RECONNECTING TAMPERE TAMPEREEN ASEMAKESKUS SUUNNITELMAN SELOSTUS
|
|
- Anna-Leena Niemelä
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 RECONNECTING TAMPERE TAMPEREEN ASEMAKESKUS SUUNNITELMAN SELOSTUS kesäkuu 2014
2 Tampereen Asemakeskus Tampereen Asemakeskuksesta tulee kaupungin keskeinen solmukohta sekä paikallis- että seututasolla. Asemakeskus sijaitsee Tampereeen kaupungin uudessa sydämessä ja se liittää keskustan itä- ja länsipuolet toisiinsa ja Tampereen muuhun maailmaan. Asemakeskuksella on myös tärkeä rooli keskustan kehityksen luojana kaupunkia yhdistävän vahvan visionsa ansiosta. Uusi portti Tampereelle Hankkeemme esittelee Asemakeskuksen uutena upeana porttina Tampereelle ja koko keskiseen Suomeen. Mahtava kattorakenne tarjoaa matkustajille poikkeuksellisen tilaan liittyvän kokemuksen. Kansirakenteen suurten ympyränmuotoisten aukkojen ansiosta matkustajat saavat selkeän yleiskuvan asemasta ja asema-alue on helppo hahmottaa. Uusi asema-aukio Ehdotamme uuden elinvoimaisen yleisen aukion perustamista osaksi uutta Asemakeskusta. Uudesta asema-aukiosta tulee kaupunkilaisten uusi olohuone, jota sekä työmatkalaiset että paikalliset käyttävät moniin eri tarkoituksiin. Asema-aukion läheisyyteen tulee monenlaisia toimintoja kuten uusi elokuvateatteri, kauppoja ja myymälöitä, kaupunkiasutusta ja uusia laadukkaita toimistotiloja. Aukiosta tulee paikka, jota ihmiset käyttävät arkisiin toimintoihinsa, ja toisaalta itsessään vetovoimakohde. Keskuspuisto ja arkadi Ehdotuksessamme keskuspuisto sijoittuu vanhan ja uuden keskustan yhtymäkohtaan. Puisto tulee toimimaan kaupunkirakenteen vihreinä keuhkoina ja vapaa-ajan tapaamispaikkana keskustan sydämessä. Puiston kupeeseen rakennetaan arkadi, josta tulee laadukas ja aktiivinen puiston suuntaan avautuva reunavyöhyke. Puistosta ja arkadista muodostuu ainutlaatuinen kaupunkiympäristö. 2
3 Arkadi ja keskuspuisto kaupungin ainutlaatuinen reunavyöhyke. TIIVISTELMÄ Tampereen Asemakeskus ReConnecting Tampere Tampere on yksi Suomen nopeimmin kasvavista kaupungeista, minkä johdosta on odotettavissa, että siitä kehittyy suurempi kansallinen keskus. Tampereen Asemakeskuksella on mahdollisuus kehittyä portiksi Tampereelle ja muualle Suomeen sekä mahdollisuus kehittää Tampereen keskustaa tulevaisuudessa. Olemme valinneet ReConnecting Tampere -visioomme urbaanin näkökulman, jossa Asemakeskus toimii merkittävänä yhdyslinkkinä sekä Tampereella että valtakunnallisella tasolla. ReConnecting Tampere -vision mukaan Asemakeskuksesta tulee intermodaalinen liikenteen solmukohta kaupungin sydämessä sekä dynamo yhtenäisen keskustan kehittämistyöhön. Visiomme tarjoaa kestävän perustan kaupungin kahden puolen ja koko kaupungin lopulliselle yhdistämiselle. Reconnecting Tampere ehdottaa sellaisen yhtenäisen keskustan kehittämistä, jossa Asemakeskus on kaupungin uusi sydän. Junaradan aiheuttama arpi kaupunkirakenteessa parantuu keskustan laajetessa ratapihan yli idästä länteen. Tulevaisuudessa tällä uudella kansialueella on vaivatonta vaihtaa kulkumuodosta toiseen, sillä on erinomaiset itä länsi -suuntaiset yhteydet ja se on luonteeltaan ainutlaatuinen kaupunkialue. Kannesta tulee monitoiminen ja sen päälle rakennetaan monipuolinen kaupunkirakenne, jossa kaupalliset, liike-, asuin- ja kulttuuritoiminnot ovat symbioottisessa suhteessa toisiinsa. Uusi kansi yhtyy nykyiseen keskustaan kohdassa, johon rakennetaan Rautatienkadulle avautuva elinvoimainen liiketila-arkadi ja uusi keskuspuisto. Tampereen uusina vihreinä keuhkoina toimiva keskuspuisto sijoitetaan vanhan ja uuden keskustan yhtymäkohtaan, jossa kaupunkilaiset voivat tavata toisiaan ympäri vuoden. Puistosta tulee myös virkistysalue. ReConnecting Tampere esittelee aivan uuden lähtökohdan Tampereen uudelleen yhdistämiselle niin paikallisella, valtakunnallisella kuin kansainväliselläkin tasolla. 3
4 4
5 SISÄLLYSLUETTELO 2-3 Tiivistelmä 4-5 Sisällysluettelo 6-7 Taustaa 8-9 Mahdollisuuksia ja haasteita Visio Strategiat Kaupunkirakenne Yleissuunnitelma Aluejulkisivu ja poikkileikkaus Suunnitelman kerrokset Tampereen Asemakeskus Uusi asema-aukio Kaupunkielämää kannella Kaupunginosien elävöittäminen Prosessi toteutettavuus ja vaiheistus Tampereen infrastruktuurivisio Selostus kiinteistöliiketoiminnasta asiantuntija-arvio Toteutussuunnitelma Rakennuskustannuslaskelma Markkina-analyysi Suomennos: Translatinki Oy 5
6 6
7 TAUSTAA Tampere on yksi Suomen nopeimmin kasvavista kaupungeista, minkä johdosta on odotettavissa, että se kasvaa suuremmaksi kansalliseksi keskukseksi. Tampereen Asemakeskuksella on mahdollisuus kehittyä portiksi Tampereelle ja muualle Suomeen sekä kehittää keskustaa tulevaisuudessa. Tampereen nykyinen keskusta sijaitsee molemmin puolin Tammerkoskea, joka virtaa kaupungin halki pohjoisesta etelään. Aiemmin Tammerkoski oli teollisuuden valtimo, joka jakoi kaupungin kahteen osaan. Mutta sittemmin siitä tuli sininen suoni, joka liitti kaupungin yhteen ja loi ainutlaatuisen ympäristön, jossa kaupunki saattoi kehittyä. Kosken rannoille kehittyi monipuolinen ja vetovoimainen kaupunkiympäristö, joka kohensi keskustaa monin tavoin. Alun perin Tammerkoski oli Tampereelle elämän lähde, ja nykyään se on osa keskustan vahvaa teollista perinnettä. Koski on arvokas kulttuurin, talouden ja virkistyksen näkökulmasta. Keskusta kasvaa nopeasti ja sille on vaikeaa löytää sopivia laajentumissuuntia. Nykyinen ratapiha, joka ulottuu kaupungin halki pohjoisesta etelään, muodostaa keskustan reunan sekä esteen ja arven kaupunkirakenteessa. Se jakaa keskustan kahteen täysin erilaiseen kokonaisuuteen, joilla on hyvin erilaiset kehittymisedellytykset. Ratapihan länsipuolella sijaitsevalla keskustalla on luontaista vetovoimaa ja se toimii hyvin kulttuurisen ja teollisen perintönsä ansiosta, kun taas ratapihan itäpuolella sijaitsevassa keskustassa on paljon haastavampi tilanne. Sieltä on matkaa ratapihan länsipuolella sijaitsevaan luonnolliseen keskustaan ja lisäksi ratapiha muodostaa sille fyysisen ja henkisen esteen. Huolimatta ratapihan nykyisestä estevaikutuksesta se tarjoaa suuria tulevaisuuden mahdollisuuksia Tampereelle. Se on elämänlanka, joka tuo taloudellista ja sosiaalista hyvinvointia kaupunkiin. Ratapiha on kuin rannikkokaupungin satama elintärkeä kaupungin menestykselle mutta samalla haava kaupunkirakenteessa. Jotta Tampereesta tulisi yhä vahvempi kansallinen keskus, hankkeellamme tulee olla kokonaisvisio siitä, kuinka nämä kaupunkirakenteen kaksi puolta voidaan luontevasti yhdistää ratapihan yli. Hankkeemme tulisi käsitellä Tamperetta yhtenä yhtenäisenä kaupunkirakenteena, joka parantaa kaupunkia jo pitkään vaivanneen haavan. 7
8 8
9 MAHDOLLISUUKSIA JA HAASTEITA Kunnianhimoisen asemakeskushankkeen ansiosta Tampereella on mahdollisuus luoda ainutlaatuinen visio koko kaupungille. Ratapihan alue voi kehittyä upeaksi infrastruktuurin solmukohdaksi sekä myös liittää jakautuneen kaupunkirakenteen osat lopullisesti toisiinsa. Sillä on mahdollisuus kehittyä kukoistavaksi uudeksi keskustaksi Tampereen sydämessä. Ilman yhteistä visiota tehtyjä suunnitelmia Rata-alueella ja sen ympäristössä on meneillään monia rakennushankkeita, joista jokainen tuo oman lisänsä kaupungin tulevaisuuteen. Alueelta puuttuu kuitenkin visio, joka voisi linkittää rakennushankkeet toisiinsa ja mahdollisesti uudistaa Tammelan ja Tullin alueet. Hankkeellamme on potentiaalia tähän. Maantieteelliset tekijät Myös maantieteelliset tekijät asettavat haasteen idän ja lännen uudelleen yhdistämiselle. Maaston korkeuserot tuovat mukanaan sekä haasteita että kehitysmahdollisuuksia. Yhtäältä radan yli on vaikeaa luoda luonnollisia ylityksiä, kun taas toisaalta radan ansiosta meillä on ennen näkemättömät mahdollisuudet ainutlaatuisten kaupunkiolosuhteiden luomiseen. 9
10 10
11 Historiallinen keskusta Nykytila Tulevaisuus Yhdistynyt keskusta VISIO Yhdistynyt keskusta ja kytkeytynyt Asemakeskus Visiossamme Asemakeskus on kaupungin sydämessä sijaitseva infrastruktuurin solmukohta ja keskusta yksi kokonaisuus. Kaupungin historiallinen kehitys alkoi Tammerkosken länsipuolelta, josta se teollisuustoiminnan ansiosta ulottui kosken itärannalle ratapihaan saakka. Mielestämme seuraava luonnollinen askel Tampereen keskustan kehityksessä on askeleen ottaminen ratapihan yli. Tulevaisuudessa keskusta sisältää myös ratapihan itäpuolella sijaitsevat Tammelan ja Tullin alueet. Ratapihan alue, joka ulottuu Erkkilänsillalta (pohjoisessa) Sorinsillalle (etelässä) ja joka nykyään muodostaa kaupungin takapihan, tulee olemaan luonnollinen ja elinvoimainen osa Tampereen keskustaa. Alue tulee muodostamaan saumattoman yhteyden ratapihan yli länteen. Hankkeemme sisältää laadukkaita kaupunkitiloja, hyvää saavutettavuutta ja luontevia risteyksiä sekä laadukasta kaupunkiasumista ja toimistotilaa. Hankkeemme ehdottaa upean ja nykyaikaisen infrastruktuuriportin rakentamista Tampereelle ja keskiseen Suomeen. Tälle portille tyypillisiä piirteitä ovat matkustamisen helppous, kestävät liikennemuodot sekä nykyvaatimukset täyttävät palvelut. 11
12 VISIO, KILPAILU 1. HELPPO SAAVUTETTAVUUS 2. MIELLYTTÄVÄT KAUPUNKITILAT 3. LAADUKKAAT TOIMISTO- JA ASUINTILAT KESKUSTAVISIO SUUNNITELMA VIIDEN TÄHDEN KAUPUNGIN TOTEUTTAMISEKSI 1. KAUPUNKIASUMINEN 2. TYÖPAIKKAKESKITTYMÄ 3. KESTÄVÄ MATKUSTAMINEN 4. ELINVOIMAISET KAUPUNKITILAT 5. MONIPUOLISET PALVELUT 6. VIRKISTYSARVOT 7. LAADUKAS KAUPUNKIKUVA 8. OSALLISTAVA KEHITTÄMINEN TAKLI LIIKENNEVERKKOSUUNNITELMA 1. HYVÄ SAAVUTETTAVUUS 2. ESTEETÖN KAUPUNKI 3. PAIKKOJEN JA REITTIEN VERKOSTO 4. HELPOSTI HAHMOTETTAVA LIIKENNEYMPÄRISTÖ 12
