NEWS # Ruben on tyytyväinen DPH3700-malliin Aura heittää todella hyvin. Menestystä traktorin Mählers-auralla. Ottivat meidät tosissaan

Transkriptio

1 NEWS # Ruben on tyytyväinen DPH3700-malliin Aura heittää todella hyvin Menestystä traktorin Mählers-auralla Sivu 3 Ottivat meidät tosissaan Sivut 4-5 Työt sujuvat kaksinkertaisella vauhdilla Sivut 7 9

2 Vihdoinkin talvi Kaikilla vuodenajoilla on viehätyksensä, ja vaikka kesä ja aurinko viehättävät, myös talvi on hieno vuodenaika. Itse en ole mikään vannoutunut laskettelija, mutta nautin joka hetkestä mäessä, kun saan siihen tilaisuuden, ja tiedän, että asiakkaidemme joukossa on runsaasti hiihtäjiä ja lumikelkalla ajavia. Ilon lisäksi lumi on myös tärkeä tulonlähde sekä aurausurakoitsijoille sekä meille toimittajana. Tapaankin sanoa: Lumi on valkoista kultaa. VOITA HIENO MÄHLERS-TAKKI Edellisenä kahtena sesonkina olemme esitelleet kaksi tärkeää uutuutta. Korkealle heittävä lumiaura DPH ja yhdistelmäaura DPD, jolla voi aurata sekä oikealle että vasemmalle. Molemmat aurat saivat hyvän vastaanoton ja monia näistä näemme talvisilla teillämme. Mikäli ette ole investoineet uusiin auroihin, toivon että olette varustautuneet talveen hyvin huolletuilla auroilla. Mählers Newsin tässä numerossa on vinkkejä tarkastuksiin, ja olemme aina valmiit auttamaan, jos haluatte lisätietoja. Lumista talvea toivottaen, Roar Wehn Mählersin myyntipäällikkö Osallistu helppoon kilpailuumme, niin voit voittaa näyttävän Mählers-takin talveksi. Kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. Vastaa seuraaviin kahteen kysymykseen: 1. Miksi kutsutaan Mählersin uutta järjestelmää, jossa on vaihtolavarungolle asennettu sivuaura? 2. Minkä tyyppisiin ajoneuvoihin kiinnitetään Mählersin karheenlevittimet? Lähetä vastauksesi, nimesi, vaatekokosi ja mahdollisesti voittamasi palkintotakin lähetysosoite sähköpostitse osoitteeseen Arvomme yhden voittajan Norjasta ja yhden Ruotsista. Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti, minkä lisäksi heidän nimensä julkaistaan Mählersin Ruotsin ja Norjan Facebook-sivuilla. Onnea kilpailuun! FACEBOOK facebook.com/mahlers.se MUISTA, ETTÄ LÖYDÄT MEIDÄT MYÖS SEURAAVILTA KANAVILTA FLICKR flickr.com/mahlers YOUTUBE 2 [ MÄHLERS NEWS ]

