#03. Anders on löytänyt voittoisan yhdistelmän! NORDIC GROUP. s. 2. Rossö 2010 auraa lumet ripeästi! Vanha hyrrä kestää ja kestää

Transkriptio

1 NORDIC #03 GROUP Anders on löytänyt voittoisan yhdistelmän! s. 2 Rossö 2010 auraa lumet ripeästi! Vanha hyrrä kestää ja kestää s. 4 Lars viihtyy lumitöissä s. 12 s. 14

2 Sen kestävyys on tehnyt minuun vaikutuksen 2 Faktat E4 Sundsvall + E4-tien linjausta Sundsvallin eteläpuolelta kaupungin läpi on moitittu vuosikymmeniä. Runsaan kahdenkymmenen kilometrin matkalla on kahdettoista liikennevalot, mikä alentaa keskinopeutta, aiheuttaa jonoja ja paljon onnettomuuksia. + Uuden E4:n linjauksen kokonaiskustannuksiksi arvioidaan 4,6 miljardia kruunua. + Uusi E4 valmistuu syksyllä 2015 ja sille tulee pituutta 20 kilometriä. Tie tulee ohittamaan Sundsvallin keskustan ja kulkemaan eteläpuolelta Myrestä kaupungin pohjoispuolelle Skönsbergiin. Tiehen tulee 33 siltaa, joista pisimmälle, Sundsvallsfjärdenin yli rakennettavalle sillalle, kertyy pituutta metriä.

3 Anders on löytänyt voittoisan yhdistelmän Kaikki etsivät voittoisaa yhdistelmää. Anders Badille se on vastapainoton Cat 321D ja engconin EC30. Siihen tulee engcon jatkossakin, sitä parempaa ei kerta kaikkiaan ole. Anders Bad on EAG Entreprenadin palkkalistoilla Östersundissa ja aloitti maaliskuussa työt tulevalla Sundsvallin ohittavalla E4-tiellä. Parhaillaan hän tekee töitä viiden muun EAG Entreprenadin yksikön kanssa Svevialle Skönsmonissa, jonne myös Sundsvallsfjärdenin ylittävän sillan eteläinen pää tulee. Ensin rakennamme Skönsmoniin uuden väliaikaisen ohitustien, niin että voimme sulkea E4-tien, Anders sanoo. Hänellä oli noin 15 vuoden kokemus traktorikaivureista, ennen kuin istui uuden Cat 321D 2008:n ohjaamoon. Koneessa ei ole lainkaan takapainoja ja Anders nauraa kaikille, jotka luulevat, että kone olisi sen vuoksi hankala käsiteltävä. Se on tosi vakaa ja kaiken lisäksi ketterä, kun ei tarvitse käyttää vastapainoa. Ei koskaan enää vastapainokaivuria minulle. Kestää kovaa käyttöä Yhtä varma mielipide hänellä on rototiltistä. Eihän sitä ilman pärjäisi. Minulla oli ennen toisen valmistajan pyöritin, mutta uuteen kaivuriin sain EC30:n. Teen rankkaa työtä, jossa rototiltti joutuu koville, mutta se kestää hämmästyttävän hyvin. Nyt olen käyttänyt sitä noin tuntia eikä minun ole tarvinnut tehdä sille muuta kuin vaihtaa uudet holkit. Toinen etu on engconpyörittäjän voima. Siinä on kaksitoimiset kallistusmännät, minkä kyllä voimassa huomaa. Liikkeitä ei tarvitse toistaa ja työkierto sujuu nopeammin. Anders viihtyy toisin sanoen erinomaisen hyvin Catin ja EC30:n puikoissa. Hän pitää tästä työstä ja tästä projektista erityisesti. Ajattelepa kuinka paljon liikennettä E4:lla on ja millainen pullonkaula se nykyisin on! Tästä tulee tosi hyvä sitten, kun se on valmis. 3 3

4 Katso video engcon.com/finland Rossö 2010 auraa lumet ripeästi! Knut Jonsson on aurannut lunta yli 30 vuotta. Sillä kokemuksella hän on juuri oikea testikuljettaja Mählersin uudelle Rossö auralle. Uskomattoman vakaa. Rossö 2010 on paras aura, jota olen koskaan ajanut, erityisesti suurissa nopeuksissa, Knut Jonsson sanoo. 4

