heti kun ostoksille voi mennä. Juke R:n idea on paperilla yksinkertainen,

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 21 Iso ero: Norjassa 20 prosenttia myydyistä autoista on tällä hetkellä sähköautoja. Suomessa vastaava luku ei ole edes prosentteja, vaan promilleja. Sivu 22 Tuottaja: p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Hurja peli. Periaatteessa. Nissan Juke-R 2.0: Harvinaisen superauton testiajo loppui lähtökuoppiinsa. Megeve, Ranska Autonvalmistajat eivät yleensä suuremmin tunteile yksittäisten tuotteidensa kanssa. Tänäkin vuonna valmistetaan ja myydään reilusti yli 80 miljoonaa autoa, joten tuotantolinja laulaa ja tuotteita lähtee, joten mitäpä noiden takia kyyneleitä tiristelemään. Toisin on Nissan Juke-R:n laita. Kun ensimmäiset Juke-R:t valmistuivat, japanilaisyhtiön väki piti autoille tunteikkaat kastetilaisuudet. Ensimmäinen yksilö sai nimen Lilly. Ikivanhassa savolaisessa kansanviisaudessa väitetään, ettei nimi autoa pahenna. Mene ja tiedä, sillä kun Keskisuomalainen matkasi koeajamaan toisen sukupolven Juke- R 2.0:n, leikki loppui lyhyeen. Tai ei oikeastaan alkanutkaan. Auton vaihdelaatikko levisi isäntien lämmittäessä auton renkaita sopiviksi räväkkään rata-ajoon. Ja kun kyseessä on toistaiseksi ainoa valmiina oleva Juke-R 2.0, se testi hiipui siihen. Juke-R:t ovat Nissanille enemmän imagomarkkinointia kuin bisnestä. Valmistaja haluaa näyttää, että se pystyy yhdistämään Juke-crossoverinsa ja GT-R-urheiluautonsa. Alkujaan Jukeärriä oli tarkoitus tehdä vain kaksi. Ensimmäistä versiota askarreltiin kuitenkin neljä, kun ensiesittely Dubain autonäyttelyssä poiki tilauksia. Renkaiden lämmittelyn verran Juke-R murisi vaikuttavasti. Nyt kakkospäivitystä on tarkoitus tehdä 17. Näin siksi, että projektille laitetaan piste 23. auton valmistuttua. Kaksi on japaniksi ni ja kolme san, joten se on Nissanin onnenluku. Ja siihen voi Juke-R:n lyhyen tarun onnellisesti päättää. Juke-R 2.0 on periaatteessa hurja peli. Sen turboahdettu V6-moottori päräyttää 600 hevosvoimaa (441 kw) tehoja ja 652 newtonmetrin väännön. Auton myyntihinnaksi arvioidaan noin euroa plus verot. Siis aika paljon, sillä ostaja saa lähinnä isojen poikien leluksi kelpaavan, terästetyn Nissan Juken. Valmistaja ei lupaa autolle normaaleja henkilöauton takuita tai ensihuoltoja, koska modifioinneilla ei ole mitään tekemistä Nissanin normaalin jälkimarkkinoinnin kanssa. Autokeräilijät kiirehtinevät joka tapauksessa lunastamaan omansa heti kun ostoksille voi mennä. Juke R:n idea on paperilla yksinkertainen, mutta käytännössä kiharainen. GT-R:stä on lainattu tekniikka ja pohjalevy, mutta nostettu kori pois. Koska perus-juken kori on sporttista Nissanin harvinaisuuden Juke-R 2.0:n vaihdelaatikko teki temput huonolla hetkellä. 600-hevosvoimaisen tykin testiajo jäi ajamatta. veljeään paljon lyhyempi, käsityötä ja tekniikan viilaamista on arvatenkin ollut paljon. Rälläkkä on laulanut Nissanin pajassa ahkerasti ennen kuin Juke on nielaissut GT-R:n sisälmykset. Lopputulos näyttää vaikuttavalta. Sääli, että ajokokemus tällä kertaa jäi. Kaikki myynnissä olleet ensimmäisen sukupolven Juke-R:t päätyivät Yhdistyneiden arabiemiraattien sheikeille, joita autot tuntuvat kiinnostavan eikä rahanpuute rassaa. Toisesta satsista lohjennee jotakin jo Eurooppaan. Jyväskylän Renault ja Dacia osasto on uudistunut! Renault huippuedut avajaisissa la klo ja su klo Tervetuloa! Mégane erikoiserä! Talvipaketti veloituksetta Mégane Sport Tourer TCe 115 S&S Limited: Talvipaketti veloituksetta (Nokian nasta- tai kitkarenkaat kevytmetallivanteilla, moottorinlämmitin sisähaaroituksella). Mégane Sport Tourer TCe 115 S&S Limited, (autoveroton ,54 + arvioitu autovero 4 119,46 + tk 600 ). EU-yhd. 5,3 l/100 km, CO g/km. Clio GT Line erikoiserä! Talvipaketti veloituksetta Clio GT Line Energy TCe 90 S&S: Talvipaketti veloituksetta (Nokian nasta- tai kitkarenkaat kevytmetallivanteilla, moottorinlämmitin sisähaaroituksella). Clio GT Line Energy TCe 90 S&S, (autoveroton ,97 + arvioitu autovero 2 710,03 + tk 600 ). EU-yhd. 4,5 l/100 km, CO g/km. Volvo Markkinat jyväskylässä lauantaina klo ja sunnuntaina klo jämsässä lauantaina klo 9-14 ja sunnuntaina klo pitoa teille ja poluille! Kaikille aikana uuden Volvon ostaneille ICEBUG-kengät kaupan päälle! Arvo jopa 200 Autoja määräerä. Rekisteröitävä lokakuussa Voimassa tehtyihin tarjouksiin asti. Ei yhdistettävissä muihin etuihin tai tarjouksiin. KORKO 1,5 % Kaikkiin uusiin autoihin korko 1,5% Tilin avaus 190. Käsittely 9 /erä *Rahoitusesimerkki: auton hinta ,79 (sis. tk 600 ), vaihtoauto/käsiraha 5000, rahoitettava osuus = ,79, maksuaika 48 kk, korko 1,5 %, tilin avaus 190, käsittely 9 /erä, kk-erä 294,39. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 0 %. KSL:n mukainen todellinen luottohinta 14320,71. Rahoitustarjous koskee henkilöautojen uusiayksityishenkilöiden asiakastilauksia. Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Uusi Renault KADJAR. Stop watching, start living. Takuu, 4 vuotta tai km, sisältäen 24 h tiepalvelun. Kuvien autot erikoisvarustein. Kuvan auto erikoisvarustein. Korota Volvo v40 nyt Cross Countryksi tarjoushintaan Valitse räväkämpi Volvo V40 Cross Country malli vain 499 lisähinnalla (nyt alkaen ). Rajoitettu erä D2-malleja. Automaattivaihteisto Sivukoristelistat Korotus V40 -mallista vain 499 V40 Cross Country D2 moottoriin. 