Mählersin uusi yhdistelmäaura

Transkriptio

1 NEWS # Mählersin uusi yhdistelmäaura auraa tehokkaammin Markkinoiden levein aura paljastaa mustan tien yhdellä ajolla Sivu 6 Aura vain lasketaan alas ja lähdetään liikkeelle Sivut 8 9 Flexiway II ykkösenä Micken toivelistalla Sivu 11

2 Innovaatiomme parantavat teiden kuntoa talvisin Mählersin myynnistä vastaavana olen uskomattoman ylpeä tuotekehityksestämme ja siitä, kuinka se tehostaa ja parantaa tienpitoa. 4 5 vuotta sitten toimme markkinoille täysin uudenlaisen viistoauran, Flexiwayn, jossa auran runko on nivelletty useaan osaan, minkä ansiosta aura seuraa erittäin tarkasti tien pintaa. Aurassa on myös säädettävä sohjoterä ja mahdollisuus säätää teräpaine kulloistenkin olosuhteiden mukaan. Flexiway on nyt saatavana toisen sukupolven mallina, jossa on neliosaiset sohjoterät ja muita parannuksia, jotka ovat jo tehneet siitä suosikin niiden käyttäjien keskuudessa, jotka haluavat aurata tien täysin phtaaksi (niin kutsuttu musta tie). Seuraavaksi toimme markkinoille korkealle heittävän DPH3700-viistoauramme, jossa on joustavat teränpidikkeet. Sitä käytetään nyt paljon tuntureilla mutta myös tavallisilla teillä, joilla suurempi heittokorkeus ja maksimaalinen turvallisuus ovat ensisijaisen tärkeitä. DPH on nyt saatavana myös millimetrin levyisenä, ja sitä käytetään jo kapeilla teillä ja lukuisissa maataloustraktoreissa. Yksi viime vuoden huomiota herättäneistä innovaatioista on koukkulavarunkoon asennettava Caway-sivuaurajärjestelmä, joka tarjoaa ennätyksellisen suuren aurausleveyden ja jonka yhteydessä voi käyttää suolauslaitteistoa. Caway on saanut hyvän vastaanoton kaikkialla Norjassa ja Ruotsissa. Voimme nyt ylpeänä esitellä viimeisimmän uutuutemme: DPD3700-yhdistelmäauralla lumi voidaan heittää sekä oikealle että vasemmalle puolelle. Tämä tehostaa aurausta tilanteissa, joissa lunta on joskus heitettävä kummallekin sivulle. Kehitämme DPD:stä jo kapeampaa 3400-versiota, mutta se ei ollut tätä kirjoitettaessa vielä valmis, joten kerromme siitä lisää myöhemmin. Tässä oli lyhyt yhteenveto kehitystyöstämme ja siitä, kuinka se hyödyttää niin asiakkaitamme tehostamalla heidän toimintaansa kuin kaikkia tienkäyttäjiä tekemällä teistä turvallisempia entistä tehokkaamman aurauksen ansiosta. Talvisin ja ystävällisin terveisin Roar Wehn myyntijohtaja, Mählers VOITA HIENO MÄHLERS-TAKKI Osallistu helppoon kilpailuumme, niin voit voittaa näyttävän Mählers-takin talveksi. Kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. Vastaa seuraaviin kolmeen kysymykseen: 1. Miksi kutsutaan Mählersin uutta yhdistelmäauraa, jolla voi aurata sekä vasemmalle että oikealle puolelle? 2. Mählersin uusi korkealle heittävä DPH-aura oli aluksi saatavilla vain millimetrin levyisenä. Minkä levyisenä se voidaan nyt myös tilata? 3. Minkä tyyppiselle kuormajärjestelmälle Caway asennetaan? (Esim. pikalukitus, syvälastausperävaunu, koukkulava) Lähetä vastauksesi, nimesi, vaatekokosi ja mahdollisesti voittamasi palkintotakin lähetysosoite sähköpostitse osoitteeseen roar.wehn@mahlers.se. Arvomme yhden voittajan Norjasta ja yhden Ruotsista. Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti, minkä lisäksi heidän nimensä julkaistaan Mählersin Ruotsin ja Norjan Facebook-sivuilla. Onnea kilpailuun! Edellisen numeron voittajat: Snorre Rauhala ja Anders Johansson. MUISTA, ETTÄ LÖYDÄT MEIDÄT MYÖS SEURAAVILTA KANAVILTA FACEBOOK facebook.com/mahlers.se FLICKR flickr.com/mahlers YOUTUBE 2 [ MÄHLERS NEWS ]