5 Rossö 2010 on paras aura, jota olen koskaan ajanut Knut auraa työkseen Anton Esseruds Åkerin palveluksessa Hotingissa. Hän on yksi Mählersin kymmenestä testikuljettajasta ja ajanut Rossö auraa kahtena viime talvena. Molemmat talvet ovat olleet erittäin lumisia, joten sekä uusi Rossö 2010 että Knut ovat saaneet näyttää, mihin pystyvät. Kävimme katsomassa Knutia ja hänen työmaataan Volvo FH12:ta, jonka hän on nimennyt Jymy-Martaksi eräänä tavallisena päivänä viime talvena, kun hän oli auraamassa lunta Junselen ja Backen välisellä tiellä Ångermanlandin luoteisosassa. Juttutuokion jälkeen Knut näyttää, mihin Rossö 2010 pystyy kun hän kiihdyttää vauhtia ja nostaa nopeuden kahdeksaankymppiin. Vauhdin lisäys ei tunnu autossa mitenkään, ja kun katsoo taaksepäin puhtaaksi aurattua tietä, ymmärtää, että aura todellakin toimii kovissakin nopeuksissa. Yksikään aura ei ole kulkenut näin vakaasti, vaikka olen ajanut aura-autoa vuosikymmeniä. Se pitää myös vähemmän ääntä kuin edeltäjänsä Rossö 2000, sanoo Knut lähestyessämme Backea. Aina valppaana Käännämme keulan kohti kylää, ja erässä risteyksessä Knut ottaa sivuauran ulos. Tottunein liikkein hän puhdistaa risteyksen parilla, kolmella vedolla ja matka jatkuu. Matkustajanpaikalta näkee, miten alueaura toimii, ja miten Knutin katse risteilee jatkuvasti taustapeilien ja auton etuosan välillä. Lunta auratessa on oltava aina valppaana, sillä jokainen ymmärtää, mitä liikenteessä voi tapahtua, jos kuljettajan keskittyminen herpaantuu. Knut vakuuttaa, että hän pitää uuteen auraan tehtyjä parannuksia erittäin hyvinä. Otetaanpa vaikka uudet pyörät. Vanhat joutui vaihtamaan aika monta kertaa kauden mittaan, mutta näillä olen ajanut koko talven. Nyt Rossö 2010 on jo sarjatuotannossa, mutta testijakson aikana Knut Jonsson piti tiiviisti yhteyttä Mählersin kehitysosastoon. Siellä kuunnellaan tosi herkällä korvalla. Vaikka olen joskus soittanut toimistoajan ulkopuolella, ei se ole haitannut. Rossön porukka on ollut aina valmis kuuntelemaan, ja olemme yhdessä löytäneet paljon fiksuja ratkaisuja, esimerkiksi pölysuojuksen aurarungon ja terien väliin. 5

6 Ketterä ja joustava kiihkeärytmisessä kaupunkiympäristössä Århusissa esiteltiin äskettäin Volvon uusi ECR305C, joka on varustettu engconin EC30-rototiltillä. Koneen ostanut VAM A/S aikoo käyttää sitä viiden seuraavan vuoden aikana Aarhus Vatten A/S:n urakoissa Århusin keskustassa. Tarvitsimme koneen, joka vie vähemmän tilaa ja joka voidaan varustaa käytön joustavuutta lisäävillä työlaitteilla, toimitusjohtaja Benny Kristensen kertoo. Yritysten 5-vuotissopimuksen arvo on 135 miljoonaa Tanskan kruunua. Suuri osa työstä tullaan tekemään Tanskan toiseksi suurimman kaupungin Århusin keskustassa, mikä oli tärkeä lähtökohta koneen ja varusteiden valinnassa. Niinpä yritys valitsi engconin EC30-rototiltillä varustetun Volvo ECR305C:n. Se on ketterä kone, joka ei tarvitse paljoa tilaa, mikä on tärkeää, kun työpaikan lähellä on liikennettä ja ihmisiä. Rototiltillä saamme vielä lisää joustavuutta, Benny Kristensen sanoo. Koneenkuljettaja Henning Kristensen, joka aiemmin ajoi Volvo EC240:tä, on erittäin tyytyväinen uuteen koneeseen. Ei sen ajamisessa ole juurikaan eroa, paitsi että nyt ei tarvitse koko ajan olla tarkkana, ettei vastapaino osu mihinkään. Ja rototiltillä voi kaivaa myös erittäin ahtaissa paikoissa. Integroitu tartuntakoura Valitsimme integroidulla tarttujalla varustetun rototiltin, mistä on tosi paljon hyötyä nostoissa, lastauksissa ja siirroissa. Erik Rasmusenin vuonna 1953 perustamalla VAM A/S:llä on 74 oman työntekijän lisäksi 19 työntekijää tytäryhtiössä Peter K. Knudsens Eftf.:ssä, Randersissa. Nyt yrityksen pääomistaja on Sören Rasmusen ja toimitusjohtaja Benny Kristensen. Yrityksen johtamisfilosofiana on, että työntekijät saavat paljon henkilökohtaista vastuuta ja hoitavat itse keskustelut asiakkaiden kanssa. Sitä esimerkiksi Jes Knudsen osaa arvostaa ja se oli yksi tärkeä syy, miksi hän haluaa tehdä töitä VAM A/S:lle. Me voimme itse päättää asioista asiakkaiden kanssa paikan päällä. Kun voi vaikuttaa omaan työhönsä, saa lisää työiloa ja motivaatiota. Yksi yrityksen vahvuuksista on sen monipuolisuus. Sen pätevyys riittää niin perinteisiin maanrakennustöihin kuin maisemasuunnitteluun ja konsultointiin. Toinen vahvuus on moderni ja hyvin varusteltu konekanta. Taloudellisen asemamme ja yritysrakenteemme ansiosta pystymme suunnittelemaan ja ajattelemaan pitkäjänteisesti, toimitusjohtaja Benny Kristensen toteaa. 6

