Kuljetus3/15. maan parhaat voimat. Yrittäjä. Palvelukseen halutaan. Erkki Salminen Oy:ssä käsitellään jätteet uusiokäyttöön

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetus3/15. maan parhaat voimat. Yrittäjä. Palvelukseen halutaan. Erkki Salminen Oy:ssä käsitellään jätteet uusiokäyttöön"

Transkriptio

1 Kuljetus3/15 Suomen ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Yrittäjä Palvelukseen halutaan maan parhaat voimat SKAL:n vaalitavoitteet kuljetusyrittäjien arjessa Puolueiden vastaukset vaalikyselyymme Erkki Salminen Oy:ssä käsitellään jätteet uusiokäyttöön 1

2 Kaksisataa (200) Pääkirjoitus Iltalenkillä hopsuttelen valaistun kuntosalin ohi. Sisällä television jyly vaimentaa ilmastoinnin huminan ja juoksumaton tramppausäänet. Allani on asfalttia ja taustamusiikkina autot, mutta katupölyn ja saasteiden kyytipoikana vedän keuhkoihini happirikasta iltatuulta ja nautin. Olen tehnyt helpon, itseni näköisen valinnan, ulkoilmaihminen kun olen. Mikähän ihminen olen äänestyspäätöstä tehdessäni? Se onkin vaikeampi yhtälö, koska pelissä ovat arvot ja makuasiat, oma sosioekonomia, kandidaattien painottamat asiat, kyvyt ja persoona, ja toisaalta puolueiden linjanvedot. Leikitään, että en ole vielä lähelläkään valintaa. Silloin on edessä maratonmitalla televisioväittelyitä, vaalikoneita ja vaaliohjelmien silmäilyä, koska en ole telttaihminen. Telttaihminen tietenkin menee torille ja tapaa kandidaatteja henkilökohtaisesti, haastaa heitä ja ottaa kimppaselfiet. Lopputuloksena on kädenpuristus, jonka lämpö kenties kantaa äänestyskoppiin saakka. Kukin omalla tyylillään, mutta valinnan paikka on edessä 19. huhtikuuta. Valitsemme kaksisataa ihmistä tekemään päätöksiä puolestamme. Vain kymmenen päivää siitä juhlistetaan Finlandia-talossa valtiopäivien avajaisia, ja jos ei ihmeitä tapahdu, eniten ääniä saanut puolue ryhtyy hallitustunnusteluihin. Uusi hallitusohjelma on todennäköisesti koossa ennen kokkopuita. Kesän päätyttyä alkaa istumatyö Sibelius-Akatemian väistötiloissa, ja edessä on rankka savotta taloutta, sotea, työttömyyttä, maanpuolustusta, kestävyysvajetta ja kannustimia. Pakassa on mukana myös tieverkon korjausvelkaa ja kaksisataa tuhatta muuta asiaa. Kuka osaa, jaksaa ja venyy puolestamme? Tässä työssä päivänpolitiikka tulee lähelle. Kuljetusyrittäjä-lehteen on jututettu lukuisia kansanedustajia ja ministereitä viimeisen neljän vuoden aikana, kolme liikenneministeriä mukaan lukien. Tämäkään numero ei tee poikkeusta. Vaalinumeromme täyttyy päätöksistä, puolueista ja edunvalvonnasta ähkyksi saakka. Vaaliteemojamme esittelemme vielä kerran, nyt kuljetusyrittäjien kertomina (s ), jotta ne eivät jäisi teoriaksi. Aiomme huolehtia siitä, että myös vastavalitut kansanedustajat saavat tilaisuuden tutustua tarinoihin. On paikallaan ilmaista arvostusta niille, jotka ovat tehneet työtä kuljetusalan hyväksi ja kuunnelleet meitä. Kiitos teille kuluneesta neljästä vuodesta ja omantunnontyöstä, tavaraliikennelaista ja kuljetuspalveluiden ostajan vastuusta. Kiitos myös kuljetusyrittäjäkummien ja yrittäjäryhmien puolesta, ja kiitos vakavista ja vaikeistakin keskusteluista, joiden lopputuloksena on edistetty yrittäjiemme asioita. Puhukoot tekonne puolestanne! Elämän pienet valinnat maalaavat jatkuvasti muuntuvaa muotokuvaa meistä kustakin. Sininen vai punainen, makea vai suolainen, mennäkö jalan, autolla vai ei ollenkaan? Mene rekalla tai hepalla, kunhan ennätät uurnille ja teet valintasi. Kaksisataa paikkaa on jaossa. Happirikasta iltatuulta kaikille! Kuljetus Yrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Julkaisija SKAL Kustannus Oy Toimitus päätoimittaja Heini Polamo toimituspäällikkö Anneli Similä viestintäsihteeri Ulla Eskelinen tai Toimituksen osoite Nuijamiestentie Helsinki puh. (09) fax (09) Vakituiset avustajat Jaana Sivén Sakari Kokkonen Laura Ristolainen (äitiyslomalla) Käännökset Olli Blomberg Ilmoitusmarkkinointi Reppumedia Eero Kaipainen Nuijamiestentie Helsinki puh Ilmoitustrafiikki Ulkoasu Faktor Oy / Anu Flinck Painopaikka Forssa Print keskimääräinen painos kpl KANNEN KUVA Matton Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN X Erityisen lämmin kiitos päättyvästä vaalikaudesta kuuluu kummiyrittäjillemme. Sivu Painotuote PEFC/

3 Huhtikuu 03 / 2015 kotimainen liikennepolitiikka Esimerkkiä nuoremmille: Eero Kurkinen voitti yli 80-vuotiaiden sarjan Talvipäivillä. TÄSSÄ NUMEROSSA: Pääkirjoitus 3 Ajankohtaista juuri nyt 6 Toimitusjohtajalta 15 kotimainen liikennepolitiikka SKAL:n vaalitavoitteet 16 Neljä kuljetusyrittäjää, neljä vaalitavoitetta Kummitoiminta voi antaa paljon 24 SKAL jatkaa kummitoimintaa myös uuden eduskunnan kanssa Kuljetusyrittäjät ehdolla 26 uudelle kansanedustajakaudelle Pertti Hemmilä ja Osmo Kokko haluavat jatkaa työtään eduskunnassa Kiitettävä arvosana aktiivisuudesta 28 Kaikki eduskuntapuolueet vastasivat vaalikyselyymme Jätteet uusiokäyttöön 33 ympäristön hyväksi Erkki Salminen Oy:llä on monipuoliset käsittelylaitokset Ranskalainen majatalo 44 Renault T 440 Highcabissa on korkeutta! Ex tempore 61 Mar-Leena Kolehmainen opastaa eduskunnassa Profiili 66 Juristi Jouni Korhonen näkee elämän kirjon vakiot Edunvalvontaa juuri nyt 38 SKAL:n edunvalvonta on tiimityötä SKAL ajassa Onnea 60 Svensk resume

4 Ajankohtaista Juuri nyt Puunkuormauskilpailun karsinnat alkavat Tampereelle Ison ratin takana tapahtuma Jurvassa SKAL Kaukalopalloturnaus pelataan Siilinjärvellä, Tuplajäillä Maailman työturvallisuus- ja työterveyspäivä Eduskuntavaalit Tutustu kuljetusalan ehdokkaisiin tämän lehden sivulta 24 alkaen. Muista äänestää! Trafi myönsi poikkeusluvat Mikko Niskala Oy:lle ja Ketosen Kuljetus Oy:lle Erikoiskuljetusten lupaehtoihin muutoksia Muutoksia paperisiin rekisteröintitodistuksiin Lisää ajankohtaisia asioita sivulta 8 alkaen. Toiminimen kuolinpesälle oikeus jatkaa liikennettä. Lue uusimmasta SKAL:n edunvalvontavoitosta sivulta 38. SKAL:n ja Taksiliiton yhteisissä hiihtomestaruuskilpailuissa 50 vuotta sitten oli osanotto ennätysmäinen. Nastolassa Pajulahden Urheiluopistolla järjestettyihin kisoihin ilmoittautui yli 220 kilpailijaa. Kuvassa Viestinhiihdossa kiertopalkinnon vienyt Oulun seudun Kuorma-autoilijat ry:n voittajajoukkue: Vasemmalta Toivo Yrttiaho, Seppo Anttila ja Veikko Väliheikki. Ketkä menestyivät tämän vuoden hiihtokisoissa? Lue siitä lehden sivuilta 54 alkaen. Täystuho alkaa sillä filosofialla, että tehdään vähemmän ja odotetaan enemmän. Twitteristä poimittua: Liikennöitsijämme Eero Hakalan mielestä valtiovallan ei pidä lyödä kapuloita rattaisiin: #polttoaineverotus on mennyt överiksi! #kuljetusala Helsingin Samaa ehdottaa 300 M lisää liikenneväyliin. Tiina illasta ehdokkaille Joensuussa. #kuljetusala #maatalous #yrittäminen #tiestö #rappeutuminen #vaalit2015 Maija Tieverkon korjausvelka yhteinen murhe, joka on yhteisillä päätöksillä korjattava. #arjenhyvinvointia

5 i Ajankohtaista Moottoriliikenteen ansiomitalit luovutettiin liikenne- ja viestintäministeriössä. Kuvassa vasemmalta lukien Matti Saarinen, Kari Tornivaara, ministeri Paula Risikko, Teppo Mikkola, Keijo Mäenpää ja Juha Perttula. Moottoriliikenteen ansiomitali Teppo Mikkolalle Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko jakoi 26. maaliskuuta 2015 Moottoriliikenteen ansiomitalit viidelle henkilölle. Palkittujen joukossa on SKAL:n puheenjohtaja, liikenteenharjoittaja Teppo Mikkola. Ansiomitalit myönnetään ansiokkaasta valtakunnallisesta toiminnasta suomalaisen moottoriliikenteen hyväksi. Ansiomitalin voi saada henkilö, joka on pitkäaikaisella ja tuloksekkaalla työllään edistänyt tieliikenteen kehittämistä. Ansiomitalin saivat liikenteenharjoittaja, puheenjohtaja Teppo Mikkola, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry; puheenjohtaja Keijo Mäenpää, Suomen Autoteknillinen Liitto ry; konttoripäällikkö, puheenjohtaja Kari Tornivaara, Autoliiton Helsingin osasto; kansanedustaja Matti Saarinen ja valiokuntaneuvos Juha Perttula, eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta. Kaikkia palkittuja henkilöitä yhdistää tieto, taito ja tahdonvoima. Niitä kaikkia tarvitaan tieliikenteen määrätietoisessa kehittämistyössä jatkossakin, sanoi liikenneja kuntaministeri Paula Risikko jakaessaan Moottoriliikenteen ansiomitalit. Moottoriliikenteen ansiomitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien. Mitalin myöntää liikenneministeri Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksestä. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry on kahdeksan tieliikennejärjestön yhteistyöelin. Jäseninä ovat Autoalan Keskusliitto ry, Autoliitto ry, Autotuojat ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Autokoululiitto ry, Suomen Autoteknillinen Liitto ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Suomen Taksiliitto ry. Ajokorttisäädöksen muutos helpottaa ajokorttiluokan korottamista C luokasta CE-luokkaan Mitä: Ajokorttisäädöksiä muutettiin siten, että henkilö jolla on voimassa oleva ammattipätevyys ja ennen myönnetty C-luokan ajo-oikeus, voi korottaa ajo-oikeuden CE-luokkaan helpommin. Miten: Ajokorttiluokan korotuksen kuorma-autosta ajoneuvoyhdistel- mään saa suorittaa osallistumalla viiden tunnin teoriaopetukseen ja 10 tunnin ajo-opetukseen, silloin kun yllä mainitut kriteerit täyttyvät. Muutos on SKAL:n tavoitteiden mukainen. Lisätietoja: koulutusasiantuntija Kari Suutarinen,

6 Toimitusjohtajalta Maantielogistiikasta kilpailukykyä Eduskuntavaaleissa ratkeaa, millä kokoonpanolla ja hallitusohjelmalla Suomen tulevaisuutta rakennetaan seuraavat neljä vuotta. Puolueilla on omat ohjelmansa, mutta tavoite näyttäisi olevan yhteinen: Suomi nousukiitoon seitsemän laihan vuoden jälkeen. Nyt on sinun aika päättää, minkä ohjelman taakse haluat asettua ja millä keinoin uskot Suomen talouden parhaiten nousevan jaloilleen. SKAL on tasoittanut latua kuljetusyrittäjien äänestyspäätöksille jo toista vuotta. Olemme vaikuttaneet vahvasti puolueiden liikennettä ja logistiikkaa koskevin tavoitteisiin. Hienoa, että maanteiden tavaraliikenteen keskusjärjestön painavia mielipiteitä kuunnellaan. Järjestömme vaikutusvalta kumpuaa yli kuljetusyrityksestä ja koko toimialan työntekijästä. Pidämme Suomen pyörät pyörimässä. Tahdomme toimialan viiden miljardin liikevaihdon kasvavan ja kannattavuuden paranevan niin, että saamme alalle kehitystä ja innovaatioita. Kasvun kannalta on olennaista, miten hyvin kykenemme palvelemaan asiakkaitamme ja alentamaan logistiikkakustannuksiamme. Ratkaisevinta on se, miten paljon on kuljetettavaa. Työnteolle, tuotannolle ja yrittäjyydelle on luotava suotuisampi ilmapiiri, tai Suomen talouskasvu jää piirustuslaudalle. SKAL:n vaaliohjelma on lyhyt ja ytimekäs: tiestö kuntoon, polttoaineveron palautusjärjestelmä ja vinjetti käyttöön, hallinnolliset maksut rikesakkojen sijaan ja jatkuvuutta puolustusvoimien kuljettajakoulutukseen. Neljä tärkeää vaatimusta, joiden avulla parannamme toimintaympäristöä ja karsimme logistiikkakustannuksia. Vaatimuksillemme on myös katetta. Jos alemmalle tieverkolle ohjattaisiin lisää 20 miljoonaa euroa 8 vuoden ajan, PTT:n helmikuisen raportin mukaan metsäteollisuuden raakapuun kuljetuskustannukset alenisivat vuosittain 25 miljoonalla eurolla ja koko teollisuuden osalta kustannussäästö olisi 50 miljoonaa vuodessa. Yhtä kannattavaa investointia saa hakea, sillä nuo maksaisivat itsensä heti takaisin. Vinjettiä puolestaan on epäilty viimeiseksi niitiksi vientiteollisuuden arkkuun. Tässä laskelma epäilijöille: jos rekan kulutus on litraa ja veronpalautus 6 senttiä litralta, olisi säästö euroa. Jos vuosivinjetti maksaisi euroa, säästöä kertyisi euroa vuodessa. Ei siis viimeinen niitti, vaan elämänlankaa. Logistiikkakustannuksia tuo 6 sentin palautus alentaisi 60 miljoonaa euroa vuositasolla. Sillä olisi jo merkitystä Suomen kilpailukyvylle. PTT:n raportti todistaa, kuinka kirkkaasti saamme Ruotsilta turpiin. Ruotsi on satsannut perusväylänpitoon yli kaksi kertaa meitä enemmän. Tämä saa riittää, tiestön korjausvelka on hoidettava parlamentaarisen työryhmän esittämällä tavalla. Eli tarvitsemme väylärahoitusta lisää 300 miljoonaa euroa 12 vuoden ajan. Kun hoidamme tiestön kuntoon, saamme myös maantielogistiikasta kilpailukykyä. iiro lehtonen 15