650 V40 Cross Country malliin. 499 Alkaen TCe 130 bensiini dci 110 diesel automaatti Kulutus 3,8 l C02 99 g Rahoitustarjous Koskee koko mallistoa. 1,5 % Vakuutustarjous Koskee koko mallistoa. 150 Volvo Suksiboksi 699 Musta Space Design 520. Kadjar Energy TCe 130 Life, (autoveroton hinta ,60 + arvioitu autovero 4 687,40 + tk 600 ). Kulutus 5,6 l/100 km, CO g/km. Kadjar Energy dci 110 EDC-aut Zen, (autoveroton hinta ,93 + arvioitu autovero 4 414,07 + tk 600 ). Kulutus 3,8 l/100 km, CO 2 99 g/km. Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo 9-13 hameenauto.fi facebook.com/hameenautovaruste 010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%. Volvo V40 Cross Country D2 Kinetic Man. alkaen: autoveroton hinta , autovero 4 687,19, toimituskulut 600, kokonaishinta ,19 - alennus 1 632,52 = ,67. EU-yhd. 3,7 l/100km, CO2 96 g/km. Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta ,67 (sis. toimituskulut 600 ), käsiraha 7 000, velkaosuus käteishinnasta ,67, luoton perustamismaksu 175, sopimusaika 60 kk, osamaksuerä 297,80 /kk, korko 1,5 %, käsittelykulu 9, viimeinen erä 6 900, KSL:n mukainen vuosikorko 2.48 %, KSL:n mukainen luottohinta ,40, käsittelykulut yhteensä 540,00, korot yhteensä 1 140,72, luottokustannukset yhteensä 1 855,73. Palvelun tuottaa Volvo Car Financial Services / Santander Consumer Finance. Volvia-vakuutustarjous: Volvia Kaskovakuutuksen ensimmäinen vuosi 150. Edellyttää Volvia-liikennevakuutusta. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutusyhtiö Oyj, Suomen sivuliike (Volvia). Tarjoukset koskevat vain uusia asiakastilauksia. Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo 9-13 hameenauto.fi facebook.com/hameenautovaruste 010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%.

2 22 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Moottorit Myös Suzuki otti valikoimiinsa bensiiniturbot Japanilaiset ovat huomanneet, ettei bensamoottoriksi voi tarjota pelkästään vapaasti hengittäviä koneita. Turboahtimen avulla pienistä moottoreista saadaan mukavasti tehoa ja vääntöä. Frankfurtin autonäyttelyssä oli esillä Suzukin tuotantoon palaava pikkuautomalli Baleno, johon saa yksilitraisen kolmisylinterisen bensaturbon. Etuvetoisessa Balenossa pienestä padasta otetaan 112 hevosvoimaa tehoa ja 170 newtonin vääntö. Vääntöhuippu on kierroksessa. Alle nelimetrisessä autossa on yllättävän hyvät tilat matkustajille ja moderni sisäilme. Balenon tulosta Suomeen ei ole vielä tietoa, koska maahantuojan ja tehtaan hintavääntö on kesken. Nelivetoiseen Vitara-katumaasturiin tulee lähiaikoina tarjolle isompi, 1,4-litrainen, nelisylinterinen bensaturbo, josta irtoaa 139 hevosvoimaa ja 220 newtonmetrin vääntöhuippu kierrosalueella Rinnalle jää 1,6-litrainen vapaasti hengittävä bensakone, jonka vastaavat lukemat ovat 120 heppaa ja 156 newtonmetriä. Siinä vääntöhuippu saavutetaan vasta kierroksessa, joten ero on melkoinen. Autoharrastus Autojen rakentamiseen helpotuksia Lokakuun alusta astuivat voimaan helpotukset autojen rakentamissa ja virittämissä. Esimerkiksi vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön ottaminen helpottui. Myös muunlaiset moottorimuutokset helpottuivat, sillä rakentajalta ei enää vaadita huomattavan arvokkaan päästötestin tekemistä. Euro 2 ja vanhempien päästötasojen kohdalla voidaan vaatimustenmukaisuus päästöjen osalta osoittaa jatkossa kevyemmillä menettelyillä, yksikönpäällikkö Otto Lahti kertoo. Samalla renkaat vapautettiin rengaspaineen valvonta-antureista. Suomessa talvirenkaiden käyttö on pakollista ja renkaanvaihtojen yhteydessä autoilijat tarkastavat renkaiden paineet ja kunnon säännöllisesti. Rengaspaineen valvontajärjestelmän saa siis kytkeä pois tai poistaa autosta ilman muutoskatsastusta, toteaa erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen. Myös ajoneuvon muuttaminen esimerkiksi rengaskoon suurentamiseksi helpottui. Uudet määräykset korvaavat iikenneministeriön vuonna 1998 antaman päätöksen auton rakenteen muuttamisesta. Norja etenee sähköisesti Ville Sivonen Päästöt alas: Autoilun sähköistämisen mallimaa on onnistunut niin hyvin, että se alkaa jo purkaa kannustimia. Oslo Norjassa tiedetään, että kun kannustimet ovat kohdallaan, saadaan kansa kiinnostumaan sähköautoilun iloista. Vai mitä tuumitte tästä? Täyssähköauton kuljettaja saa vuosittain euron edestä etuisuuksia liikenteessä. Eikä Norjan kuljetustalousinstituutin (TÖI) laskelmassa ole edes huomioitu säästöjä polttoaine- tai huoltokuluissa. Potti perustuu sikäläiseen sähköautoilua tukevaan politiikkaan, joka suo täyssähköautoille vapautuksia esimerkiksi tietulleissa ja pysäköintimaksuissa. Sähköauton ostajaa hymyilyttää myös vuonomaan autokaupassa. Hänen ei tarvitse maksaa 25 prosentin arvonlisäveroa eikä korkeaa autoveroa, joten täyssähköauton hinta on kilpailukykyinen verrattuna muita voimanlähteitä käyttävien autojen kanssa. Pitkäjännitteinen ponnistelu sähköautoilun edistämiseksi on tehonnut. Norjan autokannassa on hiljattain ylitetty täyssähköauton raja. Suosituin automalli on Nissan Leaf. Norjan tukitoimet kohdistuvat nimenomaan täyssähköautoihin. Siksi ladattavien hybridien myynti on huomattavas- Nissanilta 7-paikkainen sähköauto Nissanin sähköautomallisto jatkaa kasvuaan. Täyssähköauto Nissan Leaf