Nopeus 28m kohdalla. Nopeus 20m kohdalla. Nopeus 13m kohdalla. pyséhtyy. pyséhtyy (14M)

Transkriptio

1 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Tuusulan kunta

2 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 1 ESIPUHE Tuusulan keskustan liikennejärjestelyjen ideasuunnitelman tarkoituksena on kehittää keskustan liikennejärjestelyjä siten, että ne tulevaisuudessa täyttävät nykyistä paremmin turvallisuuden, viihtyisyyden ja keskustan saavutettavuuden tavoitteet sekä luovat keskustan liiketoiminnalle entistä paremmat toimintaedellytykset Ideasuunnitelma luo pohjaa järjestelyjen yksityiskohtaisemmalle suunnittelulle Ideasuunnitelman on laatinut Esisuunnittelijat Oy Tuusulan kunnan toimeksiannosta Suunnittelutyöryhmän kokouksiin ovat osallistuneet Pertti Kyyhkynen, Kalle Loukamo, Ilari Ikävalko, Antti Kalliomäki ja Olli Lappalainen Tuusulan kunnasta sekä Penelope Sala-Sorsimo ja Seppo Karppinen Esisuunnittelijat Oy:stä

3 2 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Kehittämissuunnitelman tavoitteet Liikenteen tavoitteet Tuusulan keskustan liikenteen kehittämisperiaatteita ovat liikenteen rauhoittaminen ja jalankulkuympäristön laadun parantaminen Autoliikenteen nopeudella on ratkaiseva merkitys kevyen liikenteen turvallisuudelle Ajonopeuden alentaminen 30 km/h:iin vähentää merkittävästi onnettomuuksien määrää sekä alentaa oleellisesti kuoleman todennäköisyyttä onnettomuustapauksissa Liikenteen rauhoittaminen merkitsee ajonopeuksien alentamisen lisäksi turhan autoliikenteen vähentämistä keskustasta Pysäköintipaikkaa hakevaa liikennettä voidaan vähentää opastusta parantamalla ja pysäköintiä keskittämällä Lyhyet keskustan sisällä tehtävät matkat pyritään muuttamaan kävellen tehtäviksi Kaupunkiympäristön laadulla on suuri merkitys jalankulkijalle Ympäristön laatu eli viihtyisyys ja turvallisuuden tunne vaikuttaa oleellisesti siihen, kuinka pitkiä matkoja mielellään liikutaan jalkaisin Saksalaisen tutkimuksen mukaan hyvässä kaupunkiympäristössä hyväksyttävä jalankulkumatka on lähes kaksi kertaa pidempi kuin huonossa kaupunkiympäristössä Keskustan liikekatujen ympäristön laadun lisäksi on panostettava pysäköintialueiden käytön helppouteen ja niille johtavien yhteyksien viihtyvyyteen Hyrylän keskustan liikennejärjestelyjen kehittämisen tavoitteita ovat: * Yhtenäisen, turvallisen sekä viihtyisän kävelykeskustan muodostaminen * Liikekeskustan saavutettavuuden turvaaminen osoittamalla riittävästi pysäköintialueita kävelyalueen välittömästä läheisyydestä * Keskustan saavutettavuuden parantaminen Lahelan suunnasta * Linja-autoaseman palvelujen parantaminen mm muuttamalla sijaintia keskeisemmäksi Nopeus, kun vaara havaitaan 30 km/h 40 km/h 50 km/h (8M) REAKTIOAIKANA KULJETTU MATKA Nopeus 13m kohdalla pyséhtyy 35 km/h (11M) Nopeuden vaikutus pysähtymismatkaan Nopeus 20m kohdalla pyséhtyy 50 km/h 38 km/h pyséhtyy (14M) 1M 3M Nopeus 28m kohdalla 5M Keskustan kehittämisen periaateratkaisu on seuraava: * Keskustaa ympäröi kehä, joka syöttää autoliikenteen keskustaan * Pysäköintilaitoksiin on selkeät ajoyhteydet keskustakehältä * Pysäköintilaitokset sijoittuvat kehän sisäpuolelle * Kehän sisäosan katuverkko perustuu kävelykatuihin ja kävelypainotteisiin katuihin Tutkimustulosten perusteella kävelykeskustan toteuttamisen etuja ovat: * Jalankulkija- ja pyöräilijämäärät lisääntyvät * Kävelyalue tarjoaa tilaa tapahtumille, mikä omalta osaltaan lisää jalankulkijamääriä * Keskustassa vietetyn ajan määrä lisääntyy * Keskustaan tullaan tapaamaan muita ihmisiä * Lisääntyvät matkat keskustaan tehdään pääasiassa kävellen/pyörällä * Uusi kävelyalue koetaan kaupungin ylpeydenaiheeksi * Kauppapaikkojen liiketaloudellinen merkitys kasvaa Törmäysnopeuden vaikutus jalankulkijan kuoleman todennäköisyyteen Kaupunkiympäristön laadun vaikutus hyväksyttävän kävelymatkan pituuteen Keskustan liikennejärjestelyjen periaateratkaisu

