MALLINNUSRAPORTTI TYÖNUMERO: VARSINAIS-SUOMEN ELY-KESKUS MT 185 PERNO JA IHALA ETL MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU

Transkriptio

1 TYÖNUMERO: VARSINAIS-SUOMEN ELY-KESKUS MT 185 PERNO JA IHALA ETL MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU

2 Muutoslista FIMIKM FILAHD LUONNOS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT HUOMAUTUS

3 Sisältö 1 HANKKEEN KUVAUS MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN Yleistä tietoa melusta CadnaA -ohjelmisto Lähtötiedot Melukarttojen ominaisuudet Sallitut äänitasot MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄT Nykyinen melutilanne Ennustetilanteen melu Ennustetilanteen melu 2040, meluntorjunta Asukasmäärät Päätelmät LÄHTEET Liitteet: Liite 1 Nykytilanne (2016), päiväaikaan klo Liite 2 Nykytilanne (2016), yöaikaan klo Liite 3 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo Liite 4 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo Liite 5 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo 07-22, meluntorjunta 1 Liite 6 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo 22-07, meluntorjunta 1 Liite 7 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo 07-22, meluntorjunta 2 Liite 8 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo 22-07, meluntorjunta 2 Sweco Ympäristö Oy Ilmalanportti 2, Helsinki Mäkelininkatu 17 A, Oulu PL 453, Tampere Uudenmaankatu 19 A, Turku etunimi.sukunimi@sweco.fi puh Y-tunnus

4 Taulukot: Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (2016/2040) lähtötiedot. 3 Taulukko 2.3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992) Kuvat: Kuva 1. Hankealueen sijainti Kuva 2. Ramppien numerointi... 4 Kuva 3. Tarkastelualueet (15)

5 1 HANKKEEN KUVAUS Varsinais-Suomen ELY-keskus on aloittanut suunnittelun MT 185 (Naantalintie) eritasoliittymien parantamiseksi Ihalan ja Pernon liittymissä. Tämä meluselvitys liittyy tähän tiesuunnitelmaan. Seuraavassa kuvassa (Kuva 1) on esitetty hankealueen sijoittuminen Turussa Meluselvityksessä on tarkasteltu kahta eri liikennemäärävaihtoehtoa, nykytilannetta sekä ennustetilannetta vuodelle Nykytilanteen liikennemäärä on vuodelta Ennustetilanteen 2040 liikennemäärä on laskettu käyttäen pohjana Valtakunnallista tieliikenne-ennustetta vuodelle Kuva 1. Hankealueen sijainti. 2 MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN 2.1 Yleistä tietoa melusta Melu on ääntä, jonka ihminen kokee häiritseväksi. Se heikentää elinympäristön laatua ja viihtyisyyttä, sekä vaikuttaa ihmisen viestintäkykyyn ja uneen. Melun kokeminen on yksilöllistä ja ihmisten meluherkkyydessä on eroja (Tiehallinto, 2006). Tien tai katuosan melu muodostuu useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta, mutta myös yksittäisen ajoneuvon melua joudutaan tarkastelemaan varsinkin yöaikana. Tieliikenteen melu riippuu nopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajo-olosuhteista, tien pi- 1 (11)

6 tuuskaltevuudesta, tien pinnasta, renkaista, säästä, tarkastelupaikasta jne. Alhaisilla nopeuksilla (alle 50 km/h) moottorin ja pakoputken ääni on vallitseva, kun taas suuremmilla nopeuksilla on vallitsevana renkaiden ja korin ilmanvastuksen aiheuttama ääni. Sillan epätasaiset liikuntasaumat, epätasossa olevat kaivot ja tien kuopat aiheuttavat voimakkaita meluhuippuja (Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997). 2.2 CadnaA -ohjelmisto Liikenteen aiheuttamia äänitasoja on arvioitu ympäristömelulaskentaohjelmalla CadnaA 2018, joka sisältää tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun pohjoismaiset laskentamallit. Melun leviämisen ympäristöön ohjelma laskee kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Ohjelma ottaa huomioon mm. maastomuodot, liikenneväylien liikennemäärät, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptioominaisuuksien perusteella. Mallinnuksen laskenta-asetukset on esitetty seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.1). Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset. Parametri Laskentaruudukon koko Laskentakorkeus Melutason laskentaetäisyys Käytetty arvo 10 m x 10 m 2 m m Maanpinnan akustinen kovuus 0,5 Rakennusten heijastus 0 (täysin heijastava) Heijastusten lukumäärä Lähtötiedot Pohjakartta, jossa on alueen tieverkko ja rakennukset sekä mallinnuksessa käytetyt korkeuskäyrät, on tielinjan läheisyydestä VarELY-keskuksen aineistoista sekä kauempaa Maanmittauslaitoksen maastotietokanta-aineistosta. Uuden liittymän linjaus on Sweco Ympäristö Oy:n suunnitelmista. Suunnittelualueen talojen korkeuksista ei ollut tarkempaa tietoa. Tämän takia talojen korkeus asetettiin vakiokorkeuteen 5 m. 2 (11)

