Vertailu: Keski-Suomen huoltamoiden rengaspainemittarit ovat muuta maata luotettavampia. Sivu 21. Suomi oppi automaattiseksi

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 19 Vertailu: Keski-Suomen huoltamoiden rengaspainemittarit ovat muuta maata luotettavampia. Sivu 21 Tuottaja: Timo Nieminen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Suomi oppi automaattiseksi Mervi Varonen Ensirekisteröitävissä henkilöautoissa on jo useammin automaatti- kuin manuaalivaihteisto. Autoilun ihmeitä Jyväskylä Mervi Varonen Automaattivaihteisto on syrjäyttämässä manuaalivaihteiden valtakauden Suomessa. Hieman enemmän kuin joka toinen uuden henkilöauton ostaja valitsi viime vuonna automaatin. Liikenteen turvallisuusviraston Trafin tilastot kertovat selkeästä suuntauksesta automaatin hyväksi. Käsivalintaisten vaihteistojen osuus ensirekisteröidyissä henkilöautoissa laski 65 prosentista 49 prosenttiin vuosina Automaattivaihteinen auto voisi olla vieläkin suositumpi, jos jarruina eivät olisi vanhentunut tieto ja ennakkoluulot. Automaattivaihteistot ovat kehittyneet siinä missä auton muukin tekniikka, ja markkinoilla on paljon vaihtoehtoja. Kysyimme, mitä autoliikkeessä mietitään automaattien läpimurrosta. Vastaajana Käyttöauto Oy:n Jyväskylän-myymälän automyyjä Arto Siivonen. Nyt mennään Amerikan-malliin. Automaattivaihteet yleistyivät Suomessa nopeasti. 1 Monen mielikuvissa automaattivaihteinen auto on laiska liikkumaan ja perso polttoaineelle. Onko näin? Ei. Täytyy olla taitava kuljettaja, että voittaa kiihdytyksessä manuaalivaihteisella autolla nykyaikaisen automaattivaihteisen auton. Valmistajan antamat suoritusarvot ovat usein samoja. Perinteisissä automaateissa on momentinmuunnin, joka venyttää lähtöä, mutta nykyiset kaksoiskytkinlaatikot, kuten Fordin Power shift ja VW:n DSG-vaihteet, kiihtyvät heti ilman viivettä. Automaatissa tietokone osaa valita ajovauhtiin sopivan optimaalisen vaihteen. Polttoainetta säästyy, kun ei ajeta liian isolla tai pienellä vaihteella. 2 Automaattivaihteista puhutaan monilla termeillä. On perinteistä, robottia, kaksoiskytkintä sekä CVT, DSG jne. Mikä on ostajan kannalta oleellista tietoa? Kun uusi automalli tulee myyntiin, siinä on valmiina tiettyyn koneeseen soveltuva vaihteisto, johon ostaja ei voi enää vaikuttaa. Vaihteissa ei ole yhtä kuningasta. On ostajan oma valinta, kuka mistäkin tykkää. Se riippuu ajotyylistä ja tarpeesta. 3 Automaattia pidetään hintavana vaihtoehtona. Miten se pärjää hintavertailussa manuaaliin? Yleensä automaatti maksaa euroa enemmän, mutta erilaisissa kampanjoissa se on usein edullisempi. Hinnat ovat menneet alaspäin, koska laatikot ovat kehittyneet ja kun kulutus laskee, myös verotus ja hinta laskevat. 4 Kenelle automaattivaihteinen auto sopii? Ihan kaikille. Automaatilla ajaminen on helppoa, sen huomaa moni koeajossa. 5 Miltä näyttää automaatin tulevaisuus? Automaattivaihteet yleistyvät entisestään ja manuaalit tulevat jäämään kisassa tappiolle, arvioi Arto Siivonen. Autoilun ihmeitä -sarjassa esitellään autojen tekniikkaa ja termistöä kansantajuisesti. Älykäs automaattivaihteisto opiskelee kuskin ajotyyliä ja muuntautuu sen mukaan esimerkiksi sporttisemmaksi, kertoo Arto Siivonen. Ford Kugassa on 6-pykäläinen Power Shift-vaihteisto kaksoiskytkimellä. Näihin Audi takuuvaihtoautoihin saakka. Rehellinen auto. KAUPAN PÄÄLLE AUDI HUOLENPITOSOPIMUS Sopimus sisältää huollot ja korjaukset jopa 3 vuotta/ km/vuosi. Kysy lisää myyjiltämme! Audi A4 Sedan Business 2,0 TDI 110 multitr tkm, autom. h-kirja, Xenon, ESP, 2xrenk, cruise,vetok., Sport-alusta, sadetunn., at.ilm., aluv Audi A4 Sedan Busin 2,0 TDI 130 multitr tkm, autom. vaiht., 1-om, h-kirja, Sport-ist., Xenon, ilmast., ESP, Sport-alusta, aluv., 2xrenk, Cruise, CD Alk Rehellinen järkimaasturi rehelliselle kansalle. Dacia Duster. Suomalainen tietää, mitä haluaa ja tekee omat valintansa itse. Dacian menestys kertoo, että yhä useampi haluaa auton, joka tekee mitä lupaa ja tarjoaa rehellistä rahanvastinetta. Dacia Duster on auto suomalaisiin olosuhteisiin. Se tarjoaa etenemiskykyä ja ominaisuuksia hinnalla, jolla sille ei yksinkertaisesti ole kilpailijoita. Samalla se osoittaa, että järjen käyttäminen ei ole välttämättä tylsää. Duster V S&S 4x2 Ambiance, alk. hinta ,09 + arvioitu autovero 3 975,91 + tk 600 = CO2-päästöt 145 g/km, EU-yhd. 6,4 l/100 km. Kuvan auto lisävarustein. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo VUODEN TAKUU 3TAI KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo 9-13 hameenauto.fi facebook.com/hameenautovaruste 010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%. KATSO TARJOUSAUTOMME KOTISIVUILTAMME vaihtoautot löydöt Audi A4 Sedan Busin Alpine Pro 2,0 TDI 105 Q tkm, t.harm., 2xr, h-kirja, 1-om., Sport-ist., ilmast., met.väri, CD, Xenon, cruise, ESP, Sport-alusta, sadetunn., aut.ilm., Bluetooth, aluv. Audi Q3 2,0 TDI 130 quattro Start-Stop A Busin tkm, 4x4, nahkaverh., Xenon, ilmast., ESP, Hillhold, cruise, MMI, aluv., sadetunn., aut.ilm., USB Seuraa meitä: Audi A6 Avant Bsn+ 2,0 TDI 130 multitr S/S tkm, autom., 1-om., h-kirja, Webasto, ilmast., ESP, alut.2xrenk, Sport-ist. Audi Q5 2,0 TDI quattro S tronic Offroad edition tkm, Webasto, 4x4, vetok., h-kirja, Xenon, ilmast., ESP, cruise, CD jklautotarvike.fi Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihin matkapuhelimesta ja kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh.+16,69 snt/min. Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la

