Toyota Corolla: Suomalaisten suosikkimalli tulee taas kerran. Sivu 28

PERJANTAINA 19.7.2013, SIVU 27 Toyota Corolla: Suomalaisten suosikkimalli tulee taas kerran. Sivu 28 Tuottaja: Timo Nieminen p. 014 622 265, toimittaja: Piia Kuusisto p. 014 622 240 Sähköposti: etunimi.sukunimi@ keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, 40101 Jyväskylä Autot&liikenne Kolmekymppinen ronski menopeli Sami Rahkonen Mitsubishi Pajero: Pärjää maastossa ja vetojuhtana. Piia Kuusisto Autoteollisuudessa on nähty monta muutosta viimeksi kuluneen kolmen vuosikymmenen aikana. Muutoksia on kokenut myös tänä vuonna kolmekymppisiään juhliva Mitsubishi Pajero, jota pidetään yhtenä todellisista maastoautoista. Tällä hetkellä Pajerosta on valmistuksessa niin sanottu neljäs sukupolvi, joka on linjoiltaan huomattavasti pyöreämpi ja ajettavuudeltaan henkilöautomaisempi kuin mallin ensimmäinen sukupolvi. Maasto-ominaisuudet ovat kuitenkin edelleen tallella. Jotkut asiat ovat pysyneet koko Pajeron tuotannon ajan samana. Monelle Pajero-fanille yksi tärkeimmistä asioista lienee se, että auto valmistetaan edelleen Mitsubishin Sakahogin tehtaalla Japanin Gifussa. Pajero ei hintansa puolesta ole jokaisen kukkarolle sopiva auto. Juhlavuoden kunniaksi auton varustelua on hieman päivitetty ja eniten myyvä malli maksaa tällä hetkellä reilut 78 000 euroa. Hinnasta voi hyvin päätellä sen, että uusia Pajeroita ei Suomen kokoisessa maassa myydä vuositasolla kovin montaa. Viime vuonna voimaan tullut autoverotuksen muutos ei suosinut Pajeron kokoluokkaa, mikä näkyy edelleen myyntiluvuissa. Nyt myynti on jo hieman elpymässä. Ja aina on niitä ihmisiä, joille ei ole vaihtoehtoa, vaan he tarvitsevat maastoauton, jossa esimerkiksi vetokyky on riittävä, kertoo Suomen Mitsubishin automyynnin kenttäpäällikkö Matti Lepoaho. Esimerkkinä Pajeroa suosivista Lepoaho mainitsee hevosihmiset, sekä erilaiset koneurakoitsijat. Auton hinnasta ja sitä kautta rajallisesta ostajakunnasta johtuen koeajo-pajeroa ei löydy jokaisesta Mitsubishin jälleenmyyntiliikkeestä. Ratkaisu on ymmärrettävä. Lepoaho kuitenkin vakuuttaa, että kaikki autosta kiinnostuneet pääsevät koeajolle lähimmän jälleenmyyjänsä luona. Maahantuojalla on valmiina auto, jota jälleenmyyjät voivat lainata, joten kaikki koeajot järjestyyvät varmasti, Lepoaho sanoo. Jyväskylässä Mitsubishit myy Delta Auto. Mitsubishi Pajero on monelle koneurakoitsijalle työkalu. Se on tuttu näky myös hevostrailerin edessä. www.tmnet.fi

28 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 19.7.2013 Uusi Corolla, taas kerran Toyota: Maailman myydyimmästä automallista askarreltiin uudistunut, tilava sedan. Timo Nieminen Mallorca, Espanja Timo Nieminen Suomalaisilla maantiellä ei tarvitse kauan huristaa, kun havaitsee Toyota Corollan. Maailman myydyimmän automallin vältteleminen on yhtä vaikeaa kuin tyhjentyneen pihakaivon täyttäminen vedellä teelusikallinen kerrallaan. Syy Corolla-tapaamisten runsauteen on yksinkertainen. Suomessa on myyty 300000 Corollaa, joista joka toinen on tilastojen mukaan yhä liikenteessä. Kaikkiaan Corollaa on valmistettu ja myyty jo 40 miljoonaa. Ja suosikkimallin matka jatkuu. Seuraava Corolla-päivitys lanseerataan Suomessa virallisesti syyskuussa. Tällä viikolla lehdistölle ensiesitelty uutuus on Corollan 11. sukupolvi. Emme tee Corollaa hybridinä, koska Corollan päämarkkina-alueilla hybridit eivät ole vielä suuressa huudossa. Corollan