Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset

Transkriptio

1 Harri Peltola & Arja Wuolijoki Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset Tie- ja liikenneolojen hallintajärjestelmän (TILSU) v sisältämien toimien arviointi Sisäisiä julkaisuja 35/2003 KEVYTLIIKENTEEN JÄRJESTELY TIEN PARANTAMINEN TIEYMPÄRISTÖN PARANTAMINEN LIITTYMÄTOIMENPITEET NOPEUSRAJOITUS- MUUTOKSET MUU LIIKENTEEN OHJAUS TAAJAMATOIMENPITEET MUUT TOIMENPITEET KESKIMÄÄRIN HENKILÖVAHINKO-ONNETTOMUUDEN (hvjo) VÄHENTÄMISEN KUSTANNUKSET: M / vaikutusaikana säästetty hvjo M / vuosittain säästetty hvjo

2

3 Harri Peltola & Arja Wuolijoki Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset Tie- ja liikennolojen hallintajärjestelmän (TILSU) v sisältämien toimien arviointi Sisäisiä julkaisuja 35/2003 TIEHALLINTO Helsinki 2003

4 ISSN X TIEH Verkkoversio ( ISSN TIEH v Edita Prima Oy Helsinki 2003 Julkaisua saatavana: Tiehallinto, julkaisumyynti faksi s-posti TIEHALLINTO Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde

5 Harri Peltola & Arja Wuolijoki: Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset. Helsinki Tiehallinto, tie- ja liikenneolojen suunnittelu, sisäisiä julkaisuja 35/ s. ISSN X, TIEH Asiasanat: liikennejärjestelmät, liikenneturvallisuus, toimenpiteet, vaikutusselvitykset, tehokkuus, onnettomuuskustannukset Aiheluokka: 82 TIIVISTELMÄ Raportissa on esitetty tiepiirien TILSU-järjestelmään (Tie- ja liikenneolojen hallintajärjestelmä) vietyjen suunniteltujen toimenpiteiden analyysi turvallisuusvaikutusten ja turvallisuustehokkuuden näkökulmasta. Aineistona käytettiin vuoden 2003 kesäkuussa TILSUssa olleita toimenpiteitä, joiden tierekisteriosoite oli tiedossa, arvioidut rakentamiskustannukset oli tallennettu TILSUun toimenpiteittäin ja joilla oli TARVAlla (Turvallisuusvaikutusten arviointi vaikutuskertoimilla) arvioituna turvallisuusvaikutuksia. Näillä rajauksilla tarkastelussa oli mukana 38 % TILSUn kaikista toimenpiteistä. Aiemmasta vastaavanlaisesta tarkastelusta (Kärki, Peltola, & Wuolijoki 2002) poiketen turvallisuustehokkuutta on varsinaisen raportin taulukoissa tarkasteltu kustannuksina toimenpiteen koko vaikutusajan onnettomuusvähenemiä kohti. Aiemmin tarkasteltuja toimenpiteen kustannuksia yhden vuoden vähenemiä kohti on esitetty raportin liitetaulukoissa. Raportissa on esitetty laskentaan sisältyneiden toimenpiteiden määrät ja kustannukset. Näiden tietojen avulla voidaan arvioida erilaisten toimenpiteiden yksikkökustannusten sekä kustannustehokkuuden keskimääräisiä arvoja, kun tarkempaa tietoa toimenpiteistä ei ole käytettävissä. Tarkastelussa mukana olleet 2731 turvallisuustoimenpidettä kohdistuvat lähes tiekilometriin. iteiden koko vaikutusaikana säästetyn henkilövahinkoonnettomuuden keskimääräiseksi hinnaksi tulee 0,8 miljoonaa euroa (vuoden 2001 aineistossa vastaava hinta oli 0,7 miljoonaa euroa). Ensimmäisen vuoden onnettomuuskustannussäästöt kattaisivat nykyisillä onnettomuuksien yksikköhinnoilla keskimäärin 3,7 % investoinneista. iteiden välillä todettiin kuitenkin olevan huomattavia eroja kustannustehokkuudessa. Tarkastelussa olleet toimenpiteet eivät muodosta yhtenäistä turvallisuuden parantamisohjelmaa, vaan koostuvat eri suunnitteluvaiheessa olevista ja eri aikajänteillä toteutettavista toimenpiteistä. Ääritapauksina jotkut tarkasteltavista toimenpiteistä on jo käytännössä toteutettu ja toiset ovat vasta vuosikymmenen lopulla käynnistettäväksi suunniteltujen hankkeiden osia. Turvallisuusarvioinnin tekotavan vuoksi näitä hankkeita voidaan kuitenkin tarkastella toimenpiteittäin ja saada suhteellisen vertailukelpoisia tuloksia. Turvallisuuden parantamisen kannalta tehokkaimmilta näyttäisivät nopeusrajoitusten alentamistoimenpiteet. Eniten kustannuksia toimenpiteen vaikutusaikana säästettyä henkilövahinko-onnettomuutta kohti vaativat toimenpiteet yksittäisen ohituskaistan rakentaminen ja eritason rakentaminen rautatien tasoristeykseen.