7 Rototiltillä saamme vielä lisää joustavuutta UUTUUS! pivienti vaativille Uusi korkeapainelälisälaitteille Kaivukoneet varustetaan nykyään yhä useammilla suurta tuottoa vaativilla työlaitteilla, mikä asettaa aiempaa paljon suuremmat vaatimukset rototilteille. Tämän ongelman engcon on ratkaissut kehittämällä pyörivän korkeapaineläpiviennin, joka mahdollistaa erittäin suuret virtaukset. Testit ovat osoittaneet, että tällä liittimellä varustettu EC20 rototiltti toimii 120 l/min virtauksiin asti ilman mainittavaa tehohäviötä tai kuumenemista. Testejä on tehty myös 190 l/min virtauksilla ja tulokset ovat olleet hyviä. Käytännössä, kaikki vaikuttavat tekijät huomioiden, voimme taata 120 l/min virtauksen, mikä riittää esimerkiksi tärylevyille ja piennarleikkureille. Tehtaalla on jo valmiina muutamia liittimiä tulevia toimituksia varten. 7

8 Rototilin jälkeen ei ole paluuta entiseen Norjassa juhlitaan vuosittain toukokuun 17. päivänä Eidsvollförfattningenia, Norjan perustuslakia, joka säädettiin samana päivänä vuonna Sitä pidettiin aikansa radikaaleimpana perustuslakina ja yhä edelleen modernit ja radikaalit ratkaisut ovat arvossaan näillä seuduilla. Minun Cat 323 -kaivurini on varusteltu GPS-koneohjauksella ja engconin EC30-rototiltillä. Minusta ei tulisi kuulonkaan palata vanhaan tekniikkaan, Robert Strandheim sanoo. 8

9 Robert Strandheim ajaa työkseen kaivuria Åge Haverstad Entreprenör A/S:llä Eidsvollissa Oslon koillispuolella. Hän on parhaillaan viimeistelemässä pyörätietä, jonka pohjatyöt hän on tehnyt työkavereidensa kanssa talven ja kevään kuluessa. Hän pengertää koneellaan hämmästyttävän ripeästi saven ja mullan, jonka Cat D6-telakone on puskenut penkasta. Täällä on ollut tosi märkää ja normaalisti osa pengerryksestä voidaan tehdä puskutraktorilla. Nyt se ei kuitenkaan onnistu, kertoo Robert pysähtyessään vaihtamaan muutaman sanan kanssamme. Minun 323-kaivurini on varusteltu GPS-koneohjauksella ja EC30:llä. Minusta ei tulisi kuulonkaan palata vanhaan tekniikkaan. Åge Haverstad Entreprenör A/S:n kotipaikka on Sör-Frönissä, noin 250 kilometriä Oslosta pohjoiseen, ja se on yksi Norjan suurimmista maarakennusyrityksistä. Yritys tekee etupäässä kokonaisurakoita, jotka kattavat mm. maaperätutkimukset, tienrakennuksen, kallioleikkaukset, vesi- ja viemärityöt, betonityöt, räjäytystyöt, konekuljetukset ja nosturipalvelut. Vaihteleva työ Robert kertoo olleensa yrityksen palveluksessa jo muutaman vuoden ja että työtehtävät ovat erittäin vaihtelevia. Yhtenä päivänä voi olla pengertämistä ja viimeistelyä, kuten nyt, ja toisena päivänä suurten maamassojen siirtoa. Hänellä on varma mielipide viime vuosien teknisestä kehityksestä maarakennusalalla. Minusta ei tulisi kuulonkaan palata vanhaan tekniikkaan. 9