sai ensin rinnalleen samaa päästötöntä tekniikkaa hyödyntävän e-nv200- hyötyajoneuvon, josta on tehty paketti- ja henkilöautoversiot. Viime vuonna lanseerattiin monitoimipakettiauto Combi ja sen henkilöautoversio Evalia viisipaikkaisina. Tänä vuonna Nissan toi markkinoille 7-paikkaisen Evalian, jolle odotetaan ti tahmeampaa ja niitä liikkuu Norjan teillä noin Suomessa meni puhki tuhannen kappaleen raja tänä vuonna, kun lukuun lasketaan sekä täyssähköautot että ladattavat hybridit. Eroa on siinäkin, että myynnissä meillä mennään hybridit edellä. Norjan valtaisan sähköautobuumin taustalla on valtion ilmastopolitiikka. Euroopan Unioni on asettanut uusien autojen keskimääräiseksi hiilidioksipäästöjen tavoitteeksi 95g/km vuoteen 2020 mennessä, mutta EU:n ulkopuolinen haluaa Norja haluaa pistää paremmaksi laittamalla riman 85 grammaan. Ympäristöasiat ovat kuitenkin norjalaisten kuluttajien listalla vasta kakkosena. TÖI-instituutin tutkimuksen mukaan tärkein houkutin sähköauton hankintaan on raha. Siinä missä Suomeen tullaan maailmalta ihmettelemään koulutusjärjestelmän erinomaisuutta, vetää Norja kansainvälisiä sähköautoturisteja. Luennoilla heille kerrotaan, että sähköautoista voi tulla koko kansan autoja, jos eri tahot sitoutuvat asian edistämiseen. Siihen tarvitaan vakaita tukitoimia valtiolta sekä yhteistyötä läpi koko ketjun automaahantuojista sähkölatausverkoston ylläpitäjiin. Norjassa täyssähköautot ja niiden latauspisteet ovat niin arkipäiväinen asia, etteivät ohikulkijat sähköntankkaajia ihmettele. Tarvitaan myös lisää tietoa kuluttajille ja enemmän käyttäjäkokemuksia, jotta ennakkoluulot uutta tekniikkaa kohtaan hälvenevät. kysyntää sekä perheautona että taksi- ja tilausajoliikenteen käytössä. Myös Combin voi varustaa seitsemällä istuimella. Nissan e-nv200 Evalia näyttää ulkoisesti pakettiautolta, mutta sen sisällä on kokoverhoiltu matkustamo. Etupenkillä istuimia on kaksi, keskellä kolme ja taaimpana kaksi. Matkustusmukavuuden lisäämiseksi takapenkkiläisten ilmastointia on tehostettu ja lämpötila saadaan tasaiseksi koko matkustamoon. Kun Evalian kyydissä on seitsemän henkilöä, jää istuinten taakse tavaratilaa 443 litraa ja hattuhylly irrotettuna 887 litraa. Muunneltavaan henkilöautoon saadaan lisää tavaratilaa taitamalla penkkejä eteen ja sivuille. Tarvittaessa takatilaan saadaan lähes kolme kuutiota kuljetustilaa. Sivuliukuovet ja iso takaluukku imaisevat vaivatta isojakin tavaroita, kuten polkupyöriä. Nissan e-nv200 Combin hinnat alkavat eurosta ja Evalian eurosta. Sähköautoilulle on tasoitettu tietä Norjassa 1990-luvulta lähtien. Kehitys lähti täyteen vauhtiin vasta 2010-luvulla, kun kauppoihin tuli enemmän sähköautomalleja vastaamaan kuluttajien tarpeita, ja latausverkosto saatiin paremmin autoilijoita palvelevaksi. Sähköautoilulla menee Norjassa hyvin, mutta tukitoimet eivät jatku täältä ikuisuuteen. Tänä vuonna on jo päätetty, että verohelpotuksia ja muita etuuksia aletaan purkaa. Norjalaisten viesti muulle maailmalle on, että valtion budjetti ei kärsi sähköautoilun tukitoimista, sillä aukko on paikattavissa kohdistamalla lisää maksuja Kommentti Ehkäpä täyssähköautojen buumi kiertää Suomen Timo Nieminen Suomessa myytiin viime vuonna 183 täyssähköautoa. Se aiheutti peräti tilastopiikin, sillä vuosina myynti oli yhteensä 131 autoa. Suomessa ensirekisteröidään autokaupan huonoinakin vuosina hyvän matkaa yli autoa. Prosenttilaskuissa olen perin huono, mutta kokonaismyynnistä täyssähköautojen osuus on siis tasoa lillerilalleri. Tai jopa vähän pienempi. Sähköautot eivät ole valloittaneet maailmaa, mutta niiden Suomen-valloitus on vieläkin hitaampaa. Syitä suomalaisten epäluuloon on helppo löytää. Latauspisteiden verkosto on ohut, eikä lataaminen suju helposti kotonakaan, vaikka taloyhtiöiden pihat ovat notkollaan (toiseen tarkoitukseen mitoitettuja) sähkötolppia. Fortumin ja Liikennevirran rakentamia julkisia sähköisen ajoneuvon latauspisteitä on 59, huoltoasemia meillä on Jos nuo luvut olisivat lähellä toisiaan, sähköauto maistuisi monille. Akkutekniikka kehittyy, mutta monien täyssähköautojen toimintasäde on riittämätön. Lupaus esimerkiksi 200 kilometristä täyteen ladatuilla akuilla ei riitä etenkään kun esimerkiksi Keskisuomalaisen koeajoissa pakkanen on syönyt toimintasäteestä kymmeniä prosentteja, eräässä automallissa jopa puolet. Kolmas suuri ongelma on hinnoittelu. Vaikka Suomen päästöpohjainen autovero suosii sähköautoja, hinnat ovat yhä korkeita. Eikä meillä ole vielä päästy testaamaan täyssähköautojen jälleenmyyntiarvoa. Mitä siitä saa vaihdossa vaikkapa viiden vuoden käytön jälkeen? Suomessa täyssähköautojen osuus myynnistä on tasoa lillerilalleri. muuhun liikenteeseen. Toisin sanoen, jos Suomessa halutaan tosissaan alkaa uudistaa autokantaa ja edistää päästöttömien autojen myyntiä, on järjestelmän kalleus huono tekosyy. Ruotsissa muuten jo uhotaan, että heidän takaa-ajonsa on alkanut länsinaapurin peesissä. Vaikka Suomen valtio on sitoutunut rajuun tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, hallituksen keinot sähköautoilun tukemiseen näyttävät olevan vähissä. Yritykset ovat saaneet energiainvestointitukea sähköautoille ja niiden latauslaitteille, mutta tukipotti oli pieni. Ne rahat jaettiin jo, eikä uutta rahaa ole luvassa, vaikka kokeilun piti kestää vuoden 2017 