Taajamien liikennekuolemat suhteessa maankäyttöön

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Taajamien liikennekuolemat suhteessa maankäyttöön"

Tuomas Petri Hovinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Taajamien liikennekuolemat suhteessa maankäyttöön

2 Mitä ja miksi? Taajamamerkin alueella neljäsosa liikennekuolemista Niukasti tietoa taajamaonnettomuuksien tapahtumapaikoista Maantieonnettomuuksia tarkasteltaessa on todettu yhteys asukastiheyden ja liikennekuolemien riskin välillä Paikannettiin tutkijalautakuntien tutkimat taajamakuolonkolarit vuosilta , yhteensä 495 kappaletta, yhdistettiin niihin Tiehallinnon ja Tilastokeskuksen tietoja sekä paikkatietoja ja tarkasteltiin näiden onnettomuuksien tapahtumapaikkoja 2

Maantieonnettomuuksia tarkasteltaessa on todettu yhteys asukastiheyden ja liikennekuolemien riskin välillä

3 Tutkijalautakuntien ja Tilastokeskuksen kuolonkolariaineistojen peittävyysvertailu Tutkijalautakunta-aineiston taajamaonnettomuuksista 85 % myös Tilastokeskuksella taajamien kuolonkolareita, 4 % taajamien ulkopuolisia kuolonkolareita Loput tutkijalautakuntien taajamaonnettomuudet (11 %) joko sairauskuolemia tai Tilastokeskuksen tulkinnan mukaan muita kuin liikenneonnettomuuksia, esim. suljetulla varastoalueella tapahtuneet onnettomuudet Vuosittain tilastokeskuksen tilastoimaa taajamien kuolonkolaria puuttui tutkijalautakuntien aineistosta, nämä pääasiassa kevyen liikenteen onnettomuuksia, erityisesti polkupyörien yksittäisonnettomuudet 3

sairauskuolemia tai Tilastokeskuksen tulkinnan mukaan muita kuin liikenneonnettomuuksia, esim.

4 Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (1) Taajamien kuolonkolarit 495 jk + auto 144 pp + auto 77 suojatie 71 ei suojatietä 73 suojatie 41 ei suojatietä 36 liittymä 58 linjaosuus 24 liittymä 37 liittymä 21 auto yksittäisonn. 114 kaksi tai useampi auto välitön riski sairaskohtaus 40 ei sairaskohtausta 74 linjaosuus 19 linjaosuus 53 liittymä 14 ylinopeus km/h 10 ylinopeus yli 40 km/h liittymä 37 4

24 liittymä 37 liittymä 21 auto yksittäisonn.

5 Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (2) onnettomuudet osuus onnettomuuksista % Liittymän tyyppi kiertoliittymä 4 1 pääsuunnassa kanavoitu tasoliittymä 44 9 sivusuunnassa kanavoitu tasoliittymä 14 3 molemmissa suunnissa kanavoitu tasoliittymä 29 6 avoin liittymä väistötilaliittymä 1 0 eritasoliittymä 3 1 ei liittymää muu tai ei tiedossa 13 3 Yhteensä

sivusuunnassa kanavoitu tasoliittymä 14 3 molemmissa suunnissa kanavoitu tasoliittymä 29 6 avoin liittymä

6 Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (3) taajamien kuolonkolarit 495 kunnan asukasluku alle kunnan asukasluku kunnan asukasluku kunnan asukasluku yli kerros - taloalue 8 kaupan ja palveluiden alue 32 muut alueet 6 pientaloalue - 44 pientaloalue - 76 kerros - taloalue 40 kaupan ja palveluiden alue 41 muut alueet 25 pientaloalue 13 kerros - taloalue 32 kaupan ja palveluiden alue 22 muut alueet 12 pientaloalue 19 kerros - taloalue 68 kaupan ja palveluiden alue 39 muut alueet 18 seutu- tai yhdystie 24 seutu- tai yhdystie 15 seutu- tai yhdystie 21 pää-tai 27 pää-tai 26 pääkatu 26 pää-tai 19 pää- tai 16 pää- tai 49 pää- tai 35 6

taloalue 40 kaupan ja palveluiden alue 41 muut alueet 25 pientaloalue 13 kerros - taloalue 32 kaupan ja palveluiden alue 22 muut alueet 12 pientaloalue 19 kerros - taloalue 68 kaupan

