RYHMÄHAASTATTELUN KESKUSTELUMUISTIO

Transkriptio

1 LIITE 1 1 Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekatuja elävöittämiskokeilu RYHMÄHAASTATTELUN KESKUSTELUMUISTIO SISÄLLYS 1. Lähtökohtia 2 2. Osallistujat 2 3. Ryhmähaastattelun kulku 2 4. Haastattelun tulokset Joukkoliikennekatukokeilu Elävöittämiskokeilu Elävöittämiskokeilun toimet Kokeilun vaikutukset 8

2 2 1. LÄHTÖKOHTIA Tampereen kaupunki selvittää Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekatuja elävöittämiskokeilun vaikutuksia. Siihen liittyen järjestettiin alueen asukas-, yrittäjä-, väestö- ja kulkumuotoryhmien edustajille ryhmähaastattelu Vaikutusarvioinnin tiedonhankintaan sisältyy ryhmähaastattelun lisäksi kaikille avoin nettikysely sekä yrittäjäkysely ja -haastattelut. Lisäksi Tampereen Infra tekee liikennelaskennat ja seurantaa Hämeenkadulla. Ryhmähaastattelun tavoitteena oli koota eri sidosryhmätahojen edustajia keskustelemaan kokeilun vaikutuksista. Vaikutusarvioinnin tulokset raportoidaan yhdyskuntalautakunnalle. 2. OSALLISTUJAT Ryhmähaastatteluun kutsuttiin 16 edustajaa seuraavista järjestöistä/ryhmistä: Asukkaat o Alvari o Hämeenkadun / Kyttälän Asukas o Urbaani Tampere Kulkumuodot o Autoliiton Tampereen Seudun osasto ry o Suomen liikenneliitto SULI ry o Tampereen polkupyöräilijät o Tampereen raitiotie -ryhmä Väestöryhmät o Nuorisovaltuusto o Tampereen yliopiston ylioppilaskunta o Tampereen vammaisneuvosto o Tampereen vanhusneuvosto Yrittäjät ja elinkeinoelämä o Tammerkosken yrittäjät o Tampere tunnetuksi ry o Tampereen Taksiautoilijat ry o Tampereen kauppakamari Ryhmähaastatteluun osallistui 10 henkeä, jotka edustivat seuraavia tahoja: Asukkaat Etelä-Alvarin asukasedustaja Urbaani Tampere ry Kulkumuodot Suomen liikenneliitto SULI ry pj Tampereen polkupyöräilijät ry Väestöryhmät Nuorisovaltuusto, klassillinen lukio Tampereen yliopiston oppilaskunta Tampereen vammaisneuvosto Yrittäjät ja elinkeinoelämä Tammerkosken yrittäjät ry pj Tampereen Taksiautoilijat ry pj Tampereen kauppakamari Haastattelijat Ramboll Finland Oy Immo Hietala Juha Joki Viktor Norman Heikki Kerppilä Aleksi Kinnunen Emmi Venäläinen Jukka Kaukola Juha Turunen Jouni Mäkinen Markus Sjölund Anne Vehmas, Venla Pesonen

3 2 3. RYHMÄHAASTATTELUN KULKU Työpaja järjestettiin keskiviikkona klo Rambollissa (Pakkahuoneenaukio 2). Osallistujille tarjottiin kahvit ja karjalanpiirakat. Tilaisuuden aluksi osallistujat esittäytyivät ja kertoivat tuntevansa joukkoliikennekatu- ja elävöittämiskokeilun päävaiheet. Anne Vehmas kertoi lyhyesti kokeilun vaikutusten tutkimussuunnitelmasta ja vastaili esitettyihin kysymyksiin. Tutkimuksen tiedonhankintamenetelminä ovat asukasja yrittäjäkyselyt, elävöittämisalueen yrittäjähaastattelut ja ryhmähaastattelu (kaaviokuva alla). Kaupallisten vaikutusten arvioija tekee tilastotarkasteluja ja kenttäkierroksia. Lisäksi Tampereen Infra tekee liikennelaskennat ja havainnointia (videokamera) Hämeenkadulla. JOUKKOLIIKENNEKATU- JA ELÄVÖITTÄMIS- KOKEILUN VAIKUTUKSET; TIEDONHANKINTA Joukkoliikennekatu kokeilu alkaa Elävöittämiskokeilu alkaa ENNEN- VAIHE Väliseuranta syksy 2014 Lisäseuranta heinä-elokuu 2015 Vuosiseuranta syyslokakuu 2015 Lisäseuranta joulutammikuu 2016 Lisäseuranta toukokuu 2016 VAIKUTUSseuranta elo-syyskuu 2016 Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Tilastot, kenttäkierros Työpaja Ryhmähaastattelu Ryhmähaastattelu Ryhmähaastattelu Ryhmähaastattelu Yrittäjäkysely Yrittäjäkysely Yrittäjäkysely Yrittäjähaastattelu Yrittäjähaastattelu Yrittäjähaastattelu Yrittäjähaastattelu Ehyt 2012 kyselystä Asukaskysely Asukaskysely Laskennat Laskennat Havainnointi Laskennat, havainnointi Laskennat, havainnointi Laskennat, havainnointi Laskennat, havainnointi Mustalla joukkoliikennekokeilun selvitykset Punaisella elävöittämiskokeilun lisäselvitykset Valkopohjalla Tampereen infran selvitykset Haastattelussa kyseltiin osallistujien edustamien sidostyhmien näkemyksiä Hämeenkadun itäpään kokeiluista ja vaikutuksista (toimivuus, viihtyisyys, ongelmat, hyödyt, parannusehdotukset) yhdessä keskustellen. Näkemykset kirjattiin muistioon, joka luvattiin lähettää osallistujille ja jota hyödynnetään kokeilujen vaikutusarvioinnissa yhdessä muiden selvitysten kanssa. Keskustelua luotsasi vuorovaikutusasiantuntija Anne Vehmas ja keskustelun kirjasi ylös Venla Pesonen, molemmat Rambollilta.

4 3 4. HAASTATTELUN TULOKSET 4.1 Joukkoliikennekatukokeilu Joukkoliikennekatukokeilun hyviä puolia Opiskelijat: jalankulku ja pyöräily sekä joukkoliikenne on helpottunut Nuoret: Joukkoliikennekokeilun suurin hyöty on joukkoliikenteen sujuvoituminen. Urbaani Tampere: Kokeilu on mennyt yllättävän hyvin. Liikenne ei ole ajautunut kaaokseen, vaikka jotkut niinkin pelkäsivät. Yksityisautojen poistuminen Hämeenkadulta tuntuu mukavammalta (jo pelkkä joukkoliikennekokeilu auttoi). Asukas: Käyttäjän näkökulmasta muutos on positiivinen, esim. äänimaisema. Joukkoliikennekatukokeilun huonoja puolia taksit: Yksityisautot ovat ajautuneet muualle (mm. Satakunnankatu tukossa). Hyvä että taksit saa ajaa Hämeenkatua. kokeilun ajankohtaa pidetään outona, koska o taksit ja Kauppakamari: samaan aikaan tunnelityömaa ja myös Ratinan kauppakeskus rakennetaan -> tukkeuttaa liikennettä o Kauppakamari: Joukkoliikennekatu perustuu tulevaisuuden liikenneratkaisuun, jossa on ratikka ja keskustan kehä. Mutta kehän Ratapihankatu ei ole vielä valmis, niin ajankohta kokeilulle on huono. o Yrittäjät: yritysten mielestä muutenkin hankala ajankohta -> Kokeilun ajoitusta olisi pitänyt siirtää Urbaani Tampere: Kaupunkihan toimii niin, että ratikka tulee. Kaikki tähtää siihen ja on suunniteltu raitiotien mukaan. o Yrittäjät: Entä jos raitiotie viivästyy, niin tulee hankala tilanne. On rajoitettu liikennettä turhaan useita vuosia etukäteen, kun olisi voitu mennä se aika ja tehdä ratkaisuja vasta sitten, kun tiedetään varmasti, että ratikka tulee. Yrittäjät: Asiakasmäärät ovat vähentyneet. Enemmänkin kuin Hämeenkadulta palautetta on tullut Hämeenkadun ympäristöstä. Julkisilla tulijoita kokeilu kompensoi, mutta autolla tulijoita se ohjaa menemään marketteihin. Näkemys joukkoliikennekatukokeilusta myönteinen o Opiskelijat: kokeilusta on pidetty. Useat opiskelijat asuvat keskustan lähellä, käyttävät joukkoliikennettä, pyörää ja kulkevat myös jalkaisin. o Urbaani Tampere: kokeilusta on pidetty. o Asukas: Kokeilu oli oikea päätös, on pakko alkaa joskus totuttelemaan Urbaani in kaupunkiin. Tamperelaiset oppivat pikku hiljaa siihen, ettei omalla autolla tarvitse päästä kaupan oven eteen. Kauppakamari: Palautetta yrityksiltä tulee kahtalaista. Ehkä vähän enempi kuitenkin negatiivistä, valitettavasti. Kauppavaliokunnassa on useita Hämeenkadun itäpäässä toimivia yrityksiä, joilta tulee suoraa palautetta.

