NEWS # Björn on huolellinen. - siksi DPD. Mählersin lumiaurat ja RASCOn tasausterät. Parempi auraustulos ja turvallisempi työympäristö

Transkriptio

1 NEWS # Björn on huolellinen - siksi DPD Parempi auraustulos ja turvallisempi työympäristö Sivut 2-5 Mählersin karheenlevitin ainoa joka kelpaa Sivut 6-7 Mählersin lumiaurat ja RASCOn tasausterät Sivu 11

2 Valkoinen kulta saapui Edellisessä Mählers Newsin numerossa toivoin lumista talvea ja että asiakkaamme saisivat paljon työtä valkoisen kullan parissa. Minua kuultiin, koska Pohjoismaiden pohjoisosissa koettiin samankaltainen talvi kuin silloin ennen. Joillakin alueilla lunta on ollut ennätysmäärin, ja aurausautot ovat tuskin ehtineet jäähtyä ennen seuraavaa aurauskertaa. Tämä on myös merkinnyt sitä, että tuotevalikoimamme uusimmat jäsenet, korkealle heittävää DPH-viistoaura, DPD-yhdistelmäaura ja sivuaurajärjestelmä Caway ovat tänä talvena joutuneet tositoimiin. Ilahduttavasti näitä uutuuksia käyttävät ovat yleensä erittäin tyytyväisiä ja esittelemme tässä numerossa heistä joitakin. Muista myös käydä Facebook-sivuillamme, tutustua Instagram-tiliimme sekä katsoa Youtube-kanavaamme. Niistä löydät lisää Mählersin tuotteita käyttäviä asiakkaita sekä kuvia ja videoita. Toivotan kaikille hauskaa kevättä ja kesää, nähdään taas syksyllä Mählers Newsin seuraavassa numerossa. Katso video Youtubekanavaltamme youtube.com/mahlersonline Roar Wehn Myyntipäällikkö, Mählers FACEBOOK facebook.com/mahlers.se MUISTA, ETTÄ LÖYDÄT MEIDÄT MYÖS SEURAAVILTA KANAVILTA FLICKR flickr.com/mahlers YOUTUBE 2 [ MÄHLERS NEWS ]

3 Svevia Västerås Caway-järjestelmästä: Parempi auraustulos ja turvallisempi työympäristö Caway on täysin omassa luokassaan! Johan Fischer, Svevian työnjohtaja Västeråsissa, luettelee Mählersin uuden, leveän sivuauran etuja. Kuljettaja Micke Bergquist nyökkäilee mukana. Auraustulos on hyvä. Lisäksi työympäristö on parantunut, kun vältytään holtittomilta ohituksilta. Mälardalenin Lastväxlarcentral auraa Caway-sivuauralla Keskimäärin ajoneuvoa ohittaa Västeråsin E18- valtatiellä päivittäin. Tie on, pohjois-eteläsuuntaisten valtateiden kanssa, Johan Fischerin ja hänen työtovereidensa suuri vastuualue. Lisäksi viime vuonna E18 päivitettiin luokan 1 tieksi. Tämä tarkoittaa, että kun lunta on yksi senttimetri, meidän pitää ajaa E18-tiellä täysi kierros kahden tunnin kuluessa. Tähän sisältyvät myös liittymät ja rampit. Koska aikavaatimus on vähentynyt tunnilla aiempaan kolmeen tuntiin verrattuna, vaaditaan sekä kalustolta että työntekijöiltä entistä enemmän. Johan Fischer tiesi, että kaksiajorataisten teiden auraukseen oli tehokkaampi tapa kuin kaksi peräkkäistä aura-autoa. Edellisenä talvena Jakobsbergin Svevia Tukholman ulkopuolella testasi Caway-järjestelmää. Otin sinne yhteyttä ja heillä oli vain positiivista kerrottavaa. Leveyteen oli alussa totuttelemista, mutta se kävi äkkiä. Auraa hyvin koko tien Siksi Svevia Västerås investoi ennen talvea kahteen Mählersin Caway-järjestelmään. Toista ajaa Mälardalens Lastväxlarcentral reitillä Västeråsin Hällamotetetista Enköpingiin, kyseessä on noin 30 km pituinen tavallinen tie. Toinen järjestelmä on Micke Bergquistin uudessa Scania R 520 -autossa ja sitä ajetaan E18-tiellä Västeråsin Anundshögsmotetin ja Västjädran välillä Köpingin suunnassa. Caway-aura on todella leveä, mutta siihen oppii nopeasti. Aiemmin ajoin jäykkää sivuauraa, joka ei tee yhtä hyvää jälkeä, kun aurataan keskeltä korotettua tietä. Koska Caway on jaettu kolmeen osaan, se auraa hyvin koko tien, kertoo Micke. Mickellä on runsaasti kokemusta lumitöistä. Hän aloitti Västeråsin kunnan töissä vuonna 1992 ja siirtyi viisi vuotta myöhemmin silloiseen Vägverketiin. Siihen aikaan käytettiin kärkiauraa, hän naurahtaa. [ ] 3

