Levorg: Subarun uudessa, sporttisessa perhefarkussa on paljon hyvää, mutta kulutus ja päästöt karkaavat korkeiksi. Sivu 19

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 15 Levorg: Subarun uudessa, sporttisessa perhefarkussa on paljon hyvää, mutta kulutus ja päästöt karkaavat korkeiksi. Sivu 19 Tuottaja: p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Autot&liikenne Etuvetoisesti ja tilavammin Mervi Varonen Kokeiltu BMW X1 sdrive 18d Dieselmoottori cm³, 4 sylinteriä, turboahdettu, 8-v. automaattivaihteisto, etuveto. Teho 110 kw (150 hv), 4000 r/min Maksimivääntö 330 Nm EU-kulutus (l/100km) 4,3 (yhd.) Hiilidioksidipäästöt 114 g/km Takuu 2 vuotta Hinta euroa. BMW X1: Uudistunut katumaasturi tarjoaa entistä mukavampaa ja korkeampaa kyytiä. Mervi Varonen BMW:n maasturiperhe on uudistunut kauttaaltaan vuoden aikana. Viimeisin X-sarjan täydennys on uusi BMW X1, joka tulee Suomen markkinoille lokakuun lopussa. Toisen sukupolven X1 on komistunut sitten ensimmäisen tulemisensa vuonna Se on nyt sekä muodoiltaan että ominaisuuksiltaan yhtenäisempi muiden X-mallien kanssa. Testiajan silmään uudistunut muoto näyttää tasapainoiselta. X1 näyttää sopivan menevältä maastoon, mutta ei liian rouhealta kaupunkiajoon. Ulkoasu on tyylikäs ja merkkiä tunnustava kokonaisuus. BMW X1:n rakenteeseen on tehty merkittävä muutos. Kun ennen takapyörät tekivät työn, kulkee maasturi nyt etuvetoisesti (sdrive) tai nelivetojärjestelmällä (xdrive). BMW X1:tä on myyty kappaletta kuuden vuoden aikana. Valmistajalla on kovat odotukset myös uusitun katumaasturin menestykseen. Etuvetorakenne on sama kuin BMW:n 2-sarjan Active Tourerissa. Se säästää tilaa, koska moottori on asennettu poikittain. Lisätila näkyy ja tuntuu matkustamossa, johon on saatu avaruutta myös nostamalla korin korkeutta reilut viisi senttimetriä. Samalla sekä etu- että takapenkkejä on nostettu, mikä parantaa mukavasti näkyvyyttä. Myös tavaraa mahtuu kyytiin entistä paremmin. X1:n tavaratila on kasvanut 85 litralla 505 litraan. Takaistuimia muuntelemalla tila voidaan kasvattaa noin kolminkertaiseksi. Lisää tilaa on otettavissa etupenkin selkänojaa kääntämällä, jolloin 2,5 metrin pituinen lasti mahtuu mukaan. X1:n uudet korimitat ovat pituus 4,44 metriä (-3,6cm edelliseen), leveys 1,82 metriä (+2,1cm) ja korkeus 1,6 metriä (+5,3cm). Miltä uusi citymaasturi tuntuu käsissä? Lyhyessä testiajossa ollut X1 sdrive18d antaa juuri sellaiset kyydit kuin premiumilta voi odottaa. Korkealta on lyhyenkin kuskin mukava tähyillä ja nauttia matkanteon vaivattomuudesta automaattivaihteiston hoitaessa hommat. Etupyörillä raapiva 150-hevosvoimainen diesel-sdrive kiipesi terhakkaasti ylös laskettelukeskuksen jyrkän soratien ja jousitus pehmensi kuopat laadukkaasti. Parhaimmillaan X1:n ominaisuudet tulevat esiin kuitenkin nelivetoisena. Toinen testipeli xdrive 20i on nelisylinterinen 192-hevosvoiman bensaturbo. Sillä olisi ajellut vaativassa maastossa enemmänkin, niin luotettavalta ja varmalta autolta se tuntui eikä maantieajossakaan testikuski keksinyt mitään huomautettavaa. Uuden BMW X1 malliston kulutus ja päästöt ovat maahantuojan mukaan keskimäärin 17 prosenttia alhaisemmat, minkä takana ovat keventynyt kori ja tehostunut moottoritekniikka. Suomen moottorivalikoiman bensiinimoottorit ovat sdrive20i ja xdrive20i. Dieselmoottorit ovat sdrive18d, xdrive20d (190 hv) ja xdrive25d (231 hv). Loppuvuodesta tulevat näiden lisäksi xdrive18d ja sdrive18i. Kahdeksanvaihteinen Steptronic-automaattivaihteisto on vakiona muissa malleissa, paitsi sdrive18d:ssä, jossa on kuusivaihteinen käsivaihteisto. Automaatin saa siihenkin lisävarusteena, kuten koeajoautossa oli. BMW:t myy ssä Veljekset Laakkonen Oy. MYYMME NÄMÄ AUTOT ALLE!! MARKKINAHINTOJEN...OSTA HETI BMW 525 i xdrive A E60 Sedan tkm, sin, 2xr, aluv., webasto, h-kirja, sport-ist., nahkaverh., ilm., met.väri, CD, 4x4, autom. vaiht., xenon, navi, cruise, vähän ajettu Honda Civic 1.8 Executive 4d A tkm, autom. vaiht., h-kirja, aut.ilm., 2xrenk, cruise, CD, lohkol Mazda Sport Elegance 5d V tkm, sin, 2xrenk, Lohkol., h-kirja, aut.ilm., CD, cruise, TC Nissan X-TRAIL 2.5 Elegance 5d 4x4 A tkm, hop, 4x4, h-kirja, aut. ilm., ESP, vetok., aluv., 2xrenk, cruise, met.väri, CD, lohkol Volkswagen Golf Variant Trendline 1,2 TSI 63 BlueMot tkm, val, 2xrenk, aluv., lohkol., h-kirja, 1-om., ilmast., rengaspainevar VW Transporter umpipa pitkä 2,0 TDI 103 BlueM 4wd tkm hopea vaalea 2xr., Webasto, alv-väh. kelp, aut.ilm., met. väri, MP3, cruise, Hillhold, liukuovi oik., Bluetooth n Autotarvike Oy O.K. AUTO n OY Autotarvike Oy Puhelun hinta alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh. + 17,17 snt/min., kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh. + 7,02 snt/min. Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Puh Ma-pe klo , la