2 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA USKOMATONTA, MUTTA TOTTA! Nautinnollista matkaa. Mihin tahansa ajatkin. UUSI FORD MONDEO AWD Älykäs AWD-neliveto Uusi Ford Mondeo AWD-nelivetomallisto alk ,22 (sis. toim.kulut 600 ). Uusi JUMPER alk tai 369 /kk** HUIPPUHYVITYS * JUMPY alk HUIPPUHYVITYS * BERLINGO Van alk HUIPPUHYVITYS * HYVITYS RIITTÄÄ KÄSIRAHAKSI. LISÄKSI SAAT AUTON OMAKSI PIENELLÄ KUUKAUSIERÄLLÄ TULE JA PYYDÄ RAHOITUSTARJOUS! TERVETULOA KOEAJOLLE, SAAT YLLÄTYSLAHJAN! Uusi Citroën Jumper alk. autoveroton svh arv. autovero 2 691,89 (180 g/km) = ,89 + toim.kulut. 600 = ,89, EU-keskikul. 6,8 7,5 l/100 km. CO 2 -päästöt g/km. Citroën Jumpy alk. autoveroton svh arv. autovero 3 558,14 (177 g/km) = ,14 + toim.kulut. 600 = ,14, EU-keskikul. 6,4 7,2 l/100 km. CO 2 -päästöt g/km. Citroën Berlingo Van alk. autoveroton svh arv. autovero 4 108,22 (112 g/km) = ,22 + toim.kulut. 600 = ,22, EU-keskikul. 4,1 4,3 l/100 km. CO 2 -päästöt g/km. Huom! Tarjous ei koske Ready-malleja. *Vaihtoauton tulee olla katsastettu, kaksin renkain varustettu ja ajokuntoinen. Takuu 3 vuotta tai km. Kuvan autot lisävarustein. **Citroën Jumper HDi L1H1 Pro, hinta ,90, toimituskulut 600, kokonaishinta ,90, käsiraha 5 000, sopimusaika 60 kk, korko 3,95 %, kuukausierä 369, luoton määrä ,90, viimeinen suurempi erä Kuukausierä sisältää perustamismaksun 199, käsittelymaksun 8 /kk. Luottokustannukset yhteensä 3 812,89, todellinen luottohinta ,79 ja todellinen vuosikorko 4,9 %. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Pyydä henkilökohtainen rahoitustarjous myyjältä. FORD Tammikuu 2016 Koko tammikuun ajan automaattivaihteisto vain 990 * Automaattipäivien tarjoukset koskevat seuraavia Ford-henkilöautomalleja: Fiesta, Focus, Kuga, Mondeo (pl. Mondeo Vignale), C-MAX, Grand C-MAX, S-MAX, Galaxy. Etusi voi olla jopa yli 1.800! Tervetuloa nauttimaan hyvistä eduista ja vaihtamaan automaattiin! ford.fi Uusi Ford Mondeo AWD-nelivetomallisto alk ,22 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO2-päästöillä 124 g/km 6.750,22 + toimituskulut 600 ). Uusi Ford Mondeo -mallisto alk ,07 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO2- päästöillä 119 g/km 5.041,07 + toimituskulut 600 ). Ford Mondeo -malliston CO2-päästöt g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6 7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. * Edut koskevat uusia yksityisasiakkaiden tilaussopimuksia A Daimler Brand Kantaasiakasetu Etu voimassa asti. PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! AUDI A4 1.8 TFSI MULTITRONIC PRO BUSINESS KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., 2xerik.vant., automaatti, siisti A4 CITROEN C3 VTI 82 CONFORT KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., moott.lämm., vähän ajettu C3 Ihastu muotoiluun, rakastu ajotuntumaan. Mercedes-Benz CLA Coupé & Shooting Brake. Vakiovarusteena mm.: 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, jäähdyttimen musta timanttisäleikkö, Artico-tekonahka-/kangasverhoilu, nahalla verhoiltu ohjauspyörä, etuistuinten mukavuuspaketti sekä Collision Prevention Assist Plus -törmäyksenestoavustin. BMW 318 D E91 TOURING LIMITED BUSINESS EDITION KM aut.ilmast., CD/radio, navig., vak.nop.sääd., 2xrenk., sadetunn., moott.lämm., sisäp., vetok. NELIVETO FORD FOCUS 1.6 TREND 5-OVINEN KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., vetok., met.väri MERCEDES-BENZ C 180 A PREMIUM KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., per.kamera, 2xrenk., 2xerik.vant. Mercedes-Benz CLA 180 Coupé autoveroton hinta kanta-asiakasetu arvioitu autovero 7 092,68 + toimituskulut 600 = ,68. CO 2 -päästöt 128 g/km, EU-keskikulutus 5,5 l/100 km. Kanta-asiakasetu voimassa kaikkiin CLA Coupé ja Shooting Brake -malleihin. Shooting Brake -malli lisähintaan Tarjous on voimassa uusiin tilaussopimuksiin. Kuvan autot lisävarustein. CHEVROLET TRAX SUV-B LT 1.4T 103KW MT6 AWD KM ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., per.kamera, 2xrenk., moott.lämm., sisäp., näppärä neliveto FORD MONDEO WAGON 1.6 ECOBOOST 160HV TITANIUM KM aut.ilmast., CD/radio, vetok., 2xrenk., 2xerik.vant., vak.nop.sääd., lämm.tuulil., sisäp., moott.lämm., ESP, parkkitutkat KIA CEED 1.6 CRDI ISG ACTIVE SW ECODYNAMICS KM aut.ilmast., CD/radio, moott.lämm., sisäp., vetok., vak.nop.sääd., taloudellinen diesel-farmari NISSAN QASHQAI DIG-T 115 ACENTA KM ilmast., CD, vak.nop.sääd., moott.lämm., 2xrenk., erik.vant., vetok., sisäp., uusin korimalli, vähän ajettu Qashqai MERCEDES-BENZ A 180 CDI A PREMIUM BUSINESS KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., pysäk.tutka, ajotietok., 2xrenk., moott.lämm., sisäp., vähän ajettu VOLVO S80 2.5T CLASSIC AUT KM aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., nahkaverh., pysäk.tutka, moott.lämm., vetok., huippuvarusteinen Volvo