5 4 Yrittäjät: suuri osa yrittäjistä ollut kokeilua vastaan tai sillä ei ole heille merkitystä. Ei ole erikseen kysytty palautetta. Mutta hieno asia, että nyt tulee puolueetonta kyselyä. Mekin halutaan nojata faktoihin. Tämä on kokeilu. On huomattu, että Hämeenkadun profiili on muuttunut. 4.2 Elävöittämiskokeilu Liian nopealla aikataululla käyntiin o Asukas: Elävöittämisessä kävi huono säkä. Alku oli epäselvää ja laitettiin nopealla aikataululla käyntiin o Kauppakamari: Yritykset kommentoineet ajankohtaa hankalaksi (poliittinen hutunkeitto) ja tiedottaminen oli haparoivaa. o Urbaani Tampere: Kiireellä tehty ihmeelliset, ei tieliikennelain mukaiset merkinnät, kuten viiden minuutin katkoviivalla merkityt huoltoliikenneparkit ja vihreät pyörämaalaukset. o Vammaisneuvosto: Kokeilu alkoi liian äkkinäisesti, vammaisneuvosto ei päässyt näkemään suunnitelmia eikä vaikuttamaan o Nuoret: Kiire oli poliittisen venkoilun syytä. Suunnitelma esiteltiin helmikuussa ensimmäisen kerran ja tavoitteena oli aloittaa maaliskuussa työt. Mutta nyt saatiin vasta heinäkuussa käyttöön. o Yrittäjät: Tuli yrittäjille yllätyksenä. Iso virhe, kun ei asiasta kerrottu etukäteen käyttäjäryhmille, joita asia koskee. Tällaista ei saisi enää sattua, mutta tästä voi oppia. o SULI: Kokeilu on tehty puolivillaisesti. Huolena on, että sitten vain todetaan, ettei toiminut. Yrittäjien mielestä ei ole kovin elävöitynyt o Yrittäjät: Ei ole koettu että olisi kovin onnistunut ratkaisu. Mutta budjetti oli niin pieni, ettei voi paljoa odottaakaan. o Kauppakamari: Keväällä yrittäjien työpajassa luvattiin leipää ja sirkushuveja. Siitä on jääty todella kauas, minkä ymmärrän, kun aikataulu oli tiukka. Siellä mainittiin, että yritykset voi tuoda tilaan toimintaa. Se on tosi haastavaa oikeasti yrittäjille. Kaupunki lupasi tulla vastaan ja tuoda tapahtumista teasereita Hämeenkadulle, jotta tulee syy pysähtyä, mutta ei sekään onnistunut. Yrittäjille on jäänyt hämäräksi elävöittämisen tavoite. Jos kauppa vaihtuu palveluille, niin pääasia tietty on, että työpaikat säilyvät. Mutta Hämeenkadulla asiointiin tarvitaan vetovoimaista kauppaa, pelkkä palvelutoiminta ei riitä. Pitää olla ankkuriliikkeet. Jos ne lähtevät, niin Hämeenkatu säilyy läpikulkupaikkana. o SULI: Kannattaisi tarjota katutilaa rohkeasti yrittäjille, jotka sitä haluaa. Voisivat laittaa terassia tai myyntikojuja. o Urbaani Tampere: Kokeilu tuli niin äkkiä viime kesänä, että varmaan yritykset eivät ehtineet tehdä suunnitelmia uudenlaisesta toiminnasta.

6 5 o SULI ja asukas kysyivät: Muualla yrittäjät usein ensi vastustaneet ja myöhemmin kannattaneet kävelykatuja. Onko tutkittu kansainvälisiä ja kotimaisia esimerkkejä, kuten Oulun ja Jyväskylän kävelykeskustat? Yrittäjät: Monestikaan tutkimuksissa ei ole tarkistettu, vastasivatko myöhempään kyselyyn samat yrittäjät vai onko alueen yrittäjät vaihtuneet. Yrittäjät: Verrokit erilaisia, ei voi suoraan verrata Tampereeseen. Rotuaari toisen tyyppinen, ei ollut pääväylä, vaikka oli keskustassa. Ei ole tutkimusta, josta voisi selkeästi verrata. Oulussa ovat innoissaan Hämpin parkin tyyppisestä parkkihallista. Oulu on pyöräilykaupunki. Kauppakamari: Jyväskylässä maanalainen maailma on toiminut ilmiömäisesti, ratkaisut tehtiin linjassa. Hämpin parkki on ollut vasta vähän aikaa toiminnassa. Monet muut asiat vaikuttaa. Urbaani Tampere: Hämpin parkki ylihinnoiteltiin. Varsinkin aluksi olisi pitänyt markkinoida sitä edullisena. Nuoret: Hämpin parkissa aluksi tosi vähän käyttäjiä hinnoittelun ja syrjäisten, outojen sisääntulojen vuoksi, mutta tulevaisuudessa Ratapihankadun valmistuminen muuttaa tilannetta. Hämpin käyttöaste on jo 50 %. o Opiskelijat: Kokeilu on lisännyt viihtyisyyttä. Elävöittämisen vaikutuksena on syntynyt uudenlainen sosiaalinen tila, mikä on hyvä asia. Toimintaympäristön muuttumiseen vaikuttaa myös suhdanteet jne. Kaupunkilaiset eivät ole ottaneet tilaa vielä omakseen, käyttöönotto vie aikaa. Tilassa on potentiaalia, kun on enemmän tilaa, mutta käyttöönotto vie aikaa. Uskon, että löydetään ratkaisu, miten eri käyttäjäryhmät saadaan huomioitua paremmin ja miten liiketoiminta sijoittuu. o Urbaani Tampere: Potentiaalia tilalle on olemassa. Uskon, että ensi kesänä tunnelmaltaan parempi. Yritysten vaihtuvuus o Nuoret: Yrittäjissä on vaihtuvuutta, kun toimintaympäristö on muuttunut. Se on luonnollista, mutta hyvää korvautuvuutta on löytynyt. o Opiskelijat: Toimintaympäristön muuttumiseen vaikuttaa kyllä suhdanne ja se että ylipäätään kaupankäynti on keskittymässä suurempiin yksiköihin entistä enemmän myös Tampereella (Koskikeskus, Ratinan kauppakeskus). o Yrittäjät: Itse asiassa pienempiin yksiköihin on tällä hetkellä suunta. o Yrittäjät: Toki uuteen tilanteeseen totutaan, mutta nyt eletään sellaisessa tilanteessa, ettei yrityksillä ole kovin kauaa aikaa odottaa. Kassa vain loppuu ja voi tulla peruuttamatonta muutosta. Tietynlaisia yrityksiä ei välttämättä saada enää takaisin. Yritysten moninaisuus vaikuttaa mielenkiintoon. Toimilla pystytään ohjaileman sitä minkä tyyppisiä yrityksiä alueelle tulee. Ajat muuttuu ja siinä yrittäjät haluaa olla mukana. Ei nykyään

7 6 enää kirjanpitotoimiston paikka ole keskustassa. Ne siirtyvät muualle. Tulee Showroomeja ja 3D-tulostusta. 4.3 Elävöittämiskokeilun toimet Huolto- ja saattoliikenteen pysäköinti o Vammaisneuvosto: Huoltoliikenteellä on 5 min pysäköintipaikat, mutta ei inva-autoilija ehdi toimittamaan asioitaan tässä ajassa. Kaupungissa on inva-autoilijaa. Useimmat inva-tunnukselliset eivät ole pyörätuolin käyttäjiä. Hämpin parkkia käyttävät ne, jotka pystyvät. Mutta osalla liikkuminen on todella huonoa (metrejä) eikä Hämpin parkki sovellu heille. Asiasta on reklamoitu, jotta saataisiin muutos. o Yrittäjät: On paljon yrityksiä (esim. lääkärikeskukset), että asiakkaan pitää päästä lähelle. On ehdotettu, että sallittaisiin yksityisautoilla ajo tarvittaessa, mutta se olisi niin hankalaa (esim. 20 km/h), ettei siitä muut ajaisi kuin nämä pienemmät käyttäjäryhmät, joiden pitää päästä lähemmäs. o Pyöräilijät: Huoltoliikenteen pysäköinti on nyt käytännössä pyörätiellä. o Yrittäjät: Huoltoajopaikat ovat erittäin tärkeitä. Ne on hyvä ratkaista yritysten kanssa niin, etteivät ne ole kenenkään tiellä. Liikennevalojen poistaminen o Vammaisneuvosto: Liikennevalojen poistaminen on huono näkövammaisille. Esimerkiksi Koskikadun valoton risteys on mahdoton näkövammaisille, eivät uskalla käyttää. Vammaisneuvosto on esittänyt, että palautettaisiin painonappivalot, joilla jalankulkija voi halutessaan saada valot toimimaan. o Urbaani Tampere: Näkeville valottomuus on mahtava uudistus. Estevaikutus on vähentynyt huomattavasti. Mutta ymmärtää näkövammaisten tarpeen valoille, jotka saa tarvittaessa käyttöön. o Nuoret: Kaupunginvaltuusto olisi halunnut poistaa viimeisetkin valot, mutta Aleksanterinkadulla ne tarvitaan hälytysliikenteelle. Pidän liikennevalojen poistoa tosi hyvänä. Myös katutilan kaventaminen on helpottanut ylittämistä ja lisännyt kadulla liikkumisen helppoutta. Jos on helppo liikkua, totta kai myös tulee alueelle. o Vammaisneuvosto: Shared space -alueet yleistyvät katusuunnittelussa ja se on varmaan hyvä. Mutta ei ole saatu katusuunnittelijoilta vastauksia, miten näkövammaiset huomioidaan shared space -alueilla. o Nuoret: Paras oli, että voi ylittää kadun mistä vaan, mutta olisi myös merkattuja ylityspaikkoja, joissa näkövammaisilla mahdollisuus saada liikennevalot toimimaan. o Urbaani Tampere: Sitten kun ratikkaa varten remontoidaan Hämeenkatu, niin tehdään ratkaisut kaikille toimiviksi.