13 RECONNECTING TAMPERE KUUSI TOIMEENPANOSTRATEGIAA 1. YHDISTÄ JA LIITÄ - naamio 2. UUSI ETUPIHA - arkadi 3. INTERMODAALINEN LIIKENTEEN SOLMUKOHTA - kaupungin sydän 4. KAUPUNGIN VIHREÄT KEUHKOT - Tampereen keskuspuisto 5. MATKUSTAMISEN HELPPOUS - paikallisten, seudullisten ja valtakunnallisten liikennemuotojen kytkeminen toisiinsa 6. MONIPUOLISTA & KOHENNA - kaupunginosien elävöittäminen STRATEGIAT Tampereen visioiden yhdistäminen Tamperetta varten on jo laadittu paljon hienoja visioita ja suunnitelmia, jotka on kirjattu kehitysasiakirjoihin ja kilpailuohjelmaan. Reconnecting Tampere -hankkeemme tavoitteena on yhdistää parhaat näistä visioista ja muuntaa ne kuudeksi yksinkertaiseksi, toteuttamiskelpoiseksi strategiaksi, jotka kohentavat kaupungin tilaa tehokkaasti. Hankkeemme tulisi omaksua kaikki hienot ideat sen tulisi tarjota laadukkaita toimisto- ja asuintiloja, monipuolisia palveluja, miellyttäviä ja elinvoimaisia kaupunkitiloja, helppoa saavutettavuutta, aseman ympärille keskittyviä toimintoja, virkistysarvoja ja viheralueita sekä tarjota maailman paras intermodaalinen liikenteen solmukohta ja sisäänkäynti Tampereelle. Reconnecting Tampere -ehdotuksemme sisältämät kuusi strategiaa on kuvattu seuraavilla sivuilla. 13
14 14
15 STRATEGIA 1 YHDISTÄ JA LIITÄ - naamio Ensimmäinen askel kohti yhtenäistä keskustaa on ottaa käyttöön jokin luonteva keino, jonka avulla kaupunki voi laajentua raiteiden yli. Rautatien itä- ja länsipuolilla on omat ruutukaavansa, kaupunkirakenteensa ja niiden väliset korkeuseronsa. Tulevaisuudessa nämä kaksi ruutukaavaa liitetään saumattomasti toisiinsa ulottamalla itäinen ruutukaava raiteiden yli länteen. Koska aseman itäpuoli sijaitsee korkeammalla kuin sen länsipuoli, on luontevaa jatkaa itäpuolen ruutukaavaa raiteiden yli ja liittää se länsipuoleen. Näiden kahden ruutukaavan väliin jäävälle alueelle rakennetaan aivan uusi alue, Tampereen keskuspuisto. Tämä strategia on eräänlainen naamio, joka peittää ison arven kaupunkirakenteessa. 15
16 16
17 STRATEGIA 2 UUSI ETUPIHA - arkadi Käytämme junaradan itä- ja länsipuolten välisen korkeuseron hyödyksemme rakentamalla arkadin, aktiivisen reunavyöhykkeen keskuspuiston suuntaan. Arkadin ansiosta radan nykyisestä takapihasta tulee kaupungin uusi etupiha. Arkadin tiloihin sijoitetaan ulospäinsuuntautunutta toimintaa, joka tukee aktiivista ja monipuolista kaupunkielämää Tampereen sydämessä. Tämä ydinstrategia poistaa itä- ja länsipuolten välisen korkeuseron. Tulevaisuudessa näiden kahden alueen kesken ei ole mitään eroa on vain yksi yhtenäinen keskusta. Asemasta tulee arvokas sisäänkäynti Tampereelle ja kaupunkitila, joka on avoinna vuoden jokaisena päivänä. 17
18 18 Asemasta tulee arvokas sisäänkäynti Tampereelle ja kaupunkitila, joka on avoinna vuoden jokaisena päivänä.
19 STRATEGIA 3 INTERMODAALINEN LIIKENTEEN SOLMUKOHTA - kaupungin sydän Tampereen Asemakeskus, joka muodostaa tämän strategisen suunnitelman keskipisteen, näyttelee keskeistä osaa kaupungin kahden puolen liittämisessä toisiinsa. Asemakeskuksen rooli porttina lännen ja idän välillä sekä etelän ja pohjoisen välillä tekee siitä erittäin tärkeän urbaanin ankkurin kaupungissa. Asemakeskuksen tulee toimia infrastruktuurin sujuvana solmukohtana sekä myös suosittuna kokoontumispaikkana vuoden jokaisena päivänä ja yleisenä olohuoneena kaupunkilaisille. Tämän lisäksi sen tulisi toimia upeana porttina kaupunkiin saapuville työmatkalaisille ja matkailijoille. Tulevaisuudessa Tampereen aseman kautta kulkee mahdollisesti jopa 20 miljoonaa ihmistä vuodessa, joten siitä tulee todellinen paikallinen ja valtakunnallinen solmukohta. 19
20 20
21 STRATEGIA 4 KAUPUNGIN VIHREÄT KEUHKOT Tampereen keskuspuisto Tampereen keskustassa on paljon erilaisia vetovoimakohteita sekä kulttuurin että kaupan alalla. Ydinkeskustassa on kuitenkin liian vähän viheralueita. Nykyisen juna-aseman vieressä sijaitseva Posteljooninpuisto on joka puolelta liikenteen ympäröimä ja eristetty ympäristöstään, sillä sen vieressä sijaitsee iso Hämeenkadun, Rautatienkadun ja Itsenäisyydenkadun risteys. Varmistamme ainutlaatuisen kaupunkiympäristön synnyn rakentamalla keskuspuiston (joka toimii kaupungin isoina vihreinä keuhkoina) sekä aktiivisen raja-alueen keskuspuiston viereen. Risteyksen pienentämisen ansiosta puisto jatkuu yhtenäisenä Kyttälänkadulta (pohjoisessa) Kalevantielle (etelässä) saakka. Keskuspuistosta tulee niin nuorten, vanhojen, matkailijoiden kuin paikallistenkin kokoontumispaikka. Siitä ja Asemakeskuksesta tulee ainutlaatuinen käyntikohde keskustassa. 21
22 4.1 Eri liikennemuotojen kytkeytyminen toisiinsa (linja-autoaseman uudelleen sijoittaminen ja raitiovaunupysäkit) 4.2 Keskustan laajentaminen katukehää siirtämällä ja keskustan muuttaminen jalankulkupainotteiseksi alueeksi 4.3 Liikenteen solmukohdissa sijaitsevat pyöräparkit 22
23 STRATEGIA 5 MATKUSTAMISEN HELPPOUS paikallisten, seudullisten ja valtakunnallisten liikennemuotojen kytkeminen toisiinsa Yksi Tampereen keskustan yhdistämistä koskevista keskeisistä strategioista on infrastruktuurivision liittäminen kaupunkivisioon. Tämä strategia koskee paitsi kaupunkia myös seudullista ja valtakunnallista tasoa. Infrastruktuurin kehittämistarpeet täytyy linjata kaupunkirakenteen kehittämisen kanssa. Luonnollinen kehitysalue syntyy, kun katukehä siirretään Rautatienkadulta Yliopistonkadulle. Tammelan ja Tullin alueet kytketään keskustan jalankulkupainotteiseen vyöhykkeeseen. Alueen keskellä sijaitsevassa Asemakeskuksessa, infrastruktuurin solmukohdassa, eri liikennemuodot ovat sujuvassa vuorovaikutuksessa keskenään. Raitiotie risteää katukehän kanssa ja tarjoaa uuden kestävän tavan liikkua ydinkeskustassa. Parannettu pyöräilyverkosto sulauttaa pyöräilyn osaksi kaupunkia ja tekee siitä luonnollisen tavan liikkua kaupungin sydämessä, jonka strategisesti tärkeisiin paikkoihin sijoitetaan pyöräparkkeja. 23
24 5.1 Kaupunkirakenteen tiivistäminen 5.2 Kaupunkitilan elävöittäminen 5.3 Nykyisen kaupunkikuvan uudelleen ohjelmointi 24
25 TAMMELAN TIIVISTÄMINEN TULLIN MONIPUOLISTAMINEN STRATEGIA 6 MONIPUOLISTA JA KOHENNA kaupunginosien elävöittäminen Tammelan ja Tullin alueilla on omat luonteensa. Tammelan tonttirakenne muistuttaa keskustan länsiosan korttelirakennetta, mutta Tammelan 1960-luvun standardein kehitetty kaupunkirakenne on luonteeltaan hyvin niukka ja avoin. Melkein kaikilla tontinkulmilla on suuria pysäköintialueita, jotka tekevät reikiä kaupunkikuvaan. Mielestämme aluetta voi tiivistää käyttämällä hienovaraista täydennysrakentamista, jossa tonttirakenne hyödynnetään täysimittaisesti. Näin Tammelaan voidaan saada laadukkaita yleisiä tiloja. Tullin aluetta vaivaa toinen ongelma, toiminnan yksipuolisuus. Tullin alueella on lähinnä toimistorakennuksia, minkä johdosta kävijä kokee alueen yksitoikkoisena. Tullin teollisen menneisyyden ansiosta kaupunkikuvan mittakaava on hyvin intermodaalinen ja intiimi ja sillä on hyvät mahdollisuudet kehittyä omaleimaiseksi kaupunginosaksi. Tullin aluetta uudelleen ohjelmoimalla ja elävöittämällä sillä on mahdollisuus integroitua osaksi keskustaa ja toimia linkkinä yliopiston, Tampere-talon ja keskustan muiden osien välillä. 25
26 KAUPUNKIRAKENNE RECONNECTING TAMPERE Reconnecting Tampere -ehdotuksen yleissuunnitelma sisältää yllä esitellyt kuusi strategiaa. Yleissuunnitelma jatkaa nykyistä kaupunkirakennetta ulottamalla ruutukaavan ratapihan yli. Otamme huomioon kaupungin luonteen ja perinteet sen kehittämisessä. Tuloksena on yksi yhtenäinen keskusta. Ei tahattomia aukkoja. Ei hukkatilaa. Ei takapihoja. Ei esteitä. Ei aitoja. Vain yksi yhtenäinen keskusta. Keskustori Tampereen Teatteri Laukontori 1:4 000 Kaupunkirakennekaavio 26
27 Tampereen tuomiokirkko Tammelantori Emil Aaltosen puisto kulttuuritalon aukio Tampereen keskuspuisto Tampereen asema-aukio Tampereen linja-autoasema Tullikamarin aukio veturitallien puisto Liikuntahalli (hybridirakennus Tampere-talo Tampere-talo Tampereen yliopiston kampus 27
28 28
29 YHDISTYNYT KESKUSTA 29
30 30
31 YLEISSUUNNITELMA Kaupungin yhdistäminen Reconnecting Tampere -ehdotuksen yleissuunnitelma seuraa Tampereen omaa mittakaavaa luoden elinvoimaisia kaupunkitiloja, intiimejä katuprofiileja ja puolijulkisia viherpihoja. Uudesta keskuspuistosta tulee kukoistava viher- ja virkistysalue, jossa on toimintoja ja tapahtumia sekä runsaasti pyöräparkkitilaa ja reheviä istutuksia. katetusta asema-aukiosta tulee luonteva ja eloisa keskuspaikka, jossa ihmiset odottavat junaa taikka kävelevät iltapäivän iloksi. Siitä tulee kaupunkilaisten yhteinen olohuone! Pieniä ulkoalueita ja taskupuistoja on siroteltu kaupunkirakenteen eri osiin, ja niissä kiireiset kaupunkilaiset voivat hengähtää. Rakennukset edustavat monenlaisia rakennustypologioita ja toimintoja, joista monet ovat sekoittuneet kaupungin ympärivuorokautiseksi elävöittämiseksi. Nämä hybridirakennukset luovat nykypäivän elämäntapaa, jossa yritys-, asuin- ja liiketilat ovat sekoittuneet. Yhdessä ne muodostavat vankan perustan Tampereen kehittämiselle. Kannelle rakennettavasta uudesta, 31
32 asema- pyöräparkki nykyinen asema taksi linja-autopysäkki asemantorni Keskuspuisto YLEISSUUNNITELMA Tampereen Asemakeskus
33 yhteys Ratapihankadulle Rastin kortteli Scandic Tampere Station -hotelli aukio 33
34 VANHA PUISTO RAITIOTIETUNNELI ASEMA-AUKIO Aluejulkisivu- Rautatienkatu 1:1 000 Kannen kaupunkirakenne sovitetaan nykyiseen kaupunkikuvaan. Asemakeskusalueelle sijoittuva keskuspuisto arkadeineen toimii kaupunkirakenteen uusina vihreinä keuhkoina. HÄMEENKATU RAUTATIENKATU ASEMA-AUKIO NYKYINEN ASEMA Poikkileikkaus B-B 1:1 000 Asemakeskus on eri liikennemuotojen tehokas solmukohta. Juna-, raitiovaunu-, linja-auto-, pyöräily-, jalankulkuja henkilöautoverkostot kytkeytyvät toisiinsa Asemakeskuksen kohdalla. MAAN ALLA OLEVA ASEMA 34
35 ARKADI KESKUSPUISTO LINJA-AUTOASEMA JA PYSÄKÖINTILAITOS SAATTOLIIKENNE 35