3 Mählersin aura on helppo kiinnittää ja säätää. Aura on kevyt, ja sen huomaa traktorissa. Aura seuraa tien muotoja hyvin, kaapii sen erittäin puhtaaksi ja heittää lumen ulos vaivatta. Reitilläni olen riippuvainen siitä, että aura heittää lumen hyvin hitaassakin vauhdissa, ja niin se tekeekin. Menestystä traktorin Mählers-auralla Bjørnar Sørheim valitsi Mählersin, vaikka hänellä oli mahdollisuus hyödyntää toimeksiantajien edullisia sopimuksia muiden valmistajien kanssa. TEKSTI: STIAN MOAN FOLDE Sørheim (34) ohjaa firmaansa Etnestä käsin Haugesundin ulkopuolella. Hänellä on yksi työntekijä ja aura. Se on Mählersin valmistama. Minulla on DPH3400-malli, ja olen siihen erittäin tyytyväinen. Minulla oli mahdollisuus ostaa toinen merkki toimeksiantajan kautta, mutta Mählers vaikutti edistyksellisemmältä ja uudenaikaisemmalta, Sørheim kertoo. Sørheim auraa 35 km maantietä NCC-yhtiölle. Kiemurteleville teille, joissa on kapeita siltoja, hän päätti asentaa auran Fendt 716 -traktoriin. En usko, että olisin selvinnyt kaikista kaarteista ja siltojen yli, jos olisin asentanut auran kuorma-autoon, hän kertoo. Kolmas kausi Tämä on Sørheimin kolmas aurauskausi, ja sopimusta on jäljellä kolme vuotta. Hän perusti yrityksen vuonna Tämä on hänen ensimmäinen auraussopimuksensa, mutta hän on työskennellyt aurauksen parissa aiemminkin. Silloin traktorin edessä oli muun merkkinen aura. Aiemmin olen lainannut auran toimeksiantajalta, mutta en koskaan ollut täysin tyytyväinen. Mählersin aura on helppo kiinnittää ja säätää. Aura on kevyt, ja sen huomaa traktorissa. Aura seuraa tien muotoja hyvin, kaapii sen erittäin puhtaaksi ja heittää lumen ulos vaivatta. Reitilläni olen riippuvainen siitä, että aura heittää lumen hyvin hitaassakin vauhdissa, ja niin se tekeekin, hän sanoo. Sørheim päätti valita mm leveän auran juuri niistä kapeista teistä johtuen, joiden lumenpoistosta hän on vastuussa. Tiet ovat osittain kuluneet ja reunat ovat monasti kiviset, joten törmäyksiä tapahtuu helposti, jollei täyttä hallintaa ole. Auran joustavat teränpidikkeet ovat minulle kaiken perusta. Muutoin iskut voisivat rikkoa sekä auran kiinnikkeet että traktorin, jolla ajan. Olen selviytynyt hyvin työssäni. Tietysti olen silloin tällöin osunut reunakiviin ja betonireunoihin, mutta siitä ei ole seurannut ongelmia, hän korostaa. Vinkki kollegalta Sørheim sai tietää työtoverilta Mählersin tuotteista. Hän sai vinkin uudesta aurasta, joka sopisi hänelle varmasti. Sørheim otti Mählersiin yhteyttä, ja sieltä tultiin käymään. Olen todella tyytyväinen heidän toimintaansa. Meille yrittäjille palvelu on ensiarvoisen tärkeää. Meillä ei ole aikaa eikä varaa odotella, vaan meillä on sopimus täytettävänä. Kun esimerkiksi tarvitsin kiilapultteja, ne toimitettiin lähes välittömästi, hän kertoo. Sørheim toivoo saavansa lisääkin työtä ja voivansa palkata lisää työntekijöitä. Hän ei sulje pois sitä mahdollisuutta, että uusi Mählers-aura tulee käyttöön Etnessä Haugesundin ulkopuolella. [ ] 3

4 Horne Maskin AS oli hankkimassa uusia auroja, joten yrityksestä otettiin yhteyttä useisiin toimittajiin. Mählersin tuotteiden laatu osoittautui korkeaksi. Meille ratkaisevaa oli kuitenkin se, miten Mählers suhtautui meihin, kertoo omistaja ja kuljettaja Halvar Horne. Ottivat meidät tosissaan Horne Maskin toimii Hyllestadin kunnassa Sognin ja Fjordanen läänissä. He vastaavat auraamisesta ja suolaamisesta noin 140 kilometrin matkalla maanteitä, klassisia vestlandilaisia teitä, meri toisella puolella ja vuoret toisella, ja toisinaan myös pyöräteitä. Osalle tiestöstä tulee runsaasti lunta, toisille vähemmän. Mählers halusi lainata meille DPH3400-auran. He ottivat meidät ja tarpeemme tosissaan ja seurasivat, miten meillä sujui. Saimme auran maaliskuun puolivälissä vuonna 2016, ja huhtikuulle tultaessa olimme jo tilanneet kaksi auraa! Halusimme olla ajoissa. Arvioimme että näiden aurojen kysyntä kasvaisi suureksi sen jälkeen kun ne tuotaisiin markkinoille, sanoo Horne Ratkaisu huonoilla teillä Horne ja hänen työtoverinsa ajoivat koekäyttöaikoina joitakin reitteinä ja kokemuksena oli vakaa aura, joka meluaa vähän ja tuottaa hyvän tuloksen. Tärkeintä oli, että aura toimii erittäin rauhallisesti ja vakaasti ajoradan saumoissa, joissa aura tavallisesti kolahtaa pahasti. Tämä oli erittäin positiivista ja täysin ratkaisevaa. Meillä on runsaasti huonokuntoisia teitä, joissa on korjauskohtia ja saumoja. Tämä aura tarjoaa kuljettajille selvästi miellyttävämmän arjen. On myös turvallista, että työlaitteessa on joustava terä. Koekäyttöaurassa oli myös sivuttaissiirto, jolloin ulkoreunaa voi siirtää enemmän oikealle puolelle ja auto sijoittuu paremmin kapeilla teillä, Horne sanoo. Horne oli niin tyytyväinen, että hän teki seuraavan päivityksen yrityksen Facebook-sivulla: Facebook-kehu Auran kokeileminen on ollut kiinnostavaa, ja mielestämme se täyttää odotukset. Auraa on helppo ajaa ja tulos on hyvä. Aura heittää hyvin hitaassakin vauhdissa. Auran ripustus on myös vankka ja vakaa kuljetusasennossa. Olemme myös hyvin tyytyväisiä terän periksi antaviin pidikkeisiin, joiden ansiosta aura kulkee sujuvammin kuin muut asfaltin korjausten yli. Aurassa on myös hydraulinen sivuttaissiirto, mistä on hyötyä kun aura halutaan ulommas oikealle puolelle. Horne on havainnut myös muuta arvostettavaa kuin auraustehon. Aura on niin kevyt käyttää, että se näkyy dieselöljyn kulutuksessa. Se ei ole ollenkaan huono juttu, hän lisää. Kaksi viidestä aurasta on nyt Mählersin valmistamia. Kolme muuta vaihdetaan pian uusiin. On hyvin todennäköistä, että Mählers on taas kuviossa, hän sanoo lopuksi. 4 [ MÄHLERS NEWS ]