8 7 Polkupyöräilylle oma tila o Vammaisneuvosto: jalankulun ja pyöräilyn erottaminen äärimmäisen tärkeää vammaisille ja vanhuksille o Pyöräilijät: Joukkoliikennekatukokeilu ei vielä muuttanut pyöräilijöiden tilannetta mitenkään, mutta elävöittämiskokeilu antoi pyöräilylle tilaa. Tosin vihreä polkupyörä ei ole minkään lain mukainen, vain suositus. Merkintä on ihan ok, koska tilanne on silti parempi kuin aiemmin. Asukas: Pyöräilijöiden oma reitti on tärkeä. Nuoret: Parempi olisi pyörätie virallisilla liikennemerkeillä; onko pyöräkaistan huolto niin iso erä kun bussikaistojen ylläpito loppui? o Vammaisneuvosto: Sähköpyörätuolin käyttäjät voineet nyt käyttää pyöräkaistaa, mutta risteyskohdissa on reunakiviä. Pitäisi saada tasainen väylä. o Asukas: Tampereella on ollut ongelmana, ettei pyöräilijöille ole omia kaistoja, mutta on myönteistä, että kaistoja on pikkuhiljaa alkanut tulemaan. o Opiskelijat: opiskelijaa pyöräilee paljon. Melkein joka kuukausi tulee palautetta, että keskustan alueella on vaikea pyöräillä, esim. Satakunnankadulla ja Erkkilän sillalla. Elävöittämiskokeilun oma pyöräväylä on helpottanut. o Pyöräilijät: Rongankadun pyöräilyn laatukäytävä on hyvä. Siltä pitäisi päästä helposti pyöräilemään Hämeenkadulle. Kyttälän sivukaduista olisi voitu tehdä sujuvampia pyöräillä. Nyt Stockan pyöräparkkiin ei pohjoisesta pääse laillisesti muuten kuin taluttaen. o Talvella on ongelma, ettei Hämeenkadulla ole saanut pyöräillä. Polkupyöräpysäköinti o SULI: Polkupyöräpysäköinti rautatieaseman päässä pitää laittaa kuntoon. o SULI: pyöräpysäköinnin turvallisuus: monesti sitä miettii uskaltaako pyörää jättää päiväksi asemalle vai ei Pitää olla halpa, vanha pyörä o Asukas: Pyöräilijöille tärkeitä ovat oma reitti ja turvalliset ja hyvät pyöräparkit, joita on useita pienempiä, ei yksi iso. o Urbaani Tampere: pyöräparkin perustaminen helppoa, katsotaan minne pyörät jätetty ja laitetaan siihen parkki. Punaiset ruukut o Asukas: Hämeenkatu on nyt tällaisenaankin viihtyisämpi kuin aikaisemmin, kun on vihreät matot ja valtavat kukkaruukut. Ihmettelin ensin ruukkujen kokoa, mutta varmaan ne ovat suuria siksi, että näitä ei ainakaan kukaan vie eikä tuhoa. o Nuoret: Punaiset ruukut hyviä siksi, että herättävät tunteita ja ajatuksia. Syntyy erilainen suhde kun on samaistuttava ja muistettava. o Yrittäjät: Yrittäjät eivät ole pitäneet katua elävöitettynä, ratkaisuja on oudoksuttu. Punaiset ruukut roskataan. Myös turvallisuus on mietityttänyt.

9 8 Tapahtumatori (paviljonki) o Yleinen kommentointi: Oliko siellä tapahtumia?? Ei ole ollut häiriöksi asti tapahtumia. Muutaman kerran katutaiteilijoita, ja kerran Martat paistoivat lettuja ja ihmisiä tuli ihan jonoksi asti. Tapahtumapotentiaalia on. Tampere tunnetuksi ry jakaa lupia. o Kauppakamari: Kaupungin pitäisi näyttää esimerkkiä tapahtumatoimiston kautta ja esimerkillään rohkaista muitakin tapahtumien järjestämiseen. o Urbaani Tampere: Asiasta on innostuttu, kansalaisjärjestöt ovat suunnitelleet ensi kesälle tapahtumia. o Opiskelijat: Kun markkinoidaan oikein, saadaan viesti eteenpäin. Jos tila on kohtuuhintainen tai ilmainen, niin sillä tulee olemaan käyttäjiä. 4.4 Kokeilun vaikutukset Liikenneturvallisuus o Nuoret: Mennyt parempaan suuntaan; tien ylitysmatka lyhentynyt, kun katu kaventunut ja ajonopeudet laskeneet o Urbaani Tampere: liikenneturvallisuus parantunut, henkinen olo että jalankulkija on ykkönen o Yrittäjät: Bussikuskit kertoneet, että tien ylittäminen on villiä. Heille stressaavaa. o Pyöräilijät: Tuntuu turvallisemmalta, kun ajorata on kapeampi. Turvattomuuden tunne on siirtynyt jalankulkijalta bussikuskille. Pyöräilijän näkökulmasta on kiusallista olla kuin syytetyn penkillä siitä, että sanotaan pyöräilijöiden poukkoilevan jalankulkijoiden seassa. Tilanne on nyt parantunut ainakin pyöräilijöiden kannalta. Jalankulkijankin kannalta turvattomuus on paljolti kuviteltua, sillä pyöräilijä kuitenkin näkee korkeammalta ja kauempaa aiemmin ja tilanne on hallinnassa. Eihän se kuitenkaan auta turvattomuuden kokemukseen, joka on yhtä tärkeä kuin todellinen. Turvallisuudentunne o Asukas: Turvallisuudentunne on lisääntynyt. Katu on leppoisampi ympäristönä. o Nuoret: Sosiaalinen turvallisuus on jakanut mielipiteitä. Onko olemassa kaupunkikeskustaa, jossa ei olisi juopottelevia ihmisiä perjantai-iltana? Nuoren mielestä ei ole pahempi kuin keskustori. Päiväaikaan turvallisuus on parantunut, ilta/yöaikaan pysynyt ennallaan. o Opiskelijat: Ihmisiä kulkee joka vuorokaudenaikaan, siitä tulee elävyyden tuntu. Illalla nuoriso oleskelee kadulla ja on verrattain hyväntahtoista. Sosiaaliset ongelmat eivät ole pakkautuneet. o Yrittäjät: Turvallisuusvaliokunnasta viestiä: kahdenlaista ongelmakäyttäytyjäryhmää: juopot ja narkkarit. Keskustori on avoimen huumekaupan Mekka. Ongelma on siirtynyt ja siirtymässä Hämeenkadun itäpäähän. Juopot eivät varsinaisesti tuota ongelmia, niiden kanssa pärjää, mutta ainakin 5 yrittäjää on joutunut sulkemaan ovia päivällä narkkareiden vuoksi. Tämä

