Tiestön ylläpidon ja investointien taloudellinen katsaus

Transkriptio

1 Tiestön ylläpidon ja investointien taloudellinen katsaus Projektipäällikkö Eero Nippala, TAMK, Tampereen ammattikorkeakoulu, puhelin , Teiskontie 33, TAMPERE

2 Sisältö Talous Ylläpito Investoinnit Yhteenveto

3 Talous

4 Talousennusteet joulu tammikuulla BKT:n % muutos 2009 ja 2010 Suomen pankki 7,2 + 0 Sampo pankki 7,2 +1,5 Nordea 7,0 +2,7 Aktia... 7,5 +2,0 PT 5,5 +1,8 VM. 7,6 +0,7

5 Julkinen talous velkaantuu Minne uudet työpaikat syntyvät? Miten velan kasvu vaikuttaa investointeihin?

6

7 25 Maarakennuskustannusindeksi vuosimuutos, % päällysteet kokonaisindeksi kunnossapito betonirakenteet Indeksi 2005= /VM/KO/UL, lähde: TK (2009:12) xls

8 60 Milj. m³ Uudistalonrakentaminen Suomessa Koko maa Laman pohja Luvat Aloitetut Valmistuneet Lähde: Tilastokeskus, ennuste VTT 1/2010 Jatkuva vuosiarvo 0

9 As.kpl Asuntorakentaminen Suomessa Luvat Aloitukset Laman pohja Lähde: Tilastokeskus, ennuste VTT 1/2010 Jatkuva vuosiarvo 0

10 Ylläpito

11 Maanteiden ylläpidon rahoitus Suunnitelman mukaan päällysterahoituksen ostovoima supistuu 2014 saakka rakenteen parantamisrahoitus supistuu n. 50%. Lähde: Liikennevirasto

12 Rahoituksen ostovoima laskenut (MAKU korjattu ostovoima) Lähde: Spoof, MIld, 2009

13 Kehitys Päällystysohjelman pituus lyhentynyt kolmanneksen 4500 km 3000 km Päällystepaksuudet ohentuneet Asfalttimassatonnit vähentyneet kolmanneksen 2,3 milj. tonnia > 1,5 milj.tonnia Käytetyt asfalttimassatonnit / ajorata km laskenut 10 % 530 tonnia/ajorata km > 480 tonnia/ajorata km Rakenteenparantamisohjelman pituus pudonnut puoleen 1200 km > 600 km Ohuiden uusiopintausten osuus kasvanut 10 % ja osuus kohteiden lukumäärästä on kaksinkertaistunut Lähde: Spoof, MIld, 2009

14 Päällystysohjelman pituus lyhentynyt kolmanneksen Asfalttimassatonnit vähentyneet kolmanneksen Rakenteenparantamisohjelman pituus pudonnut puoleen Lähde: Spoof, MIld, 2009

15 Käytetyt asfalttimassatonnit / ajorata km laskenut 10 % Lähde: Spoof, MIld, 2009

16 Ohuiden uusiopintausten (REM, URAREM) osuus päällystysohjelman pituudesta kasvanut 10 % (LTA=päällystelaatta, MP=massapintaus, MPKJ ja REM+=Massapintaus kuumana jyrsittynä) Lähde: Spoof, MIld, 2009

17 Ohuiden uusiopintausten (REM, URAREM) osuus kohteiden lukumäärästä on kaksinkertaistunut Lähde: Spoof, MIld, 2009

18 Päällystyskohteiden kohdepituus lyhentynyt kolmanneksen Lähde: Spoof, MIld, 2009

19 Tuottavuuden kasvattaminen hankalaa Tiehallinnon nykyinen tulosohjausmekanismi ohjaa lyhentämään ja keventämään toimenpiteitä Tämä johtaa päällystystoiminnan kokonaistuottavuuden kannalta epäedulliseen toimintaan Lyhyitä ja hajallaan olevia päällystyskohteita Ylimääräisiä kaluston ja asemien siirtoja Lähde: Spoof, MIld, 2009

20 Päällystystöiden muutokset 1980 luku: 2000 luku Kiviaines: soramurske kalliomurske asfalttiasema; puolikiinteä helposti siirrettävä. vähän siirtoja/kesä useita siirtoja/kesä Työt isoja kokonaisuuksia pieniä, useissa paikoissa. 4 5 cm tien leveydeltä. urapaikkausta paljon vähän urapaikkausta Aseman teho: 1,5 2 tn / annos, 4 45, tn / annos. käsiohjattu tietokoneohjattu päällyste: AB 2 jyrää SMA 3 jyrää Kone ja laiteteknologinen tuottavuuden paraneminen kompensoinut työkokonaisuuksien pilkkoutumisen ja laatuvaatimusten kiristymisen Lähde: Proreal projekti 2006 VTT

