Rautateiden meluselvitys

Transkriptio

1 Rautateiden meluselvitys (5) Meluntorjunnan toimintasuunnitelma 8/2008 Ratahallintokeskus sai valmiiksi EU:n ympäristömeludirektiivin mukaisen meluntorjunnan toimintasuunnitelman laadinnan raideliikenteen vilkkaimmin liikennöidyille osuuksille elokuussa Siinä yksilöitiin tärkeimmät toimenpiteitä vaativat kohteet ja niiden melusuojaus, arvioitiin suojauksen vaikutus melulle altistuvien henkilöiden määrään ja laadittiin pitkän ajan suunnitelma haittojen vähentämiseksi. Meluselvitykset ja meluntorjunnan toimintasuunnitelmat tarkistetaan viiden vuoden välein Meluntorjunnan toimintasuunnitelma rataverkon vilkkaimmin liikennöidyille osuuksille, loppuraportti 8/2008. Suunnitelmassa yksilöitiin tärkeimmät toimenpiteitä vaativat kohteet ja niiden melusuojaus, arvioitiin suojauksen vaikutus melulle altistuvien määrään ja laadittiin pitkän ajan suunnitelma haittojen vähentämiseksi. Kohteet valittiin ja suojaus suunniteltiin yömelun perusteella, koska usein tavaraliikennettä on paljon yöaikaan ja yöajan ohjearvot ovat päiväaikaa tiukemmat. EU:n ympäristömeludirektiivin mukaisesti lasketut meluvyöhykkeet (Lden, 4 m laskentakorkeus ja LAeq yö 22-07, 4 m laskentakorkeus) on esitetty oikeanpuoleisessa sarakkeessa. Meluntorjunnan toimintasuunnitelma (raportti) Liite 1 Meluvyöhykkeet LAeq (22-07) 2 m laskentakorkeus nykyisillä esteillä s Liite 1 Meluvyöhykkeet LAeq (22-07) 2 m laskentakorkeus nykyisillä esteillä s Liite 1 Meluvyöhykkeet LAeq (22-07) 2 m laskentakorkeus nykyisillä esteillä s Liite 1 Meluvyöhykkeet LAeq (22-07) 2 m laskentakorkeus nykyisillä esteillä s Liite 2 Meluvyöhykkeet LAeq (22-07) 2 m laskentakorkeus ehdotetuilla esteillä Liite 3 Vastinetaulukko palautteille ja lausunnoille Meluvyöhykkeet Lden, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lden, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lden, 4 m laskentakorkeus s

2 (5) Meluvyöhykkeet Lden, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lyö, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lyö, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lyö, 4 m laskentakorkeus s Meluvyöhykkeet Lyö, 4 m laskentakorkeus s Jatkotoimenpiteet vuonna 2008 Ympäristömeluselvityksen tulosten perusteella Ratahallintokeskus käynnisti ympäristömeludirektiivin mukaisen meluntorjunnan toimintasuunnitelman laadinnan raideliikenteen vilkkaimmin liikennöidyille osuuksille. Toimintasuunnitelmassa mm. yksilöidään toimenpiteitä vaativat kohteet, laaditaan pitkän ajan suunnitelma haittojen vähentämiseksi ja arvioidaan toimintasuunnitelman mukaisten torjuntatoimien vaikutus melulle altistuvien henkilöiden määrään. Toimintasuunnitelman kohteiden lisäksi laaditaan pitkän aikavälin strategia meluhaittojen vähentämiseksi. RHK on jo yhteistyössä YTV:n ja pääkaupunkiseudun kuntien kanssa toteuttanut meluntorjuntatoimia pääkaupunkiseudulla. Keväällä 2008 RHK:n nettisivuille laitetaan nähtäville toimintasuunnitelman luonnos ja sitä esitellään yleisötilaisuuksissa, jolloin kaikilla halukkailla on mahdollisuus esittää mielipiteensä toimintasuunnitelmasta. Meluntorjunnan toimintasuunnitelman pitää olla valmiina Meluselvitykset että meluntorjunnan toimintasuunnitelmat tarkistetaan tulevaisuudessa viiden vuoden välein. Selvitysalue laajenee toisessa vaiheessa Meluselvityksen toisessa vaiheessa vuonna 2012 rautateiden meluselvityksen tarkastelualue laajenee myös Riihimäki-Tampere-välille. Vuonna 2013 laaditaan meluntorjunnan toimintasuunnitelma koko alueelle. Meluntorjunnan toimintasuunnitelman luonnos 3/2008 valmistunut Ympäristömeluselvityksen tulosten (ks alla) perusteella Ratahallintokeskus käynnisti ympäristömeludirektiivin mukaisen meluntorjunnan toimintasuunnitelman laadinnan raideliikenteen vilkkaimmin liikennöidyille osuuksille. Toimintasuunnitelman luonnos valmistui maaliskuussa Siinä yksilöidään tärkeimmät toimenpiteitä vaativat kohteet ja niiden melusuojaus, arvioidaan suojauksen vaikutus melulle altistuvien henkilöiden määrään ja laaditaan pitkän ajan suunnitelma haittojen vähentämiseksi.

