18 Ympäristömelu Raportti PR-Y1820-1 Vihdin kunta Turku 19.12.2011 Matti Hult Asematie 30 Sivu 1(8) 03100 Nummela TIE- JA RAIDELIIKENNEMELUSELVITYS Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A 00510 HELSINKI puh (09) 321 2228 fax (09) 328 1050 www.promethor.fi TURKU Rautakatu 5 A 6 20520 TURKU puh (02) 467 5110 fax (02) 467 5118 promet@promethor.fi
2/8 Sisällysluettelo 1 YLEISTÄ... 3 2 ALUEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ... 3 3 YMPÄRISTÖMELUN OHJEARVOT... 4 4 MELUTASOJEN LASKENTA... 5 4.1 Laskentamenetelmät... 5 4.2 Lähtötiedot... 5 5 LASKENTATULOKSET... 6 6 TULOSTEN TARKASTELU... 7 7 LISÄTIETOA... 7 8 KIRJALLISUUS... 8 Liite 1. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 1B) nykytilanteen maankäytöllä ja vuoden 2030 liikenteellä. Tarkastelualueen pohjoisosa. Liite 2. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 2B) nykytilanteen maankäytöllä ja vuoden 2030 liikenteellä. Tarkastelualueen eteläosa.
3/8 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä on esitetty Hyvinkää Karjaa-radan sekä maantien 120 aiheuttama melutaso Otalammen taajaman alueella ennustevuoden 2030 liikennearvioita käyttäen. Alueen pohjoisosaan (Helminharju) on suunnitteilla uusi asuinalue. Asuinalueen massoittelua suunnitellaan tässä selvityksessä määritettyjä melualueita hyväksi käyttäen. Selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik Cadna 4.1 käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelumalleja [1, 2]. Laskentatuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [3] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Selvityksen ovat tehneet Tero Virjonen ja Jani Kankare Promethor Oy:stä. 2 ALUEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkastelualue sijaitsee Vihdin kunnassa Otalammen taajaman alueella. Kuvassa 1 on esitetty tarkastelualueiden sijainnit. Kuva 1. Helminharjun alue on rajattu sinisellä ja muu tarkastelualue on rajattu punaisella.
4/8 3 YMPÄRISTÖMELUN OHJEARVOT Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkona mitattavalle ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti- eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu- ja liikennealueilla eikä melusuoja-alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ohjearvot melun keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus A-painotettu keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 55 db(a) 1 50 db(a) 1,2 55 db(a) 50 db(a) 3 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöajan ohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä lisäys johtuu siitä, että iskumainen ja/tai kapeakaistainen melu on tasaista melua häiritsevämpää. Tieliikenteen tai raideliikenteen aiheuttama melu ei ole yleisesti impulssimaista tai kapeakaistaista.
5/8 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 4.1 käyttäen yhteispohjoismaisia tieja raideliikennemelumalleja. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan CADtiedostona, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta-alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään teiden/rautatien liikennemäärätietoja, joiden perusteella määritetään ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteiden aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat tekijät huomioiden. Vaimennustekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus ja maavaimennus. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana tarkastelupiste sijaitsee tai mitä vaihtelevampi maasto on. Taulukossa 2 on esitetty laskennassa käytetyt laskenta-asetukset. Taulukko 2. Laskenta-asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 5 x 5 m 2 Laskentakorkeus 2 m Melutason laskentaetäisyys (maks) 1000 m Tien pinta 0 (kova) Maanpinnan akustinen kovuus Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Vesistö 0 (kova) Rakennusten heijastus Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) Heijastusten lukumäärä 1 4.2 Lähtötiedot Maasto ja rakennukset Tarkasteltavan ja sitä ympäröivän alueen maasto sekä rakennukset saatiin Vihdin kunnalta CAD-muodossa. Maantien 120 ja junaradan osalta korkeustietoja oli osalle tietä ja rataa digitaalisessa muodossa ja osittain numeroarvoina. Maastomalli rakennettiin yhdistelemällä näitä tietoja. Tieliikennetiedot Taulukossa 3 on esitetty laskennassa käytetyt Vihdin kunnan toimittamat ennustevuoden liikennetiedot maantielle 120 (Lausunto PR-Y1397 11.6.209). Päiväliikenteen osuudeksi arvioitiin 90 % koko vuorokauden liikennemäärästä. Muiden teiden/katujen vähäisistä liikennemääristä johtuen ne arvioitiin merkityksettömiksi selvityksen kannalta.