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 21 Rengaspaineet poukkoilevat Ilmanpaineet: Huoltamoiden mittareista joka viides näytti merkittävästi virheellisen lukeman. Lauri Ahtiainen, Timo Nieminen Aika usein on jopa silmämääräisesti helppo todeta, että huoltamon rengaspainemittari näyttää mitä sattuu. Mittarivirheeseen voi olla erilaisia syitä, mutta suuret heitot todelliseen ilmanpaineeseen ovat aina tuomittavia, sillä renkaiden väärät ilmanpaineet vaikuttavat sekä auton hallittavuuteen että polttoainetalouteen. Tarkistimme 30 ilmanpainemittaria eri puolilla Suomea. Testatuista mittareista 14 antoi täysin oikean tuloksen ja kymmenen mittarin virhe oli hyvin pieni. Testin tulos ei siis ollut millään tavalla masentava. Mittareista joka viides antoi merkittävästi virheellisen tu- Mittaukset Näin lukuja vertailtiin Renkaan ilmanpaine laskettiin noin 1,0 barin tasolle. Paine nostettiin huoltamoiden rengaspainemittareiden mukaan näyttämään 2,0 baria ja tulos tarkistettiin vertailumittareilla. Tarvittaessa koe uusittiin. Mittauksessa käytettiin tasalämpöisenä säilytettyä talvirengasta. loksen. Keski-Suomessa testipaikkoja oli kuusi. Niistä kolme näytti täysin oikeat lukemat ja kolme pienen (0,1 tai 0,2 baria) virheen. Mitattaessa käytettiin tasalämpöisenä säilytettyä rengasta. Paineet mitattiin ennen tammikuun kovan pakkasjakson alkua. Jokainen mittaus toistettiin tarvittaessa ja vertailutulos mitattiin tarkistetuilla painemittareilla. Vertailupaineeksi valittiin 2,0 baria. Suurin heitto mittauksissa oli 0,8 baria. Kun huoltamon ilmanpainemittari näytti 2 baria, vertailumittarit antoivat lukemaksi 1,2 baria. Toiseen suuntaan suurin virhe oli 0,3 baria. Kahdella huoltamolla letkuun kytketty mittari Lauri Ahtiainen Testissä käytetyt, tarkistetut vertailumittarit näyttivät pahimmillaan 0,8 barin eron huoltamon laitteiden lukemiin verrattuna. näytti 2,0 baria, mutta vertailumittareilla lukema oli 2,3. Mittarin virhe on aina huono asia, mutta vajaapaineisiin renkaisiin johtava näyttö on pahin ongelma. Liian matalat rengaspaineet vaikeuttavat auton hallintaa etenkin ääritilanteissa. Lisäksi renkaan elinikä voi lyhentyä jopa 50 prosenttia, jos ajetaan jatkuvilla vajaapaineilla. Samassa yhteydessä testattiin myös autotarvikeliikkeissä ja supermarketeissa myytävien rengaspainemittareiden luotettavuus. Mittareiden virhemarginaali osoittautui vähäiseksi. Viidestä mittarista kolme näytti täysin oikeaa tulosta. Kahden mittarin virhe oli sekin siedettävä eli korkeintaan 0,2 baria. Kun tavallinen autonkäyttäjä ajaa huoltamon ilmapisteelle, hän uskoo saavansa renkaisiin helposti haluamansa ilmanpaineet. Mittarivirheen vuoksi näin ei aina käy. Käytettävyydeltään ykköseksi nousi kauppaketju Clas Ohlsonin myymä digitaalinen monitoimimittari Digital Tyre Pressure Gauge. Motonetistä ostettu mittari (Mota) paljastui lähes yhtä laadukkaaksi ennen muuta edullisen hinnan, jatkoletkun ja säilytysrasian vuoksi. Halvin yksityiskäyttöön sopiva rengaspainemittari maksoi 7,90 euroa ja kallein 14,95 euroa. Renkaat Muista nämä, kun mittaat paineet Renkaiden oikean ilmanpaineen voi tarkistaa auton ohjekirjasta. Apua löytyy myös netistä, sillä useimmat rengasvalmistajat ja isot korjaamoketjut ovat koonneet suositumpien mallien rengaspainetiedot verkkoon. Timo Nieminen Valmistajat muistuttavat, että erityisesti talvella rengaspaineiden kanssa kannattaa olla tarkkana, sillä lämpötila saattaa olla autotallissa jopa 30 astetta korkeampi kuin ulkona. Jos rengaspaineet tarkistaa vain sisätiloissa, paine jää ulkona liian pieneksi. Talvirenkaisiin suositellaan 0,2 baria enemmän rengaspainetta kuin mitä kesärengaspainesuositus on. Autokauppa Toyotalla uskollisimmat omistajat Toyota oli viime vuonna merkkiuskollisuudella mitattuna Suomen ykkönen. Tutkimuksessa olivat mukana kaikki vuonna 2015 uuden henkilöauton ostaneet yksityishenkilöt. Peräti kaksi kolmesta Toyotan omistaneesta pysyi samassa merkissä myös ostaessaan uuden auton. Toyotan jälkeen seurasivat Subaru, Dacia ja Škoda. Vähintään 50 prosentin merkkiuskollisuuteen ylsivät myös Kia, Nissan, Ford, Volkswagen ja Volvo. Uusi LC 500 on esikuva Lexuksen tuleville etumoottorisille ja takavetoisille malleille. Luksuscoupé Lexuksen lippulaivassa 473 hevosvoimaa Lexus esitteli Detroitin autonäyttelyssä täysin uuden automallin, nelipaikkaisen LC 500:n, jota autonvalmistaja kutsuu lippulaivacoupékseen. Takavetoista autoa liikuttaa kierrosherkäksi kehuttu viisilitrainen, kokoalumiininen V8-bensiinimoottori. Se antaa 473 hevosvoimaa tehoa ja 527 newtonmetriä vääntöä. Voimaa välittää pyörille uusi kymmenvaihteinen automaattivaihteisto. Keltamustien kerho auttaa peugeot.fi Kolumni Mervi Varonen Törmäsin taannoin Autoliiton hinauspalvelun miehiin. Peltivaurioilta vältyttiin, sillä kohtaaminen tapahtui lounasravintolassa. Miehet istuivat keltamustissa työvarusteissaan ja yrittivät syödä. Näytti siltä, että ruoka jäähtyy, kun piti vastailla samalla puheluihin. Autoilijat heille soittelivat apua tien päältä. Ei ole päivystäjän työ putkiaivoisen hommaa. Luuri pitää olla korvaan liimattuna koko ajan ja tyynen rauhallisesti pitää antaa neuvoja vaikka haarukka kädessä. Kävin jututtamassa miehiä ja sovimme, että hyppäisin joskus kyytiin tutustumaan lähemmin heidän työmaahansa. No, se oli pakkaskelien alkuvaiheessa. Sittemmin on selvinnyt, että hinattavaa on enemmän kuin ehditään poimia. Päätin, että parempi antaa työrauha ja mennä kyytiin pahimman ruuhkan jälkeen. Viikko sitten oli näillä sivuilla akkukauppiaan kommentti, että ei ole akkujen vika, jos autot hyytyvät hinauskuntoon. Syyksi löytyi nykyauton Ei auto tietenkään omaa ahneuttaan syöpöttele, vaan kuljettajan mukavuudeksi. järjestelmä, joka syö paljon virtaa. Ei auto tietenkään omaa ahneuttaan syöpöttele, vaan kuljettajan mukavuudeksi. Jos kaikki töhöttimet ja töllöttimet ovat päällä ja ajellaan lyhyttä matkaa, saattaa ajo lopahtaa pientareelle tai tyssätä jopa lähtöruutuun. Autoilijan ja talven onnellisessa liitossa on omat niksinsä. En voi mitenkään kehua sillä, että itse olisin erityisen valveutunut sillä osastolla. Yllätys on ollut joka talvi aitoa, kun ovet ovat jäätyneet kiinni. Vasta silloin muistuu mieleen, että asiaa olisi ehkä auttanut tiivisteiden ja lukon voitelu. Vuosituhannen suurin talvitekninen harppaus tapahtui viime