5 TEKSTI: STIAN MOAN FOLDE MÄHLERS DPH KORKEALLE HEITTÄVÄ VIISTOAURA + Suuri heittokorkeus jo alhaisilla nopeuksilla + Maksimaalinen turvallisuus, sillä joustavat/periksiantavat teränpidikkeet minimoivat ihmisiin liittyvät onnettomuusriskit ja esinevahingot + Turvallisuutta lisäävät myös suunnikasrungon kääntösylinterien iskunvaimenninventtiilit, jotka vähentävät vaurioita esteeseen ajettaessa + Vahva rakenne vaativiin ympäristöihin + Kulutusmuovi oikealla puolella tiekaiteiden suojaamiseksi + Mählersin DPH3700 korkealle heittävän viistoauran sarjatuotanto käynnistyi monien vaativien testien jälkeen vuonna DPH3400 & DPH3700 on suunniteltu heittämään lumen sekä korkealle että pitkälle, ja auran ainutlaatuisen muodon ansiosta lumi sinkoutuu aurasta suurella vauhdilla + DPH-aurat on myös varustettu monilla turvallisuusosilla, joiden ansiosta käyttö on sekä tehokasta että turvallista. Näitä osia ovat muun muassa joustavat terät ja kääntösylinterien iskunvaimenninventtiilit, jotka vähentävät vaurioita esteeseen ajettaessa + Lisävarusteena auraan saa sivuttaissiirron, 160 mm vasemmalle, joka lisää entisestään tehokkuutta ja monikäyttöisyyttä [ ] 5

6 TALVI ON PIAN TÄÄLLÄ Tätä lukiessa osa on jo varmaan tehnyt ensimmäiset aurauskeikat ja toiset odottavat ensimmäistä lumisadetta. Suositamme kaikille, että muistatte huolehtia Mählers-auroistanne. Huolto ja kunnossapito on tärkeä osa laitteiston täysipainoista hyödyntämistä ja varmistaa sadat huolettomat kilometrit talvisilla teillä. Jäljempänä on joitakin tärkeimpiä läpikäytäviä kohtia viisto- ja sivuauroissa. TARKISTUSLISTA ETUAURAT TARKISTUSLISTA SIVUAURAT Teränpidikkeen välys on helpointa tarkistaa nostamalla aura ja tukemalla se pukeilla sekä rynkyttämällä teränpidikettä. Sivuttaissiirron holkit on helpointa tarkistaa nostamalla ja laskemalla aura. Tarkista ruuviliitokset. Kaikkien voitelukohteiden voitelu, katso ohjekirja. Ilmanpaine, jos pyörästö on asennettu, tulee olla 10 bar. Terä ja liukukengät, niin että ne ovat hyvässä kunnossa, koska terä/kengät kuluvat enemmän paljaalla asfaltilla. Kaksoisteräaurojen kumiterä. Valaistuksen/välähdysvalojen toiminta. Varoitustarrojen tarkastus. Ilmanpaine, jos pyörästö on asennettu, tulee olla 10 bar. Terä ja liukukengät, niin että ne ovat hyvässä kunnossa, koska terä/kengät kuluvat enemmän paljaalla asfaltilla. Tarkista ruuviliitokset. Kaikkien voitelukohteiden voitelu, katso ohjekirja. Valaistuksen/välähdysvalojen toiminta. Varoitustarrojen tarkastus. Jos haluat tietää, miten tuotteet asennetaan ja mitä osia niihin kuuluu, sivustossamme on räjäytyskuvia, joita voi tarkastella. Mählers on aina valmiina tarjoamaan tukea soita vain numeroon [ MÄHLERS NEWS ]