3 Mählersin uusi yhdistelmäaura auraa tehokkaammin Mählers jatkaa tuotekehittelyä kovalla vauhdilla. Kehitystyön uusin tulos on DPD (DiagonalPlog Dubbel). Tämä turvallinen ja tehokas yhdistelmäaura heittää lumen yhtä hyvin niin oikealle kuin vasemmalle puolelle. Turvallisuus on ollut viime vuosina yksi Mählersin kehitystyön johtavista ajatuksista, ja DPD:ssä on muiden viistoaurojen tavoin joustavat teränpidikkeet. Tämä vähentää merkittävästi auran vaurioitumisen riskiä sekä tahattoman suunnanmuutoksen riskiä ajettaessa alustasta ulkoneviin esteisiin tai auran leikkautuessa tienpintaan. - Monet asiakkaistamme ovat käyttäneet pitkään kiinteäteräisiä auroja ja tietävät, mitä riskejä aiheutuu auran leikkautumisesta tienpintaan. Siksi varustamme uuden auramme joustavilla teränpidikkeillä, sanoo Mählersin myynti- ja markkinointipäällikkö Roar Wehn. Roar Wehn kertoo, että DPD-aura on kehitetty asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Kehitystyössä määritettiin ensin auraa koskevat vaatimukset ja laadittiin piirustukset, minkä jälkeen oli tuotannon ja käytännön prototyyppitestien vuoro. Vuodenvaihteesta lähtien joitain esisarja-auroja on lopputestattu Ruotsin ja Norjan teillä. Valmiin tuotteen sarjatoimitusten arvioidaan alkavan vuoden 2017 syksyllä, ja Roar Wehn kertoo, että tilauksia on jo alkanut tulla tulevaa sesonkia varten. MÄHLERS DPD-YHDISTELMÄAURA + Saatavana kahtena leveytenä: ja millimetrin levyisenä. + Reilun korkuinen siipi kummallakin puolella, muotoilun ansiosta lumi rullaa helposti. + Kääntyy astetta ja heittää hyvin kummallekin puolelle. + Joustavat teränpidikkeet takaavat parhaan turvallisuuden. + Positiivinen, 35 asteen leikkauskulma mahdollistaa tehokkaan aurauksen kaikissa oloissa. + LED-valot ja heijastimet varmistavat maksimaalisen näkyvyyden. + Voidaan toimittaa lisävarusteena sohjoterällä varustettuna mahdollisimman puhtaan lopputuloksen saavuttamiseksi. [ ] 3

4 Se heittää erittäin hyvin sekä oikealle että vasemmalle. Koska se heittää lumen pois niin tehokkaasti, sivusiipeen jää vain vähän lunta ja lopputulos on hyvä. Örjan koekäyttää uutta DPD-auraa: Tämän pidän mielelläni itselläni 4 [ MÄHLERS NEWS ]

5 Kiinnostus kokeilla uutta vähenee tunnetusti ikävuosien karttuessa. Iän myötä ihminen on kerännyt kokemuksia siitä, mikä toimii parhaiten sekä tulee myös ehkä hieman mukavuudenhaluiseksi. 