loppuun. Tuesta iso osa kohdistui pääkaupunkiseudun yritysjohtajien leasing-tesloihin. Valtiovallan seuraavan Suomen liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on todennut, että sähköautoistumiselle olisi syytä laittaa selkeät numerotavoitteet myös Suomessa. Hän arvioi, että Hollannin malli, joka kohdistuu työsuhdeautojen verotukseen, voisi olla meillekin sopiva valtion ohjauskeino. Tahtoa siis on, mutta tavoitteet puuttuvat ja treenit ovat vasta alussa. Suomi on toistaiseksi ulkona sähköautokilpailun mitalisijoista, mutta harjoitusleirille on jo paikka varattu. siirron sähköautoilun kannustimeksi olisi syytä olla koko kansan tavoitettavissa. Jos huhu sähkökäyttöisille työsuhdeautoille kaavaillusta veroedusta toteutuu, tuetaan taas palkkahaitarin yläpäässä olevia. Voi olla, että varsinainen täyssähköautojen hype ei tule Suomeen koskaan. Ladattavat hybridit, kotimaisilla biopolttoaineilla kulkevat ajoneuvot, vetyautot ja aivan uudet voimanlähteet puskevat täyssähköisyyden rinnalle. Nissan e-nv200 Evalia näyttää pakettiautolta, mutta sisällä ovat mukavat matkustustilat seitsemälle. Harri Blomqvist tankkaamassa Volkswagen Golf GTE:tä, jonka viralliset kulutusluvut ovat kaukana testiryhmän numeroista. Golf GTE jäämässä kauas tehtaan kulutusluvuista Jyväskylä Harri Blomqvist Autojen viralliset kulutuslukemat mitataan laboratorioissa, joissa olot ovat ihanteelliset eivätkä kuljettajan toilailutkaan näy numeroissa. Niinpä virallinen lukema on yleensä hämmästyttävän pieni, ja normaaliajossa on tyydyttävä kaksi kertaa suurempiin lukemiin. Kulutustestissämme on skandaaleissa rypevä Volkswagen. Tosin sen Golf GTE -hybridi, jolla ei ole mitään tekemistä diesel-manipulointien kanssa. Koeajomme on tullut puolivälin krouviin. Viikon verran Golf on puurtanut normaalia arkiajoa Keski-Suomen teillä. Testissä autoa on ladattu mahdollisimman usein, jotta sähkö eli edullisin voimanlähde olisi paljon käytössä. Golf GTE muistuttaa sisartaan GTI:tä. Hevosvoimia on tarjolla hetkellisesti jopa 204. Valmistajan mukaan yhdistetty kulutus sadalla kilometrillä on 1,5 litraa bensaa ja 11,4 kilowattia sähköä. Tuolla kulutuksella se olisi pihi. Autolla on testin aikana ajettu joka päivä noin 100 kilometriä, vaihtelevasti kaupunkialueella ja maanteillä. Ensimmäisen viikon saldo on 808 ajettua kilometriä. Keskikulutuksi tuli 4,3 litraa sadalle kilometrille. Sähkönkulutukseksi mittari osoitti 6,6 KWh/100 km. Ihannekulutus jäi siis kauas. Miksi? Öisin latauspistoke oli aina toiminnassa, joten aamulla Golf GTE:n pitäisi olla valmis 50 kilometrin ajoon. Ei ollut, mittaristo näytti toimintasädettä olevan luvassa 40 kilometriä. Sekin jäi haaveeksi, akut riittivät noin 25 kilometrin ajoon. Jatkamme koeajoa Golf GTE:llä vielä viikon. Tavoitteena on päästä edes alle neljän litran kulutukseen. bc Katso video Golf GTE:n koeajosta. Tesla Model S antaa edulliset kilometrit Helsinki Veikko Huotari Kalifornian Piilaaksosta kotoisin olevan, sähköautoistaan tunnetun Teslan syömähammas on Model S:ksi nimetty luksussedan. Auton ensimmäinen malliversio tuli markkinoille vuonna 2012, ja sitä on sittemmin päivitetty useaan kertaan. Suomessa autosta myydään kolmea takavetomallia ja kahta nelivetoversiota. Tesla Model S85 Koeajoautomme oli takavetomalliston keskimmäinen tehoversio eli mallinimeltään 85. Tässä mallissa moottori tuottaa 362 hevosvoimaa ja 440 newtonmetrin väännön. Käytännön suorituskyky on isoksi sedaniksi erinomainen. Ohituksiin lähdetään todella rivakasti, sillä huipputehot ovat sähkömoottorissa tarjolla heti alakierroksilta alkaen. Teslan voi ladata niin latauspisteestä kuin tavallisesta pistorasiastakin. Kotipistorasiaa käytettäessä latausaika tosin venyy siten, että auton on oltava laturissa käytännössä yön yli. 85-malli vei sähköä koeajossa keskimäärin 208 wattituntia kilometrillä, eli 85 kilowattitunnin akkukapasiteetti olisi riittänyt 400 kilometrin ajoon. Jos sähkön hinnaksi lasketaan 10 senttiä kilowattitunnilta, maksaa koeajoauton akkujen lataus tyhjästä täyteen hieman alle kymmenen euroa. Lyhyen koeajon perusteella ajokilometrit ovat siis halpoja. Tosin niiden pitääkin olla, sillä koeajossa olleen yksilön hinta on euroa. Nelivetoisista Tesloista pitää maksaa sitäkin enemmän.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 23 Naiset haluavat pitää hauskaa Kysely: Tarvitaanko automaatiota ja uusia lisävarusteita? Autokauppa: Asiakastilaisuudet ovat kepeitä muoti- ja hyvänolon seurustelutapahtumia. Autossakin saa olla mukavuuksia ja uusinta teknologiaa, jos se on järkevää. Jyväskylä Teksti ja kuvat: Anne Repo Naisille järjestettävissä asiakastilaisuuksissa ei esitellä vain autoja. Yhä enemmän paikalla on muita liikkeitä, kuten kosmetiikka-, hius-, vaate- ja silmälasiliikkeitä. Naisille annetaan muun muassa tyylivinkkejä ja jaetaan alennuskuponkeja putiikkeihin. Miten tämä automarkkinointi on tällaiseksi mennyt, Jyväskylän Autotarvikkeen toimitusjohtaja Seppo Huhtasaari? Olemme järjestäneet Naisten iltoja kolme kertaa vuodesta 2006 lähtien. Olemme pyytäneet palautteita asiakkailta ja sen mukaan olemme laatineet ohjelmaa. Huhtasaaren mukaan Naisten illassa autotalo oli niin täynnä asiakkaita kuin sisään mahtui: 440 henkilöä. Kutsu oli lähetetty He (naiset) haluavat automaatiota, jos siitä on hyötyä. naisille, joiden