7 Paikkatietojen yhdistäminen onnettomuuksiin keskusta-alueet myymälärakennusten ja toimitilojen määrän perusteella asuinalueet: 100 metrin säteellä vähintään 60 as / km 2 keskeinen läpi- tai ohikulku: on tienumero paikallinen pää- tai : digiroadin mukaan 7

asuinalueet: 100 metrin säteellä vähintään 60 as / km 2

8 Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (1) Tilastollinen kuntaryhmä kaupunkimainen kunta, yli asukasta kaupunkimainen kunta, alle asukasta keskustataajaan asuttu Maankäyttö Väylän luonne katu- ja tiepituus, km asuinalueet muut alueet asuinalueet muut alueet keskustaalueet keskustaalueet kuolonk olarit Kevyen liikenteen kuolonkolarit keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,3 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,0 liityntäkadut ,3 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,1 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,2 liityntäkadut ,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,9 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,9 liityntäkadut ,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,9 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,0 liityntäkadut ,5 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,7 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,8 liityntäkadut ,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,4 paikalliset pää- ja kokoojakadut ,5 liityntäkadut ,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät ,6 8 kuolonkolarien tiheys, onnettomuudet/ vuosi ja 100 km

ohikulkuväylät 11 7 4 10,3 paikalliset pää- ja kokoojakadut 59 14 12 4,0 liityntäkadut 97 2 1 0,3 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 207 26 17 2,1 paikalliset pää- ja kokoojakadut 925 65 37 1,2

9 Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (2) Poimintoja edellisestä taulukosta: kuolonkolareita enemmän kuin 1 vuotta ja sataa katukilometriä kohti isojen kaupunkien keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät keskusta-alueen keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät sekä paikalliset pää- ja kokoojakadut kaiken kokoisissa taajamissa isojen kaupunkien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut kappalemääräisesti eniten kuolonkolareita isojen kaupunkien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut (65 kpl / 6 vuotta) kaupunkimaisten alle asukkaan kuntien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut (46 kpl / 6 vuotta) 9

taajamissa isojen kaupunkien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut kappalemääräisesti eniten kuolonkolareita isojen kaupunkien asuinalueiden

10 Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (3) asukastiheys, asukkaat /km² tiepituus, km onnettomuustiheys, kuolonkolarit vuotta ja sataa kilometriä kohti alle , , , , , , ,61 yli ,93 Yhteensä ,34 10

alle 60 3516 0,25 60 250 2083 0,28 250 500 1994 0,28 500 1000 3454 0,40 1000 2000

11 Päätelmiä Liikennekuolemien tiheys on taajamissa suurimmillaan siellä, missä asutus on tiheintä, suurten kaupunkien keskustoissa ja kerrostaloalueilla. Olisi luultavasti mahdollista löytää ns. mustia pisteitä Toinen ongelmakohta liittymät Paikkatietoihin perustuvan maankäyttöluokittelun etu on sen yhdenmukaisuus koko maassa Onko jatkossa tarvetta erotella toisistaan taajamien keskustat ja taajaman reunalla olevat kauppakeskittymät? 11

mustia pisteitä Toinen ongelmakohta liittymät Paikkatietoihin perustuvan maankäyttöluokittelun etu on sen

Samankaltaiset tiedostot

Taajama-alueiden liikennekuolemat vuosina LINTU-muistio Riikka Rajamäki

Taajama-alueiden liikennekuolemat vuosina 2000-2005 LINTU-muistio 17.3.2008 Riikka Rajamäki 2 LINTU-muistio 17.3.2008, Riikka Rajamäki, VTT Sisällysluettelo 1 Tausta ja tavoite... 3 2 Tutkijalautakuntien