6

7 ESIPUHE Tiehallinnon käytössä olevaan TILSU-järjestelmään (Tie- ja liikenneolojen hallintajärjestelmä) oli vuoden 2003 kesäkuussa tallennettu tiedot lähes 3000 suunnitellusta toimenpiteestä, joilla voidaan arvioida olevan vaikutuksia liikenneturvallisuuteen. Tässä työssä analysoitiin eräiden TILSUun tallennettujen toimenpiteiden turvallisuusvaikutuksia ja turvallisuuden parantamisen kustannustehokkuutta. Vaikutusarviot tehtiin TARVA-ohjelman versiolla 4.4 (TARVA = Turvallisuusvaikutusten arviointi vaikutuskertoimilla). Aiemmasta vastaavanlaisesta tarkastelusta poiketen turvallisuustehokkuutta on varsinaisen raportin taulukoissa tarkasteltu kustannuksina toimenpiteen koko vaikutusajan onnettomuusvähenemiä kohti. Aiemmin tarkasteltuja toimenpiteen kustannuksia yhden vuoden vähenemiä kohti on esitetty raportin liitetaulukoissa. Turvallisuusvaikutusten ja -tehokkuuksien arviointi TILSUn toimenpidetiedoista tehtiin Tiehallinnon toimeksiannosta VTT Rakennus- ja Yhdyskuntatekniikassa, jossa työstä vastasi Harri Peltola. Raportin viimeistelyyn VTT:ssa osallistui myös Arja Wuolijoki. Tiehallinnossa työn yhdyshenkilönä toimi Juha Salmenkaita. Helsingissä, syyskuussa 2003 Tiehallinto Tie- ja liikenneolojen suunnittelu

8

9 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 7 Sisältö RAPORTIN RAKENTEESTA 9 Aineisto 9 Käytetyt termit 10 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET 12 Tulkintavihjeet, kuvat ja kommentit 12 B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA 36 Tulkintavihjeet, kuvat ja kommentit 36 C. TURVALLISUUSTOIMENPITEET TEHOKKUUSLUOKITTAIN 50 Tulkintavihjeet, kuvat ja kommentit 50 LÄHDELUETTELO 61 LIITE 1: VUOSITTAISTEN VÄHENEMIEN TEHOKKUUS 63

10

11 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 9 RAPORTIN RAKENTEESTA RAPORTIN RAKENTEESTA Analysoitava aineisto ja keskeisimmät käytetyt termit on esitetty raportin alussa. Raporttiin sisältyvät aineiston kuvaus ja toimenpiteiden tehokkuusanalyysi liikenneturvallisuusvaikutusten suhteen. Raportti jakautuu kolmeen alakohtaan (A C), jotka käsittelevät toimenpidemääriä ja kustannuksia (A), toimenpiteiden turvallisuustehokkuutta koko maan tasolla (B) sekä turvallisuustoimenpiteiden tarkastelu tehokkuusluokittain (C). Raportissa on kunkin osan alussa esitelty lyhyesti kyseisen osan sisältö, mahdolliset kuvat, keskeisimmät havainnot ja taulukoiden tulkintaohje. Raportin pääpaino on näiden lyhyiden kuvausten jälkeen olevissa taulukoissa. Aineisto Tarkastelut perustuvat tiepiirien laatimiin toimenpidetietoihin ja kustannusarvioihin TILSU-järjestelmässä (Tie- ja liikenneolojen suunnittelun hallintajärjestelmä). Tiehallinto toimitti VTT:lle kesäkuussa 2003 alustavan aineiston turvallisuusvaikutusten arviointia varten. Aineisto koostui tuolloin TILSUssa olleista toimenpiteistä, joista suurimmassa osassa oli olemassa kustannustieto. Alkuperäisestä aineistosta karsittiin noin 60 % toimenpiteistä: 1) toimenpiteet, joista puuttui tieosoite tai tieosoite oli virheellinen, 2) toimenpiteet, joilla ei ollut vaikutusta turvallisuuteen ja 3) toimenpiteet, joista ei ollut kustannustietoa. Lisäksi tarkistettiin, että sama toimenpide esiintyy aineistossa vain yhden kerran. Jäljelle jäänyttä 2731 toimenpidetiedon aineistoa pidettiin riittävänä turvallisuusvaikutusten analyysille, mutta siitä ei voi tehdä päätelmiä tiepiirien toiminnan sisällöstä tai koko maan toiminnan laajuudesta. TILSUSSA toimenpiteet voivat perustellusti kohdentua hyvinkin lyhyelle lle. Oletusarvoisesti TARVASSA pistemäisesti toteutettavien toimenpiteiden vaikutusalueeksi lasketaan 200 metriä toimenpidekohdasta kumpaankin suuntaan. TILSUN alle 200 metrin toimenpiteet katsottiin tässä tarkastelussa pistemäisiksi toimenpiteiksi, joiden vaikutusalue laskettiin TARVAN oletusten mukaisesti. Turvallisuuden vaikutusarviot tehtiin TARVA- (Turvallisuusvaikutusten ARviointi VAikutuskertoimilla) ohjelman 4.4-versiolla, joka perustuu vuosien onnettomuustietoihin ja vuoden 2003 alun tierekisteritilanteeseen (Peltola, H., Virkkunen, M. 2000).