2 16 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Kylläpä kasvot kohosivat Seat Alhambra: Onnistuneesti uudistunut, 7-paikkainen perhekuljetin antaa yllättävän paljon eurolla. Tähän autoon on helppo suhtautua ennakkoluuloisesti. Kovaosainen Seat on taas joutunut toimimaan VW-konsernin iilimatona eli materiaalikuluissa säästellen uudistamaan Alhambran, koska suuri ja mahtava Volkswagen teki kasvojenkohotuksen omalle Sharanilleen. Nyt on Seatille kuitenkin käynyt hyvin. Iso tila-auto Seat Alhambra ei jää teknisesti missään olennaisessa jälkeen Volkswagen Sharanista. Erot ovat pieniä, ja jotkin asiat ovat Alhambrassa jopa paremmin. Konsernikaksosten kisassa Alhambran suurin myyntivaltti on hinta. Suomessa Alhambran lähtöhinta on peräti euroa Sharania alhaisempi. Isojen tila-autojen kysyntä on Suomessa pieni. Syyt tiedämme: isoja tila-autoja pidetään kömpelöinä ja niiden hinnat ovat katumaastureita korkeammat, eikä 7-paikkaista autoa etsiviä suurperheitä jonoksi asti ole. Alhambran täky on monikäyttöisyys. Perhebussi on elementissään satunnaisissa kimppakyydeissä tai harrastuksiin liittyvissä kuljetuksissa vaikkapa seitsemälle aikuiselle, sillä kolmannen rivin istuimilla matkaa täysikasvuinenkin. VW-konsernin suunnittelijat ovat onnistuneet Alhambran sisätiloissa kiitettävästi. Ei tule mieleen yhtään automallia, jossa kuljettajan ajoasennon säätäminen mukavaksi olisi yhtä helppoa kuin Alhambrassa. Kojelaudassa ja hallintalaitteissa ei ole käytetty konsernin tuoreimpia ideoita, mikä on pitänyt toiminnot sopivan yksinkertaisina ja helppokäyttöisinä. Matkustamon istumajärjestelyt taipuvat moneen. Keskimmäisen rivin istuimet liikkuvat omilla kiskoillaan, ja viisi takimmaista istuinta taittuvat kaikki yksitellen. Näin tilat joustavat letkeästi erilaisten kuljetustarpeiden tahdissa, ja myös takarivin paikoille on helppo kulkea. Liukuovi ja kookas tuulilasi ovat arkikäytössä hyödyllisiä. Alhambran ajaminen on henkilöautomaista. Sujuvan huomaamattomasti toimiva DSGautomaatti yhdistettynä 150-hevosvoimaiseen dieseliin on Suomen oloissa noheva vaihtoehto. Dieselin saa myös 184-hevosvoimaisena. Neliveto on tarjolla eurolla, mutta sitä ei saa yhdistettynä automaattivaihteistoon eikä järeämpään dieseliin. Vaikka VW-konsernin autoissa on ehkä riskialtista suositella näinä aikoina dieseliä, se sopii Alhambraan paremmin kuin bensamoottorit, joita sitä paitsi on valikoimassa vain yksi (220 hv, ei käsivaihteiston kanssa). Isoksi autoksi Alhambra on ilmoitettujen lukujen perusteella taloudellinen ajettava. Pihein versio on 150-hevosvoimainen diesel manuaalivaihteisena: yhdistetty kulutus 5,0 litraa ja hiilidioksidipäästöt 130 grammaa. Liukuovista on 7-paikkaisessa Seat Alhambrassa paljon iloa, etenkin jos auto on lapsiperheen käytössä. Kokeiltu Seat Alhambra 2.0 TDI 150 DSG Dieselmoottori cm³, 4 sylinteriä, turboahdettu, 6-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 110 kw (150 hv) / 3500 rpm Maksimivääntö 340 Nm / rpm Kiihtyvyys km/h 10,3 s Huippunopeus 198 Km/h Yhdistetty kulutus 5,2 litraa /100km Hiilidioksidipäästöt 136 g/km Omamassa 1843 kg Takuu 2 vuotta Hinta alkaen euroa, mallisto alkaen euroa. Seat Alhambra on yksi autovuoden miellyttävistä yllättäjistä. Hieman päälle eurolla saa paljon, jopa pakettiautomaisiksi muuntuvat kuljetustilat. Kolikon kääntöpuoli on ulkonäkö. Autojen missikisoissa Alhambra karsiutuisi ihan vääjäämättä jo ensimmäisellä kierroksella juuri tuon pakettiautomaisuuden takia. ssä Seatit myy n Autotarvike Oy:n Ahjokadun-myymälä. Jos pysäköiminen tai kulmien hahmottaminen tuntuu vaikealta, tekniikka auttaa kuskia. Kolmannen rivin istuimille on helppo kulkea. Tavaratilaa on 267 litraa, kun kolmannen rivin istuimet ovat käytössä. UUSI AURIS. RaKasTuT uudelleen autoiluun. UUSI AVENSIS. TieTÄÄ MiTÄ on edessä. ToyoTA CoRoLLA. WinTeR PaCK nyt 590. TilanTeen herra. Suuri RAV4 active edition MulTidrive S -automaatilla. Miksi uskoisit, että uusi auris saa sinut rakastumaan uudelleen autoiluun? usko hybridin hiljaisuutta. usko uutta 1.2 T-turbomoottoria. usko runsasta varustelua. vakiona uudet ennakoivat ToyoTA SAfETy SENSE -turvallisuusvarusteet, kuten automaattinen hätäjarrutus. 1. PIENI KÄSIRAHA 2. SOPIVA KUUKAUSIERÄ 3. TAATTU HYVITYSHINTA ToyoTA JoUSToLLA Auris Touring Sports Hybrid active + Winter Pack esim. 325 /kk ToyoTA JoUSToLLA avensis + Winter Pack esim. 345 /kk. ToyoTA JoUSToLLA Corolla + Winter Pack esim. 294 /kk. ToyoTA JoUSTo esim. 468 /kk WINTER PACK NyT VAIN 590. Nokian talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin Tavaratilan suojapohja TOYOTA AURIS 1.8 Hybrid Active Touring Sports (sis. toimituskulut 600, Toyotan autovero-kampanjan alennuksen 400,43 ja Winter Pack -varustetarjouksen 590 ). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 325. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4 404 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/ taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,84 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,01. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota WINTER PACK NyT VAIN 590. Nokian talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin Tavaratilan suojapohja TOYOTA AVENSIS 1.8 Valvematic Active Touring Sports ,49 (sis. toimituskulut 600, Toyotan autoverokampanjan alennuksen 37,66 ja Winter Pack -talvivarustetarjouksen 590 ). TOYOTA JOUSTO kk-erä 345. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4.715 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,78 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,96. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota WINTER PACK NyT VAIN 590. Nokian 16 talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin Tavaratilan suojapohja TOYOTA COROLLA 1.6 Valvematic Active ,02 (sis. toimituskulut 600, Winter Packin 590 ja Toyotan autoverokampanjan alennuksen 30,93 ). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 294. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (3.917 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,95 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,50. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota RaW4 active edition malliin WINTER PACK JA metalliväri NyT 0 ETUSI 3590! TOYOTA RAV4 2.0 Valvematic AWD Active Edition Multidrive S ,41 (sis. toimituskulut 600 ). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 467,61. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (6 378 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,57 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,76. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös sekä kaskovakuutus. Rahoittaja Toyota Auris-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 4 416,67, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,67. EU-yhdistetty kulutus 3,5-5,6 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Kuvan auto Style-varustetasolla. Avensis 1.8 Active Touring Sports: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 6 840,15, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,15. EU-yhdistetty kulutus 6,1 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Corolla 1.6 Active: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 601,95, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,95. EU-yhdistetty kulutus 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 139 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. RAV4 Active Edition Multidrive S: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero ,41, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,41. RAV4-mallin EU-yhdistetty kulutus 4,9-7,3 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKOSKI BOL-985 BMW X3 2.0sd 5d A tkm, VKZ-257 TOYOTA Avensis 1.8 Valvematic Linea Sol Wagon tkm, BSJ-862 TOYOTA Yaris 1,33 Dual VVT-i Linea Terra 3ov tkm, FJS-578 TOYOTA Urban Cruiser 1,33 Dual VVT-i Stop & Start Sol Plus tkm, NJS-849 TOYOTA Yaris 1,5 Hybrid Style 5ov tkm, LLL-278 NISSAN Note 1,4 Visia Safety tkm, KaIKKI VaIhtOaUtOMME LöYdÄt aina ajantasaisesti OSOIttEESta: ostamme AUToJA! SoITA: Huollon varaat helpoiten osoitteessa toyotahuoltovaraus.fi NäET heti hinnan huollollesi! vaihde JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5 automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la JÄMSÄ Koskentie 6 automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la KEURUU Mäntymäentie 2 automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2 automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,00 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 17 Vakiona tyyli, tekniikka ja turvallisuus. FEEL-VARUSTELU ETUSI NYT HUIKEAT EDUT KOKOLUOKASSAAN! FEEL-ETU CITROËN C3 VTi 82 Feel sis.toim.kulut Korkea istuma-asento, avarat ja monikäyttöiset tilat sekä hyvä näkyvyys ulos. Ja tähän kun lisätään Feel-varustelu kaupan päälle, on Citroën C3 luokkansa ehdotonta kärkeä mukavuudeltaan ja vakiovarustelultaan. Tervetuloa koeajolle vakuuttumaan tyylikkään C3:n ominaisuuksista. Tutustu Upgrade Festival -malleihin: HUIKEA VARUSTELU KOKOLUOKASSAAN! mm. Zenith-tuulilasi 7 kosketusnäyttö Bluetooth handsfree pysäköintitutka takana ilmastointi ESP kaukosäädettävä keskuslukitus LED-huomiovalot edessä vakionopeudensäädin koria vasten taittuvat sivupeilit lämmityksellä takasähköikkunat sähköinen lapsilukko Exclusive look kyynärnoja edessä KOEAJAMALLA TUET UUDEN LASTENSAIRAALAN VARUSTELUA. LUE LISÄÄ: ETUSI ROMUTUS- PALKKIOLLA Hinta romutuspalkkiolla C3 VTi 82 Feel, autoveroton svh arv. autovero 2 555,63 (CO g/km) = ,63 + toim.kulut 600 = ,63. EU-keskikul. 4,6 l/100 km. Huolenpitosopimus alk. 29 /kk (C3-bensiinimalleihin km/v) Takuu 3 vuotta tai km. Kuvan auto lisävarustein. Romutuspalkkiokokeilu jatkuu! Autoveroton hinta ,00 Ford-etu -802,72 Arvioitu autovero, CO2 99 g/km 2.412,72 Toimituskulut 600,00 Romutuspalkkio, arvo ,00 *Asiakashinta toimituskuluineen ,00 (norm ,72 ), kun hyödynnät Ford-edun ja Romutuspalkkion. Vakiovarusteina mm. Sähkötoimiset etusivuikkunat, Sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, Mäkilähtöavustin, Ilmastointi, Radio/CD, USBpistoke, 6 kaiutinta, Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja MyKey-ohjelmoitava avain. FORD FIESTA Erinomainen ajettavuus. 5 vuoden takuu. Ford Fiesta on ollut Euroopan myydyin pikkuauto jo kolme vuotta peräkkäin. Koeaja, niin tiedät miksi. Saat uuden 5-ovisen Ford Fiestan tähän hintaan Ford-jälleenmyyjiltä Romutuspalkkiotodistusta vastaan alkaen. Katso lisätiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: ford.fi. Lisätietoa Romutuskampanjasta: romutuskampanja.fi *Etu koskee yksityisasiakkaiden tekemiä uusia tilaussopimuksia. ** Ford Credit -esimerkkilaskelma /5-ovinen Ford Fiesta Trend hv M5. Auton hinta romutuspalkkio huomioonottaen ja toimituskuluineen yht ,00. Käsiraha 0, luoton perustamiskulu 100,00, rahoitetaan ,00. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 5.705,00, korko 1,1 %, käsittelymaksu 0 /kk, kk-erä 149,00. Luottokustannus 655,00, luottohinta ,00, tod. vuosikorko Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. EU-yhdistetty kulutus 4,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford-edulla ja Romutuspalkkiolla FORD FIESTA TREND hv M5 5-ovinen nyt hintaan * (sis.toim.kulut) TAI 149 /kk ** Huippuedullisella Ford Credit 1,1 % -rahoituksella. Leipomonkuja 7,, Leipomonkuja 7,, A Daimler Brand PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! HONDA CR-V DIESEL LIFESTYLE BUSINESS AT KM aut.ilmast., xenon, 2xrenk., erik.vant., vak.nop.sääd., per.kamera, 4-veto diesel-automaatti uudempaa korimallia FORD KUGA 2.0 TDCI 163HV POWERSHIFT 4WD KM aut.ilmast., webasto, CD/radio, vetok., vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., erik.vant., 4-veto diesel-automaatti Uusi A Launch Edition. Made in Finland. Automaattivaihteisto manuaalin hinnalla! Vakiovarusteina mm. automaattivaihteisto, peruutuskamera, Thermotronic-ilmastointiautomatiikka, LED High Performance -ajovalot, Style-paketti