vuonna, kun hankin autooni sisätilanlämmittimen. Että sitäkin muutaman kympin laitetta piti jahkailla vuosikaudet, vaikka hyödyt olivat ilmeiset. Tämän talven suuri edistysaskel Fordissani on uusi akku. Ostopäätöstä edelsi auton äkkikuolema syksyllä, kun sekä tuuletin että poppikone lauloivat täysillä eräänä sadepäivänä parkkipaikalla odotellessa. Lisävirtaa löytyi onnekkasti tutun sähkömiehen pakettiautosta, kiitos ja terveisiä vaan. Paljon oli vanha akku jo kestänytkin, alkuperäinen vuodelta Akkumestari totesi testauksen jälkeen, että päivitys osui viime hetkiin, koska akku olisi uuvahtanut pakkasille. Muistelen kaiholla Kuplavolkkaria, joka oli luotettava talvikaveri aikoinaan. Tyrähti käyntiin ilman piuhoja ja pöhinöitä vaikka 30 asteen pakkasilla. Mutta kylmä se oli. Ajorukkaset piti olla turkisvuorilla ja kyynärpäihin asti. Muistot lämmittävät, mutta takamukseni ei enää haikaile kylmiä penkkejä ja jäätävää ajelua. Nykyautoissa on mukavampaa ajella ilman karvalakkipakkoa. Ja jos matka joskus katkeaa, niin onneksi on loistava keltamustien kerho, joka päivystää 24h. Autoliiton Plus-jäsenyys maksaa vain 105 euroa vuodessa. Sanon vain, koska se on pieni raha siitä, että joku on aina valmis auttamaan ja matka jatkuu. Matkanteko voi olla määränpäätä tärkeämpää, mutta on se vaan mukava päästä talvella perille asti sinne, missä lämmin tupa ja villasukat odottavat. PEUGEOT 308 ALK HYYTÄVÄ PAKKASPAKETTI VAIN 199! TALVIRENKAAT 16 KEVYTMETALLIVANTEIN LOHKO- JA SISÄTILALÄMMITIN ASENNETTUNA ETUSI EUROA! Citroën DS3 virkistyy ja urheilullistuu Citroënin DS3-malli on saamassa uuden ilmeen. Auton keula on muuttunut kulmikkaammaksi. Keulamaskia reunustaa nyt kromi, joka kurottaa kohti ajovaloja. Korin ja katon väriyhdistelmien määrä on kasvanut 78:aan. Kangaskattoisen DS3 Cabrion katon saa neljässä värissä ja kattomekanismin luvataan toimivan 120 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Teknisesti DS3 uudistuu maltillisesti. Sisustassa uusi seitsemäntuumainen näyttö korvaa 20 erillista nappia ja tuo mukanaan älypuhelintoiminnot. Kaupunkiajossa toimiva hätäjarrutusavustin, peruutuskamera, parkkitutkat eteen ja taakse sekä käsivaihteiston mäkiavustin kruunaavat uudet ominaisuudet. Moottorivalikoiman uutuus on kolmisylinterinen PureTech 130 -turbomoottori, joka tuottaa 130 hevosvoimaa (96 kw). Matalalta vääntävä (230 newtonmetriä alkaen minuuttikierroksesta) moottori saa kaverikseen kuusivaihteisen käsivaihteiston. Mini Neliveto myös Clubmaniin Mini Clubman -farmarimallin saa nyt myös All4-nelivedolla. Valmistaja lupailee, ettei täysin uusi nelivetojärjestelmä sotke Minin ajettavuutta. Sähköhydraulisesti voimaa takarenkaille ohjaavan nelivedon pitäisi kuitenkin tarjota turvaa, jos keliolot tai ääritilanteet sitä edellyttävät. Nelivetoisen All4 Clubmanin saa Euroopassa kahdella moottorivaihtoehdolla. Cooper S Clubman All4 on bensiinivaihtoehto, joka kyyditsee 192 hevosvoiman (141 kw) verran ja linkoaa pienen auton km/h käsivalintaisena 7,0 sekunnissa. Yhdistetty EU-kulutus on 7,0 litraa. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto on saatavana lisävarusteena. Cooper SD Clubman All4 luottaa dieselin voimaan. Ero suoritusarvoissa ei ole merkittävä, sillä 190 hevosvoimaa (190 kw) ja 7,2 sekuntia 100 kilometrin tuntinopeuteen eivät juuri poikkea sisarmallista. Suurimmat erot ovat kulutus ja vaihteisto. Yhdistetty EU-kulutus on 4,9 litraa 100 kilometriä kohti, eikä automaattivaihteistoa ole saatavana lisävarusteena. PEUGEOT 308 ETU SAATAVANA MALLEIHIN: 208, 308, 3008, 508, Peugeot 308 alk , arv. autovero 3.247,46, kokonaishinta ,46 sis. toimituskulut 600. Peugeot 308 SW alk , arv. autovero 3.405,53, kokonaishinta ,53 sis. toimituskulut 600. Peugeot 308-mallisto CO 2 -päästöt g/km, keskikulutus 3,1 6,0 l/100 km. Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20, Jyväskylä Ma-pe 9-18, la Peugeot-myynti Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

4 22 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Pakkanen pani hybridiä Timo Nieminen BMW X5 xdrive40e: Taloudelliseksi kehuttu katumaasturin ladattava hybridi oli hyytävässä koeajossa iso pettymys. Jyväskylä Timo Nieminen B MW:llä on räväkkä suunnitelma ladattaville hybrideilleen. Baijerilaiset ovat luvanneet nopeassa tahdissa tuoda pistokehybridin ostajan vaihtoehdoksi jokaiseen malliinsa. Urheiluauto i8:n jälkeen ladattavan hybridin sai X5maasturi. Jo ensi viikolla BMW esittelee lehdistölle kaksi uutta ladattavaa hybridiä. Ison hybridimaasturin mallinimi on kokonaisuudessaan BMW X5 xdrive40e. Litanian päättävä e-kirjain tarkoittaa BMW:n malleissa tämän jälkeen ladattavaa hybridiä. Mallinimi ei kuitenkaan viittaa 4,0-litraiseen bensiinimoottoriin, vaan autossa on sähkömoottorin rinnalla 2-litrainen bensiiniturbo. Moottorit tuottavat yhteistyössä 309 hevosvoiman maksimitehon. Polttomoottorin tehopiikki on 245 hevosvoimaa, sähkömoottorin 111 hevosvoimaa. Ison katumaasturin ladattava hybridi on mukava ajettava. Sähkö- ja bensiinimoottori toimivat luontevasti yhdessä, niiden työvuoron vaihtumista ei tarkkaavaisin kuljettajakaan huo- Lataaminen on helppoa, laturikin kulkee aina mukana omassa lokerossaan tavaratilassa. maa. Särmätöntä työnjakoa auttaa ZF:n kahdeksanvaihteinen automaatti. Ensi-innostuksen jälkeen koeajaja törmää ladattavan X5-hybridin ongelmaan. Juuri ladattu auto ilmoittaa yllättävän pian, että sähkövirran voimakkuus on alhainen. Ja heti perään, ettei sähköä enää ole. Lataa heti, kuuluu käsky. Sähkömoottorin yhdeksän kilowattitunnin akku on antanut