51-vuotias Örjan Olsson on työskennellyt 30 vuotta aurausauton kuljettajana, eli hän on toisin sanoen Mählersin uuden DPD-auran äärimmäisen kriittinen testikuljettaja. Tämän pidän mielelläni itselläni. Se kulkee vakaasti ja hyvin tienpinnalla ja heittää lumen erittäin hyvin. Örjan Olsson aloitti vuonna 1987 aurausauton kuljettajayrittäjänä Lidenissä, parikymmentä kilometriä Sundsvallin pohjoispuolella Ruotsissa. Työparina oli tuolloin käytetty Volvo N10. Autossani oli myös tuolloin Mählersin laite, DP12. Se oli hyvä aura tuon ajan mittapuun mukaan, mutta siinä oli ajalle tyypilliseen tapaan kiinteä terä eikä sitä voinut kääntää. Käyttö oli hieman epätasaista ja työlästä, mutta aura täytti kuitenkin tehtävänsä välillä tosin sai olla hieman kekseliäs, Örjan nauraa. Nyt 30 vuotta myöhemmin Örjan ajaa viisi vuotta vanhaa Scania R560 -autoa Huldtmans Transport -yrityksen toimeksiannosta. Aurausta ja hiekoitusta talvisin ja teiden kunnossapitoa Peabille kesäaikaan. Heti viime vuoden joulun jälkeen Örjan sai käyttöönsä Mählersin uuden DPD-auran ( DiagonalPlog Dubbel, joka voi heittää lumen sekä oikealle että vasemmalle). Tai tarkemmin sanottuna DPD-auran esisarjamallin, jota asiakkaat lopputestaavat tänä talvena, ennen kuin sarjatuotanto käynnistyy syksyllä. Heittää hyvin Usean päivän kovan lumisateen jälkeen Örjan Olsson on sitä mieltä, että DPD-aura on valmis tuotantoon. Auraan 320-tietä Jämtlandin läänin rajalta Timråhon. Aurattavaa tietä on noin 65 kilometriä. Lisäksi auraan joitain pikkuteitä Timråssa. Joustava teränpidike antaa myöten sekä ylös- että taaksepäin. Se on hyvä asia, ja aura myös seuraa hyvin tienpintaa. Örjanin mielestä parasta aurassa on kuitenkin sen muotoilu. Se heittää erittäin hyvin sekä oikealle että vasemmalle. Koska se heittää lumen pois niin tehokkaasti, sivusiipeen jää vain vähän lunta ja lopputulos on hyvä. Auran heittosuunnan voi vaihtaa sekunneissa vasemmalle. Tästä Örjan ei kuitenkaan koe saaneensa erityisen suurta hyötyä. Auraan reitilläni koko ajan oikealle puolelle. Olen kuitenkin käyttänyt tätä toimintoa esimerkiksi risteyksiä auratessani. MAAILMANUUTUUS! Syksyllä 2016 Scania esitteli täysin uuden sukupolven kuorma-autot. Lumiaurojen ja kiinnikkeiden valmistajana voimme nyt esitellä uuden sukupolven Scania-kuorma-autoihin suunnitellun, täysin uuden etukiinnikkeen, jossa ei ole puskuritankoja. Tromssan Scania Norjassa luovutti kuvan auton kuljettajalle, Roy Reiholdsenille, ja asennustyöstä vastasi Scania Bardufossissa. Uuden kiinnikerakenteen etuihin kuuluu lisääntynyt maavara ja se, ettei kiinnitystankoja tarvitse poistaa kesäksi, kun kuorma-autoa käytetään muuhun kuin auraukseen. [ ] 5

6 Markkinoiden levein aura paljastaa mustan tien yhdellä ajolla Mesta vastaa urakoitsijana pääosin Norjan tieverkosta, joka käsittää kaikentyyppisiä teitä kapeista, vuonojen ja vuorien ympärillä mutkittelevista teistä aina todellisiin tunturiteihin. Mesta on vastuussa myös suurten Eurooppateiden tienpidosta, ja ennen talvea yritys päätti ostaa yhdeksän Mählersin uusinta innovaatiota Caway-sivuauraa. Caway-järjestelmässä 5,5 metrin pituinen sivuaura on kiinnitettynä koukkulavarunkoon, joka voidaan varustaa myös suolalevittimellä. Koko järjestelmä voidaan asentaa vain muutamassa minuutissa, ja tavallisen maansiirtoauton voi muuntaa aura-autoksi