sis. mm. alumiinivanteet. FORD MONDEO 2.0 ECOBOOST POWERSHIFT KM aut.ilmast., CD/radio, navi, lämm.tuulil., vak.nop.sääd., xenon, parkkitutkat, 2xrenk., vähän ajettu, huippuvarusteet TOYOTA AURIS 1.6 DUAL VVT-I LINEA SOL MULTIMODE KM aut.ilmast., webasto, CD/radio, vak.nop.sääd., moott.lämm., 2xrenk., ajotietok. MERCEDES-BENZ C 180 A PREMIUM BUSINESS KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., 2xrenk., 2xerik.vant., hieno, vähän ajettu Mercedes A 160 A Launch Edition autoveroton hinta sis. alv arvioitu autovero 5 619,45 + toimituskulut 600 = ,45. Vapaa autoetu 645 /kk, käyttöetu 465 /kk. CO2- päästöt 119 g/km, EU-keskikulutus 5,1 l/100 km. Kuvan auto lisävarustein. Tarjous on voimassa asti ja koskee uusia tilauksia. VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI AUTOM. COMFORTLINE KM aut.ilmast., CD/radio, bluetooth, navi, vak.nop.sääd., pysäk.tutka, 2xrenk., moott.lämm., sisäp., huippuvarusteet VOLVO V70 2.4D KINETIC AUTOM KM aut.ilmast., webasto, ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., vetok., Volvo diesel-automaatti MERCEDES-BENZ C 200 CDI T A AVANTGARDE KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., xenon, parkkitutkat, 2xrenk., vetok., moott.lämm. CITROEN DS5 HYBRID4 SO CHIC KM aut.ilmast, CD/radio, vak.nop.sääd., navi, nahkaverh., lasikatto, parkkitutka, 4-veto automaatti huippuvarustein Leipomonkuja 7,, Leipomonkuja 7,, SKODA SUPERB COMBI 1.8 TSI AUTOM KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, navi, 2xrenk., erik.vant., vak.nop.sääd., pysäk.tutka, Superb-farmari hyvillä varusteilla AUDI A4 ALLROAD QUATTRO 2.0 TFSI S TRONIC-AUT KM aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., xenon, pysäk.tutka, 2xrenk., erik.vant., vähän ajettu 4-veto automaatti

4 18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Tekniikka Älä luota liikaa turvajärjestelmiin Autojen turvallisuusjärjestelmät ovat lisääntyneet, mutta kuolleita kulmia on yhä autossa kuin autossa. Valmistajillekin on tärkeää, että automerkillä ajetaan mahdollisimman vähän onnettomuuksia, joten turvallisuuden eteen tehdään koko ajan töitä. Uusimmissa autoissa on kuskia varoittavia järjestelmiä kuten kaistanvaihtoavustimia, peruutustutkia ja -kameroita. Niiden luomaan turvallisuuteen ei pitäisi tuudittautua liikaa. Varoittavia kameroita on ollut lisävarusteina jo vuosia, mutta pääsääntöisesti vain yli euroa maksavissa autoissa. Vasta viime aikoina ne ovat yleistyneet keskihintaisissa autoissa. Kameroista huolimatta kuolleeseen kulmaan jääminen on silti edelleen mahdollista. Liikennekäyttäytymisessä on parantamisen varaa. Eikö ole vaara, että liikennekulttuuri villiintyy entisestään, kun turvajärjestelmät ja automatiikka yleistyvät? Niin kauan kuin ihminen on ratissa päättävä tekijä, aina on inhimillisen erehtymisen mahdollisuus turvajärjestelmistä huolimatta, sanoo erikoistutkija Matti Kutila Teknologian tutkimuskeskus VTT:stä. Konseptiautot Subarulta itseohjautuva pistokehybridi Subaru esittelee Tokion autonäyttelyssä uusimman versionsa nelivetoisesta Subaru Viziv Future Concept -pistokehybridistä, johon liitetty EyeSight-teknologia sisältää myös autoa itsenäisesti ohjaavan automaattitoiminnon. Viziv (Vision for Innovation) on Subarun näkemys 2020-luvun nelivetoautosta, ja yhtiö lupaa sen avaavan näkymiä Subarun tulevaisuuden teknologiaan. Auton voimanlähteenä on Subarun Levorgin yhteydessä esitelty 1,6-litran bensiinikäyttöinen turbomoottori, jonka jatkeena voimalinjassa ovat portaaton Lineartronic-vaihteisto ja nelivetoinen AWD-voimalinja. Vizivin kolmea litium-ioniakkua voidaan ladata verkkovirralla pistorasiasta. Yksi akusto on sijoitettu etuakselille, kaksi muuta taka-akselille. Käynnistyksen ja liikkeellelähdön yhteydessä Viziv ottaa energiansa sähkömoottoreista. Kaupunkinopeuksissa voimansiirto valitsee ajotilanteiden perusteella käytettävän sähkömoottorin tai sähkömoottorit, mikä parantaa auton polttoainetaloutta. Tokion autonäyttely järjestetään Piti kerran vielä saada Simca Vanhat autot: Simca Beaulieu on sen verran harvinainen menopeli, että sen vanhoja varaosia ei löydy mistään. Ei edes Ranskasta. Eija Juutilainen Kurvikas ja samalla virtaviivainen Simca Vedette Beaulieu vuosimallia 1959 seisoo pihassa sateen jäljiltä. Jari Hård, 62, pyyhkii aarteestaan sadepisaroita. Hård kertoo, että hänellä oli tällainen auto nuorena miehenä 1970-luvun alkupuolella, mutta hän myi sen armeijasta päästyään. Nostalgia iski autoammattilaiseen 1990-luvun lopulla, ja Simca piti taas saada. Jari Hård on ollut työelämässään autokorjaamoyrittäjä, joten oma piha on aina ollut täynnä korjattavia autoja. Eläkkeelle jääminen toi uhkakuvan, että piha täyttyisi uudelleen autoista. Tuija-vaimo varoitteli, että ei enää yhtään autoa pihalle. Simcan verran vaimo antoi periksi. Mika-poikani huomasi, että Helsingissä olisi myytävänä Simca Beaulieu. Sinnehän lähdettiin ja auton kanssa tultiin takaisin, Hård muistelee. Hän pitää ihmeenä, että ylipäätään löysi Simcansa, sen verran harvinainen auto se on. Suomessa näitä on ajoneuvorekisterin mukaan vain 13 kappaletta. Beaulieu-nimikyltti löytyi melkein vahingossa. Mobilisti-lehdessä oli myynti-ilmoitus vanhan Simcan osista ja paikka oli Isolahdessa Muuramessa. Kyltti osoittautui Hårdin ensimmäisen Simcan nimikyltiksi, jonka hän tunnisti erikoisen värin ansiosta. Jari Hård esittelee ylpeänä rakasta Simcaansa, jota hän entisöi kymmenen vuotta. Seuraava projekti on vuoden 1977 Lada, jolla on ajettu vain kilometriä. Hård kertoo, että auto oli ostettaessa romukunnossa eikä hinta siten korkea. Auton raadossa ei ollut mikään