AJOLANGAN TARKASTUSTULOKSET JA NIIDEN TULKINTA

RATAHALLINTOKESKUS BANFÖRVALTNINGSCENTRALEN AJOLANGAN TARKASTUSTULOKSET JA NIIDEN TULKINTA 2005 01 28.1.2005

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 1 SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ... 2 2 RADANTARKASTUSVAUNU Ttr1 51 (Emma)... 2 2.1 Tarkastustekniset tiedot... 2 2.2 Ajolangan staattisen aseman tarkastaminen... 3 3 TARKASTETTAVIEN SUUREIDEN MÄÄRITELMÄT... 3 3.1 Ajolangan korkeus... 3 3.2 Ajolangan siksak... 4 3.3 Peräkkäisten pylväiden välinen ajolangan korkeusero... 4 4 TARKASTETTAVIEN SUUREIDEN KUVAUTUMINEN TULOSTEESEEN... 5 4.1 Ajolangan korkeus... 5 4.2 Ajolangan siksak... 5 4.3 Peräkkäisten pylväiden välinen ajolangan korkeusero eli ajolangan kaltevuus... 6 5 TARKASTUSTULOSTEET... 6 5.1 Käyrätuloste... 6 5.1.1 Eri suureiden sijainti tulosteella...7 5.1.2 Erikoismerkinnät...8 5.1.3 Ajolangan tarkastamiseen käytettävät virherajat...8 5.2 Virhe- ja km-yhteenvetolista... 9 5.2.1 Virheiden tulostuminen... 10 5.2.2 Kilometriyhteenveto... 11 6 TULOSTEN TULKINNASSA HUOMIOITAVIA ASIOITA... 12 6.1 Mittauksen tarkkuus... 12 6.2 Ajolangan korkeus... 12 6.3 Ajolangan siksak... 13 7 TULOSTEN ARVOSTELEMINEN... 13 7.1 Yksittäisen kilometrin arvosteleminen... 13 8 AJOLANGAN PALVELUTASO (AP)... 14 8.1 Ajolangan palvelutason muodostuminen... 14 LIITE 1 Esimerkki Offboard-ohjelmalla luodusta rataosakohtaisesta yhteenvedosta ajolangan osalta.

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 2 1 YLEISTÄ Tämä asiakirja on tarkoitettu ohjeeksi radantarkastusvaunu Ttr1 51 tuottamien tarkastustulosten tulkintaan ajolangan staattisen aseman osalta. 2 RADANTARKASTUSVAUNU Ttr1 51 (Emma) Vaunu on hankittu Oy VR-Rata Ab:lle v. 2003. Sijoituspaikka on Helsinki ja vastuuyksikkö Kalusto- ja materiaalipalveluiden Radantarkastuspalvelut. 2.1 Tarkastustekniset tiedot Vaunun kokonaispaino on n. 64,5 tonnia. Akselikuormat telien kesken jakautuvat seuraavasti: etupään vetävän telin paino n. 32 tonnia takapään vapaan telin paino n.26 tonnia keskimmäisen kelluvan telin paino n. 6,5 tonnia. Vaunun tekniset mitat sekä mitta-akselit numeroituna näkyvät alla olevassa kuvassa 1. TAKA ETU 3 2 1 Kuva 1. Radantarkastusvaunu

2.2 Ajolangan staattisen aseman tarkastaminen Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta Ajolangan staattisen aseman tarkastaminen suoritetaan vaunun laseroptisella mittalaitteella, joten mittauksessa ei ole kontaktia ajolankaan. Vaunun katolle telikeskiön kohdalle sijoitettu mittalaite mittaa ajolangan korkeuden alueella 5500 6700 mm ja siksakin alueella ±700 mm. Vaunun katolla on lisäksi kaksi laseroptista kääntöorsitunnistinta. Näitä kuvan 2 mukaisia tunnistimia käytetään tietokantapohjaisen ajolangan tarkastamisen yhteydessä paikannustiedon synkronointiin. Synkronointi tapahtuu vain tietokannassa ennalta määrätyillä orsilla silloin, kun molemmat tunnistimet saavat ilmaisun. Tällöin vaunun paikannustieto korjataan tietokannassa olevalle metrilukemalle. 3 Kuva 2. Kääntöorsitunnistimet 3 TARKASTETTAVIEN SUUREIDEN MÄÄRITELMÄT 3.1 Ajolangan korkeus Ajolangan nimellinen ripustuskorkeus on 6150 mm. Ajolangan korkeuden tulee olla vähintään 5600 mm ja enintään 6600 mm. Kuva 3. Ajolangan korkeus