ennätyksellisen nopeasti. Yhdessä etuauran kanssa aurausleveys on yhteensä 7,5 metriä, mikä on kaksikaistaisen tien lähes koko leveyden verran. Seitsemän Caway-järjestelmää on käytössä Romeriken ympäristössä, jossa aurausvaatimuksena on niin kutsuttu musta tie. Kahta muuta Caway-järjestelmää Mesta käyttää E6-tiellä Östfoldin alueella. Mesta on laskenut voivansa vähentää aurauskertojen määrää, koska aurausleveys on niin suuri ja koska samat kuorma-autot myös suolaavat samalla tien. Caway-sivuaura koostuu kolmesta erillisestä elementistä, jotta se seuraisi tienpintaa mahdollisimman tarkasti. Joustavat teränpidikkeet takaavat parhaan turvallisuuden. Caway-sivuaura on mahdollista varustaa ylimääräisellä sohjoterällä, ja teräpaine voidaan säätää parhaan lopputuloksen saamiseksi kaikissa olosuhteissa. Sivuauran leveyden ja lavalle asennettavan suolasäiliön vuoksi kuorma-auton on oltava niin sanottua tridem-mallia. Norjalainen aurausauton kuljettaja Kjell Sveiven on yksi Caway-sivuauraa käyttävistä kuljettajista, ja hän kehuu järjestelmän olevan vakaa ja tehokas. Hän ajaa aurausreittinsä ensimmäisenä Caway-varusteisella autolla, minkä jälkeen tavallinen aura-auto poistaa tielle syntyneet harjanteet. Sen jälkeen kolmas aura-auto hoitaa liittymis- ja poistumiskaistat. Näin auraus sujuu huomattavasti tehokkaammin. Ruotsin Järfällassa Svevia testaa parhaillaan yhtä viime vuoden prototyypeistä, jota käytettiin Gävlen alueella. Myös tämä prototyyppi on saanut myönteisiä arvioita. On siis odotettavissa, että Caway-järjestelmällä aletaan tulevaisuudessa aurata myös isompia teitä. CAWAYN EDUT Tehokkuus Sivuauran leveys on 5,5 metriä, ja yhdessä etuauran kanssa kokonaisaurausleveys voi olla jopa 8,5 metriä! Näin tällä kokoonpanolla voidaan aurata tunnissa enemmän tietä kuin millään muulla auralla. Musta tie Caway-sivuaura on kolmiosainen ja seuraa tienpinnan epätasaisuuksia. Kolmiosaisen rakenteen lisäksi aurassa on huuliterien takana sohjoterä, joka poistaa jäljelle jääneen sohjon tienpinnalta. Näin voidaan täyttää vaatimus niin kutsutusta mustasta tiestä. Taloudellinen ja ympäristöystävällinen Mählersin ohjausjärjestelmän avulla on mahdollista säätää Caway-sivuauran teräpainetta niin, että vastus ja kuluminen eivät ole tarpeettoman suuria vaan kulloistenkin keliolojen mukaisia. Asennusaika Caway-järjestelmässä sivuaura on asennettu koukkulavarungolle, johon voidaan liittää halutut varusteet (suolasäiliö, lava jne.). Näin sivuauran ja lavan voi poistaa yhtä nopeasti. FAKTOJA Hydraulinen sivuaura, leveys 18 jalkaa (5,5 m) Asennettu koukkulavarungolle Nivelletty kolmeen osaan ja varustettu sohjoterällä 6 [ MÄHLERS NEWS ]