kunnossa. Pellit olivat kauttaaltaan puhki, moottori korjauskelvoton ja koko auto oli verhoiltu vaaleanpunaisella plyyshillä. Kojelautakin oli vuorattu vaaleanpunaisilla, pitkillä karvoilla. Hård sanoo korjanneensa Simcaansa noin kymmenen vuotta. Joinakin aikoina aikaa remonttiin oli enemmän, joinakin vähemmän. Projekti olisi edennyt nopeammin, mutta Simcan varaosia oli vaikea löytää. Simcaan on käytetty ainakin kymmenen eri auton osia. Esimerkiksi joitakin moottorin osia ei löytynyt ollenkaan. Peltejä on puhdistettu monin keinoin, ja kun lopulta veimme auton lopulliseen hiekkapuhallukseen ennen maalausta, ilmeni, että koko pelti oli täynnä pienen pieniä reikiä. Ne tulivat hiekkapuhalluksessa esiin. Niinpä jouduimme aloittamaan alusta, Hård toteaa. Auto maalattiin lopulta omin voimin alkuperäisen väriseksi. Vaimo ompeli auton sisäosat uusiksi, vain istuimet jätettiin Mika-poikani huomasi, että Helsingissä olisi myytävänä Simca Beaulieu. Sinnehän lähdettiin ja auton kanssa tultiin takaisin. Jari Hård alkuperäiseen kuntoon. Jari Hård kertoo, että Simca oli rakennettu aikanaan oman aikansa vaatimusten mukaisesti. Moni asia tehdään tänä päivänä toisin. Esimerkiksi auton pohjaa ei ole massattu ollenkaan, se on vain maalattu. Mitään äänieristyksiä ei myöskään ollut. Purkuvaiheessa selvisi myös, että pohja oli kauttaaltaan päällystetty kattopiellä. Sen poistaminen ja puhdistaminen se vasta urakka oli. Myös runkopalkeista löytyi villaa, liekö ajateltu eristeeksi, tiedä häntä, Hård toteaa. Mutta nyt on muutama vuosi nautittu entisöidyn Simcan kauneudesta. Hård kertoo, että ajaa autollaan kesäisin joka Simcassa on Fordin 2,4-litrainen V8-sivuventtiilikone. Kolmevaihteinen, herkästi hyrräävä menopeli yltää jopa 160 kilometriin tunnissa. Eija Juutilainen päivä. Auto ei ole museorekisterissä, musta rekisterikilpi kuitenkin on. Pitkiäkään matkoja ei pelätä, ja jokavuotiseen Simcojen kokoontumisajoihin Etelä- Suomeen tietenkin ajetaan. Kokoontumisajot on seuran, Suomen Vedette Club Finlandin jokavuotinen tapahtuma. Bensan suurta kulutusta (13 15 litraa satasella) ei Hård pelkää. Hän toteaa, että kun ajaa vain kesäisin, ei kannata laskea bensaeurojen perään. Vanha auto tarvitsee myös jatkuvaa huoltoa. Jari Hård kulkee mielellään vanhojen autojen varaosien myyntitilaisuuksissa ja rompetoreilla ympäri maan. Koskaan ei voi tietää, mistä putkahtaa esiin joku Simcan varaosa. Simcan alkuperäiset penkit olivat melko siistit, joten niihin ei tarvinnut kajota, mutta muun verhouksen teki Tuija Hård. Sakkorajan lähelle ajettu kitkarengas on vaarallinen valinta Lauri Ahtiainen / Moottori Kitkarenkaiden turvallisuuden päättely ulkonäön perusteella on vaikeaa, selvisi Moottori-lehden teettämässä vertailussa. Auton alla kuluneen renkaan käytös voi yllättää ikävästi. Sakkorajan lähelle ajetut renkaat lähtevät ajoissa luisuun, joka jatkuu pitkään, sillä pitoa korjaamiseen ei juuri ole. Käytös on oikeastaan aika kesärengasmaista, Test Worldin testikoordinaattori Markus Hilli kertoi. Hillin moittimat vanhat kitkarenkaat maksoivat 80 euroa kotimaisella käytetyn tavaran nettisivustolla. Renkaat ovat kuluneet käytännössä loppuun. Kulutuspinnan lamellit erottuvat, mutta ne ovat kuluneet mataliksi ja jäykiksi. Kaikki terävät reunat ovat pyöristyneet selkeästi. Rengas on yhä laillinen talviajoon, ja kesärengaskaudella laillisia millimetrejä on jäljellä vielä kolmisen millimetriä. Turvallisia kilometrejä renkailla ei kuitenkaan enää ajeta missään oloissa. Vanhat renkaat olivat tämän testin suuri häviäjä. Mutta kuinka turvalliset olivat kolme talvea ajetut kitkarenkaat, joissa urasyvyyden perusteella on vielä reilusti elämää jäljellä? Renkaiden ominaisuuksia vertailtiin lumella ja jäällä ajettavilla hallittavuus-, kiihtyvyys- ja jarrutuskokeilla. Merkitystä oli myös rengastestaajan käsittelyradalla keräämillä havainnoilla. Hilli kuvaili loppuun ajettua rengasta pelottavan liukkaaksi. Uuden ja kolme talvea ajetun renkaan pientä eroa sen sijaan voi pitää yllätyksenä. Mittaukset paljastavat suorituskykyeron renkaiden välillä, mutta vaarallisena kolme talvea ajettua rengasta ei voi pitää. Kolmevuotias rengas seitsemän millimetrin kulutuspinnalla tuntui vielä oikein toimivalle. Sillä ajaisi vielä turvallisesti ja tyytyväisesti. Vertailun perusteella uuden ja kolmevuotiaan renkaan suorituskykyerot lumella ja jäällä ovat jopa hämmästyttävän pienet. Kolme vuotta vanhan rengaskerran noin seitsemän millimetrin kulutuspinnassa oli vielä riittävästi pehmeää kumiseosta ja lamellien reunat olivat yhä teräviä. Rengas oli hyvässä kunnossa, ja suorituskyky oli lähellä uutuusrenkaita. Renkailla on vielä turvallisia kilometrejä edessä. Vertailun huonoimpien renkaiden noin viiteen millimetriin huvennut kulutuspinta oli kuitenkin riittämätön turvalliseen ajamiseen. Pehmeän joustavat lamellit olivat vaihtuneet pyöristyneisiin, mutta koviin tynkiin. Ne eivät paljon auta, jos liikenteessä tulee vastaan hätätilanne. Laajempi juttu kitkarengastestistä verkkosivulla moottori.fi Lyhyesti Toyota Hybridien myynti kasvussa Toyota saavutti syksyn aikana Suomessa uuden tuhatluvun, kun hybridien myynti rikkoi auton rajan. Suomessa myytiin ensimmäiset Toyotan valmistamat hybridiautot vuonna 2004, ja hybridimyynti on lisääntynyt joka vuosi. Vuonna 2014 Suomessa rekisteröitiin Toyota Motor Companyn valmistamaa hybridiautoa. Tänä vuonna tuo ennätyslukema ylittyi jo hyvissä ajoin ennen vuodenvaihdetta. Suomessa Toyotan mallistoon kuuluu kuusi hybridimallia: Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Touring Sports Hybrid, Prius, Prius+ ja ladattava pistokehybridi Prius PHEV. Seuraavaksi mallisto täydentyy RAV4 Hybridillä. turvallisuus Mopoautoa ei tarvitse hylätä talvellakaan Vaikka mopoautoilun haastavuus kasvaa syksyn edetessä, ajopeliä ei tarvitse hylätä talveksi. Sopivien väylien valinta korostuu, sillä väylien liikennemäärät ja olosuhteet kannattaa ottaa huomioon, Liikenneturvasta muistutetaan. Talvista ajolinjaa valitessaan mopoautoilijan kannattaa suunnata katseensa kauas ja ennakoida vielä enemmän kuin kesän kuivilla keleillä. Sähköautoilu Boschin tavoite on 15 minuutissa latautuva akku Autotarvikkeita valmistava Bosch uskoo, että parannettu litium-teknologia nostaa sähköautoissa käytettävät akut järkevälle toimintatasolle. Tällä hetkellä tuotannossa olevia sähköautoja liikuttava, noin 230 kilon painoinen akku tuottaa vain kilowattituntia energiaa ja latautuu liian hitaasti. Tavoitteena olevan 50 kilowattitunnin saavuttaminen edellyttäisi kuitenkin nykyistä teknologiaa hyödyntävien akkujen kasvattamista kilon painoisiksi. Bosch haluaa kehittää tekniikan, joka lataisi akut 75-prosenttisesti 15 minuutissa ja tekisi akustosta kevyemmän. Boscin mukaan ratkaisu on teoriassa yksinkertainen eli akkujen valmistaminen ilman grafiittia, mutta kehitystyö on yhä kesken.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 19 Puhtaalla pöydällä syntynyt Kokeiltu Subaru Levorg 1,6 Turbo GT-N Turboahdettu bokserimoottori, cm³, neliveto Teho 125 kw (170 hv) r/min Vääntö 250 Nm/ r/min Vaihteisto portaaton CVTautomaatti km/h 8,9 s Subaru Levorg: Sporttinen perhefarmari on sopivasti erilainen tulokas. Yhdessä asiassa Subaruun voi aina luottaa. Kun se esittelee automallin, tulokkaassa on jotakin valtavirrasta poikkeavaa. Subaru uskaltaa olla se erilainen nuori. Eurooppaan ehtii nyt Subaru Levorg, joka ei oikeastaan ole uusi automalli, sillä sitä on myyty Aasiassa jo puolitoista vuotta. Suosio kotikentällä on ollut niin hyvä, että ennakkokaavailuista poiketen yhtiö rahtaa mallin Eurooppaan. Levorg korvaa Legacyn farmarimallin. Subarumaisen suorasukaisesti valmistaja tunnustaa, että Levorgissa on pyritty välttämään vaikutteiden ottamista Legacy-farkusta. Ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että asiakaspalautteen mukaan viimeiseksi jäänyt Legacy-farkun sukupolvi oli liian suuri, liian kömpelö ja liian huono myös myyntiluvuiltaan. Ei siis ihme, että suunnittelijoille annettiin Levorg-projektin alkajaisiksi puhdas pöytä. Autoteollisuuden yksi trendi on jo jonkin aikaa ollut personointi. Monet autonvalmistajat vannovat väreillä ja pienillä yksityiskohdilla kikkailun nimeen. Eikä enää ole kyse sisätilojen tai koristelistojen väriyhdistelmistä, sillä jopa äänimerkin voi yksilöidä, jotta naapurilla ei varmasti ole samanlaista. Turbon välijäähdyttimen ilmanottoaukkoa ei voi olla huomaamatta. Subaru on viime vuosina pilannut monien malliensa myyntimenestyksen hinnoittelulla. Nelivetoinen sporttifarkku Levorg on hinnoiteltu fiksummin, alkaen noin eurosta. Mutta Subaru ei olisi Subaru, jos se etenisi personoinnissa samaa perinteisen tyylin latua kuin muut. Levorg antaa vähemmän valittavaa. Suomessa tarjolla on yksi moottori ja yksi vaihteistovaihtoehto. Jos ne eivät kiinnosta, menkää vapaasti katsomaan onko Subaru-jälleenmyyjän aidan takana naapuripuodin ruoho vihreämpää, ajatellaan Subarulla. Subarun rohkeutta ei voi kuin ihailla. Japanilainen autonvalmistaja on askarrellut autoja kuusi vuosikymmentä, joten se uskoo tietävänsä, millainen voimansiirto vaikkapa Suomen oloissa pelittää. Levorg on valmistajan mukaan sporttinen perhefarmari. Ulkoisesti sen urheilullisuudesta kertovat turbon välijäähdyttimen ilmanottoaukko konepellin näkyvimmällä paikalla, spoilerit, voimakkaat helmalevikkeet ja muotoilun virtaviivainen yleisilme. Auto on 4,7 metriä pitkä ja aina nelivetoinen. Moottori on 1,6-litrainen bensiiniturbo, joka toimii ajossa mukavasti CVT-variaattorivaihteiston kanssa. Automaattivaihteistoa voi käyttää myös rattikytkimillä. Turbon teho ja vääntö ovat paremmat kuin Legacyssä olleessa 2,5-litraisessa vapaasti hengittävässä moottorissa. Jos tässä vaiheessa mieleen ponnahtavat muistikuvat Subarun sinisistä hirmuista n MMrallissa, kannattaa ne muistot haudata. Levorgin sporttisuus ja Juha Kankkusen ohjaamien Subarujen sporttisuus ovat yhtä kaukana toisistaan kuin Pelkosenniemi ja Kauniainen. Aasian markkinoilla Levorgiin sen sijaan on saatavana enemmän ryminää, 296 hevosvoimaan saakka. Koeajoauton nahkaverhoillusta ohjauspyörästä voi säätää jopa turhan monta toimintoa. Sisätiloista tulee vähän muovinen tunnelma. Levorg on mukava ajettava. Ohjaus on tarkka, ja tien epätasaisuudet ylittyvät huomaamattomasti. Alavääntöä on mukavasti. Kuskin istuma-asento löytyy helposti, ja joka suuntaan näkyy esteettömästi. Sisätilat eivät ole keskikokoisten farkkujen kärkiluokkaa tai kilpaile materiaalivalinnoilla Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus 6,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 159 g/ km Pituus mm, leveys mm, korkeus mm, akseliväli mm Omamassa kg Tavaratila 552 (1446) litraa Hinta euroa, mallisto alkaen euroa. Audi-luokassa, mutta ei se sisäratkaisuillaan myöskään putoaisi alempaan sarjaan. Tavaratila on 552-litrainen, ja käytännöllisyydeltään farkkusarjan keskikastia. Subaru Levorgin varustelutasot ovat GT, GT-N ja GT-S. Koeajoautossa oli keskimmäinen varustelutaso, mutta hyvin pärjää jo perusvarustelulla. Siihen kuuluvat esimerkiksi 7-tuumainen viihdejärjestelmän näyttö, peruutuskamera ja avaimeton käynnistys. Subarut myy ssä Veljekset Laakkonen Oy. Tarjouksen pyytäneille