7 2.3.1 Liikenteen melumallinnus Nopeus tiellä MT 185 on 80 km/h ja rampeilla 60 km/h. Ihalantiellä ja Pernontiellä nopeus on 50 km/h. Mallinnuksessa on käytetty lähtöoletusta, että liikenteestä 90 % tapahtuu päiväaikaan (klo 7-22) ja loput 10 % yöaikaan (klo 22-7). Seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.2) on esitetty mallinnuksessa käytetyt liikennemäärät nykytilanteessa (2016) sekä ennustetilanteessa Ennustetilanteen 2040 liikennemäärä on laskettu Sweco Ympäristö Oy:n liikenneasiantuntijan toimesta käyttäen pohjana Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 raportin ennustetta. Taulukossa numeroitujen ramppien sijainti on merkitty seuraavaan kuvaan (Kuva 2). Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (2016/2040) lähtötiedot. KVL 2016 Raskas liikenne osuus (%) KVL 2040 Raskas liikenne osuus (%) (ajoneuvoa/vrk) (ajoneuvoa/vrk) Naantalintie Ihalantie Ramppi # Ramppi # Ramppi # Ramppi # Pernontie (pohjoiseen) Pernontie (etelään) Pernontie (silta) Ramppi # Ramppi # Ramppi # Ramppi # (11)

8 Kuva 2. Ramppien numerointi 2.4 Melukarttojen ominaisuudet Meluvyöhykkeet on merkitty liitteen melukartoille seuraavasti: vaalean vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 40 db vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 45 db tumman vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 50 db keltainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää valtioneuvoston päätöksen mukaisen pihan oleskelualueen ohjearvon 55 db tumma oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 60 db punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 65 db tumman punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 70 db Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille 5 db:n portain em. värein eroteltuna. 2.5 Sallitut äänitasot Keskiäänitasojen merkittävyyden arviointi perustuu Valtioneuvoston päätökseen melutason ohjearvoista (993/1992) seuraavan taulukon (Taulukko 2.3) mukaisesti. 4 (11)

9 Taulukko 2.3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992). Keskiäänitaso L Aeq enintään Ohjearvot ulkona Päivällä Yöllä Asumiseen käytettävät alueet 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Virkistysalueet taajamissa ja 50 db 55 db taajamien välittömässä läheisyydessä (uudet alueet 45 db) Hoitolaitoksia palvelevat alueet 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db - Loma-asumiseen käytettävät alueet ja leirintäalueet 45 db 40 db Virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 45 db 40 db Ohjearvot sisällä Päivällä Yöllä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - 3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄT Melumallinnuksen tulokset on esitetty liitteissä 1-8. Liitteissä 1 2 on esitetty nykytilanteen liikennemelumallinnus päivä- ja yöajalle. Liitteissä 3-4 on esitetty ennustetilanteen melumallinnus vuoden 2040 liikennetiedoilla päivä- ja yöajalle. Liitteessä 5 6 on tarkasteltu meluntorjuntavaihtoehto 1, jossa melukaiteiden korkeus on 1,4 m ja 2,1 m. Lisäksi on tarkasteltu meluntorjuntavaihtoehtoa, jossa Naantalintiellä on käytetty 6,0 m korkeaa meluaitaa ja muissa kohdissa 1,4 m korkeaa melukaidetta. Kaikki meluntorjuntatarkastelut on tehty vuoden 2040 liikennemäärillä. Melulle altistuvat kohteet on jaettu neljään tarkastelualueeseen (Kuva 3). Alueet ovat 1. Ihalantien liittymän läheisyydessä oleva asutus, 2. Upalingontien asutus, 3. Länsikaaren puoleinen asutus ja 4. Pernontien läheisyydessä oleva asutus. 5 (11)