36 Tonttirakenne Uusi tonttirakenne ulottuu ratapihan yli liittäen kaupungin kaksi puolta toisiinsa. Uusien tonttien periaatteet seuraavat nykyisten tonttien periaatteita. Näin voimme muodostaa selkeät ja helposti hahmotettavat yhteydet idästä länteen. Kaupunkirakenne Uusi kaupunkirakenne jatkaa itäisen ruutukaavan rakennetta. Se noudattaa nykyisen kaupunkirakenteen logiikkaa ja sulautuu luontevasti keskustaan. Tammelan ja Tullin alueita tiivistetään varovaisen täydennysrakentamisen avulla. Viheralueet Viherstrategiamme piirtyy kaupungin nykyiseen vihreään infrastruktuuriin. Se täydentää lännestä itään kulkevia viheryhteyksiä ja kehittää olemassa olevia puistokatuja. Urbaanit ankkuripaikat Uudet urbaanit ankkuripaikat sijoitetaan strategisesti tärkeisiin kohtiin uudelle kannelle. Ankkuripaikkoja perustamalla luomme uusia kaupunkitiloja ja vahvoja yhdyslinkkejä radan yli. 36
37 Suunnitelman kerrokset Poikittais- ja näköyhteydet Ehdotuksemme sisältää selkeät ja tehokkaat yhteydet ratapihan yli. Osa niistä on myös näköyhteyksiä, mikä entisestään vahvistaa niitä. Yleiset tilat Uusi katu- ja kaupunkitilojen verkosto nivoutuu nykyiseen kaupunkirakenteeseen muodostaen yhtenäisen verkoston. 37
38 rautatieaseman palvelut kulku laiturille nykyinen kulku laituritasolle raitiovaunulaituri raitiovaunulaituri pyöräparkki kulku laiturille lentojen lähtöselvitys bag drop -piste kauppoja nykyinen pysäköintihalli kauppoja kauppoja laajennettu pysäköintihalli Matkakeskustunneli linja-autoasemalle 1:1 000 Tunnelitason pohjapiirros ASEMA-AUKIO Aluejulkisivu - Ratapihankatu 1: RAITIOTIETUNNELI
39 yhdyshalli raitiovaunupysäkki pyöräparkki maanalainen parkki seinätiloja ramppi linja-autoasemalle kauppoja kahviloita ravintoloita toimistoja saattoliikenne ja taksi seinätiloja Tunnelitaso, aksonometrinen piirros sisäänkäynti Pendoliinotunneliin TAMPEREEN ASEMAKESKUS Kaupungin sydän ja kaikkien liikennemuotojen solmukohta Tampereen Asemakeskuksesta tulee Suomen ensimmäinen kaikki liikennemuodot saman katon alle saumattomasti yhdistävä asema. Tulevaisuudessa Tampereen aseman kautta kulkee yli 20 miljoonaa matkailijaa ja työmatkalaista vuodessa, mikä tekee siitä yhden Suomen vilkkaimmista liikenteen solmukohdista. Asemakeskus sijoitetaan kolmeen tasoon, minkä ansiosta kaikki liikennemuodot voidaan sijoittaa hyvin lähelle toisiaan. Tulevaisuudessa Tampereen Asemakeskus ei ole vain valtakunnallisen junaliikenteen risteysasema vaan siitä tulee myös tärkeä yhdyslinkki Tampere Pirkkalan nopeasti kasvavalle kansainväliselle lentoasemalle ja sitä kautta ulkomaisiin kohteisiin. Paikalliset matkustajat voivat saapua raitiovaunulla suoraan Asemakeskuksen uuteen transit-tunneliin, tehdä lähtöselvityksen lennolleen, jättää ruumaan menevät matkatavaransa bag drog -automaattiin ja jatkaa matkaansa lentoasemalle. Suurten henkilöautoille ja polkupyörille tarkoitettujen pysäköintitilojen ansiosta ne, jotka tekevät pidemmät matkat mieluummin junalla tai linja-autolla, löytävät aina pysäköintitilaa ajoneuvoilleen. Tampereen uusi sydän eli keskusaukio, joka rakennetaan Asemakeskuksen päälle, tulee olemaan yksi kaupungin tärkeimmmistä yleisistä tiloista. Katettu aukio on vetovoimainen kaikkina vuodenaikoina. Lukuisat ravintolat ja kahvilat sekä elokuvateatteri ja liikuntakeskus tarjoavat matkalaisille runsaasti mahdollisuuksia tauon pitämiseen matkanteon lomassa. Aukion ympärille sijoitetut uudet joustavat toimistotilat ja laadukkaat asunnot tarjoavat mahdollisuuden asua ja työskennellä Tampereen uudessa sykkivässä sydämessä. Asemakeskuksesta tulee paikka, jossa vieraat pystyvät heti aistimaan kaupungin ominaispiirteitä ja jossa paikalliset voivat nauttia keskustasta, joka on elävä ja energinen ympäri vuorokauden vuoden jokaisena päivänä. TUNNELI 39
40 nykyinen kulku laituritasolle lähtölaiturit linja-autojen pysäköinti ohitusraide ramppi pysäköintitaloon linja-autojen pysäköinti tulolaiturit taksi kannelle tunneliin rahtipalvelut ramppi pysäköintitaloon 1:1 000 Laituritason pohjapiirros Aluejulkisivu - Ratapiha 1: ASEMATUNNELI RAITIOTIETUNNELI ASEMALAITUR
41 linja-autoaseman odotussali lähtölaiturit asemaravintola taksi/ saattoliikenne Laituritaso, aksonometrinen piirros junalaiturit AINUTLAATUINEN MATKUSTUSKOKEMUS Tampere Travel & Service Centre Kookkaat puiset pylväät nousevat korkeuksiin kannatellen kevyttä puusta rakennettua katosta, joka toivottaa matkustajat tervetulleiksi Asemakeskukseen. Katoksen ikonisen rakenteen ja sen läpi suodattuvan valon ansiosta asemalla on oma tunnistettava ulkoasunsa ja laiturihallissa ainutlaatuinen tunnelma. Laituritasoon tehtyjen suurten aukkojen ansiosta luonnonvaloa riittää uuteen transit-tunneliin saakka, jossa matkustajat kiirehtivät raitiovaunuihinsa tai tekemään lentojensa lähtöselvitystä. Uusien liukuportaiden ja hissien välityksellä junalaitureille on esteetön pääsy sekä uudesta transit-tunnelista että kansitasolta. Uusi linja-autoasema sijoitetaan Pakkahuoneenaukiolle samalle tasolle kuin junalaiturit. Linja-autoaseman tilava odotussali yhdistetään suoraan transit-tunneliin ja ylemmällä tasolla sijaitsevalle aukiolle hissien ja portaiden välityksellä. Nämä kaksi tärkeää kaukoliikenteen asemaa liitetään visuaalisesti toisiinsa asentamalla suuret lasiseinät niiden väliin. Tärkeintä suunnittelussa on ollut tehdä eri liikennemuotojen välisistä yhteyksistä mahdollisimman sujuvat, jotta vaihdot olisivat miellyttäviä ja tehokkaita. I TUNNELI ASEMALAITURI 41
42 junalaituri junalaituri raitiovaunupysäkki 1. Suora yhteys raitiovaunuilta Tram and junalaitureille rail - direct access from platforms LINJA- AUTOASEMA PYÖRÄ- SÄILYTYS JALANKULKU- YHTEYS IDÄSTÄ PYSÄKÖINTITILAA LAITURI- TASO JALANKULKU- YHTEYS LÄNNESTÄ 2. Esteettömät yhteydet transit-terminaalin kautta 42
43 ASEMAKESKUSTA KOSKEVAT PÄÄPERIAATTEET YLEISET TILAT JUNAT RAITIOVAUNUT POLKU- PYÖRÄT TRANSIT-TUNNELI LÄHTÖSELVITYS- PISTEET 3. Toisiinsa limittyviä liikennemuotoja Different Overlapping Modes of Transportation KULKU IDÄSTÄ LÄNSI ITÄ KULKU LÄNNESTÄ Arrival from East and West to Train 4. Saapuminen junalaitureille 43
44 44 Uusi portti Tampereelle
45 45
46 Scandic Tampere Station -hotelli asema-aukio nykyinen asema asemantorni Kansitason pohjapiirros SISÄÄNKÄYNTI LINJA-AUTOASEMALLEI ITSENÄISYYDENKADUN RAMPPI PYÖRÄPARKKIHALLI RAITIOVAUNU- JA ASEMALAITURIT VANHA ASEMARAKENNUS Poikkileikkaus A-A 1:
47 kauppoja kahviloita ravintoloita toimistoja asemakatos linja-autoaseman kahvila lipunmyyntipisteet supermarket elokuvateatteri huoltotilaa kauppoja kahviloita ravintoloita toimistoja terasseja kauppoja kahviloita ravintoloita toimistoja Kansitaso, aksonometrinen piirros KAIKKI YHTEYDET SAMAN KATON ALTA Tampereen Asemakeskus Tampereen raitiotie ja Asemakeskus ovat merkittäviä investointeja, jotka vievät Tamperetta lähemmäs muita Euroopan kaupunkeja. Visiomme kytkee raitiotien ja Asemakeskuksen toisiinsa saumattomien yhteyksien tarjoamiseksi. Ehdotamme, että raitiovaunupysäkki sijoitetaan aseman ali kulkevaan nykyiseen autotunneliin. Asematunnelin kaksi samansuuntaista jalankulkureittiä tullaan yhdistämään uudeksi transit-tunneliksi, josta on suora yhteys asemille, polkupyörien ja henkilöautojen pysäköintitiloihin ja ylemmällä tasolla sijaitsevalle aukiolle. Transit-tunnelista tehdään uusi lähtö- ja saapumishalli kaikille liikennemuodoille siitä tulee tila, joka mahdollistaa yhtenäiset matkaketjut. Uuden transit-tunnelin ja vanhan autotunnelin välinen seinä puretaan ja sen paikalle rakennetaan transit-tunneliin johtavat portaat ja uudet hissit, jotka kytkevät Asemakeskuksen kaikki tasot toisiinsa. Tulevaisuudessa autoliikenne ohjataan katukehälle ja nykyinen autotunneli varataan ainoastaan raitiovaunuille, polkupyöräilijöille ja jalankulkijoille. Tunnelin pohjoispuolelle rakennetaan uusia liukuportaita helpottamaan idän suunnasta saapuvien matkustajien kulkua junalaitureille. Aina vaivattomasti, tehokkaasti ja miellyttävästi. ASEMA-AUKIO JA KESKUSPUISTO RAUTATIENKATU HÄMEENKATU 47
48 elokuvateatteri sisäänkäynti sisäänkäynti kauppoja ja kahviloita elokuvateatterin aula kauppoja ja kahviloita nykyinen kulku laituritasolle ramppi asema-aukiolle sisäänkäynti linja-autoasemalle lipunmyyntipiste lipunmyyntipiste lipunmyyntipiste asema-aukio supermarket asemantornin aula kauppoja ja kahviloita kulku asunnoille rahtipalveluautomaatti 1:1 000 Kansitason pohjapiirros 1:500 Asemaa koskeva leikkaus 48
49 ASEMAKATOS SUPERMARKET liiketila KULTTUURI- JA LIIKETILAT aktiivinen katutaso monikäyttö elokuvateatteri LINJA-AUTOASEMA kulku portaiden ja ramppien välityksellä ASEMA-AUKIO Asemakeskuksen sydän lipunmyynti- ja neuvontatoimistot kulku ratatasolle aukiolle siirretty kioski pyöräpysäköintitilaa TORNI aukion uusi maamerkki aktiivinen katutaso UUSI ASEMA-AUKIO Kaupungin urbaani ankkuri ASEMA-AUKIO KAUPUNGIN YHDIS- TÄVÄ SYKKIVÄ SYDÄN Puiset pylväät kohoavat aseman laituritasosta muodostaen neliömetrin levyisen katoksen Tampereen itäisen keskustan uuden sydämen ylle. Eteerisen katoksen, puiden ja pienten kioskipaviljonkien ansiosta tästä uudesta asema-aukiosta tulee ainutlaatuinen. Aukiosta tulee uusi mielenkiintoinen paikka tamperelaisille sekä myös Asemakeskuksen tärkein odotusalue. Aseman lähes ympärivuorokautiset toiminnot ja aukion laaja palvelutarjonta tuovat uudenlaista suurkaupungin tuntua Tampereelle. Asema-aukio upea yleinen tila Ympäristöään korkeammalla sijaitseva uusi asema-aukio ja kävelyreitti, joka kulkee uuden keskuspuiston viertä länteen päin, sekä ilta-aurinko luovat yleisen alueen, joka kilpailee upeudessaan Tammerkosken historiallisen ympäristön kanssa. Lukuisat kahvilat, galleriat ja kaupat sekä ihmisvirta tekevät paikasta toiminnan keskuksen. Ravintoloiden ja kulttuuritoimintojen ansiosta urbaani ilmapiiri ei lässähdä sittenkään, kun työntekijät ovat lähteneet toimistoista koteihinsa, jotka sijaitsevat Tampereella tai sen ympäristössä. Aukiolta käsin paikalliset asukkaat ja matkustajat voivat nähdä keskustan aivan toisesta perspektiivistä. Puinen katos, joka rakennetaan puurakentamisen uusimpia innovaatioita hyödyntäen, luo varjoa kesällä ja suojaa sateelta ja lumelta muina vuodenaikoina. Kannen ympyränmuotoiset aukot, jotka yhdistävät tilan laituritasoon, on porrastettu, minkä ansiosta ihmiset voivat istua näissä suojaisissa paikoissa ja nauttia auringonvalosta, joka läpäisee puisen katoksen. Pienet paviljonkikahvilat levittäytyvät aukion ympärille kesäisin, ja neuvonta- ja palvelukioskit jakavat matkailuvinkkejä sekä tietoa juna- ja lentoyhteyksistä. Lisäksi suosittu Rautagrilli siirretään aukiolle nykyaikaisten kioskipaviljonkien joukkoon. Näin kaikilla matkailijoilla on ainakin mahdollisuus maistaa mustaamakkaraa! 49