7 Vaalitavoitteemme kuljetusyrittäjien omin sanoin Olemme koonneet SKAL:n neljä vaaliteemaa tavoitelistoineen esitteeksi ja verkkosivuillemme. Vielä kiinnostavampaa on kuulla yrittäjiltä itseltään, mitä teemat merkitsevät heille oman yrityksen arjessa. Lämmin kiitos, Teppo, Ville, Markku ja Teija, että nousitte todistamaan asiassan ne. Tienviitat on pystytetty uudelle eduskunnalle! Työryhmä: Heini Polamo, Ulla Eskelinen, Anneli Similä ja Jaana Sivén Tiestö verotus hallinnolliset maksut kuljettajat vaalit

8 : Tiestö Infrarahoituksen pääpaino on asetettava perustienpitoon. Liikenneverkon korjausvelan poistoon on osoitettava 300 miljoonaa euroa vuotuista lisärahoitusta vuoteen 2027 saakka. Teiden ja painorajoitettujen siltojen korjaamiseen tarvitaan Liikenneviraston arvion mukaan lisäksi yhteensä 400 miljoonaa euroa. Kuljetusyrittäjä Teppo Viik, Konnevesi: Tienhoitoon tarvitaan rahan lisäksi ammattitaitoa Hyvään tienhoitoon vaaditaan rahan lisäksi kokemusta, ammattitaitoa ja oikeanlaista kalustoa. Tie on meille työpaikka, eikä töihin lähtöä pitäisi joutua pelkäämään. Ulla Eskelinen Teppo Viikin autot ovat pääosin puutavaran ajossa. Keväällä toinen niistä varustetaan kalankuljetuksiin. Kalanviljelylaitoksilta siirretään kalanpoikasia muun muassa kasvatusaltaisiin, riistanhoitoyhdistyksille ja urheilukalustusseuroille. Kalankuljetuskontissa kulkee kerralla jopa kalanpoikasta. Teppo ajaa puutavaraa keskimäärin kolmena päivänä viikossa ja tuntee erityisen hyvin alempiarvoisen tiestön ongelmat. Hän lähtee liikkeelle useimmiten aamuyöstä ja toimittaa raakapuuta metsästä sahoille. Ajovuoron jälkeen edessä ovat oman yrityksen sekä Kasperit Oy:n johtotehtävät, kuten ajotehtävien suunnittelu, asiakasneuvottelut ja työnantajavelvollisuuksista huolehtiminen. Työntekijät tarvitsevat usein lisäohjeistusta selvitäkseen muun muassa metsäteiden huonoista olosuhteista. Kasperit Oy toimii UPM:n puun korjuussa ja kuljetuksissa. Yhtiöön kuuluu viisi kuljetusyritystä Keski-Suomen alueelta. Työpaikka vaatii huoltoa Teppoa kismittää rapautuva tiestömme. Tie on työpaikka, jonka olosuhteilla on suuri merkitys työn onnistumiseen. Teiden kunto heijastuu kustannuksiin, työaikaan, työssä viihtymiseen ja jaksamiseen. Teppo toivoo, että alalle tuleville nuorille saataisiin luotua toimivampi ja turvallisempi työympäristö. Miten teiden kunto näkyy kustannuksissa? Rengas-, korjaus- ja polttoainekulut kasvavat. Matka taittuu hitaammin ja työpäivät pitenevät, joten palkkakustannuksetkin nousevat. Yrityksen tuotto jää huonommaksi. Yrittäjälle koituu henkisiä paineita ja huolta kuljettajien, itsensä ja ennen kaikkea sivullisten turvallisuuden puolesta, Teppo Viik listaa. Myös puutavarakuljetusten aikatauluttaminen on vaikeutunut. Tänä talvena meidän on pitänyt ottaa etukäteen selvää esimerkiksi koulukuljetusten aikatauluista, koska emme mahdu liikkumaan yhtä aikaa kapeilla, liukkailla ja auraamattomilla teillä. Välillä ei mahdu ohittamaan edes henkilöautoa. Tieltä suistumisen vaara on arkipäiväämme, Teppo kertoo. Teppo Viik, Konnevesi Kalustona kaksi ajoneuvoyhdistelmää. Puutavarakuljetuksia Jyväskylän ympäristössä ja pohjoispuolella, elävien kalanpoikasten kuljetuksia kalanviljelylaitoksilta. Henkilökuntaa kaksi palkattua kuljettajaa ja oma poika. Teppo Viikin perhe: yrittäjäpuoliso ja viisi lasta, joista kaksi kouluikäisiä. Teppo Viik on Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n hallituksen jäsen sekä Konneveden Ammattautoilijat ry:n ja Keski- Suomen puutavarajaoston puheenjohtaja. UPM:n avainyrittäjänä työskentelevän Kasperit Oy:n toimitusjohtaja. Yhtiössä työskentelee kuusi vakituista yrittäjää. Mitä meidän on tehtävä? Rahan lisäksi tiestön korjaamisen edellytyksenä on monen tahon yhteistyö. Teppo Viik osallistuu Keski-Suomen ELY-keskuksen kanssa käytäviin neuvotteluihin ja kertoo, että keskustelua jatketaan siellä hyvässä hengessä tilanteen parantamiseksi. Nykyinen hoitourakoiden kilpailutusmalli ei toimi. Se on laskenut urakoinnin hintoja, mutta jokainen välikäsi pyrkii maksimoimaan oman voittonsa. Talvihoidon urakoiden valvontaa ja läpinäkyvyyttä tulisi lisätä sekä sanktioita tiukentaa. Rahoille, joita me kuljetusyrittäjät maksamme veroina tiestön kunnossapitoon, tulee saada parempi vastine, Teppo vaatii. Kuljetuskaluston koko on kasvanut, mutta luvuilla rakennettu alempi tieverkostomme on yhä mitoitettu senaikaiselle kalustolle. Alemman tieverkoston hoitoluokitukset pitäisi määritellä uudelleen, varsinkin teillä, joilla on paljon raskasta liikennettä. Tuntuu myös ihmeelliseltä, että hyvinvointiyhteiskunnassa revitään vanhat päällysteet pois, kun niitä ei enää pystytä pitämään kunnossa. Tienpidon puutteista on tarkoitus raportoida Tienkäyttäjien linjalle. Ennen mi- 17

9 näkin soittelin sinne ja joskus apua tuli. Nyt en ole enää yrittänyt, koska tuntuu, etteivät tiedot kunnostustarpeesta siirry eteenpäin. Tepon mielestä urakoitsijoilta on kadonnut ammattiylpeys. Hoitourakat annetaan liian löysin perustein ja ainoa kannustin on raha. Työlle ei anneta arvoa. Hänen mielestään urakoitsijan pitäisi olla ensimmäinen vuosi koeajalla ja sitten vasta saisi jatkosopimuksen. Todelliset ammattimiehet tarvitsevat myös kunnon työvälineet. SKAL:n ehdottamien rahoitustoimenpiteiden avulla muun muassa liikenneturvallisuus paranisi, aikataulut pitäisivät paremmin ja yrittäjän työilmapiiri kevenisi tiestön kunnossapidon osalta, Teppo Viik summaa. verotus : Kuorma-autojen käyttämän dieselin verotus on alennettava EU:n minimitasolle polttoaineveronpalautusjärjestelmällä. Järjestelmän hallinnolliset kustannukset ovat kevyet. Myös ulkomainen raskas liikenne on saatava maksamaan tiestömme käytöstä ottamalla käyttöön tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Sen avulla voidaan myös valvoa rajan yli tulevaa liikennettä. Kuljetusyrittäjä Ville Purra, Tornio: Polttoaineveron palautus toisi ison säästön Kuljetusyrittäjä Ville Purran neljä yhdistelmää nielevät dieseliä kuukaudessa keskikokoisen henkilöauton hinnan verran, noin euron edestä. Polttoaineveron palautus tekisi kulusta hiukan kohtuullisemman. Tiemaksuja yritys maksaa säännöllisesti Ruotsissa ja Norjassa. Anneli Similä Ville Purra, 36, perusti kuljetusyrityksensä vuonna Tällä hetkellä yritys operoi neljällä autolla Suomessa, Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa. Viisi kuljettajaa ja yksi vakituinen tuuraaja pitävät autot pyörimässä. Ville ajaa myös itse säännöllisesti. Vaimo hoitaa kirjanpidon, joten Villen sanoin koko ajan ollaan kärryillä menoista ja tuloista. Yrityksen kahteen puoliperä- ja kahteen täysperävaunuyhdistelmään tankataan polttoainetta kuukaudessa yhteensä noin litraa. Euromääräisesti se keventää Kuljetusliike Ville Purra Ky 2 puoliperä- ja 2 täysperävaunuyhdistelmää kuljetuksia Suomen lisäksi Ruotsiin, Norjaan ja Tanskaan 5 kuljettajaa + vakituinen tuuraaja Ville Purran perhe: vaimo ja kolme poikaa, 4-, 6- ja 12-vuotiaat Ville Purra valittiin äskettäin Tornion Kuormaautoilijoiden hallitukseen. yrityksen kassaa pyöreästi huikeat euroa kuukaudessa. Jos polttoaineveron palautusta saisi vaikkapa 5-6 senttiä litralta, olisi se jo iso säästö vuodessa. Sillä summalla parannettaisiin kummasti yrityksen kassavarantoa. Rahaa riittäisi ehkä investointeihinkin ja sitä kautta kilpailukyvyn parantamiseen, Ville miettii. Polttoaine on suurin menoerä yrityksessä, noin 36 prosenttia kaikista kustannuksista. Tankkauksia ja kulutusta seurataankin tarkasti. Näin polttoaineveronpalautus vaikuttaisi Kuljetusliike Ville Purra Ky:n talouteen Ville Purra Ky:n neljään autoon tankataan dieseliä litraa kuukaudessa. Vuodessa määrä on litraa. Jos polttoaineveron palautusta saisi 6 senttiä litralta, tekisi se kuukausitasolla palautuksen määräksi euroa ja vuositasolla euroa. Palautettavalla rahamäärällä saisi käsirahaa esimerkiksi kaluston uusimiseen. Otamme jokaisesta tankkauksesta raportin, josta litramäärät kirjataan ylös. Polttoaineen keskikulutusta seurataan yrityksessämme säännöllisesti. Kulutus riippuu ajosuoritteesta, esimerkiksi romukuljetuksissa täysi tankki riittää yleensä vain yhdeksi päiväksi. Romukuljetuksissa käytettävien ajokonttien rakenteiden aiheuttama ilmanvastus on kova ja se syö polttoainetta, Ville Purra selvittää. 18

10 Tiemaksut saatava Suomeenkin Ville Purran autot liikennöivät ulkomaille, joten Ruotsin ja Norjan tiemaksut haukkaavat niin ikään osansa kuljetusyrityksen menoista. Ruotsiin mentäessä ostamme rajalta vinjetin, joka maksaa 8 euroa päivältä. Tietyillä alueilla, kuten silloilla, joutuu usein maksamaan vielä saman maksun toiseen kertaan. Poliisi valvoo vinjetin käyttöä, esimerkiksi viime viikolla autoni pysäytettiin Sundsvallissa ja siinä yhteydessä tarkistettiin vinjetti ja auton rengastus, Ville mainitsee. Norjaan mentäessä autoissa on oltava lukulaite, joka rekisteröi tiemaksut. Sen perusteella tulee lasku kotiin. Lasku kolahtaa postiluukusta noin kerran kuukaudessa. Suuruudeltaan lasku on kruunua, eli 150 euron luokkaa, Ville Purra kertoo. Ville pitää Ruotsin tiemaksumallia hyvänä. Hän kaipaisi kipeästi tiemaksuja myös Suomeen. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että Suomeenkin tarvittaisiin tiemaksut. Sitä en ymmärrä, miksi asian toteuttaminen tuntuu olevan niin vaikeaa. Tiemaksuilla valtio saisi kerättyä maksuja myös ulkomaisilta ajoneuvoilta ja rahat voitaisiin käyttää teiden kunnostukseen. Täällä pohjoisessakin, esimerkiksi Kilpisjärven tiellä, raskasta liikennettä on paljon, ja tie on paikoitellen surkeassa kunnossa, Ville toteaa. Villen mielestä maksu pitäisi hyvittää suomalaisille autoille verotuksen yhteydessä esimerkiksi polttoaineveron palautuksena. Kuljetusala Suomessa ei sinänsä tarvitse yhtään enempää maksettavaa. hallinnolliset maksut : Hallinnolliset maksut on otettava käyttöön osana tieliikennelain kokonaisuudistusta. Silloin vähäisistä liikennerikkomuksista ei toistuessaan seuraisi ajokieltoa. Maksu toisi tuloja valtion kassaan myös ulkomaisilta kuljettajilta. Kuljetusyrittäjä Markku Tuppuri, Helsinki: Kohtuullisuutta liikennerangaistuksiin Kuljetusyrittäjä Markku Tuppuri menetti pari vuotta sitten ajokorttinsa kahdeksi kuukaudeksi. Se oli kova paikka ja tuntui kohtuuttomalta rangaistukselta rikkeisiin nähden. Anneli Similä Rakennus- ja yhdyskuntajätteet saavat päivittäin kyytiä Markku Tuppurin seitsemällä autolla, päämääränään Ekokem, Riihimäki. Jätettä haetaan Helsingin ja Tuusulan siirtokuormausasemilta sekä Järvenpäästä, Hyvinkäältä ja Hämeenlinnasta. Lisäksi yritys kuljettaa soraa kahdella autolla. Kuljetusten laadun takaavat Markku Tuppurin kaksi yritystä, Ajopojat Oy ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy, yhdeksän kuljettajan voimin. Kuljettajista kaksi on Markun omaa jälkikasvua - pojat Mikko, 32, ja Juuso, 24, ovat mukana yrityksen päivittäisessä toiminnassa. Myös Markku itse on ajanut koko ajan, nykyisin enemmän lomittajana ja tuuraajana. Lisäksi hän lomittaa tarpeen mukaan omistamansa materiaalinkäsittelykoneen kuljettajaa. Ilman ajokorttia näiden hommien tekeminen on mahdotonta. Kuinka vaikeaksi yrityksen pyörittäminen voi mennäkään ilman ajokorttia, siitä Markku sai karvasta kokemusta pari vuotta sitten. Kuljetusyrittäjä Markku Tuppuri Yritykset: Ajopojat Oy ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy Kalusto: yhteensä 9 autoa, lisäksi materiaalinkäsittelykone Rakennus- ja yhdyskuntajätteiden kuljetuksia, sorakuljetuksia Helsingin KTK:n kautta. 9 kuljettajaa Yritystoiminnassa ovat mukana Tarja-vaimo sekä pojat Mikko ja Juuso. Lisäksi tytär Tiia, 30. Jäsenenä Helsingin Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n hallituksessa sekä Helsingin KTK:n hallituksessa. Henkireikä: Mäntyharjulla sijaitseva mökki. Tasapuolisuutta rangaistuksiin Markku muistaa hyvin ne kolme kertaa, jolloin valvontakamera on räpsähtänyt lievästä ylinopeudesta. Mökkimatkalla, niin sanotulla Lusin suoralla, Kehä III:lla ja Leville mentäessä Siikalatvalla. Kaikissa näissä tuli epähuomiossa sen verran kilometrejä yli 80 km/hrajoitusalueella, että rikesakot napsahtivat. Päiväsakko tuli Markulle eräällä Turun 19