12 10 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset RAPORTIN RAKENTEESTA Käytetyt termit Henkilövahinkoon johtaneesta onnettomuudesta käytetään lyhennystä hvjo. Henkilövahinkoon johtaneita ovat onnettomuudet, joissa vähintään yksi ihminen on loukkaantunut tai kuollut. Tarkasteluissa ovat mukana poliisin tienpitäjälle raportoimat onnettomuudet. Jatkossa puhuttaessa onnettomuuksista tarkoitetaan aina henkilövahinkoihin johtaneita poliisin raportoimia onnettomuuksia. Turvallisuustoimenpiteeksi on tässä selvityksessä nimitetty sellaisia toimenpiteitä, jotka TARVAlla arvioituna vähentävät henkilövahinko-onnettomuuksia. Turvallisuustehokkuudella tarkoitetaan tässä sitä, millaisella kustannuksella toimenpiteellä voidaan välttää sen koko vaikutusaikana yksi henkilövahinko-onnettomuus. Siis tällä kustannuksella saatu hyöty onnettomuusvähenemänä kattaa kaikki investoinnin vaikutusvuodet (esim. tarkastelluilla TILSUn toimenpiteillä keskimäärin 18,0 vuotta). Kukin tarkastellun toimenpiteen koko vaikutusajan henkilövahinko-onnettomuuksien vaikutus saadaan kertomalla onnettomuuksien vuosittainen vähenemä (toimenpiteillä yhteensä 69,3 hvjo/vuosi) vaikutusvuosien määrällä (toimenpiteillä keskimäärin 18,0 vuotta). Turvallisuustehokkuudesta saadaan hieman erilainen kuva, jos laskenta perustetaan yhden kuoleman vähentämiseksi tarvittaviin toimenpidekustannuksiin tai onnettomuuskustannusten vähentämisen tehokkuuteen, mitä kuvaa investoinnin 1. vuoden tuotto-prosentti (otsikko: 1. vuod. tuotto % inv, katso esimerkiksi taulukko B 1). Kunkin toimenpidenumeron kaikki toimenpiteet on määritetty kuuluvaksi samaan tehokkuusluokkaan toimenpiteen koko vaikutusaikana yhden henkilövahinko-onnettomuuden vähentämiseksi keskimäärin tarvittavan toimenpidekustannuksen mukaan. idenumero kuuluu siis samaan tehokkuusluokkaan kaikissa tiepiireissä, vaikka yksittäisissä tiepiireissä niiden kustannustehokkuus vaihteleekin. Tehokkuusluokat ja eri toimenpiteiden sijoittuminen niihin näkyvät parhaiten taulukosta C 3. Yleiset tiet on jaettu kymmeneen mahdollisimman erilaiseen tieryhmään, jotka on ryhmitelty seuraavasti (suluissa käytettävä lyhenne): Moottoriväylät ja muut kaksiajorataiset tiet: 1. Moottoritiet (Mo) 2. Moottoriliikennetiet (Mol) 3. Muut 2-ajorataiset tiet (Muu 2-aj) Maaseudun kaksikaistaiset tiet: 4. Vilkkaat 2-kaistaiset maaseudun päätiet eli taajamien ulkopuolella olevat valta- ja kantatiet, joiden KVL on yli 6000 autoa/vrk (Vil-pää) 5. Hiljaiset 2-kaistaiset maaseudun päätiet eli taajamien ulkopuolella olevat valta- ja kantatiet, joiden KVL on enintään 6000 autoa/vrk. (Hil-pää)

13 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 11 RAPORTIN RAKENTEESTA 6. Hiljaiset 2-kaistaiset maaseudun muut tiet eli taajamien ulkopuolella olevat muut kuin päätiet, joiden KVL on yli 1500 autoa/vrk (Vil-muu) 7. Hiljaiset 2-kaistaiset maaseudun muut tiet eli taajamien ulkopuolella olevat muut kuin päätiet, joiden KVL on enintään 1500 autoa/vrk. (Hil-muu) Taajamien kaksikaistaiset tiet, jotka eivät ole moottoriväyliä eivätkä kaksiajorataisia teitä: 8. Taajamamerkin voimassaoloalueella olevat tiet (Taa-mer) 9. Tilastollisen taajaman alueella olevat päätiet (Til-pää) 10. Muut tilastollisen taajaman alueella olevat tiet (Til-muu) Vilkas ja hiljainen tie käsitetään tässä yhteydessä toistensa vastakohdiksi. Nimitykset viittaavat tien liikennemäärään (vilkasliikenteinen ja vähäliikenteinen), joka on yllä esitetyn mukaisesti rajattu eri tavoin pääteillä ja muilla yleisillä teillä. Hvjo-riski tarkoittaa henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrää sataa miljoonaa autokilometriä kohti, tästä käytetään joskus myös nimitystä hvjo-aste. Kuolemanriski osoittaa kuolleiden määrän sataa miljoonaa autokilometriä kohti, tästä käytetään joskus myös nimitystä kuolemanaste.