7 Mählersin uusi paikallisjohtaja oikealla uralla Vaikka talvi ei ole ollut tähän asti kovin runsasluminen, Mählersin tehtaalla Rossönissä on tehty töitä täydellä teholla. - Tehtävää on paljon, ja valmistamme myös varaosia markkinoilla oleviin auroihin, kertoo Ulf Matiasson, joka on vastikään aloittanut työnsä tehtaan paikallisjohtajana. Ulf on syntynyt ja kasvanut Örnsköldsvikissä, ja ennen Mählersille siirtymistään hän työskenteli Nordic Flanges AB:n paikallisjohtajana Örnsköldsvikissä. Nordic Flanges on noin 40 työntekijän yritys, joka valmistaa ruostumattomasta teräksestä putkiliittimiä prosessiteollisuudelle. - Vaikka kyse on nyt täysin eri tuotteista, haasteet ovat suurin piirtein samat kuin edellisessä työssäni, Ulf sanoo. - On varmistettava, että materiaaleja ja tuotantokapasiteettia on oikeassa paikassa oikeaan aikaan ja että toimitukset hoidetaan ajoissa. Prosessi on täysin sama, olipa kyse putkiliittimistä tai lumiauroista. Edellinen paikallisjohtaja Patrik Johansson pyrki voimakkaasti pitämään kaikki osastot yhdessä, jottei mikään tieto katoaisi matkalla. Ulfin päämääränä on jatkaa aloitettua linjaa, ja hänen mielestään on suuri etu, että osa myynnistä, suunnitteluosasto ja osto-osasto sijaitsevat tehtaalla. - Kokemukseni mukaan tuotantojohtamisessa on paljolti kyse hyvästä osastojen välisestä viestinnästä, Ulf sanoo. Ulfin mukaan on tärkeää, että tuotanto saa tietää hyvissä ajoin uudesta tuotteesta tai suuresta tilauksesta, sillä näin ehditään paremmin hankkia materiaalit ja sovittaa tuotantokapasiteetti. - Tavoitteeni on, että Mählers on myös jatkossa johtava valmistaja, joka tarjoaa parasta laatua ja palvelua joka vaiheessa. Valikoimassamme on useita uusia ja jännittäviä tuotteita, ja henkilöstömme on erittäin asiantuntevaa, Ulf kertoo innostuneesti kierrellessämme tutustumassa uudenaikaiseen tehtaaseen. Ympäristön vaihdos Örnsköldsvikin rannikkokaupungista Rossönin pieneen sisämaakuntaan ei ole Ulfille haittapuoli vaan pikemminkin päinvastoin. - Hiihto on yksi tärkeimmistä harrastuksistani, ja täällä Rossönissä on aivan mahtava hiihtostadion, joten olen mielestäni aivan selvästi löytänyt oikean uran, Ulf sanoo pilke silmäkulmassa. TEE LÖYTÖJÄ Nyt sinulla on mahdollisuus tehdä todellisia löytöjä, sillä myymme käytettyjä, demokäytössä olleita, palautettuja ja esittelytuotteita todella hyvään hintaan. Tarjolla on kaikenlaisia tuotteita käytetyistä alkaen, aina ainoastaan messuilla esiteltyihin tuotteisiin. Mene osoitteeseen ja tee löytöjä. [ ] 7

8 MÄHLERS UUSI KORKEALLE HEITTÄVÄ AURA Aura vain lasketaan ala ja lähdetään FAKTOJA SILJAN SCHAKT ENTREPRENAD AB Siljan Schakt Entreprenad AB on yksi Taalainmaan suurimmista yksityisistä koneurakointiyrityksistä, ja se toimii koko Keski-Ruotsin alueella. Siljan Schakt rakentaa yleisiä teitä sekä metsä- ja traktoriteitä sekä kunnostaa näitä. Siljan Schakt on erikoistunut vesistöjen biotooppien hoitoon. Lisäksi yritys rakentaa ja korjaa voimalaitoksia sekä suorittaa mittauksia, purkutöitä, katu- ja VV-töitä, kaivutöitä, patokorjauksia, perustustöitä, räjäytyksiä, nosturitöitä, kierrätystä sekä koneiden ja konttien vuokrausta. Siljan Schaktilla on noin 50 työntekijää, ja sen konekanta käsittää noin 30 konetta. 8 [ MÄHLERS NEWS ]