6/8 Taulukko 3. Liikennetiedot Ennustetilanne v. 2030 Tie Vuorokausiliikennemäärä v. 2030 [kpl] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Maantie 120 8100 8 70/80* * 80 km/h nopeus itäsuuntaan alkaa n. 50 m junaradan eteläpuolelta. Tätä ennen länsipuolella nopeusrajoitus on 70 km/h. Raideliikennetiedot Junaliikenteen lähtötiedot on hankittu VR Track Oy:lta. Taulukossa 4 on esitetty mallinnuksessa käytetyt junatiedot ennustevuoden tilanteessa 2030. Junamäärän on arvioitu vastaavan ajankohdan suurinta ennustetta. Taulukko 4. Junaliikennetiedot ennustetilanteessa v. 2030. Tyyppi F-TaJu Selitys Suomalaisista tavaravaunuista koostuvat tavarajunat Päivä [kpl] Yö [kpl] Pituus [m] Ajonopeus [km/h] 9 5 500 80 5 LASKENTATULOKSET Laskentatulokset ovat nähtävissä melukarttaliitteistä. Huomioitavaa on, että päivä- ja yöajan keskiäänitasot eroavat toisistaan maantien 120 läheisyydessä noin 7 db(a), mutta ovat lähes yhtä suuret rautatien vaikutusalueella. Rautatieliikenne jakaantuu lähes tasaisesti koko vuorokaudelle ja tästä johtuen rautatien yöajan melutaso on likimain yhtä suuri kuin päiväajan. Helminharjun alue Päiväajan keskiäänitaso 55 db(a) ulottuu 50 m etäisyydellä junaradasta. Yöajan keskiäänitaso 45 db(a) ulottuu 120 200 m etäisyydelle junaradasta. Vanhan kaavan alue ja maantien 120 ympäristö Raideliikenne Päiväajan keskiäänitaso 55 db(a) ulottuu noin 50 m etäisyydellä junaradasta. Yöajan keskiäänitaso 50 db(a) ulottuu 50 100 m etäisyydelle junaradasta. Yöajan keskiäänitaso 45 db(a) ulottuu 120 240 m etäisyydelle junaradasta.
7/8 Maantie 120 Päiväajan keskiäänitaso 55 db(a) ulottuu noin 70 200 m etäisyydelle maantiestä. Yöajan keskiäänitaso 50 db(a) ulottuu 60 160 m etäisyydelle maantiestä. Yöajan keskiäänitaso 45 db(a) ulottuu 80 250 m etäisyydelle maantiestä. 6 TULOSTEN TARKASTELU Helminharjun alueella käytettävät melutasojen ohjearvot ovat päivällä 55 db(a) ja yöllä 45 db(a), sillä kyseessä on uusi asuinalue. Vanhan kaavan alueella ohjearvoina voidaan mielestämme käyttää päiväaikaan 55 db(a) ja yöaikaan 50 db(a), sillä kyseessä on täydennysrakentaminen jo pääosin rakennetulle alueelle. Maantien 120 ympäristössä käytettävän yöajan ohjearvon määrittäminen tulee tehdä tapauskohtaisesti, sillä alue on varsin harvakseltaan rakennettua ja näin ollen uusien alueiden yöajan ohjearvon käyttämisen tarve on todennäköinen. Laskentatulosten perusteella Helminharjun alueella piha-alueet voidaan sijoittaa vapaasti, kun etäisyys junarataan on 120 200 m sijaintipaikasta riippuen. Mikäli piha-alueita sijoitetaan tätä lähemmäs junarataa, tulee piha-alueiden suojaamiseen käyttää rakennusmassoja tai meluesteitä. Vanhan kaavan alueella piha-alueet voidaan sijoittaa vapaasti, kun etäisyys junarataan on 50 100 m sijaintipaikasta riippuen. Mikäli piha-alueita sijoitetaan tätä lähemmäs junarataa, tulee piha-alueiden suojaamiseen käyttää rakennusmassoja tai meluesteitä. Maantien 120 ympäristössä suojaetäisyys on 70 250 m tarkastelupisteestä riippuen. Hanko Karjaa Hyvinkää-rataosa mahdollisesti sähköistetään ennen käytetyn liikennemäärän ennustevuotta 2030. Sähköistämisellä ei kuitenkaan ole oleellista vaikutusta rataympäristön melutasoihin junakaluston pysyessä vetureita lukuun ottamatta nykyisten kaltaisina. 7 LISÄTIETOA Jani Kankare Promethor Oy Tero Virjonen Promethor Oy puh. 040 574 0028 puh. 040 082 3557 sp. jani.kankare@promethor.fi sp. tero.virjonen@promethor.fi