nimiin on rekisteröity uusi auto. Aveciksi tilaisuuteen sai ottaa ystävättären. Olemme järjestäneet myös pariskunnille tilaisuuksia. Naisten illoissa tavoitamme kuitenkin sekä potentiaalisia uusia asiakkaita että voimme osoittaa nykyasiakkaille, että otamme heidät huomioon, jotta he tulevat meille seuraavankin kerran, kun haluavat uuden auton. Tyypillinen naisasiakkaamme vierailee autoliikkeessä vain määräaikaishuollossa tai kun hän haluaa vaihtaa tai ostaa auton. Miesasiakkaat sen sijaan pistäytyvät autoliikkeessä muutenkin, Huhtasaari vertaa. Yhteistyökumppaneita on Huhtasaaren mukaan ollut helppo saada. Enemmänkin olisi ollut halukkaita. Asiakkaamme ovat merkkiuskollisia, ja jos he kokevat saavansa hyvää palvelua, he pysyvät myös muiden kuin autoliikkeiden vakioasiakkaina, Huhtasaari uskoo. Naisten tyyli-ilta järjestettiin toimitusjohtajan mukaan tarkoituksellisesti huonon taloustilanteen aikaan. Nyt on helpompi saada ihmisiä liikkeelle, kun muualla ei järjestetä niin paljon tilaisuuksia. Huhtasaaren kokemuksen mukaan naiset ostavat autoon teknisiä lisävarusteita, jos myyjä osaa kertoa ymmärrettävästi niiden hyödyistä. Miesasiakkailla mukavuutta tuovat lisävarusteet menevät kuin kuumille kiville, mutta naiset ovat tässä suhteessa järkevämpiä. He haluavat automaatiota, jos siitä on hyötyä. # Ostin toukokuussa uuden Polon, jossa on peruutustutka. Se on hyvä olla autossa ja sen käyttö oli myös helppo oppia. Ensin olin kyllä vähän vastaan. Ajattelin, että kaikkia tietokone-ohjelmia on jo ihan liikaa. Olen ajanut vuodesta 1973 ja osaan kyllä itsekin peruuttaa. Puhelimen kytkeminen autoon on myös hyvä. Heli Niininen Meillä on mieheni kanssa Kia Sportage. Se on ihan # hyvä perusauto. En osaa sanoa, mitä teknologisia uutuuksia voisi tarvita. Se on ainakin hyvä, että puhelimeen voi vastata ajon aikana. Hanna Niininen Automaattivaihteisto on # ihan ehdoton. Samoin Bluetooth on hyvä, kun pystyy puhumaan ajon aikana. Myös peruutustutka on hyvä. Mielestäni Volvo V60:ssa on jo riittävästi tekniikkaa. Ei tulevaisuudessa mitään robottiautoa välttämättä tarvita. Riitta Mustonen Esimerkiksi automaattivaihteisto on ollut jo niin # kauan, ettei se enää tunnu luksukselta. Ympäristön kannalta on hyvä, että meidän Audi A3 sammuu valoristeyksessä pysähdyttäessä itsestään. Robottiauton tulosta tekisi mieli sanoa, että ei tarvita. Mutta toisaalta sitten vanhana voi olla hyvä, ettei autossa tarvitse tehdä itse mitään. Arja Järvinen Meidän Dodge Journeyssa # on peruutustutka, Audissa ei. Onhan se hyvä, että näkee ruudusta, mihin olen törmäämässä... Muistan, miten pelkäsin alussa automaattivaihteitakin, vaikka niihin oppi nopeasti. Robottiauto tuntuu kyllä avaruusajalta ja vähän pelottavalta. Mitäs sitten jos bitti menee poikittain ja vie auton pöpelikköön? Turvallisuutta parantava lisälaite ei ole koskaan turha. Jaana Pelkonen Nokian Hakkapeliitta 8:lle vakuuttavat voitot suomalaisten autolehtien talvirengastesteissä Teppo Komulainen Huonoin jäällä ja lumella, paras kuivalla asfaltilla. Kiinalaisen Linglongin Green Max Winter Grip -nastarenkaan menestys Tekniikan Maailma -lehden uudessa talvirengastestissä (TM 17/2015) kuvastaa hyvin, miten eri renkaat toimivat eri tavalla talven vaihtelevissa olosuhteissa. Linglong jäi TM:n nastarengasvertailun jumboksi 12 renkaan joukossa, mutta sekin sai arvosanaksi 7,2 ja yhden tähden, joilla se olisi yltänyt kahdeksan nastattoman kitkarenkaan joukossa viidenneksi. Sekä TM että Tuulilasi (12/2015) arvioivat Nokian Hakkapeliitta 8:n parhaaksi nastarenkaaksi. Myös kakkossija meni samalle rengasmallille, Continental IceContact 2:lle. TM:n mielestä vain Nokian ansaitsi viisi tähteä, mutta arvosanat menivät lähelle toisiaan lukemin 8,8 ja 8,6. TM huomautti, että saksalainen Continental oli ottanut oppia suomalaismerkistä, sillä sekin oli kasvattanut nastamäärän 190:een. Nokian Hakkapeliitta 8 oli ykkönen sekä Tekniikan Maailman että Tuulilasin talvirengastesteissä. TM:n listauksessa jaettu kakkospaikka meni kolmanneksi eniten 170 nastaa kiinnittäneelle Hankookille ja sen Winter I*Pike RS:lle. Tuulilasin jaettu hopeasija meni Pirelli Ice Zerolle. Tuulilasin mielestä kahdeksasta nastarenkaasta huonoin oli Bridgestone Blizzak Spike-01. TM:n vertailussa olivat mukana myös kitkarenkaat, joista parhaaksi arvioitiin kaksi tähteä saanut Nokian Hakkapeliitta R2 ja jaetulle kakkossijalle Goodyear Ultra Grip Ice2, Michelin X- Ice XI3 ja Pirelli Ice Zero R. Erot olivat marginaalisia, sillä arvosanat olivat 7,5:n ja 7,6:n välillä. Taiwanilainen Nankang Ice Activa Ice-1 jäi hännille ilman tähtiä ja arvosanalla 6,7. Molempien lehtien vertailuissa renkaat olivat kokoa 205/55 R16. TM:lle kokeet ja mittaukset teki Test World, Tuulilasin apuna oli ruotsalainen Vi Bilägare. MYYMME NÄMÄ AUTOT ALLE!! MARKKINAHINTOJEN...OSTA HETI Audi A6 Allroad quattro 3.0 V6 TDI 5d TipTronic tkm, 2xr, Aluv., webasto, vetok., h-kirja, sport-ist., nahkaverh., ilm., met.väri, 4x4, autom. vaiht., xenon, cruise, ESP, TC, MMI, aut.ilm. Mitsubishi ASX 1,6 Cleartec Invite tkm, val, 2xrenk, aluv., h-kirja, 1-om., ilmast., CD, cruise, met.väri, MMI BMW 520 D A E61 Touring tkm, har, aluv., lohkol., vetok., h-kirja, ilmast., cruise, met.väri Toyota Avensis 1,8 Valvematic Sol Edition Wagon tkm, mus, 