Materiaalia voi käyttää hyvin osana logistiikan perustutkinnon koulutuksessa autonkuljettajan sekä yhdistelmäajoneuvonkuljettajan

Transkriptio

1 Saatteeksi opetusmateriaalin käyttäjälle ja tutustujalle. Sisällön soveltuvuus koulutukseen: Kuljetusalan perustason ammattipätevyys, tavaraliikenne kouluttajan materiaali on suunnattu nimensä mukaisesti ensisijaisesti perustason ammattipätevyyskoulutus mielessä. Nimestä huolimatta sisältö sopii hyvin myös muuhun tavaraliikenteen kuljettajakoulutukseen ja kaikille yhteisien osien sisällöt osin myös henkilöliikenteeseen. Materiaalia voi käyttää hyvin osana logistiikan perustutkinnon koulutuksessa autonkuljettajan sekä yhdistelmäajoneuvonkuljettajan koulutusohjelmissa. Tulemme tosin julkaisemaan myöhemmin lisää opetussuunnitelman mukaista materiaalia logistiikan perustutkinnon koulutukseen. Sisällön laajuus: Nyt julkaisuvaiheessa materiaali sisältää yli 1400 diaa ammattipätevyyskoulutuksen oppiaineluettelon mukaisissa aiheissa. Tämän lisäksi opettajan materiaali sisältää kymmeniä sivuja erilaisia tehtäviä oppilaille. Osassa tehtävistä ideana on synnyttää keskustelua ja sitä kautta pohtia ratkaisuja ongelmiin, osassa taas oppilas/oppilaat ohjataan itsenäiseen tiedonhakuun ja sitä kautta etsimään ratkaisua aiheeseen. Oppimisympäristö viitoittaa paljon, että millaisia tehtäviä oppilaille voi suunnata jos käytössä on verkkoyhteys, niin se tekee tehtävistä mielekkäämpiä. Opetussisällön eteneminen ja painopisteet: Opetussisältö etenee loogisesti kunkin oppiaineluettelon kohdan keskeisten sisältöjen mukaisesti. Kaikkia keskeisiä sisältöjä on käsitelty vähintään jollain tasolla. Osaan aiheista olemme luoneet paljon materiaalia osaa taas käsitellään hieman kevyemmin. Osaan aiheista materiaalia olisi niin paljon, että sisältöä on pitänyt rajata, koska sitä olisi vaikea käsitellä ammattipätevyyskoulutukseen käytettävän ajan puitteissa. Pääpaino sisällössä on tavaraliikenteessä, eli niissä asioissa, joita tavaraliikenteen kuljettaja tarvitsee päivittäisessä työssään. Monelle koulutuksen suorittajalle tämä ammattipätevyyskoulutus voi olla ainoa alakohtainen koulutus ja sillä olemme pyrkineet pitämään tavaraliikenteen työn keskipisteessä. Tarkoituksena on, että koulutuksen jälkeen opiskelijalla on riittävät valmiudet selvitä liikenteessä taloudellisemmin ja turvallisemmin sekä ymmärtää työhönsä liittyvän vastuun. Tähän liittyy mm. olennaisesti riskien tunnistaminen ja välttäminen, kuorman määrittämiseen, sijoittamiseen ja käsittelyyn liittyvä osaaminen sekä alakohtaisen lainsäädännön tunteminen. Tässä on kuitenkin vain pieni osa sisällöstä loppu selviää, kun tutustut materiaaliin paremmin. Aiheiden laajuudet: Tässä on suuntaa antavasti eri aiheiden laajuudet esityssivuina. Miksi sanon suuntaa antavasti? johtuu siitä, että vuosien aikana olemme keränneet materiaalia huomattavasti enemmän kuin vain sen, joka on nyt mukana esityksissä. Meillä on myös valtava määrä kuva ja videomateriaalia, jonka tulemme linkittämään oppiaiheisiin myöhemmässä vaiheessa. Nyt aihekohtaiset laajuudet vaihtelevat välillä diaa. Alla on lueteltu määrät kohdittain tätä esitettä tehtäessä: 1.1 Moottorin ja Voimansiirron ominaisuudet. 70 diaa 1.2 Hallintalaitteiden tekniset ominaisuudet ja toiminta ajoneuvon hallitsemiseksi, kulumisen minimoimiseksi ja toimintahäiriöiden ennalta ehkäisemiseksi. 90 diaa. 1.3 Polttoaineen käytön optimointi (ja ennakoiva ajaminen). 120 diaa. 1.4 Ajoneuvon kuormittaminen turvallisuussääntöjen ja ajoneuvon tarkoituksenmukaisen käytön mukaisesti. 266 diaa. 2.1 Tieliikenteen sosiaalinen ympäristö ja siihen liittyvä säännöstö. 125 diaa. 2.2 Tavarankuljetusta koskeva säännöstö. 141 diaa.