suunnittelutiimiin kuuluva Akihiro Inukai Uusi Corolla jatkaa pitkiä perinteitä. Ensimmäinen Corolla esiteltiin 47 vuotta sitten. Vaikka Corolla on vuosikausia määritellyt Toyotaa yhtiönä, enää se ei esimerkiksi Suomessa raapaise leijonanosaa japanilaismerkin myynnistä. Sekä Aurisin porrasperää että farkkua myydään tänä ja ensi vuonna noin kaksi kertaa enemmän kuin Corollaa. Kasvojaan kohottanut Corolla tulee vain yhdellä korimallilla eli sedanina. Sitä ei yllättäen myöskään tarjota hybridinä. Corollan päämarkkina-alueilla eli muiden muassa Venäjällä ja Turkissa eivät hybridit vielä ole suuressa huudossa. Siksi emme tee Corollaa hybridinä, vaikka se teknisesti olisi helppo toteuttaa, perusteli Corollan suunnittelutiimiin kuuluva Akihiro Inukai. Moottorivaihtoehtoja on kolme: 1,33 litran Dual VVT-i ja 1,6 litran Valvematic sekä 1,4 litran turbodiesel. Pieni bensakone tuottaa 99 hevosvoimaa (73 kw), yhdistetty kulutus on 5,6 litraa ja hiilidioksidipäästöt 129 grammaa. Isomman bensakoneen vastaavat luvut ovat 132 hv (97 kw), 5,6 6 litraa ja 130 139 grammaa. Diesel tyrkkää 90 hevosvoimaa (66 kw). Sen kulutus painuu hieman alle 4 litraan ja päästöt stop&start-tekniikan avulla 99 grammaan. Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 6-vaihteinen käsivaihteisto. Isompaan bensamyllyyn saa halutessaan portaattoman automaattivaihteiston. Maahantuoja odottaa suomalaisostajien päätyvän useimmin 1,6-litraiseen bensaversioon. Sen osuudeksi myynnistä arvioidaan 80 prosenttia. Madallettu konepelti ja aiempaa kaltevampi tuulilasi pienensivät Toyota Corollan ilmanvastusta ja matkustamomelua. Kymmenen senttiä kasvanut akseliväli toi lisää tilaa sisälle. Mallin edelliseen versioon verrattuna uusi Corolla on kasvanut selvästi. Takamatkustajajien jalkatila venyi peräti kymmenisen senttiä, ja kaikilla istumapaikoilla on nyt reippaasti tilaa. Tavaratila kasvoi 452-litraiseksi. Suurlujuusteräksellä auton kori on saatu kevyemmäksi ja jäykemmäksi. Se saa auton tuntumaan kaikenlaisessa ajossa ketterältä, vaikka pituutta on melko paljon eli 4,62 metriä. Automaattivaihteisto toimi testiajossa todella hyvin. Myös auton hiljaisuus ilahdutti: ainakin Mallorcan hyväpintaisilla teillä matkustamomelu oli olematon. Kuskia illahduttivat penkin säädöt. Kun istuinta voi korkeussuunnassa liikuttaa kuusi senttiä ja pituussuunnassa peräti 26 senttiä, jokainen löytää helposti sopivan ajoasennon. Varusteista mielenkiintoisin on paranneltu Toyota Touch 2 -mediakeskus. Sen saa vakiona muihin paitsi perusvaustelutason autoihin. Malliston hinnat alkavat 22 354 eurosta. Ensimmäiset uudet Corollat tulevat Toyota-liikkeisiin elokuun viimeisellä viikolla. Jyväskylässä, Jämsässä ja ÄänekoskellaToyotat myy O.K. Auto Oy. Viitasaarella jälleenmyyjä on Autoliike Koskinen Oy. KORKO 3,99% Rahoitusesimerkki: Kauppasumma 15.980, Käsiraha/vaihtoauton hyvityshinta 5.800, perustamismaksu 190, rahoitusosuus 10.370, Käsittelymaku 8,00/ erä, Maksuaika 60 kk, makuväli 1 kk, korko 3,99 %, Kuluttajasuolain mukainen todellinen vuosikorko 6,64%, kuukausimaksu sis.käsittelymaksun 198,93, Luottokustannukset yhteensä 1.755,05, luottohinta 17.735,95 RR R RAJU MUUTTO- MYYNTI Ahjoautossa! Tarkistimme hintoja -1000-2000, jopa -5000!!! 