kaikkensa jo kättelyssä. Peräti kiloista autoa alkaa sähkölatingin loputtua viedä sekä maantiellä että taajamassa 2-litrainen bensiinimoottori. Keskikulutus huitelee yli kymmenessä litrassa, vaikka käyttää mitä ajoasetusta. Koeajopäivän kipakka, asteen pakkanen näkyy tietenkin kulutuksessa, mutta pelkkä kylmyys ei riitä selitykseksi. Kun ajossa on yli euron auto, sen odottaisi edes osapuilleen säilyttävän ominaisuutensa kaikissa oloissa. Tässä vaiheessa pitää kilauttaa Jo ensi viikolla BMW esittelee kaksi uutta ladattavaa hybridiä. Kirpeä pakkaspäivä pisti BMW X5:n ladattavan hybridin tosipaikan eteen. Toimintasäde sähköllä uuvahti olemattomaksi, eikä 2-litraisen bensiinimoottorin kulutusluvuissa ollut hurraamista. kaverille. Parikymmentä astetta lämpimämmässä samaa automallia koeajanut kollega kertoo oman testiajonsa maantiekulutukseksi yli yhdeksän litraa ja taajama-ajon lukemiksi vähän yli kuusi litraa. Valmistaja ilmoittaa autolle 3,3 litran keskikulutuksen. Pelkällä sähköllä luvataan 31 kilometrin toimintasäde. X5 on monilta ominaisuuksiltaan mahtava auto. Sekä etu- että takaistuimilla on reilusti tilaa, sisämateriaalit ovat laadukkai- ta, alusta selvittää tiestön epätasaisuudet helposti ja matkustamon hiljaisuus on maastureiden kärkitasoa. Turvallisuus on kunnossa, eikä ostettavien lisävarusteiden listalle näy loppua. Vaikka ladattava hybridi ainakin talvioloissa yhä vähän arveluttaa, iso plussa löytyy hinnastosta. Kun viralliset hiilidioksidipäästöt ovat 77 grammaa, autoveron osuus X5 xdrive40e:n kokonaishinnasta on vain euroa. Autoveron ero pelkillä bensiinimoottoreilla kulkeviin X5-versioihin on hurja: pienem- mästä bensamyllystä (35i) veroa menee euroa, isommasta (50i) euroa. 3-litraisella bensamoottorilla liikkuva X5 on kokonaishinnaltaan euroa kalliimpi kuin ladattava hybridi. Usko BMW:n ladattavien hybridien tekniikkaan on nyt sen verran koetuksella, että testaamme uunilämpimät BMW 225xe:n ja 330e:n jo viikon kuluttua. Ne testit tehdään oloissa, joissa ei pakkanen pauku. Jyväskylässä BMW:t myy Veljekset Laakkonen Oy. Kuljettajan työpiste on tehty viihtyisäksi. Ergonomia on hyvä ja istuimen säädöt monipuoliset. Kokeiltu BMW X5 xdrive40e Katumaasturi, ladattava hybridi (111 hv), yhteisteho 230 kw (309 hv) 4-sylinterinen bensiinimootto- Kiihtyvyys km/h 6,8 se- Hiilidioksidipäästöt 77 g/km ri 1997 cm³ + sähkömoottori, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto. kuntia Pituus 4886 mm, leveys 1938 mm, korkeus 1762 mm, akseliväli 2933 mm, Huippunopeus 210 km/h Takuu 2 vuotta Teho: polttomoottori 180 kw (245 hv), sähkömoottori 83 kw EU-kulutus (l/100km) 3,3 (yhd.) Hinta , hybridimalliston lähtöhinta euroa. VARUSTEPAKETIT NYT PUOLEEN HINTAAN. COROLLA UUSI AVENSIS PLUS-PAKETTI alk. 519 MULTIDRIVE S - alk. 858 YARIS WINTER PACK alk. 955 COROLLA 1.6 Active Winter Packilla. TOYOTA JOUSTO esim. 301 /kk AVENSIS Touring Sports 1.8 Multidrive S Active Plus-paketilla. TOYOTA JOUSTO esim. 359 /kk UUSI AURIS VERSO PLUS-PAKETTI alk. 392 WINTER PACK alk. 799 PLUS-PAKETTI alk. 510 TOYOTA SAFETY SENSE -PAKETTI alk. 368 MULTIDRIVE S - alk YARIS 1.33 Active Plus-paketilla ja Winter Packilla. TOYOTA JOUSTO esim. 234 /kk AURIS Hybrid Touring Sports 1.8 Active Plus- ja Toyota Safety Sense -paketeilla. TOYOTA JOUSTO esim. 334 /kk VERSO 1.8 Multidrive S Active. TOYOTA JOUSTO esim. 234 /kk ETUSI JOPA YLI ETUSI 955 ETUSI JOPA YLI ETUSI JOPA YLI 900 ETUSI JOPA YLI Avensis Touring Sports -mallisto alkaen: kokonaishinta toim.kuluineen ,74. Corolla-mallisto alkaen: kokonaishinta toim.kuluineen ,38. Yaris-mallisto alkaen: kokonaishinta toim.kuluineen ,68. Auris Touring Sports -mallisto alkaen: kokonaishinta toim.kuluineen ,23. Verso-mallisto alkaen: kokonaishinta toim.kuluineen ,22. EU-yhdistetty kulutus 4,2-6,1 l/100 km, CO2-päästöt g/km. EU-yhdistetty kulutus 4,0-6,0 l/100 km, CO2-päästöt g/km. EU-yhdistetty kulutus 3,3-4,9 l/100 km, CO2-päästöt g/km. EU-yhdistetty kulutus 4,2-6,4 l/100 km, CO2-päästöt g/km. EU-yhdistetty kulutus 4,5-6,8 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/ km. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/ km. Tarjoukset voi yhdistää ja ne ovat voimassa toistaiseksi uusiin asiakastilauksiin. Varustepakettialennus koskee autoverottomia hintoja ja lopullinen autovero määräytyy voimassa olevan autoveron mukaan. Kuvan autot erikoisvarustein. TOYOTA JOUSTO. PAREMPI TIE UUTEEN AUTOON. ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA AURIS 1.8 Hybrid Active Touring Sports ,56 (sis. toimituskulut 600 sekä Plus- ja Safety Sense paketit yht. 879,56 ). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 334. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4 447,28 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/ taattu hyvityshinta ,27. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,83 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,43. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy. KAIKKI VAIHTOAUTOMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA: Vaihde Huollon varaat helpoiten osoitteessa toyotahuoltovaraus.fi JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5 automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la JÄMSÄ Koskentie 6 automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la KEURUU Mäntymäentie 2 automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la NÄET HETI HINNAN HUOLLOLLESI! ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2 automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,00 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 23 Sietää kylmän, mutta ei kuumaa Renkaiden varastointi kotioloissa: Yli kymmenen vuotta varastossa lojuneilla renkailla ei ole turvallista ajaa. Anne Repo Renkaiden varastoinnissa on muutamia seikkoja, jotka kannattaa muistaa. Teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri Nokian Renkaista huomauttaa ensimmäiseksi, että vuosikausia käyttämättä olleiden renkaiden kumiseos on jo muuttunut niin, että pito-ominaisuudet eivät ole samat kuin valmistaja on luvannut. Jos yli kymmenen vuotta varastossa olleilla renkailla autoileva joutuu liikenteessä ääritilanteeseen ja kuvittelee, että renkaat pitävät kuin uudet, voi jo sanoa, että renkaat ovat silloin vaaralliset. Seuraavassa Nokian Renkaiden ja Matti Morrin listauksia renkaiden oikeaoppisesta säilytyksestä. 1 Varo öljyä Jos renkaita säilytetään autotallin nurkassa ja ne pääsevät kosketuksiin öljyn tai muun liuottimen kanssa, kyseinen kohta renkaasta pehmenee. Pehmentynyt kohta alkaa ajon aikana kulua, eivätkä renkaat enää pysy perusmuotonsa mukaisina eli täysin pyöreinä. 2 Ei liian kuumassa Rengasvaraston lämpötilan tulee olla alle +25 astetta, mieluiten alle +15 astetta. Kuumuus kuivattaa kumisekoitusta, ja pintaan voi syntyä hiushalkeamia. Halkeaman kohdalta renkaan kasassa pitävä kudoskerros voi murtua, ja sen seurauksena rengas voi tyhjentyä. 3 Ultraviolettisäteily vahingoittaa Auringon ultraviolettisäteily aiheuttaa samaa kuin liiallinen lämpö eli kuivattaa renkaan kumiseosta. Suorassa auringonvalossa renkaita ei siis tulisi säilyttää. Renkaita ei tulisi myöskään sijoittaa lähelle sähkögeneraattoria, sillä generaattorin virtasäteily voi vaurioittaa renkaita. 4 Varastoi vapaassa tilassa Renkaiden paras säilytystapa on luonnollisessa muodossa niin, ettei renkaisiin kohdistu kuormitusta: jännitystä, puristusta tai vääntymistä. Paras säilytystapa on vieri vieressä vapaasti. Jos renkaat on varastoitu muutaman kuukauden ajan päällekkäin, renkaiden paine tulee tarkastaa normaalipaineiseksi eli 2,5 3 baria. 5 Pudottaminen kielletty Renkaita käsiteltäessä kannattaa varoa pudottamasta renkaita yli 1,5 metrin korkeudesta. Matti Morri kertoo esimerkin: Kun testeissä pudotettiin vanteettomia katumaasturirenkaita kolmesta metristä, niiden jalkaosa oli vääntynyt tai murtunut niin, että renkaat olivat käyttökelvottomia. Vanteellisia renkaita pudotettaessa on myös varottava renkaan arvaamatonta pompahtamista. 6 Liika kosteus on haitaksi Jos vanteettomia renkaita säilyttää paikassa, jossa renkaan sisäkerroskumitukseen pääsee kosteutta, kosteus saattaa kulkeutua renkaan rakenteeseen ja renkaan lämmettyä aiheuttaa vaurioita. Myös sisäkerroksen säännöllinen sateelle ja roiskevedelle altistuminen voi pilata renkaat aikaa myöten. Pieni kosteus ei haittaa vanteellisia renkaita. Esimerkiksi muoveilla suojatut vanteelliset renkaat eivät kärsi, jos muovin sisään on jäänyt hieman sadevettä tai lunta. 7 Renkaat lisäävät varaston palokuormaa Joissakin taloyhtiöissä renkaiden varastointi on kielletty häkkivarastoissa, koska ne nostavat tilan palokuormaa. Varmista siis, saako taloyhtiösi häkkivarastoissa ylipäätään säilyttää renkaita. Anne Repo Renkaiden päällekkäin pinoaminen ei ole suositeltava varastointitapa. Renkaat tulisi varastoida niin, ettei niihin kohdistu kuormitusta. Neljän renkaan pinoaminen ajokauden ajaksi ei vielä vaurioita renkaita, jos niiden paineet ovat kohdallaan. Lukijakysymys Mitä voi aiheuttaa maksamaton ajoneuvovero? LUKIJAKYSYMYS Mistä tietää hämäränäön heikentyneen? Autoteeman lukija haluaa tietää, millaisia ongelmia ajoneuvoveron maksamatta jättämisestä voi tulla. Liikenteen turvallisuusviraston Trafin mukaan ajoneuvovero on ulosottokelpoinen ilman erillistä päätöstä, mikäli se jää maksamatta. Ajoneuvovero lähtee ulosottajalle perittäväksi automaattisesti, kun eräpäivästä on kulunut 90 päivää, eikä veroa ole maksettu. Jos vero on ulosottajalla perittävänä, tulee verovelvollisen myös suorittaa se ulosottajalle. Jos ulosottovirasto ei saa veroa perittyä, se lähettää tiedon myös Suomen Asiakastietoon, ja asiakkaalle tulee luottotietohäiriömerkintä. Trafi ei voi poistaa luottotietohäiriömerkintää. Trafi muistuttaa, että liikenteessä ei saa käyttää autoa, josta ajoneuvovero on erääntynyt. Autoa ei saa katsastaa tai ottaa liikennekäyttöön, jos veroa on erääntyneenä. Käyttökielto astuu voimaan, jos ajoneuvoveroa ei makseta eräpäivään mennessä. Risto Aalto Näkökykyä hämärässä edistää jopa se, ettei tuijota suoraan vastaantulevan ajoneuvon valoihin. Autoteeman lukija kysyy, voiko autoilija itse päätellä, että hämäränäkö on heikentynyt. Asiantuntijoiden mukaan hämäränäön heikentymisen voi havaita ajaessaan ainakin kahdesta asiasta: jos pitkiä valoja tarvitsee käyttää selvästi aiempaa enemmän tai jos kaistaviivojen havaitseminen pimeäajossa kuivalla tiellä alkaa olla vaikeaa. Paras tapa on kuitenkin käydä mittauttamassa silmiensä kontrastiherkkyys. Mikäli se on huono, on myös hämäränäkö huono. Ikä vaikuttaa tarvittavan valon määrään merkittävästi noin 45 ikävuoden jälkeen. 