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 4 3.2 Ajolangan siksak Ajolangan siksak on ajolangan poikkeama raiteen keskiviivasta. Kuva 4. Ajolangan siksak 3.3 Peräkkäisten pylväiden välinen ajolangan korkeusero Ajolangan peräkkäisten pylväiden välinen korkeusero eli ajolangan kaltevuus (dh/l) ilmoitetaan promillelukuna vastaten mm/m. Kuva 5. Peräkkäisten pylväiden välinen ajolangan korkeusero

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 4 TARKASTETTAVIEN SUUREIDEN KUVAUTUMINEN TULOSTEESEEN 4.1 Ajolangan korkeus Ajolangan korkeudelle on virherajat molemmin puolin ohjearvoa, kuten kuvasta 6 on nähtävissä. Virherajat tulostuvat kääntöorren kohdalle 10 m sen molemmin puolin ja se näkyy tulosteella viivana. Kääntöorsien välissä olevat viivat kuvaavat korkeuden arvoja 6500 mm ja 5800 mm. 5 Kuva 6. Esimerkki ajolangan korkeuden kuvautumisesta D-luokan virherajoilla 4.2 Ajolangan siksak Ajolangan siksakille on myös virherajat molemmin puolin ohjearvoa, kuten kuvasta 7 on nähtävissä. Virherajat tulostuvat vain kääntöorren kohdalle samalla tavoin kuin korkeuden virherajat. Kääntöorsien välissä olevat viivat kuvaavat siksakin arvoja ±600 mm.

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 6 Kuva 7. Esimerkki ajolangan siksakin kuvautumisesta D-luokan virherajoilla 4.3 Peräkkäisten pylväiden välinen ajolangan korkeusero eli ajolangan kaltevuus Kyseinen arvo on laskennallinen suure ajolangan korkeudesta eikä sitä ole erikseen tulostettu käyrälle. Kilometriarvostelussa se otetaan huomioon. 5 TARKASTUSTULOSTEET 5.1 Käyrätuloste Mittauksen aikana käyrä tulostuu A4-paperille pystysuuntaan. Vaunun ajosuunnasta riippumatta oikea puoli on aina oikea puoli kasvavien kilometrien suuntaan ja siksakin +-puoli on aina korkeuskäyrän puolella. Käyrätulosteeseen tulostettavat erikoiskohteet ja muut sovitut tulostettavat kohteet ovat sidottavissa km+m-paikannustietoon. Tulosteessa näkyvä vaakasuuntainen katkoviiva on kääntöorsi-ilmaisu ja se tulostuu jokaisen sähköratapylvään kohdalla, mikäli ilmaisu saadaan. Ilmaisun kohdalla on myös pylvään numero sekä lisäksi tieto siitä, kummalta puolelta orsitunnistin on saanut ilmaisun. L (left) tarkoittaa vasenta ja R (right) oikeata puolta. Myös molemmat ilmaisut (L ja R) voivat tulostua yhtä aikaa, jolloin kyseessä on ns. pitkä kääntöorsi. Tällaisia kääntöorsia käytetään paikannustiedon synkronointiin eli vaunun oma paikkatieto korjataan tietokannassa olevalle paikalle. Lisäksi myös kilometripylväät näkyvät tulosteessa. Esimerkki ajolangan käyrätulosteesta on kuvassa 8.