33.900 Audi A4 Avant 2,0 TDI DPF 125 kw quattro 30v Start-Stop -10, 86 tkm ESP, xenon, 1-omistaja, urh.ist., erikoisvanteet, ilmastointi, h-kirja, vak.nop.s., CD, vetokoukku 28.900 Audi A4 AVANT 2.0 TFSI quattro S tronic 100V -09, 182 tkm ESP, xenon, nahkaverhoilu, urh.ist., ilmastointi, huotokirja, lohkolämmitin, 16.200 Audi A4 Sedan 2,0 TDI 105 kw -08, 241 tkm ESP, xenon, 1-omistaja, metalliväri, ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin, vak. nop.s., CD, 2xrenkaat 29.900 Audi A6 AVANT 2.0 TDI S line Business (DPF) multitronic 12-09, 138 tkm ESP, xenon, webasto, erik.vant., aut.ilm., huoltokirja, 27.900 Audi A6 Sedan S line Business 2.0e TDI (DPF) -10, 110 tkm mm.xenon Plus -ajovalot, ESP.Autom.ilmast.Vak.nop.sääd.ajotietokone värinäytöllä,hf, MMI RadioPlus 47.800 BMW 520 d A F11 Touring Business -11, 95 tkm ESP, xenon, sadetunnistin, DSC, TC, automaattinen ilmastointi, sivuairbag, vakionopeudensäädin, 2xrenkaat, vetokoukku 13.900 Hyundai I20 1,2 Classic 5d -11, 24 tkm 1-omistaja, EBD, ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin, CD, 2xrenkaat 14.500 Mazda 6 Sport Wagon 1,8 Limited 5MT 5ov W02-07, 78 tkm ESP, DSC, erikoisvanteet, automaattinen ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin,, sisäpistoke, vetokoukku 6.900 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD GLS -00, 387 tkm ilmastointi, 2xrenkaat 20.900 Nissan Qashqai 1,5 dci Acenta 6 MT 2 WD RPS APR09-10, 99 tkm ESP, p. tutka, EBD, automaatinen ilmastointi, sivuairbag, huoltokirja, lohkolämm., vak.nop.s., CD 20.900 Seat Leon FR 170 TDI CR DPF -10, 78 tkm ESP, webasto, urh.alusta, urh.ist., erik. vant., ilmastointi, h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenkaat, sisäpistoke 5.900 Seat Toledo 1,9 TDI Reference -05, 306 tkm luistonesto, TC, ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin, CD, 2xrenkaat 21.900 Skoda Superb 1,4 TSI Comfort -09, 41 tkm ESP, 1-omistaja, ASR, metalliväri, automaattinen ilmastointi, huoltokirja, vak.nop.s., CD, MP3, 2xrenkaat, vetokoukku 15.700 Toyota Corolla 1,6 Dual VVT-i Linea Sol 4ov -08, 37 tkm ESP, poiskytkettävä airbag, 1-om., VSC, EBD, ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., CD, MP3, 2xrenkaat 23.900 Volkswagen Golf Comfortline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSG-automaatti -10, 36 tkm takuu, ESP, ilmast., huoltokirja, lohkolämmitin, 23.800 Volkswagen Golf Comfortline 2,0 TDI 103 kw (140 hv) BlueMotion Tec -11, 78 tkm ESP, 1-omistaja, erikoisvanteet, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk. 13.890 Volkswagen Jetta 1,6 FSI 85 kw Comfortline -06, 92 tkm ESP, 1-omistaja, metalliväri, ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin, vak.nop.s., CD, sisäpistoke 19.800 Volkswagen Jetta Comfortline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) BlueMotion Tech -11, 29 tkm ESP, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmastointi, h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD 14.900 Volkswagen Jetta Comfortline 1,4 90 kw TSI -08, 100 tkm 1-omistaja, metalliväri, ilmastointi, sivuairbag, huoltokirja, 23.900 Volkswagen Passat 1,8 TSI Highline 118 kw -08, 63 tkm ESP, 1-omistaja, metalliväri, ilmastointi, huoltokirja, lohkolämmitin, Jyväskylän Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi-takuuvaihtoautojen myymälä www.ahjoauto.fi Nämä tarjoukset voimassa vain viikon, tule heti! ma-pe 8.30-17.00, la 10.00-14.00 Sorastajantie 4, Jyväskylä Puh. 020 775 1560 Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh+17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh+7,02 snt/min.