14 12 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Tulkintavihjeet, kuvat ja kommentit Taulukosta A1 nähdään tämän selvityksen lähtöaineistoon (38 % TILSUn toimenpiteistä) sisällytettyjen toimenpiteiden määrä, tiepituus ja toteuttamiskustannukset sekä keskimääräiset toteuttamiskustannukset tiekilometriä ja toimenpidettä kohti piirikohtaisina lukuina. TILSUn piirikohtaisessa lähtöaineistossa turvallisuuteen vaikuttavien toimenpiteiden määrä ja tiepituus ovat selvästi suurimpia Vaasan tiepiirissä. Silti Vaasan osuus kustannuksista on piireistä vasta neljänneksi suurin (14,1 %, kuva A1). TILSUn toimenpiteiden kustannukset ovat suurimmat suhteessa tienpidon kokonaisrahoitukseen Vaasan ja Lapin tiepiireissä, mutta absoluuttisesti suurimpia Uudenmaan ja Hämeen tiepiireissä. Savo- Karjalan (1,5 %) ja Keski-Suomen (3,5 %) tiepiirien osuudet TILSUn toimenpiteiden kustannuksista ovat selvästi pienempiä kuin niiden osuus tienpidon kokonaisrahoituksesta Osuus kustannuksista (%) Tienpito Turvallisuus (Tilsu) ,6 17,2 16,3 12,4 11,0 10,8 8,7 12,5 17,0 9,0 14,1 14,3 11,5 11,2 9,4 5 5,0 3,5 1,5 0 Uus Tur KaS Häm S-K K-S Vaa Oul Lap Tiepiiri Kuva A1. Tiepiirien osuus (%) tässä raportissa mukana olevien TILSUn turvallisuustoimenpiteiden kustannuksista ja vuoden 2000 tienpidon kokonaisrahoituksesta (Tiehallinto 2002). ideryhmittäisiä määrä- ja kustannustietoja tiepiireittäin on esitetty taulukossa A2. Yksittäisten toimenpiteiden hinnat tiepituutta ja toimenpidemäärää kohti tiepiireissä ovat vertailtavissa taulukossa A3 ja eri tieryhmissä taulukossa A4. Taulukoista A2, A3 ja A4 voidaan nähdä mm. tiepiirien erot toimenpiteiden ja toimenpideryhmien kustannuksissa kilometriä ja yksittäistä toimenpidettä kohti.

15 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 13 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A1. iteiden määrät ja kustannukset tiepiireittäin (vuonna 2003 TILSUssa olleet toimenpiteet, jotka ajoittuvat 1990-luvun puolivälin ja vuoden 2015 välille). Tiepiiri määrä kpl yht toim. kappale Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ

16 14 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A2. iteiden määrät ja kustannukset toimenpideryhmittäin tiepiireissä (TILSU 2003). ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 100 Kevytliikenteen järjestely Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Tien parantaminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Tieympäristön parantaminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Liittymätoimenpiteet Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ

17 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 15 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A2 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 500 Nopeusrajoitusmuutokset Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Muu liikenteen ohjaus Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Taajamatoimenpiteet Turku Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Muut toimenpiteet Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Vaasa Oulu YHTEENSÄ

18 16 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3. iteiden määrät ja kustannukset tiepiireissä (TILSU 2003). ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 101 Kevytliikenteen väylä Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Kevytliikenteen väylän par Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Kevytliikenne rinnakkaisv. Turku Oulu YHTEENSÄ Kevytliikenteen alikulku Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Kevytliikenteen ylikulku Kaakkois-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ

19 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 17 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 133 Henkilöauto & kevytl.alik. Turku Keski-Suomi Vaasa YHTEENSÄ Soratien päällystäminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Suuntauksen par. maaseutu Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Kapean tien lev. maaseutu Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Moottoriliikennetie mo Oulu Lappi YHTEENSÄ Leveäkaistatie mol.tielle Uusimaa YHTEENSÄ

20 18 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 223 Yksityistiejärjestelyt Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Lisäkaistan rakentaminen Uusimaa Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Ohituskaista Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Vaasa YHTEENSÄ Ajosuuntien erot. rakent. Vaasa YHTEENSÄ Keskisaarekkeen rakent. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ

21 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 19 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 282 Liittymän porrastaminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Liittymän siirto par.paik. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Nelihaaraliittymän täyskan Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Vaasa Oulu YHTEENSÄ Nelihaaraliit.kanav.täyd. Turku Kaakkois-Suomi Häme Vaasa YHTEENSÄ Kolmihaaraliittymän kanav. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ

22 20 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 287 Liittymän kevyt parant. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Kiertoliittymän rakent. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Väistötilan rakentaminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Sivuteiden saarekkeen rak. Turku Kaakkois-Suomi Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Kiihdytyskaista eritasolii Uusimaa Kaakkois-Suomi YHTEENSÄ