10 9 on iso ongelma, joka pitäisi saada kuntoon, muttei liity elävöittämiseen. o taksi: Siirtyivät, koska kaupunki osti 2 poliisia, jotka päivystivät kesällä Keskustorilla. Siellä myynti on avointa. o Opiskelijat: Keskustorilla tavallinen ihmisen ei mielellään käy, mutta Hämeenkadun itäpäässä liikkuu monenlaista väkeä. o Yrittäjät: Narkkarit varastavat kaupoista ja turisteilta. Sitä ei toivota yhtään. o Urbaani Tampere: Narkomaaneille tarvittaisiin matalan kynnyksen puuttumista. o Opiskelijat: Kysymys siitä onko poliisin vai sosiaalihuollon asia. o Yrittäjät: Kukaan ei tiedä, miten vaikuttaa jatkossa pakolaistilanne. Poliisin resurssit ovat vähissä. Mutta nämä ei liity elävöittämiseen. Katutilan siisteys o Asukas: Siisteys ei ainakaan ole mennyt huonompaan suuntaan. o Opiskelijat: Katiu on verrattain siisti. Pullokeräystuubit roskiksissa ovat todella hyvä asia. Helpottaa kaikkia, kun pullot ja tölkit saadaan kiertoon. Jätteille on paikkansa ja niitä käytetään hanakasti. o Nuoret: Suurin muutos siisteyteen tuli jo , kun Hämeenkadun varrelle tuli isot roskikset. Tämä vaikutti positiivisesti jo ennen joukkoliikennekokeilua. Toivottavasti jatkuu myös jatkossa. Nyt siisteystaso on pysynyt ennallaan. Hämppi pidetään hyvin kunnossa. o Yrittäjät: Jos roskiksia on tarpeeksi, ei ole ongelmaa. Taso ei muuttunut. o Urbaani Tampere: Ihmisten käytökseen voidaan vaikuttaa rakenteilla (esim. roskikset). Yleisvaikutelma on siisti. Hämeenkadulla liikkuvien määrä o nuorisovaltuusto: Ihmisten määrä on sääriippuvaista. Hyvällä säällä väkeä on enemmän kuin ennen, huonolla säällä yhtä vähän kuin aiemminkin. o Urbaani Tampere: Hämeenkatu ei ole autioitunut, kuten on väitetty. Tuntuu, että määrä on ainakin samalla tasolla, ehkä jo enemmänkin. o Kauppakamari: Väkimäärä ei ole lisääntynyt, vaan on edelleen vähäinen. Ei ole tilastoja, mutta jos verrataan Helsinkiin niin Hämeenkatu on autio, oli yksityisautoja tai ei. Helsingin rautatieasemalta kun astuu ulos, niin aina on ihmisiä. o Kauppakamari: Hämeenkadusta tulee elävä vain silloin, kun Helsingin juna saapuu ja porukka kävelee siitä läpi bussien vaihtopysäkeille. Silloin se näyttää Suomen kakkoskeskuksen pääkadulta. SULI: Joukkoliikenne nimensä mukaisesti kuljettaa joukkoja! o Asukas: Se, että Tampereella näyttää erilaiselta johtuu siitä että Tampere on pikkukaupunki. Miksi yritetään väkisin tehdä metropolia? Tampere on ihmisen kokoinen kaupunki. Tunnelma on erilainen kuin Helsingissä.

11 10 Hämeenkadun vetovoimaisuus o SULI: valtava parannus Tampereen brändille, askel kohti Eurooppaa o Opiskelijat: Hämeenkadun itäpäässä on tuotu ihminen keskiöön. Tänne on kiva mennä, mennäänpä tänne. o Asukas: Jos vetovoimaisuus sitä, että ulkomaiset vieraat viedään mieluummin Hämeenkadun itäpäähän kuin keskustorille, niin vetovoimaisuus on lisääntynyt. o Yrittäjät: Jos vetovoima tarkoittaa ostovoimaa, niin se ei ole kasvanut, vaan vähentynyt, koko Kyttälän alueella o nuorisovaltuusto: Hämpin brändi ja mieleenpainuvuus on lisääntynyt. On tullut lisää elementtejä, kuten ne punaiset ruukut. Nuoret hakeutuvat kadulle ihan eri lailla, sanovat: Mennääks Hämpille? Hämpille meneminen kesällä tarkoitti kahviloissa käyntiä, penkeillä istumista, jätskillä käymistä. Hämeenkatu on kauttakulkureitti, jolla tavataan, käydään Stockalla, vaatekaupoilla. o Yrittäjät: Ollaan huolissaan siitä, minkälaista rakennetta yritysmaailmassa on Hämeenkadulla tulevaisuudessa. o Kauppakamari: Hämpillä pitää olla mielenkiintoisia kohteita. Palvelut ja kauppa ovat vaikeuksissa, jos Tampereen keskusta ei pysty tarjoamaan elämyksellisyyttä. Se on vaikeaa, kun Koskari ja Ratina tuovat yrittäjille halvempia neliöitä. Kohta ei enää ole varaa kokeilulle, vaan pitäisi onnistua. o Yrittäjät: Jos tulee Englannin ilmasto, ei hyvältä näytä. o Vammaisneuvosto: Koko Hämeenkadun voisi kattaa, niin saataisiin säävapaa katu. o SULI: Vetovoimaisuuden mittarina voisi olla se, miten liiketilojen vuokrat kehittyvät. o Urbaani Tampere: Tampere on perinteisesti ollut innovatiivinen paikka, ensimmäiset sähkölamput ym., niin tästä maineesta kannattaa pitää kiinni ja tehdä myös innovatiivisia liikenneratkaisuja. Mielestäni Hämeenkatu punaisine ruukkuineen ja kenties kaupunkiraideliikenteineen on vetovoimatekijä, joka nostaa Hämeenkadun vetovoimaa potenssiin kaksi. Esteettömyys o Vammaisneuvosto: Jalkakäytävät säilytettävä esteettöminä. Täytyy olla väylä, jossa ei tarvitse pelätä esteeseen törmäämistä. Terasseille ja sisäänkäynneille pitää olla luiska, jotta pääsee pyörätuolilla / vaunuilla sisään. o Vammaisneuvosto: kun ratikan vuoksi koko Hämeenkatu tullaan remontoimaan, tulisi nostaa Hämeenkadun pintaa siten, että yhden portaan tasoero liikkeisiin saataisiin pois. Pienempiinkin liikkeisiin pitäisi saada esteetön pääsy, nyt useisiin pieniin liikkeisiin ei ole.

12 11 Kunnossapito o Vammaisneuvosto: Hämeenkadun esteettömyydestä annetaan kaikkein eniten palautetta vuodesta toiseen. Liikuntarajoitteisten on talvella mahdoton ylittää Hämeenkatua, kun joidenkin reunakivien ylle saattaa tulla talvella cm polanteita. Vain teatterin ja Mäkkärin edustan suojatiet pysyvät kunnossa. Kaupunki säästää, kun ei ole erotellut pyöräteitä eikä tarvitse kunnossapitää jalkakäytäviä. Jalkakäytävien ja suojateiden talvikunnossapidon laatu Hämeenkadulla vaihtelee todella paljon, vaikka pitäisi olla kaupungin ykköskatu. Pitää olla myös ikäystävällinen; vanhuksia on vielä enemmän kuin vammaisia. o Urbaani Tampere: Yrittäjille ja kiinteistöosakeyhtiöille haaste tehdä Hämeenkadusta esteetön jo ennen Hämeenkadun uudelleenrakentamista ja varsinkin siinä vaiheessa. o Yrittäjät: Kadun lämmittäminen auttaisi, mutta se on yrittäjälle kallista. Pitäisi laskea dynaamisia vaikutuksia, kannattaako panostus. o SULI: Joukkoliikenneinfran tulee olla kunnossa myös reitin toisessa päässä, jossa noustaan bussiin. Ettei tarvitse jäädä bussista hankeen. Kaupungin ei kannata säästää katujen kunnossapidosta. Keskustan kulkumuodot o Opiskelijat: Kaupungilla tavoitteena lisätä pyöräilyä ja jalankulkua keskustassa ja siirtää yksityisautoilua kehille ja tunneliin. o Yrittäjät: Yrittäjät tekivät liikkeille kyselyn, millä asiakkaat tulleet kaupunkiin. Noin puolet sanoi tulevansa autolla. Ei voi ajaa vain pienempien ryhmien etuja. Opiskelijat eivät välttämättä ole ostavin ryhmä. Tulee muistaa myös autoilijat. Pitäisi pystyä laajentamaan näkökulmaa, huomioida tämä aika ja käyttäjät. o Nuoret: Ymmärrettävästi autoilijat ovat ostovoimaisempia kuin esim. opiskelijat. Kaupunkia on kehitetty vuotta puhtaasti autoilun ehdoilla, viimeiset 10 vuotta esillä myös joukkoliikenne ja vasta muutama viime vuosi pyöräily ja jalankulkijat. Nyt voimatasapainoa voisi jakaa tasaisemmin. Jos autoilun edellytykset on jo hyvällä tasolla, niin nyt voitaisiin nostaa vähän voimakkaammin esille muita kulkumuotoja. o Kauppakamari: Tavoitteena tulisi olla hyvät olosuhteet kaikille liikennemuodoille. o Nuoret: Suurin osa uudesta asutuksesta kohdistetaan alueille, joilta on hyvät joukkoliikenneyhteydet ja pyöräilyreitit keskustaan (Sammonkatu, Niemenranta, Hervantajärvi ym.). Autoilun ei tarvitse enää olla itsestäänselvyys. o Kauppakamari: Kevyen liikenteen asiointifrekvenssi on suurempi, mutta liikevaihto kannetaan auton takakontissa. o Yrittäjät: Kaikilta alueita ei pääse joukkoliikenteellä helposti keskustaan (esim. Kämmenniemi). Autoilijatkin pitää huomioida.