2 3.1 Liikenteeseen ja työtapaturmiin liittyvien riskien tunnistaminen. 127 diaa. 3.2 Rikollisuuden ja salamatkustajien kuljetuksen ennalta ehkäisy. 74 diaa. 3.3 Fyysisten riskien ennalta ehkäiseminen. 65 diaa. 3.4 Fyysisen ja henkisen suorituskyvyn merkitys. 72 diaa. 3.5 Hätätilanteiden arviointi. 45 diaa. 3.6 Käyttäytyminen yrityksen imagoa tukevalla tavalla. 126 diaa. 3.7 Tavarankuljetusten taloudellinen ympäristö ja markkinajärjestelmä. 107 diaa Näiden yllä lueteltujen aiheiden yhteyteen suosittelemme lisäämään tietyt alalla yleisesti tarvittavat koulutukset, jotka voidaan laskea myös osaksi ammattipätevyyskoulutusta. Näitä aiheeseen hyvin sopivia koulutuksia ovat mm. Työturvakortti koulutus 8 h (jonka sisällön voit laskea kuuluvaksi mm. kohtiin 3.1 ja 3.3), Tieturva1 korttikoulutus 8 h (jonka sisällön voit laskea kuuluvaksi mm. kohtiin 3.1 ja 3.3), Ensiapukoulutus h (kohtaan 3.5), Trukkiturvallisuuskoulutus halutussa laajuudessa (kohtiin 1.4, 3.1 ja 3.3) Mikään ei toki pakota näihin yllä oleviin koulutuksiin, mutta niistä on ehdottomasti etua työmarkkinoilla erityisesti silloin, kun kuljetusalan perustason ammattipätevyyskoulutus on ainoa alalle tulokoulutus (mm. yksityiset koulutuksen järjestäjät). Tavoitteenahan on, että koulutuksen käytyään opiskelija omaisi mahdollisimman hyvät työelämävalmiudet ja nämä edellä olevat auttavat sitä osaltaan. Myös kaikissa kuljetusalan tutkintoon johtavissa koulutuksissa yllä mainitut voidaan kytkeä osaksi ammattipätevyyskoulutusta, vaikka ne saattavat kuulua myös johonkin toiseen tutkinnon osaan. Toivomme myös, että Sinä materiaalin käyttäjän annat palautetta materiaalista ja mitä toivoisit sen sisältävän. Me puolestamme pyrimme vastaamaan näihin toiveisiin. Joka tapauksessa tulemme päivittämään säännöllisesti uutta sisältöä eri aiheisiin, koska sähköinen alusta antaa siihen hyvän mahdollisuuden. Uskomme tosin vahvasti, että se tarjoaa jo nykyiselläänkin laajimman yhtenäisen kokonaisuuden tämän aihealueen opetukseen. Kuljetusalan perustason ammattipätevyyskoulutuksen opetussuunnitelma: Opetussuunnitelmasta ei kannata tehdä itselle liian kuristavaa. Oppilaita ja ryhmiä on erilaisia ja sama koskee heidän tarpeitaan koulutuksen toteuttamisen suhteen. Siksi suosittelen henkilökohtaisesti käyttämään opetussuunnitelmaa, joka ei ole kiveen hakattu opetusmenetelmien ja tuntien suhteen. Mikäli opetussuunnitelmaan naulaa kaikki aiheet kiinni tunti tunnista, että esim. tässä pidän teoriaa 3 tuntia juuri tähän aiheeseen ja tässä taas 5 tuntia käytännön harjoituksia, niin on enemmän kuin todennäköistä, ettei jako toimi kaikilla ryhmillä erilaisista lähtökohdista johtuen. Matkalle voi tulla myös muita mutkia olet suunnitellut harjoituksia jonkun ajoneuvon ympärillä, mutta se ei olekaan silloin käytössä syystä tai toisesta. Liian tiukka tuntijako tekee opetussuunnitelmasta orjallisen ja se ei varmasti ole tarkoitus. Itselle voi toki tehdä ja on hyväkin tehdä tavoitteita koulutuksen toteuttamiseksi tuntijaon ja aiheiden välillä, mutta kaikkea ei tarvitse purkaa opetussuunnitelmaan vaan sen voi pitää henkilökohtaisena toteutussuunnitelmana. Käytännössä opetussuunnitelmassa on vain muutamia pakollisia asioita, jotka koulutuksen tulee ehdottomasti täyttää. Näitä ovat: a) koulutuksen kesto (280h/140h tai laajennuksessa 70h/35h), b) ennakoivan ajamisen koulutuksen (20h/14h) ja käytännön harjoitusten tuntimäärät (7h) sekä henkilökohtaisen ajoopetuksen määrät (20/10). Kaikki olemassa olevat hyväksytyt opetussuunnitelmat ovat suunniteltu näiden reunaehtojen mukaan.