50 50 Uusi asema-aukio kaupungin urbaani ankkuri
51 51
52 52
53 Kaupunkielämää kannella Tulevaisuudessa Tampereen uudelleen yhdistetty keskusta tarjoaa upeita mahdollisuuksia niille, jotka tavoittelevat urbaania ja kestävää elämäntapaa. Uusi kaupunkirakenne on tiivis ja jalankulkuystävällinen, ja katutason rakennuksissa on enimmäkseen julkisten palvelujen ja kauppaliikkeiden tiloja. Kannella kulkevat kadut on varattu pääasiassa jalankulkijoille ja pyöräilijöille, mutta myös hälytys- ja huoltoajoneuvoilla on pääsy kannelle. Henkilöautoja saa kannella käyttää tiettyihin huoltotarkoituksiin kuten muuttoihin, mutta muu henkilöautoliikenne kannella on kielletty. Alueella vallitseva kestävä elämäntapa näkyy selvästi myös kaupunkirakenteessa. Sadevettä kerätään viherkatoilta, ja keskitetystä vedenkeräysjärjestelmästä johdetaan vesi uuteen keskuspuistoon. Monenlaisia tunnelmia ja yksityiskohtia Kannen kaupunkirakenteen ansios- ta sen eri osissa vallitsee intiimi urbaani tunnelma. Kannen sydämessä, Asemakeskuksen läheisyydessä, on aina elämää. Monenlaiset toiminnot ja hybridirakennukset tuovat alueelle sykkivää urbaania tunnelmaa. Kannen pohjoisosassa painopiste on asumisessa ja ympäristön vihreydessä. Puolijulkiset viherpihat luovat urbaaneja piilopaikkoja ja toimivat asema-alueen vastakohtana. Pihat ovat autottomia, rentotumiseen ja vapaa-ajan viettoon tarkoitettuja alueita, joissa paikalliset voivat viettää aikaa yhdessä. Rongankadulla sijaitseva taskupuisto toimii kulttuurisena yhdyslinkkinä molemmin puolin rataa sijaitsevien asuinalueiden välillä. Alueen eteläosaan, joka sijaitsee Tampere-talon ja keskustan yhtymäkohdassa, rakennetaan liikuntakeskus, jossa voi harrastaa monenlaisia urheilulajeja sulkapallosta seinäkiipeilyyn. Tästä idän ja lännen välisestä linkistä tulee suosittu jalankulkuyhteys Tampere-talon, Kyttälän ja Ratinan liikunta-alueen välillä. Leikkaus uuden kannen ja kaupunkirakenteen periaatteista 53
54 RAHTIPALVELUT rahti saattoliikenne PYSÄKÖINTI yhteys P-Hämppiin RATAPIHANKATU yhteys linja-autoasemalle näköyhteys juniin LINJA-AUTOASEMA odotusalue laiturit PYÖRÄPARKKI kulku Itsenäisyydenkadulta KÄVELYREITTI liiketiloja katutasossa kahviloita ja ravintoloita kävelyreitin varrella istuimia monikäyttö (asuin- ja toimistotiloja) ARKADI liiketiloja kahviloita ja ravintoloita terasseineen KESKUSPUISTO ASEMA-AUKIO jalankulkuystävällinen UIMAHALLI puiston alla maisemaan upotettu sisäänkäynti 54
55 Linja-autoasema Uudesta linja-autoasemasta tulee itäinen portti Asemakeskukseen. Linja-autoasema sijoitetaan samalle tasolle kuin junalaiturit, ja suuret lasiseinät luovat näköyhteyden laitureille. Asemalta on liukuportaat ja hissit kansitasolle ja transit-terminaaliin. Pyöräilijöille ja jalankulkijoille tarkoitetut pääsisäänkäynnit löytyvät linja-autoaseman pohjoisen ja eteläisen julkisivun puolelta. Linja-autoasemalle toteutetaan nykyaikainen porttijärjestelmä, ja matkustajat voivat odottaa linja-autoaan ilmastoidussa odotussalissa. Itäinen saattoliikennealue ja taksitolppa sijoitetaan linja-autoaseman sisälle, jotta ihmisillä on mahdollisuus saapua Asemakeskukseen kuivina säästä riippumatta. Pakettirahtialue ja päivittäistavarakaupan lastauslaituri sijaitsevat linja-autoaseman eteläpuolella. Kaikki ajoneuvot kulkevat asemalle Ratapihankadulta käsin. Keskitetty polkupyöräparkki sijoitetaan linja-autoaseman alle samaan tasoon kuin transit-tunneli. Arkadi Kaupungin itä- ja länsipuolet sijaitsevat eri korkeudella. Nämä kaksi puolta yhtyvät pohjois etelä -linjassa nykyisen aseman kohdalla ja luovat ainutlaatuisen kaupunkiympäristön pitkän, monumentaalisen monitoimirakennuksen kanssa, jota kutsutaan arkadiksi. Arkadi sijoitetaan uuden keskuspuiston laidalle nykyisen aseman molemmin puolin. Arkadi rakennetaan käyttäen hienoimpia digitaalisia puurakentamistekniikoita, ja lopputuloksena syntyy ikoninen rakennus, joka toimii uuden keskustan uutena julkisivuna. Erilaisten kahviloiden, pienten toimistojen ja kauppojen ansiosta rakennuksesta tulee basaarimainen ja elinvoimainen puistoon rajautuva tila. Arkadin katolle rakennetaan kävelyreitti, jonka varrella on puita, istuinryhmiä ja asuintalojen julkisivuja sekä länteen antavia toimistorakennuksia. Keskuspuisto Kun pysäköintitalo ja toimistorakennus puretaan, nykyisen ja uuden keskustan välille muodostuu uusi avoin tila, johon rakennetaan keskuspuisto. Se kytkee nykyisen Posteljooninpuiston ja asema-aukion alueeseen, jossa purettava pysäköintitalo vielä nykyään sijaitsee. Näin saadaan rakennettua puisto alueelle, josta puuttuvat kunnolliset viher- ja virkistysalueet. Uudesta puistosta tulee suuri vihreä keidas, joka on kaupunkilaisille yhtä tärkeä kuin keskustan länsiosassa virtaava Tammerkoski. Keskuspuisto tulee myös nostamaan sen ympärillä sijaitsevien kiinteistöjen arvoa ja tekemään sen ympäristöstä ainutlaatuisen asuin- ja toimistoalueen. Uusi terveyskeskus ja uimahalli (6 000 m 2 ) sijoitetaan puiston pohjoisosan alle kohtaan, jossa maasto nousee kansitasolle. 55
56 HOTELLI vastaanotto ravintola saattoliikenne TASKUPUISTO ravintolan terassi porrastettu alue TAVARA-ASEMAN KULTTUURITALO uudelleen sijoitettu ja kunnostettu rakennus TASKUPUISTO KULTTUURIAUKIO ulkoilmaruokailua tapahtumatila RAMPPI, pyöräily-yhteys kannelle RINNEPUISTO reitti kannelle viherverkon laajennus 56
57 Veturitallit Historiallisesti merkittävien veturitallien eteen rakennetaan porrastettu aukio. Nykyisiä rakennuksia koskevat haasteet ja niiden tulevaisuuden käyttötarkoitus liittyvät Ratapihankatuun ja sen raskaaseen liikenteeseen. Uusi yleinen aukio, jolle rakennetaan ympyränmuotoiset porrastukset, täydentää nykyisten rakennusten muotoja. Tulevaisuudessa hotellin ravintolasta johtaa silta kansitasolle ja ravintolalle rakennetaan uusi terassi aukiolle. Henkilöautoilla on pääsy pohjoisen veturitallin kohdalla sijaitsevalle hotellin saattoliikennealueelle, mutta eteläisen veturitallin alueelle rakennetaan amfiteatteri, jalankulkuyhteys ja rauhallinen piha-alue. Eteläisestä veturitallista tulee Design2Production-tila, jossa uudet startup-yritykset voivat kohdata ja testata ideoitaan. Rongankadun risteyksen taskupuisto Historiallisesti arvokas tavara-asemarakennus sijoitetaan uuteen paikkaan kilpailualueen pohjoispuolelle. Se tulee julkiseen käyttöön ja sen ympärille rakennetaan aukio. Tavara-asemarakennuksesta tehdään kulttuuri- ja monitoimitalo, jossa järjestetään monenlaisia esityksiä ja tapahtumia. Päiväsaikaan rakennus toimii monitoimitalona alueen asukkaille. Freelancerit voivat varata sieltä toimisto- ja kokoustiloja, ja sekä nuoremmille että vanhemmille kaupunkilaisille tarkoitetut iltapäiväkerhot voivat kokoontua tiloissa. Tämä vanha kunnostettu rakennus tuo historiallisen ulottuvuuden alueelle, jolla on lähinnä uusia rakennuksia. Esteettömyys kävely- ja pyöräily-yhteydet Kannen rakentamisen yhtenä pääajatuksena on liittää keskustan itäosa sen länsiosaan. Yhteydet kannelle on suunniteltu esteettömiksi pyöräilijöille ja liikuntaesteisille. Viheralueiden ja ainutlaatuisten suunnittelustrategioiden avulla nämä kulkukohdat voidaan muuttaa yleisiksi tiloiksi. Hyvän saavutettavuuden toteuttamiseksi rakennetaan kahdeksan ramppia sekä rinteeseen sijoittuvia puistoalueita. 57
58 RAUTATIENKATU KESKUSPUISTO SEINÄ MAAN ALLA SIJAITSEVAT LAITURIT Poikkileikkaus C-C 1:1 000 Tullikamarin aukiolta on sujuva jalankulkuyhteys kannelle ja Asemakeskukseen. VELLAMONKATU TUNNELI VANHA PUISTO TUNNELI JA ASEMALAITURIT Poikkileikkaus D-D 1:1 000 Vanha tavara-asema toimii uutena kulttuuritalona ja urbaanina ankkurina Tammelan alueen ja Kyttälän pohjoisosan asuinalueen välillä. 58
59 Reconnecting Tampere KELLARIKERROS TULLIN PYSÄKÖINTITILAA RONGANKATU RAUTATIENKATU 59
60 u at ink Pin n Åk erlu nd ink atu Nykyään Tullin alueen toiminnot ovat yksipuolisia. Alueella on lähinnä toimistoja ja suuria pysäköintialueita. Tammelan alueella on ruutukaava ja sirpaleinen kaupunkirakenne. Maan tasolla on suuria pysäköintialueita, minkä johdosta Tammelassa vallitsee esikaupunkimainen tunnelma. uusia asuntoja new housing Pin nin ka t u aukio Tulli urban square maanalaista pysäköintitilaa underground parking Åk erlu nd ink atu Re-Connecting Tampere ehdottaa monipuolistamisstrategiaa, jossa keskustan suuri pysäköintitalo puretaan. Uusi aukio sijoitetaan Tampere-talon, yliopiston, Tullintorin ja Kyttälän yhtymäkohtaan. 60 Tarkkaan tutkimaamme tiivistämisstrategiaa käyttäen pystymme elvyttämään alueen urbaanin tunnelman. Nurkkatonteille voidaan rakentaa, ja alueelle tarvitaan kaupunkipihoja. Kaupunkitilan määrittelijöinä toimivat rakennukset eivätkä maan tasolla sijaitsevat pysäköintialueet. Poistetut pysäköintitilat korvataan rakentamalla maanalaisia pysäköintitaloja.