11 keikalla, syynä lievä ajoajan ylitys. Kyseessä on sosiaalilainsäädännön rikkomus, josta voidaan tuomita ainoastaan päiväsakkoon, ei rikesakkoon. Jälkeenpäin sain tietää, että olisin voinut laittaa ajopiirturin out-asentoon, koska olin purkamassa ja lastaamassa suljetulla alueella. Sitä aikaa ei lasketa ajoajaksi, vaan se kuuluu muuhun työaikaan. Markku toteaa, että mokista voi syyttää vain itseään. Nämä kolme rikesakkoa ja yksi päiväsakko päälle kahden vuoden aikana saivat kuitenkin aikaiseksi sen, että ajokortti lähti hyllylle. Laki on tarkoitettu noudatettavaksi, mutta tuntuu siltä, että se ei ole aivan tasapuolinen kaikille. Meiltä kuljetusyrittäjiltä ja ammattikuljettajilta viedään mahdollisuus elinkeinon harjoittamiseen aika helposti. Yksi rikesakko voi tulla vaikkapa siitä, että joku auton lampuista ei pala tai lumi on jäänyt putsaamatta kunnolla ajoneuvosta. Kun näitä kertyy useampi, lähtee ajokortti. Sen sijaan esimerkiksi rattijuoppojen tai muiden tahallaan liikennettä vaarantavien rangaistukset ovat monesti pöyristyttävän lieviä, Markku toteaa. Tenkkapoo tuli eteen Vuoden 2012 marraskuussa tuli Markulle kirje saapua Pasilaan poliisilaitokselle. Kirjeessä oli maininta, että mikäli haluaa lievennystä tuomioon, voi olla etukäteen yhteydessä poliisiin. Soitinkin paikalliselle ylikomisariolle, mutta vastauksena oli vain tyly käsky tuoda kortti asemalle. Valitusaikaa oli kaksi kuukautta, mutta valittaminen olisi ollut turhaa, koska olin joka tapauksessa saman ajan ilman korttia. Kortitta olo ajoittui vuodenvaihteeseen Kyllä se oli rankka paikka, kun töitä olisi ollut. Onneksi vuodenvaihde ei ollut aivan kiireisintä aikaa, mutta silti piti palkata tuuraaja ajotehtäviä hoitamaan. Vaimo kuljetti minua henkilöautolla tallille, jossa tein remontteja ja huoltohommia autoihin, Markku kertoo. Yrityksellä oli tuohon aikaan lentokentällä kuljetuksia, joihin tarvittiin koulutus ja erikoisluvat. Markku oli itse hoitanut näitä kuljetuksia. Se olikin tenkkapoo, kun uuden kuljettajan kouluttaminen ja lupien hankkiminen olisi vienyt viikkoja. Sattui onneksi niin, että nuoremmalla pojallani oli pari kaveria, joilla oli luvat olemassa. Hekin olivat päätoimisesti opiskelijoita, mutta saimme kuitenkin järjestettyä nuo pari kuukautta niin, että kuljetuksiin ei tullut häiriöitä. Ajokortin menetys oli sellainen asia, että julkihan se oli tuotava myös asiakkaille. He suhtautuivat asiaan ymmärtäväisesti, kun kuljetukset kuitenkin pelasivat moitteettomasti. Ymmärrän sen, että törkeistä liikennerikkomuksista on saatava asianmukainen rangaistus ja jopa ajokielto. Mutta jos lievät rikkeet vievät mahdollisuuden elinkeinon harjoittamiseen kuukausiksi, pitää asia harkita uudelleen. Etenkin yhden tai kahden auton kuljetusyrittäjälle tällainen asia voi koitua jopa kohtalokkaaksi. kuljettajat : Kuljettajia tarvitaan kuljetusalalle jatkuvasti. Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksen vuotuisesta noin 10 miljoonan euron määrärahasta on pidettävä kiinni. Perustason ammattipätevyys on voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Kuljettajan oppisopimuskoulutusta tulee kehittää työsuhteesta erillisenä järjestelmänä. Koulutuspäällikkö Teija Auramaa, Auramaa-yhtiöt, Eura: Koulutus ja sitouttaminen vaativat panostuksia Satojen ympäri maata työskentelevien kuljettajien rekrytointi, kouluttaminen ja sitouttaminen vaativat Auramaa-yhtiöiden koulutuspäälliköltä Teija Auramaalta ja konsernin johdolta panostusta, jota he myös maamme tulevilta päättäjiltä peräänkuuluttavat. Jaana Sivén Vuonna 1929 perustetusta yhden miehen kuljetusyrityksestä 250 ajoneuvoa ja 500 henkilöä työllistäväksi konserniksi kasvanut euralainen Auramaa-yhtiöt luottaa toiminnassaan suomalaisuuteen, perheyrittäjyyteen ja pitkiin juuriinsa. Nämä arvot motivoivat myös työntekijöitä, joille annetaan vastuuta ja mahdollisuus kehittää omaa työtään. Väliportaat kuljettajista yrityksen johtoon on karsittu minimiin, ja kynnys vuoropuheluun madallettu mahdollisimman alas. Suuren kuljetusyrityksen avaintoimijoiden arki ei ole pelkkää jokapäiväistä perustyötä sen eteen, että tavarat kulkevat ja pyörät pyörivät. Se on myös ympärillä tapahtuvien asioiden ja päätöksenteon seuraamista, vaikuttamista ja viestimistä. Samana päivänä Auramaan johdossa saatetaan pohtia liinalaatikon sisältöä ja antaa lausuntoa valtakunnan tason asioista. Päivittäin tehdään tärkeitä ja rohkeita ratkaisuja, joita myös tulevissa alan koulutuspäätöksissä toivotaan. 20

12 Auramaa-yhtiöt, Eura Osana Kaukokiito-ketjua toimiva konserni koostuu viidestä eri yhtiöstä. Emoyhtiö on Kuljetusliike Y. Auramaa Oy. Yrjö Auramaa perusti yrityksen Eurassa vuonna Yrjön poika, liikenneneuvos Matti Auramaa on konsernin hallituksen pj. Konsernin johdossa toimivat hänen kolme poikaansa; toimitusjohtaja Pekka Auramaa, tekninen johtaja Jussi Auramaa ja markkinointijohtaja Kalle Auramaa. Myös neljäs sukupolvi työskentelee konsernin palveluksessa. Yhtiössä työskentelee yli 500 henkilöä 13 eri paikkakunnalla. Kuljetuskalusto koostuu 250 ajoneuvoyhdistelmästä. Auramaa-yhtiöt tarjoaa kappaletavara- ja projektikuljetuksia, tilausliikennettä sekä varasto- ja logistiikkapalveluita. Alalletulopolkua raivattava Kuorma-autokortin ja ammattipätevyyden hankkimisessa on Teija Auramaan mukaan paljon mutkia. Tutkinto on kallis, ja siihen pääseminen ja sen suorittaminen vaativaa. Vanhaan ei voi palata, sillä koulutusvaatimukset ovat parantaneet alan imagoa ja osaamista, mutta nykyistä alalletulopolkua olisi selkeytettävä. Perustason ammattipätevyyden suorittamisen koepohjaisuutta kannatetaan Auramaallakin lämpimästi. Tällä hetkellä Auramaalle on imua. Kuutena edellisenä vuonna järjestetty rekrykoulutus on tuonut osaajia. Se on ollut hyvä väylä saada osaavaa väkeä, mutta sitouttaminen on ollut haastavaa. Tällä hetkellä koulutus on tauolla. Ennen vaadimme hakijoilta C-kortin, mutta viimeiselle ryhmälle jouduimme laskemaan vaatimusta B-korttiin, Teija toteaa. Hän pitää 21 vuoden ikärajaa yhdistelmäajoneuvon kuljettajille jarruna. Se tulee vastaan paitsi Puolustusvoimissa nopeutetusti kouluttautuneella myös rekrykoulutuksessa. Moni 18-vuotias suuntautuu muihin tehtäviin, kun ei jaksa odotella 21 vuoden ikää. Auramaalla on hyödynnetty nuorten työllistämiseen kehitettyä Sanssi-korttia, josta olisi hyvä pitää kiinni: Sanssilla saadaan nuorelle pidempi koeaika ja hieman palkanlisää. Nuori työllistyy, ja yritys saa hyvän tekijän pienemmällä aloitusriskillä, Teija sanoo. Ratkaisevaa on, että kuljettajakoulutuksen aloituspaikkojen määrä vähintäänkin säilytetään sekä toisen asteen opinnoissa että Puolustusvoimissa. Myös yritysten ja koulujen yhteistyötä olisi Teijan mukaan kehitettävä. Jatkokoulutuksella houkuttelevuutta Auramaalla korostetaan jo alalla olevien jatkokoulutuksen merkitystä. Esimerkkinä Teija mainitsee kouluttautumisen ajojärjestelijäksi, jolta vaaditaan esimies- ja asiakaspalvelutaitoja sekä työlainsäädännön tuntemusta. Ajojärjestelijällä olisi myös hyvä olla usean vuoden kuljettajakokemus. Suoraan koulutusputkesta valmistunut logistiikkainsinööri ei ole ihanteellisin vaihtoehto, vaan olisi luontevaa edetä koulutuksen kautta kuljettajasta ajojärjestelijäksi. Kouluttautumismahdollisuudet luovat imua alalle. On välttämätöntä, että kuljettajan ammattia harkitsevalla olisi mahdollisuus päästä etenemään urallaan myös koulutuksella, Teija sanoo. Kouluttautumismahdollisuudet luovat imua alalle. Puolustusvoimista pysyvästi alalle Auramaan mukaan SKAL:n vaatimus Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksen määrärahasta on täysin oikea. Näemme Puolustusvoimien panoksen erittäin tärkeänä, mutta vielä oleellisempaa olisi edistää varusmiesaikanaan laadukkaasti koulutettujen kuljettajien alalla pysymistä. Puolustusvoimissa kuljettajiksi kouluttautuneilla on ottajia muillekin aloille, joten miten saamme heidät pysymään kuljetusalalla, Teija pohtii. Nykyisellään oppisopimus ei motivoi yritystä Oppisopimuskoulutettavalle maksetaan nykyään TES:n mukaista palkkaa. Yritys saa valtiolta kuukaudessa 50 euron palkkatuen, mutta koulutus työllistää myös koulutettavan ohjaajana toimivan henkilön. Oppisopimuksella koulutetaan osaavaa henkilöstöä, mutta taloudellisesti se ei motivoi yritystä. Tämä on epäkohta. Olemme hyvin koulutusmyönteinen yritys ja arvostamme nykyistä teoriapainotteista koulutusta, mutta uskomme kuitenkin myös vakaasti, että työ tekijäänsä opettaa. Kuljettajaapumiesmalliin ei valitettavasti ole paluuta, mutta kokeneemman kuljettajan ohjauksessa oppii varmasti yhtä paljon kuin teoriatunnilla. Koulutettava saisi arvokasta oppia sekä käytännön työstä että teoriasta, ja yritys maksaisi koulutettavalle osaamisen mukaan kasvavaa harjoittelijan palkkaa. Lisäksi oppisopimuskoulutus tutkintoineen tulisi myös mahdollistaa useammille tahoille, sillä nyt tutkintojen järjestämisoikeus on liian rajattua, Teija painottaa. Auramaalla on tällä hetkellä yksi oppisopimuskoulutettava. Koulutuksen kehittäminen työsuhteesta erilliseksi järjestelmäksi lisäisi todennäköisesti oppisopimussuhteita. Uskon myös, että oppisopimuskoulutettavat sitoutuisivat yritykseen paremmin kuin rekrykoulutettavat. Onhan heillä paljon pidempi jakso talossa kouluttautumisvaiheessa, sanoo Teija. 21

13 Viime toukokuussa kansanedustaja Mauri Pekkarinen (kesk.) keskusteli Kuljetusapu Korhonen Oy:n terminaalilla ajankohtaisista asioista Seppo Korhosen (oik.) ja hänen poikansa Kasse Korhosen kanssa. Kuvan otti keskusteluun osallistunut SKAL Keski-Suomi ry:n toiminnanjohtaja Mikko Voutilainen. Kummitoiminta voi antaa paljon SKAL lähetti kansanedustajien kummeina vaalikaudella toimineille kuljetusyrittäjille kyselyn. Kokemukset kummitoiminnasta vaihtelivat. Osalle kansanedustajasta tuli hyvinkin läheinen. Kaikki eivät saaneet luotua kontaktia. Ulla Eskelinen Kansanedustajakummien tehtävänä oli toimia nimetyille kansanedustajille tuttuna kokemusasiantuntijana ja välittää tietoa kuljetusalan tilanteesta. Kyselyyn vastasi 46 kummia. Vastaajista 13 prosenttia oli ollut yhteydessä kansanedustajaansa tai hänen avustajaansa useammin kuin viisi kertaa vuodessa. Lähes puolet piti yhteyttä harvemmin kuin kerran vuodessa istuntokauden aikana. Yhteydenpidossa aloitteen tekijä oli useimmiten kuljetusyrittäjä (64 %). Yhteydenpitotapa oli useimmiten sähköposti tai henkilökohtainen tapaaminen. Seuraavaksi eniten juteltiin puhelimessa. Osa kansanedustajista vieraili SKAL:n jäsen- Kuinka usein olet ollut yhteydessä kansanedustajaasi? 13 % Useammin kuin viisi kertaa vuodessa 40 % Harvemmin kuin kerran vuodessa 32 % Muutaman kerran vuodessa 15 % En lainkaan 24

