 4

5 Laitteiden vertailu Suunta Laite Havaintojen lkm/vrk Keskinopeus (km/h) Rajoituksen ylittäneiden osuus Saapuva Tutkailmaisin (Viacount 2) ,2 50 % Nopeusnäyttötaulu ,1 31 % Poistuva Tutkailmaisin (Viacount 2) ,4 58 % Nopeusnäyttötaulu ,8 25 % Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 5

6 Kenttäkoe Ajoneuvojen nopeuksia mitattiin tutkailmaisimilla (SDR-tutka) kahdessa paikassa: 1. Ennen nopeusnäyttötaulun asentamista 2. Nopeusnäyttötaulun ollessa päällä 3. Nopeusnäyttötaulun ollessa pois päältä Molemmissa kohteissa oli kaksi mittauspistettä: 1. Nopeusnäyttötaulun kohdalla m nopeusnäyttötaulun jälkeen 6

7 Tutkimuskohteet Vanha-Mankkaan tie Nopeusrajoitus: 40 km/h Arkisin ~ ajon./vrk Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 7

8 Tutkimuskohteet Sunanniityntie Nopeusrajoitus: 30 km/h Arkisin ~ ajon./vrk Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 8

9 Tulokset Keskinopeus 9

10 Tulokset Ylinopeutta ajaneiden osuus (%) 10

11 Tulokset Yli 10 km/h ylinopeutta ajaneiden osuus (%) 11

12 Yhteenveto ja johtopäätökset Nopeusnäyttötaulut alentavat nopeuksia (erityisesti suuria ylinopeuksia) kun näyttö on päällä Kun näytöt laitettiin pois päältä keskinopeus, ylinopeutta ajaneiden osuus ja yli 10 km/h ylinopeutta ajaneiden osuus palautuivat lähes alkuperäisiin arvoihin Vaikutus oli pieni m nopeusnäyttötaulun jälkeen 12

13 Suositukset Nopeusnäyttötaulujen mittaustarkkuus tulisi tarkistaa jokaisessa kohteessa Nopeusnäyttötaulujen keräämää aineistoa ei tulisi käyttää vaikutusarvioinneissa Nopeusnäyttötaulujen vaikutusalue ja vaikutuksen kesto on lyhyt Soveltuvat lyhytaikaiseen huomioon herättämiseen kriittisissä kohteissa Eivät sovellu valvomiseen tai pysyvänä keinona alentaa ajoneuvojen nopeuksia kaupunkialueella 13

14 Lisätietoja Fanny Malin Tutkija VTT Oy, Liikenne ja liikkuminen Turvallinen liikenne 2025 Nykyiset jäsenet: Liikennevirasto Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi Nokian Renkaat Oyj 21 kaupunkia (KEHTO-foorumi) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 14