61 en isto Tampereen asema-aukio Tampereen linja-autoasema Tampereen tuomiokirkko Tullikamarin aukio Tammelantori Emil Aaltosen puisto Veturitallien puisto Tullintorin kauppakeskus opiskelijaasuntoja kulttuuritalon aukio Uusi monikäyttörakennusten rakennusalue uusi monikäyttörakennus Liikuntahalli (hybridirakennus Kaupunki & Ratina TULLIN AUKIO Tamperetalo Tampereen yliopisto Tampereen Tullin elävöittäminen, joka toteutetaan ottamalla keskuspuisto käyttöön uusia toimintoja alueella ja luomalla uusi yleinen tila Tampere-talon, yliopiston, Tullintorin ja läntisten kaupunkialueiden Tampereen asema-aukio yhtymäkohtaan. Tampereen yliopiston kampus Tammela ja Tulli Tampereen linja-autoasema Tammelan alueen tiivistämisstrategia hienovaraista täydennysrakentamista käyttäen. Tullikamarin aukio Pystyäksemme luomaan aidosti yhdistyneen keskustan meidän on kehitettävä selkeitä strategioita Tammelan ja Tullin alueiden elävöittämiseksi. Kummallakin on omat vahvat identiteettinsä, joita tulisi kehittää. Tammelan tonttirakenne muistuttaa keskustan länsiosan korttelirakennetta, mutta Tammelan 1960-luvun standardein luotu kaupunkirakenne on luonteeltaan niukka ja hyvin avoin. Melkein kaikkien tonttien nurkilla on suuria pysäköintialueita, jotka tekevät reikiä kaupunkirakenteeseen. Mielestämme aluetta voi tiivistää käyttämällä hienovaraista täydennysrakentamista, jossa tonttirakenne hyödynnetään täysimittaisesti. Näin Liikuntahalli Tammelasta (hybridirakennus voi tulla kaupunginosa, jossa on laadukkaita yleisiä tiloja. TULLIN AUKIO Kaupunki & Tullin aluetta vaivaa Ratina toinen ongelma, toiminnan yksipuolisuus. Tullin alueella on lähinnä toimistorakennuksia, minkä takia kävijä kokee sen yksitoikkoisena. Tullin teollisen menneisyyden ansiosta sen kaupunkikuvan mittakaava on hyvin intermodaalinen ja intiimi ja sillä on hyvät mahdollisuudet kehittyä omintakeiseksi kaupunginosaksi. Tullin aluetta uudelleen ohjelmoimalla ja elävöittämällä sillä on mahdollisuus sulautua Tamperetalo KAUPUNGINOSIEN ELÄVÖITTÄMINEN opiskelijaasuntoja Tullintorin kauppakeskus Veturitallien puisto osaksi keskustaa ja toimia linkkinä uusi monikäyttörakennus Tampere-talon ja muiden yliopiston, keskusta-alueiden välillä. Tampereen yliopisto Tampereen yliopiston kampus 61
62 VAIHE 1, 1/4 TYYPPI FLOORS PINTA-ALA (m 2 ) VAIHE 1, 2/4 TYYPPI KERROKSET PINTA-ALA (m 2 ) VAIHE 1, 3/4 TYYPPI KERROKSET PINTA-ALA (m 2 ) Tontti 1.2 Liikunta- ja asuintilat 5-6 Liikuntatilaa: / asuintilaa: Tontti 1.6 Liike- ja asuintilat 5-8 Liiketilaa: / asuintilaa: Tontti 1.1 Liike- ja toimistotilat 7 Liiketilaa: 354 / toimistotilaa: Tontti 1.3 Liike- ja toimistotilat 6 Liiketilaa: 1502 / toimistotilaa: Tontti 1.7 Liike- ja asuintilat 2-11 Liiketilaa: / asuintilaa: Tontti 1.8 Liike- ja asuintilat 4-7 Liiketilaa: / asuintilaa: Arkadin eteläosa Liiketilat 1-2 Liiketilaa: Asema-aukio Julkinen (asema) X Yleistä ulkotilaa/sisätilaa: Tontti 1.9 Liike- ja asuintilat 6 Liiketilaa: / asuintilaa: Tontti 1.4 Liike- ja asuintilat 3-6 Liiketilaa: / asuintilaa: Nykyinen aukio Julkinen (asema) 4 Kunnostus Keskuspuiston eteläosa Puisto (yleinen) Vapaa-aika - Treen Asemakeskus Julkinen (asema) X Palvelut Arkadin pohjoisosa Liiketilat 2 Liiketilaa: Uusi kokonaiskerrosala: m 2 Uusi kokonaiskerrosala : m 2 Keskuspuiston pohjoisosa Puisto (yleinen) Vapaa-aika Rakennusaika-arvio: 2 vuotta Rakennusaika-arvio: 3 vuotta Uusi kokonaiskerrosala: m 2 Rakennusaika-arvio: 2 vuotta VAIHE 1, 4/4 TYYPPI KERROKSET PINTA-ALA (m 2 ) VAIHE 2 TYYPPI KERROKSET PINTA-ALA (m 2 ) VAIHE 3 TYYPPI KERROKSET PINTA-ALA (m 2 ) Veturitallien puisto Yleinen (puisto) X Yleistä ulkotilaa: Tontti 2.1 Asuin-, liike- ja 6-8 Asuintilaa: / liiketilaa: Tammela ja Tulli Asuin- ja liiketilat m 2 Tontti 1.5 Toimisto- ja asuintilat 6 Toimistotilaa: / asuintilaa: Tontti 2.2 toimistotilat Toimistotilaa: Tiivistäminen Eteläinen veturitalli Koulutustilat 1 Koulutustilaa: Tontti 2.3 Asuintilat 3-5 Asuintilaa: Kulttuuriaukio Toimisto- ja liiketilat 7-9 Toimistotilaa: / liiketilaa: Uusi kokonaiskerrosala: m 2 Uusi kokonaiskerrosala: Kaupunkitila Yleinen tila X-2 Kulttuuri: / puisto: Rakennusaika-arvio: 1 vuosi Tontti 2.4 Yleinen tila X Yleinen aukio: Tontti 2.5 Liike- ja asuintilat 4-8 Asuintilaa: / liiketilaa: Tontti 2.6 Asuin- ja toimistotilat 5 Asuintilaa: / toimistotilaa: Asuintilat 5-10 Asuintilaa: Uusi kokonaiskerrosala: m 2 62
63 Vaihe 2 valmiina m 2 PROSESSI Toteutettavuus ja vaiheistus Kuten tarkemmassa analyysissä on osoitettu, uudella kansitasolla on kapasiteettia uusiin asuin-, toimisto- ja liiketiloihin tulevina vuosikymmeninä neliömetriä. Ehdotuksemme sisältää myös Tullin ja Tammelan alueita koskevia tiivistämis- ja monipuolistamissuunnitelmia, joihin liittyvää uutta rakentamista on enintään neliömetriä. Uuden rakentamisen kokonaissuunnitelma, neliömetriä, riittää kattamaan nopeasti kasvavan Tampereen lisääntyvät tarpeet. Ensimmäisessä vaiheessa (kilpailuehdotus) rakennetaan kansi Daniel Libeskindin suunnittelemien kansi-/tornirakenteiden ja vanhan postirakennuksen väliin. Ensimmäinen vaihe sisältää myös uuden Asemakeskuksen ja keskuspuiston rakentamisen. Tämän rakentamisen kokonaispinta-ala on neliömetriä mukaan lukien asuin-, toimisto- ja liiketiloja sekä liikuntakeskuksen, uimahallin, elokuvateatterin ja arkadiksi kutsutun monitoimirakennuksen. Toteuttamisen kriittiset aspektit liittyvät asuinrakentamiseen. Vaarana on rakentaa liian paljon asuntoja jonain tiettynä ajanjaksona, mikä saattaa johtaa tilanteeseen, jossa asuntomarkkinoilla on paljon vapaita asuntoja. Asuntoja tulisi rakentaa vähitellen vastaamaan kasvavan väestön tarpeita. Tällä tavalla asuinrakentaminen tukee myös muiden tilojen kysyntää (esim. toimisto- ja liiketilat). Toinen kriittinen aspekti koskee rautatiealueen rakentamista. Rakennusaikataulu, jossa otetaan huomioon vaarallisten aineiden kuljetukset, voi olla arvioitua pidempi. Kuten Tampereen seudun väestöennusteraportissa on osoitettu, Tampereen asukasluku jatkaa melko nopeaa kasvuaan. Tämä luo selkeän tarpeen uusien kiinteistöjen rakentamiselle kaupungissa. Ehdotuksemme pyrkii vastaamaan väestönkasvuun tarjoamalla asuin-, toimisto- ja liiketiloja sekä muita palveluja Tampereen itäisen keskustan kasvavalle väestölle. Se tulee koostumaan yhä enenevissä määrin työikäisistä asukkaista, jotka käyvät mielellään töissä kotinsa lähellä, mikä ylläpitää toimistotilojen kysyntää itäisessä keskustassa. Huomattava osa alueen tulevista asukkaista on vanhempia ihmisiä, jotka eivät ole enää työikäisiä mutta joilla on runsaasti ostovoimaa, mikä luonnollisesti lisää vanhuksille tarkoitettujen palvelutalojen ja muiden vanhuspalvelujen kysyntää. Pyrimme täyttämään nämä tulevien asukkaiden tarpeet rakentamalla uuden itäisen keskustan Asemakeskuksen ympärille ja itäiseen keskustaan monentyyppisiä uusia kiinteistöjä. 63
64 VAIHE 1 Aloitus Uudisrakentamisen kokonaisala: m 2 Yhteensä: m 2 VAIHE 2 Kannen valmistuminen Uudisrakentamisen kokonaisala: m 2 Yhteensä: m 2 64
65 NELIÖMETRIT JA JOUSTAVUUS VAIHE 3 Suoritetut elävöittämis- ja tiivistämistoimet Kansialue: m 2 Tiivistäminen: m 2 Yhteensä: m 2 SKENAARIO 3b Joustavuus Kannelle voidaan toteuttaa myös tiiviimpää rakentamista. Kansialue: m 2 Tiivistäminen: m 2 Rakennettu ala yhteensä: m 2 65
66 Tampereen infrastruktuurivisio Suomen toiseksi suurimman kaupunkiseudun liikenneverkko keskittyy yhä enemmän kestäviin ratkaisuihin, kuten joukkoliikenteeseen, pyöräilyyn ja jalankulkuun. Nykyään ratapiha muodostaa keskustan itäreunan ja erottaa Tullin ja Tammelan alueet keskustasta sekä fyysisesti että henkisesti. Yksi tämän suunnitelman painopisteistä on minimoida ratapihan estevaikutus kehittämällä helposti saavutettava jalankulku- ja pyöräilyverkosto, joka yhdessä kehittyvän joukkoliikenneverkoston kanssa tekee Tampereesta paremman asuinympäristön. Rautatien päälle rakennettavaksi ehdottamamme kansi yhdistää kaupungin kaksi puolta uudelleen toisiinsa ja luo autottoman alueen ydinkeskustaan. Katukehä välittää liikennettä esikaupungeista keskitettyihin pysäköintilaitoksiin ja keskustan toiselta puolelta toiselle. Tulevaisuudessa katukehän itäinen laita siirretään Rautatienkadulta ja Ratapihankadulta Yliopistonkadulle, minkä ansiosta Tammelan ja Tullin alueet voidaan kytkeä jalankulkuystävälliseen keskustaan. Ratapihankadun asemaa läpiajokatuna tullaan vähentämään ja se tulee palvelemaan kannella suoritettavia maankäyttötoimintoja. Katukehän uudelleenlinjauksen ansiosta Itsenäisyydenkatu voidaan varata joukkoliikenteelle, pyöräilijöille ja jalankulkijoille Yliopistonkadun ja Hämeenkadun välisellä alueella. Kun katukehän asettamat rajoitteet on poistettu, Rautatienkadusta voidaan tehdä joukkoliikennelähtöinen katu. Kaupunkiraitiotien laajennus ja Rautatienkadun uusi rooli ovat askeleita kohti autotonta Hämeenkatua, jolla kulkee ainoastaan raitiovaunuja, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Kun pyöräilystä, kävelystä ja joukkoliikenteestä on tehty vetovoimaisempaa kuin yksityisautoilusta, kestävillä liikennemuodoilla tehtyjen matkojen määrä kasvaa. Tämä johtaa moniin myönteisiin seurauksiin, kuten kaupunkitilan tehokkaampaan käyttöön, liikennemelun ja saasteiden vähenemiseen sekä turvallisempaan ja terveellisempään ympäristöön, jossa asukkaat ovat tiiviimmässä vuorovaikutuksessa keskenään. ASEMAKESKUS Keskustassa paikallinen joukkoliikenne tulee nojautumaan raitiotieverkostoon, jota tukevat linja-autojen runkolinjat eli heilurit. Esikaupunkialueilla paikallislinja-autot linkittyvät saumattomasti raitiovaunuihin ja syöttävät matkustajia niihin tai vievät matkustajia heidän määränpäihinsä. Aseman alueesta tulee paikallis- ja seutuliikenteen uusi solmukohta terminaali, josta kaikki matkustamiseen liittyvät palvelut ovat saatavilla. Aseman yhteyteen rakennettava raitiovaunupysäkki mahdollistaa erinomaiset vaihtoyhteydet Intercity-junien, kaukoliikenteen linja-autojen, raitiovaunujen ja paikallislinja-autojen välillä Rautatienkadulla. Transit-alue sijoitetaan kahteen tasoon, jotka liitetään toisiinsa liukuportailla: kulku raitiovaunuihin ja paikallislinja-autoihin järjestetään Matkakeskustunnelin tasolta, kun taas linja-autoasema ja junalaiturit sijaitsevat yhtä tasoa ylempänä. Nykyistä asematunnelirakennetta muutetaan. Ulkotunnelin ja sisätiloissa sijaitsevan tunnelin välinen seinä osittain puretaan raitiovaunulaiturille kulun helpottamiseksi. Itään liikennöivän raitiovaunun laiturille järjestetään kulku sisätilatunnelista ulkotunnelissa sijaitsevan suojatien kautta. Raitiotiekiskojen välissä sijaitsevien kantavien pylväiden sijoitteluun täytyy tehdä muutoksia. Raitiotiekiskojen, raitiovaunulaiturien ja jalkakäytävien lisäksi molemmin puolin tunnelia tulee kulkemaan myös yksisuuntainen pyörätie, joka kytkee Hämeenkadun ja Itsenäisyydenkadun pyöräilyreitit toisiinsa. 66
67 Raitiolinja Junarata Seutuliikenteen linja-auton linja Paikallislinja-auton linja 1 Paikallislinja-auton linja 2 Raitiovaunupysäkki Asemakeskus Seutuliikenteen linja-autoasema Paikallislinja-auton pysäkki (linja 2) Paikallislinja-auton pysäkki (linja 1) Henkilöautojen kulku katukehälle Sisäänajo maanalaiseen pysäköintitilaan Pääkadut Katukehä Kokoojakatu Ratapihankatu Nykyinen maanalainen pysäköintitila Tunneli Uutta maanalaista pysäköintitilaa Tampereen infrastruktuurivisio 67
Tavoitteena on luoda toimiva matkakeskus ja korkeatasoista kaupunkiarkkitehtuuria asemaympäristön historiallisia piirteitä vaalien.