Tukholman risteily! Volvo AWD. vetovoimainen kaikissa olosuhteissa. Varmista ajonautintosi kaikissa olosuhteissa valitse Volvoon neliveto ja automaattivaihteisto, parempi varustetaso tai XC-malli nyt kampanjahintaan. Etusi arvo on jopa Tervetuloa tutustumaan! VOLVO S60/V60 AWD-Neliveto ja automaattivaihteisto Volvo XC60 Ylellinen Summum-varustetaso Lisähinta varustetasosta Momentum > Summum VOLVO XC70 CLASSIC XC-malli Volvo V70-mallista XC70-malliin Volvo S60 D4 AWD Aut. alkaen: autoveroton hinta , autovero 9 140,96, toimituskulut 600, kokonaishinta ,96. EU-yhd. 5,4 l/100 km, CO g/km. Volvo V60 D4 AWD Aut. alkaen: autoveroton hinta , autovero 9 796,33, toimituskulut 600, kokonaishinta ,33. EU-yhd. 5,5 l/100 km, CO g/km. Volvo XC60 D4 AWD Summum Man. alkaen: autoveroton hinta , autovero ,54, toimituskulut 600, kokonaishinta ,54. EU-yhd. 5,2 l/100 km, CO g/km. Volvo XC70 D4 AWD Aut. alkaen: autoveroton hinta , autovero ,79, toimituskulut 600, kokonaishinta ,79. EU-yhd. 5,8 l/100 km, CO g/km. VOLVOCARS.FI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo 9-17, la Huolto ma-pe klo Varaosat puh ma-pe klo puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%. Vauriokorjaamo ma-pe klo JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo 9-13 hameenauto.fi facebook.com/hameenautovaruste

6 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Unelmissani ajan ökynä Pysäköidessä keula aina Kolumni Mervi Varonen P itää olla unelmia, sanotaan. Siihen uskoo myös lottokansa, joka laittaa roposiaan tuuripeleihin osuman toivossa. Kyllä minäkin välillä lottoan, nimittäin silloin kun on superjättipotti. Että saisin kerta laakista kaikki toiveet täytettyä ja jäisi vielä ylikin. Ei ole lottokaan enää kuin ennen. Pelit ovat levinneet yli rajojen ja potit monikertaistuneet siitä, kun mummo markoilla veikkasi. On tullut päivittäisiä arvontoja, kaikenlaista kenoa ja vinoa, joista en ole ollenkaan perillä. Ja kenenköhän älynväläys oli Naapurit-peli? En voi mitenkään uskoa, että yhteisöllinen rahapeli olisi menestys suomalaisessa naapurustossa, missä on ponnistus sanoa päivää ja raja-aidan paikkaa puidaan oikeudessa. Sitä paitsi naapurivoitot ovat niin onnettomia, enimmillään sata tonnia, ettei siitä todellakaan riitä jaettavaksi Autoissa en kannata turhaa vaatimattomuutta. sen perusteella, että sattuu asumaan lähekkäin. Meillä on jo yhteisöpeli ja sen nimi on porukkalotto. Veikkaan, että Naapurit häipyy vähin äänin pelivalikoimasta, heti kun kehtaavat sen poistaa. Auto pitäis ensinnäki ostaa ja huvila laittaa... ja ainakin kuntoloma pitäis pitää ja kiertää vähä moaalimaa. Näin maalaili lottovoitosta eräs haaveilija tv-mainoksessa 1980-luvulla. Olen samoilla linjoilla. Jos päävoitto osuisi, takuuvarmasti soittaisin autokauppiaalle ja sanoisin, että pistähän parasta pöytään ja herkut päälle. Sitten soittaisin ralli- tai jääkiekkoeläkeläiselle ja kysyisin neuvoa pätevän autotallin rakentamiseen. Sinne ostaisin pari klassikkokaunotarta, joita silittelisin sijoitusmielessä ja ulkoiluttaisin kesällä. Autoissa en kannata turhaa vaatimattomuutta. Jos kerran rahaa on ja moottorit saavat hyrräämään, niin mitä sitä latistamaan joka talon kärryllä. Sen verran olen erilaisilla rättänöillä ajellut, että jos tilaisuus tulee, niin annan mennä omien mielitekojen mukaan. Luksusta sen olla pitää. Maailmaakin kiertäisin lottokassan vauhdittamana. Lähtisin testiajelemaan superautoja. Olen jo netistä seurannut, että esimerkiksi Lamborghini järjestää melleviä autoretkiä maisemareiteillä ja testiradoilla, joissa nopeusrajoitukset eivät ole ongelma. Pitää vain lentää paikalle, niin kaikki on järjestetty nimikoituja ajohanskoja myöten. Mikä superautoissa viehättää? Ne ovat suorituskykyisiä ja harvinaisia urheiluautoja. Ja tolkuttoman tyyriitä. Tekniikka ja moottori ovat tietysti tärkeitä, mutta ilman huippumuotoilua auto olisi vain torso. Kun koko paketti on viimeistä nippeliä myöten mietitty, auto on mannaa silmille ja sielulle. Miljoonia odotellessa olen viihdyttänyt itseäni netissä kuuntelemalla kaukorakkaani Lamborghinin ääntä. Kun koko viikko on yhtä maanantaita, Aventador antaa ihanat tuolikyydit vain parin klikkauksen päässä. Siellä se videolla mylvii suoraan sydämeen kuin odottaen, milloin kohtaamme. Mamma mia! Pakkasyö palauttaa autoilijan arkeen. Jääraappa on kadonnut ja sormet kohmeessa. Uusiin kitkoihin uppoaa taas rahaa, mutta unelma elää. Tilasin Italiasta ajohanskat. ajosuuntaan Anne Repo Tieliikennelaki sanoo, että autot tulee pysäköidä kadun varteen keula ajosuuntaan päin. Toisin päin parkkeeraavalle rapsahtaa pysäköintivirhemaksu. Monissa Euroopan maissa auton saa parkkeerata toisin päin, keula vastakkaiseen suuntaan. Lakimies Timo Lampinen n kaupungin pysäköinninvalvonnasta vahvistaa, että suomalainen pysäköintisääntö on kansainvälisesti poikkeuksellinen. Pysäköinninvalvontahan ei päätä laista, vaan eduskunta. Tämä tieliikennelain 26 pykälän momentti taitaa olla ihan alkuperäisiä säädöksiä vuodelta 1981, sanoo Lampinen. Hän arvelee, että pysäköintisuunnan perusteena on se, että vastakkaiseen suuntaan pysäköidyn auton pitää ylittää kaista päästäkseen omalle kaistalle. Myös keulan edessä oleva auto peittää näkyvyyttä. Lampisen mukaan virhemaksuja väärinpäin pysäköidyistä autoista tulee silloin tällöin. Kaupungin pysäköinninvalvontaan tulleissa oikaisuvaatimuksissa useimmin esillä ollut perustelu on ollut kuorma-auton helpompi tavaroiden purkaminen sivuovesta. Henkilöauton kuljettajilla väärin pysäköinti on Lampisen mukaan johtunut ajattelemattomuudesta. Jätä ilmoitus! Tilaa lehti! VARAA KATSASTUSAIKASI