4 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 3 2 Lähtökohdat Tuusulan keskusta rakentuu kahden toisistaan etäälle sijoittuvan suuren liikekeskuksen välille Väliin jää jäsentymätön alue, jossa kevytliikenne ja auto-liikenne risteävät useassa paikassa Keskustan uudelleen jäsentely johtaa myös linja-autoasemalle toimivamman sijainnin etsimiseen Pysäköintipaikat ovat riittämättömät keskustassa asioiville, koska useimmat on joko osoitettu asukkaiden käyttöön tai työpaikkakohtaisia Suunnitteilla olevan Lahelan yhteyden tulisi liittyä jouhevasti nykyiseen päätieverkkoon ja keskustaan Liikennejärjestelyjen kehittäminen Autoliikenteen verkko ja pysäköinti Nykyistä autoliikenteen verkkoa selkiytetään muodostamalla selkeästi keskustaa ympäröivä kehä: Hyryläntie, Koskenmäentie, Tuusulanväylä ja Hämeentie Lahelan yhteys vaihtoehdossa 1 Naskalitie kulkee Hämeentien ali Liittymä muodostuu suuntaisrampeista pohjoisen suuntaan Vaihtoehdossa 2 Naskali-tie liittyy Hämeentiehen kiertoliittymällä Liikekeskustan uudet pysäköintilaitokset ja -alueet on sijoitettu pääosin maan alle sekä kävelyalueen välittömään läheisyyteen Pysäköintilaitoksiin ja -alueisiin on yhteys suoraan pääkaduilta 3 2 Kevytliikenteen verkko Tuusulan keskustan läpi johtava Kauppakatu muutetaan kävelykaduksi Kävelykadun viihtyisyyttä korostetaan puuistutuksilla, valaisimilla ja muilla sopivilla kalusteilla Lisäksi kevyenliikenteen pääyhteyksiä korostetaan päällystämällä ne kokonaan tai osittain kivilaatoilla/luonnonkivellä Kävelykatu laajenee paikoittain aukioiksi ja toreiksi, joita nykyiset ja uudet rakennukset reunustavat Kevyenliikenteen verkko varmistetaan yhtenäiseksi siten, että se jatkuu katkeamattomana Tuusulanväylän molemmin puolin sekä Hyryläntien varrella Etelänsuuntaista kevyenliikenteen yhteyttä parannetaan leventämällä S-marketin edustalla olevaa väylää 5 metriin Pääliikenne turvataan korotetuin suojatein Lisäksi muodostetaan uusi kevyenliiken- Uusia pysäköintilaitoksia ja -alueita on osoitettu seuraavasti: * S-marketin laajennuksen ja pysäköintialueen (189 ap) alle kellaritaso (400 ap) * Hyryläntien ja Kauppatien väliin viisitasoinen (puolikerrosrampit), osittain maanalainen pysäköintilaitos (215 ap), johon on yhteys Hyryläntieltä * Nappulatorin alle sijoittuva pysäköintilaitos (107 ap), johon on yhteys Tuusulanväylältä * Kunnantalon edustalle, tapahtumatorin alle sijoittuva pysäköintilaitos (107 ap), johon on yhteys Hyryläntieltä terveysaseman pysäköintialueen kautta * SPAR:n ja kirjaston väliin, kirjastoaukion ja torin alle sijoittuva pysäköintilaitos (204 ap), johon on yhteydet sekä Tuusulanväylältä Autoasemankadun kautta että Hyryläntien ja Koskenmäentien kiertoliittymästä * Pysäköintialue kirjaston pohjoispuolelle (60 ap) * Suunnitteilla olevan K-marketin alle kellaritasoon (202 ap) Sisääntulo on Tuusulanväylältä Autoase-mankadun kautta ja ulosmeno Koskenmäentielle Tuusulanväylän kiertoliittymän länsipuolelle Edellä mainittujen laitosten kokonaispaikkamäärä on 1484 autopaikkaa Kevyen liikenteen verkko

5 4 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Liikenneverkkovaihtoehto 1 Liikenneverkkovaihtoehto 2