Rautatieliikenne on kestävä, nopea ja turvallinen kulkumuoto, joka mahdollistaa laajenevat työssäkäyntialueet. Rautateillä kulkee tulevaisuudessa entistä enemmän liikennettä, mikä toimii myös asemaseutujen
LisätiedotPikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus
Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden
LisätiedotTTSC Tampereen Asemakeskusalue Ohjausryhmän kokous
TTSC Tampereen Asemakeskusalue Ohjausryhmän kokous 06.04.2017 SISÄLTÖ OHJAUSRYHMÄN SUUNNITTELUOHJEET OSIO IV - ASEMAKESKUS OSIO III- PUISTO JA ARKADI OSIO III & IV YHTEYDET KANNELLE KONSULTTIRYHMÄN SUOSITUKSET
LisätiedotValkeakosken Kanavanranta
Eteläinen Hesperiankatu 8 00100 Helsinki, Finland T +358-40-521-3078 E info@lunden.co W www.lunden.co Valkeakosken Työpaja Lähtötilanne Suunnittelualue Valtakatu uimahalli kaupungintalo linja-autoasema
LisätiedotKaupunkikehitysryhmä Keskustahanke
TAMPEREEN ASEMANSEUDUN HANKEKOKONAISUUS Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tullin alueen visiotyö Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu
LisätiedotKaupunkikehitysryhmä. Keskustahanke
MAL-VERKOSTON TAPAAMINEN 14.5.2014 Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Tullin alueen visiotyö
LisätiedotKUOPION ASEMANSEUDUN KONSEPTISUUNNITELMA KUOPION PORTTI
KUOPION ASEMANSEUDUN KUOPION PORTTI 19.5.2016 KUOPION ASEMANSEUDUN KUOPION PORTTI Monipuolinen kokonaisuus Lähtökohtana koko hankealueella moderni hybridirakentaminen, jossa asumisen osuus noin 1/3 Liikenteen
LisätiedotKEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010
TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN YLEISTÄ Tampereen keskusta-alueen kevyen liikenteen laskentoja on suoritettu kesäisin käsilaskentana kesä- ja heinäkuussa noin viiden viikon aikana. Laskentapisteitä
LisätiedotYLEISSUUNNITELMA 1:2000 " apila"
KANSIPIHA TORI LPA II KL XII I MELUAITA HOTELLI LIIKE- JA PELUKESKUS ASUNTOJA LIIKE- JA LÄHIPELUTILOJA YLEISSUUNNITELMA 1:2000 OSA-UE 2 / ASUNTOKORTTELI aukio OSA-UE 3 / ASUNTOKORTTELI 88,5 89.0 LIIKE-
LisätiedotVaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012. Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi
Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012 Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi 2.5.2012 Keskustastrategian rakennemallivaihtoehdot 3 kpl maankäytön
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE. asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013
RAKENTAMISTAPAOHJE asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013 Anna Hyyppä 18.2.2013 PERUSTIEDOT Rakentamistapaohjeen käyttö Rakentamistapaohjetta käytetään eri valmiusvaiheissaan
LisätiedotETELÄINEN POSTIPUISTO ASEMAKAAVALUONNOKSEN ESITTELY. Eteläinen Postipuisto kaakon suunnasta
ETELÄINEN POSTIPUISTO ASEMAKAAVALUONNOKSEN ESITTELY Eteläinen Postipuisto kaakon suunnasta ETELÄINEN POSTIPUISTO Eteläisen Postipuiston alueelle suunnitellaan uutta asuin- ja työpaikkarakentamista. Tavoitteena
LisätiedotKirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.
Kirkkokatu 9 Asemakaavan muutos, 689 Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.2015 Tontin sijainti Heinolan keskustassa Lähtökohdat Korttelin 20 tontille
LisätiedotPuoliyksityinen tila, aulat ja yhteistilat
"Alikulkutunneli yhdistää Itsenäisyydenkadun eri puolet toisiinsa". RASTIN TARINA Julkinen ja puolijulkinen tila Puoliyksityinen tila, aulat ja yhteistilat Yksityinen tila, asunto Ekologia Ehdotus muotoutuu
LisätiedotNEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK
NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys
LisätiedotHELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi
1 HELSINKI HIGH-RISE Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu www.helsinkihighrise.fi (Beta) SUUNNITTELUOHJELMA 2 SUUNNITTELUOHJELMA Luonnos 1.12.2014 Suunnitteluvaatimukset ja -ohjeet Suunnitelmalle on alla
LisätiedotTikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat
energianero Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat TOIMITILOJA JÄRJELLÄ JA TUNTEELLA Tikkurila lyhyesti Tikkurila on Vantaan hallinnollinen keskus, jossa palvelut ovat lähellä. Keskustassa
LisätiedotENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ!
ENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ! Katunäkymä Näkymä asunnosta Järvinäkymä Kuva: Kaisa Paavilainen LINJA-AUTOASEMAN ALUE ENGELINRANTA 2016 HÄMEENLINNA FINLAND 27.05.2016 ENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ! Hämeenlinnan
LisätiedotNÄKYMÄ RAUTATIEASEMALTA PÄIN JÄRVENPÄÄN PERHELÄN ALUEEN KEHITTÄMISEN KUMPPANUUSHAKU
ÄKYMÄ RAAASEMALA PÄI JÄRVEPÄÄ PERHELÄ ALEE KEHIÄMISE KMPPASHAK ÄKYMÄ KÄVELYKADLLE JÄRVEPÄÄ PERHELÄ ALEE KEHIÄMISE KMPPASHAK A SIB EL IK SE K Asemapiirros 1:1000 M A XXV IL A Paikoitustalo II X 7 100 XII
LisätiedotUUDISTUVA ÄÄNEKOSKEN YDINKESKUSTA
UUDSTUVA ÄÄNEKOSKEN YDNKESKUSTA Työpaja, vaihtoehdot 15.4.2015 UUDSTUVA ÄÄNEKOSKEN YDNKESKUSTA KOTAKENNÄÄNTE LÄHTÖTLANNE 2015 Havainnekuva 1:2000 SAMMONKATU KULTTUURTALO (PANOTALO) VÄNÄMÖNKATU KALEVANKATU
Lisätiedotnuovo YLEMPI KELLARIKERROS 1:200 1. KERROS 1:200 JULKISIVU VAASANKADULLE 1:200
ASEMAPIIRROS 1 : 500 Jyväskylä on Alvar Aallon ja modernin arkkitehtuurin kaupunki tämä on nostettu esille myös Jyväskylän arkkitehtuuripoliittisessa ohjelmassa kaupungin rakentamista ohjaavana johtoajatuksena.
LisätiedotAsemakaavan muutoksen osallistumis- ja arviointisuunnitelma 23.2.2012
TAMPERE Dno 7834/10.02.01/2011 Asemakaavan muutoksen osallistumis- ja arviointisuunnitelma 23.2.2012 KYTTÄLÄ XI-174-3 JA 4, RAUTATIENKATU 21, ASUINRAKENNUKSEN RAKENTAMINEN TONTILLE. KAAVA NRO 8428. Kaava-alue,
LisätiedotTehdashistorian elementtejä
Tehdashistorian elementtejä Vanhaa paperitehtaan esineistöä otetaan talteen ja säilytetään tulevaa käyttöä varten. Esineet voidaan käyttää osana ympäristörakentamista tai paperitehtaan uutta sisustusta.
LisätiedotRASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY
RASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / 27.9.2016 ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY SIJAINTI kartta.hel.fi Fonecta NYKYTILANNE Rastilan liikekeskus sijaitsee Rastilan metroaseman
LisätiedotLiike- ja toimistorakennusten korttelialue.
Ulkoasu selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen korttelialue, jolle saa sijoittaa liike- ja toimistotiloja enintään 10 prosenttia kerrosalasta. Asuin-, liike- hotelli- ja toimistorakennusten
LisätiedotKauppakeskus Ratina RATINA / TAMPERE. sponda.fi
Kauppakeskus Ratina RATINA / TAMPERE Ratina - Tampereen suurin kaupan ja tekemisen keskus Tampereen suurin kauppakeskus Ratina kokoaa kattonsa alle yli sadan liikkeen valikoiman ja palvelut. Helposti
LisätiedotMenestys lähtee kauppapaikasta Uusi Martinlaakson Ostari
Menestys lähtee kauppapaikasta Uusi Martinlaakson Ostari 01 ostari on osa sujuvaa arkea riittävä, nopea ja helppo. 02 sijaitsee lähellä ihmisiä, harrastuksia ja kulkureittejä. 03 vahva ja vakiintunut kauppapaikka
LisätiedotTAIKURIN HATTU NAANTALIN KESKUSTAKORTTELIEN SUUNNITTELUKILPAILU. Rakeisuus 1:2000. Näkymä Aurinkotien suunnasta kohti Kuparivuorta.