4 Kokonaisleveys - jopa 8,5 metriä Paljon suolausta Nykyisin hän johtaa Blåsbo Transportia ja neljää työntekijää. Yritys on äskettäin sopinut monivuotisen sopimuksen Svevian kanssa teiden talvihoidosta. Tänä talvena oli uuteen vuoteen mennessä kuitenkin vain kolme aurauskertaa mutta sitäkin enemmän suolausta, kun lämpötila oli nollan vaiheilla. Kahtena ensimmäisenä kuukautena ajoin uudella kuorma-autolla kilometriä lähestulkoon pelkkää suolausta, Micke kertoo ja osoittaa Scanian suuria säiliöitä, joihin mahtuu 8 tonnia kuivasuolaa ja 9,5 tonnia suolaliuosta. Micken Caway ei siis ole joutunut niin usein tositoimiin, mutta sekä Micke että Johan ovat erittäin tyytyväisiä. Caway-järjestelmässä on niin paljon hyvää etten oikein tiedä mistä alkaa, Johan sanoo ja alkaa luetella etuja. Kohta kohdalta + Kuorma-auto voi lähes kymmenen metrin levyisenä tehdä kahden auton työt moottoriteillä ja muilla kaksiajorataisilla teillä. FAKTAA SVEVIA DO VÄSTERÅS + Kymmenkunta vakituista työntekijää sekä noin 20 vuokrakuljettajaa talvella auraukseen ja liukkauden torjuntaan. + Toiminta-alue käsittää noin 1000 km Trafikverketille sekä noin 500 km Västeråsin kaupungille. + DO Västeråsilla on 34 vuokrattua ajoneuvoa, pääasiassa kuorma-autoja ja traktoreja. Teiden talvihoidon varustuksesta vastaa suurelta osin Mählers, niiden joukossa kaikki etuaurat sekä seitsemän sivuauraa sivuttaissiirrolla ja kaksi Caway-järjestelmää. 4 [ MÄHLERS NEWS ]

5 Caway-aura on todella leveä, mutta siihen oppii nopeasti MICKE BERGQUIST Tässä säästyy rahaa, itse asiassa paljon. Lisäksi ympäristökuormitus vähenee. + Caway auraa tien koko leveydeltään. Työssä on helpotus, kun vältytään kaikilta sellaisilta hölmöiltä ohituksilta lumen pöllytessä, joissa stressaavat kuljettajat ajavat siksakkia kahden aurausauton välissä. + Parempi auraustulos. Koska sivuaura on kolmiosainen ja sohjoterä takana, aura seuraa tienpintaa erittäin hyvin ja tuloksena on puhdas tie. Parempaa tulosta ei olekaan. Kaikkiaan tuloksesta tulee yhdellä kuorma-autolla parempi kuin kahdella, säästämme polttoaineessa ja vähennämme jopa ympäristökuormitusta, sanoo Johan Fischer. Johan Fischerin mukaan Caway on omassa luokassaan ja yhteistyö Mählersin kanssa tuntuu hyvältä ja paranee entisestään. Olemme aina saaneet hyvin tukea Mählersiltä ja sen huoltokumppanilta Hedesundassa, mutta nyt saamme valtuutetun Mählersin huoltokumppanin myös Västeråsiin. Se on mahtavaa! FAKTAA CAWAYsta + Caway-järjestelmä koostuu kolmesta osasta: vaihtolavarungosta, 5,5 metrin sivuaurasta sekä suolasäiliöstä tai muusta liukkauden torjuntavarusteesta. + Etuauraan yhdistettynä kuorma-auto pystyy auraamaan kahden ajokaistan leveydeltä. Kaikki ohjaus teräpaine mukaan lukien tehdään ohjaamosta MC2-ohjausjärjestelmän avulla. + Kun aura on asennettu vaihtolavarunkoon, se voidaan tarvittaessa irrottaa ja kytkeä takaisin helposti ja nopeasti. [ ] 5