6 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Kohteittaiset parantamistoimet S-market Kauppatien kävelykatu jatkuu Hyrylänkadun yli S- marketin sisäänkäynnille ja siitä leveänä kevyenliikenteen väylänä rakennuksen vierustaa etelän suuntaan S-marketin edustalla oleva nykyinen pysäköintialue on suunniteltu muutettavaksi paremmin toimivaksi Pysäköintipaikat on asetettu 75 asteen kulmaan, jotta niihin ajo helpottuisi Liikenne pysäköintirivien välissä on yksisuuntaista Pysäköintialueen ja S-marketin suunnitellun laajennuksen alle on suunniteltu pysäköintikellari, joka on yhteneväinen logiikaltaan maanpäällisen alueen kanssa Sisäänajo pysäköintikellariin tapahtuu joko pysäköintialueelta tai Hämeentieltä eteläsuunnasta ramppien kautta Ulosajoramppi on sijoitettu pysäköintialueelle siten, ettei sen liikenne risteä muun liikenteen kanssa Hyrylänkadulle oikealle ja vasemmalle kääntyville on osoitettu omat kaistansa Suunnitelmassa on lisäksi esitetty varaus ulosajorampille Pähkinämäentien ali sekä varaus pysäköintikellarin laajennuksesta nykyisen pikaruokaravintolan alle Pysäköinti tasolla K1 Pysäköinti maantasolla

7 6 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma K-Market Kirjastoaukio ja tori jatkuvat kävelykatuna Autoasemankadun yli uuden liikekeskuksen alueelle ja jatkuu siitä leveänä kevyenliikenteen väylänä K-Marketin sisäänkäynnin edusaukiolle asti Liikerakennuksen alle on suunniteltu pysäköintikellari, jossa on yksisuuntainen liikenne Pysäköintipaikat ovat 75 asteen kulmassa Sisäänajo kellariin on Autoasemankadulta ja ulosajo Kosken-mäentielle Huoltoliikenne sijoittuu liikerakennuksen pohjoispuolelle ja sen liikenne on erotettu pysäköintiliikenteestä omakseen Lastauslaitureita on 4 kpl Huoltoliikenne on yksisuuntaista Autoasemankadulta Koskenmäentielle Pysäköinti tasolla K1 Pysäköinti maan tasolla

8 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 7 Kirjastoaukio ja tori Kirjastoaukiota rajaavat kirjaston lisäksi suunnitelmassa osoitetut uudisrakennukset ja laajennusosat Aukio on päällystetty kivilaatoin ja sen keskellä on vesiaihe Laatoitettu alue jatkuu SPAR:n edustalle varsinaisena torina Kevyenliikenteen pääyhteys etelänsuunnasta jatkuu luontevasti arkaadin läpi kirjastoaukiolle Vesiaihe näkyy päätepisteenä Kirjaston ja Autoasemankadun väliselle alueelle on suunniteltu pysäköintialue, joka palvelee lähinnä kirjaston asiakkaita Pysäköintialueelta on ramppi kirjastoaukion ja torin alle sijoittuvaan pysäköintikellariin, josta on yhteydet Koskenmäenpolulle ja mahdollisesti myös SPAR:n nykyiseen pysäköintikellariin Koskenmäenpolulla on lisäksi toria palvelevia pysäköintipaikkoja Pysäköinti tasolla K1 Pysäköinti maan tasolla

9 8 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Tapahtumatori Kunnantalon edustaa on pyritty jäsentämään paremmin muuttamalla se selkeäksi tapahtumatoriksi Aukiolta on poistettu turhat puut ja aukion pinta on laatoitettu Aukio jatkuu yhteneväisenä Hyryläntien yli kunnantalolle asti Aukion pinta on reunakivin korotettu tienpinnasta, mikä rauhoittaa autoliikennettä ja lisää kevyenliikenteen turvallisuutta Hyryläntien ja Koskenmäentien liittymään on suunniteltu pieni kiertoliittymä, joka parantaa liittymän välityskykyä Tapahtuma-aukion alle on suunniteltu pysäköintilaitos, jonka sisään- ja ulosajoramppi sijoittuu terveysaseman pysäköintialueelle Pysäköinti tasolla K1 Pysäköinti maan tasolla