7 Työt sujuvat tuplavauhdilla Mählersin avulla Ola Perssonin firma Väghyvelarbeten i Sveg AB tekee syksyn tullen pitkää päivää. [ ] 7

8 - Kokeilimme toisen valmistajan tuotetta, mutta havaitsimme melko pian, että Mählers on pätevämpi, Ola kertoo samalla kun hän osoittaa karheenlevitintä. Katso vaikka sen runsaita säätömahdollisuuksia, kallistustoimintoa, vakaita pyöriä ja kauttaaltaan vankkaa rakennetta. 8 [ MÄHLERS NEWS ]

9 - Niin, sama homma joka vuosi, ja tänä vuonna on ollut erityisen kiireistä, kun monia projekteja on meneillään yhtä aikaa, kertoo Ola Persson, kun tapaamme hänet ja Sebbe Göranssonin hienona syyspäivänä metsätiellä Härjedalenin Svegistä koilliseen. Ola on ajanut tiehöylää täysiaikaisesti vuodesta 2001, kun hän aloitti työskentelyn isänsä Ragnarin yrityksessä, ja vuonna 2003 Ola otti yhtiön vastuulleen isänsä poismenon jälkeen. Tätä ennen Ola oli ajanut jonkin verran vuodesta 1990, joten emme ole tapaamassa mitään aloittelijaa. Ola kertoo, että Väghyvelarbeten i Sveg AB on Härjedalenin ainoa yritys, joka toimii pelkästään tienhöyläyksen parissa, ja että erikoistuminen on samalla etu ja haaste, koska tilauksia tulee ajoittain runsaasti. - Koska keskitymme tiehöyläykseen, meistä on tullut alalla nimi, ja meillä on nykyisin hyvä pohja toistuvia asiakkaita, kertoo Ola. Näitä asiakkaita ovat esimerkiksi Härjedalenin kunta, NCC, Stora Enso, Holmen, Mellanskog ja PEAB. Nyt meillä on niin paljon työtä, että olen vuokrannut ylimääräisen tiehöylän, jota Sebbe ajaa, Ola jatkaa. Yhtä kokeilua lukuun ottamatta Ola ja hänen isänsä ovat aina käyttäneet tiehöylissä Mählersin karheenlevitintä, eikä ole epäilystäkään siitä, että näin on myös jatkossakin. - Kokeilimme toisen valmistajan tuotetta, mutta havaitsimme melko pian, että Mählers on pätevämpi, Ola kertoo samalla kun hän osoittaa karheenlevitintä. Katso tätä, paljon säätömahdollisuuksia, kallistustoiminto, vakaat pyörät ja kauttaaltaan vankka rakenne, Ola jatkaa. - Lisäksi Mählersillä on lyömätön myynti- ja jälkimarkkinointitiimi, mitä Ola arvostaa paljon. Seuraamme nyt tehtävää, jossa kunnostustasataan metsäautotie. Ola laskee Vammas RG281 -koneensa alusterän sekä karheenlevittimen ja alkaa kuoria pintakerrosta, jonka hän vetää sisään tieuran laidoilta. Karheenlevitin ottaa kiinni materiaalin, jonka Ola höylää tien päälle, ja levittää sen tiiviiksi ja tasaiseksi pinnaksi. Olan työskentelyä seuratessa on helppo ymmärtää, kuinka valtavasti karheenlevitin helpottaa työtä. - Totta, tällä höyläystavalla säästämme todellakin puolet työajasta, koska muuten pitäisi ajaa toinenkin kerta höylätyn aineksen tasaamiseksi. - Nyt höylään ja levitän soran yhdessä työvaiheessa, sanoo Ola lopuksi, ennen kuin hän ajaa seuraavaan työtehtävää kohti. FAKTOJA Väghyvelarbeten i Sveg AB Perustettu: 1972, perustaja isä Ragnar Persson Sijainti: Sveg Nykyinen omistaja ja toimitusjohtaja: Ola Persson Henkilöstö: 2 vakituista + yksi kiireaikana Kalusto: 1 kpl Vammas RG281, 2005 & 1 kpl Vammas RG281, 2011 sekä vuokrattu Vammas pahimpia huippuja varten. Kaikki tiehöylät on varustettu Mählers tasausterällä. [ ] 9