23 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 21 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 302 Eritasoliittymän täydent. Uusimaa Turku Häme Vaasa YHTEENSÄ Eritasoliittymän rakentam. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Eritason rakent.rautatien Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Vaasa Oulu YHTEENSÄ Linja-autopysäkki maaseud. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Uusi tievalaistus jäykin p Uusimaa Kaakkois-Suomi Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ

24 22 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 362 Uusi tievalaistus myötääv. Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu Lappi YHTEENSÄ Uusi valo-ohjaus, 4-haaral Uusimaa Turku Häme Oulu YHTEENSÄ Uusi valo-ohjaus, 3-haaral Turku Kaakkois-Suomi Oulu YHTEENSÄ Liikennetieto-ohjaus, valm Kaakkois-Suomi YHTEENSÄ Riista-aita moottoriväylä Uusimaa Vaasa Oulu YHTEENSÄ Riista-aita muilla teillä Turku Häme Keski-Suomi YHTEENSÄ Luiskien loiventaminen Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi YHTEENSÄ Jäykät pylväät myötääviksi Keski-Suomi Vaasa YHTEENSÄ

25 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 23 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 503 Kallioleikkausten levent. Turku YHTEENSÄ Esteiden poistaminen Vaasa YHTEENSÄ Muuttuva nopeusrajoitus Kaakkois-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Koroke päätien suojatielle Turku Häme Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Suojatien valo-ohjaus Vaasa YHTEENSÄ Suojatiejärjestelyt Uusimaa Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ STOP-merkin asettaminen, T Vaasa YHTEENSÄ STOP-merkin asettaminen, X Vaasa YHTEENSÄ Kameravalvonta(TIEH osuus) Turku Kaakkois-Suomi Vaasa YHTEENSÄ

26 24 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 609 Keskustan kauppakadun san. Turku Kaakkois-Suomi Häme Keski-Suomi Oulu YHTEENSÄ Nopeuksien hid.&nop.raj.al Turku Häme Vaasa Oulu YHTEENSÄ Kaiteiden rakentaminen Uusimaa Turku Kaakkois-Suomi Keski-Suomi Vaasa YHTEENSÄ Näkemäraivaus Turku Vaasa YHTEENSÄ Reunapaalut, 80 /h Keski-Suomi YHTEENSÄ Reunapaalut, 100 /h Savo-Karjala Keski-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Keskiviivan merkitseminen Vaasa YHTEENSÄ Keski- ja reunaviivojen me Savo-Karjala Vaasa YHTEENSÄ Talvikunnossapidon selvä p Vaasa YHTEENSÄ

27 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 25 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A3 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset ideryhmä Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale 653 Nopeuksien hidastimet Turku Kaakkois-Suomi Vaasa Oulu YHTEENSÄ Taajaman saneeraus Turku Kaakkois-Suomi Häme Vaasa Lappi YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 50 40/h Kaakkois-Suomi Vaasa YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 70 60/h Häme Keski-Suomi YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 80 70/h Häme Keski-Suomi Vaasa YHTEENSÄ Nopeusrajoitus /h Kaakkois-Suomi YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 80 60/h Vaasa YHTEENSÄ

28 26 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4. iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin (TILSU 2003). ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 101 Kevytliikenteen väylä Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kevytliikenteen väylän par Muu 2-aj Vil pää Hil pää Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kevytliikenne rinnakkaisv. Hil pää Til pää Til muu YHTEENSÄ Kevytliikenteen alikulku Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kevytliikenteen ylikulku Hil pää Til pää Til muu YHTEENSÄ Henkilöauto & kevytl.alik. Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ

29 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 27 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 152 Soratien päällystäminen Hil pää Hil muu Taa mer Til muu YHTEENSÄ Suuntauksen par. maaseutu Mo Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kapean tien lev. maaseutu Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Moottoriliikennetie ->mo Mol YHTEENSÄ Leveäkaistatie mol.tielle Mo YHTEENSÄ Yksityistiejärjestelyt Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ

30 28 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 261 Lisäkaistan rakentaminen Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Taa mer Til muu YHTEENSÄ Ohituskaista Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ Ajosuuntien erot. rakent. Mol YHTEENSÄ Keskisaarekkeen rakent. Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Liittymän porrastaminen Vil pää Hil pää Vil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Liittymän siirto par.paik. Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ

31 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 29 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 284 Nelihaaraliittymän täyskan Mo Vil pää Hil pää Vil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Nelihaaraliit.kanav.täyd. Vil pää Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kolmihaaraliittymän kanav. Vil pää Hil pää Vil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Liittymän kevyt parant. Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kiertoliittymän rakent. Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ

32 30 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 289 Väistötilan rakentaminen Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Sivuteiden saarekkeen rak. Vil pää Hil pää Hil muu Taa mer Til muu YHTEENSÄ Kiihdytyskaista eritasolii Mo Vil pää Til pää YHTEENSÄ Eritasoliittymän täydent. Mo Mol Muu 2-aj Vil pää Hil pää Til pää Til muu YHTEENSÄ Eritasoliittymän rakentam. Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Taa mer Til pää YHTEENSÄ Eritason rakent.rautatien Vil pää Hil muu Taa mer Til muu YHTEENSÄ