13 Yrittäjähaastattelu Hämeenkadun tilasta syksyllä 2015 (Haastattelija täyttää lomakkeen - ei siis anneta haastateltavalle. Haastattelija esittää kysymykset ilman vastausvaihtoehtoja ja kirjaa vapaamuotoisen vastauksen sekä arvion asteikolle, jos se tulee selvästi vastauksesta esiin. Jollei, niin haastattelija varmistaa, esim. tarkoititko, että kasvanut vähän vai huomattavasti?) Hämeenkadun elävöittämisalueen kivijalkayritykset haastatellaan lokakuussa Haastattelut ovat osa Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekatu- ja elävöittämiskokeilun vaikutusten seurantaa. Vastaukset raportoidaan yhdyskuntalautakunnalle. Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekatukokeilu alkoi Hämeenkadulla katuosuudella Hatanpään valtatie Rautatienkatu sallitaan vain linja-autoliikenne, taksiliikenne ja huoltoajo. Kokeilu kestää vuoden 2016 loppuun saakka. Hämeenkadun itäpään elävöittämiskokeilu alkoi Tuomiokirkonkadun ja Koskikadun välisellä alueella jalkakäytäviä levennettiin ja tilaa vapautettiin kahvilaterasseille, myynnille ja tapahtumille. Alueelle tehtiin tekonurmella rajatut oleskelupaikat penkkeineen, punaiset istutusruukut ja tapahtumatori pienimuotoisille tapahtumille. Jalkakäytävän reunaan varattiin tilaa pyöräilylle. Pyörätelineitä siirrettiin ja keskitettiin Suomen Pankin aukiolle ja Hämeenkadun poikkikaduille Koskikaduille, Pellavatehtaankadulle ja Tuomiokirkonkadulle. Liikennevalot poistuivat Koskikadun ja Pellavatehtaankadun liittymistä. Kokeilualueelle merkittiin huoltoajopaikkoja, joissa voi pysähtyä viiden minuutin ajaksi. Kokeilu kestää vuoden 2016 loppuun saakka. 1 YRITYKSEN TAUSTATIEDOT (Haastattelija täyttää kysymykset 1-4 ennen haastattelua) 1. Yrityksen/toimipaikan nimi? 2. Yrityksen/toimipaikan osoite? Hämeenkatu 3. Yrityksen toimiala? 1 Päivittäistavarakauppa tai kioski 2 Muotikauppa 3 Muu erikoistavarakauppa 4 Kuljetus ja varastointi 5 Majoitus- ja ravitsemistoiminta 6 Rahoitus-, vakuutus- ja kiinteistöalan toiminta 7 Taiteet, viihde ja virkistys 8 Muu palvelutoiminta 9 Muu, mikä? 4. Toimipaikka on avoinna asiakkaille: ARK klo -, LA klo -, SU klo - 1 Arkipäivinä (enintään kello 18 asti) 2 Arki-iltoina (kello 18 jälkeen) 3 Lauantaisin 4 Sunnuntaisin 5 Toimipaikassa ei ole asiakaspalvelua 5. Haastateltavan nimi? 6. Haastateltavan tehtävä yrityksessä? 1 Yksityisyrittäjä 2 Yksi yrityksen omistajista 3 Työntekijä; asema? 7. Onko yritys vuokralla vai omistaako toimitilan? 1 Yritys omistaa kiinteistön 2 Yritys on vuokralla. Kiinteistönomistaja? 8. Toimipaikan henkilöstömäärä? henkilöä

14 9. Hyödynnättekö katutilaa liiketoiminnassa? Entä ajoradasta levitettyä oleskelualuetta? 1 Ei, eikä ole tarvetta 2 Ei, mutta mielenkiintoa olisi 3 Kyllä Miten? 1 Mainostus toimitilan ikkunalla tai seinällä 2 2 Mainoskyltti kadulla, kuinka monta, usein? 3 Mainosten jakajia kadulla, kuinka usein? 4 Ulkomyyntipiste, kuinka usein, suuruus? 5 Terassi, kuinka iso? 6 Muuten, miten? 10. Arvionne siitä, kuinka suuri osa yrityksen asiakkaista saapuu keskustaan % Kävellen % Polkupyörällä % Joukkoliikenteellä (bussi, taksi) % Henkilöautolla 100 Yht. Olivatko osuudet erilaiset ennen joukkoliikennekatukokeilua? Jos, niin millaiset silloin? % Kävellen % Polkupyörällä % Joukkoliikenteellä (bussi, taksi) % Henkilöautolla 100 Yht. ELÄVÖITTÄMISKOKEILU 11. Millainen on yrityksen kanta Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekatukokeiluun? 1 Erittäin kielteinen 2 Kielteinen 3 Ei myönteinen eikä kielteinen, neutraali 4 Myönteinen 5 Erittäin myönteinen 12. Entä elävöittämiskokeiluun? Muuttuiko tilanne parempaan vai huonompaan suuntaan? Yrityksen kanta Hämeenkadun itäpään elävöittämiskokeiluun? 1 Erittäin kielteinen 2 Kielteinen 3 Ei myönteinen eikä kielteinen, neutraali 4 Myönteinen 5 Erittäin myönteinen

15 13. Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista 3 Tekonurmiset oleskelualueet Kalusteet (penkit, ruukut) (riittävästi? sijoitus? laatu?) Tapahtumatori Pyöräilylle varattu oma kaista (käytetäänkö? lisääkö turvallisuutta? selkeyttääkö?) Uudet pyöräpysäköintipaikat (käytetäänkö? selkeyttääkö?) Liikennevalojen poistaminen (toimivuus? turvallisuus?) Huoltoajopaikat 14. Miten Hämeenkadulla liikkuvien määrä on kehittynyt kokeilujen myötä (jkl, pp, jk)? 1 Pienentynyt huomattavasti 2 Pienentynyt vähän 3 Pysynyt ennallaan 4 Kasvanut vähän 5 Kasvanut huomattavasti 15. Miten yrityksen asiakasmäärä on kehittynyt kokeilujen myötä? 1 Pienentynyt huomattavasti 2 Pienentynyt vähän 3 Pysynyt ennallaan 4 Kasvanut vähän 5 Kasvanut huomattavasti 16. Miten yrityksen liikevaihto on kehittynyt kokeilujen myötä? 1 Pienentynyt huomattavasti 2 Pienentynyt vähän 3 Pysynyt ennallaan 4 Kasvanut vähän 5 Kasvanut huomattavasti

16 17. Onko elävöittämiskokeilulla ollut vaikutusta katutilan puhtaanapitoon? 4 1 Työmäärä pienentynyt huomattavasti 2 Työmäärä pienentynyt vähän 3 Työmäärä pysynyt ennallaan 4 Työmäärä kasvanut vähän 5 Työmäärä kasvanut huomattavasti 18. Onko elävöittämiskokeilulla ollut vaikutusta häiriökäyttäytymiseen? 1 Häiriöiden määrä pienentynyt huomattavasti 2 Häiriöiden määrä pienentynyt vähän 3 Häiriöiden määrä pysynyt ennallaan 4 Häiriöiden määrä kasvanut vähän 5 Häiriöiden määrä kasvanut huomattavasti 19. Millaiseksi arvioit elävöittämiskokeilun vaikutuksen Tampereen keskustan vetovoimaisuudelle? 1 Erittäin kielteinen 2 Kielteinen 3 Ei myönteinen eikä kielteinen, neutraali 4 Myönteinen 5 Erittäin myönteinen 20. Muuta sanottavaa kokeiluista tai Hämeenkadusta? KIITOS VASTAUKSESTASI!