6 Karheenlevitin on siisti ja samalla vankka. Ajan useimmiten pienillä sorateillä ja siksi olen irrottanut levikkeen. Lisäksi karheenlevitin on käytössä vakaa ja minulle on lähes ylellisyyttä voida istua ohjaamossa ja ohjata levittimen kääntösylinteriä. 6 [ MÄHLERS NEWS ]

7 Mählersin karheenlevitin ainoa joka kelpaa Micke Hjertstedt Skänningessä aloitti tiehöylän ajon 15-vuotiaana. Hän ei mielestään ole vielä 35 vuotta myöhemminkään täysinoppinut. Ei, kun se päivä tulee, voi yhtä hyvin lopettaa. Pyrin jatkuvasti tekemään työn paremmin. Perfektionistin tapaan hän valitsee varusteensa huolella. Karheenlevittimen osalta vain Mählers kelpaa. Monet voivat todistaa, miten vaikeaa tiehöylän ajaminen ja asianmukainen käsittely on. Micke on tästä samaa mieltä, mutta samalla hän kunnioittaa kaivukoneiden kuljettajia. Niin, katso kuinka taitavia he ovat kauhan ja rototiltin kanssa. Näyttää siltä että he käyttäisivät omaa kättänsä. Uskomatonta! Micke aloitti isänsä Ollen harjoittelijana vuonna 1984 ja vuonna 1989 hän siirtyi itsenäiseksi toimijaksi. Hän kokeili Nordverkin ja Catin tuotteita ennen hullaantumistaan Volvon tiehöyliin vuonna Siksi oli kurjaa kuulla Volvon lopettavan tiehöylien valmistamisen. On kuitenkin toimittava tilanteen mukaan. Micke osti kaksi viimeistä Ruotsissa myytyä Volvon tiehöylää, vuonna 2015 malli G930B ja vuotta aiemmin G940C jälkimmäinen oli Volvon viimeinen tiehöylä. Se kestää takuuvarmasti siihen saakka kun olen eläkkeellä, joten olen silti melko tyytyväinen, Micke nauraa. Toimeksiannot tulevat lähinnä Mjölbyn ja Motalan kunnilta sekä JLB Mark & Asfalt -yritykseltä. Teen myös jonkin verran kunnossapitoa tieyhdistyksille. Näissä Mählersin karheenlevitin on lyömätön, sen avulla työ hoituu parhaiten lyhyimmässä ajassa. Micke osti uusien tiehöylien kanssa myös uudet karheenlevittimet. Sitä ennen Mickellä oli 20 vuotta vanha Mählersin karheenlevitin kymmenen vuotta vanhassa tiehöylässä. Levitin ei ollut loppuun kulunut, mutta halusin palkita itseni ja Magnusin uusilla vermeillä. Ja onhan uusissa toki eroa vanhoihin nähden, kertoo Micke ja jatkaa. Karheenlevitin on siisti ja samalla vankka. Ajan useimmiten pienillä sorateillä ja siksi olen irrottanut levikkeen. Lisäksi karheenlevitin on käytössä vakaa ja minulle on lähes ylellisyyttä voida istua ohjaamossa ja ohjata levittimen kääntösylinteriä. Siisti ja vankka Micke Hjertstedtin Hyveltjänstin kalustoon kuuluu kaksi tiehöylää, L90G-pyöräkuormaaja sekä yksi palkattu työntekijä, Magnus Rothman. FAKTOJA + Vuonna 2014 Volvo Construction Equipment päätti siirtää tiehöylien valmistuksen konsernin kiinalaisenn SDLG-yhtiöön. + Toukokuussa 2017 viimeinen Ruotsissa myyty Volvon tiehöylä lähti jälleenmyyjä Sweconin varustepajalta. Kyseessä oli Micke Hjertstedtin G940C. + Viimeisille tiehöylille annettiin nimet. Micken tiehöylän nimi on Therése. Muiden nimiä ovat esimerkiksi Bettan (käytössä LKAB:n kaivoksessa), Charlotte (kunnianosoitus Charlotte Kallan MM-kultamitalille Falunissa siihen aikaan kun konetta suunniteltiin Bodenin Svevialle) ja Lieddi (kukka saameksi), kone on käytössä Slagnäsissä Arvidsjaurin eteläpuolella). [ ] 7