60-vuotiaan silmässä tapahtuneet muutokset ovat jo todella suuret: häikäisy häiritsee entistä enemmän ja kontrastinäkö sekä värien erottelukyky heikkenevät. Opel-mallistoon ** talvirenkaat alkuperäisillä Opel-vanteilla nyt 399 HÄVYTTÖMÄN YLELLINEN Opel-mallistoon ** talvirenkaat alkuperäisillä Opel-vanteilla nyt 399 UUSI ASTRA alkaen tai 249 /kk RAHOITUSTARJOUS * 0,95 % Ilman muita kuluja ja jopa ilman käsirahaa. OPEL VIVARO 1.6 CDTI 120 hv L2H1 mallia nopeaan toimitukseen! Pyydä tarjous! Tuntuvia tarjouksia voittajalta! Uusi Astra on saanut Vuoden Auto Suomessa arvonimen. Tärkeimpänä valintakriteerinä oli rahalle saatava vastine. Uutuusmalli on aiemminkin palkittu, mm. Kultaisella Ohjauspyörällä. Eikä ihme, sillä uusi Astra vie ominaisuuksiensa ja premium-luokan varusteiden ansiosta ajonautinnon täysin uudelle tasolle. Tervetuloa koeajamaan ja hyödyntämään ajankohtaiset huimat edut. Lue lisää Opel.fi Uusi Astra. Haastaa käsityksesi premium-luokasta. Vivaro yhdistetty polttoaineen kulutus 5,7 69 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. CO 2 -päästöllä 160 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. *RAHOITUSLASKELMA 1,9 %: Vivaro van Edition alk. toimituskuluilla kokonaishinta ,30, perustamiskulut 190, käsiraha 5 380,26, luottoaika 60 kk, käsittelykulut 10 /kk, kk-erä 379,60, KSL:n mukainen luottohinta ,06, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 3,35 %. Rahoitustrjous koskee uusia yksityisasiakkaiden tekemiä tilaus- ja kauppasopimuksia ja voimassa mennessä tehtyihin uusiin tilaus- ja kauppasopimuksiin.edellyttää luottopäätöksen ja kasko-vakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, Helsinki. **Talvirengaspaketti -kampanja koskee mennessä tehtyjä yksityishenkilöiden uusia tilaus- ja kauppasopimuksia (poislukien Insignia-mallisto). Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi Astra yhdistetty polttoaineen kulutus 3,4 5,5 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Astra Enjoy 1.0 Turbo ecoflex S/S M5 (105 hv) kokonaishinta alk ,74 (autoveroton hinta , autovero CO 2 -päästöllä 99 g/km 3 000,74, toimituskulut 600 ). *TARJOUSLASKELMA 0,95 %: Astra 5dr 1.0 Turbo EcoFLEX S/S toimituskuluilla kokonaishinta ,74, perustamiskulut 0, käsiraha 0, luottoaika 72 kk, käsittelypalkkio 0 /kk, kk-erä 248,90, suurempi viimeinen erä 4 661,44 KSL:n mukainen luottohinta ,99, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 0,95 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, Helsinki. Rahoitustarjous on voimassa saakka uusiin Astra-kauppoihin. **Talvirengaspaketti -kampanja koskee mennessä tehtyjä yksityishenkilöiden uusia tilaus- ja kauppasopimuksia (poislukien Insignia-mallisto). Kuvan auto erikoisvarustein. Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie Jyväskylä Opel-myynti Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

6 24 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Eleettömästi etenevä Harri Blomqvist Teppo Komulainen Mercedes-Benz GLC: Uusi Suomi-Mersu on edeltäjäänsä tilavampi ja kevyempi. Edellinen, vuonna 2010 esitelty Kia Optima sai ylistystä etenkin muotoilustaan. Niinpä valmistaja piti tuoreessa päivityksessä ulkomuodon lähes entisenä. Teppo Komulainen M ersunglc-maasturissa kaikki olennaiset säädöt hoidetaan kojelaudasta keinukytkimillä. Se saattaa ensin tuntua oudolta, mutta koeajopäivän 25 asteen pakkasessa Mersun päätös paljastuu siunaukseksi. Vaikka autossa olisi lähtöhetkellä kuinka kylmä, keinukytkimiä pystyy käyttämään ilman vaikeuksia käsineet kädessäkin. 2,1-litrainen dieselmoottori ei raksuta pahasti kylmänä. Upouusi, vasta satamasta tullut auto ilmoittaa tosin vinkuvilla jarruillaan, että olot ovat vaativat. Mercedes on uudistamassa mallinimistöään. Toiseksi pienimmästä katumaasturista tuli GLK:n sijaan GLC. GL-alku on katumaastureiden tunnus, Ckirjain taas viittaus C-sarjaan, joka on Mersujen henkilöautopuolella keskiluokkaa. Pelkästä nimileikistä ei ole kyse, sillä GLC on tyystin uusi auto. Se on peräti 12 senttiä pidempi kuin GLK ja leveyttäkin on tullut viisi senttiä lisää. Kasvaneista mitoista huolimatta painoa on saatu reilusti alas materiaalivalinnoilla, ja se taas kaunistaa kulutus- ja päästölukuja tuntuvasti. Koeajoauto, 204-hevosvoimainenh GLC 250 d maksaa noin kaksituhatta euroa enem- Optima päivittyi kilpailukykyiseksi Keinukytkimiä on helppo käyttää pakkasellakin. Jyväskylä Harri Blomqvist män kuin 34 hevosvoimaa kesympi GLC 220 d. Kolmas vaihtoehto on 2-litrainen, 211-hevosvoimainen bensaturbo. Keväällä tulee bensalla ja sähköllä käyvä pistokehybridi GLC 350 e, jonka maksimitehoksi kerrotaan 320 hevosvoimaa ja kulutukseksi 2,6 litraa sadalla. Ekohenkisiltä vaaditaan taas tinkimistä kuljetuskyvystä, sillä hybridin kontti vetää vain 350 litraa eli 200 litraa vähemmän kuin muut mallit. Katumaasturi on monen mökkeilijän, metsästäjän tai muuten tilaa vieviä harrastusvälineitä kuskaavan valinta. Polttomoottorimalleissa ruuma on kasvanut 80 litralla GLK:hon verrattuna, joten se kykenee kilpailemaan myös farmareiden kanssa. Lastauskorkeus on suhteellisen matala, eikä kynnystä ole. Näkösuojan alla oleva tila ei ole hirvittävän korkea, mutta takaistuimet saa kaadettua kolmessa osassa, ja reunat kippautuvat tasaisesti pienellä sormen Jo neljänteen sukupolveensa ehtinyt Optima on Suomessa vähiten tunnettu Kian malli. Optima uutuus kuuluu Dsegmenttiin eli on samassa kokoluokassa Ford Mondeon, Volkswagen Passatin ja muiden isojen perheautojen kanssa. Uudistuksessa Optima on kasvanut lisää pituutta, korkeutta ja leveyttä. Matkustamossa on tilaa neljälle aikuiselle, takapenkille mahtuu isompikin köriläs oikein hyvin. Sisustus on hillitty ja hyvin viimeistelty. Oikea ajoasento löytyy sähköisesti helposti. Luksusta on ilmastoitu penkki, jossa takapuoli tarvittaessa myös viilenee. Suurin miinus tulee etupenkin istuimesta, jonka reisiosa on lyhyt, eikä anna riittävästi tukea. Moottorit ovat tuttuja edellisestä malliversiosta. Päivityksen ovat kokeneet kaksilitrainen bensiinimoottori Mercedes-Benz GLC on saanut niin suuren suosion, että toimitusajat venyvät yli vuoteen. Ruuhkan purkamiseksi automallia aletaan koota myös Valmet Automotive Oy:n tehtaassa Uudessakaupungissa. liikkeellä kontin seinästä. Takana matkustavilla on väljähköt tilat. Tuskin kukaan saa päälakeaan kattoon asti. Etuistuimet ovat onnistuneet, ja sähköisillä säädöillä asennosta saa mallikelpoisen. Ulos näkee hyvin, joskin sivupeilit saisivat olla peruuttaessa suuremmat. 