17 LIITE 3. YRITTÄJÄHAASTATTELUN VAAPAAMUOTOISET VASTAUKSET Haastatellun yrityksen/toimipaikan nimi Café Siilinkari Carlings Clas Ohlson Cubus Cybershop GinaTricot H&M Instrumentarium Kenkärepo Kiinteistömaailma Korus Design Nanso New York Nissen Nordea Pelaamo Tampere Pella s Cafe R-kioski Selvi Silmäasema Stockmann Suomalainen Kirjakauppa Tampereen seudun osuuspankki Timanttiset UFF Wanha Posti Vero Moda Viking Line Matkamyymälä Ålandsbanken Katutilan tai ajoradasta levitetyn oleskelualueen hyödyntäminen: kyllä, miten? Avoin vastaus 1 Terassi 1 terassi n. 12 m2 1 Terassi on. Kylttejä käytettäisiin, jos saisi käyttää. 1 Terassi molemmilla puolilla, 18 paikkaa + 36 paikkaa 1 Terassi 20 paikkaa 2 Ständejä käytettäisiin, jos olisi sallittua 2 Ständejä käytettäisiin mutta niitä ei saa olla 2 Ständien kieltäminen on huono juttu Ständejä käytettäisiin, jos saisi. Katutilan vuokraaminen liian kallista. Mainokset roskiksissa käytännössä 2 ainoa mahdollinen. 2 Aiemmin oli kylttejä. 3 Ketju määrittelee mitä voidaan tehdä 3 ketju määrittelee 3 ketju määrittelee 3 ketju määrittelee mitä voidaan tehdä. Ständejä pidettiin aiemmin, kun niitä ei ollut kielletty. 4 Kiinnostusta katutilan tai ajoradasta levitetyn oleskelualueen hyödyntämiseen on vuokrattu kesällä tilaa liikkeen edestä katumyyntiä varten. Kiinnostusta olisi muullekin, mutta 4 lisämaksut ovat melko isot Ollaan Tampere tunnetuksi ry:n jäsen. Kiinnostaisi jonkinnäköinen markkinointitempaus, jotain 4 ajankohtaista, ehkä tuote-esittelyä 4 Kesällä voitaisiin harkita jotain tapahtumaa teemalla. Kadun hyödyntäminen on vielä melko vaatimatonta. 4 avajaisissa flyerit + ilmapallot, kampanjat / tapahtumat kiinnostaa 4 pop-up toimipiste, ständi. Tapahtumien yhteydessä esim. kukkaisviikolla. Ei pysyvää. 4 Ulkona voisi olla rekki tai jotain tapahtumia. 4 Promotilaisuus teltassa 5 Muu kommentti 5 välillä pidetään ovea auki ja ilmapalloja ovessa 5 liian kallista ja tarvitaan yksi työntekijä 5 lipan alustaa on käytetty joskus myyntipöydälle, mutta ei katutilaa. 5 asfaltti oven edessä ei ole hyvännäköinen, kivet olisi paremman näköiset 5 Pauhu-paviljonkia hyödynnetty. Näyteikkuna ei näy, jos edessä liikaa jotain.

18 Arvio kuinka suuri osa asiakkaista saapuu keskustaan. Avoimet kommentit 1 En osaa arvioida tarkemmin 1 En osaa sanoa, julkisilla liikutaan eniten, autoilua on vähiten, polkupyöräily lisääntynyt 1 vaikea arvioida 1 Ei osaa arvioida sen tarkemmin mutta Tamperelaiset käyttää enemmän joukkoliikennettä ja maakunnista tullaan autolla. Hämpin parkkia ei vielä osata käyttää - parkkitilaa kyllä on! 1 Ei osaa sanoa 1 Kaikilla liikutaan, ei osaa arvioida tarkemmin 1 Monipuolisesti liikutaan, ei osaa arvioida tarkemmin 1 Ei osaa sanoa, koska ei ole tehty tästä mitään selvitystä 1 Ei osaa sanoa, kaikilla liikutaan. OP:n omat hissit Hämppiin on hyvä juttu. Taksilla tullaan myös tarvittaessa suoraan oven eteen. 1 Kaikkia käytetään, ei osaa arvioida tarkkoja määriä 1 Bussilla kuljetaan eniten, muuten hankala arvioida 1 Ei osaa sanoa 1 Vaihtelevasti liikutaan ja kaikkia kulkumuotoja käytetään. Ei osaa sanoa tarkempia määriä. 2 Muu kommentti 2 Työssäkäyvät tulevat autolla keskustaan töihin. Hämpin hissi suoraan alalla 2 Autolla liikutaan vähän, suurin osa käyttää joukkoliikennettä 2 Suurin osa asiakkaista tulee henkilöautolla. Parkkeeraamisesta tulee asiakkailta paljon kysymyksiä, jos eivät ole paljon liikkuneet keskustassa. 2 Valtaosa kävellen tai joukkoliikenteellä. Kauempaa (esim. lähikunnista) autolla 2 Iso osa käyttää joukkoliikennettä, harvempi kulkee autolla 2 Suurin osa tulee joukkoliikenteellä, hotelliasiakkaat autolla 2 Parkkihalli on liian kallis. Olivatko osuudet erilaiset ennen joukkoliikennekatukokeilua? Avoimet kommentit 1 En osaa arvioida tarkemmin 1 Ei osaa sanoa, auki vasta toukokuusta vaikea arvioida 1 EI osaa arvioida 1 EI osaa sanoa 1 Ei osaa sanoa 1 EI osaa sanoa 1 Ei osaa sanoa 1 Asiakkaita on ylipäätään enemmän mutta ei osaa arvioida tarkemmin 1 EI osaa sanoa 1 Ei muutosta aiempaan 1 Ei osaa sanoa 1 Ei osaa sanoa. 1 Kaikkia käytetään, ei osaa arvioida tarkkoja määriä 1 Ei osaa arvioida tarkemmin. 2 Muu kommentti 2 Ei suurta muutosta. Nuoret ei enää hanki ajokortteja. 2 Ei muutosta aiempaan 2 Tietty asiakasryhmä tulee edelleen autolla 2 Ei ole muuttunut, enää ei kuljeta ehkä niin paljon autolla 2 Ei vaikutusta, huonosti parkkitilaa ollut aina 2 Autoilu on vähentynyt 2 enemmän kävelijöitä nyt 2 Aiemmin kuljettiin autolla enemmän. Suuria ostoksia tehdään autolla. Kaikki ei osaa käyttää Hämppiä. 2 Ei suuria muutoksia, omaa autoa käytetään vähemmän 2 Ylipäätään kävelijät väheni, kun muutettiin joukkoliikennekaduksi, mutta kesän aikana tulleet takaisin. 2 Ei muutosta

19 Yrityksen kanta joukkoliikennekatukokeiluun. Avoin vastaus Oma mielipide on että ei ole tärkeää päästä parkkiin. Kävelijät ovat tärkeitä asiakkaita. Autoja on edelleen melko paljon vaikka ei saisi kulkea koko katua. Hämppi on liian kallis ja vaikea ajaa sinne. yrityksellä ei kantaa Hassu kokeilu, koska on vain samat bussit jäljellä eikä tilalle ole tullut mitään. Jos tulee ratikka, asia on eri. Hankaloittaa liikkumista keskustassa. Hlökunta käyttää parkkeja työn puolesta. Yksisuuntaiset ovat hankalia. Nykytila ei vielä vakuuta, tuntuu kokeilulta Kokeilun myötä oli toiveena liikennemelun väheneminen mutta ei ole vaimennut (syynä Aleksanterinkatu?) Busseilla pääsee Tampereella hyvin kulkemaan Kiva, että kokeillaan, ei ole ollut ongelmia. Liikenteen melu on vähentynyt. Pääkatu pitäisi antaa ihmisille. Poikkiliikenne voisi olla julkiselle liikenteelle. Joukkoliikennekatu tehty ratikkavalmisteluja varten ja näin on hyvä. Hyödyt eivät vain ole tässä väliaikaisessa tilanteessa vielä nähtävillä. Ihmiset evät aiemminkaan tulleet autolla Kannattaa kehittää. Onko kokeilu ollut onnistunut? Hyvä miettiä miten kehitetään jatkossa. Pääasia olisi että ihmiset haluaa tulla keskustaan ja viihtyy. Tämä on henkilökohtainen mielipide. Tampereella on pienet kulkureitit ja ollaan kahden järven välissä, tällainen kokeilu ei Tampereella toimi Kiva mutta kävelykatu palvelisi paremmin kuin jos kuitenkin kulkee autoja kadulla. Yksityisautoilun lopettaminen ei tue liiketoimintaa. Se vähentää ex tempore käyntejä. Hämeenkatu ei kuitenkaan ole mikään kävelykatukaan. Yrityksen kanta elävöittämiskokeiluun. Avoin vastaus 1 Elävöittämistä tarvitaan vielä enemmän 1 Elävöittäminen ei ehkä vielä toimi? Ei näy riittävästi 1 voisi olla enemmänkin elävöittämistä 1 Elävöittämistä täytyy tehdä vielä enemmänkin. Ihmisiä on ollut paljon penkeillä. 1 Selkeästi enemmän pitäsi vielä elävöittää 1 Parempi kuin ei mitään. Parasta on, että pyöräilijöille on oma tilansa ja jalankulkijoilla enemmän tilaa. Harmillisen vähän vielä elävöittämistä, mutta hienoa että on tehty jotain, Kiitos! Käytetyllä rahalla ei voi saada enempääkään. 1 Elävöittämistä lisättävä 2 Elävöittäminen ei ole onnistunut 2 Ei ole vielä onnistunut. Tilanne ei ole muuttunut parempaan tai huonompaan suuntaan. 2 Isot kukkaruukut ja tekonurmi ei ole onnistuneita. 2 Henkilökohtainen mielipide: naurettava kokeilu 2 Käytetyn rahan määrä ei vastaa tulosta. 3 Muu kommentti 3 Kaivattu elävöittämistä. Valoviikkojakin ihmiset kehuneet. 3 Jäätelökioski oli kiva! 3 ihan ok. Tältä kohdalta vietiin pyörätelineet pois. 3 Ei ole kuullut negatiivista 3 Katu on nyt nätimpi yleiskuvaltaan 3 Sekamelska kävelijöiden ja pyöräilijöiden kesken on suurin ongelma, ei ole tehty kunnolla vaan sinne päin. Miksei tehty niin että autot voi kulkea syksyllä ja talvella? Kohta ei kadulla liiku ketään, kun talvi tulee. 3 Oleskelupaikat voivat kerätä "tietyn sorttista" väkeä, josta voi olla haittaa, jos ovat toimipaikan lähellä. 3 Olisi halunnut vuokrata Tampere tunnetuksi ry:ltä kahvilapisteen. Luvattiin olla yhteyksissä, mutta ei oltukaan. Yrittäjänä haluaisin hyödyntää enemmän katua. Pelkona kuitenkin että jonkun muun koju oman paikan edessä voisi syödä omaa myyntiä 3 Tosi hyvä, verrattuna toiseen päähän (Sokos). Tässä päässä huomattavasti enemmän meininkiä. 3 Hyvä että elävöitetään, koska kilpailu kauppakeskusten kanssa on kovaa. Ensi kesänä olisi toiveena jotain konkreettisempaa.