14 Yhteydenpidon muodot Sähköposti Henkilökohtaiset tapaamiset 15 Puhelinkeskustelut 10 5 Kansanedustaja yhdistyksen tilaisuudessa 0 Yhdistyksen vierailu eduskuntaan järjestöjen tai paikallisyhdistysten tilaisuuksissa, ja neljä vastaajaa oli osallistunut oman yhdistyksensä vierailulle eduskuntaan. Tapaamisten ja viestien pääaiheina olivat SKAL:n valtakunnalliset edunvalvontateemat ja oman alueen edunvalvontakysymykset, yrittäjyys sekä ammattipätevyyskoulutuksen kehittäminen. Jos tapaamista ei ollut saatu järjestettyä, syynä olivat sekä kansanedustajien että yrittäjien kiireet. Myös kansanedustajien tavoittaminen saattoi olla vaikeaa. Kummiyritystoiminnan merkitys Viidesosa vastaajista piti kummiyrittäjätoimintaa ehdottoman tärkeänä. Kaksi kolmasosaa vastaajista piti toimintaa tärkeänä, mutta oli hieman epäilevällä kannalla sen merkityksestä. Runsaan kolmanneksen osalta yhteydenpito oli jäänyt vähäiseksi tai sitä ei ollut lainkaan. Yhteydenpito oli helpompaa yrittäjille, jotka olivat itse aktiivisesti mukana puoluetoiminnassa varsinkin jos kansanedustajaksi nimettiin oman puolueen jäsen. On vaikea toimia kummina, jos arvot ja ajatusmaailma eivät kohtaa. Kummit toivoivat, että SKAL:n informatiiviset aineistot toimitettaisiin kummiyrittäjille kootusti. Valmistaudu edustajasi tapaamisiin Kysyimme puhelimitse kansanedustaja Mauri Pekkarisen (kesk.) kummina toimineelta kuljetusyrittäjä Seppo Korhoselta mitä hän antaisi ohjeeksi kuljetusyrittäjälle, jota pyydetään ensi vaalikaudella toimimaan kummina ja mitä hän itse sai kummitoiminnasta. Kuusaalainen Seppo Korhonen kiittelee saaneensa poikkeuksellisen aktiivisen, asioihin perusteellisesi paneutuvan kummilapsen Mauri Pekkarisesta. Neljän vuoden aikana tapaamisia oli kymmenkunta ja aloitteita niihin tekivät molemmat. Tuttavuus alkoi, kun Seppo Korhonen kuljetti Mauri Pekkarisen eduskunnan syyskauden avajaisiin. Tapaamiset maakunnassa antavat paremmat mahdollisuudet keskusteluille kuin minuuttiaikataulutetut viralliset vierailut eduskunnassa. Kutsuin Pekkarisen yrityksemme 60-vuotisjuhliin ja seuraavana kesänä saimme vaimoni kanssa kutsun puutarhajuhlaan, jonne Pekkarinen pyysi edellisen vuoden aikana tapaamiaan henkilöitä, Seppo Korhonen kertoo. Pekkarinen on osallistunut aktiivisesti SKAL Keski-Suomi ry:n tapahtumiin koko vaalikauden ajan ja pyytänyt Seppo Korhoselta tietoja, kun on niitä tarvinnut. Tapaamisiin Seppo on kutsunut mukaan myös muita kuljetusyrittäjiä antamaan asiantuntija-apua esimerkiksi puutavarakuljetuksista, joita hän ei itse aja. Uusille kummiyrittäjille annan ohjeeksi, että valmistautukaa tapaamisiin hyvin. Jos ette ole päässeet viimeisimpiin järjestömme tilaisuuksiin, pyytäkää alueyhdistyksestänne tai Helsingistä ajantasaista materiaalia, Seppo Korhonen neuvoo. SKAL jatkaa kummitoimintaa myös uuden eduskunnan kanssa. Järjestämme syksyllä eduskunnan istuntokauden avajaisiin kuljetukset kansanedustajille kummien avulla. 25

15 Kuljetusyrittäjä- kansanedustajat ehdolla jatkokaudelle Eduskunnassa istuu tällä hetkellä kansanedustajina kaksi SKAL:n jäsenyrittäjää. Nyt päättyvä eduskuntakausi on Osmo Kokolle ensimmäinen, Pertti Hemmilä puolestaan on ollut kansanedustajana yhtäjaksoisesti vuodesta Molemmat ovat ehdolla uusiakseen valtakirjansa uudelle nelivuotiskaudelle. SKAL on kevään aikana uutiskirjeissään peräänkuuluttanut kuljetusalan vaaliehdokkaita ja tarjonnut mahdollisuutta tulla esitellyksi Kuljetusyrittäjä-lehdessä. Nyt näyttää siltä, toisin kuin neljä vuotta sitten, että tällä rintamalla on hiljaista. Lehden painoon mennessä ei toimitukseemme ollut saapunut tietoa uusista ehdokkaista. Sen sijaan eduskunnassa jo vaikuttavat kuljetusyrittäjät Osmo Kokko ja Pertti Hemmilä ovat halukkaita jatkamaan kansanedustajina myös seuraavat neljä vuotta. Kysyimme, mitkä ovat heidän päällimmäiset tavoitteensa uudelle kaudelle. Edustajat raottivat myös kokemuksiaan nyt päättyvältä edustajakaudelta. Anneli Similä Pertti Hemmilä, Salo Kansanedustaja, kuljetus-, metsä- ja energia-alan yrittäjä Kansallinen kokoomus, Varsinais-Suomen vaalipiiri Motto: Rohkeasti kotimaisen puolesta aina! Pertti Hemmilä on tällä vaalikaudella toiminut eduskunnan valtiovarainvaliokunnassa sekä maa- ja metsätalousvaliokunnassa. Hän on ollut myös eduskunnan tilintarkastajien puheenjohtaja. Monissa asioissa olen pystynyt vaikuttamaan, vaikka yhtäkkiä voisi ajatella, ettei yksittäinen kansanedustaja siihen pysty. Vaikuttaminen on taustalla tapahtuvaa näkymätöntä työtä ja edellyttää hyviä kontakteja asioita valmisteleviin tahoihin. Nämä kontaktit muodostuvat pitkän kokemuksen pohjalta, Pertti Hemmilä kertoo. 26

16 Hemmilä oli kaatamassa Pisararatahanketta sen erittäin huonon hyöty-kustannussuhteen takia. Aina on aiheellista myös muistuttaa, että kuljetusalalta kerätyistä 10 miljardista vain 5 % käytetään tiestön kunnostukseen, hän toteaa. Hemmilä kritisoi muun muassa puskista tulleita korotuksia kuorma-autojen mittoihin ja massoihin sekä Tiehallinnon solmimia monivuotisia sopimuksia pörssiyhtiöiden kanssa. Hemmilä kutsuu nykyistä hallitusta eripurahallitukseksi, jonka aikana päätöksenteko on ollut vaikeaa ja vaikuttaminen mahdollista vain asioiden valmisteluvaiheessa. Monet asiat ovat hänen mielestään olleet luvattoman huonosti valmisteltuja ja tulleet käsiteltäväksi keskeneräisinä. Katse on kuitenkin eteenpäin seuraavalle kaudelle ja tavoitteet kuljetusalalle selvänä mielessä: Kuljetusalan maksamista veroista ainakin 10 % on käytettävä tiestön kunnostukseen. Sakkojärjestelmä on ulotettava ulkomaisiin autoihin, samoin osallistuminen tienkäytön kustannuksiin. Yrittäjyyttä pitää tukea ja kuormittavaa byrokratiaa ja sääntöviidakkoa keventää. Uhkaavaa kuljettajapulaa on hoidettava vähentämällä kuorma-autokortin hankkimiseen ja ammattiajolupaan liittyvää byrokratiaa ja sääntelyä. Osmo Kokko, Joensuu Kansanedustaja, kuljetusyrittäjä Perussuomalaiset, Pohjois-Karjalan vaalipiiri Vaaliteema: Työ, yrittäminen, välittäminen Osmo Kokko on tällä eduskuntakaudella toiminut liikenne- ja viestintävaliokunnan varapuheenjohtajana. Kuljetusalan asioihin olen mielestäni pystynyt vaikuttamaan kohtuullisen hyvin. Nyt olen jo neljä vuotta kokeneempi ja kokemustahan täällä eduskunnassa kaivataan. Vuosien aikana olen pystynyt luomaan verkostoja, joista on hyötyä. Tämä on joukkuepeliä, Osmo Kokko toteaa. Päällimmäiset tunnot kohta loppuvalta kansanedustajakaudelta ovat suhteellisen positiiviset. Mieli halajaa myös uudelle eduskuntakaudelle kuljetusyrittäjien asioita parantamaan. Erityisesti lisäpanostukset tiestön rahoitukseen ja polttoaineveron palautusjärjestelmä ovat Osmo Kokon tavoitelistan kärkipäässä: Tiestön rahoitukseen on löydettävä keino. Valtion on nostettava osuuksiaan, mutta voitaisiin ajatella myös metsäyhtiöiden ja vakuutusyhtiöiden osuuksien merkitystä Seuraavan hallituksen on otettava polttoaineveron palautusjärjestelmä ohjelmaansa, jotta suomalaisen kuljetuselinkeinon kilpailukyky säilyy. Kuljetuselinkeinolle ei enää saa asettaa lisärasitteita. Liikennepoliisi ja tulli tarvitsevat lisäresursseja, jotta harmaata taloutta ja kabotaasia pysyttäisiin valvomaan paremmin. Suomen ja Venäjän väliset kuljetukset pitäisi neuvotella uudestaan, jotta Suomikin pääsee osallisiksi kuljetuksiin. Valtion omistaman VR/Itellan kuljetukset polkevat hintoja ja aiheuttavat harmaata taloutta kuljetusalalla. Tähän on saatava muutos. Suomalaisen kuljetusyrittäjyyden kilpailukyky ja elinvoimaisuus on oltava aina etusijalla ja tärkeimpänä tavoitteena päätöksenteossa. Kuljetusyrittäjä-lehti toivottaa Pertti Hemmilälle ja Osmo Kokolle onnea vaaleihin! 27

17 Tätä mieltä ovat eduskuntapuolueet Vaalikysely puolueille Eduskuntapuolueet saavat kiitettävän arvosanan aktiivisuudesta, sillä kaikki vastasivat vaalikyselyymme ja ottivat sen tosissaan. Puolueiden vapaasanaisiin vastauksiin pääsee tutustumaan verkkosivuillamme: Tutustu puolueiden pohdintoihin. Saatat löytää eväitä äänestyspäätökseesi! HEINI POLAMO SUOMEN KESKUSTA KANSALLINEN KOKOOMUS SUOMEN KRISTILLISDEMOKRAATIT MUUTOS2011 PERUSSUOMALAISET SUOMEN RUOTSALAINEN KANSANPUOLUE tsm jsm eos jem tem täysin samaa mieltä jokseenkin samaa mieltä ei samaa eikä eri mieltä jokseenkin eri mieltä täysin eri mieltä SUOMEN SOSIALIDEMOKRAATTINEN PUOLUE VASEMMISTOLIITTO VIHREÄ LIITTO Tiestö KESK KOK KD MUUTOS2011 PS RKP SDP VAS VIHR Tieverkkomme on yleisesti ottaen hyvässä kunnossa. jem jem jem eos tem jsm jsm jem jem Heikot sillat ja tiet ovat hyvin pieni ongelma maassamme eivätkä edellytä erityistoimia. Suomen tulee keskittää tuotantoa logistisiin keskuksiin rannikolle ja pääteiden varteen sekä hakea säästöjä alemman tieverkon ylläpidosta. Infrarakentaminen on elvytysmuotona aikansa elänyt. On viisaampaa sijoittaa älyliikenneratkaisuihin sekä innovaatioihin ja vähentää liikennettä. Kannatan väylien korjausvelkatyöryhmän esitystä, jonka mukaan liikenneverkon korjausvelan poistamiseksi tarvitaan vuosittain 300 miljoonan euron lisärahoitus. Maanteiden tavaraliikenne on ensisijainen kuljetusmuotomme yhä vuonna tem jem tem jem tem jem jem jem eos tem jem tem jem jsm jem jem jem eos jem jem jem tem tem jsm jem jem eos eos jsm jsm jsm jsm jsm jsm tsm jem tsm jsm tsm tsm tsm jsm tsm jsm eos Verotus Kuorma-autojen käyttämän dieselöljyn verotus on alennettava EU:n sallimalle minimitasolle ottamalla käyttöön polttoaineveron palautusjärjestelmä. Raskaalta liikenteeltä on alettava kerätä aikaperusteista tienkäyttömaksua kuorma-auton rekisteröintimaasta riippumatta (vinjettijärjestelmä). Suomen kannattaa odottaa mahdollisia EU-tasoisia älyliikenneratkaisuja eikä kehittää omia järjestelmiä. KESK KOK KD MUUTOS2011 PS RKP SDP VAS VIHR jsm jsm jem jsm eos jsm jem jem tem tsm jsm jsm eos eos jsm jsm jem jsm jsm jem jem tsm eos jsm jem tem tem Taajamissa kannattaa ottaa käyttöön ruuhkamaksut. jem tem tem tem tem eos tsm jsm tsm 28

18 Hallinnolliset maksut Vuoden sisällä kolmen vähäisen ylinopeussakon tai ajo- ja lepoaikarikkomuksen tulee aiheuttaa ajokielto ammattikuljettajalle. Sekä kotimaisen että ulkomaan kilvissä ajavan raskaan liikenteen valvontaa ja sanktiointia on tehostettava. Vähäisten sakkojen periminen valtiorajojen yli kuormittaa liikaa viranomaisia, eikä siihen kannata investoida resursseja. Laittoman ulkomaisen tavaraliikenteen aiheuttama harmaa talous on marginaalinen ongelma. Sakon korvaaminen hallinnollisella maksulla vähäisissä liikennerikkomuksissa helpottaisi viranomaisten työtä. KESK KOK KD MUUTOS2011 PS RKP SDP VAS VIHR tem eos tem jem tem jsm jem jem jsm eos jsm jsm jem jsm jsm tsm tsm jsm tem jem tem tem jsm jem jem tem eos tem jem tem jem tem tem tem tem tem tsm jsm jsm eos jsm jsm jsm tsm tsm Kuljettajat Yleiseen asevelvollisuuteen perustuvan kuljettajakoulutuksen määrärahoja ei saa leikata. Puolustusvoimien kuljettajakoulutus on tärkeä maamme huoltovarmuuden kannalta. Suomalaisyritysten tulisi palkata kuljettajia esimerkiksi Virosta tai Latviasta kustannusten ja koulutustarpeiden alentamiseksi. Kuljettajakoulutuksen aloituspaikkoja tulisi karsia, sillä kuljettajien tarve supistuu ratkaisevasti, kun robottiautot otetaan käyttöön. Oppisopimukseen tulee suhtautua osana koulutusjärjestelmää, eikä työsuhteena, johon sovelletaan työehtosopimusta ja TES-palkkaa. KESK KOK KD MUUTOS2011 PS RKP SDP VAS VIHR tsm eos tsm jsm tsm tsm jsm eos eos tsm jsm tsm jsm tsm tsm tsm jsm jsm jem eos jem tem tem jem jem tem jem tem jem jem jem tem jem jem tem eos tsm jsm jsm jsm jem tsm jem tem jem Tiestö verotus hallinnolliset maksut Eroja syntyy Kuten huomaat, puolueiden vastauksissa on eroja, mutta samasta väittämästä on harvoin aivan vastakkaisia näkemyksiä eri puolueiden kesken. Käy vertailun vuoksi läpi SKAL:n vaaliteemat jäsenyrittäjien esitteleminä s. 16 alkaen. kuljettajat Sivullemme on koottu vaaliteemamme, puolueiden sekä yksittäisten ehdokkaiden vastaukset kyselyymme sekä linkkejä, Twitter-virtaa ja tietoja puolueista. 29