8 BJÖRN ON HUOLELLINEN - SIKSI DPD Kun Björn Kårén sai Peabin lumenaurauksen toimeksiannon, hänellä oli jo oikeastaan kaikki tarvittava, sekä koneet että aurausvarustus. Tai lähes. Toimeksiantoa varten hänen piti käyttää uutta Valtran mallia P194, joka on varsinaisesti maataloustraktori, ja varustaa se. Valintana oli tietysti Mählersin DPD. Valitsin lisäksi sivusiiven ja alusterän. Ne jotka tuntevat Björn Kåren Sollefteån lähistöltä, tietävät että hän on tarkka koneensa varustuksesta. Hän on esimerkiksi tuunannut kaksi Volvon pyöräkuormaajaa. Ne purettiin ensiksi osiin, maalattiin mustalla ja punaisella metallivärillä ja varustettiin sitten kaikilla herkuilla, kuten valaistuksella, kameroilla ja erikoispenkeillä. Mählersin DPD:n (DiagonalPlog Dubbel) valinta ei siten ollut yllätys. Mählers on yksinkertaisesti paras. He ovat monasti auttaneet minua erikoisratkaisuissa, joten he osaavat asiansa. Juuri DPD:stä olin lukenut ja kuullut, joten halusin juuri sen. Paljon työtä DPD saapui viime syksynä ja on tosiaankin saanut kokea talven. Lumentulo alkoi marraskuussa ja sitä on jatkunut aina vaan. Björn käyttää Valtraa ja DPD:tä 74 km pituisella tiellä, joka kiemurtelee Sollefteån ja Örnsköldsvikin välillä. Kierros kestä kuusi tuntia ja edellyttää jatkuvaa keskittymistä. Ja DPD on todella hyvä! Mahdollisuus lumen heittoon molemmille puolille on erittäin kätevää. Lisäksi se on nopea vaihtaa, ja ahtaissa paikoissa voin jakaa lumen. Lisäksi siinä on paljon muutakin hyvää, kuten positiivinen leikkauskulma ja joustava teränpidike. Ja se heittää lumen hyvin, mutta niinhän kaikki Mählersin aurat tekevät. Kåréns Maskin oli pitkään yhden miehen yritys. Aina vuoteen 2013 asti, jolloin Björn palkkasi kuljettajan, ja tuosta tilanne kehittyi. Kysyntä lisääntyi ja olen huono sanomaan ei kiitos, joten... Minulla on nykyisin yhdeksän vakituista työntekijää ja vuokraan lisää väkeä ja koneita huippuja varten. Joka toinen viikko lapseni Axel on kanssani, jolloin vien ja haen häntä päiväkodista, ja tuolloin yritän työskennellä normaaleja työaikoja. Muista viikoista on tullut aina pitkiä, koska tämä talvi on ollut kaikkiaan äärimmäinen. Hirmuisesti lunta Miten äärimmäinen? Asia voidaan tarkistaa SMHI:ltä, jolla on kätevästi lumen syvyyden mittauspiste Multråssa, lähellä Kåréns Maskinin toimipaikkaa. Ensilumi tuli 12. marraskuuta, kaksi senttiä. DPD:n, DiagonalPlog Dubbel, sarjatuotanto aloitettiin syksyllä 2017 erilaisten prototyyppien testaamisen jälkeen. Kaksi viikkoa myöhemmin lumensyvyys oli 25 cm, jonka jälkeen lunta tuli lähes koko joulukuun ja tammikuun, vähäisillä leutojen kelien keskeytyksillä ja suojalla, joka tiivisti lunta. Lumensyvyys oli tammikuun lopussa Multråssa 70 cm ja stressaantunut Björn Kårén sai tietää, että suuri lumisade oli tulossa. On hölmöä valittaa, saanhan korvauksen aurattujen kilometrien mukaan. Mutta jos näin jatkuu minulla on monivuotinen sopimus en tiedä miten käy, hän nauraa ja jatkaa. Onneksi minulla on pelit ja vehkeet, jotka kestävät ja tekevät hyvin työnsä tässä säässä. 8 [ MÄHLERS NEWS ]