8/8 8 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 2. Nielsen H. L et al., Railway Traffic Noise. The Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524. Århus 1996. 65 s. + liitt. 8 s 3. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992.
2526300 2526400 2526500 2526600 HELMINHARJU HYVINKÄÄ-KARJAA-JUNARATA POHJOINEN 6699000 6699000 6699100 6699100 6699200 6699200 6698900 6699300 6699300 6699400 6699400 6699500 6699500 6699600 6699700 6698800 6699600 6699700 6699800 6699800 6699900 6699900 6700000 6700000 6700100 6700100 2526300 2526400 2526500 2526600 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR-Y1820-1 Mittakaava 1:6000 (A3) Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti. Nykyinen maankäyttö ja vuoden 2030 ennusteliikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Pohjoinen osa. 19.12.2011 Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Liite 1A 6698900 6698800
2526300 2526400 2526500 2526600 HELMINHARJU HYVINKÄÄ-KARJAA-JUNARATA POHJOINEN 6699000 6699000 6699100 6699100 6699200 6699200 6698900 6699300 6699300 6699400 6699400 6699500 6699500 6699600 6699700 6698800 6699600 6699700 6699800 6699800 6699900 6699900 6700000 6700000 6700100 6700100 2526300 2526400 2526500 2526600 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR-Y1820-1 Mittakaava 1:6000 (A3) Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti. Nykyinen maankäyttö ja vuoden 2030 ennusteliikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Pohjoinen osa. 19.12.2011 Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Liite 1B 6698900 6698800
2526600 2528500 2528600 MAANTIE 120 6697500 6697500 6697600 6697600 6697700 6697700 6697400 6697800 6697800 6697900 6697900 6698000 6698000 6698100 6698100 6697300 6698200 6698200 6698300 6698300 6698400 6698400 6698500 6698500 6698600 6698600 6698700 6698700 2526600 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR-Y1820-1 Mittakaava 1:6000 (A3) Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti. Nykyinen maankäyttö ja vuoden 2030 ennusteliikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Eteläinen osa. 19.12.2011 Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta 2528500 2528600 Liite 2A 6697400 6697300
2526600 2528500 2528600 MAANTIE 120 6697500 6697500 6697600 6697600 6697700 6697700 6697400 6697800 6697800 6697900 6697900 6698000 6698000 6698100 6698100 6697300 6698200 6698200 6698300 6698300 6698400 6698400 6698500 6698500 6698600 6698600 6698700 6698700 2526600 > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR-Y1820-1 Mittakaava 1:6000 (A3) Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti. Nykyinen maankäyttö ja vuoden 2030 ennusteliikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Eteläinen osa. 19.12.2011 Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta 2528500 2528600 Liite 2B 6697400 6697300