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 7 Sähköratapylvään tunnistetiedot Tarkasteltavat suureet ja apusuureet Kuva 8. Esimerkki ajolangan käyrätulosteesta D-luokan virherajoilla Käyrätulosteelle voidaan lisäksi tulostaa raiteen geometriaan liittyviä apusuureita, jolloin voidaan arvioida, johtuuko ajolangan korkeuden tai siksakin mittauksessa saatu poikkeama raiteen asennon poikkeamasta. Myös näille suureille voidaan tarvittaessa asettaa virherajat. 5.1.1 Eri suureiden sijainti tulosteella Tarkasteltavat suureet vasemmalta oikealle ovat ajolangan korkeus, ajolangan siksak, raiteen kallistus ja raiteen kierous. Vasempaan reunaan tulostuvat sähköratapylväiden tunnistetiedot, kilometripylväät ja niiden perässä edelliseltä kilometripylväältä mitattu matka. Lisäksi vasempaan

5.1.2 Erikoismerkinnät Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta reunaan voidaan tulostaa erikoismerkintöjä, kuten vaihteita, siltoja tasoristeyksiä. Erikoismerkinnöillä tarkoitetaan radalla olevia kohteita kuten vaihteita, siltoja, tasoristeyksiä, opastimia jne. Erikoismerkinnät on mahdollista tulostaa käyrälle selväsanaisina teksteinä, joiden alla on mustaa viivaa ko. erikoiskohteen pituinen matka mittakaavassa. Paikannustiedon synkronointiin liittyvä merkintä, uusi sijainti: km+m, tulostuu vain tekstinä sen kääntöorren kohdalle, jossa synkronointi tapahtuu. 5.1.3 Ajolangan tarkastamiseen käytettävät virherajat Virheluokkia on kolme C-, D- ja *-luokka. Virheluokat jaotellaan siten, että C-luokan virhe tarkoittaa alkavaa virhettä, jonka kehittymistä tulee tarkkailla ja mahdollisesti myös korjata. Samalla se toimii myös uuden raiteen ajojohtimen vastaanottorajana. D-luokan virhe tarkoittaa lähitulevaisuudessa korjattavaa virhettä, joka vaikuttaa kilometrin virhemäärään. Samalla se on myös normaali huoltotoleranssi. *-luokan virhe tarkoittaa virhettä, joka on korjattava pikaisesti. Virhe on käytävä toteamassa paikanpäällä mittauksen jälkeen, jolloin asianomainen kunnossapitäjä määrittelee korjaustoimenpiteet ja ottaa vastuun korjauksen toteuttamisaikataulusta. Virhe vaikuttaa kilometrin virhemäärään. Yksikin *-luokan virhe johtaa tyydyttävään kilometriin. Virheluokkien määritelmät ja niiden raja-arvot päivitetään aina kulloisenkin voimassa olevan RAMOn mukaan. Virheluokkien raja-arvot vaihtelevat sähköratapylvään kääntöorren tyypin mukaan. Orsityypit ja niitä vastaavat toleranssi-indeksit ovat seuraavan sivun taulukossa 1. Toleranssi-indeksien raja-arvot ovat nähtävissä taulukoissa 2 4. Taulukko 1. Toleranssi-indeksit ja niiden kanssa käytetyt kääntöorsityypit 8 Toleranssi-indeksi N V S K X Y Z Orsityyppi normaali kääntöorsi vaihteen kääntöorsi sillanalitusorret (h<6150 mm) kenttien orret rajoittaa siksakin (=V) esim. EJ rajoittaa siksakin ja korkeuden rajoittaa korkeuden ilman dh/l laajennusta

Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta Taulukko 2. Ajolangan korkeuden virheluokkien raja-arvot eri toleranssiindekseille 9 Ajolangan korkeuden raja-arvot ohjearvoon nähden (mm) Virheluokka TOLERANSSI-INDEKSI N V S K X Y Z C -50 +100-30 +30-20 +20-50 +100-30 +30-20 +20-20 +20 D -80 +300-80 +300-50 +300-80 +300-80 +300-50 +300-50 +300 * -150 +350-150 +350-150 +350-150 +350-150 +350-150 +350-150 +350 Taulukko 3. Peräkkäisten pylväiden välisen ajolangan korkeuseron rajaarvot eri toleranssi-indekseille Peräkkäisten pylväiden välisen ajolangan korkeuseron raja-arvot ( ) Virheluokka TOLERANSSI-INDEKSI N V S K X Y Z C 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 D 2.0 2.0 3.3 2.0 2.0 2.0 2.0 * 3.3 3.3 4.0 3.3 3.3 3.3 3.3 Taulukko 4. Ajolangan siksakin virheluokkien raja-arvot eri toleranssiindekseille Ajolangan siksakin raja-arvot ohjearvoon nähden (mm) Virheluokka TOLERANSSI-INDEKSI N V S K X Y Z C -30 +30-30 +30-30 +30-30 +30-30 +30-30 +30-30 +30 D -100 +100-50 +50-100 +100-50 +50-50 +50-50 +50-100 +100 * -200 +200-150 +150-200 +200-150 +150-150 +150-150 +150-200 +200 5.2 Virhe- ja km-yhteenvetolista Jokaiselta tarkastettavalta rataosalta tulostuu käyrän lisäksi myös numeerinen luettelo mittaus- ja ohjearvoista kääntöorsien kohdalla sekä kilometrin yhteenveto. Luettelo käsittää kilometrin tietokannassa olevien sähköratapylväiden kääntöorret virhearvosteluineen (C, D ja *) ja kilometriyhteenvedon, jossa on virheiden kappalemäärät eri virheluokissa. Vaunun ohjelmistomäärittelyjen vuoksi siksakin ohjearvon merkki on jouduttu muuttamaan kasvavien kilometrien suuntaan katsottuna oikealta tulevien kääntöorsien osalta päinvastaiseksi. Tämä on otettava huomioon huoltotoimenpiteitä tehtäessä.

10 Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 5.2.1 Virheiden tulostuminen Virhe- ja km-yhteenvetolistoissa jokaisen sivun yläreunaan tulee tunnistetietona tarkastetun rataosan: alue linjanumero (Line) lyhenne (code) raidenumero kilometrien suunta, ylös ja alas päivämäärä aloitus- ja lopetuspaikka tiedoston nimi. Esimerkki virhelistauksesta on kuvassa 9. Virheet kohdistuvat aina kääntöorren kohtaan eli yksi D-luokan virhe on yksi virheellinen kääntöorsi. Mikäli kääntöorrella on virhettä useammassa suureessa, lasketaan se yhdeksi virheeksi. Virhelistauksesta on nähtävissä seuraavia asioita: kilometri (km) sähköratapylvään numero (Orsi nro) pylvään metrilukema kilometrillä (Paikka mit m) pylvään mitatun ja tietokannan tiedon välinen ero (Paikka ero m), toistaiseksi nolla sähköratapylvään orren tyyppi (Orsi tyyppi) mittausvaunun nopeus (V km/h) tapahtuman kellonaika (klo) lämpötila tapahtumahetkellä (T C) ajolangan korkeuden mitattu arvo (Korkeus mit mm) mitatun korkeuden virheluokka ajolangan korkeuden ohjearvo (Korkeus ohje mm) peräkkäisten pylväiden ajolangan korkeuden ero (Korkeus dh mm) peräkkäisten pylväiden ajolangan korkeuden ero promilleina (Korkeus dh/l ) mitatun korkeuseron virheluokka toleranssi-indeksi ko. pylväälle (Tol) ajolangan siksakin mitattu arvo (Siksak: mit) mitatun siksakin virheluokka ajolangan siksakin ohjearvo (Siksak: ohje) raiteen kallistusvirheen vaikutus siksak-arvoon (Siksak RkvS mm), toistaiseksi *** mitattu raiteen kallistuksen arvo (Kall mit mm) raiteen kallistuksen ohjearvo (Kall ohje mm), toistaiseksi **** kaarresäteen mitattu arvo (Kaarre säde m), toistaiseksi *******