19 TIESTÖ maanteiden tavaraliikenteen tärkeys ymmärretään Puolueet olivat varsin samanmielisiä tiestöön liittyvissä kysymyksissä. Puolueet pitävät Vihreitä lukuun ottamatta maanteiden tavaraliikennettä ensisijaisena kuljetusmuotona myös vuonna Vaikka Suomi muuttaisi koko strategiansa päälaelleen tänään, olisimme tuolloin vahvasti kumipyöräliikenteen varassa. Tämän tunnustivat vahvimmin Keskusta, Kristillisdemokraatit, Muutos2011, Perussuomalaiset ja Demarit. RKP:n ja Muutos2011-puolueen mielestä infrarakentaminen on elvytyksenä aikansa elänyt. Vihreitä ja Keskustaa lukuun ottamatta puolueet osoittaisivat korjausvelan poistoon vaaditut miljoonat. Keskusta ei osaa sanoa ja Vihreät on vastakkaista mieltä. Vain Perussuomalaiset tinkisi alemman tieverkon ylläpidosta ja keskittäisi tuotantoa rannikoille ja pääteiden varsille. Liikennepolitiikan painopistettä pitää siirtää uusista kalliista hankkeista teiden, ratojen ja muiden väylien kunnossa- ja ylläpitoon. Infran merkitys laajassa ja harvaan asutussa maassa ei vähene näköpiirissä olevassa tulevaisuudessa. Älyliikenneratkaisut ja muut tulevaisuuden mahdollisuudet eivät ole tämän kanssa ristiriidassa. Uusien hankkeiden rahoituksesta tulee varoja siirtää korjausvelan umpeen kuromiseen. Uudet väylät ovat pääsääntöisesti hyviä, mutta samaan aikaan alemman tason verkosto rapistuu. Maantie-, rautatie ja vesiliikenne muodostavat teollisuutemme toimivuuden ja kilpailukyvyn turvaavan verisuoniston. Maanteillä kulkee 5 vuoden päästä edelleen suurin osa kotimaan tavaraliikenteestä. Perusväylänpitoa ei voi yksisilmäisesti jakaa teihin, rautateihin, lentokenttiin ja vesiväyliin. Suomi on infrastruktuuriltaan sitä vahvempi, mitä laajempaan liikennemuodot ylittävään yhteistyöhön se kykenee. Infrarakentaminen ei ole aikansa elänyttä toimintaa, mutta tärkeimmiksi infrainvestoinneiksi nostamme merkittävät satsaukset raiteisiin sekä älykkääseen sähköverkkoon. VEROTUS polttoaineveron palautusjärjestelmän kannatus varovaista Keskusta, Kokoomus, RKP ja Muutos 2011 ovat palautusjärjestelmän käyttöönotosta jokseenkin samaa mieltä kanssamme, muut jokseenkin eri mieltä paitsi Vihreät, jotka täysin eri mieltä. Perussuomalaiset epäröi kantaansa. Palautusjärjestelmä mainitaan ainakin Keskustan puolueohjelmassa ja siihen löytyy tiettävästi kiinnostusta myös Kokoomuksen ja SDP:n piirissä. Vasemmistoliitto ja Vihreät haluavat Suomen ehdottomasti kehittävän omia älyliikenneratkaisuja. Jokseenkin samoilla linjoilla ovat myös Kokoomus, Kristilliset ja Demarit. Muut odottelisivat EU:n älyliikenneratkaisuja. Perussuomalaiset ei osaa sanoa. Taajamien ruuhkamaksuja vastustavat kiivaimmin Kokoomus, Kristilliset, Muutos2011 ja Perussuomalaiset. Vahvin kannatus löytyy Demareilta ja Vihreiltä. Raskaan liikenteen tiemaksut saavat tässä kyselyssä vahvimman kannatuksen Keskustalta. Yksikään puolue ei ole jyrkästi tiemaksuja vastaan. Tiestö verotus hallinnolliset maksut kuljettajat Polttoaineveron palautuksen pitää olla vähintään sen suuruinen, että se korvaisi kotimaiselle raskaalle liikenteelle vinjettijärjestelmästä tulevat maksut. Palautusjärjestelmä voidaan selvittää. Valtion taloustilanne on niin heikko, ettei polttoaineveron palautusjärjestelmää voi luvata. Liikenne on ylipäänsä liian kallista. Palautusjärjestelmät, joilla yritetään kompensoida väärien ja vahingollisten päätösten vaikutuksia, ovat aina poliittisten suhdanteiden raadeltavina ja kasvattavat maariskiä. Hyötyliikenteen verotuki on toteutettu hallinnollisesti yksinkertaisella ja tehokkaalla tavalla siten, että dieselöljyn polttoainevero on noin 26 snt/litra alempi kuin sen pitäisi, jos se verotettaisiin samoilla energia- ja hiilisisällön perusteilla kuin bensiini. Liikenteen verotusta täytyy muuttaa pitkällä aikavälillä älysovelluksiin perustuvan kilometriperusteisen tienkäyttömaksun suuntaan. Veroratkaisujen on tuettava päästöjen vähentämistä kaikilla sektoreilla. Tienkäyttömaksuilla voidaan korvata ajoneuvovero ja osa polttoaineveroista. 30

20 HALLINNOLLISET MAKSUT harmaan talouden torjuntaa pidetään tärkeänä Keskusta, Kristilliset ja Perussuomalaiset poistaisivat ajokiellon seuraamuksena kolmesta vuoden sisällä saadusta vähäisestä ylinopeussakosta. Muutos2011, SDP ja Vasemmistoliitto ovat jokseenkin samoilla linjoilla. RKP ja Vihreät hyväksyvät nykyisen seuraamuksen, mutta avoimessa palautteessaan Vihreät on varovaisesti hallinnollisten maksujen kannalla. Kokoomus ei ole varma kannastaan. Raskaan liikenteen valvontaa tehostaisivat innokkaimmin Demarit ja Vasemmistoliitto. Muut puolueet ovat tehostamisen tarpeesta jokseenkin samaa mieltä lukuun ottamatta epäröivää Keskustaa. Yksikään puolue ei pidä laittoman ulkomaisen tavaraliikenteen aiheuttamaa harmaata taloutta marginaalisena ongelmana. Vähäisten sakkojen periminen valtiorajojen yli saa vahvimman kannatuksen Keskustalta, Kristillisiltä, Muutos 2011:ltä ja Vasemmistoliitolta. Järjestelmän keventäminen ja yksinkertaistaminen on lievempien liikennerikosten ja -rikkomusten osalta hyvä yleistavoite. Tieliikennelain kokonaisuudistuksen yhteydessä selvitetään parhaillaan mahdollisuuksia osan tieliikennerikkomuksista siirtämiseksi hallinnollisen sanktioinnin piiriin, mikä keventäisi niihin liittyviä prosesseja. On tärkeää, että esimerkiksi venäläisille rekoille asetetaan samat vaatimukset kuin kotimaan kilvissä ajaville. Sakkojen periminen ulkomaalaisilta ei ole kovin työlästä. Raskaan liikenteen valvonta on kärsinyt Liikkuvan poliisin lakkauttamisen myötä, valvontaa olisi syytä tehostaa kabotaasin, turvallisuuden ja harmaan talouden kannalta. Vanhentunut, 80-luvulla säädetty ylipainomaksulaki ja sen maksuseuraamus kuljetusyrityksille langetettavista maksuista tulee päivittää tämän vuosikymmenen kustannustasolle. Jos puuttumiskynnys säilyy samana, sakon korvaaminen hallinnollisella maksulla vähäisissä liikennerikkomuksissa olisi hyvä uudistus. KULJETTAJAT Puolustusvoimien kuljettajakoulutus on huoltovarmuuskysymys Kaikki puolueet pitävät asevelvollisuuden osana annettua kuljettajakoulutusta huoltovarmuuskysymyksenä. Keskusta, Kristilliset, Perussuomalaiset ja RKP säilyttäisivät Puolustusvoimien koulutusmäärärahat nykyisellään. SDP ja Muutos2011 ovat asiasta jokseenkin samaa mieltä. Kokoomus, Vasemmistoliitto ja Vihreät eivät osaa sanoa. SKAL on esittänyt oppisopimusjärjestelmään mallia, jossa ei sovellettaisi työehtosopimusta. Keskusta ja RKP ovat kanssamme täysin samaa, ja Kokoomus, Kristillisdemokraatit ja Muutos 2011 jokseenkin samaa mieltä. Vahvin vastustus löytyy Vasemmistoliitosta. Yksikään puolue ei supistaisi kuljettajakoulutuksen aloituspaikkoja robotisaation vuoksi. Kaikki vastustavat kuljettajien palkkaamista edullisemman kustannustason maista, Vasemmisto, Perussuomalaiset ja Muutos 2011 vahvimmin. Nuorten oppisopimuskoulutus tulisi muuttaa koulutussopimukseksi. Tällöin nuori olisi oppilaitoksen kirjoilla ja samalla yrityksen hallinnollinen taakka pienenisi. Niukkojen puolustusmäärärahojen käyttöä eivät voi ohjata ensisijaisesti muut kuin sotilaallisen maanpuolustuksen kautta määriteltävät päämäärät. Työnantajan koulutuskorvausta oppisopimuskoulutuksesta tulee korottaa. Robottiautot ovat etäistä tulevaisuutta, en vielä lähtisi rakentamaan mitään niiden varaan. Työehtosopimuksissa on huomioitu koulutus- ja taitotaso mm. palkkauksen osalta. Yritys saa myös erillisen korvauksen koulutuksen kuluista. Kuljettajareservi on riittävä nykyisellään. Oppisopimuskoulutukseen tulee noudattaa alan TES:iä. Pelkkä kuljettajakoulutus ei voi olla perustelu yleisen asevelvollisuuden ylläpitämiselle, jos sen edellytykset muuten ovat siirtyneet menneisyyteen. Moni puolue otti Kuljetusyrittäjän vastauksia laatimaan omat liikenneasiantuntijansa. Olemme poimineet juttuun esimerkkejä kunkin puolueen antamista avoimista vastauksista. Vastaukset kokonaisuudessaan löytyvät verkkosivuiltamme. Jos avoin vastaus puuttuu, puolue ei antanut sitä. Yksittäisen ehdokkaan kannat voivat erota merkittävästi puolueen antamista vastauksista. Kannattaa siis tutustua myös ehdokkaiden antamiin vastauksiin: Kiitos puolueille ja ehdokkaille vastauksista ja hyviä vaaleja! 31

21 skal ajassa Onnittelemme VUOTTA 7.5. Kylä-Nikkilä, Urpo Tammela 80 VUOTTA Tähtinen, Pentti Kokemäki 75 VUOTTA Neulaniemi, Kauko Alajärvi Granberg, Sune Sipoo 1.5. Rautakoski, Unto Kalajoki 2.5. Flyktman, Martti Uurainen 9.5. Söderström, Harry Sipoo Heikonen, Reijo Paimio 60 VUOTTA 3.4. Koivula, Martti Rovaniemi Myöhästyneet onnittelut Lehtonen, Jukka Ylitornio 3.5. Skinnars, Alf Maalahti 4.5. Södergård, Lars Mustasaari 8.5. Pietarila, Vesa Oulainen 9.5. Heikkonen, Jorma Savonlinna 50 VUOTTA Eriksson, Peter Parainen 1.5. Numminen, Janne Turku 2.5. Rantala, Rauno Lieto 5.5. Uusitalo, Hannu Tornio 6.5. Lahtinen, Hannu Joroinen 7.5. Pajula, Jari Vaasa 7.5. Vilandér, Kari Turku 8.5. Hoffren, Vilho Maaninka 9.5. Väisänen, Jukka Iisalmi Welin, Jussi Varkaus Jokinen, Pekka Ylöjärvi Vuoriheimo, Jari-Jukka Nurmijärvi Niemelä, Anne Salla Merkkipäiväpalstalla julkaistaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenrekisterin perusteella liikenteestä vastaavien johtajien ja veteraanijäsenten juhlapäivät automaattisesti. Mukaan otetaan 50-, 60- ja 70-vuotiaat sekä siitä eteenpäin 5-vuotisportain syntymäpäivää viettävät. Henkilö voi itse kieltää julkaisemisen ilmoittamalla siitä Ulla Eskeliselle, puh (09) tai Yhdistysten, jotka haluavat onnitella erikseen muita henkilöitä, tulee myös ilmoittaa siitä kaksi kuukautta ennen lehden ilmestymistä. Sinä teet suojatien -kampanja jatkuu Verokonsultointi Markku Immanen toimii Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n veroekonomina suorittaen tilinpäätös- ja verokonsultointiin liittyviä toimeksiantoja seuraavasti: yritysten perustamiset yhtiösopimusten ja -järjestysten muutokset sukupolvenvaihdokset toimintamuodon muutokset fuusiot, diffuusiot verovalitukset yritysjärjestelyt henkilökohtainen verokonsultointi (ajanvarausta vastaan). Liikenneturvan, Moottoriliikenteen Keskusjärjestön ja poliisin yhteinen Sinä teet suojatien -kampanja jatkuu. Viime vuonna alkanut kampanja on ollut menestys. Tänä vuonna toteutetaan kaksi kampanjajaksoa, ensimmäinen maalis-huhtikuussa ja toinen elokuussa koulujen alkaessa. Liikenneturva järjestää paikallisia Sinä teet suojatien -tapahtumia ympäri Suomen. Tapahtumia viedään myös koului- hin ja nuorten keskuuteen kevennetyllä Suojatieselfie-mallilla. Sinä teet suojatien -kampanjan tavoite on parantaa liikenneturvallisuutta edistämällä turvallista liikennekäyttäytymistä suojateiden yhteydessä. Kampanjan päätavoitteena on, ettei kukaan kuole tai loukkaannu vakavasti suojatieonnettomuudessa. Suojatiekulttuuri voidaan muuttaa yhdessä! Yhteystiedot: (09) (SKAL) (GSM) 60