33 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 31 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 342 Linja-autopysäkki maaseud. Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Uusi tievalaistus jäykin p Mo Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Uusi tievalaistus myötääv. Mo Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Uusi valo-ohjaus, 4-haaral Mo Muu 2-aj Vil pää Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Uusi valo-ohjaus, 3-haaral Muu 2-aj Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Liikennetieto-ohjaus, valm Til pää YHTEENSÄ

34 32 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 481 Riista-aita moottoriväylä Mo Mol Hil pää YHTEENSÄ Riista-aita muilla teillä Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ Luiskien loiventaminen Vil muu Taa mer Til pää YHTEENSÄ Jäykät pylväät myötääviksi Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Kallioleikkausten levent. Vil pää YHTEENSÄ Esteiden poistaminen Vil pää Taa mer Til pää YHTEENSÄ Muuttuva nopeusrajoitus Til pää YHTEENSÄ Koroke päätien suojatielle Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Suojatien valo-ohjaus Til pää YHTEENSÄ

35 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 33 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 603 Suojatiejärjestelyt Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ STOP-merkin asettaminen, T Hil muu Til pää Til muu YHTEENSÄ STOP-merkin asettaminen, X Taa mer Til pää YHTEENSÄ Kameravalvonta(TIEH osuus) Muu 2-aj Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ Keskustan kauppakadun san. Taa mer Til muu YHTEENSÄ Nopeuksien hid.&nop.raj.al Taa mer Til muu YHTEENSÄ Kaiteiden rakentaminen Mo Muu 2-aj Vil pää Hil pää Taa mer Til pää YHTEENSÄ Näkemäraivaus Hil pää Taa mer Til pää YHTEENSÄ

36 34 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 633 Reunapaalut, 80 /h Hil pää YHTEENSÄ Reunapaalut, 100 /h Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ Keskiviivan merkitseminen Hil pää Hil muu YHTEENSÄ Keski- ja reunaviivojen me Vil pää Hil pää Til pää YHTEENSÄ Talvikunnossapidon selvä p Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu YHTEENSÄ Nopeuksien hidastimet Mo Taa mer Til muu YHTEENSÄ Taajaman saneeraus Vil pää Hil pää Taa mer Til muu YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 50 40/h Taa mer Til muu YHTEENSÄ

37 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 35 A. TOIMENPITEIDEN MÄÄRÄT JA KUSTANNUKSET Taulukko A4 jatkuu: iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin... ide Tieryhmä määrä kpl. yht. toim. kappale 680 Nopeusrajoitus 70 60/h Vil muu Til pää YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 80 70/h Vil muu Til pää YHTEENSÄ Nopeusrajoitus /h Til pää YHTEENSÄ Nopeusrajoitus 80 60/h Vil muu YHTEENSÄ Taulukko A5. iteiden määrät ja kustannukset tieryhmittäin Tiepiiri määrä kpl. yht toim. kappale Mo Mol Muu 2-aj Vil pää Hil pää Vil muu Hil muu Taa mer Til pää Til muu

38 36 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA Tulkintavihjeet, kuvat ja kommentit Tässä luvussa käsitellään toimenpiteiden turvallisuustehokkuutta niiden vaikutusaikana koko maassa ensin toimenpideryhmittäin (TARVA version 3.1 mukainen luokitus , joka on kuvattu tämän raportin kuvassa B1). ideryhmittäinen esitystapa helpottanee yleiskuvan muodostamista turvallisuustehokkuuden vaihteluista (taulukko B1). Tämän jälkeen turvallisuustehokkuutta on tarkasteltu toimenpiteittäin (taulukko B2) ja toimenpiteittäin eri tieryhmissä (taulukko B3). Nopeusrajoitusmuutokset, muu liikenteen ohjaus ja tieympäristön parantaminen ovat kustannustehokkaimmat tavat vähentää henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia (taulukko B1 ja kuva B1) tarkasteltaessa kokonaisia toimenpideryhmiä. Kustannukset (M )/ yhteensä säästettävä hvjonnettomuus 2 1,5 1, Kevytliikenteen järjestely 200 Tien parantaminen 300 Tieympäristön parantaminen 400 Liittymätoimenpiteet 500 Nopeusrajoitusmuutokset 600 Muu liikenteen ohjaus 700 Taajamatoimenpiteet 800 Muut toimenpiteet 1 0,96 1,01 0,71 0,5 0 0,27 0,08 0,07 0, ideryhmä Kuva B1. idekustannukset (Milj. euroa) toimenpiteiden koko vaikutusaikana säästettävää yhtä henkilövahinko-onnettomuutta kohti eri toimenpideryhmissä (TILSU 2003). Taulukosta B2 voidaan havaita, että toimenpideryhmien sisällä on suuriakin eroja turvallisuustehokkuudessa. Esimerkiksi väistötilan rakentaminen (toimenpide 289) ja ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti (toimenpide 265) ovat melko tehokkaita toimenpiteitä, vaikka tien parantamistoimenpiteet ei ole kovin tehokas toimenpideryhmänä. iteiden kustannustehokkuuden arviointi yhden vuosittaisen henkilövahinko-onnettomuuden tai kuoleman vähentämisen kustannusten perusteella ei ota huomioon sitä, että eri toimenpiteillä on erilainen vaikutusaika.