20 Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Tekonurmiset oleskelualueet 1 Ihan hyvä 1 ihan hyvä asia 1 erittäin hyvä, voi pysähtyä istumaan 1 ihan jees - onko roskiksia tarpeeksi? 1 Tekonurmi on vähän halvan näköinen, voisiko sen jotenkin reunustaa? Silti kiva. 1 Ihan kiva 1 ihan kivat, sää vaikuttaa likaantumiseen 1 Parempin kuin ei mitään. Penkeille mukavampi että on nurmikko. 1 kiva juttu 1 ihan hauska idea, kesällä oli laitapuolen kulkija nurmikolla 1 Hassut mutta ihan ok 1 Roskat jämähtää nurmeen, puhdistaminen? Hauska idea yleisesti. 1 ihan ok 1 on hyviä 1 ihan jees 1 tykkään 1 Tekonurmi ok, jotain oltava kuitenkin 1 ihan ok 2 Ei toimi 2 Nurmikolla ei ole muita kuin koiria, mieluummin voisi olla oikea nurmi? 2 aika hutaistun näköiset 2 Ei ole hyviä pelkästään noin. Jotain elävöittämistä tarvittaisiin. 2 Tekonurmi on oudon näköinen. Rajaa alueen hyvin kyllä. 2 Tarpeeton 2 Turhat, ketä palvelee? 3 Muu kommentti 3 Hassuja 3 aika naurettavat 3 Pysyvänä ratkaisuna ei ole hyvä juttu, mutta parempi kuin ei mitään. 3 Ei juuri huomaa, kivempi kuitenkin istua - epäsiistejä 3 En ota kantaa 3 Neutraali - ei hyötyä liiketoiminnalle. Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Kalusteet 1 Penkit ihan hyvät 1 ihan ok, voisi ola tyylikkäämpikin 1 Penkit hyvät, mutta voisi olla enemmän. Roskikset vieressä tärkeitä, samoin tuhkakupit. 1 ei negatiivista, ruukkuja aluksi karsastettiin mutta ne ovat sulautuneet ympäristöön 1 Sijoittalu ok, hyvännäiköisiä 1 penkit hyvät, kukkaistutuksista saisi paremman näköiset. Ruukut voisi olla hienommat. 1 tosi hyvä 1 Penkit ihan hyvät. Mikä on ruukkujen funktio? Autolle parkkiruutu kukkaruukkujen tilalle toisi ene 1 ihan kivat, värikkäät. Jos ei olisi ruohoa, ei toimisi 1 Penkit on hyvin sijoiteltu. Isot ruukut keräävät roskia esim. viikolla opiskelijabileiden jälkeen. 1 penkit hyvät, ruukut liian isoja 1 ehkä ihan ok, roskia ruukuissa 1 tarpeeksi, ok 1 jotain voisi olla enemmän, penkit ihan kivat 1 Hyvät 1 ihan jees. Miten saataisiin mukaviksi? Ruukut kerää roskia viikonloppuisin. 1 Ruukut hirveät, penkit on kivat (jos lämmin kesä) 1 Penkit hyvät, ruukut isoja 2 Muu kommentti 2 Kalusteita on riittävästi. Oven edessä on penkki, jolla pultsareita kesällä, turisteja myös 2 Ruukkuja riittävästi, ihmisiä istuskelee penkeillä 2 Positiivista mutta häiriöt ovat lisääntyneet. 2 Hyvä että kalusteita on. Ruukut voisi olla paremman näköiset. 2 voisi olla vähän eri henkiset, tyylikkäämmät. Kahvitauolla on istuttu penkeillä. Voisiko kahvila tull 2 punaiset ruukut oli aluksi hassun näköisiä, roskia kerääntyy 2 penkkejä voisi olla enemmän, ruukutkin hyviä 2 Ihan ok tässä tilanteessa. Kulttuuritoteemi hyvä elävöittämässä 2 Ei tykkää penkeistä, mutta jotain istuimia oltava. Nykyiset ei ole tyylikkäitä. Esim. La Ramblalta B 2 Puut näyttää "oksilta", penkit hyvät. Ruukut aika rajut, olisiko kukat parempia. 2 Penkkejä voisi olla enemmän. 2 Yrityksen kannalta ei merkitystä.

21 Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Tapahtumatori 1 En tiedä mikä tapahtumatori on / En tiedä miten toimii 1 Ihmetystä mikä se on? Tiedottaminen? 1 ei tietoa 1 Täysi arvoitus - ei tiedä käytetäänkö 1 ei tietoa, kävellyt ohi ja ihmetellyt mikä se on 1 ei tiedä mikä se on 1 Ei tietoa 1 En ole nähnyt tapahtumia 1 Ei tietoa 2 Ihan hyvä idea 2 ei mitään tapahtumaa, idea hyvä 2 Ihan hauska, soittajia oli kerran 2 Kerran oli joku soittamassa ja se oli mukavaa. Haastateltava oli osallistunut kaupungin tilaisuuteen, jossa tapahtumatorista kerrottiin. Tapahtumatori ei näy toiselta puolelta katua, mikä on outoa. 2 Toimiva, tiedottaminen tapahtumista? Nähnyt bändin ja keskustelutapahtuman 2 Kesällä oli pari tapahtumaa. Ihmiset pysähtyy katselemaan. 2 kerran oli joku tapahtuma 2 Hienon näköinen mutta ei tapahtumia. Katusoitolla olisi hyvä paikka. 2 hienon näköinen, ei tietoa toiminnasta. Ihmiset pysähtyy katsomaan. 2 ihan hauska 2 ihan hyvä, hyvä idea 3 Muu kommentti 3 ei ole näkynyt tapahtumia, sijainti outo 3 Tosi pieni, ei ole huomannut mitä tapahtuu 3 Ei ole nähnyt siellä mitää. 3 tyhjän panttina. Turistit katselee. Hieno paikka esiintymisille. 3 Nyt upeaa arkkitehtuuria. Ensimmäiseen verrattuna hieno, toivottavasti tulee tapahtumia! Harmillisen vähän on hyödynnetty. 3 Viime viikonloppuna oli kirjailijoita, tällaiset tapahtumat tosi hyviä, enemmänkin voisi olla 3 Ei ole nähty mitään tapahtumaa. Kaunis mutta tarpeeton. Jokin katsomo tms. pitäisi ollla. 3 Hienon näköinen, mutta hyödyntäminen epäselvää. Ohjelma ei ole pysäyttänyt ihmisiä. Musiikki toimisi. 3 Ei tiedetä mitään, "selfien ottopaikka" 3 Ei ole näkynyt tapahtumia.tapahtumia ja kojuja pitäisi saada lisää. 3 Tapahtumatori haluttaisiin pois yrityksen edustalta, koska se pimentää ja kerää epämääräistä joukkoa. Voisi olla parempiakin paikkoja sille. Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Pyöräilylle varattu oma tila/kaista 1 Toimiva 1 ehdottomasti hyvä asia, selkeyttää 1 Pieni pätkä, jolla on pieni vaikutus. Helpottaa kuitenkin huomattavasti. 1 kävelijänä selkeyttää 1 Hyvä asia 1 hyvä asia 1 selkeyttää 1 Selkeyttää, hyvä idea 1 Kyllä 1 Hyvä asia, selkeyttää 2=Hyvä asia, mutta vielä kehitettävää 2 Hyvä jos vaan pyöräilijät käyttäisi. Kävilijät jäävät pyöräkaistalle odottamaan liikennevaloja. Pitäisi merkitä selkeämmin. 2 Ihmiset ei ole vielä tottuneet (osa ajaa jalkakäytävällä), turvallisuus lisääntynyt mutta vie aikansa tottua 2 Hyvä asia, mutta silti pyöräilijät jalkakäytävällä 2 Kyllä, tulisi olla koko Hämeenkadun pituudelta pyöräilijöille oma kaista. Tällä hetkellä ei kuitenkaan vielä toimiva eikä itsekään käytä vaikka liikkuu päivittäin. 2 Kyllä selkeyttää. Tien ylitys Pellasin kohdalla hieman turvatonto, muuten hyvä. 2 Selkeyttää kyllä, vieläkin pyöräilijät käyttää jalkakäytävää. Pyöräkaistalla ajetaan kovaa. 2 Pyöräilijät saatava valvottua. Asfaltti on hyvä juttu. Kävelijöitä on enemmän ja pyöräily sujuu. 2 Kyllä selkeyttää ja lisää turvallisuutta, risteyksissä hankaluuksia? 2 Selkeyttää kyllä. Voisi ajatella että pyörät talutettaisiin tai ajettaisiin hiljaa. Pyöräkaistoja ajetaan molempiin suuntiin. Osataanko varoa? Voisiko kadun kokonaan rauhoittaa pyöräilyltä? 2 Jos opittaisiin käyttämään olisi ok. Pyöräilijät eivät osaa sääntöjä. Busseista tulijoiden ja pyöräilijöiden välillä on vaaratilanteita. 2 Käytetään ja lisää turvallisuutta. Jalankulkujat ei huomaa pyöräilijöitä. 3=Muu kommentti 3 Lisää turvallisuutta 3 tällä puolella huonosti, loppuu kesken 3 Selkeämpi että suunnilleen pysyttäisiin kaistoilla. 3 Vähän selkeyttää. Bussista tulijat menee pyöräkaistalle. Ei missään muualla maailmassa kuljeta kävelijät ja pyöräilijät sekaisin. 3 Selkeyttää kävelijöiden asemaa. 3 Kokemus on, että pyöräilijät menevät jalankulkijoiden seassa. 3 Pyöräilyn säännöt epäselvät, pyöräilijät ei huomaa väistää jalankulkijoita. 3 Pyöräilijät polkevat silti kävelykaistalla. 3 Osa käyttää, osa edelleen jalkakäytävällä. Vanhat ihmiset ovat tulilinjalla.