11 Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta Kuva 9. Virhe- ja km-yhteenvetolista 5.2.2 Kilometriyhteenveto Kilometriyhteenveto tulostuu jokaisen kilometrin osalta kuvassa 9 olevaan taulukkoon. Taulukosta on nähtävissä seuraavia asioita: kilometrin pituus (1002 m) kilometri (esim. km 500,0-501,0) kilometrin arvosana (K, H, T, ET) mitattavat suureet sekä yhteensä -sarake, johon tulostuu kokonaisvirhemäärät ko. kilometriltä C- ja D-luokan virhemäärät mitattavilta suureilta kilometrin jako 200 metrin osiin virheiden osalta kilometrin jakoriveillä nähdään myös missä kilometrillä mahdollisesti esiintyvät *-luokan virheet sijaitsevat summa-sarakkeet kilometrin kaikille mittaussuureiden C- ja D-luokan virhemäärille sekä yhteensä -sarakkeelle. Kilometrin arvostelussa käytetty D-luokan virhemäärä on siis nähtävissä taulukon oikeassa alakulmassa.

6 TULOSTEN TULKINNASSA HUOMIOITAVIA ASIOITA 6.1 Mittauksen tarkkuus 6.2 Ajolangan korkeus 12 Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta Ajosuunnalla ja nopeudella ei ole vaikutusta virheiden suuruuksiin. Virheja km-yhteenvetolistan numeeristen mittausarvojen paikkansa pitävyys kääntöorren kohdalla riippuu voimakkaasti siitä, kuinka hyvin vaunun mittaama paikka vastaa todellisuutta. Tämän vuoksi vaunun paikkatieto pyritään synkronoimaan tietokannan kanssa kerran jokaisella kilometrillä. Mikäli käyrätulosteen virherajaviivat ovat symmetrisesti kääntöorsiilmaisun molemmin puolin, vaunun paikkatieto on oikea ja mittaustulokset numeerisessa listauksessa ovat kääntöorren kohdalla oikeita. Ajolankaa mitattaessa tulee ottaa huomioon se, että järjestelmällä pystytään mittaamaan neljää eri lankaa yhtä aikaa. Tällöin esim. kenttien ja vaihteiden kohdalla tulostuu käyrälle useampi lanka, kuten kuvista 10 ja 11 on nähtävissä. Kuva 10. Ajolangan korkeuskäyrä kentän kohdalla Kuva 11. Ajolangan korkeuskäyrä vaihteen kohdalla

13 Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta 6.3 Ajolangan siksak Myös ajolangan siksakin osalta vaihteiden ja kenttien kohdalla tulostuu useampi lanka, kuten kuvista 12 ja 13 voi nähdä. Kuva 12. Ajolangan siksak kentän kohdalla Kuva 13. Ajolangan siksak vaihteen kohdalla 7 TULOSTEN ARVOSTELEMINEN Arvosteluperusteina käytetään sovittuja määrittelyperusteita (RAMO). 7.1 Yksittäisen kilometrin arvosteleminen Kuva ajolangan kokonaiskunnosta tietyllä tarkasteluosuudella saadaan ko. välin rataosakohtaisesta yhteenvedosta sekä yksittäisen kilometrin osalta kilometriyhteenvedosta. Yksittäisen kilometrin arvostelu tapahtuu tarkastelemalla ko. välin kilometrillä esiintyneiden D-luokan virherajan ylittäneiden kääntöorsien lukumäärää.

