JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ Sanna Marttinen, MTT From waste to traffic fuel (W-FUEL)-hanke Työpaja Salossa 6.9.2010
W-FUEL edistää biokaasun tuotantoa ja liikennepolttoainekäyttöä Teemme Salon seudulla ja viidellä muulla alueella suunnitelmat: Biojätteiden ja lietteiden synnyn ehkäisystä Biokaasun tuotannosta Biokaasun liikennepolttoainekäytöstä Sekä arvioimme suunnitelmien ympäristö-, talous- ja aluevaikutukset
PROJEKTIN RESURSSIT MTT Koordinaattori Sanna Marttinen Tieteellinen johtaja Jukka Rintala 6 tutkijaa, joilla asiantuntemusta Biokaasun tuotannosta ja liikennepolttoainekäytöstä Ympäristövaikutuksista Talousvaikutuksista Maataloudesta Paikkatietojärjestelmistä ym. Tiedottaja ja talouspäällikkö Mahdollisuus ostaa asiantuntijapalveluita Lisäksi käytettävissä HSY:n (ja HSL:n) sekä virolaisten partnerien osaaminen
TÄNÄÄN KUULEMME JA KESKUSTELEMME Kaasuautojen käyttökokemuksista Biokaasun ja biometaanin tuotannosta ja ohjauskeinoista Turun seudun biometaanin tuotantopotentiaalista Miten biokaasun liikennekäyttö saadaan Turun seudulla käyntiin Ja kaikesta muusta asiaan liittyvästä
W-FUEL tutkittua tietoa biokaasualan toimijoille
PERUSTIETOA HANKKEESTA Nimi: From waste to traffic fuel (W-FUEL) Kesto: 1.9.2009 31.12.2011 Kokonaisbudjetti: 1 107 200 Rahoittajat: EU:n Central Baltic INTERREG IV A ohjelma 2007-2013, Suomen valtio ja projektin partnerit
PROJEKTIN ORGANISAATIO LEAD PARTNER MTT Agrifood Research Finland PARTNERS TUT, Tallinn University of Technology SEI-T, Stockholm Environment Institute YTV, Helsinki Metropolitan Area Council ADDITIONAL Ministry of Environment Turun Seudun Jätehuolto Oy PARTNERS Tallinn Environment Board Kymen Vesi Oy Lääne-Viru County Government Kymenlaakson Jäte Oy Rouskis Oy OÜ Mõnus Minek SEES Liikelaitos Salon Vesi AS Terts Baltic Biogas OÜ Finnish Biogas Association
TAUSTAA Biokaasu on puhtain polttoaine mitä nykymoottoreissa voidaan käyttää EU tavoite Nostaa uusiutuvien liikennepolttoaineiden osuus 10 %:iin 2020 mennessä. EU tavoitteita ja lainsäädäntöä Jätteiden synnyn ennalta ehkäiseminen ja kierrätyksen lisääminen Liikenteestä, jätteistä ja lannasta aiheutuvien päästöjen vähentäminen Uusiutuvien liikennepolttoaineiden tuottaminen Haasteena myös Lisätä ja monipuolistaa paikallista yritystoimintaan sekä lisätä työllisyyttä Kasvattaa alueellista energiaomavaraisuutta kestävällä tavalla
KOHDEALUEET SUOMESSA NELJÄN KUNNALLISEN JÄTEYHTIÖN JA KAHDEN VESILAITOKSEN TOIMINTA-ALUEET Pääkaupunkiseutu Turun seutu Salon seutu Kotkan seutu Väestömäärä noin 1,7 miljoonaa (1/3 Suomen väestöstä) VIROSSA KAKSI MAAKUNTAA Harjun maakunta Lääne-Virun maakunta Väestö noin 600 000 (45 % Viron väestöstä)
Kohdealueet ja maakaasuverkko Kartan lähde: www.gasum.com
BIOKAASUN TUOTANTO ON KESTÄVÄÄ JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ Tuotetaan paikallisesti kotimaisista raaka-aineista Jätemateriaaleista tuotettuna biokaasun ympäristötase on paras Myös energiakasveista voidaan tuottaa biokaasua kestävästi ruuan ja rehuntuotantoa tukien Biokaasuprosessi säilyttää ravinteet hyödynnettävässä muodossa toisin kuin poltto, joka hävittää typen Mahdollistaa ravinteiden kierrätyksen, parantaa erityisesti typen hyödynnettävyyttä kasvintuotannossa Biokaasuteknologian käyttöönotolla voidaan vähentää kasvihuonekaasupäästöjä korvaamalla biokaasulla fossiilisia polttoaineita korvaamalla kierrätysravinteilla keinolannoitteita, jolloin niiden tuotannon kasvihuonekaasupäästöt vähenevät jätehuollossa, korvaamalla energiaa kuluttavaa ja kasvihuonekaasupäästöjä tuottava kompostointiteknologiaa maataloudessa käsittelemällä lanta suljetussa biokaasuprosessissa sen sijaan että se varastoitaisiin avonaisissa altaissa
Hehtaarikohtainen energiakasveilla saatavissa oleva henkilöautokilometrimäärä eri tekniikoilla (FNR 2008)
Liikennepolttoaineen primäärienergiapanokset polttoaineen energiasisältöä kohti koko tuotantoketju huomioiden (1) Biokaasu timoteisäilörehusta Etanoli ohrasta Biodiesel rypsistä F-T diesel ruokohelvestä F-T diesel hakkuutähteistä NExBTL rypsistä Diesel (fossiilinen) Bensiini (fossiilinen) raaka-aineen tuotanto polttoaineen valmistus varastointi ja jakelu Lähteet: 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 "Biokaasu: Luostarinen, J. 2007. Energiakasveista tuotetun biokaasun energiatase suomalaisessa maatilakokoluokan biokaasulaitoksessa. Pro Gradu -tutkielma, Jyväskylän yliopisto, Bio- ja ympäristötieteiden laitos." "Muut: Mäkinen, T. ym. 2006. Liikenteen biopolttoaineiden ja peltoenergian kasvihuonekaasutaseet ja uudet liiketoimintakonseptit. VTT tiedotteita 2357." %
Liikennepolttoaineen primäärienergiapanokset polttoaineen energiasisältöä kohti koko tuotantoketju huomioiden (2) Huomioituja korvaushyötyjä biokaasulla keinolannoitteiden korvaaminen käsiteltyä materiaalia kierrättämällä etanolilla valkuaisen käyttö biodieselillä valkuaisen ja glyserolin käyttö NExBTL:lla valkuaisen käyttö Biokaasun pienempi primäärienergian kulutus johtuu alhaisemmista viljely- ja prosessipanoksista sekä suuremmista hehtaarisaannoista mm. monivuotisia kasveja, koko kasvi voidaan hyödyntää energiantuotannossa
KAASUAUTO ON VÄHÄPÄÄSTÖINEN CO2-päästöt biokaasulla 0 g/km ja maakaasulla 25 % pienemmät maakaasuun verrattuna Hiukkaspäästöt käytännössä 0 g/km Alhaiset typen oksidien päästöt Ilman laadun kannalta merkittävien myrkyllisten yhdisteiden (CO, O3, PAH, aldehydit) päästöt hyvin vähäiset vrt. nestemäisiin polttoaineisiin Melupäästöt etenkin raskaassa liikenteessä kuten busseissa ja jäteautoissa, selvästi tavanomaista alhaisemmat
YHTEYSTIEDOT www.wfuel.info Koordinaattori Sanna Marttinen MTT, H-talo 31600 Jokioinen GSM 040 352 9741 sanna.marttinen@mtt.fi