22 Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Uudet pyöräpysäköintipaikat 1 Pyöräpysäköintipaikat ovat toimivia 1 Kyllä 1 Paikkoja on nyt paljon. Enää ei pyöräilijöille huudella kadulla. 1 Kyllä, on hyvät, että selkeästi merkitty 1 selkeästi merkitty 1 Kyllä käytetään ja selkeyttää 1 Kyllä käytetään ja selkeyttää 1 kyllä 1 ihan ok 1 Hyvä 1 Kyllä, vaikka ei itse käytäkään 1 Kyllä, paikkoja on tarpeeksi 1 Erittäin hyvä juttu 2 Pyöräpysäköintipaikkoja voisi olla enemmän 2 Täynnä - pitäisikö lisätä? 2 Tuntuu täysiltä, ei jätetä paikoille 2 Enemmän saisi olla. 3 Muu kommentti 3 Toimii mutta ei ole tällä puolella. Ohikulku pientä, koska muut omaa asiakasryhmää kiinnostavat kaupat toisella puolella katua 3 Ei osaa sanoa 3 ei ole selkeästi merkitty 3 ei osaa sanoa 3 Hyvä ettei olisi ikkunoiden edessä pyöriä, Siilinkarin edessä on hyvin järjestetty. 3 Käytetään mutta esimerkiksi liikkeen edessä ollut pyöriä 3 Ei osaa sanoa. 3 ei tietoa 3 Pyöriä on paljon, mutta ne eivät ole ongelma 3 Aivan liian vähän pysyviä tai tilapäisiä paikkoja. 3 En osaa sanoa 3 Aluksi tuli kiinteistön oven eteen pyöräpysäköintipaikat. Pääovi bloikattiin. Sitten siirrettiin paikat Pellavatehtaankadulle, mikä on paljon toimivampi ratkaisu. Pysäköintipaikat sivukaduilla toimii. 3 Ei osaa sanoa. Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Liikennevalojen poistaminen 1 Toimiva ratkaisu 1 Kyllä toimii, bussitkin huomioivat kävelijöitä hyvin 1 Pellavatehtaankatu: autoilijat katsoo tarkemmin jalankulkijoita ja busseja, ei kaahata. Valoille ei ole tarvetta. 1 Toimiva, ei haittaa 1 hyvä juttu, nopeuttaa. 1 Hyvä ratkaisu, toimii jouhevasti. 1 Hyvä juttu, koska liikenne vähentämisen myötä kuulee bussin äänen helpommin, mikä lisää turvallisuutta. 1 selkeä paitsi pelastustieltä. Tässä toimii oikein hyvin. 1 Hyvä asia 1 On hyvä 1 Liikenne on vähäisempää, joten toimii. 1 on toimivaa 1 Tosi hyvä 1 Hyvä juttu 1 Kyllä toimii, bussitkin huomioivat kävelijöitä hyvin 1 Toimiva ja turvallinen 1 Hyvä asia 1 kyllä, taksit ja linja-autot katsoo hyvin. 1 Hyvä juttu! 1 Kyllä toimii 2 Muu kommentti 2 Joltain osin vaikeuttaa autoliikennettä kun autot ja jalankulkijat eivät ole vielä tottuneet 2 Stockan edessä hyvä, toisessa päässä vaaralllinen fiilis 2 Stockan kohdalla toimii 2 Kävelijöille joustavuutta. Onko vaarallisempi? 2 Viimeisessä risteyksessä ehkä voisi olla valot 2 En osaa oikein sanoa, ehkä niitä vähän ihmetellään 2 olisi parempi jos olisi valot 2 Ei ole nähnyt ongelmaa. Sateinen kesä: olisiko ongelma kuumana kesänä? Autoilijat varovaisempia. 2 Aika varovainen saa olla kävelijänä, ei voi luottaa että saa tilaa. Aleksanterinkadun risteyksessä kävelijät mene pä 2 Ei osaa sanoa, sujuu varmaankin ok.

23 Mitä mieltä elävöittämiseen liittyneistä toimista? Huoltoajopaikat 1 Huoltoajopaikat ovat toimivat 1 Tarvii olla näin 1 ihan ok, aleksanterinkadulle ajetaan usein 1 Ihan toimii. 1 toimii 1 toimii 1 Toimii, rotvalli paikoin korkea 1 toimii 1 Ihan hyvä 1 Toimii. 2 Ei osaa sanoa 2 Ei osaa sanoa, tavarat tulleet hyvin perille 2 Ei osaa sanoa 2 ei osaa sanoa 2 Ei osaa sanoa 2 En osaa sanoa 2 Ei osaa sanoa. Välillä paljon autoja. 3 Muu kommentti 3 Huoltoajopaikat pois polkupyöräkaistalta. Joillekin asiakkaille on sanottu, että voi ison tavaran hakea nopeasta huoltoajopaikkaa käyttäen. 3 Huoltoauto pyöräkaistalla 3 Tavara tulee jalkakäytävälle. 3 Tavara tulee poikkikadulle. 3 Aika onnettomat. Ei mahdu paikalle. 3 liian pieni paikka 3 Ei valittamista 3 Esim. invapysäköintipaikka olisi hyvä, jotta pääsisi lähelle. 3 5 min liian vähän, välillä voi olla pari tuntiakin tarve 3 Ongelmallisia, pakko pysähtyä jalkakäytävälle. 3 Liikenne tulee Kyttälänkadulta. Joidenkin liikkeiden huoltoajo tulee jalkakäytävälle - voisiko järjestää toisin? Yrittäjät sahaavat omaa oksaansa, jos huoltoajoja ei ohjeisteta paremmin. 3 Vähäisesti paikkoja, isolla rekalla tulee toimitus, pieni ruutu ei riitä 3 Ei itse käytetän Hämeenkadun huoltoajopaikkoja, joten ei osaa sanoa 3 Aika vähän huoltoajopaikkoja. Arkena kaikki käytössä ja usein parkkeerataan jalkakäytävälle, mikä haittaa bisnestä. Hämeenkadulla liikkuvien määrän kehittyminen kokeilujen myötä. Avoimet vastaukset ei ole enää valitettu parkkipaikoista Ei osaa sanoa Ei osaa sanoa ei osaa sanoa Ei osaa sanoa Ei osaa sanoa, Ihmiset kulkee enemmän esim. suoraan Hämpin parkin kautta junaan. Ei osaa sanoa. Ei osata käyttää parkkihallia Jalankulkijoiden määrä sama joten liikkujien määrä pienentynyt kokonaisuudessaan. Kadulla ei ole elämää. Kahviloita ja ravintoloita pitäisi olla enemmän. Iltaisin todella kuollutta, ei tunnu yhtään pääkadulta. Katu avautunut, erityisesti pyöräilijöitä enemmän, ei ole enää niin kiireistä Koska autoja on vähemmän, kokonaisuudessaan liikkujia nyt vähemmän. Ei osaa sanoa tarkemmin. Liikkuminen on vapaampaa Selkeämpi nyt Vaikea arvioida. Vaikea nähdä että olisi kasvanut.