3 OKM luvalla toimivat oppilaitokset voivat tehdä itse opetussuunnitelmansa ja rakentaa opetussuunnitelman ympärille vaikka rajattomasti erilaisia tuntitoteutussuunnitelmia. Tosin opiskelijan on aina mentävä jonkun suunnitelman mukaan. Trafin luvalla toimivat voivat käyttää olemassa olevia suunnitelmia tai tehdä oman opetussuunnitelman, mikäli mikään olemassa olevista suunnitelmista ei vastaa omia tarpeita. Opetussuunnitelman tekeminen ei ole mikään vaikea tehtävä, eli jos vain tuntuu, että omaan koulutukseen tarvitaan jotain muuta kuin olemassa olevat tarjoavat, niin ei muuta kuin tekemään. Suosittelen kuitenkin pitämään sen yksinkertaisena. Direktiivi on määrittänyt valmiiksi sisällöt, joten niitä ei tarvitse erikseen keksiä. Tuntijaon suosittelen tekemään erilliselle taulukolle, kuten joissain alla olevan linkin valmiissa opetussuunnitelmissa on tehty. Tällöin myös opetussuunnitelman päivittäminen on helpompaa. Teoria ja käytännön tuntien eritteleminen ei myöskään ole olennaista opetussuunnitelmassa, koska se vain rajoittaa toteuttamista (tarkemmat erittelyt tarvitaan vain näistä opetussuunnitelman pakollisista kohdista, jotka mainittiin aikaisemmin). (http://www.trafi.fi/kumppanit/tieliikenteen_kumppanisivusto/tutkintojen_vastaanottajat/tutkinnon_vast aanottajan_kasikirja/koulutusohjelmat/perustason_opetusohjelmat ). Mikäli sinulle heräsi jotain kysymyksiä materiaaliin tai opetussuunnitelmien tekemiseen/toteuttamiseen liittyen, niin ota rohkeasti yhteyttä. Parhain Terveisin Sami Huntus Seuraaville sivuille olen koonnut jotain esimerkkejä koulutusmateriaalin sisällöstä. Alkuperäisessä materiaalissa kuvien ja tekstin tarkkuutta ei ole rajoitettu kuten tässä osassa. Huomaa, että tämä esitteen materiaali edustaa vain muutamaa prosenttia sisällöstä, eli näiden lisäksi sisältöä on lähes 1400 diaa lisää!

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35