Neste. Vastuu kuljetuksista - kuinka minimoida riskit. Kaakkois Suomen liikenneturvallisuusfoorumi

Transkriptio

1 Neste Vastuu kuljetuksista - kuinka minimoida riskit Kaakkois Suomen liikenneturvallisuusfoorumi Juha Putkisto juha.putkisto@neste.com Turvallisuusneuvonantaja, maantiekuljetukset

2 Neste Turvalliset säiliöautokuljetukset Henry Ojaniemi

3 Toimintamalli Neste Oyj:llä ei ole omia säiliöautoja Kumppanit valitaan tarjousten perusteella määräajoin kriteereinä turvallisuus, hinta, laatu ja innovaatio Teemme sopimukset turvallisten ja kustannustehokkaiden kuljetusyritysten kanssa Toimintamme perustuu itseohjautuvaan aluekuljetusjärjestelmään laatu-, turvallisuus- ja ympäristöstandardien mukaan Ohjaamme, koulutamme, käymme turvallisuuskeskusteluja ja teemme havaintoja kumppaneittemme kanssa 3

4 Neste logistiikka lyhyesti Kuljetetut määrät m3 Asiakaskäynnit kpl Ajetutut kilometrit km Kumppanit 13 kpl Säiliöautoja 135 kpl Kuljettajia 320 kpl 4

5 Nesteen säiliöautoresurssit 135 Kevytöljy autot 100 kpl Raskasöljy autot 8 kpl Sulan rikin autot 10 Nestekaasuautot 8 kpl Lentopetroli autot 7 kpl Muut autot 2 kpl 5

6 Terminaalit Neste Omat terminaalilt Neste Omat erikoisterminaalit Neste Kemi Teboi l Yhteiskäytössä olevat terminaalit Teboi l Neste Neste Vaasa Teboi l Oulu Kokkola Pietarsaari Teboi l Joensuu Naantali Neste Neste Neste Neste Porvoo Tallinna Hamina Neste Pietari Neste Riika 6

7 7 Terminaalien ajoalueet

8 8 Kuljetusalueiden toimijat

9 9 Kuljetusalueiden toimijat

10 Light Products transportation in the Baltic Countries and Russia Trektal AS, Estonia Simeon SIA, Latvia Baltic Ground Services UAB, Lithuania LLC NST, Russia LLC SPK, Russia LLC MEHTRANS, Russia Estonia Latvia Lithuania NWE Russia 10

11 Turvallisuutta parannettu Säiliöautojen rajoittimet on asetettu 82 km/h Kuljettajien ajokäyttäytymistä valvova laite ja sen seuranta (Sensior /Taipale Telematics Oy) Autojen vuosittainen turvatarkastus + lainmukainen katsastus (European Truck Safety Control) Säiliöautoissa alkolukot ja rengaspainevahdit Nastarenkaat soveltuvissa kuljetuksissa Moottoritilan sammutusjärjestelmä 11

12 Turvallisuutta parannettu Säiliöautojen toiminnanohjausjärjestelmä (Tuotetunnistus, sinetöinti, venttiiliohjaus, lokitiedot jne.) Kuormansiirron tuplavarmistus (2x YTE) Säännölliset turvallisuuskeskustelut terminaaleilla Kumppanien toiminnan auditointi säännöllisesti sopimuskauden aikana Tuotetunnistus asemilla (6/2018) Myynnin kanssa seurataan kohteita, joiden turvallisuutta halutaan parantaa Mukana Vaarallisten aineiden kuljetusten yhteistyöryhmässä (Trafi, LVM, Poliisi, ELY jne) Aktiivisesti mukana lakivalmistelussa Trafin ja LVM:n yhteistyössä Tiivis yhteistyö Huoltovarmuuskeskuksen ja Puolustusvoimien kanssa 12

13 AJOTIEDON JOHTAMISELLA TULOKSELLISTA RISKIENHALLINTAA 1) Tilaaja 3) Kuljettaja 2) Toimittaja 13

14 Turvallisuus Liikenneonnettomuudet / Milj.km 0,80 0,60 0,52 0,40 0,20 0, ,31 0,25 0,28 0, ,09 0, , , Tapaturmat kpl Muu Putoaminen Puristuminen Liukastuminen