Rakeisuus 1:2000 Naantalin keskustakorttelien suunnittelukilpailu Taikurin hattu Suunnitteluyön tavoitteena on ydinkeskustan keskeisten korttelien ja katualueiden rakentaminen korkeatasoiseksi ja viihtyisäksi
LisätiedotRASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY
RASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / 20.5.2016 ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY kartta.hel.fi Fonecta Johdanto Rastilan keskuksesta valmistellaan viitesuunnitelmaa asemakaavamuutoksen
LisätiedotOjala I. Rakentamistapaohje. Luonnos Asemakaava nro 8637
Ojala I Rakentamistapaohje Luonnos 29.5.2017 Asemakaava nro 8637 TRE:2451/10.02.01/2016 2 1. YLEISET ALUEET 1.1 Mossin puistokatu Keskustakorttelien jaksolla puistokatu on ilmeeltään urbaani bulevardi
LisätiedotSTRATEGINEN KESKUSTAHANKE
STRATEGINEN KESKUSTAHANKE KESKUSTAN STRATEGINEN OSAYLEISKAAVA YLEISÖTILAISUUS 6.2.2013 6.2.2013 Tero Tenhunen STRATEGINEN KESKUSTA HANKE Strateginen Keskustahanke käynnistyi vuoden 2011 alusta. Hanke toteuttaa
LisätiedotMAANKÄYTTÖSUUNNITELMA
PYHÄJOEN STRATEGINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA PARHALAHTI PYHÄJOEN KESKUSTA - hallinto ja palvelut (viheralueet ja väylät yhdistävät) - asuminen - ympäristöstä selkeästi erottuva kokonaisuus, joka osittain
LisätiedotOFFSET PORIN AARRE - SATAKUNNAN MUSEON LAAJENNUS OFFSET
1/6 OFFSET Offset on uuden ajan innovatiivinen museo. Nykyinen museo ja sen ympärille tuleva puurakenteinen laajennus jatkavat vanhan Porin kaupunkikuvaan sopivaa pienimittakaa vaista kaupunkitilaa. Uusi
LisätiedotRantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin
Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI. Lahdesjärven yleissuunnitelma. Liikenneselvitys. Työ: 24946. Tampere 27.10.2011
TAMPEREEN KAUPUNKI Lahdesjärven yleissuunnitelma Liikenneselvitys Työ: 24946 Tampere 27.10.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot:
LisätiedotASEMANSEUTU SEINÄJOKI Luonnos
ASEMANSEUTU SEINÄJOKI Luonnos SISÄLLYSLUETTELO 1. TAUSTA-ANALYYSI - Kevytliikenne - Viheralueet - Autoliikenne ja pysäköintilaitokset - Tilaohjelman analyysi 2. EHDOTUS - Näkymät - Piirustukset 1. TAUSTA-ANALYYSI
LisätiedotVETOVOIMAINEN MATKAKESKUS Matkakeskus Turkuun klinikan aloitusseminaari Saku Järvinen, projektipäällikkö, Realprojekti Oy
MYLLY LÄNSIKESKUS VETOVOIMAINEN MATKAKESKUS Matkakeskus Turkuun klinikan aloitusseminaari 11.3.2016 Saku Järvinen, projektipäällikkö, Realprojekti Oy MATKAKESKUS HANSA SKANSSI Lukuisia asemanseutujen kehittämisprojekteja
LisätiedotKAUPUNKISEUDUN TONTTIPÄIVÄ
KAUPUNKISEUDUN TONTTIPÄIVÄ T E E M U VA L KO L E H TO 5.4.2019 1 ELINVOIMAINEN JA EKOLOGINEN NOKIA Nokia on 33 500 asukkaan kaupunki järvien kainalossa Pirkanmaalla. Keskeinen sijaintimme vetovoimaisella
LisätiedotRatapihakorttelit Suunnitteluperiaatteet. KSV Pasila-projekti
Keski-Pasila Ratapihakorttelit Suunnitteluperiaatteet Lähtökohdat Noudatetaan Keski-Pasilan osayleiskaavaa listatekstissä selostetuin muutoksin Alueen kerrosalatavoite on noin 155 000 k-m2 Alue rakennetaan
LisätiedotAlue sijaitsee n. 1 km kaupungin keskustasta itään. Osoite: Itsenäisyydenkatu 6 ja 8. Liite 1.
XVII KAUPUNGINOSAN KORTTELIN 314 TONTTIEN 1 JA 2 ASEMAKAAVAN MUUTOS- EHDOTUS. KARTTA NO 6680. (ITSENÄISWDENKATU 6 JA 8 ) Asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 28. päivänä maaliskuuta 1988 päivättyä
LisätiedotRASTERI. ALUESUUNNITTELUKILPAILU TURKU ENERGIAN TONTTI, Turku. Turku Energia- aluesuunnittelukilpailu
Turku Energia- aluesuunnittelukilpailu Nimimerkki: RASTERI Lähtökohtana ehdotuksessa on ollut säilyttää vanhat arvokkaat rakennukset, palauttaa niiden sisä- ja ulkotilat alkuperäiseen asuunsa modernein
LisätiedotKESKUSTAKIRJASTON YLEISSUUNNITELMA KESKUSTAKIRJASTON HANKESUUNNITELMA LIITE 5, VIITESUUNNITELMAT
KESKUSTAKIRJASTON YLEISSUUNNITELMA KESKUSTAKIRJASTON HANKESUUNNITELMA LIITE 5, VIITESUUNNITELMAT Keskustakirjaston arkkitehtuuri perustuu rakennuspaikan ja tulevaisuuden kirjastototoimintojen kohtaamiseen
Lisätiedotarkkitehtuurikilpailu LIVING IN THE CITY, VAASA HAITARI
HAVAINNEKUVA HIETASAARENKADULTA ÖSTERBOTTENSHUS HAITARI Lähtökohtana ehdotuksessa on ollut tiivistää kaupunkirakennetta ja luoda suojaisia pihoja asuinkortteleille. Uudet rakennukset on sovitettu mittakaavaltaan,
LisätiedotLUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS
LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS Naantalissa Luolalan kaupunginosassa on korttelissa 7 tontit 4, 5 ja 6 osoitettu liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi kaavamerkinnällä (K-1). Korttelialueelle
Lisätiedot3D-IDEAKILPAILU. Kaupunkikudelmia - kilpailuohjelma
keltainen rajaus = ohjeellinen kilpailualue Kaupunkikudelmia - kilpailuohjelma Hyvinkäällä on parhaillaan käynnissä kansainvälinen Europan 15-suunnittelukilpailu, jossa nuoret kaupunkisuunnittelijat ideoivat
LisätiedotHatanpään Valtatie 9 RATINA / TAMPERE. sponda.fi
Hatanpään Valtatie 9 RATINA / TAMPERE Tampereen keskustaan, Ratinan suvannon rannalle kohoaa uusi toimistotalo Näyttävä ja huippumoderni toimistorakennus valmistuu keväällä 2020 Ratinan kauppakeskuksen
LisätiedotMuuntautuvat työtilat. Vapautta työntekoon. Lönkka 11
Muuntautuvat työtilat. Vapautta työntekoon. Lönkka 11 Vaivattomasti perille. E12 VANTAA 45 E75 Sijainti Keskeinen sijainti Helsingin keskustassa Kampissa, muutaman korttelin päässä Mannerheimintiestä.
LisätiedotLiikekeskus ydinkeskustassa
LAPPEENRANTA Liikekeskus ydinkeskustassa kaupankäynnin keskipisteessä centrelappeenranta.fi Seitsemän kerrosta miljoonia asiakkaita vuodessa kivijalkatilat, myymälät, toimistot ja panoraamatoimistot keskellä
LisätiedotMikonkatu 17 KLUUVI / HELSINKI. sponda.fi
Mikonkatu 17 KLUUVI / HELSINKI Fennia-talo tarjoaa upeat puitteet yrityksellesi Fennia-talona tunnettu Mikonkatu 17 on upea, historiallinen arvokiinteistö loistavalla paikalla Helsingin ydinkeskustassa,
LisätiedotTIIVISTELMÄ VIIDEN TÄHDEN TAMPEREEN KESKUSTAN KEHITTÄMISOHJELMA 2015 2030 TAMPEREEN KAUPUNGINHALLITUS 2.11.2015 TAMPEREEN KAUPUNKI, KESKUSTAHANKE
FI TIIVISTELMÄ VIIDEN TÄHDEN KESKUSTA TAMPEREEN KESKUSTAN KEHITTÄMISOHJELMA 2015 2030 TAMPEREEN KAUPUNGINHALLITUS 2.11.2015 TAMPEREEN KAUPUNKI, KESKUSTAHANKE TAMPEREEN KESKUSTAN KEHITTÄMINEN JA SUUNNITTELU
LisätiedotKivistön kaupunkikeskus / kaupunkikuvallinen konseptikäsikirja 13.10.2014
Cederqvist & Jäntti 1 2 3 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti ja kaupunkirakenne 4 Asemapiirros Kivistön kaupunkikeskus / kaupunkikuvallinen konseptikäsikirja 13.10.2014 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti
Lisätiedot0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 3.00 Liike- ja toimistorakennusten korttelialue.
Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.05 Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Prosenttiluku ilmaisee kuinka suuren osan rakennusoikeudesta saa rakentaa
LisätiedotYleissuunnitelma 1/1000. Kuopion Mölymäen yleinen arkkitehtuurikilpailu. Big Band Theory 1 5
Yleissuunnitelma 1/1000 Big Band Theory 1 5 Big Band Theory Mölymäelle rakennetaan uusi yläkaupunki, joka liittyy katulinjojen välityksellä Kuopion ruutukaavakeskustaan. Uuden alueen ytimessä on kaksi
LisätiedotKY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS
KY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo 1. Perus ja tunnistetiedot 1.1 Tunnistetiedot Ramsinniemi, Vuosaari Helsinki Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo, maisema-arkkitehtuurin
LisätiedotKANAVAKATU 14 KAAVALUONNOKSEN VIITESUUNNITELMA
2 SIJAINTI KAUPUNKIYMPÄRISTÖSSÄ Hanke sijaitsee Helsingin 8. kaupunginosan Katajanokan korttelissa 8189 tontilla 4 osoitteessa Kanavakatu 14. Tontti on maanpäällisiltä osiltaan pääosin rakentamaton, koska
LisätiedotRANTAKORTTELEIDEN TUTKIELMAT SIPOON KUNNAN ERIKSNÄSIN OSAYLEISKAAVAEHDOTUS
Sipoon kunta Kaavoitus RANTORTTELEDEN TUTKELMAT SPOON KUNNAN ERKSNÄSN OSAYLESKAAVAEHDOTUS 6.10.2014 SERUM ARKKTEHDT OY NLSÄNKATU 11-13 F 6 FN-00510 HELSNK FNLAND WWW.SERUM.F Perusratkaisu Kortteleiden
LisätiedotHenkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen
LisätiedotNahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku
Nahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku Kumppanuushaun kaavalliset lähtökohdat ja alueen käytön tavoitteet Nahkurintorin alue sijaitsee Lohjan kaupunkikeskustan kaupallisella ydinalueella. Kehittämisalue
LisätiedotJokelan puutarhakaupungin ideasuunnitelma Arkkitehtitoimisto A-KONSULTIT Oy
ASUINRAKENNUS JOKELASSA periaatekaavioita Tiivis katutila 2-kerroksinen rakennusmassa erottaa katutilan piha-alueesta. Lähimpänä kävelytietä on 1-kerroksinen työhuoneiden rivistö, joka rytmittää pitkää
LisätiedotRAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET 30.4.2014 / Kaupunginarkkitehti
RAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET 30.4.2014 / Kaupunginarkkitehti Kaupunkisuunnittelujaosto pyysi lausuntoa seuraavilta rakennusliikkeiltä, jotka kaikki jättivät lausuntonsa. Lausunnot
LisätiedotTäydennysrakentaminen Seinäjoki
Täydennysrakentaminen Seinäjoki 21.3.2019 Helsinki Kaavoitusjohtaja Martti Norja Seinäjoen historiaa Seinäjoen, joka oli Ilmajoen sivukylä, kasvu sai alkunsa kun Abraham Falander ( Wasastjärna) perusti
LisätiedotSisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013
JALANKULUN JA PYÖRÄILYN LIIKENNEMÄÄRÄT 2012 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Jalankulkijoiden ja pyöräilyn liikennemäärät
LisätiedotHÄMEENTIE 11 Sörnäinen - HELSINKI
HÄMEENTIE 11 Sörnäinen - HELSINKI HÄMEENTIE 11 3 SIJAINTI, YHTEYDET & PALVELUT Saavutettavuudeltaan Hämeentie 11 hakee vertaistaan: Hämeentie on Lahden ja Porvoon moottoriteille johtava valtakatu Valmis
LisätiedotTikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, toimistotilat
energianero Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, toimistotilat TOIMITILOJA JÄRJELLÄ JA TUNTEELLA Tikkurila lyhyesti Tikkurila on Vantaan hallinnollinen keskus, jossa palvelut ovat lähellä. Keskustassa
LisätiedotTIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ
SALON KAUPUNKI KESKUSTASEMINAARI 2.12.2010 Salon lukio RYHMÄT 1. Keskusta nuorison ja lasten toimintaympäristönä 2. Terveellisyys, turvallisuus ja esteettömyys sekä keskusta seniorin toimintaympäristönä
LisätiedotLEMPÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA PYSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMPÄÄLÄN KESKUSTA 2016/02/23
LEMÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA YSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMÄÄLÄN KESKUSTA SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 1.1 Suunnittelualue 3. Kaava-alueen pysäköinnin mitoitus 3.1. Asemakaavaluonnoksissa käytetyt pysäköintinormit
LisätiedotKuvit teellinen visiokuva alueesta.