10 Microprop DC2 täyttää turvallisuusvaatimukset Uusi, portaaton proportionaalinen ohjausjärjestelmämme Microprop DC2 (Digging Control) nopeuttaa ja helpottaa kaivukoneen työtä. Se pystyy ohjaamaan rototilttiä, tela- tai pyöräohjausta sekä puomiohjausta. Microprop DC2 on nopea asentaa ja helppo kalibroida ja hienosäätää. Edut: Microprop DC2 täyttää uuden kansainvälisen turvallisuusstandardin SS-EN ISO vaatimukset Asennus sujuu nopeasti, sillä kaikki kytkennät tehdään pikaliittimillä Sen käyttöönotto on yksinkertaista ja sitäpaitsi valmistelemme Microprop DC2:een automaattista peruskalibrointitoimintoa MicroConf-tietokoneohjelmalla teet hienosäädöt ja voit seurata muutosten vaikutusta välittömästi rototilttiä käyttäessäsi Järjestelmään sisältyvien sovitusosien ansiosta koneeseen ei tarvitse vaihtaa uusia vipuja Mahdollistaa tela- ja pyöräohjauksen sekä puomikäännön Mahdollisuus etätukeen ja säätöihin Bluetooth-yhteydellä ja älypuhelimella ilman pc:tä ja usb-kaapelia Ohjaus jopa kuudella rullalla Sopii markkinoiden kaikkiin konemerkkeihin Kytkentämoduuli sijoitettu rototilttiin Älykäs tekniikka Uusimman tekniikan ansiosta voit säätää ja kalibroida Microprop DC2:n älypuhelimellasi. Kytkentämoduli Tämä moduli toimii kytkentäkeskuksena, jonka kautta johtimet vedetään venttiilien ja ohjaamon välillä. Moduliin tallennetaan koneesi asetukset. Ne siirretään ohjaamomoduliin mikäli kytkentämoduli pitää vaihtaa. 10

11 Paljon uusia ominaisuuksia tarjoava, entistä kehittyneempi ohjausjärjestelmä rototilteille! Ohjaamomoduuli Ohjaamomoduuli asennetaan ohjaamoon ja siihen liitetään säätimet ja tuotonjakoventtiili. Tässä modulissa sijaitsevat ohjausjärjestelmän aivot. Myös PC-tietokone yhdistetään siihen huollon ja asennuksen yhteydessä. Älypuhelin/Bluetooth Asennus voidaan tehdä Bluetoothilla ja älypuhelimella. Työkalulukko Proportionaalinen ohjausvipu Tarvittaessa järjestelmä voidaan toimittaa varustettuna proportionaalisella ohjausvivulla (tyyppi Otto tai Danfoss). Myös muuntyyppiset ohjausvivut sopivat Micropropiin. 9-32V DC Ohjausvipusovitin Mukana toimitetun älykkään ohjausvipusovittimen ansiosta koneen vipuja ei tarvitse vaihtaa. Kaikkia rototiltin toimintoja ohjataan sovittimien säätimillä, sekä painikkeilla että rullilla. Telaohjaus ja tuotonjako 11