9 s liikkeelle On tärkeää muistaa myös se, että Mählersin aurassa on joustavat teränpidikkeet. Tämä on erittäin tärkeä turvallisuustoiminto aurattaessa metsäteitä, joilta työntyy usein esiin kiviä tai muita esteitä. Lähestymme jyrkkää ylämäkeä, ja Micke Forseliuksen Scania R560:n automaattivaihteisto vaihtaa pari pykälää pienemmälle samalla, kun V8-moottori murisee vakuuttavasti. Scanian edessä Mählersin uusi korkealle heittävä DPH aura avaa moottorikelkkojen pakkaamaa metsäautotietä, ja Micke ylistää auran toimintaa. - DPH toimii paljon odotettua paremmin. En olisi uskonut aiemmin, että kuorma-auton aura voisi toimia niin rauhallisesti ja samalla olla myös näin tehokas, Micke sanoo. Micke työskentelee Siljan Schakt Entreprenad AB:lle Orsassa, ja talvisin hän auraa pääasiassa metsäteitä Orsa Besparingsskog -maa- ja metsäosuuskunnalle Orsassa, Hamrassa ja Noppikoskella sekä niiden ympäristössä. - Yksi aurauskerta on pituudeltaan kilometriä, joten lumisateen jälkeen riittää aurattavaa, Micke kertoo. Tänään vuorossa on metsätie, jota ei ole vielä aurattu tänä talvena. Vaikka lunta ei ole tänä talvena satanut paljon, tehtävä osoittautuu varsin haastavaksi. Saapuessamme aurattavalle tielle lunta on senttimetriä, ja lisäksi tiellä on moottorikelkkojen uria. - Tästä tulee erittäin haastavaa. Orsa Besparingsskogin tiehöylänkuljettaja oli erittäin skeptinen onnistumisen suhteen ja lupasi ostaa tällaisen auran, jos se onnistuu auraamaan tien, Micke sanoo, ennen kuin hän laskee auran alas ja kääntyy metsätielle. Työ etenee raskaasti, ja Scania saa tehdä kunnolla töitä, mutta täysin lumipeitteisen tien auraus onnistuu kuitenkin ilman suurempia ongelmia. Aura pyörittää ja nostaa lumen korkealle ja heittää sen jonkin matkan päähän tien sivulle, vaikka auton nopeus ei ole suuri. - Voit tuntea sen itse, DPH toimii todella rauhallisesti ja seuraa tarkasti tienpintaa, vaikka [ ] auraamme kovaksi pakkautunutta moottorikelkkauraa. Aura vain lasketaan alas ja lähdetään liikkeelle, Micke sanoo. Rauhallisuudella Micke tarkoittaa sitä, ettei aura hypi lainkaan. Takaisinpäin käännyttyämme meidän täytyy enää vain leventää juuri auraamaamme tietä. Nyt vauhti on jo kovempi, ja voimme nähdä entistä selvemmin, kuinka hyvin aura heittää lumen. - On tärkeää muistaa myös se, että Mählersin aurassa on joustavat teränpidikkeet. Tämä on erittäin tärkeä turvallisuustoiminto aurattaessa metsäteitä, joilta työntyy usein esiin kiviä tai muita esteitä, Micke Forselius toteaa vielä, ennen kuin saamme aurauksen päätökseen ja käännymme takaisin kohti tavallisia teitä. Nähtäväksi jää enää, laittaako tiehöylänkuljettaja DPH 3700:n tilauksen tulemaan. 9

10 Uusi aura traktoreihin: Pienempi DPH tarjoaa yhtä suuria etuja Mählersin korkealle heittävä DPH3700-viistoaura saavutti viime talvena hyvän menestyksen. Nyt markkinoille on tullut sen pikkuveli DPH3400, jossa on sama vankka rakenne kuin DPH3700:ssa mutta joka on leveydeltään 300 mm kapeampi. Se toimii loistavasti. Sivuauramme meni jokin aika sitten rikki, mutta huomasimme, ettemme tarvitsekaan sitä, koska meillä on DPH-aura, sanoo Peter Nilsson Sundsvallissa toimivasta JJS Transport -yrityksestä. Janis Spurins perusti JJS Transportin kuusi vuotta sitten, ja yrityksessä on nyt kaksi