9 DPD on rakennettu ja suunniteltu heittämään lumen yhtä hyvin niin oikealle kuin vasemmalle puolelle. Siksi auraa voidaan kääntää 37 astetta molempiin suuntiin. Aura on saatavana kahtena leveytenä: 340 ja 370 cm. Aurassa on myös joustavat teränpidikkeet ja positiivinen, 35 asteen leikkauskulma, joka varmistaa tehokkaan aurauksen olosuhteista riippumatta. DPD voidaan toimittaa lisävarusteisella sohjoterällä varustettuna [ ] 9

10 MICKE & LARSE PITÄVÄT BRÄNNVINS-STIGENIN PUHTAANA LUMESTA Muutama kymmenen kilometriä Mählersin Rossöntehtaalta etelään kiemurtelee Brännvins-stigen -tie Jämtlannin lumisessa talvessa. Trafikverketin kartan mukaan tie on numero 989, mutta kansan suussa se tunnetaan Brännvins-stigeninä (viinapolkuna). Tarinan mukaan nimi tulee ajoilta, jolloin Strömsundin keskustaajama sai alkoholiliikkeensä ja monet pohjoisen pienemmissä kylissä asuvista ajoivat Strömsundin tietä vahvojen aineiden perässä. Micke Rudfjäll Rudfjälls Åkeri AB:sta auraa Brännvinsstigeniä Peabille. Eräänä kylmänä tammikuun päivänä ajoimme tapaamaan aurausauton kuljettajaa Lars-Evert Larse Totsåsia, joka ajaa yhtä vuoroista. Tapaan hänet kiertotiellä pieneen Hössjönin kylään. Tummansininen Volvo FH 510 ja Mählersin DPDyhdistelmäaura ja sivuaura HDU heittävät lumen hienosti. DPD seuraa tien pintaa hyvin - Mielestäni DPD asettuu erittäin hyvin tien päälle ja seuraa todella hyvin, Larse vastaa spontaanisti kysymykseen, mitä mieltä hän on uudesta aurasta. Larse kertoo, että hänellä oli alussa pyörät hieman liian alas säädettynä parhaan tuloksen saamisen suhteen, jolloin aura lasketaan kokonaan tietä vasten. - Ajamme Coromant-terällä helposti koko aurauskauden, joten aura voidaan hyvin laskea kokonaan alas, Larse sanoo. Larse on auran kulun lisäksi tyytyväinen mahdollisuuteen aurata yhtä hyvin vasemmalle ja oikealle puolelle. - Kapeimmilla teillä, jotka tukkeutuvat usein lumesta, on hyvä kun voi valita, kummalle puolelle lumi aurataan ja tällöin ei ole väliä, kummasta suunnasta on tulossa. - Koska aura on molemmilta sivuiltaan yhtä korkea, saadaan yhtä hyvä heittokorkeus ja -pituus, Larse kertoo. Jämtlannissa on ollut luminen talvi, ja kahden kuukauden kuluessa Larse ja Micke ovat auranneet noin km, joten Larse tietää kyllä mistä puhuu. Kapeimmilla teillä, jotka tukkeutuvat usein lumesta, on hyvä kun voi valita, kummalle puolelle lumi aurataan LARS-EVERT LARSE TOTSÅS Voit katsoa Larsea toiminnassa Mählersin Youtube-kanavalla youtube.com/mahlersonline 10 [ MÄHLERS NEWS ]