12 Lars viihtyy lumitöissä Lars Totsås tietää, mitä haluaa. Niinpä kun johtaja kysyi, millaisen varustuksen hän haluaa uuteen L70F-pyöräkuormaajaan, hän ei epäröinyt. Tietysti halusin Drivexin neljän kuution siipilumikauhan. Lars Totsås, 30 v, aloitti työuransa synnyinseudullaan Gäddedessä kuorma-auton, traktorin ja kaivukoneen kuljettajana eräälle paikalliselle kuljetusliikkeelle. Nyt kymmenen vuotta myöhemmin hän työskentelee Svevialla Strömsundissa ja odottaa tulevaa talvea josta hän toivoo yhtä lumista kuin kaksi edellistä olivat. Lumen auraus on tosi mukavaa. Mieluiten nousen ylös kolmen maissa aamulla ja toivon, että lunta olisi mahdollisimman paljon, hän sanoo. Olimme Larsin mukana eräänä päivänä viime vuonna, kun hän aurasi lunta Strömsundin jäähallilta, Dunderhallenilta. Heti näki, että Lars viihtyi työssään, joka sitä paitsi sujui ripeästi ja tehokkaasti. Pysäköintialueen hän ajoi ensin yhteen kertaan auran toinen siipi käännettynä eteen ja toinen siipi taakse työntäen lumen ulospäin. Seuraavalla kierroksella hän käänsi molemmat siivet ulos keräten kasaan auraamansa lumen. Siipilumikauha on juuri sellainen monitoimilaite, jota tarvitsen selviytyäkseni erilaisista tilanteista. Monipuolinen Lars Totsås esittelee monikäyttöisen siipilumikauhan etuja. + Siivet sisäänkäännettyinä se toimii tavallisena lumikauhana. + Alueauran siitä saa, kun kääntää yhden siiven eteen ja toisen taakse. + Molemmat siivet eteenpäin käännettyinä se toimii U-mallisena puskulevynä. Siipilumikauha on L70F-traktorini ehdottomasti joustavin ja tehokkain työlaite, Lars toteaa. Kalle Texmo on Svevian työpäällikkö Strömsundissa ja myös hän ylistää Drivexin siipilumikauhaa. Suurin etu on se, että kauhan leveyttä voi nopeasti lisätä siirryttäessä kapeilta ja ahtailta paikoilta suurille pysäköintialueille. Se toimii sekä aurana että kauhana, kun meidän pitää samalla kertaa sekä aurata että siirtää syrjään lumikasoja. Toinen hyvä puoli siivissä on se, että kuljettaja näkee hyvin ja pystyy ajamaan läheltä taloja raapimatta koneella niiden seiniä. Tehokkuutta tarvitaan sekä suurissa että pienissä töissä. Svevia on Ruotsin johtava huoltoyhtiö ja maan neljänneksi suurin tie- ja maarakennusyritys työntekijällään. Svevia rakentaa, hoitaa ja kunnossapitää teitä ja muuta infrastruktuuria. Meillä on asiakkaita niin julkisella kuin yksityiselläkin sektorilla, Kalle Texmo kertoo. 12

13 Mieluiten nousen ylös kolmen maissa aamulla ja toivon, että lunta olisi mahdollisimman paljon, hän sanoo. Katso VIDEO engcon.com/finland 13

14 14 Esi-roto kestää ja kestää

15 Bengt Karlström osti yhden ensimmäisistä rototilteistään vuonna Nyt 20 vuotta myöhemmin se toimii aivan yhtä hyvin. Joten kysymykseen, milloin se pannaan eläkkeelle, Bengt vastaa lyhyesti. En osaa sanoa. Sillä onhan se semmonen peli, että engcon perustettiin vuonna 1990, ja sen ensimmäisiä vuosia leimasivat intensiivinen tuotekehitys ja vaatimattomat tulot. Ramselessä, Ångermanlandin luoteispuolella, oli E Karlströms AB aloittanut toimintansa kaapelitöissä. Kaapeleiden kaivuu teiden varsiin oli pitkään hankalaa työtä. Penkereiden pusku- ja kaivutyöt olivat haastavia ja edellyttivät erikoisvalmisteisia kauhoja. Ja yrityksen itse kehittelemää etuauraa auraa, jossa oli kauha takana oli vaikea käyttää täysin hyödyksi. Ymmärsimme jo varhain rototiltin hyödyt, mutta ensimmäiset testaamamme hyrrät olivat meille liian heikkoja. Juttelin engconin Stig Engströmin ja Håkan Wiikin kanssa asiasta ja he lupasivat minulle semmosen pelin, että se kestäisi, kertoo Bengt Karlström ja nauraa. Ja sen hän myös sai, sillä totta on, että yksi engconin kaikkein ensimmäisistä hyrristä toimii ongelmitta edelleen. Myin keväällä kaivurin, jossa se oli, joten nyt se on poissa käytöstä. Mutta voin ottaa sen uudelleen käyttöön milloin vain. Ei käsitelty hellävaroen Siitä, että Bengt on tyytyväinen vanhaan hyrräänsä, ei voi erehtyä. Se on pyörinyt kymmeniätuhansia tunteja reistailematta. Eikä sitä ole käsitelty hellävaroen. Se on joutunut koville kivisissä ja hankalissa paikoissa. Hyrrä kuitenkin huollettiin vuonna 2006, jolloin sitä täydennettiin hydraulisella pikakiinnikkeellä. Jotkut osat olivat tosi kuluneita, mutta ne vaihdettiin. Mikä rototiltti se sitten on? Mitään mallimerkintää siinä ei ole. Mutta se vastaa vähintäänkin EC30:tä. Se on tosi vankka peli. Luotettava ja kestävä E Karlströms AB on ostanut vuosien mittaan useita rototilttejä ilman rototilttiä ei olisi mitään järkeä tehdä töitä ja ne ovat osoittautuneet yhtä luotettaviksi ja kestäviksi kuin 73-vuotias Bengt Karlström itse on. Olen tehnyt töitä pienestä lähtien eikä minulla ole koskaan ollut aikaa hommata mitään vapaaajan harrastuksia. Joten eteenpäin mennään, niin kauan kuin tekemistä riittää, hän sanoo. Mielessä itää kuitenkin ajatus siitä, että joskus on lopetettava. Ja silloin hän aikoo ottaa eläkkeelle myös vanhan engcon-hyrränsä. Jos lopetan työt kokonaan, otan kyllä hyrrän mukaani. Onhan sitä oltu niin kauan yhdessä, hän nauraa.