21 Rahoitustarve on vähintään 200 miljoonaa 21 Vuotuinen rahoitustarve yhteensä Vuotuinen rahoitustarve (M ) Miljoonaa Euroa Enintään ±10%/v Päällystyspituus km/v Toimenpidejakauma vaihtelee Keskiarvo 210 M (15v ajan) Vakiintuu tasolle 200 M /v Summat laskettu vuoden 2008 hintatasolla - lienee kohdallaan Huonokuntoisten määrä (km) Huonokuntoisten määrä ja poistettavat huonokuntoiset (km) HUONOJA POISTETAAN Pikiseminaari Vesa Männistö Vuosi Tulkintoja laskentatuloksista Jälkeenjäämä noin 200 M Steady state -tila noin 200 M /v Pääl. pituus alussa n km/v (15v) Pääl. pituus steady state n km/v Kilometriä km (4.5%) Nykykunnon säilyttäminenkin edellyttää n km huonokuntoisen poistamista vuosittain Vuosi

22 22

23

24

25

26 Siltojen kuntokehitys

27 Edellinen lama supisti päällystysmääriä pitkäksi aikaa entänyt? lama

28 Investoinnit

29 Suuret tieinvestoinnit - yli 50 milj.eur milj. eur Mukana myös elinkaarihankkeet, vanhat hankkeet käypähintaisia ja uudet 2009 Lähde: Tienhaara, Nippala, 2010 kohdeseuranta

30 Tie- ja liikenneväylähankkeiden (mukana >50 milj eur hankkeet) reaaliaikaiset rakennuskustannukset joulukuu 2009 tietojen pohjalta VTT Tienhaara, TAMK Nippala Holm

31

32 Tiestön arvo vähenee

33

34 Yhteenveto Valtion ja kuntien talous heikentynyt ja panostaminen tie ja katuverkostoon vaikeutuu. Maailman talouden supistuminen laski raakaöljyn hintaa. Talouden nousu lisää öljy kysyntää ja lisää hintapaineita suuret tiehankkeet työllistävät notkahdus? Siltakorjausten ja ylläpidon päällysterahoitus ennallaan (ostovoima käytännössä supistuu hieman) Rakenteen parantaminen : 50%.

35

36 Maarakennuskustannusindeksi 2005 = 100, tammikuu 2010 Indeksi 2005 = 100 Pisteluku Vuosimuutos, %Maarakennuskustannusindeksi, kokonaisindeksi119,51,3 Pohjarakenteet 111,8 3,4 Maarakenteet 120,0 0,2 Kalliorakenteet 119,7 0,6 Päällysteet 132,9 19,3 Kunnallistekniset järjestelmät 117,8 2,2 Betonirakenteet 112,8 3,9 Muut tekniset järjestelmät 113,2 3,8 Murskaustyöt 1) 119,2 0,7 Kunnossapito 1) 118,7 0,6 1)erillisindeksi

37

38 38 Perusväylänpidon rahoitus (TAE 2010 ja Liikenneviraston toiminta- ja taloussuunnitelma ) Tot Tot enn Suunn. TTS TTS TTS TTS Perusväylänpidon kehys (LVM) Tulot - Radanpito Merenkulku 2,5 0,6 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 - Tienpito Kainuun kehittämisraha (sm) * ) 18,6 19,0 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 Perusväylänpito, menot - Radanpito Merenkulku Tienpito Perusväylänpito, menot, yht * ) Määrärahalla rahoitetaan Kainuun maakunnan tienpito - Tienpitoon noin 585 miljoonaa per vuosi - Lisäbudjetit, elvytysrahat, talouden tila jne. vaikuttavat lopulliseen summaan, mutta suuntaa ei (varmasti) tiedetä - todennäköisesti rahat vähenevät Pikiseminaari Vesa Männistö

39 39 TTS / Perustienpidon ostoarvon muutos Kustannustason nousun oletetaan olevan 3-4 % vuodessa. Tienpidon strategian mukaan tiestön päivittäinen hoito pyritään turvaamaan. Ostoarvo vähenee muiden tuotteiden osalta. M 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0, Tieverkon hoito Tieverkon ylläpito ja korvausinvestoinnit Liikenteen operatiivinen ohjaus Perustienpidon uus- ja laajennusinvestoinnit Suunnittelu (ptp + keh. hankkeet) Asfalttialan palautepäivä Vesa Männistö

40

41