10 Kuva 3. Tarkastelualueet 3.1 Nykyinen melutilanne Nykytilanteessa tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 54,5 db. Myöskään yöajan melun ohjearvo (50 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,2 db. Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kymmenen kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 61,4 db. Neljän kiinteistön kohdalla melutasot ylittävät 60 db. Yöajan melun ohjearvo ylittyy kahdeksan kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 54,1 db. Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 55,8 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity kiinteistöjen kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 48,5 db. Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 55,9 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity kiinteistöjen kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 48,5 db. 3.2 Ennustetilanteen melu 2040 Ennustetilanteessa tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 db) ylittyy 11 kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 56,7 db. Yöajan melun ohjearvo (50 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 49,4 db. 6 (11)

11 Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy 16 kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 63,3 db. Neljän kiinteistön kohdalla melutasot ylittävät 60 db. Yöajan melun ohjearvo ylittyy 12 kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 56,0 db. Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kahden kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 57,8 db. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 50,5 db. Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kahden kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 58,2 db. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 50,9 db. 3.3 Ennustetilanteen melu 2040, meluntorjunta Ennustetilanteessa 2040 tarkasteltiin kahta eri meluntorjuntavaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1 tarkasteltiin keinoja, joilla päiväajan melutilanne ei tulevaisuudessa kasvavista liikennemääristä huolimatta heikkene suunnittelualueella. Tarkastelussa käytettiin 1,4 m ja 2,1 m korkeita melukaiteita. Vaihtoehdossa 2 tarkasteltiin millä keinoin päästään suunnittelualueella alle päivä- ja yöajan ohjearvojen. Tarkastelu käsitti 1,4 m korkeat melukaiteet sekä 6,0 m korkean meluaidan. Vaihtoehdossa 1 käytettiin yhteensä kuutta melukaidetta, joiden korkeus on 1,4 m ja yhteispituus n. 1,2 km. Melukaiteita tuli ramppeihin #3, #5 ja #6, Naantalintielle sillalle Ihalan liittymän kohdalle sekä Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävälle alueelle. Lisäksi Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävän melukaiteen keskiosa, n. 185 m matkalta tehtiin 2,1 m korkeaksi. Vaihtoehdossa 1 suunnittelualueen kaikkien kiinteistöjen kohdalla päiväajan melutaso ennustetilanteen 2040 liikennemäärillä oli matalampi tai lähes sama kuin nykytilanteen liikennemäärillä ilman meluntorjuntaa. Vaihtoehdossa 2 Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävä ja rampin #5 melukaide korvattiin 6,0 m korkealla meluaidalla. Meluaidan kokonaispituus on n. 460 m. Muilta osin meluntorjunta oli lähes sama kuin vaihtoehdossa 1. Vaihtoehto 1 meluntorjunta Tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 db) ei ylittyy yhden kiinteistön kohdalla. Melutaso on suurimmillaan 54,0 db. Yöajan melun ohjearvo (50 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 46,7 db. Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kymmenen kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 58,3 db. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman kahden kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 51,0 db. 7 (11)

12 Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 54,7 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,4 db. Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 56,5 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 49,2 db. Vaihtoehto 2 meluntorjunta Tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Korkeimmillaan melutaso on 54,9 db. Myöskään yöajan melun ohjearvo (50 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,6 db. Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Korkeimmillaan melutaso on 53,5 db. Myöskään yöajan melun ohjearvo (50 db) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 46,2 db. Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 55,2 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,8 db. Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla ja melutaso on 56,8 db. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 49,5 db. 3.4 Asukasmäärät Nykytilanteessa melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 36 asukasta, joista 12 yli 60 db melulle. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle altistuu noin 24 asukasta. Ennustetilanteessa 2040 melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 108 asukasta, joista 12 yli 60 db melulle. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle altistuu 42 asukasta. Meluntorjuntavaihtoehdossa 1 melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 33 asukasta, joista ketään ei kuitenkaan altistu yli 60 db melulle. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle altistuu noin kuusi asukasta. Meluntorjuntavaihtoehdossa 2 melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 6 asukasta. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle ei altistu lainkaan asukkaita. Koska tarkkoja asukasmääriä ei ollut saatavissa, käytettiin arviota 3 asukasta kiinteistöä kohti. Kaikki melualueella olevat kiinteistöt ovat omakotitaloja, paitsi ennustetilanteessa 2040 ilman meluntorjuntaa mukana on yksi rivitalo, jossa on kuusi asuntoa. Tämän rivitalon asukasmääräksi arvioitiin vastaavalla tavalla18 asukasta. 8 (11)