UUSI KAUPUNGINOSA SK A TU KA U A EN U K IV IS N.K LL RE A O U TE ST Kuvit teellinen visiokuva alueesta. 2 TU TU 3 FREDRIKSBERG HERÄÄ HENKIIN. HELSINGISSÄ KALLION KUPEESSA, SIINÄ SATA- MAN JA RAUTATIEN
LisätiedotRUUTUA RAITAA PIHAT NÄKYMÄT AURINKOPANEELIT ASEMAPIIRUSTUS 1:800 ALUEJULKISIVU ETELÄÄN 1:800 ALUELEIKKAUS POHJOIS-ETELÄ 1:800.
RUUTUA RAITAA Kaupunkikuva Korttelisuunnitelma noudattaa kaavarungon periaatteita. Kortteli muodostaa yhtenäisen ja omaleimaisen kokonaisuuden, joka kuitenkin korkeuksiltaan, suunniltaan ja mittakaavaltaan
Lisätiedot0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin
Piirustukset 0.1 Nykytilanne ja ongelma-analyysi 0.2 Maisema-analyysi 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Y1.
LisätiedotUudenlaisen asumisen alue!
Uudenlaisen asumisen alue! Sydän täynnä elämää Jyväskylän Kangas mullistaa käsityksesi siitä, mitä kaikkea tulevaisuuden kaupunginosa voi olla. Ja Kankaan tulevaisuus on ihan nurkan takana, raikkaana ja
LisätiedotPikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)
LisätiedotSuunnittelukilpailut & verkko-osallistuminen Sipoon Jokilaakso Sibbesborgin kestävän yhdyskunnan kilpailu
Suunnittelukilpailut & verkko-osallistuminen Sipoon Jokilaakso Sibbesborgin kestävän yhdyskunnan kilpailu 8.5.2012 Pilvi Nummi-Sund kaavoittaja, Sipoon kunta Uusia tuoreita ideoita Vaihtoehtoja vertailtavaksi
LisätiedotVantaan keskustojen kehittäminen
Vantaan keskustojen kehittäminen Asukastilaisuus Myyrmäen yritystilaisuus 2.11.2016 Kilterin 17.11.2016 koulu Anne Olkkola Lea Varpanen, kehittämispäällikkö Kansainvälinen Vantaa, maailma lähellä 6.8.2015
LisätiedotKUOPION KESKUSKENTÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 21.4.2015 1
KUOPION KESKUSKENTÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 21.4.2015 1 Suunnitteluvarauksen perusteet Kuopion vanhan raviradan alueelle on rakennettavissa kiinteistöyhtiön hallitsema kiinteistökonsepti, jolla aikaansaadaan
LisätiedotStudio Puisto Arkkitehdit Oy. 5.4.2016 Karhunkaatajan työpajavisio. Studio Puisto
Studio Puisto Arkkitehdit Oy 5.4.2016 Karhunkaatajan työpajavisio Studio Puisto Tausta: Osana Laiturin Ratikka- näyttelyä päätettiin järjestää Karhunkaatajan alueeseen liittyvästä Viilarintiestä työpaja.
LisätiedotKaupunkisuunnittelun seminaari Matti Karhula
Kaupunkisuunnittelun seminaari 8.9.2010 Matti Karhula KOHTI ELÄVÄÄ KAUPUNKIKESKUSTAA Viihtyisä Oulun keskusta sykkii elämää läpi vuoden ja vuorokauden. Se pitää arvossa pohjoista kulttuuria, hyvinvointia,
LisätiedotJoukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe
Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen
LisätiedotJyväskylän Äijälänsalmi tontinluovutuskilpailu Kieppi 1 2 3 4 5 ASEMAPIIRROS 1/500. Jyväskylän Äijälänsalmi tontinluovutuskilpailu. nimim.
Jyväskylän Äijälänsalmi tontinluovutuskilpailu nimim. Kieppi Äijälänsalmen tontti on rakentamiseen kiinnostava ja haastava. Perinteisesti rakennuspaikka on ollut avointa maisematilaa, jota hyvin vaihteleva
LisätiedotK A N S A L L I S M U S E O N
M e t r o p o l i a A M K M u o t o i l u n i n n o v a a t i o p r o j e k t i 2 0 1 5 K A N S A L L I S M U S E O N E e v a T e r ä v ä S i s u s t u s a r k k i t e h t u u r i 1 6. 1 0. 2 0 1 5 B
LisätiedotNURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO
NURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO ALUEEN RAKEISUUSKAAVIO - SYVENTYMISALUE PUNAISELLA ALUESUUNNITELMALUONNOS PAIKOITUS - VÄHINTÄÄN 1 AUTOPAIKKA
LisätiedotPasserie. TONTINLUOVUTUSKILPAILU PÄÄSKYVUORENRINNE, TURKU Passerie
Passerie Alueen yleiskuvaus Pääskyvuoren alueen ilmettä leimaa jylhä rinne ja sen vanha upea puusto. Suunnitelma perustuu kaavaluonnoksen mukaisten tonttien sarjaan. Ehdotuksessa samankokoisista tonteista
LisätiedotTampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere
Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP
LisätiedotYleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012. Ryhmätyöt
Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012 Ryhmätyöt Ryhmä 1 Kulkusiltoja Ylöjärven puolelle Nykyinen kadunvarsipysäköinti on liian ahdas Runkokadun mutkassa Pysäköintilaitos parantaa
LisätiedotKeran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
LisätiedotLeppävaara Lähtökohdat ja tavoitteet
Leppävaara Lähtökohdat ja tavoitteet Asukastilaisuus 19.12.2017 Tilaisuuden kulku Kaupunkisuunnittelulautakunnan puheenjohtaja, Jouni J. Särkijärvi Leppävaaran keskustan suunnittelussa huomioitavia seikkoja
LisätiedotViiden tähden keskusta TAMPEREEN ASEMAKESKUS
Viiden tähden keskusta TAMPEREEN ASEMAKESKUS 24.5.2019 TAMPEREELLA TAPAHTUU TÄLLÄ HETKELLÄ ENEMMÄN KUIN IKINÄ ENNEN 2 26.8.2019 2009 26.8.2019 4 2019 2019 26.8.2019 5 TYÖMAA rautateiden päällä 2021 2022
LisätiedotTikkurilan lähivuodet. Heureka 14.3.2014 Projektijohtaja Heikki Virkkunen Vantaan kaupunki
Tikkurilan lähivuodet Heureka 14.3.2014 Projektijohtaja Heikki Virkkunen Vantaan kaupunki 1932 Tikkurila 1942 Tikkurila Tikkurilan keskusta v. 2010 Tikkurilan keskusta v. 2015 (DIXIn eteläpää tuolloin
LisätiedotUusi Myllypuron Ostari
Citycon on aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä Menestys lähtee kauppapaikasta Uusi Ostari Citycon on kauppakeskusten aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä. Luomme puitteet menestyvälle
Lisätiedotrautatie (melunlähde, fyysinen kulkueste) sähkölaitos sähköpylväät
ITIKAN KOLMIO / L2 1 2 3 2 1 9 6 7 vilkas autoliikenne vs. kapea kävelykatu risteyskohta: parempi liittymä kävelijöille? viheralue / näkäeste + leveä tiejakso 3 8 4 4 5 6 epäselvä kulkliittymä sähköpylväät
LisätiedotPLASSINPUISTO YLEISSUUNNITELMA
LIITE 1 1/1 K alajoen k aupunki K alajoen keskustan osayleisk aava PLASSINPUISTO YLEISSUUNNITELMA TUTKIELMA YLEISKAAVAA VARTEN 17.10.01 SERUM ARKKITEHDIT OY NILSIÄNK ATU 11-1 F 6 FIN-0010 HELSINKI FINLAND
Lisätiedot2.9.2015 ESPOON KIVENLAHDEN METROKESKUKSEN KEHITTÄMINEN
2.9.2015 ESPOON KIVENLAHDEN METROKESKUKSEN KEHITTÄMINEN SUUNNITTELUVARAUKSEN HAKUMENETTELY KIVENLAHDEN METROKESKUS SUUNNITTELUVARAUKSEN HAKUMENETTELY SISÄLTÖ 1. Taustaa 2. Suunnittelutehtävä 3. Kaupungin
LisätiedotYlitse muiden. kerrosta. metro. Noin. työpistettä
Toimistotalo Ylitse muiden 26 kerrosta Noin 3000 työpistettä metro 2015 Kaukokatsei sen valinta Keilaranta Tower nousee edustavalle paikalle aivan meren äärelle Espoon Keilaniemeen. Sen korkeus tulee olemaan
LisätiedotAsemanseudun arvoalue=punainen rasteri. Punaiset renkaat viittaavat alueen kiinteistöinventoihin.
ARVOALUE: ASEMAN SEUTU Asemanseudun arvoalue=punainen rasteri. Punaiset renkaat viittaavat alueen kiinteistöinventoihin. Kuvaus Arvoalueeksi on rajattu aseman seudulta alue, johon kuuluu Vammalan rautatieaseman
LisätiedotRIIHIMÄKI PELTOSAARI TOIMITILAKORTTELIN LUONNOSSUUNNITELMA 20.1.2014 B L O K A R K K IT EHDIT
RIIHIMÄKI PELTOSAARI TOIMITILAKORTTELIN LUONNOSSUUNNITELMA B L O K A R K K IT EHDIT E 1 - vaihe 1 Peltosaaren toimitilakorttelin luonnossuunnitelma vaihtoehto 1 I II 1 / 2 91.95 8:16 8:53 II 1 / 2 Peltosaaren
LisätiedotJÄTKÄSAARI ASUKASTIETOPAKETTI 11/2015. Kuva: Antti Pulkkinen
Jätkäsaari on yksi suurimmista Helsingin kantakaupungin laajennustyömaista. Sadan hehtaarin ranta-alueelle rakennetaan koti 18 000 asukkaalle ja työpaikka yli 6 000 ihmiselle. Jätkäsaaren on arvioitu valmistuvan
Lisätiedotpäänäkymä HOHDE NÄKYMÄ etelästä pohjoiseen kadun pohjoisosassa. alueelle myös pimeinä aikoina.
päänäkymä NÄKYMÄ etelästä pohjoiseen kadun pohjoisosassa. Valojuova hohtaa ja tuo viihtyisyyttä alueelle myös pimeinä aikoina. ILLUSTROITU POHJA leikkaus tarkennusalue P JOHDANTO Ideasuunnitelmamme lähtökohtana
LisätiedotVANTAAN KAUPUNKI Maankäyttö- ja ympäristötoimi Kaupunkisuunnittelu 27.4.2011
ANTAAN KAUPUNKI Maankäyttö- ja ympäristötoimi Kaupunkisuunnittelu 27.4.2011 Maanomistaja / rajanaapuri Asukkaat ja työntekijät iranomaiset ja yhteisöt iite: Ilmoitus asemakaavamuutoksen viitesuunnitelman
LisätiedotThe Plaza to be. PILKE ja HEHKU Plaza Business Parkin parhaat toimitilat odottavat sinua. PILKE JA HEHKU kiinteistömme yrityskeskittymässä
The Plaza to be. PILKE ja HEHKU Plaza Business Parkin parhaat toimitilat odottavat sinua. PILKE JA HEHKU kiinteistömme yrityskeskittymässä Naapurisi: inspiraatio ja menestys. Toteuta suunnitelmasi Kehittyvä
LisätiedotKaisaniemenkatu 4 KLUUVI / HELSINKI. sponda.fi
Kaisaniemenkatu 4 KLUUVI / HELSINKI Valoisat toimitilat Fenniakorttelissa Paulon Talo on monipuolinen toimisto- ja liikekiinteistö loistavalla paikalla Helsingin ydinkeskustassa, Fenniakorttelissa. Helsingin
Lisätiedot