työntekijää. Kesäkaudella eli huhtikuusta marraskuuhun yritys tekee maatalousurakoita Maskinringen-yhteenliittymän kautta. Työ on pääasiassa lietelannan käsittelyä. Minulla on kaksi traktoria vuosimallin 2008 Fendt 820 ja aivan uusi Fendt 828 joissa käytetään tuolloin varusteina Samsonin 18 kuution lietevaunua, etusäiliöitä ja noukinvaunua, Janis kertoo. Kaksi aurausaluetta Talvisin yritys auraa ja huolehtii liukkauden torjunnasta kahdella eri alueella Peabin lukuun. Alueet ovat noin 70 kilometrin pituinen tieosuus Alnössä ja 80 kilometrin pituinen reitti Bergsåkerissa ja Kovlandissa. Fendt 820 on ollut tänä talvena käytössä Alnössä, ja se on varustettu Mählersin uudella korkealle heittävällä, 3,4 metrin levyisellä DPH-auralla sekä taakse ja eteen asennetuilla hiekoitinvaunuilla, joihin mahtuu yhteensä 15 tonnia hiekkaa. Aura on viime talven suositun uutuuden, 3,7 metriä leveän, kuorma-autoihin tarkoitetun DPH-auran, seuraaja. Ainutlaatuisen 10 [ MÄHLERS NEWS ] muotoilun ansiosta se heittää lumen korkealle ja pitkälle. Ei aurausvalleja Vaikka kulunut talvi on ollut hieman kummallinen tammikuussa emme auranneet yhtenäkään päivänä vaan vain hiekoitimme helmikuussa aurattavaa on kuitenkin riittänyt runsaasti. DPH-auraa on ajanut Alnössä Peter Nilsson. Alussa se, että aura on niin korkea, tuntui hieman oudolta, mutta totuin siihen nopeasti. Aura heittää lumen todella hyvin! Erityisesti silloin, kun ajonopeus nostetaan noin 35 km:iin tunnissa, sivusiivelle ei jää aurausvalleja, Peter sanoo. Peterin mukaan DPH-aura pääsee parhaiten oikeuksiinsa maanteillä hieman suuremmilla nopeuksilla, mutta se sopii erinomaisesti käytettäväksi myös alhaisilla nopeuksilla ja taajamissa. Silloin se toimii tavallisen Mählers-auran tavoin, mikä ei ole lainkaan huono juttu, Peter nauraa. Alussa se, että aura on niin korkea, tuntui hieman oudolta, mutta totuin siihen nopeasti. Aura heittää lumen todella hyvin! Erityisesti silloin, kun ajonopeus nostetaan noin 35 km:iin tunnissa, sivusiivelle ei jää aurausvalleja.

11 Flexiway II ykkösenä Micken toivelistalla Kunnan katuyksikön kuljettaja Mikael Micke Sundman tiesi täsmälleen, minkä auran hän halusi uuteen Scaniaansa: Flexiway II:n. Julkisissa hankinnoissa on kuitenkin noudatettava tiettyjä sääntöjä, joten katuyksikön johtaja Peter Särnholm kirjasi hankintailmoitukseen vaatimukseksi Flexiway II tai vastaava. Valinta kohdistui nyt alunperin toivomaamme laitteeseen, mistä olemme erittäin tyytyväisiä, Peter Särnholm sanoo. Vierailupäivänämme Karlskogassa saadaan eräs tämän talven harvoista lumisateista. Suuret, raskaat ja märät hiutaleet muuttuvat heti sohjoksi, joka hidastaa liikennettä ja voi pahimmassa tapauksessa estää liikennöitävyyden täysin. Peter Särnholm on kutsunut töihin kaikki työntekijät ja koneet. Käytössä on kolme kuorma-autoa kaksi Rossö-auralla varustettua autoa, joista toisessa on sivuaura, sekä uusi Scania R450 Tridem, jossa on Flexiway II sekä kaksi tiehöylää, neljä pyöräkuormaajaa, yksi traktori sekä yrittäjien vuokrakalustoa. Vastaamme Karlskogassa 160 kilometrin