METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA NRO3

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA NRO3"

Jorma Lehtonen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA NRO3 Suunniteltu ja rakennettu 70-luvun puolivälissä Toteutettu urakoitsijan esittämän, vaihtoehtoisen suunnitelman mukaan jännitettynä, elementtirakenteisena betonisiltana Pääkannatinrakenne koostuu esijännitetyistä kouru- elementeistä, tukialueen jälkijännitetyistä palkkielementeistä ja betonisista laattaelementeistä.

2 METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA 3 Toteutetun rakenteen heikkouksia: Paljon saumoja, jotka ovat alttiita vesivuodoille Staattisesti määrätty rakenne, jossa ei ole kantavuusreserviä KA- jännemenetelmä ja Sigma Oval jänneteräs, joilla on todettu taipumus haurasmurtoon Kriittiset rakennekohdat näkymättömissä eikä niiden kuntoa voitu tutkia.

3 METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA 3 Rakenne muodostuu tukialueen arinarakenteesta, joka on tuettu neljällä pilarilla kallion varaisesti Kentät muodostuvat vapaasti tuetuista kotelopalkistoista, jotka tukeutuvat nivelisesti arinarakenteeseen

4 METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA 3 Tukien C ja D arinarakenteet (uloimmat elementit poistettu)

5 POIKKILEIKKAUS TUKIALUEELLA

6 POIKKILEIKKAUS KENTÄSSÄ

7 KOURUELEMENTTI Kantavuus todettiin riittäväksi Tavanomaista esijännitysterästä

8 KANTAVUUSTARKASTELU A-PALKKI Kantavuus todettiin riittäväksi Käytetty KA-menetelmän jännejärjestelmää Käyttöaste ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle 41%

9 A-PALKIN JÄNNEPIIRUSTUS

10 KANTAVUUSTARKASTELU U-PALKKI Käytetty KA-menetelmän jännejärjestelmää Käyttöaste ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle 92%

11 U-PALKIN JÄNNEPIIRUSTUS

12 KANTAVUUSTARKASTELU I-PALKKI Kantavuus todettiin kriittiseksi Käytetty KA-menetelmän jännejärjestelmää Käyttöaste ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle 120%, laskennallinen kokonaisvarmuus 1,15

13 I-PALKIN JÄNNEPIIRUSTUS

14 PURKAMISEN PERUSTEITA Vahventaminen ei tullut kysymykseen, koska kriittiset rakenteet sijaitsevat rakenteiden sisällä KA- jänteitä ei pysty tutkimaan luotettavasti avaamatta rakenteita Rakenteiden avaaminen lisää sortumisriskiä, mikäli jänteet ovat huonossa kunnossa Jännevoiman lisäys hoikkiin rakenteisiin ei ollut mahdollista

15 PURKUSUUNNITELMA HAASTEITA: SIJAINTI RADAN YLÄPUOLELLA RAJOITTAA NOSTOKALUSTON KÄYTTÖÄ ELEMENTTIEN KOKONAISUUDEN PURKAMINEN SÄILYTTÄEN RAKENTEEN RIITTÄVÄN VAKAVUUDEN SILLAN KOKO, PITUUS 256 METRIÄ ELEMENTTIEN PAINO - RASKAIMMAT YLI 40 TONNIA

16 PURKUSUUNNITELMA PERIAATERATKAISUJA: MAHDOLLISET NOSTOTYÖT RAJOITTUVAT NÄILLÄ ETÄISYYKSILLÄ NOIN 5 TONNIN PAINOISIIN TAAKKOIHIN ELEMENTIT PURETTAVA PIENEMPIIN OSIIN PURKAMINEN EDELLYTTÄÄ VÄLIAIKAISIA TUKIRAKENTEITA SILLAN KALLIONVARAISET TUKIRAKENTEET KESTÄVÄT HYVIN KUORMITUKSIA RATARAKENTEIDEN YMPÄRILLE SUOJASEINÄT JA TYÖTASO

17 PURKUSUUNNITELMA TYÖJÄRJESTYKSESTÄ: PURKU TEHDÄÄN NIIN, ETTÄ RASITUKSET EIVÄT KASVA KRIITTISISSÄ RAKENNEOSISSA PURETAAN PINTARAKENTEET JA KANSILAATAT, SITTEN KOURUELEMENTIT LOPUKSI TUKILINJAN ARINARAKENNE, KUN SIIHEN TUKEUTUVAT KOURUELEMENTIT ON POISTETTU

18 PURKUSUUNNITELMA HAASTEITA: SIJAINTI RADAN YLÄPUOLELLA RAJOITTI NOSTOKALUSTON KÄYTTÖÄ ELEMENTTIEN KOKONAISUUDEN PURKAMINEN SÄILYTTÄEN RAKENTEEN RIITTÄVÄN VAKAVUUDEN SILLAN KOKO, PITUUS 256 METRIÄ ELEMENTTIEN PAINO RASKAIMMAT YLI 40 TONNIA

19 PURKUSUUNNITELMA PURKUSUUNNITELMA PERUSTUI APUPALKISTON KÄYTTÖÖN TUKILINJOILLA SIJAITSI TERÄKSISET POIKKIPALKIT POIKKIPALKKIEN PÄÄLLÄ PITUUSSUUNTAISET TERÄSPALKIT, SYMMETRISESTI SILLAN KESKILINJAN SUHTEEN KOURUPALKIT POISTETAAN ALKAEN TOISESTA PÄÄSTÄ JA REUNIMMAISET ENSIN 1 JA 6 KOKO SILLAN MATKALTA, SITTEN 2 JA 5 JA LOPUKSI 3 JA 4 AUKKO KERRALLAAN.

20 PURKUSUUNNITELMA POIKKIPALKIT TUKILINJOILLA PITUUSSUUNTAISET PALKIT PURETTAVIEN OSIEN TUKEMINEN TERÄSPALKKEIHIN TUETTUNA PURETAAN OSIIN, JOTKA VOIDAAN NOSTAA POIS SILLALTA

21 PURKUSUUNNITELMA KOURUELEMENTTIEN PURKAMINEN KENTÄN KOHDALLA

22 PURKUSUUNNITELMA TUKIALUEEN KOURUELEMENTTIEN PURKAMINEN

23 PURKUSUUNNITELMA TUKIALUEEN PALKKIELEMENTTIEN PURKAMINEN KUN ARINARAKENTEESEEN TUKEUTUVAT KOURUELEMENTIT ON PURETTU, PURETAAN ARINAOSUUS: 1. A-PALKKIEN ULOKEOSAT KATKAISTAAN JA POISTETAAN 2. A-PALKIT IRROITETAAN KATKAISEMALLA U- PALKIT LIITOSKOHDALTA 3. U-PALKIT PURETAAN I-PALKKIEN ULKOPUOLEISELTA OSALTA 4. I-PALKKIEN JA U-PALKKIEN KESKIOSAN MUODOSTAMA KEHÄ NOSTETAAN ALAS KUN PILARIT ON KATKAISTU 5. PURETAAN PILARIT JA PERUSTUKSET NÄKYVILTÄ OSIN

24 KIITOS!

Samankaltaiset tiedostot

Helsingin kaupunki Esityslista 5/ (6) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) INKA/

Helsingin kaupunki Esityslista 5/2016 1 (6) 1 Kulosaaren metrosillan peruskorjauksen hankesuunnitelma HEL 2016-002338 T 08 00 07 Päätösehdotus päättää osaltaan hyväksyä Kulosaaren metrosillan peruskorjauksen