2xrenk, aluv., lohkol., vetok., h-kirja, aut.ilm., CD, cruise, TC, met.väri Nissan Mariah Carey ja house-artistit tuotekehittäjinä Nissanin valmistamat autot joutuvat sietämään tuotekehitysvaiheessa kummallisia asioita. Viime vuosina julkistetut mallit ovat joutuneet esimerkiksi musikaaliseen kidutukseen. Nissanien audiojärjestelmien äänentoistolaatua on testattu soittamalla vuorokauden ajan suurella volyymilla saksalaista house-musiikkia ja Mariah Careyn kappaleita. Nissanin insinöörien mukaan näin on haluttu selvittää diskanttiäänten toisto ja bassotoiston jykevyys. Testivaiheessa on myös avattu ja suljettu autojen ikkunat vähintään kertaa erikoisrobotien avulla. Tuulilasinpyyhkimiä on käytetty 480 tuntia yhteen menoon eri nopeuksilla ja suuntavilkkua napsautettu 2,25 miljoonaa kertaa jokaisessa automallissa. Nissanin maastureita myydään alueilla, joissa liikkuu harmaakarhuja. Katon kestävyyttä on siksi testattu pudottamalla auton päälle karhun painoisia taakkoja. Ford Strutsinsulka takaa siistin maalipinnan Strutsinsulkia käytetään luomaan tasainen maalipinta Fordin S-Maxiin, Galaxyyn ja Mondeoon. Jokainen auto saa strutsinsulkakäsittelyn, jolla poistetaan pöly autojen pinnoista ennen kuin ne maalataan. Naaraspuolisen strutsin sulat voivat olla lähes 80 senttiä pitkiä, ne painavat vain 3 grammaa ja kestävät jopa 5 vuotta. Auto kulkee samantyyppisen rakennelman läpi kuin se olisi autopesussa, mutta tämä pesula poistaa staattisen sähkön, jolloin pienet hiukkaset eivät tartu auton pintaan. Irtoava pöly imetään pois. Pölyhiukkasten poistaminen ennen maalausta parantaa merkittävästi lopputulosta. Strutsinsulkien käyttäminen on täydellinen ratkaisu niiden rakenteen ja kestävyyden ansiosta, perustelee Fordin maalausosaston pääinsinööri Dirk Hölzer. Strutsinsulkia käytetään osana laatuprosesseja Fordin Valencian-tehtaassa, jossa valmistetaan kuutta automallia Volkswagen Passat Variant Comfortline 1,6 TDI 77 BlueMot A tkm,1-om., h-kirja, ilmast., ESP, vetok., aluv., cruise, CD Volkswagen Polo 1.2 Trendline 3d 51kw tkm, 2xrenk, lohkol., h-kirja, ilmast., met.väri Katso lisää vaihtoehtoja uudistuneilla nettisivuillamme Puhelun hinta alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh. + 17,17 snt/min., kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh. + 7,02 snt/min. Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la

4 24 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA UUSI AVENSIS. TIETÄÄ MITÄ ON EDESSÄ. Vakiona uudet ennakoivat TOYOTA SAFETY SENSE -turvallisuusvarusteet, kuten automaattinen hätäjarrutus. 1. PIENI KÄSIRAHA 2. SOPIVA KUUKAUSIERÄ 3. TAATTU HYVITYSHINTA TOYOTA JOUSTOLLA Avensis + Winter Pack esim. 345 /kk. WINTER PACK NYT VAIN 590. Nokian talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin asennettuna Tavaratilan suojapohja asennettuna Etusi jopa Tarjous koskee uusia asiakastilauksia jotka toimitetaan vuoden 2015 aikana. Avensis 1.8 Active Touring Sports: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 6 840,15, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,15. EU-yhdistetty kulutus 6,1 l/100 km, CO 2 -päästöt 140 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia jotka toimitetaan vuoden 2015 aikana. Voimassa toistaiseksi. TOYOTA JOUSTO. Parempi tie uuteen autoon. TOYOTA AVENSIS 1.8 Valvematic Active Touring Sports ,49 (sis. toimituskulut 600, Toyotan autoverokampanjan alennuksen 37,66 ja Winter Pack -talvivarustetarjouksen 590 ). TOYOTA JOUSTO kk-erä 345. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4.715 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,78 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,96. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota Finance Finland Oy. UUSI AURIS. RAKASTUT UUDELLEEN AUTOILUUN. Pidennetyn version eli 730Ld:n takapenkillä voi tehdä olonsa todella mukavaksi. Istuimen saa halutessaan lähes makuuasentoon. Omalta näytöltä voi katsella vaikkapa elokuvaa tai ottaa käyttöön takapenkkiläisten tablettitietokoneen, joka on vakiovaruste. WINTER PACK NYT 590. Nokian 16 talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin ja tavaratilan suojapohja asennettuina Tarjous koskee uusia asiakastilauksia jotka toimitetaan vuoden 2015 aikana. 1. PIENI KÄSIRAHA 2. SOPIVA KUUKAUSIERÄ 3. TAATTU HYVITYSHINTA Ulkomuodoiltaan BMW:n uusi 7-sarja on tyylikäs, mutta ei liikaa huomiota herättävä. Surround View -järjestelmä kuvaa auton ympäristön jokaiseen suuntaan ja pikkutarkasti. TOYOTA JOUSTOLLA Auris Touring Sports Hybrid Active + Winter Pack esim. 325 /kk Miksi uskoisit, että uusi Auris saa sinut rakastumaan uudelleen autoiluun? Usko hybridin hiljaisuutta. Usko uutta 1.2 T -turbomoottoria. Usko runsasta vakiovarustelua. Usko itseäsi ja aja uusi Auris meillä! Auris-mallisto alk: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 4 416,67, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,67. EU-yhdistetty kulutus 3,5-5,6 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Kuvan auto Style-varustetasolla. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia jotka toimitetaan vuoden 2015 aikana. Voimassa toistaiseksi. KAIKKI VAIHTOAUTOMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA: TOYOTA AURIS 1.8 Hybrid Active Touring Sports (sis. toimituskulut 600, Toyotan autoverokampanjan alennuksen 400,43 TOYOTA ja JOUSTO. Winter Pack -varustetarjouksen 590 ). TOYOTA JOUSTO Parempi Kk-erä tie 325 uuteen. Rahoitusaika autoon. 