10 CAWAY - Joustava ja tehokas - Caway tekee kahden auton työn ja on lisäksi edullisempi sovittaa omaan yhdistelmään. Emme ole laskeneet tätä, mutta veikkaisin että kustannukset jäävät noin kolmannekseen, kertoo Mattias Björkman, Svevian urakointi-insinööri Trucking-lehden nro 4, 2017 reportaasissa. On kulunut kaksi vuotta siitä, kun Mählers käynnisti prototyyppikokeilut ainutlaatuisen Caway-sivuaurajärjestelmän parissa. Tämä järjestelmä muutti ja tehosti kerralla aurausta ja kuorma-autojen hyödyntämistä. Caway-järjestelmä perustuu kolmeen osaan 1 Vaihtolavarunko 2 Sivuaura 3 Suolasäiliö tai vastaava liukkaudentorjuntavarustus Koko järjestelmä voidaan asentaa vain muutamassa minuutissa, ja tavallisen maansiirtoauton voi muuntaa aura-autoksi ennätyksellisen nopeasti. Vaihtolavarunko kiinnitetään, tukijalat taitetaan ylös, elektroniikka ja hydrauliikka kytketään ja olet valmis auraamaan sekä suolaamaan/hiekoittamaan. 4,6 metrin viistoauran kanssa saavutetaan uskomaton 8,8 metrin aurausleveys! (Norjassa maks. 7,5 metriä) Norska Mesta käytti 2016/2017 talven aikana seitsemää Caway-järjestelmää Romeriken teillä sekä kahta E6-tiellä Östfoldissa. - Tähän mennessä olemme olleet erittäin tyytyväisiä. Caway-järjestelmä on erittäin joustava, samalla kun se auraa hyvin ja jättää jälkeensä mustan tien, kertoo Mestan Morten Wålberg norjalaisen Anlegg & Transport -lehden artikkelissa. Ruotsalaiset ja norjalaiset testikuljettajat toteavat, että ainutlaatuinen aurausleveys säästää monilta aurauskerroilta ja lisää huomattavasti turvallisuutta, koska millään autolla ei ole mahdollisuutta tyhmiin ohituksiin tai siksak-ajamiseen kuten tavallisesti aurauskolonnissa. Myös lyhyttä muutosaikaa tavallisesta maansiirtoautosta auraus- ja suolausautoksi arvostetaan. Tämän ovat havainneet yhä useammat, ja ennen kautta 2017/2018 on uusia Caway-järjestelmiä myyty, joten yhtä useammat lukijat tulevat näkemään tämän ainutlaatuisen järjestelmän. Seuraavalla sivulla näet Caway-järjestelmän rakenteen. CAWAY - EDUT Tehokkuus sivuauran leveys on 5,5 metriä, ja 460 cm leveän etuauran kanssa saadaan aurausleveydeksi täydet 8,8 metriä (Norjassa 7,5 metriä). Tämä tuottaa enemmän aurattua tietä tunnissa kuin mikään muu aura. Suolaus aurauksen yhteydessä vähentää ajokertoja. Musta tie Caway-sivuaura on kolmiosainen ja seuraa tienpinnan epätasaisuuksia. Kolmiosaisen rakenteen lisäksi aurassa on huuliterien takana sohjoterä, joka poistaa jäljelle jääneen sohjon tienpinnalta. Näin voidaan täyttää vaatimus niin kutsutusta mustasta tiestä. Taloudellinen ja ympäristöystävällinen Mählersin ohjausjärjestelmän avulla on mahdollista säätää Caway-sivuauran teräpainetta niin, että vastus ja kuluminen eivät ole tarpeettoman suuria vaan kulloistenkin keliolojen mukaisia. Asennusaika Caway-järjestelmässä sivuaura on asennettu vaihtolavarungolle, johon voidaan liittää halutut varusteet (suolasäiliö, lava jne.). Näin sivuauran ja lavan voi poistaa yhtä nopeasti. Turvallisuus Joustava terä vähentää iskujen riskiä ja jopa 8,8 metrin työskentelyleveys (Norjassa 7,5 metriä) merkitsee aurausta tien koko leveydeltä, jolloin vältytään siksak-liikenteeltä, jossa tapahtuu hengenvaarallisia ohituksia. Helppo kokoaminen Sivuauran kiinnikkeitä ei tarvita, riittää kun vaihtolavalaite on asennettu nk. tridem-kuorma-autoon. 10 [ MÄHLERS NEWS ]