16 Drivexin hiekoittimet tekevät pienistä pyöräkuormaajista suurempia Joistakin yhdistelmistä tulee osiensa summaa suurempia. Drivexin nivelaura ja hiekoitin ovat siitä hyvä esimerkki, sillä ne tekevät pienestä pyöräkuormaajasta ketteriä tuhattaitureita, jotka kasvavat tehtäviensä mukana. Leif-Åke Strömstedt toimii myyjänä Sundsvallin Sweconilla. Täällä on varusteltu työlaitteilla yksi kymmenestä L35-kuormaajasta, jotka sisältyvät engcon Swedenin ja Sweconin tekemään suureen kauppaan. Toimitettujen varusteiden joukossa on kymmenen taakse asennettavaa Drivex-hiekoitinta Volvo L35B PRO -pyöräkuormaajiin. Ne tulevat vuokrakonekäyttöön yhdelle Ruotsin suurista konevuokraamoista. Ketterästä L35:stä tulee taatusti suosittu kone muun muassa kiinteistöyhtiöissä, katu- ja puistopalveluissa ja kunnissa. Taakse asennetulla hiekoittimella varustettu kone sopii täydellisesti pienille alueille, joilla tarvitaan lumen aurausta ja liukkaudentorjuntaa. Vahva konsepti teiden ja katujen kunnossapitoon Hiekoittimia täydennetään Drivexin eteen asennettavilla 2,8 metrin nivelauroilla. Yhdessä tuotteet tarjoavat vahvan konseptin sellaisten teiden ja katujen kunnossapitoon siellä, minne suuremmat koneet eivät mahdu. Kun auraus ja hiekoitus hoituvat samalla kertaa, säästyy tietysti aikaa, polttoainetta ja rahaa, sanoo Leif-Åke, joka on työskennellyt yrityksessä paitsi myyjänä myös mekaanikkona ja kouluttajana. Drivex-hiekoittimet lyhyesti + Seitsemän eri kokoa. Pienimmät, SS400 ja SS550 sopivat erinomaisesti pienien pyöräkuormaajien taakse. + Hiekoituskauhat ovat hydraulikäyttöisiä, varustettu sirotemäärän hydraulisilla säätöventtiileillä ja tarkoitettu hiekan, murskeen, suolan jne. levitykseen. + Varustettu vakiona murskainakselilla, letkuilla ja liittimillä. + Voidaan varustaa useimmilla kuormainkiinnikkeillä. + Hiekoittimia sovitetaan parhaillaan kolmipistenostolaitteella varustetuille peruskoneille ja maataloustraktoreille. Katso lisätietoa Drivexin hiekoittimista sekä täydellisestä työlaiteohjelmasta osoitteesta Mählers, Kalkkipetteri, Lohja Puh: +358 (0) Ruotsi: Mählers, Hotingsvägen ROSSÖN Puh: info@mahlers.se FI