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4 404 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,84 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,01. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota Finance Finland Oy. OSTAMME AUTOJA! SOITA: Kojelauta ja mittaristo henkivät laatua. Häikäisemättömien laservalojen säteen pituus on 600 metriä. Mitään ei puutu BMW:n 7-sarja: Bemarin uuden lippulaivan hinnat alkavat eurosta. Bensiiniversion hinnan saa kohoamaan yli euroon, vaikka lisävarusteista poimii vain olennaiset. BOC-507 BMW 520 D A F10 Sedan Business tkm, CJM-524 TOYOTA AYGO 1,0 VVT-i x-play 5ov tkm, KEURUU CIH-802 MITSUBISHI Asx 1,6 Cleartec Intense (MY11) tkm, EKZ-689 TOYOTA Avensis 1,6 Valvematic Terra Edition Wagon tkm, FJO-695 TOYOTA Avensis 2,0 Valvematic Linea Sol Wagon tkm, EMT-466 TOYOTA Hilux Extra Cab 2,5 D-4D 4WD 144 SR (MY14) tkm, RUG-515 TOYOTA Avensis 2.2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A -10 TAZ-467 AUDI A4 Sedan 1,8 TFSI 118 quattro 30v -10 IHZ-354 TOYOTA Hiace 2.5 D4D 117 5ov 4wd pitkä tkm, tkm, tkm, O.K. AUTO OY Kuormaajantie 5, automyynti: ma-pe 9 18, la huolto: varaosat: ma-pe JÄMSÄ Koskentie 6, Puh. automyynti: huolto: varaosat: JÄMSÄ ÄÄNEKOSKI KEURUU Mäntymäentie 2, automyynti: huolto: ma-pe varaosat: ma-pe JÄMSÄ ÄÄNEKOSKI ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, automyynti: huolto: ma-pe varaosat: Vaihde Jokainen autonvalmistaja toivoisi, että sen tuotantolinjalla syntyisi maailman paras vakioauto. Tosi asiassa ehdokkaita tuon tittelin haltijaksi ei ole monta. Vain muutamat valmistajat tekevät äärimmäistä luksusta, koska äärihinnoista huolimatta automerkkien lippulaivat eivät yleensä ole rahasampoja. BMW pyrkii uudella 7-sarjallaan autopyramidin huipulle. Ja taitaapa hyvin lähelle päästäkin, sillä pikaisen koeajon jälkeen kuljettajan päässä pyörii vain positiivisia ajatuksia. BMW on onnistunut kaikessa siinä, mikä maailman parhaaksi mielivässä vakioautossa on pakko olla. Muotoilu on upeaa, sisustus ylellinen, ajomukavuus sekä suorituskyky ylärekisterissä, turvallisuusvarustelu moitteeton ja ympäristöarvojakin on Vain muutamat valmistajat tekevät äärimmäistä luksusta, koska äärihinnoista huolimatta merkkien lippulaivat eivät ole rahasampoja. ajateltu. Kaiken päälle 7-sarja ottaa lisäpisteet uusista innovaatioista, joita lyhyessä koeajossa ei oikeastaan ehdi hyödyntää, sillä kuljettajan aika menee pelkästään niiden hämmästelemiseen. BMW tuo kuljettajan avuksi esimerkiksi liikeohjausjärjestelmän. Radion ja muun viihteen voimakkuutta voi säätää pyörittämällä sormea ilmassa. Toisella pikkueleellä voi vastata vaikkapa puhelimeen tai hylätä puhelun. Kojelautaan tai ratin painikkeisiin kurkottelu on niin eilistä päivää. Auton ympäristöä kuvaava Surround View -järjestelmä toimii 3D-näytöllä, joten millä tahansa puolella autoa olevan kuopan, kiven tai muun esteen voi havaita näytöltä. Takapenkin suunnittelun ovat sanelleet Kiinan automarkkinat, vaikka ne ovat hiipumassa. Miltei joka toinen 7-sarjalainen päätyy Kiinaan, jossa autoa eivät aja johtajat itse. Pomolle saa takapenkille hieronnan, lähes makuuasentoon kääntyvän penkin ja jokseenkin kaiken sen tekniikan mitä isoherran työhuoneessakin on. Puhelin latautuu induktiivisesti eli ilman johtoja omassa säilytyslokerossaan. Kuskia ilahduttamaan tarjotaan esimerkiksi risteävän liikenteen varoitin, törmäyksiä estävä järjestelmä ja avaimesta toimivaa pysäköintijärjestelmä, joka osaa pysäköidä vaikkapa ahtaaseen talliin kuljettajan jo astuttua ulos autosta. Ohjaus- ja kaista-avustin puolestaan pitää auton kaistaviivojen sisäpuolella, vaikka kuljettaja ei edes ohjaa. Adaptiivinen ajomoodi valitsee automaattisesti sopivan ajo-ohjelman maaston ja olojen mukaan. Autoon saa häikäisemättömät laservalot LED-valojen vaihtoehtona. Laser valaisee kaksi kertaa kauemmas kuin LED. Edullisin Suomeen tuotava 7-sarjalainen on 730d, jonka lähtöhinta on euroa. Dieselturbossa on tehoa 265 hevosvoimaa ja maksimivääntö peräti 620 newtonmetriä. Yhdistetty kulutus on 4,8 litraa ja hiilidioksidipäästöt 127 grammaa. 730d:n pidennetty malli maksaa euroa perusversiota enemmän. Suomen-malliston toinen Kokeiltu BMW 730Ld xdrive Luksusluokan pidennetty sedan viidelle 3-litrainen dieselmoottori, cm³, turbo, neliveto Kiihtyy nollasta sataan 5,8 sekunnissa herkku on 750i. Tuplaturbolla varustettu bensiinimoottori irtoaa halvimmillaan eurolla. Pidennetystä versiosta on pulitettava eurosta ylöspäin. Pidennetyn mallin kokonaispituus on 26 senttiä ja akseliväli 14 senttiä perusversiota enemmän. Varustevalinnoilla auton hinnan saa ihan ponnistelematta alkamaan kakkosella. Kaikki Suomeen tuotavat 7-sarjalaiset ovat aluksi nelivetoisia. Takavetoinen päätyy Suomeen ensi kesänä, kun pistokkeesta ladattava 740e-hybridi tulee sarjatuotantoon. Kuudennen sukupolven BMW 7-sarja on siis kaukana jokamiehen autosta. Rahamiesten autossa on iso hintalappu, mutta aika paha on väittää, ettei se olisi hintansa väärti. BMW:t myy Jyväskylässä Veljekset Laakkonen Oy. Yhdistetty kulutus 4,8 litraa Hiilidioksidipäästöt 127 grammaa kilometrillä Hinta lisävarusteineen euroa, mallisto alkaen euroa. Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