4,66-metriseksi autoksi GLC kääntyy pienessä tilassa. Suomeen tuotavat autot ovat nelivetoisia ja automaattivaihteisia. Hybridissä vaihteita on seitsemän, muissa peräti yhdeksän. Mittaristosta näkee, mikä vaihde on päällä, ja tikitystä onkin hauska seurata nopeuden muuttuessa. Moottori käy yleensä hyvin matalilla, taloudellisilla kierroksilla. Korkeasta keskikonsolista tehtävällä ajotilavalinnalla voi siirtyä myös sporttisempaan menoon, jolloin mennään pienemmillä vaihteilla, isommilla kierroksilla ja entistä jykevämmällä ohjauksella. Hiljainen GLC on niin eleetön kuljetettava, että nopeus saattaa karata helposti liian korkeaksi. GLC ei ole halpa auto, mutta vakiovarusteisiinkin kuuluvat esimerkiksi törmäyksenestoavustin ja sivutuuliavustin. Mercedes-Benzit myy Jyväskylässä Käyttöauto Oy. Kokeiltu Mercedes-Benz GLC 250 d 4Matic A Premiun Business Viisiovinen keskikokoinen katumaasturi viidelle. Nelisylinterinen 2,1-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 204 hevosvoimaa, sammutusautomatiikka. kunnissa. Polttoaineenkulutus 5,0 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 129 grammaa kilometrillä. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto, neliveto. Valmistettu Saksassa. Kiihtyy nollasta sataan 7,6 se- mallisto alkaen euroa. Hinta lisävarusteineen , (163 hv) ja 1,7-litrainen dieselmoottori ( 141 hv). Tehot riittävät mukavaan matkaajoon. Turvallisuuspuoli on päivittynyt vastaamaan kilpailijoiden tarjontaa. Muuttuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, valoavustin, automaattinen hätäjarrutus ja kuolleen kulman tunnistusjärjestelmät alkavat kieltämättä jo kuuluakin tämän kokoluokan autoon. Optimassa on bonuksena matkapuhelimen langaton lataus. Optima on varustukseltaan ja ajettavuudeltaan luokassaan kilpailukykyinen, hintakin on pystytty pitämään houkuttavana. Tiloiltaan auto on sitä luokkaa, että sen voi ennustaa yleistyvän taksitolpilla. Kiat myy Jyväskylässä Delta-Auto Oy ja Jämsässä Hämeen Auto. c b Katso koeajovideo uudistuneesta Kia Optimasta. 1 volkswagen.fi NYT LAAKKOSELTA ŠKODA OCTAVIA -MALLEIHIN si Hintaetu 0 jopa 2 00 WINTER-PAKETTI * KAUPAN PÄÄLLE Valovoimainen Volkswagen Allstar -erikoismallisto. Volkswagen Allstar -erikoismallisto on täällä. Suosikkimallit ovat hyvin varusteltuja ja saatavissa upeissa väreissä. Varusteluun kuuluu mallista riippuen mm. erikoisverhoilu, upeita yksityiskohtia, Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana, erikoisvanteet sekä Climatronic-automaattiilmastointi. Tervetuloa tutustumaan ja varaamaan oma Allstar-mallisi. Polo Allstar alk Golf Allstar alk Beetle Allstar alk Rahoitustarjous 1,95 % korolla. polttoainetoimisen Winter-paketti sisältää mitettävän tuulilasin lisälämmittimen, läm kasivuistuimet. sekä lämmitettävät ta Esim. uusi Polo Allstar 195 /kk Esim. Polo Allstar 1,2 TSI 66 kw toimituskuluineen ,11, käsiraha/vaihtoauto 5 500, luotonperustamismaksu 185, rahoitettava osuus ,11, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 194,80, viimeinen suurempi erä 3 864,42. Kk-erä sisältää koron 1,95 % ja käsittelymaksun 8 /kk. Luottokustannukset yhteensä 1 543,70, luottohinta ,81 ja todellinen vuosikorko 3,49 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myöntää Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Tarjous voimassa välisenä aikana tehtyihin uusiin yksityisasiakkaan tilaussopimuksiin. Polo Allstar svh alk ,11, autoveroton hinta , arvioitu autovero 2 922,11 CO2-päästöllä 107 g/km. Golf Allstar svh. alk ,14, autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 245,14 CO2-päästöllä 114 g/km. Beetle Allstar svh alk ,34, autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 767,34 CO2-päästöllä 125 g/km. TOIMI NOPEASTI! ETU VOIMASSA RAJOITETUN AJAN. ŠKODA Octavia alk ,31, autoveroton suositushinta alk arvioitu autovero 3 718,31 CO2-päästöllä 114 g/km, yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km. Hinnat sisältävät toimituskulut 600. Kuvan auto erikoisvarustein. ŠKODA-malliston yhdistetty EU-kulutus 3,5 7,2 l/100km ja CO2-päästöt g/km. *Winter-pakettietu koskee vain uusia välisenä aikana tehtyjä ŠKODA Octavia kauppasopimuksia. Katso Winter-paketin saatavuus skoda.fi. Vain parasta autollesi valitse ŠKODA Huolenpitosopimus. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus Yhdistelmäkulutus 3,4 5,4 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Hinta sisältää toimituskulut 600. Kuvan autot erikoisvarustein. Huolenpitosopimus Allstar-malleihin alk. 31 /kk 3 vuoden sopimus, km/vuosi. Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2, Jyväskylä, Volkswagen-myynti Automyynti: ma-pe , la Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme lanka- ja matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis.alv. 24 %). Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Volkswagen-henkilöautot Pekka Poikolainen Heikki Pesonen Petteri Kovanen Juhani Laukkanen Vesa Raivio Tutustu: skoda.fi Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie Jyväskylä Škoda-myynti Avoinna ma-pe 9-18, la Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.