22 ex tempore Mar-Leena Kolehmainen kokosi kirjaimet sanaan Parlamentti Palvelu Eduskunnan opastetuilla kierroksilla on käynyt vuosittain vierasta. Hyvä palvelu on tavoite numero yksi, kun vieraita otetaan vastaan. Opastuksien aikana kerrotaan eduskunnan toiminnasta ja esitellään keskeisiä tiloja. Ryhmien vierailuun liittyy usein tapaaminen kansanedustajien kanssa. Opastetut vierailut ovat tärkeä osa eduskunnan kansalaispalvelua. Lisäksi Pikkuparlamentissa toimii kansalaisille suunnattu palvelupiste, Kansalaisinfo. Avoimuus Eduskunta on yksi maailman avoimimmista parlamenteista. Tämä näkyy muun muassa siinä, että vieraat voivat tutustua eduskunnan tiloihin ja tulla seuraamaan eduskunnan täysistuntoa ilman ennakkovarausta. Täysistuntoja voi myös seurata suorana verkkolähetyksenä, ja kokousten pöytäkirjat ovat nopeasti kansalaisten luettavissa verkkosivuilla. Remontti Eduskuntatalo suljetaan maaliskuun puolivälissä yli kahdeksi vuodeksi peruskorjauksen vuoksi. Tuona aikana opastettuja vierailuja ei järjestetä, mutta täysistuntoja voi nykyiseen tapaan tulla seuraamaan väistötiloissa olevan istuntosalin lehterille. Laki Lainsäädäntötyö on eduskunnan tärkein tehtävä. Eduskunta päättää myös valtion talousarviosta, valvoo maan hallituksen toimia ja valitsee pääministerin, ja näin ollen eduskunta on Suomen poliittisessa järjestelmässä ylin päätöksiä tekevä elin. Asiantuntijuus Eduskunta on pitkälti asiantuntijaorganisaatio. Kansanedustajat pääsevät hyödyntämään omaa kokemustaan ja asiantuntijuuttaan valiokunnissa, virkamiehet omassa työssään. Muutto Eduskunta muuttaa väistötiloihin yli kahdeksi vuodeksi. Muuttomatka ei ole pitkä, sillä Eduskuntatalon viereinen rakennus, Sibelius-Akatemian talo muokataan eduskunnan käyttöön. Eduskunta pitää täysistunnot remontin aikana Sibelius-Akatemian konserttisalissa. Muutto on historiallinen, sillä eduskunnan työskentely muualla kuin Eduskuntatalossa on hyvin poikkeuksellista. Tämä on tapahtunut ainoastaan yhden kerran aikaisemmin, kun eduskunta kokoontui täysistuntoihin talvisodan aikana Kauhajoelle. Mar-Leena Kolehmainen työskentelee tiedottajana eduskuntatiedotuksessa 17 muun viestinnän ammattilaisen kanssa. Hänen päätehtäviään ovat tällä hetkellä mediaviestintä sekä valiokuntatiedotus muun muassa valtiovarainvaliokunnan, maa- ja metsätalousvaliokunnan, sivistysvaliokunnan ja talousvaliokunnan päätöksistä. Mar-Leenan tehtäviin kuuluvat myös opastetut kierrokset Eduskuntatalossa. Mar-Leena on työskennellyt eduskunnassa kuusi vuotta. Jaana Sivén Eduskunta Eduskunta on Suomen julkisin työpaikka. Tämä ei koske ainoastaan kansanedustajia, vaan asettaa haasteita myös eduskunnassa työskenteleville viranhaltijoille aina on hyvä pitää mielessä, että kaikki mitä sanoo tai tekee, voi päätyä tavalla tai toisella julkisuuteen. Naiset Suomalaiset naiset saivat ensimmäisenä maailmassa täydelliset valtiolliset oikeudet. Ensimmäisissä eduskuntavaaleissa vuonna 1907 valituksi tuli 19 naiskansanedustajaa - maailman ensimmäiset naisparlamentaarikot! Tästä voimme olla suomalaisina ylpeitä. Työpaikka Eduskunta on yli tuhannen ihmisen työpaikka. 200 kansanedustajaa ja lähes saman verran avustajia sekä yli 400 virkamiestä. Lisäksi eduskunnan alaisia erillisvirastoja ovat muun muassa Valtion talouden tarkastusvirasto ja Ulkopoliittinen instituutti. Twitter Tavoitteena on kertoa eduskunnan työstä yhä nopeammin ja paremmin. Esimerkiksi sosiaalisen median kautta (erityisesti Twitter) tavoitamme tehokkaasti yhä isomman yleisön. Ihmiset Talo on täynnä mielenkiintoisia, osaavia ja innostuneita ihmisiä. Se tekee eduskunnasta Suomen parhaan työpaikan. 61

23 profiili Profiilissa esitellään kuljetusyrittäjiä ja muita kuljetusalalla vaikuttavia persoonallisuuksia sekä SKAL:n toimihenkilöitä. Ehdota profiilihenkilöä Anneli Similälle, puh. (09) tai Ihmisten ja asioiden takaa voi löytyä sekä hienoja että hirveitä asioita. Juristi näkee elämän kirjon Oikeustieteen kandidaatti, varatuomari Jouni Korhosen työpaikka on viime syyskuusta lähtien ollut Kuljetusalan Lakiasiaintoimistossa. Toimisto on SKAL:n ja Autoliikenteen Työnantajaliiton yhdessä perustama, erityisesti maantieliikenteen yrittäjille suunnattu toimisto ja se sijaitsee Kuljetuskuutiossa. Jouni Korhonen valmistui Helsingin oikeustieteellisestä tiedekunnasta vuonna Työt venyttivät valmistumista hiukan, sillä Jouni työskenteli koko opiskelun ajan. Turkishuutokaupan avustajana, pullakuskina ja taksinajossa meni välillä täysipäiväisestikin vuosia. Sisäministeriössä avautui ensimmäinen lakialaan liittyvä työpaikka, kunnes Jouni siirtyi Imatralle auskultoimaan tuomioistuimeen. Oikeusavustajan paikan avauduttua Joutsenossa koko perhe muutti sinne ensimmäisen lapsen ilmoitettua tulostaan. Työpaikkoja on ollut vuosien varrella muitakin, mutta monipuolisimpana Jouni pitää työtään Suomen Hiusyrittäjien toiminnanjohtajana. Huumorimiehenä Jouni toteaa, että pokkaa oli ottaa työ vastaan, vaikka omat hiukset olivat enää muisto vain. - Työnantaja- ja toimialajärjestön vetäjänä tutuiksi tulivat niin työoikeus, TES-neuvottelut kuin järjestön tapahtumatkin eri puolilla Suomea. Kotimaan matkojen lisäksi matkustin kerran kuukaudessa Brysseliin, jossa alan työantajien ja työntekijöiden yhteistyöelin kokoontui säännöllisesti. Tiivis reissaaminen ja viikonlopputyöt saivat Jounin vaihtamaan työpaikkaa reilun seitsemän vuoden jälkeen asianajotoimiston leipiin. Perhekin oli kasvanut tasaiseen tahtiin ja isää kaivattiin kotona. Tällä hetkellä Jounin perheeseen kuuluu vaimo, kolme poikaa ja yksi tytär. Lisäksi tiivis osa perhettä ovat kolme labradorinnoutajaa. Työnsä etuina Jouni pitää tärkeiden ja merkityksellisten asioiden parissa työskentelyä. Varjopuolia ovat monesti vaikeat ja repivät oikeusriidat, jotka varsinkin nuorempana saattoivat seurata uniin asti. Vuosien jälkeen Jouni sanoo menettäneensä kyvyn hämmästyä enää mistään. - Ihmisten ja asioiden takaa voi löytyä sekä hirveitä että hienoja asioita. Jokaisessa meissä on sekä hyvää että pahaa. Ihmisten raadollisuus tulee esiin etenkin perinnönjakoja avioerotapauksissa, Jouni toteaa. Monia mielenkiintoisia oikeustapauksia on vuosiin mahtunut. Erityisesti yksi on jäänyt traagisuudessaan mieleen. - Eräältä kuljetusyrittäjältä oli laman aikaan mennyt lähes kaikki, henkilöauto ja asuntovaunu, kesämökki ja metsät. Siihen aikaan oltiin ottamassa käyttöön velkajärjestelyä, jota haimme pelastamaan omaisuudesta edes jotakin. Kesken prosessin yrittäjä soitti minulle ja sanoi pitävänsä asetta ohimollaan, enää hän ei kestäisi. Tilanne oli järkyttävä, mutta sain jotenkin rauhoiteltua hänet ja loppujen lopuksi kävi niin, että yrittäjälle myönnettiin velkajärjestely. Talo ja kuorma-auto säästyivät ja se oli uuden elämän alku hänelle. Siitähän juristin työssä on kysymys, toisen ihmisen auttamisesta. Jouni kuitenkin korostaa, että ei saa liikaa mennä toisen ihmisen tunteisiin mukaan, muuten halvaantuu. - Eihän lääkärikään auta potilasta nyyhkyttämällä siinä vieressä. Kuljetusalan yrittäjiä Jouni pitää mukavan rentoina, ottaen huomioon kuinka paljon alaan liittyy stressitekijöitä. Kokemusta kuljetusalaan liittyvistä riidoista on kertynyt ja Jouni muistuttaakin kuljetusyrittäjiä seuraamaan tarkemmin esimerkiksi kuljettajan työaikaa. Pelkkiä tekstiviestejä ei saa hyväksyä kuljettajan ilmoituksena tehdystä työstä, vaan on vaadittava ajopiirturin tiedot säännöllisesti nähtäväksi. Jouni rentoutuu Suomen Saunaseuran tiloissa Lauttasaaressa kerran viikossa. Välillä hän pulahtaa järveen tai avantoon. Intohimona on SAPO-sarjaan kuuluvien dekkareiden keräily, nyt niitä on jo 400 kappaletta. Pieni viinikellari ja ruoanlaitto pitävät mielen ja kropan virkeänä. Jouni kuvailee itseään sitkeäksi ja analyyttiseksi, hän tykkää kurkistaa myös asioiden taakse. Englantilainen kuiva huumori saa Jounin nauruhermot värisemään. Kes Kestäv 265/70R Kuvaus 275/70R 265/70R19.5 HAKKA 385/55R TR 275/70R22.5 HAKKA TR 385/55R22.5 HAKKA TR Anneli Similä 66

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet.

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet. -ORGANISAATIO Jäsenyritykset Suoritealayhdistykset Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät Metsäalan Kuljetusyrittäjät Suomen Säiliöautoliitto Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL SKAL Kustannus

Lisätiedot

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä

Lisätiedot

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS MOOTTORILIIKENTEEN KESKUSJÄRJESTÖ PL 50, Nuijamiestentie 7, 00401 Helsinki puh 020 7756 809 tai 040 570 9070 faksi 020 7756 819 sähköposti molike@taksiliitto.fi 9.9.2011 Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö

Lisätiedot

Autotuojat ry:n esittely ja autoalan ajankohtaisia asioita

Autotuojat ry:n esittely ja autoalan ajankohtaisia asioita Autotuojat ry:n esittely ja autoalan ajankohtaisia asioita Antti Ruhanen Puheenjohtaja Autotuojat ry 25.6.2015 1 Autotuojat ry Perustettu 1925, nykyinen nimi vuodesta 1955 Edustaa käytännössä 100 % Suomen

Lisätiedot

Vauhtia vientiin, voimaa kotimarkkinoille

Vauhtia vientiin, voimaa kotimarkkinoille EK:n vaalitavoitteet hallituskaudelle 2015 2019 Vauhtia vientiin, voimaa kotimarkkinoille Toimitusjohtaja Jyri Häkämies Vauhtia vientiin Viennin arvo on yhä 20 % pienempi kuin vuonna 2008 Kilpailukyky

Lisätiedot

piraattipuolue PIRAATTIPUOLUE-KYSELY 30.8.2011

piraattipuolue PIRAATTIPUOLUE-KYSELY 30.8.2011 PIRAATTIPUOLUE-KYSELY 30.8.2011 Yleistä kyselystä: Toteutusaika: 13.7. 22.8.2011 Vastaajia yhteensä: 1003 Tarkoitus: Tuloksia hyödynnetään puolueen toiminnan kehittämisessä. Huomioitavaa: Eri kysymysten

Lisätiedot

Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet

Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet 1 Esityksen sisältö: 1. Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle 2. Tiestön kunto 3. Toimenpidetarpeet 4. Äänekosken biotuotetehtaan puulogistiikka

Lisätiedot

Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ammattipätevyys 20.4.2015 Jussi-Pekka Laine Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Termistöä Kuorma-autonkuljettaja = ammattinimike henkilölle jonka työ on kuljettaa kuorma-autoa Kuorma-auton kuljettaja

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Alan rahoitus, trendit ja volyymit

Alan rahoitus, trendit ja volyymit Alan rahoitus, trendit ja volyymit Heikki Jämsä 17.3.2015 Heikki Jämsä, PANK menetelmäpäivä 7000000 ASFALTTITUOTANTO (TONNIA) YHTEENSÄ 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0 2014 ARVIO 2013

Lisätiedot

J Ä S E N T I E D O T E

J Ä S E N T I E D O T E Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry ry J Ä S E N T I E D O T E Tässä numerossa: Suomen kanta voitti EU-parlamentin kuljetusyrittäjä-äänestyksessä Autonkuljettajien uudet palkkataulukot 2,60 leveiden moduuliyhdistelmien

Lisätiedot

Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin. Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075

Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin. Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075 Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075 Taustaa Valtioneuvoston ministerityöryhmä on esittänyt kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien korkeuden

Lisätiedot

Kysely lähetettiin 159 ehdokkaalle. Siihen vastasi 97 ehdokasta ja vastaamatta jätti 62.

Kysely lähetettiin 159 ehdokkaalle. Siihen vastasi 97 ehdokasta ja vastaamatta jätti 62. 28.5.2004 SAK:N KYSELY EUROPARLAMENTTIVAALIEN EHDOKKAILLE Kysely lähetettiin 159 ehdokkaalle. Siihen vastasi 97 ehdokasta ja vastaamatta jätti 62. Kysymysten vastausvaihtoehdot ovat: täysin samaa mieltä

Lisätiedot

Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet. Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus

Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet. Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus 31.10.2014 2 3 Liikennejärjestelmän rahoitus vuonna 2015 noin 1,5 mrd., ostovoima heikkenee joka vuosi 3%, vuonna

Lisätiedot

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto 10.11.2011

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto 10.11.2011 Ajankohtaista liikenteen verotuksessa Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto 10.11.2011 Esityksen rakenne Hallitusohjelman kirjaukset Liikenteen verotuksen muutokset 2012 autovero ajoneuvoveron

Lisätiedot

Eurovaalit 2014: CSV-tiedoston numeroarvojen selitykset

Eurovaalit 2014: CSV-tiedoston numeroarvojen selitykset Eurovaalit 2014: CSV-tiedoston numeroarvojen selitykset Kysymys: Puolue 170 = Itsenäisyyspuolue 171 = Suomen Kristillisdemokraatit (KD) 172 = Suomen Keskusta 173 = Kansallinen Kokoomus 174 = Köyhien Asialla

Lisätiedot

Mistä rahat liikenneverkon kehittämiseen ja ylläpitoon? Kuljetusyrityksetkö maksajiksi?

Mistä rahat liikenneverkon kehittämiseen ja ylläpitoon? Kuljetusyrityksetkö maksajiksi? Mistä rahat liikenneverkon kehittämiseen ja ylläpitoon? Kuljetusyrityksetkö maksajiksi? Logistiikkayritysten Liitto ry juhlaseminaari 20.5.2011 neuvotteleva virkamies Tuomo Suvanto Sisältö Liikenteen hallinnonalan

Lisätiedot

Anne Niemi. Osaava ja pätevä ja mukava

Anne Niemi. Osaava ja pätevä ja mukava eduskuntaan 2015 Hyvä ystävä, tule kanssani yhteiselle matkallemme tekemään Suomesta parempi paikka yrittää, tehdä työtä ja pitää huoli kaikista. Muutos parempaan alkaa nyt. Seuraa Annea Ota yhteyttä minuun.