pituisesta autotieverkosta, josta 20 kilometriä hiekoitetaan ja suolataan. Vastuullamme on myös 80 kilometriä kävely- ja pyöräteitä, Peter kertoo puheluidensa välissä tuona kiireisenä päivänä. Vaikeat säänvaihtelut Puhelujen lomassa Peter kertoo myös, etteivät suuret lumisateet aiheuta suinkaan eniten työtunteja tai kustannuksia. Jatkuva lämpötilan vaihtelu plus- ja miinusasteiden välillä aiheuttaa huomattavasti enemmän työtä, ja sitä myös esiintyy useammin. Kuten muutama viikko sitten... Hyvä ihme, miten keli muuttuikin yhtäkkiä! Tiellä oli kaikkialla ohut jääkalvo. Tuona päivänä levitimme 300 tonnia hiekkaa 15 tunnissa. Kun Mikael Sundmanin vanha kuorma-auto oli viime kesänä aika vaihtaa manuaalivaihteinen vuosimallin 2003 auto vaihdettiin uuteen automaatti- ja paddle shift -vaihteiseen autoon hänellä oli melko vakaa näkemys siitä, mitä varusteita siinä olisi oltava. Autossa olisi oltava kaartuva kojelauta sekä neljä kameraa parhaan mahdollisen turvallisuuden takaamiseksi. Kätevä kaupungissa Ja halusin myös Flexiway II -auran. Olin lukenut siitä kuljetusalan lehdestä, ja katsoin, että tarvitsin juuri sen. Sivusiirron ansiosta se on kätevä kaupunkiliikenteessä ja kaikissa liikenneympyröissä, eikä sivuauraa enää tarvita. Mikaelille sivuaura oli välttämätön paha. Se tarvittiin hyvän lopputuloksen takaamiseksi, mutta se vaati jatkuvaa valvontaa taustapeilin kautta. Jouduin kääntämään päätäni koko päivän, ja illalla olin väsynyt ja niskani oli jäykkä. Väsymys helpotti Sivusiirto ei ole auran ainoa hienous, josta Mikael pitää. Flexiway II:lla hän voi myös asettaa [ ] auran halutulla paineella alustaa vasten. Ero on suuri verrattuna kellunta-asennossa olevaan auraan. Flexiway antaa täydellisen puhtaan auraustuloksen, myös lumen ollessa kovaksi pakkautunutta. Mikael Sundman on hyötynyt merkittävästi kuorma-auton ja sen varusteiden vaihdosta. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Työ sujuu nopeammin ja tulee paremmin tehdyksi. Lisäksi työympäristöni on parantunut vaikka päivät ovat joskus pitkiä, en ole enää yhtä väsynyt kuin aiemmin. 11

12 Vastaanottaja: Lisää kapasiteettia vuoden jokaiselle päivälle Lisää kuorma-autosi käyttöastetta. Auraa lumet ja pidä soratiet kunnossa Mählersin työlaitteilla. Työlaitteemme on rakennettu kestämään sesongista toiseen, ja ne antavat sinulle lisää kapasiteettia niin kesällä kuin talvellakin. Monipuoliset kiinnikkeet helpottavat asennusta ja auranvaihtoa, ja System Mählers -suunnikasrunko mahdollistaa pyöräkuormaajan aurojen käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelmaan sisältyy myös kuorma-auton alusterä sekä sivuaura, lumistoppari, ojasiipi ja sorapinnan tasausterä tiehöylään. Haluatko lisätietoja tai tarvitsetko tukea? Älä epäile ottaa meihin yhteyttä. TEAM MÄHLERS Roar Wehn Markkinointija myyntipäällikkö Mats Skoglund Asiantuntijamyyjä Urban Jonsson Asiantuntijamyyjä Mikael Modin Asiantuntijamyyjä Per-Hugo Mikalsen Asiantuntijamyyjä, Norja KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE Rossön Puh Faksi Sähköposti info@mahlers.se