15 Ajotapaindeksi ,0 % 90,6 % Tavoite > 97 K.A. 92,4 15

16 Säiliöautojen liukastumisia Edestakaisin sahaava vuorokautinen lämpötilanvaihtelu talviaikaan luo isoja haasteita Juha Putkisto Turvallisuusneuvonantaja, maantiekuljetukset

17 Tervola klo 02:43 17

18 Talvi

19 Petäjävesi

20 Porvoon Sköldvik, Erittäin liukas ja lumeton talviaamu 20

21 Sastamala, kuljettaja loukkasi jalkansa poistuessaan hytistä Loimaa, erittäin liukas talviaamu 21

22 Pori Rikkihappoa kuljettanut säiliöauto kaatui kyljelleen kakkostiellä 22

23 Länsi rannikko Raasepori

24 Liukkauden lisäksi Kelirikot ovat suuri haaste 24

25 Säiliöauton ulosajo Sköldvik Tarkempi aika, aamulla klo 5.50, Porvoon moottoritien ramppi, Porvooseen päin Erittäin liukas aamu!!! Tienpinnat jäätyivät aamulla yöllisen vesisateen jäljiltä

26 Kulkureitti moottoritien kiihdytyskaista (moottoritien ramppi oli äärettömän liukas) 26

27 Onnettomuuspaikka (yhdistelmä kaatui vasta lähes pysähdyttyään) 27

28 Säiliöauton rengastus talviaikaan

29 Nestekaasuperävaunu Tammela, Rengastus: ominaisuuksiltaan välttävä talvirengas urasyvyys min. yli 8mm Fakta säiliöperävaunuista: Perävaunussa suuri elävä massa Rengastuksen heikko sivuttaispito single rengastus 29

30 Tämänhetkiset minimivaatimukset Suomessa ja naapurimaissa Raskaan kaluston talvirengasvaatimukset Uudet raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimukset tulivat voimaan Raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimusuudistus merkitsee, että kuorma-autossa, linja-autossa ja kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin henkilöautossa sekä sellaisessa traktorissa, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa, on joulu-, tammi-ja helmikuun aikana käytettävä vetävillä akseleilla, lukuun ottamatta ohjaavia vetäviä akseleita, talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5,0 millimetriä. Muilla akseleilla sekä mainitulla ajoneuvolla vedettävän perävaunun ja hinattavan laitteen kaikilla akseleilla on tällöin käytettävä renkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm. Alla on yhteenveto Suomen ja naapurimaiden nykymääräysten mukaisista talvikauden rengasmääräyksistä ajoneuvoyhdistelmässä, jossa on kaksi ohjaavaa ja kaksi vetävää akselia. Lähde: Autonrengasliitto ry 30

31 Nesteen säiliöautostandardin ohjeistus rengastuksesta = oheinen hiutalekuvio (3PMSF) "three- peak- mountain with snowflake *kuvio = vaativat talviolosuhteet **kuvio = erittäin vaativat talviolosuhteet Vetoauto: 1 akseli: talvi /*kuvio + nasta (kääntyvä) 2/3 akseli: talvi /*kuvio (vetoakselit) 2 ja tai 4 akseli: talvi /*kuvio (nouseva akseli) Perävaunu: 1 akseli: talvi /*kuvio (kääntyvä) 2 akseli: talvi /**kuvio + nasta (kääntyvä) 3 akseli: talvi /*kuvio 4 akseli: talvi /**kuvio + nasta (RASTU-tutkimus 2008 / Mikko Lehessaaren diplomityö tukee tätä käytäntöä) 31

32 Haastetta polttoainetoimituksissa Tienhoidon kunnossapidon tasalaatuisuus liukkaudentorjunnassa hoitoalueiden rajat Kelirikkoajan erilaiset ohjeistukset vastuukysymykset 32

33 Tehdään kaikki parhaamme ja taklataan puutteet Kiitos. Juha Putkisto Turvallisuusneuvonantaja, maantiekuljetukset