11 AINUTLAATUINEN AURAKIINNIKE MÄHLERSILTÄ Vuonna 2015 EU asetti vaatimuksen tutkasta tiettyjen kuorma-autojen korin* etuosassa. Tutka on tärkeä osa AEBShätäjarrutusjärjestelmää (Advancing Emergency Breaking System). Tämä on tuonut uusia haasteita auravalmistajille, sillä nykyiset kiinnikejärjestelmät VV95, Norjassa käytettävä levykiinnike ja DIN-levy peittävät tutkan näkökentän, joka on siksi poistettava toiminnasta aurakiinnikkeen asennuksen yhteydessä. Mählers on kehittänyt yhteistyössä Volvon ja Scanian kanssa aurakiinnikkeen, joka soveltuu käytettäväksi tutkan kanssa. Siinä on täysin uudenlainen rakenne sen edeltäjiin verrattuna, ja kiinnike on myös sovitettu nykyiseen moderniin tutkatekniikkaan. Kiinnikejärjestelmä pohjautuu siihen, että auran lukitus ei ole enää asennettuna autoon vaan se on asennettuna auraan. Tämä mahdollistaa sen, että kuorma-auton etuosaan asennettu tutka toimii asianmu- Rossö-aura varustettuna tutkan sovituslevyllä Sovituslevy Kuorma-auton kiinnike kaisesti eikä sen näkökenttä peity auran ollessa irrotettuna. Alempi kiinnike Mählersin uusien tutkakiinnikkeiden testeistä saatiin hyvät tulokset talvikausina 15/16 ja 16/17, ja nyt kiinnikkeitä on saatavana useisiin kuorma-automalleihin** Lisäksi Mählers tarjoaa sovittimia sovituslevyn kanssa, jotta vanhat aurat voidaan kiinnittää uuteen kiinnikkeeseen. *Uusi EU-direktiivi koskee vain EU-maita. ** Pyydä Mählersiltä lisätietoja siitä, mihin kuormaautomalleihin uusi tutkakiinnike voidaan asentaa. CAWAY - NÄIN SE TOIMII Sivuaura käsittää kolme osakokonaisuutta, jotka seuraavat tien pinnanmuotoa. Aura on ripustettu neljällä ilmasylinterillä, joiden kosketuspainetta voidaan säätää. Caway on lisäksi varustettu erillisellä sohjoterällä parasta aurausjälkeä varten. Sivuaurassa on heijastimet sekä etu- että taustapuolella sekä välähdysvalot optimaalista näkyvyyttä varten. Etuosiot on varustettu ylikuormitussuojalla. Sivuaura voidaan irrottaa vaihtolavarungosta pelkkää suolausta varten, kiinnitys ja irrotus vie noin 10 min. Caway-järjestelmää ohjataan Mählersin MC2B-ohjausjärjestelmällä. [ ] 11