10 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 9 Linja-autoasema Linja-autoasemalle on osoitettu uusi sijoituspaikka Tuusulanväylän itäpuolelta, lähempää keskustaa Linja-autoasemarakennus sijoittuu luontevasti Tuusulanväylän varrelle muiden rakennusten jatkoksi Kevyenliikenteen yhteydet linja-autoasemalle ovat Tuusulanväylän vierustalla ja Tuusulanväylän ali suoraan asemarakennukseen Etelään suuntaavalle linja-autoliikenteelle ja matkahuollolle on varattu 4 laituripaikkaa asemarakennuksen itäpuolelta Pohjoiseen suuntaavalle linja-autoliikenteelle on osoitettu 3 pysäkkipaikkaa Tuusulanväylällä asemarakennuksen länsipuolelta Yhteys Tuusulanjoelle Kauppatien pohjoispäätyyn muodostuu laatoitettu aukio, joka ulottuu Hyryläntien yli Aukion pinta on reunakivin korotettu tienpinnasta, mikä rauhoittaa autoliikennettä ja lisää kevyenliikenteen turvallisuutta Tien toiselta puolelta jatkuu korostettu kevyenliikenteen yhteys Tuusulanjoen rannalle Kevyenliikenteen väylä mukailee mäkistä maastoa mahdollisuuksien mukaan ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi Koskenmäentien ylittävä suojatie on korotettu ja varustettu leveällä istutettavalla saarekkeella Saattoliikenteelle on pysäköintialue linja-autoaseman eteläpuolella Linja-autoaseman uusi sijoituspaikka Uusi yhteys Tuusulanjoelle

11 10 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma Nappulatori Kävelykeskustaa katkova Nappulakatu on poistettu tarpeettomana ja nykyinen pysäköintikenttä on muutettu kävelykadun luonnolliseksi jatkeeksi, laatoitetuksi aukioksi Aukio korostaa täten myös kevyenliikenteen pääsuuntaa, joka jatkuu pohjoiseen Kirjastoaukiolle ja torille Nappulatorin alle on suunniteltu pysäköintilaitos, jonka ajoramppi on sijoitettu entisen Nappulakadun alkuun heti Tuusulanväylältä käännyttäessä Katulenkiltä on yhteys myös nykyiseen asukkaille varattuun pysäköintilaitokseen Pysäköinti tasolla K1 Pysäköinti maan tasolla

12 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 11 Lahelan yhteys Lahelan ja Hyrylän keskustan väliselle liikenteelle on suunnitteilla uusi yhteys (Naskalitie) Naskalitie ja Hämeentie kohtaavat Tuusulanjoen notkelman läheisyydessä Vaihtoehdossa 1 Naskalitie kulkee Hämeentien ali Liittymä muodostuu suuntaisrampeista pohjoisen suuntaan Naskalitie päättyy T-risteykseen Nahkurintien suuntaiseen katuun, joka johtaa T-risteykseen Hyryläntielle Kevyenliikenteen väylä seuraa tien vieressä Kiertoliittymävaihteoehto tarjoaa paremmat yhteydet päätieverkkoon Sen avulla keskustan ympärille muodostuu selkeä keskustakehä Kiertoliittymä keventää myös vaihtoehtoa 1 enemmän Hämeentien ja Nahkelantien ruuhkautunutta kiertoliittymää tarjoamalla yhteydet Lahelasta sekä Tuusulan keskustaan että Hämeentielle etelään Vaihtoehdossa 2 Naskalitie liittyy Hämeentiehen kiertoliittymällä Naskalitie jatkuu luontevasti Hyryläntien suuntaisena, jonka linjaa muotoilemalla saadaan korostettua pääsuuntaa Pähkinämäentie jatkuisi täten T-risteykseen Naskalitielle asti Kevyenliikenteen väylä linjataan uusien korttelien mukaisesti Lahelan yhteys, vaihtoehto 1 Lahelan yhteys vaihtoehto 2

13 12 TUUSULAN KESKUSTAN LIIKENNEJÄRJESTELYT Ideasuunnitelma 4 Suunnitelman etenemispolut Kauppatien kävelykatu rakennetaan aluksi kävelypainotteisena katuna, jossa autoliikenne on yksisuuntaista pohjoisesta etelään reittiä Hyryläntie Nappulakatu Kauppatie Hyryläntie Ajoradan varrella on pysäköintipaikkoja tien suuntaisesti Suunnitelman toteuttaminen muodostuu seuraavista kokonaisuuksista: 1 S-marketin laajentaminen ja pysäköintijärjestelyjen parantaminen 2 K-marketin ja siihen liittyvien pysäköintijärjestelyjen rakentaminen 3 Kauppatien muuttaminen ensi vaiheessa yksisuuntaiseksi kävelypainotteiseksi kaduksi (kuva) 4 Uuden linja-autoaseman rakentaminen Kirjastoaukion ja torin sekä pysäköintilaitoksen rakentaminen Samaan kokonaisuuteen sisältyy Hyryläntien ja Koskenmäentien kiertoliittymien rakentaminen 5 Tapahtuma-aukion ja pysäköintilaitoksen rakentaminen Kevyen liikenteen yhteys Nappulatorilta kirjastoaukiolle 6 Nappulatorin ja pysäköintilaitoksen rakentaminen Kevyen liikenteen yhteys Nappulatorilta Kirjasto-aukealle 7 Lahelan suunnan katuyhteys ja liittymä Hämeentielle Ensimmäinen toteutusvaihe