11 Mählersin lumiaurat ja RASCOn tasausterät voittava kaksikko Norjan ja Ruotsin teillä Mählers muuttuu täydelliseksi teiden kunnossapitokaluston toimittajaksi. Helmikuun lopussa 2018 RASCO allekirjoitti Mählersin kanssa Ruotsia ja Norjaa koskevan jakelusopimuksen yksinmyyntioikeuksin. RASCO on yksi Euroopan johtavista teiden infrastruktuurin kunnossapitoon tarkoitetun ammattimaisen kaluston valmistajista. RASCOn kuorma-autoihin asennettavia SOLID- ja Liquid-sarjojen tasausteriä on käytetty jo monien vuosien ajan Pohjoismaiden teiden kunnossapidossa. Useimpien skandinaavisten asiakkaiden valitsema suosituin malli on SOLID C. - Mählers on kuorma-autoihin asennettavien teiden talvikunnossapitoon tarkoitettujen varusteiden suurin valmistaja Pohjoismaissa. Viime vuosien aikana meiltä on kuitenkin kyselty yhä enemmän tuotteita, joita meillä ei ole omassa valikoimassamme. Sopimus RASCOn kanssa tarkoittaa, että me olemme nyt täydellinen kalustotoimittaja teiden talvi- ja kesäkunnossapitoa ajatellen, toteaa Mählersin myynti- ja markkinointipäällikkö Roar When. Yritysten tuotevalikoimat täydentävät toisiaan täydellisesti. Mählersin pohjoismaisten standardien mukaan valmistetut eteen ja sivulle asennettavat aurat yhdessä Pohjoismaiden ankarista ja vaativista olosuhteista selviävien RASCOn tasausterien kanssa muodostavat täydellisen yhdistelmän. Mählersillä on RASCOn tuotteiden yksinmyyntioikeus Norjassa ja Ruotsissa, joten Mählers voi näin ollen tarjota asiakkailleen täydellisiä teiden kunnossapitoratkaisuja. Roar Wehn on tyytyväinen RASCOn tuotteiden luotettavuuteen. Tunsimme joitakin RASCOn tuotteita jo aikaisemmin, joten me luotamme täysin tuotteiden laatuun. Muutamille RASCOn tuotteita käyttäville nykyisille asiakkaille tehtyjen kyselyiden ja RASCOn avainhenkilöiden kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen olimme vakuuttuneita siitä, että halusimme täydentää tuotevalikoimaamme juuri näillä tuotteilla, sanoo Roar Wehn. RASCOn filosofiana on tarjota teiden infrastruktuurin kunnossapitoon soveltuvia tuotteita vuoden ympäri. Tasausterien lisäksi RASCOn tuotevalikoimaan kuuluvat erityyppiset lumiaurat, tienvarsien niittokoneet, harjat ja teiden pesukalusto, jotka kaikki ovat nyt saatavissa Mählersin jakeluverkoston kautta. RASCOn toimitusjohtaja Ivan Franičević korostaa sopimuksen tärkeyttä. RASCO aloitti toimintansa 28 vuotta sitten pienenä yrityksenä, jossa oli vain kaksi työntekijää. Tänään me voimme ylpeinä todeta, että osaamisemme, kokemuksemme ja ponnistelumme ovat johtaneet jakelusopimukseen yhden Pohjoismaiden johtavan lumiauravalmistajan kanssa. RASCO toimii yli 30 maassa, joten se tietää, kuinka tärkeää oikean jakelijan valitseminen on menestyksen kannalta. Olemme vakuuttuneita siitä, että yhteistyömme Mählersin kanssa tuo asiakkaillemme ennennäkemätöntä lisäarvoa. Lue lisää RASCOn ja Mählersin tuotteista osoitteessa ja tai ota yhteys suoraan Mählerin myyntihenkilökuntaan. [ ] 11

12 Vastaanottaja: Lisää kapasiteettia vuoden jokaiselle päivälle Lisää kuorma-autosi käyttöastetta. Auraa lumet ja pidä soratiet kunnossa Mählersin työlaitteilla. Työlaitteemme on rakennettu kestämään sesongista toiseen, ja ne antavat sinulle lisää kapasiteettia niin kesällä kuin talvellakin. Monipuoliset kiinnikkeet helpottavat asennusta ja auranvaihtoa, ja System Mählers -suunnikasrunko mahdollistaa pyöräkuormaajan aurojen käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelmaan sisältyy myös kuorma-auton alusterä sekä sivuaura, lumistoppari, ojasiipi ja sorapinnan tasausterä tiehöylään. Haluatko lisätietoja tai tarvitsetko tukea? Älä epäile ottaa meihin yhteyttä. TEAM MÄHLERS Roar Wehn Markkinointija myyntipäällikkö Mats Skoglund Asiantuntijamyyjä Urban Jonsson Asiantuntijamyyjä Mikael Modin Asiantuntijamyyjä Per-Hugo Mikalsen Asiantuntijamyyjä, Norja KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE Rossön Puh Faksi Sähköposti info@mahlers.se