39 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 37 B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA Tässä raportissa toimenpiteen kustannustehokkuutta on arvioitu toimenpiteiden koko vaikutusaikana säästettyjä onnettomuuksia ja kuolemantapauksia kohti, toisin kuin aiemmassa tarkastelussa (Kärki, Peltola, & Wuolijoki 2001). Tiehallinnon toimenpiteiden vuosittaisten vaikutusten arvioimiseksi liitteessä 1 on esitetty lukujen B ja C joidenkin taulukoiden kustannustehokkuudet vuosittaisia onnettomuusvähenemiä kohti laskettuna. iteen 631 (Kaiteiden rakentaminen) tässä raportissa esitettyyn kustannustehokkuuteen tulee suhtautua kriittisesti. TARVA 4.2 -versiossa on ensimmäistä kertaa otettu käyttöön yhden kaidetoimenpiteen sijasta erilliset kaiteiden rakentamista ja kaiteiden kunnostamista tarkoittavat toimenpiteet. TILSUN toimenpiteet on ainakin osin määritetty ennen TARVAn version 4.2 käyttöönottoa. Voidaan todeta, että TILSU ei sisällä lainkaan toimenpidettä 639 Kaiteiden kunnostus, mikä viittaa siihen, että TARVAN toimenpiteiden numeroinnin muutosta ei ole otettu käyttöön TILSUSSA. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että toimenpiteen 631 Kaiteen rakentaminen turvallisuusvaikutus ja turvallisuustehokkuus saattaa olla yliarvioitu, koska kaikki kaiteiden rakentamista ja kunnostamista tarkoittaneet toimenpiteet on arvioitu kaiteiden rakentamisen turvallisuushyödyillä. Oikein kohdistetut kaiteiden rakentamis- ja kunnostustoimenpiteet on todettu kustannustehokkaiksi turvallisuustoimiksi. Tehokkaimpien toimenpiteiden pohdintaan saattaa olla apua kappaleesta C, jossa taulukon B2 tiedot on esitetty toimenpiteiden kustannustehokkuuden mukaisessa järjestyksessä. Myös toimenpiteen sijoittumisella tieverkolle ja liikennemäärällä saattaa olla suuri vaikutus sen tehokkuuteen (taulukko B3). Yleisesti ottaen toimenpiteet maksavat säästettyä henkilövahinko-onnettomuutta kohti hiljaisilla pääteillä enemmän kuin vilkkailla pääteillä. Taulukko B1. iteiden turvallisuustehokkuus toimenpideryhmittäin koko vaikutusaikana, koko maa yhteensä (TILSU 2003). ideryhmä yht. Hvjonn. vuositt. Kuolem. vuositt. M / vaikutusaikana säästetty hvjo kuolema 1. vuod. tuotto % inv. 100 Kevytliikenteen järjestely ,91 1,006 0,96 10,4 2,6 200 Tien parantaminen ,44 2,088 1,61 11,1 1,9 300 Tieympäristön parantaminen ,58 2,498 0,08 0,5 46,9 400 Liittymätoimenpiteet ,75 1,28 1,01 13,2 3,1 500 Nopeusrajoitusmuutokset ,14 0,032 0,07 0, Muu liikenteen ohjaus ,21 0,412 0,03 0,2 480,9 700 Taajamatoimenpiteet ,54 0,245 0,27 3,9 8,3 800 Muut toimenpiteet ,69 0,595 0,71 4,4 4,5 YHTEENSÄ ,26 8,156 0,8 6,8 3,7