Lisätiedot

Kuljetus 2013 näyttely AVAJAISPUHE

Kuljetus 2013 näyttely AVAJAISPUHE Kuljetus 2013 näyttely AVAJAISPUHE Tero Kallio Toimitusjohtaja AUTOTUOJAT RY 23.5.2013 1 Suomi kuljettaa maantiellä Elinkeinoelämän kilpailukyky Suomi on kuljetusriippuvainen: kuljetussuorite on asukaslukuun

Lisätiedot

KULJETUSYRITTÄJIEN ASENTEET TYÖURIEN PIDENTÄMISEEN

KULJETUSYRITTÄJIEN ASENTEET TYÖURIEN PIDENTÄMISEEN SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2013 KULJETUSYRITTÄJIEN ASENTEET TYÖURIEN PIDENTÄMISEEN www.skal.fi SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2013 SKAL:n vuoden 2013 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi 966 jäsenyritystä.

Lisätiedot

SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI. Yrittäjä SKAL. Kuljetusyritys. Pasi Oranta Ky, Pertteli: Tunnustus yllätti iloisesti

SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI. Yrittäjä SKAL. Kuljetusyritys. Pasi Oranta Ky, Pertteli: Tunnustus yllätti iloisesti Kuljetus5/13 SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI Yrittäjä SKAL Kuljetusyritys 2013 Pasi Oranta Ky, Pertteli: Tunnustus yllätti iloisesti 441 612 Painotuote PEFC/02-31-162 Kuljetus Yrittäjä

Lisätiedot

Logistiikan merkitys liiketoiminnassa. Jari Voutilainen, Metsä Group

Logistiikan merkitys liiketoiminnassa. Jari Voutilainen, Metsä Group Logistiikan merkitys liiketoiminnassa Jari Voutilainen, Metsä Group Logistiikka ja liiketoiminta Logistiikalla on kaksi keskeistä roolia liiketoiminnassa Asiakastyytyväisyys Kustannuskilpailukyky Äänekosken

Lisätiedot

YRITTÄJIEN HYVINVOINTI

YRITTÄJIEN HYVINVOINTI YRITTÄJIEN HYVINVOINTI Yrittäjien työhyvinvointikysely 2013 tulokset 4.9.2013 Kati Huoponen, Mari Merilampi ja Jouni Vatanen TAUSTAA Kysely lähetettiin yli 10 000:lle Ilmarisen yrittäjäasiakkaalle Kyselyyn

Lisätiedot

HE 41/2008 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi

HE 41/2008 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi HE 41/2008 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi

Lisätiedot

Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus

Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus Suomen liikenteen energiansäästöpolitiikan viitekehykset ovat: hallituksen energia- ja ilmastoselonteko,

Lisätiedot

Simulaattorit ja sääntely

Simulaattorit ja sääntely Simulaattorit ja sääntely Raskaan kaluston simulaatioseminaari 9.5.2014 Technopolis, Vantaa Sampsa Lindberg Erityisasiantuntija Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Aiheita Tunteista Suuntaviivoja Vaikuttavuus

Lisätiedot

Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä

Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden,

Lisätiedot

Logistiikkaselvitys 2014: Julkistaminen ja keskeiset tulokset

Logistiikkaselvitys 2014: Julkistaminen ja keskeiset tulokset 1 : Julkistaminen ja keskeiset tulokset Turun Liikennepäivä 2014 Professori Lauri Ojala 19.11.2014 LOGISTIIKKASELVITYS 2014 2 Liikenneviraston toimeksianto Tietojen keruu suoritettu keväällä 2014 Toteutettu

Lisätiedot

Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen

Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen Maakuntahallitus 34 07.04.2014 Maakuntahallitus 49 05.05.2014 Lausunto oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä selvittäneen työryhmän raportista MHS 07.04.2014 34 Esittelijän ehdotus lausunnoksi: Liikenne-

Lisätiedot

Kärkihankkeet 2013. Luonnos 15.1.2013

Kärkihankkeet 2013. Luonnos 15.1.2013 Kärkihankkeet 2013 Luonnos 15.1.2013 Ajankohtaista edunvalvonnassa 2013 Mitat & massat Polttoaineveron palautusjärjestelmä Tiemäärärahat ja Ollilan työryhmä Tavaraliikennelain voimaantulo Työaikadirektiivin

Lisätiedot

Suomalaisista puolueista. Ulla-Riitta Mikkonen /Arffman Consulting oy.

Suomalaisista puolueista. Ulla-Riitta Mikkonen /Arffman Consulting oy. Suomalaisista puolueista Suomen ruotsalainen kansanpuolue perustettiin vuonna 1906. syntyi reaktiona äänioikeuden laajenemiseen ja oli vastavoima radikaalille fennomanialle (=suomalaisuudelle) halusi koota

Lisätiedot

PIRAATTIPUOLUE VAALITULOS 2011 19.5.2011

PIRAATTIPUOLUE VAALITULOS 2011 19.5.2011 PIRAATTIPUOLUE VAALITULOS 2011 19.5.2011 SISÄLTÖ Lähtökohta vaaleihin Mitä tehtiin Vaalitulos Vaikutukset Muut puolueet Onnistumiset Kehittämistarpeet Toimenpiteitä LÄHTÖKOHTA VAALEIHIN Tavoitteena x ehdokasta

Lisätiedot

MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ?

MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ? MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ? Luosto Classic Business Forum LIIKENNE JA LOGISTIIKKA Sodankylä 7.8.2015 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Sakari Backlund SKAL ja maanteiden tavaraliikenne

Lisätiedot

Eduskuntavaalit 2015. Vaalianalyysiä ja operatiivinen toiminta hallitusneuvottelujen aikana

Eduskuntavaalit 2015. Vaalianalyysiä ja operatiivinen toiminta hallitusneuvottelujen aikana Eduskuntavaalit 2015 Vaalianalyysiä ja operatiivinen toiminta hallitusneuvottelujen aikana Eduskuntavaalit 2015 21,1 % +5,3 % *) 17,6 % -1,4 % 18,2 % -2,2 % 16,5 % -2,6 % 49 +14 38-1 37-7 34-8 8,5 % +1,3

Lisätiedot

Ajankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille

Ajankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille Ajankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille 26.9.2013 Ari Herrala Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafin organisaatiosta Säädöksiä Tilastoja Kehittäminen 26.9.2013 2 Trafin

Lisätiedot

Reilun Pelin työkalupakki: Työkäytäntöjen kehittäminen

Reilun Pelin työkalupakki: Työkäytäntöjen kehittäminen Reilun Pelin työkalupakki: Työkäytäntöjen kehittäminen Tavoite Oppia menetelmä, jonka avulla työyhteisöt voivat yhdessä kehittää työkäytäntöjään. Milloin työkäytäntöjä kannattaa kehittää? Työkäytäntöjä

Lisätiedot

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi 1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Lisätiedot

Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto

Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto 13.11.2013 Asetus ja sen tavoitteita Asetus tuli voimaan 1.10.2013 Varsinainen muutos Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino

Lisätiedot

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland

Lisätiedot

Keskisuomalaisille kansanedustajille

Keskisuomalaisille kansanedustajille Keskisuomalaisille kansanedustajille eläkeläisjärjestöjen neuvottelukunta 20.11.2011 Neuvottelukunnan tehtävä Neuvottelukunnan tehtävänä on toimia keskisuomalaisten eläkeläisten yhdyssiteenä sekä harjoittaa

Lisätiedot

Kuljetusmäärät varovaisessa nousussa pitkällä aikavälillä

Kuljetusmäärät varovaisessa nousussa pitkällä aikavälillä SKAL Kuljetusbarometri 3/2015: Asiakkaiden vaatimukset ja ratkaisut dominoivat kuljetusyritysten laatu- ja ympäristöjärjestelmiä Kuljetusmäärät varovaisessa nousussa pitkällä aikavälillä Barometrin viisarit

Lisätiedot

Bryssel 13. toukokuuta 2011 Nuoret liikkeellä -hanketta koskeva Flash-Eurobarometri

Bryssel 13. toukokuuta 2011 Nuoret liikkeellä -hanketta koskeva Flash-Eurobarometri MEMO/11/292 Bryssel 13. toukokuuta 2011 Bryssel 13. toukokuuta 2011 Nuoret liikkeellä -hanketta koskeva Flash-Eurobarometri Nuorista eurooppalaisista 53 prosenttia muuttaisi ulkomaille töihin Yli puolet

Lisätiedot

Kuljetus. Yrittäjien sitoutumiseen voi luottaa. Yrittäjä. -numero. kuntavaali SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI 7/12

Kuljetus. Yrittäjien sitoutumiseen voi luottaa. Yrittäjä. -numero. kuntavaali SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI 7/12 Kuljetus Yrittäjä SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI 7/12 kuntavaali -numero Yrittäjien sitoutumiseen voi luottaa 441 612 Painotuote PEFC/02-31-162 SERTIFIOITU ORGANISAATIO ISO 14001 Kuljetus

Lisätiedot

Hallitusohjelmavaikuttaminen. Kepan kevätkokous 24.4.2015 / Pauliina Saares ja Laura Häkli

Hallitusohjelmavaikuttaminen. Kepan kevätkokous 24.4.2015 / Pauliina Saares ja Laura Häkli Hallitusohjelmavaikuttaminen Kepan kevätkokous 24.4.2015 / Pauliina Saares ja Laura Häkli Maailmantalouden tekijät oli menestys Rkp:n ehdokkaita lukuun ottamatta blogeja kirjoittivat kaikkien eduskuntapuolueiden

Lisätiedot

Valittu Vertausluku nro

Valittu Vertausluku nro Valitut ja varamiehet vertausluvuittain Sivu 1 Valittu Järj Ehdokas Ryhmä Äänet Vertausluku nimi 1. 117 Kääriäinen, Seppo KESK 608 3506,000 VTT, kansanedustaja 2. 31 Eestilä, Markku KOK 276 1770,000 kansanedustaja,

Lisätiedot

TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 2007 SKAL:n osio

TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 2007 SKAL:n osio TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 007 SKAL:n osio Taloustutkimus Oy Kesäkuu 007 Kari-Pekka Töyrylä 19.0.007 Katja Louhema Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan toimeksiantajan omaan käyttöön. Raporttia

Lisätiedot

Petri Keränen. Pohjois-Savon ELY-keskus

Petri Keränen. Pohjois-Savon ELY-keskus Petri Keränen Pohjois-Savon ELY-keskus 30.10.2014 KESTÄVÄ KEHITYS KANNATTAVA JA KEHITTYVÄ YRITYSTOIMINTA TOIMIVA ALUERAKENNE ELYjen palvelut Yrityksille ja yhteisöille Osaava työvoima Maatalouden tuki

Lisätiedot

1. Seuraava kuvaus on lyhennetty lastensuojelun asiakirjoista. Lue kuvaus ja vastaa sitä koskevaan kysymykseen.

1. Seuraava kuvaus on lyhennetty lastensuojelun asiakirjoista. Lue kuvaus ja vastaa sitä koskevaan kysymykseen. FINLAND: 1. Seuraava kuvaus on lyhennetty lastensuojelun asiakirjoista. Lue kuvaus ja vastaa sitä koskevaan kysymykseen. Pentti, 2-vuotias poika Pentti syntyi seitsemän viikkoa etuajassa ja vietti neljä

Lisätiedot

BIOENERGIA JA PUUKULJETUSTEN TULEVAISUUS. 27.10.2010. Kemi. Kari Palojärvi Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry

BIOENERGIA JA PUUKULJETUSTEN TULEVAISUUS. 27.10.2010. Kemi. Kari Palojärvi Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry BIOENERGIA JA PUUKULJETUSTEN TULEVAISUUS 27.10.2010. Kemi Kari Palojärvi Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry HENKILÖSTÖN MÄÄRÄ Työpaikat ja koulutusmäärät olleet liian pitkään epätasapainossa: - Maanteiden

Lisätiedot

move!2040 Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä? Jorma Haapamäki

move!2040 Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä? Jorma Haapamäki move!2040 Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä? Jorma Haapamäki Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä Maailmalla on useita infraan sijoittavia rahastoja ja projektiyhtiöitä Infraan

Lisätiedot

Liikenne- ja matkailuvaliokunta MIETINTÖLUONNOS

Liikenne- ja matkailuvaliokunta MIETINTÖLUONNOS EUROOPAN PARLAMENTTI 2009-2014 Liikenne- ja matkailuvaliokunta 18.2.2013 2012/2296(INI) MIETINTÖLUONNOS kevyiden yksityisajoneuvojen tiemaksu- ja vinjettijärjestelmää Euroopassa koskevasta strategiasta

Lisätiedot

Raportointi >> Perusraportti Yritysten logistiikkatarpeet Forssan seudulla

Raportointi >> Perusraportti Yritysten logistiikkatarpeet Forssan seudulla c85c6b (Hämeen ammattikorkeakoulu), olet kirjautuneena sisään.. tammikuuta 9:5:6 Your boss is {} Kirjaudu ulos Etusivu Kyselyt Raportointi Asetukset Käyttäjätiedot Ota yhteyttä Oppaat Help Päällä P Raportointi

Lisätiedot

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Summary1/2 59 vastausta (vastanneista naisia 8 ja miehiä 51) Kysely oli avoinna 2 viikkoa (11.2. 25.2.2015) 78% vastanneista kuului ikäryhmään 18-39 49% vastanneista

Lisätiedot

NAISYRITTÄJÄ TYÖNANTAJANA. Ilmarisen ja Suomen Yrittäjänaisten kyselytutkimus 2014.