5 PERJANTAINA MÄÄRÄERÄ VARAA OMASI JO TÄNÄÄN! Special Edition KESKISUOMALAINEN 25 HETI VALMIINA AJOON, UUSI CITROËN JUMPER READY MYYNNINKASVUN KUNNIAKSI HUOLENPITOSOPIMUS NYT VAIN 49 /KK* alk TAI 369 /kk** HINTA SISÄLTÄÄ MYÖS TOIMITUSKULUT FORD MONDEO TREND STYLE Tyylikkään valkoinen, Suomen markkinoille räätälöity uusi 5-ovinen Mondeo Trend Style. Varustelua on kehitetty sekä ajomukavuutta että turvallisuutta silmällä pitäen. Vakiona mm. Ford SYNC -järjestelmä, jonka Bluetooth handsfreen avulla hallitset puhelut, ja Ford-hätäaputoiminto, joka voi olla onnettomuustilanteessa avainapuna. Kattavaan Trend Style -varusteluun kuuluu myös mm. 1.5 EcoBoost 160 hv M6 Vakionopeudensäädin Parkkitutkat, anturit edessä ja takana Kaksialueinen automaatti-ilmastointi DEATC Ohjauspyörän nahkaverhoilu Lämmitettävä tuulilasi Sähkötoimisesti taittuvat sivupeilit Kromilistat ikkunoiden alareunassa 16 kevytmetallivanteet ford.fi * Ford Mondeo Trend Style ,75 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO2-päästöillä 134 g/km 6.325,75 + toimituskulut 600 ). Ford Mondeo -malliston CO2-päästöt g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6 7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. ** Ford Credit -esimerkkilaskelma / Ford Mondeo Trend Style 5-ovinen hv M6. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä ,75. Käsiraha 6.000,00, luoton perustamiskulu 150, rahoitetaan ,75. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 8.500,00, korko 1,90 %, käsittelymaksu 8 /kk, kk-erä 295,00. Luottokustannus 2.214,25, luottohinta ,00, tod. vuosikorko 2,66 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. Ford Credit -rahoituksen yhteydessä Ford Takuu 5 vuotta/ km (sis. toim.kulut 600 ) TAI 295 /kk ** Ford Credit 1,9 % -rahoituksella VAKIONA VANEROINTI JA 2 RENGASSARJAA VANTEINEEN! Myös nämä löytyvät Ready-mallista! mm. 5 tuuman kosketusnäyttö ajotietokone ilmastointi ESP-ajovakaudenhallinta mäkilähtöavustin vetoluistonesto kauko-ohjattava keskuslukitus ohjelmoitava Webasto-lisälämmitin vakionopeudensäädin Bluetooth handsfree Citroën Jumper Ready -mallisto alk. (L1H1 HDi 110) autoveroton svh arv. autovero 2 620,25 = ,25 + toim.kulut 600 = ,25. CO g/km, EUkeskikul. 6,8 l/100 km. *Citroën Jumper km/v. **Hinta ,25, toimituskulut 600, kokonaishinta ,25, käsiraha 5 000, sopimusaika 60 kk, korko 3,95 %, kuukausierä 369, luoton määrä ,25, viimeinen suurempi erä Kuukausierä sisältää perustamismaksun 199, käsittelymaksun 8 /kk. Luottokustannukset yhteensä 3 649,56, todellinen luottohinta ,81 ja todellinen vuosikorko 4,97 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Pyydä henkilökohtainen rahoitustarjous myyjältä. Takuu 3 vuotta tai km. Kuvan auto lisävarustein. C-sarja AMG Edition. Alk Näet kuvassa huippuunsa hiottua AMG-tyyliä. Näyttävää designia täydentää madalletun urheilualustan ja nopean Sport-ohjauksen tuoma ajonautinto. Uudet C-sarjan AMG Edition ja AMG Premium Edition sedan- ja farmarimallit ovat nyt myynnissä mykistävään hintaan. Tutustu sporttisen erikoiserän pulssia nostattavaan varusteluun sekä palkitun C-sarjan voittoihin osoitteessa sis.toim. kulut PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! DODGE AVENGER 2.0 M5 SE KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., peruutustutka, 2xrenk., erik.vant., moott.lämm. SEAT TOLEDO 1.2 TSI REFERENCE KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., ajotietok., 2xrenk., 5-ovinen Toledo DIESEL FORD FIESTA HV TITANIUM 5-OVINEN KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, moott.lämm., sisäp., 2xrenk., 2xerik.vant. TOYOTA AURIS 1.6 DUAL VVT-I LINEA TERRA KM ilmast., CD/radio, 2xrenk., erik.vant., moott.lämm. NISSAN QASHQAI 1.6DCI SYSTEM ACENTA KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., navi., vak.nop.sääd., peruutuskamera, moott.lämm., sisäp., vetok. DIESEL AUTOMAATTI NELIVETO Vapaa autoetu alk. 785 /kk, käyttöetu alk. 605 /kk. C 160 AMG Edition autoveroton hinta alk , arvioitu autovero 8 032,50 = ,50 + toimituskulut 600. Vapaa autoetu 785 /kk, käyttöetu 605 /kk. CO2-päästöt 128 g/km, EU-keskikulutus 5,5 l/100 km. C 180 A AMG Premium Edition autoveroton hinta alk , arvioitu autovero 9 420,81 = ,81 + toimituskulut 600. Vapaa autoetu 855 /kk, käyttöetu 675 /kk. CO2-päästöt 132 g/km, EU-keskikulutus 5,7 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kkmaksulla alk. 29 /kk. Kuvan autot lisävarustein. Tarjous koskee rajattua erää ja on voimassa toistaiseksi. FORD FOCUS WAGON 1.8 TDCI 115HV COLLECTION KM aut.ilmast., webasto, CD/radio, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., erik.vant., vetok., diesel-farmari VOLVO V70 2.4D KINETIC AUTOM KM aut.ilmast., webasto, ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., vetok., Volvo diesel-automaatti MERCEDES-BENZ C 200 CDI PREMIUM BUSINESS aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., parkkitutkat, sisäp., moott.lämm., 2xrenk., erik.vant. AUTOMAATTI SUZUKI JIMNY 1.3 JX 4WD KM CD/radio, 2x renk., moott.lämm., sisäp., vetok., vähän ajettu pikku-maasturi MERCEDES-BENZ E 220 CDI A AVANTGARDE aut.ilmast., ESP, CD/radio, xenon, vak.nop.sääd., nahkaverh., 2xrenk., vetok., siisti diesel-automaatti NISSAN MICRA 1.2L VISIA 5MT KM ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., vähän ajettu tuore Micra