NETISTÄ: Soita: (014) S line -ulkonäköpaketilla varustettu Audi A3 S line Edition -erikoismallisto saatavana sekä Sedan- että Sportback-korimallina. Tule ja valitse omasi. Tutustu osoitteessa audi.fi MMI Radio Akustinen pysäköintijärjestelmä takana Audi drive select -järjestelmä S line kattospoileri2 Sumuvalot 17 alumiinivanteet Audi A3 Sportback Business Sport S line Edition 1.2 TFSI (81 kw/110 hv) alkaen ,06, autoveroton hinta , arvioitu autovero 5 614,06 CO2-päästöllä 117 g/km. Vapaa-autoetu alk. 655 /kk, käyttöetu alk. 475 /kk. Keskikulutus 5,0 l/100 km. Audi A3 Sedan Business Sport S line Edition 1.6 TDI (81 kw/110 hv) alkaen ,18, autoveroton hinta , arvioitu autovero 5 303,12 CO2-päästöllä 104 g/km. Audi Care Base -huolenpitosopimus Vapaa-autoetu alk. 685 /kk, käyttöetu alk. 505 /kk. Keskikulutus 3,9 l/100 km. alk. 29 /kk Kokonaishinta sisältää toimituskulut 600. Kuvan autossa metalliväri lisähintaan. 1 Ei A3 Sportback g-tron. 2Ei Sedan. n Autotarvike Oy Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh + 7,02 snt/min. Varaosat: Autokanta muuttuu, mutta varaosien tarve pysyy, purkumies Juha Supi muistuttaa. Kirsi Taivainen Käytettyjen varaosien hyödyntäminen on Supin mielestä kierrätystä parhaimmillaan. Tätä voi sanoa tehokkaaksi kierrätykseksi, sillä se tuottaa verotuloja työllistäjänä, pienentää hiilijalanjälkeä ja säästää tuntuvasti autoilijan rahoja. Halutuimpia osia ovat etu- ja takavalot, lämmityslaitteen puhaltimet, startit, laturit, puskurit, ovet, vaihteistot ja dieselmoottorit. Merkkikohtaisia eroja uusien varaosien hinnoissa voi tasoittaa valitsemalla käytettyjä varaosia. Polaris Sportback alk Sedan alk Aholaidantie 2,, Audi-myynti Automyynti: ma pe la Kierrätyksestä iloa autoilijoille euron edun uuden vähäpäästöisen auton ostossa. Tämä on hyvä kampanja ja toimii. Se myös kannustaa autoliikkeitä markkinoimaan entistä painokkaammin ympäristöystävällisempiä autoja, Supi toteaa. utojen varaosien hankinta ja myynti ovat muuttuneet siinä missä huolto ja korjauskin. Kaksikymmentä vuotta sitten suurin osa autonomistajista vaihtoi sujuvasti itse tulpat, jarrupalat, pakoputket ja iskunvaimentimet. Nyt ehkä alle kymmenen prosenttia korjaa autoaan itse, tietää liikkeenhoitaja, purkumies Juha Supi Felkestä. Felke Oy:n toimialaan kuuluvat käytettyjen autojen osto, purkaminen, romutus ja kierrätys. Ennen varaosia ostivat yksityiset kuluttajat, mutta nykyisin jopa 80 prosenttia varaosien myynnistä suuntautuu korjaamoille ja autoliikkeille. Korjaamoiden osuus asiakaskunnasta on merkittävä, ja monet korjaamot voivat lisätä palveluaan avullamme, Supi kertoo. Erikoisvarusteltu Audi A3 Business Sport S line Edition -mallisto. Urheiluistuimet edessä Urheilullisempi alusta1 Xenon Plus -ajovalot ja LED-huomiovalot Bluetooth-Hands-free -liitäntä Vakionopeussäädin Kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä Varaosien kierrätys on kaikkien etu, uskoo Felke Oy:n Juha Supi. A S line -ulkonäköpaketti Nahkapäällysteinen monitoimiurheiluohjauspyörä tasaisella alaosalla Sisätilan alumiinioptiikka -paketti 3D kristallioptiikka -somistelistat Kirsi Taivainen Harri Välimäki Martti Majala Simo Karhu Hyttimönkijä haastaa mopoautot Uusi Polaris RZR Cabin on erilainen mönkijä. Siinä on perusmönkijöistä poiketen valoisa, lämmityslaitteella ja tuulilasinpyyhkimillä ja pesureilla varustettu hytti. Rinnakkain istuttaa mönkijää ohjataan ratista. Se on Suomessakin ympärivuotiseen käyttöön soveltuva traktorimön kijä, jota saavat ajaa maantiellä T-ajokortin haltijat eli käytännössä jopa 15-vuotiaat. Felke hoitaa vanhojen autojen romutustodistuksen auton luovuttajalle. Uudempia kolariautoja ja autoja, joista tarvitaan varaosia, yritys ostaa ja noutaa päivän hintaan. Niistä maksamme muutamasta satasesta jopa muuta- Alle kymmenen prosenttia ihmisistä korjaa autoaan itse. Juha Supi Umpiot ovat kysyttyjä varaosia. Kaksikymmentä vuotta ssä toiminut Felke purkaa pääosin 2000-luvun autoja. Noin 200 autoa on aina käsittelyssä purkamoilla Hyvinkäällä, ja muutamia ssä. Vanhimmat hyllyssä olevat osat ovat 80-luvun jäänteitä, joita yritys myy edullisesti pois. Käytetyistä varaosista voi löytyä sopiva rikkoutuneen tilalle. Verkkokaupassa meillä on Uutuusmönkijässä on automaattinen neliveto, teräksinen turvakehikko, turvavyöt ja turvaverkot. Hytissä on liukusivuikkunat, avattava etuikkuna pikalukoilla ja lisäksi ovissa lukot, lämmityslaite ja pesurilla varustettu tuulilasinpyyhkijä. Polaris RZR Cabin on monilta ominaisuuksiltaan lähellä mopoautoa, mutta hyttimönkijä sopii lisäksi esimerkiksi lumitöihin, metsätöihin, maatilan ja mökin askareiden hoitamisiin sekä maastoajoon. Hyttimönkijän suositushinta on euroa plus toimituskulut varaosaa hintoineen ja tietoineen. Puhelimella voi myös osia kysyä. Etsimme osia Ruotsia, Saksaa, Belgiaa ja Hollantia myöten. Uusi romutuskampanja on koettu Supin mukaan hyväksi. Vanhoja autoraatoja on poistunut liikenteestä ennätysmäärä. Valtion ja autojen maahantuojien romutuspalkkiokokeilu tarjoaa romutetusta autosta maan tonniin. Uudet autot asettavat oman haasteensa varaosien suhteen, kun tietokoneet ja erilaiset valvontajärjestelmät kehittyvät jatkuvasti. Osien siirtäminen autosta toiseen on vaikeutunut. Ammattitaitoiset korjaamot kehittävät osaamistaan ja osaavat koodata, ohjelmoida ja sovittaa osia entistä paremmin. Korjaamoissa erotellaan nyt jyvät akanoista. Purkuosia tullaan käyttämään niin kauan kuin autoilla ajetaan. Sähköautostakin aikanaan varmasti hyödynnetään kalliit lataus- ja akkukomponentit sekä sähkömoottorit. Seuraamme kehitystä, Supi summaa.