40 38 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA Taulukko B2. iteiden turvallisuustehokkuus koko vaikutusaikana, koko maa yhteensä (Tilsu 2003) ide yht. Hvjonn. vuositt. Kuolem. M / vaikutusaikana säästetty vuositt. hvjo kuolema 1. vuod. tuotto % inv. 101 Kevytliikenteen väylä ,36 0,702 0,86 9 2,9 102 Kevytliikenteen väylän par ,71 0,051 0,53 7,5 4,3 103 Kevytliikenne rinnakkaisv ,03 0,003 0,9 9,6 2,8 131 Kevytliikenteen alikulku ,85 0,193 1,75 16,8 1,5 132 Kevytliikenteen ylikulku ,07 0,005 3,46 45,7 0,7 133 Henkilöauto & kevytl.alik ,14 0,018 1,89 14,9 1,5 152 Soratien päällystäminen ,62-0,065-6,88-65,9-0,4 172 Suuntauksen par. maaseutu ,39 0,205 1,52 17,6 1,6 173 Kapean tien lev. maaseutu ,7 0,812 1,47 13,9 1,8 203 Moottoriliikennetie ->mo ,74 0,781 1,71 1,6 6,9 204 Leveäkaistatie mol.tielle ,32 0,004 2,98 239,6 0,6 223 Yksityistiejärjestelyt ,27 0,298 0,26 2,8 9,6 261 Lisäkaistan rakentaminen ,91 0,04 2,38 54,3 5,6 262 Ohituskaista ,06-0,002 13,58-400,7 0,1 265 Ajosuuntien erot. rakent ,01 0,01 0,23 0,3 45,2 281 Keskisaarekkeen rakent ,19 0,008 2,89 67,9 4,6 282 Liittymän porrastaminen ,03 0,122 1,01 8,5 2,7 283 Liittymän siirto par.paik ,27 0,022 1,03 12,4 2,3 284 Nelihaaraliittymän täyskan ,59 0,047 0,78 9, Nelihaaraliit.kanav.täyd ,04 0,001 2,22 86,4 0,8 286 Kolmihaaraliittymän kanav ,41 0,031 2,38 31, Liittymän kevyt parant ,47 0,029 4,58 73,6 3,2 288 Kiertoliittymän rakent ,93 0,362 0,43 5,9 5,3 289 Väistötilan rakentaminen ,95 0,093 0,24 2,4 10,7 290 Sivuteiden saarekkeen rak ,07 0,004 2,13 38,4 6,6 301 Kiihdytyskaista eritasolii ,4 0,04 0,14 1,3 18,8 302 Eritasoliittymän täydent ,92 0,052 0,4 7,1 5,3 303 Eritasoliittymän rakentam ,62 0,356 1,24 16,1 1,9 307 Eritason rakent.rautatien ,49 0,025 5,18 101,5 0,4 342 Linja-autopysäkki maaseud ,57 0,045 0,17 2,2 13,4 361 Uusi tievalaistus jäykin p ,72 0,061 0,21 2,5 11,2 362 Uusi tievalaistus myötääv ,44 1,487 0,12 0,6 39,3 381 Uusi valo-ohjaus, 4-haaral ,74 0,048 0,26 3,9 11,5 382 Uusi valo-ohjaus, 3-haaral ,07 0,006 0,96 10,9 3,4 383 Liikennetieto-ohjaus, valm ,01 0,001 0,37 3,4 9,5 481 Riista-aita moottoriväylä ,33 0,014 0,17 4,1 11,4 482 Riista-aita muilla teillä ,14 0,005 0,19 5,3 10,3 501 Luiskien loiventaminen ,04 0,005 0,62 5,1 4,4 502 Jäykät pylväät myötääviksi ,76 0,146 0,05 0,3 142,3 503 Kallioleikkausten levent ,001 0,33 0,7 19,7

41 Tienpidon toimien turvallisuusvaikutukset 39 B. TOIMENPITEIDEN VAIKUTUSAJAN TURVALLISUUSTEHOKKUUS, KOKO MAA Taulukko B2 jatkuu: iteiden turvallisuustehokkuus... koko maa yhteensä ide yht. Hvjonn. vuositt. Kuolem. M / vaikutusaikana säästetty vuositt. hvjo kuolema 1. vuod. tuotto % inv. 504 Esteiden poistaminen ,14 0,044 0,03 0, Muuttuva nopeusrajoitus ,07 0,01 0,11 0,7 37,1 601 Koroke päätien suojatielle ,61 0,038 0,34 5,5 6,4 602 Suojatien valo-ohjaus ,001 0,1 0,4 54,3 603 Suojatiejärjestelyt ,27 0,013 0,2 4,1 10,2 604 STOP-merkin asettaminen, T 2 4 0,01 0,001 0,02 0,2 153,1 605 STOP-merkin asettaminen, X 1 9 0,13 0, ,1 593,4 608 Kameravalvonta(TIEH osuus) ,95 0,539 0,01 0,1 339,6 609 Keskustan kauppakadun san ,7 0,061 0,3 3,4 8,1 610 Nopeuksien hid.&nop.raj.al ,32 0,079 0, Kaiteiden rakentaminen ,01 0,735 0,02 0,2 149,5 632 Näkemäraivaus 4 7 0,01 0 0,24. 43,4 633 Reunapaalut, 80 /h ,01-0,003-0,33-1,3-34,6 634 Reunapaalut, 100 /h ,47 0,195 0,02 0,1 431,8 635 Keskiviivan merkitseminen ,02 0 0,27. 46,9 636 Keski- ja reunaviivojen me ,61 0,211 0,03 0,2 696,9 651 Talvikunnossapidon selvä p ,26 0,031 0,11 0,9 24,3 653 Nopeuksien hidastimet ,2 0,013 0,43 6,7 5,1 658 Taajaman saneeraus ,32 0,092 0,45 6, Nopeusrajoitus 50 ->40/h 5 5 0,08 0, ,6 680 Nopeusrajoitus 70 ->60/h ,02 0,004 0,04 0,2 83,7 682 Nopeusrajoitus 80 ->70/h ,03 0,006 0,06 0,3 60,6 683 Nopeusrajoitus 80->100/h 0 2-0,09-0, ,4 685 Nopeusrajoitus 80 ->60/h 1 0 0,03 0, ,3 YHTEENSÄ ,26 8,156 0,8 6,8 3,7