3 (5) Meluntorjunnan toimintasuunnitelma rataverkon vilkkaimmin liikennöidyille osuuksille, luonnos 3/2008 Raportissa on ruotsinkielinen tiivistelmä. Suunnitelmassa yksilöidään tärkeimmät toimenpiteitä vaativat kohteet ja niiden melusuojaus, arvioidaan suojauksen vaikutus melulle altistuvien henkilöiden määrään ja laaditaan pitkän ajan suunnitelma haittojen vähentämiseksi. Kohteet on valittu ja suojaus suunniteltu yömelun perusteella, sillä tavaraliikenteen aiheuttama yömelu on rautatieliikenteessä tärkein. Meluntorjunnan toimintasuunnitelman luonnos (raportti) Liite 1 Nykyiset esteet: Viertola Liite 1 Nykyiset esteet: Saunakallio ja Loutti (Järvenpää) Liite 1 Nykyiset esteet: Järvenpään keskus ja Kinnari (Järvenpää) Liite 1 Nykyiset esteet: Kyrölä (Järvenpää) Liite 1 Nykyiset esteet: Kurkela (Kerava) Liite 1 Nykyiset esteet: Lapila (Kerava) Liite 1 Nykyiset esteet: Leppäkorpi (Vantaa) Liite 1 Nykyiset esteet: Hiekkaharju (Vantaa) Liite 2 Ehdotetut esteet: Viertola (Hyvinkää) Liite 2 Ehdotetut esteet: Saunakallio ja Loutti (Järvenpää) Liite 2 Ehdotetut esteet: Järvenpään keskus ja Kinnari (Järvenpää) Liite 2 Ehdotetut esteet: Kyrölä (Järvenpää) Rautateiden meluselvitys 2007 Ratahallintokeskus laati vuonna 2007 EU:n ympäristömeludirektiivin ja ympäristönsuojelulain edellyttämän ympäristömeluselvityksen. Selvitys koski rataosia Helsingistä Espooseen, Vantaankoskelle sekä Riihimäelle, joiden kokonaispituus on noin 96 km. RHK:n selvitys laadittiin yhtäaikaisesti Helsingin kaupungin, Tiehallinnon ja Ilmailulaitos Finavian meluselvitysten kanssa. Meluselvitykset tehtiin Helsingin kaupungista, vilkkaimmin liikennöidyistä maanteistä ja rautateistä sekä Helsinki-Vantaan ja Helsinki- Malmin lentoasemista.

4 (5) Melulle altistuvien määrät selvitettiin Selvityksessä arvioitiin rautatieliikenteen melulle altistumista. Selvitysalueille laskettiin meluvyöhykkeet, niillä asuvien henkilöiden sekä oppi- ja hoitolaitosten lukumäärät. Selvityksessä käytettiin melun tunnuslukuina vuorokausimelutasoa. Ympäristömeludirektiivin mukaiset tunnusluvut ja arviointimenetelmät poikkeavat Suomessa normaalisti käytetyistä. Tässä laskettuja melutasoja ei voida suoraan verrata kansallisiin ohjearvoihin eikä Suomessa aiemmin tehtyjen selvitysten tuloksiin. Vuorokaudenajan painotusten ja suuremman laskentakorkeuden vaikutuksesta vuorokausimelutaso saa keskimäärin 3-4 db suurempia arvoja kuin aiemmat selvitykset. Selvityksen mukaan raideliikenteen melualueilla, jonka vuorokausimelutaso on yli 55 db, asuu noin henkilöä. Yömelutason yli 50 db melualueilla asuu noin henkilöä. Hoitolaitoksia yli 55 db vuorokausimelualueilla on 67 kpl ja yömelualueilla 43 kpl. Oppilaitoksia yli 55 db vuorokausimelualueilla on 54 kpl. Selvitysalue laajenee toisessa vaiheessa Meluselvityksen toisessa vaiheessa vuonna 2012 rautateiden meluselvityksen tarkastelualue laajenee myös Riihimäki-Tampere-välille. Vuonna 2013 laaditaan meluntorjunnan toimintasuunnitelma koko alueelle. Rautateiden meluselvitys 2007 (raportti) Utredning av järnvägsbuller 2007 (rapport) Melukartoissa on laskettu seuraavat melutilanteet: Tilanne A: Lden = ilta/yö -painotettu koko vuorokauden melutaso. Laskenta 4 m korkeudella maan pinnasta. Vuoden 2006 keskimääräinen liikenne- ja säätilanne. Tilanne B: Lyö = Melutasot yöllä. Laskenta 4 m korkeudella maan pinnasta. Vuoden 2006 keskimääräinen liikenne- ja säätilanne. Indeksikartta Indeksikartta meluselvityksen kohteena olleista alueista. Kuvan 11 kohdalla on Helsingin rautatieasema. Kuva 1 Kuva 2 Kuva 3 Kuva 4 Kuva 5 Kuva 6 Kuva 7 Kuva 8 Kuva 9 Kuva 10

5 (5) Kuva 11 Kuva 12 Kuva 13 Kuva 14 Linkkejä: Helsingin kaupungin meluselvitys Ilmailulaitos Finavian meluselvitys Ympäministeriön sivuilla ympäristömeludirektiivi ja meluselvitykset Laki ympäristösuojelulain muuttamisesta (459/2004) VNa Euroopan yhteisön edellyttämistä meluselvityksistä ja meluntorjunnan toimintasuunnitelmista