14 Ajolangan tarkastustulokset ja niiden tulkinta Huom! Virheet kohdistuvat aina sähköratapylvään kääntöorren kohtaan, eli yksi virhe on aina yksi kääntöorsi. Mikäli saman kääntöorren kohtaan kohdistuu useampi virhe, esim. siksak- ja korkeusvirhe, se tulkitaan vain yhdeksi virheeksi. Taulukko 5. Kilometriarvostelun virherajat Arvostelu D-luokan virhemäärä kpl/km Kiitettävä = 0 Hyvä <= 2 Tyydyttävä <= 5 Epätyydyttävä > 5 8 AJOLANGAN PALVELUTASO (AP) 8.1 Ajolangan palvelutason muodostuminen Virheiden kappalemääristä lasketaan ajolangan kuntoa kuvaava kuntoindeksi, ajolangan palvelutaso (AP). Sen maksimiarvo on 100 %. Ajolangan palvelutaso määritellään seuraavasti: AP = 100%+(P%-T%)-ET%, missä P% on vakio (vakion P%:n arvon RHK määrittää erikseen, tällä hetkellä 15%) T% on mitattujen tyydyttävien kilometrien prosentuaalinen osuus tarkasteluvälillä ET% on epätyydyttävien kilometrien prosentuaalinen osuus tarkasteluvälillä. AP lasketaan seuraavin ehdoin: jos sulkulauseke on (P%-T%) 0, lauseke saa arvon 0 jos sulkulauseke on (P%-T%) < 0, lausekkeen arvo otetaan huomioon sellaisenaan.

Sivu 1/2 CATWIRE PÄÄRAIDENUMERO:009 RATAOSA:TPEOV RAIDE:2 PVM:26.10.2004 ALOITUS:187 LOPETUS:226 Parameters P% 15 KM 26.10.2004 KP.TASO D (KPL) ARVOSTE * VIRHE 187, 950-189, 000 3 3 T SIKSAK 189, 000-190, 000 3 1 H SIKSAK 190, 000-191, 000 3 2 H SIKSAK 191, 000-192, 000 1 0 K 192, 000-193, 000 1 2 H SIKSAK 193, 000-194, 000 1 0 K 194, 000-195, 000 1 1 H SIKSAK 195, 000-196, 000 2 0 K 196, 000-197, 000 2 1 H SIKSAK 197, 000-198, 000 2 0 K 198, 000-199, 000 1 2 H SIKSAK 199, 000-200, 000 1 0 K 200, 000-201, 000 1 1 H SIKSAK 201, 000-202, 000 1 0 K 202, 000-203, 000 2 0 K 203, 000-204, 000 2 1 H SIKSAK 204, 000-205, 000 2 1 H SIKSAK 205, 000-206, 000 2 1 H SIKSAK 206, 000-207, 000 2 0 K 207, 000-208, 000 1 2 H SIKSAK 208, 000-209, 000 1 1 H SIKSAK 209, 000-210, 000 1 1 H SIKSAK 210, 000-211, 000 1 0 K 211, 000-212, 000 1 2 H SIKSAK 212, 000-213, 000 1 0 K 213, 000-214, 000 1 0 K 214, 000-215, 000 1 0 K 215, 000-216, 000 1 4 T * SIKSAK 216, 000-217, 000 1 2 H SIKSAK 217, 000-218, 000 1 0 K 218, 000-219, 000 1 0 K 219, 000-220, 000 1 2 H SIKSAK 220, 000-221, 000 1 0 K 221, 000-222, 000 1 0 K 222, 000-223, 000 1 6 ET * SIKSAK 223, 000-224, 000 2 2 H SIKSAK 224, 000-225, 000 2 3 T * SIKSAK 225, 000-226, 000 2 1 H SIKSAK 226, 000-226, 880 2 0 K Korjattavia orsia 42.00 Pituus [m] 38847.00 Keskiarvo [orsia/km] 1

Sivu 2/2 CATWIRE PÄÄRAIDENUMERO:009 RATAOSA:TPEOV RAIDE:2 PVM:26.10.2004 ALOITUS:187 LOPETUS:226 Parameters P% 15 KM 26.10.2004 KP.TASO D (KPL) ARVOSTE * VIRHE Kpl % K (<=0) 17 44 H (<=2) 18 46 T (<=5) 3 8 ET (>5) 1 3 Yhteensä 39 100 Sallittu tyyd. km P% 15 % T 8 ET 3 AP % [Ajonlangan palvelutaso] 97