13 3.5 Päätelmät Tarkastelualueella melutasot nousevat nykytilanteesta vuoden 2040 ennustetilanteeseen noin kahden desibelin verran. Nousu on seurausta kasvavista liikennemääristä. Vuoteen 2040 laskettua liikennemäärän kasvua voidaan pitää melko suurena. Tulevien muiden liikennejärjestelyjen seurauksena on todennäköistä, ettei liikenne tule kasvamaan tässä raportissa esitettyihin arvoihin, vaan liikennemäärät ovat pienemmät. Tarkastelut katsottiin kuitenkin parhaaksi tehdä näillä luvuilla varovaisuusperiaatetta noudattaen. Meluntorjuntavaihtoehdossa 1 päästään käytännössä koko suunnittelualueella ennustetilanteen 2040 liikennemäärillä päiväajan melutasoissa alle nykytilanteen 2016 liikennemääristä aiheutuvien melutasojen alle. Meluntorjuntavaihtoehdossa 2 päästään käytännössä koko suunnittelualueella ennustetilanteen liikennemäärillä alle päivä- ja yöajan ohjearvojen. Kahden kiinteistön kohdalla Naantalintien eteläpuolella päiväajan ohjearvo ylittyy, enemmillään 1,8 db. Toisen kiinteistön kohdalla ylitys on 0,2 db. Melukaiteen, jonka korkeus on 1,4 m, kustannus on noin 350 /m. Vastaavasti melukaiteen, jonka korkeus on 2,1 m, kustannus on noin 470 /m. Meluaidan, jonka korkeus on 6 m, kustannus on noin /m. Kustannus sisältää tarvittavan paalutuksen. Tämän perusteella voidaan karkeasti arvioida, että vaihtoehdon 1 kustannus on noin ja vaihtoehdon 2 kustannus noin (11)

14 4 LÄHTEET Lahti, T., Ympäristömelun arviointi ja torjunta. Ympäristöministeriö. Suomen kuntatekniikan yhdistys, Meluestekäsikirja, julkaisu 18/97. Tiehallinto, Tieliikenteen melu - perustietoa tieliikenteen melusta ja sen torjunnasta, tiehallinnon julkaisu Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014 Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta, Ympäristöministeriön raportteja 7/2007 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992) 10 (11)

15 Turku, 20. syyskuuta 2018 Sweco Ympäristö Oy Mika Manninen Projektipäällikkö M.Sc. Pekka Lähde Ympäristöasiantuntija Ympäristösuunnittelija (AMK) 11 (11)

16 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Nykytilanne (2016) LAeq päivä klo Laskentakorkeus 2 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

17 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Nykytilanne (2016) LAeq yö klo Laskentakorkeus 2 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

18 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Ennustetilanne (2040) LAeq päivä klo Laskentakorkeus 2 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

19 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Ennustetilanne (2040) LAeq yö klo Laskentakorkeus 2 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

20 Melukaide h = 2,1 m Muut h = 1,4 m 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

21 Melukaide h = 2,1 m Muut h = 1,4 m 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

22 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Ennustetilanne (2040) Meluntorjunta 2 LAeq päivä klo Laskentakorkeus 2 m Meluaita h = 6,0 m Muut kaide h = 1,4 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db

23 Liite VarELY MT 185 Perno ja Ihala ETL meluselvitys Melumallinnus Ennustetilanne (2040) Meluntorjunta 2 LAeq yö klo Laskentakorkeus 2 m Meluaita h = 6,0 m Muut kaide h = 1,4 m Melupäästölähteet: Tieliikenne FILAHD 100 m > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db