NAISYRITTÄJÄ TYÖNANTAJANA. Ilmarisen ja Suomen Yrittäjänaisten kyselytutkimus 2014. NAISYRITTÄJÄ TYÖNANTAJANA Ilmarisen ja Suomen Yrittäjänaisten kyselytutkimus 2014. TAUSTAA Ilmarinen ja Yrittäjänaiset selvittivät verkkokyselyllä naisyrittäjien arkea ja jaksamista Tulokset julkaistiin

Lisätiedot

Kim Polamo Työnohjaukse ks n voi n m voi a Lu L e,,ku inka i t yönohj t aus s autt t a t a t yös t s yös ä s si s. i 1

Kim Polamo Työnohjaukse ks n voi n m voi a Lu L e,,ku inka i t yönohj t aus s autt t a t a t yös t s yös ä s si s. i 1 Kim Polamo Työnohjauksen voima Lue, kuinka työnohjaus auttaa työssäsi. 1 Työnohjauksen tulos näkyy taseessa.* * Vähentyneinä poissaoloina, parempana työilmapiirinä ja hyvinä asiakassuhteina... kokemuksen

Lisätiedot

Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle

Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle Suomen kilpailukyvylle Jaakko Rahja; dipl.ins. ja toimitusjohtaja Suomen Tieyhdistys pyrkii siihen, että; päätöksentekijät tulevat vakuuttuneiksi teiden ja katujen tärkeästä merkityksestä tieliikenteen

Lisätiedot

Harmaa talous nujerretaan yhteisvoimin. Harmaa talous seminaari 9.8.2013 Teppo Mikkola Puheenjohtaja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry

Harmaa talous nujerretaan yhteisvoimin. Harmaa talous seminaari 9.8.2013 Teppo Mikkola Puheenjohtaja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Harmaa talous nujerretaan yhteisvoimin Harmaa talous seminaari 9.8.2013 Teppo Mikkola Puheenjohtaja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Harmaa talous ei saa estää lakeja ja sopimuksia noudattavan kuljetusyrityksen

Lisätiedot

Rautatieliikenne ja kilpailu. Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi

Rautatieliikenne ja kilpailu. Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi Rautatieliikenne ja kilpailu Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen rautatieoperaattori Suomen rataverkolla Perustettu 2009 (Proxion Train), nimi muutettu

Lisätiedot

PRO YSITIE r.y. TOIMINTA- JA HANKESUUNNITELMA 1.9.2009-31.12.2010 SEKÄ TAVOITESUUNNITELMA 2011-2015

PRO YSITIE r.y. TOIMINTA- JA HANKESUUNNITELMA 1.9.2009-31.12.2010 SEKÄ TAVOITESUUNNITELMA 2011-2015 PRO YSITIE r.y. TOIMINTA- JA HANKESUUNNITELMA 1.9.2009-31.12.2010 SEKÄ TAVOITESUUNNITELMA 2011-2015 TARKOITUS Yhdistyksen tarkoituksena on vaikuttaa Ysitien, valtatie 9:n ja rautatieyhteyden, kehittämiseen

Lisätiedot

191/01.00.00/2013. Kaupunginvaltuusto 02.04.2013 69. Vasemmistoliiton valtuustoryhmä esitti seuraavan aloitteen:

191/01.00.00/2013. Kaupunginvaltuusto 02.04.2013 69. Vasemmistoliiton valtuustoryhmä esitti seuraavan aloitteen: Kaupunginvaltuusto 69 02.04.2013 Kaupunginhallitus 255 30.09.2013 Kaupunginhallitus 52 10.02.2014 Kaupunginvaltuusto 30 10.03.2014 Kaupunginhallitus 341 10.11.2014 Kaupunginvaltuusto 114 17.11.2014 Vasemmistoliiton

Lisätiedot

Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen teiden ja siltojen korjaamisesta

Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen teiden ja siltojen korjaamisesta Kaupunginhallitus 93 25.03.2013 Tekninen lautakunta 44 14.05.2013 Tekninen lautakunta 79 19.11.2013 Kaupunginhallitus 5 20.01.2014 Kaupunginvaltuusto 3 27.01.2014 Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen

Lisätiedot

Reilun Pelin työkalupakki: Kiireen vähentäminen

Reilun Pelin työkalupakki: Kiireen vähentäminen Reilun Pelin työkalupakki: Kiireen vähentäminen Tavoitteet Tämän toimintamallin avulla opit määrittelemään kiireen. Työyhteisösi oppii tunnistamaan toistuvan, kuormittavan kiireen sekä etsimään sen syitä

Lisätiedot

HYÖTYLOGISTIIKAN MERKITYS ELINKEINOELÄMÄLLE

HYÖTYLOGISTIIKAN MERKITYS ELINKEINOELÄMÄLLE 1 HYÖTYLOGISTIIKAN MERKITYS ELINKEINOELÄMÄLLE Professori Lauri Ojala LIIKENTEEN KUMPPANUUSFOORUMI HYÖTYLIIKENTEEN JAKELULOGISTIIKAN KEHITTÄMINEN Turku, 5.11.2015 ARVIOITA LOGISTIIKASTA OSANA YRITYSTEN

Lisätiedot

Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä

Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä 27.5.2013 Timo Mäkikyrö 29.5.2013 1 Sisältö POP ELY Tieluokituksesta, mikä on vähäliikenteinen tie Vähäliikenteisten

Lisätiedot

Kuljetusalan energiatehokkuussopimukset

Kuljetusalan energiatehokkuussopimukset Kuljetusalan energiatehokkuussopimukset Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Energiatehokkuus kuljetuspalveluiden julkisissa hankinnoissa seminaari 7.11.2012 Joukkoliikenteen energiatehokkuussopimus

Lisätiedot

Kuljetusliike Taipale Oy. SKAL Kuljetusyritys 2012

Kuljetusliike Taipale Oy. SKAL Kuljetusyritys 2012 Kuljetusliike Taipale Oy On strategisesti merkittävää, että liikennöitsijällä on oma liiteri. Kaija Taipale Jyväskylän terminaali Vuoden Kuljetusliike Taipale Oy on suomalainen perheyritys, joka on toiminut

Lisätiedot

Suomen logistiikan näköalat

Suomen logistiikan näköalat BESTUFS II Tavaraliikenne kaupungeissa 22.8.2007 Suomen logistiikan näköalat Jari Gröhn, yli-insinööri Liikennepolitiikan osasto 1 Logistiikka hallitusohjelmassa! Osallistutaan EU:n logistiikkapolitiikan

Lisätiedot

Miltä lainsäädäntö ja valvonta näyttävät kuljetusyrittäjän silmin? Kuljetusliike Helokivi Oy, toimitusjohtaja Kari Helokivi

Miltä lainsäädäntö ja valvonta näyttävät kuljetusyrittäjän silmin? Kuljetusliike Helokivi Oy, toimitusjohtaja Kari Helokivi Miltä lainsäädäntö ja valvonta näyttävät kuljetusyrittäjän silmin? Kuljetusliike Helokivi Oy, toimitusjohtaja Kari Helokivi? Perustettu 1962 Kotipaikka Lahti 21 Vetoautoa 24 Perävaunua 22 Jalkalavakonttia

Lisätiedot

Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen

Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen Johtaja Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala Elinkeinoelämän keskusliitto EK Infrapoliittinen iltapäivä 6.3.2012 Elinkeinoelämän näkökulmia infrastruktuuriin

Lisätiedot

www.lenitatoivakka.fi Vahva vaikuttaja. LENITA KANSANEDUSTAJA TOIVAKKA

www.lenitatoivakka.fi Vahva vaikuttaja. LENITA KANSANEDUSTAJA TOIVAKKA www.lenitatoivakka.fi Vahva vaikuttaja. KANSANEDUSTAJA LENITA TOIVAKKA www.lenitatoivakka.fi Teen enkä meinaa! Jo ensimmäisellä kansanedustajakaudella olen kovalla työllä ja asioihin perehtymällä saavuttanut

Lisätiedot

Ajoneuvoasetuksen muutos 2013

Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Kuntatekniikan päivät 21-22.5.2015 Turku Mikko Rauhanen SiltaExpert Oy 2.4.2015 MITÄ ON TAPAHTUNUT - 1.10.2013 raskaan liikenteen suurimmat sallitut mitat ja massat kasvoivat

Lisätiedot

Tutkimuksen tavoitteet

Tutkimuksen tavoitteet T-Media Oy T-Media on vuonna 1997 perustettu työnantajakuvaan ja maineeseen erikoistunut tutkimus- ja viestintäyhtiö. T-Median missiona on auttaa asiakkaitaan luomaan sidosryhmilleen kestävää kilpailuetua

Lisätiedot

Puolustusvoimat kuljettajakouluttajana

Puolustusvoimat kuljettajakouluttajana Puolustusvoimat kuljettajakouluttajana Inskomkapt Ilmo Suurnäkki ADR-seminaari 11.5. Esityksen sisältö Logistiikka operaatioiden mahdollistaja 1. Puolustusvoimien intressit kuljettajakoulutukseen 2. Nykytilanne

Lisätiedot

TOISEN ASTEEN KOULUTUS/AMMATILLINEN KOULUTUS/TREDU

TOISEN ASTEEN KOULUTUS/AMMATILLINEN KOULUTUS/TREDU TOISEN ASTEEN KOULUTUS/AMMATILLINEN KOULUTUS/TREDU Haettavana on ammatillisen koulutuksen tuntiopettajan määräaikaisia ja toistaiseksi voimassa olevia tehtäviä alkaen elokuusta 2016. Kelpoisuusehdot määräytyvät

Lisätiedot

kampanjaopas #kunnontyönpäivä

kampanjaopas #kunnontyönpäivä kampanjaopas #kunnontyönpäivä mistä on kyse? Kansainvälistä kunnon työn päivää juhlitaan 7.10. Satoja tapahtumia yli 60 eri maassa. Juhlimme onnistumisia sekä muistamme, että korjattavaa löytyy vielä niin

Lisätiedot

Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista

Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista Tutkimuksen tarkoitus ja tutkimusasetelma Pohjolan Voima teetti alkuvuoden

Lisätiedot

Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 8.11.2012 Lahti

Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 8.11.2012 Lahti Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 8.11.2012 Lahti 1 Kyselyn toteuttaminen Valmistu töihin! Lahden alueen kyselyn kohderyhmänä olivat Lahdessa opiskelevat nuoret. Vastaajat opiskelevat ammattikorkeakoulussa

Lisätiedot

KUNNALLISVAALIT 2012 Pirkanmaan kokonaisvaalitulos ja paikkalaskelmat

KUNNALLISVAALIT 2012 Pirkanmaan kokonaisvaalitulos ja paikkalaskelmat KUNNALLISVAALIT 2012 Pirkanmaan kokonaisvaalitulos ja paikkalaskelmat SISÄLLYSLUETTELO Esipuhe Lyhenteet Pirkanmaan kokonaisvaalitulos Ryhmittymien äänimäärät kunnittain Vertailua edellisiin vaaleihin

Lisätiedot

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia?

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia? EKOLOGISUUS Ovatko lukiolaiset ekologisia? Mitä on ekologisuus? Ekologisuus on yleisesti melko hankala määritellä, sillä se on niin laaja käsite Yksinkertaisimmillaan ekologisuudella kuitenkin tarkoitetaan

Lisätiedot

Oppimalla ammattiin. Nuorten näkemyksiä oppisopimuksesta. Harri Leinikka Toimitusjohtaja T-Media Oy

Oppimalla ammattiin. Nuorten näkemyksiä oppisopimuksesta. Harri Leinikka Toimitusjohtaja T-Media Oy Oppimalla ammattiin Nuorten näkemyksiä oppisopimuksesta Harri Leinikka Toimitusjohtaja T-Media Oy 1 Kyselyn toteuttaminen Oppimalla ammattiin kyselyn kohderyhmänä olivat 16-29 - vuotiaat nuoret. Vastaajia

Lisätiedot

Suomen logistinen kilpailukyky

Suomen logistinen kilpailukyky 1 Suomen logistinen kilpailukyky -Liikennepoliittisen selonteon selvitysmiesryhmä* ja Logistiikkaselvitys 2012 Väylät & Liikenne 2012 Erikoistutkija Tomi Solakivi 30.8.2012 *Jyrki Paavola (pj.), Antti

Lisätiedot

Terveyspalvelujen tulevaisuus Suomessa. Eduskuntavaaliehdokastutkimus

Terveyspalvelujen tulevaisuus Suomessa. Eduskuntavaaliehdokastutkimus Terveyspalvelujen tulevaisuus Suomessa Eduskuntavaaliehdokastutkimus Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti kyselytutkimuksen eduskuntavaaliehdokkaiden parissa koskien terveyspalvelualan tulevaisuutta

Lisätiedot

Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma. Logistics 13, Wanha Satama Outi Nietola, Metsäteollisuus ry

Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma. Logistics 13, Wanha Satama Outi Nietola, Metsäteollisuus ry Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma Logistics 13, Wanha Satama, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuus Suomessa Ala työllistää noin 56 000 henkilöä kotimaassa Sekä noin 60 000 työntekijää muissa

Lisätiedot

Yhteenveto Oppituki-hankkeen kyselystä sidosryhmille

Yhteenveto Oppituki-hankkeen kyselystä sidosryhmille Yhteenveto Oppituki-hankkeen kyselystä sidosryhmille Sidosryhmätyöpaja 4.9.2013 Koulutuspäällikkö Matti Tuusa 10.9.2013 1 Kyselyn tuloksia 10.9.2013 2 Taustatiedot Kysely lähetettiin 18 henkilölle, joista

Lisätiedot

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset

Lisätiedot

YHDESSÄ YRITYSTEN PUOLESTA

YHDESSÄ YRITYSTEN PUOLESTA 1 YHDESSÄ YRITYSTEN PUOLESTA KAUPPAKAMARI Työskentelemme elinvoimaisen Suomen puolesta. Suomi ilman hyvinvoivia yrityksiä on Suomi ilman hyvinvointia. Keskuskauppakamari ja 19 alueellista kauppakamaria,

Lisätiedot

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013 JÄSENKIRJE 2/2013 13.9.2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY Syksyn tuuli jo puissa puhaltelee ja on tullut aika ryhtyä hommiin. Syksyn toimintakalenteriin on koottu tuttuun tapaan yritysvierailuja ja

Lisätiedot

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa

Lisätiedot

Matkailulla on hyvät kasvuedellytykset: Tartutaan niihin strategisella ohjelmalla

Matkailulla on hyvät kasvuedellytykset: Tartutaan niihin strategisella ohjelmalla Matkailulla on hyvät kasvuedellytykset: Tartutaan niihin strategisella ohjelmalla 3 matkailuviestiämme Matkailu on eräs maailman nopeimmin kasvavista aloista ja sillä on kasvuedellytyksiä Suomessa Suomi

Lisätiedot

KUMPI OHJAA, STRATEGIA VAI BUDJETTI?

KUMPI OHJAA, STRATEGIA VAI BUDJETTI? KUMPI OHJAA, STRATEGIA VAI BUDJETTI? Aalto University Executive Education Teemu Malmi Professori, AUSB WORKSHOP Alustus: Budjetti ohjaa, kaikki hyvin? Keskustelu pöydissä Yhteenveto Alustus: Miten varmistan,

Lisätiedot

K O O D E E. Kangasalan Kristillisdemokraatit toivottaa hyvää alkavaa syksyä ja menestystä vaaleissa.

K O O D E E. Kangasalan Kristillisdemokraatit toivottaa hyvää alkavaa syksyä ja menestystä vaaleissa. K O O D E E Kangasalan Kristillisdemokraattien tiedotuslehti 3/2012 Kangasalan Kristillisdemokraatit toivottaa hyvää alkavaa syksyä ja menestystä vaaleissa. Sisällys: Puheenjohtajan mietteitä.. 3 Vierailu

Lisätiedot

Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa

Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa Infra-alan ympäristöpäivä 23.10.2015 Anne-Mari Haakana, Liikennevirasto Esityksen sisältö Tausta ympäristö-

Lisätiedot

Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 12.9.2012 Tampere

Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 12.9.2012 Tampere Valmistu töihin! Opiskelijakyselyn tulokset 12.9.2012 Tampere 1 Kyselyn toteuttaminen Valmistu töihin! -Tampereen seudun kyselyn kohderyhmänä olivat paikalliset yliopistossa, ammattikorkeakoulussa ja ammattiopistossa

Lisätiedot

Tilaajatoiminnan kehittämistarpeet. Seminaari 27.2.2015 Kylpylähotelli Eden Nallikari Teemu Perälä / Navico Oy

Tilaajatoiminnan kehittämistarpeet. Seminaari 27.2.2015 Kylpylähotelli Eden Nallikari Teemu Perälä / Navico Oy Tilaajatoiminnan kehittämistarpeet Seminaari 27.2.2015 Kylpylähotelli Eden Nallikari Teemu Perälä / Navico Oy Tilaajatoiminnan kehittämistarpeet ja toimenpiteet Sisältö: Lähtötietoja haastatelluista tilaajatahoista

Lisätiedot