12 MÄHLERSIN KORKEALLE HEITTÄVÄ DPH3700-VIISTOAURA Aura heittää todella hyvin Ruben aloitti uransa alalla jo vuonna 1984, kun hän alkoi siirtämään metsäkoneita perävaunullaan. Vuonna 2001 toiminnot vaihtuivat erikoiskuljetuksiin. Vuonna 2009 toiminnot muuttuivat jälleen, ja tuolloin Ruben siirtyi urakoitsijaksi soranajoon sekä sorateiden kunnossapitoon kesäisin ja lumenauraukseen talvisin. Viime vuosina myös asfaltin ajo tullut mukaan ja sen myötä tärkeimmät toiminnot ovat asfaltti ja lumen auraus. Eteläisen Lapin lumisia talvia varten Ruben päätti varustaa uudet autot Mählersin korkealle heittävällä DPH3700-viistoauralla. - Auraan paljon useampia kertoja nykyisin, ennen kuin aurausvallit nousevat korkeiksi, enkä myöskään tarvitse siipeä yhtä paljon, kun DPH on auton keulalla, Ruben kertoo. Välillä täällä pohjoisessa tiet saavat reilun lumipeitteen, ja silloin on hienoa, kun voi heittää lumen kauaksi tieltä, Ruben toteaa. Rubenin mukaan ensimmäisillä aurauskerroilla oli hieman sisäänajovaikeuksia, mutta Mählers oli hyvin tukena ja auran muutamilla säädöillä se toimi vakaasti ja rauhallisesti tiellä. - Nyt aura toimii hienosti ja heittää lumen erittäin hyvin, Ruben sanoo. Vaikka lunta ei tullutkaan niin paljon kuin ennuste vierailupäivälle lupasi, saimme nähdä laitteiston toiminnassa, kun tienpitäjä Svevia soitti Rubenin auraamaan. - Tällaista se välillä on, ennusteet lupaavat runsaasti lunta, mutta kun lähdemme ajoon, teillä on vain vähän "pölyä", mutta joskus myös toisinpäin. - Mutta vaikka lumisade ei olisi sakeaa, kerääntyy penkkojen viereen usein lunta, joka on poistettava 12 [ MÄHLERS NEWS ]

13 Tiellä 92 Lyckselen ja Åselen välissä eteläisessä Lapissa tapaamme Ruben Gustafssonin. Hän auraa tätä reittiä tienpitäjä Svevialle hienossa Volvo FH 540 Volvo Tridem -autossaan, joka on varustettu Hiabin vaihtolavalla ja Mählersin täydellä aurausvarustuksella. Näyttävä kokonaisuus, jonka Vemdalenin Vemservice-yritys toteutti keväällä Lähes vuoden käytön jälkeen auto on kaikilta osin hienossa kunnossa. pöllyämisen estämiseksi, Ruben kertoo. Ruben kertoo myös auraavansa monia metsäautoteitä ja miettineensä, onko Mählersin uusin yhdistelmäaura DPD3700 vielä parempi vaihtoehto tarpeisiin. - Siinähän yhdistyvät korkealle ja pitkälle heittäminen sekä käännettävyys molemmilla puolille, joten voidaan valita, mille puolelle lumi halutaan aurata. Rubenin mielestä se sopisi metsäautoteille täydellisesti. Sitten eroamme Åselen yläpuolella, kun Ruben palaa aurausreitillensä. Vaikka lumisade ei olisi sakeaa, kerääntyy penkkojen viereen usein lunta, joka on poistettava pöllyämisen estämiseksi. [ ] 13

14 Uusi katseenvangitsija auraa Tor Anton Tapanin mukaan heillä on ollut sopimus tienpidosta valtatiellä 99 Muodoslompolon ympäri isoisän ajoista lähtien. Viisi vuotta sitten he kuitenkin menettivät sopimuksen ja voittivat sen takaisin viime vuonna, kun Svevia teki uuden kilpailutuksen. Silloin tarvitsimme uusia, kunnon vehkeitä, Anton kertoo. Lisäksi vaadittiin kunnon reissu sekä runsaasti suunnittelua ja sisukkuutta. Uusi kuorma-auto, Scania R580, oli tarkoitus varustaa Svetsab-yhtiössä Höganäsissä, 1800 kilometriä Muodoslompolosta ja täsmälleen toisessa päässä Ruotsia. Anton saattoi noutaa auton 11. syyskuuta ja sitten seurasi kiireinen matka Ramselen Lastbilsträffen-tapahtumaan syyskuuta. Melkoinen reissu! Ajoin ensiksi Hudiksvalliin ja siellä sain autoon sisustuksen pöydän, verhot ja muuta sekä joitakin kromikoristeita. Sitten jatkoin Jevs Car Wrapping -yritykseen Sollefteåssa ja autoon tehtiin kuviopinnoitus teemalla Sons of Anarchy, se TV-sarja. Seuraava etappi oli Rossön, josta noudin uuden auran Mählersiltä, DPH mallin. Tämän jälkeen menin Ramseleen pesujonoon auton kanssa, Anton naurahtaa. Anton ehti kuitenkin ajoissa Lastbilsträffen-tapahtumaan, ja hänen uusi Scania sai paljon huomiota. Hän ei ollut ihan tuntematon. Kyseessä oli neljäs peräkkäinen vuosi, ja Anton oli aiemmin osallistunut vetoautollaan, jonka teemana oli Mad Max. Haluan, että automme ovat katseenvangitsijoita, se on hyvää mainosta. Mählers x 2 Nyt Tornionlaaksossa on taas arki. Tapanis Entreprenad -yrityksessä odotetaan runsaslumista talvea ja monia töitä. Uuden Scania-kuorma-auton ja DPH auran lisäksi yrityksellä on Volvon tiehöylä, johon on asennettu Mählersin SVH-4-sivuaura. Meidän vastuullamme on pohjois-paja- 14 [ MÄHLERS NEWS ]

15 niolaaksossa Anton Tapani on odottanut pitkään Torniolaakson ensilunta. Hän on täysin valmis tuliterän ja täysin varustellun Scania R580:n ja Mählersin uuden DPH auran kanssa. Talvesta tulee siis todella hauska, Tapanis Entreprenadin Anton Tapani sanoo Muodoslompolossa, Pajalasta pohjoiseen. la, johon kuuluu muun muassa valtatie 99. Yhteensä tietä on 110 km ja päivistä tulee pitkiä, kun lunta tulee kunnolla. Mählersin valinta ei ollut sattumaa. Olemme aina käyttäneet Mählersiä. Välineet ovat hyviä ja heillä on hyvä palvelu, kun sitä tarvitaan, kertoo Anton, jolla ei vielä ole kokemusta uudesta DPH mallista. Sitä on kuitenkin suositeltu niin paljon minulle, sen hyvistä teräkulmista ja siitä, että se heittää lumen korkealle ja pitkälle. Olen varma, että tästä tulee hyvä talvi. TIETOJA: TAPANIS ENTREPRENAD + Yrityksellä on pitkä historia ja juuret taksiliikkeessä, jonka Uno Tapani käynnisti Muodoslompolossa 1910-luvun alussa uudella vuoden 1913 T-Fordilla. + Yritystoiminnassa on vuosien mittaan ollut myötä- ja vastamäkiä. 90-luvulla yritys panosti linja-autoihin, ja sillä oli kymmenkunta linja-autoa. + Nykyisin yritystä vetävät Tapanin neljännen sukupolven jäsenet, veljekset Emil ja Anton. Emil vastaa urakointipuolesta, jossa tärkeimpinä ovat ajoneuvot, joita käytetään kaivosteollisuudessa Malmfältenissä. Anton hoitaa kuljetusliikkeen. [ ] 15

16 Vastaanottaja: Lisää kapasiteettia vuoden jokaiselle päivälle Lisää kuorma-autosi käyttöastetta. Auraa lumet ja pidä soratiet kunnossa Mählersin työlaitteilla. Työlaitteemme on rakennettu kestämään sesongista toiseen, ja ne antavat sinulle lisää kapasiteettia niin kesällä kuin talvellakin. Monipuoliset kiinnikkeet helpottavat asennusta ja auranvaihtoa, ja System Mählers -suunnikasrunko mahdollistaa pyöräkuormaajan aurojen käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelmaan sisältyy myös kuorma-auton alusterä sekä sivuaura, lumistoppari, ojasiipi ja sorapinnan tasausterä tiehöylään. Haluatko lisätietoja tai tarvitsetko tukea? Älä epäile ottaa meihin yhteyttä. TEAM MÄHLERS Roar Wehn Markkinointija myyntipäällikkö Mats Skoglund Asiantuntijamyyjä Urban Jonsson Asiantuntijamyyjä Mikael Modin Asiantuntijamyyjä Per-Hugo Mikalsen Asiantuntijamyyjä, Norja KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE Rossön Puh Faksi Sähköposti info@mahlers.se