PERJANTAINA 19.7.2013 KESKISUOMALAINEN 29 Hyvä mieli ja hiostavat penkit Piia Kuusisto Opel Kadett: Pertti Valkonen osti vanhan auton vävyltään ja lupasi pitää siitä hyvää huolta. Kuin silloin ennen Jyväskylä Piia Kuusisto Elämässä tulee tehtyä hankintoja, jotka perustuvat vain tarpeeseen ja järkeen. Sitten on niitä toisenlaisia ostoksia, joiden tärkein tehtävä on tuoda hyvää mieltä ja hymyä. Tähän jälkimmäiseen ryhmään kuuluu jyväskyläläisen Pertti Valkosen vuoden 1971 Opel Kadett. Okrankeltainen, nykymittapuun mukaan pieni auto, jolla on kiva ajella. Ostin auton viime kesänä tyttäreni mieheltä, joka oli laittamassa sitä myyntiin. Heillä ei rivitalon pihassa ollut sopivaa paikkaa autolle ja minä halusin vanhan ajopelin, Valkonen kertoo. Sen enempää ei tarvittu. Appiukko ja vävy tekivät kaupat. Lupasin pitää autosta hyvää huolta ja lohdutin vävyä jälkikäteen, että aikanaan auto tulee heille takaisin luonnollista tietä, hän lisää nauraen. Ensimmäiselle pidemmälle matkalleen Kadett pääsi Valkosen kanssa heti kaupanteon jälkeen. Kuuma kesäpäivä paljasti heti auton huonoimman puolen, mutta se on pikkujuttu. Keinonahkapenkki hiosti niin paljon, että selkä oli likomärkä, kun pääsin Jyväskylään. Ja selkänojat ylettävät vain munuaisiin asti, Valkonen kertoo hieman liioitellen. Muuten matka Keravalta Jyväskylään taittui moitteettomasti, eikä vanha Opel ole nikotellut sen jälkeenkään. Jos se jonain päivänä tekee tenän kesken ajon, ei Valkonen jää pulaan. Olen pelannut paljon vanhojen autojen kanssa ja tiedän niiden mahdolliset viat. Pieni työkalulaukku on aina mukana ja moni korjaus onnistuu tien päällä. Ikänsä puolesta Kadettin voisi museokatsastaa, mutta Valkonen haluaa pitää sen päivittäisessä ajossa keväästä syksyn ensimmäisiin yöpakkasiin. Tavallisen autonsa, Toyota Priuksen, Valkonen on pistänyt seisontavakuutukseen. Sen vuoro päästä liikenteeseen koittaa, kunhan talvi alkaa. Nyt keväällä olen ajanut Kadettilla myös työmatkat Äänekoskelle. Kerran sanoin työkavereille, että ohitin kerralla kolme venäläistä rekkaa, niin he epäilivät, että ne rekat olivat varmasti parkissa, Valkonen kertoo nauraen. Tiedoksi kaikille, että rekat eivät olleet parkissa, mutta täydessä lastissa ne oletettavasti olivat. Tähän kun lisätään vielä ylämäki ja Mustikkamäen ohituskaista, niin vastauksesi saadaan kolme rekkaa ohittanut vanha Kadett. Voimaa tästä iäkkäämmästä Opelista löytyy riittävästi, ja menovedenkulutus jää alle kahdeksan litran satasella. Toisaalta auto itsessään on melko kevyt, joten 45 hevosvoimaa on sopiva määrä. Satasen matkavauhti ei ole liikaa vaadittu, mutta Valkonen tyytyy usein 90 kilometrin tuntivauhtiin, sillä vanhalle autolle on hyvä olla armelias. Lupasin pitää autosta hyvää huolta ja lohdutin vävyä jälkikäteen, että aikanaan auto tulee heille takaisin luonnollista tietä. Pertti Valkonen Voihan se olla, että tämä ei BMW-miesten mielestä kiihdy tarpeeksi, mutta enemmän auto herättää liikenteessä ihastusta kuin vihastusta. Moni on tästä kiinnostuut ja etenkin minun ikäisille ihmisille tämä on nostalginen auto. Tientukkona Valkonen ei tykkää olla, joten hän antaa mielellään kiireisimmille tietä. Nyt siihen on erityisen hyvin aikaa, kun mies on hiljattain aloittanut vuoden vuorotteluvapaan. Parasta tässä Kadettissa on helkatin iso takakontti, Pertti Valkonen sanoo autostaan. Vanhoissa autoissa on hirveän hyvä tuoksu, niin tässäkin, sanoo vuosimallia 1971 olevan Opel Kadettin omistaja Pertti Valkonen. Vanhoissa autoissa ei ole liikaa mittareita. Myös rimpula ratti kuuluu 1970-luvun autoon. Valkosen Kadettissa kaikki on alkuperäistä tai vastaavilla osilla uusittua paitsi vanteet. Vaikka Kadett oli seissyt sään armoilla 12 vuotta ennen kuin Valkosen vävypoika osti sen neljä vuotta sitten, on auto edelleen hyvässä kunnossa. Kesäteitä varten Volvo V40 ja meiltä parhaat kesäedut. UUSI VOLVO V40 T2 MAN ALK. 28 244 ** *** Rahoitustarjous vain 1,9 % Volvia Kaskovakuutus 0 Volvo V40 mallisto alkaen: Volvo V40 T2: autoveroton hinta 22 200, autovero 5 443,97, toimituskulut 600, kokonaishinta 28 243,97. Autoetu alkaen: vapaa 615 /kk, käyttöetu 420 /kk. EU-yhd. 5,3 l/100 km, CO 2 124 g/km. ** Rahoitusesimerkki: Auton hinta 27 643,97, toimituskulut 600, kokonaishinta 28 243,97, käsiraha 2 824,40. Luoton määrä 25 419,57, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 389 /kk, korko 1,9%, perustamismaksu 150 ja käsittelymaksu 8 /kk, viimeinen erä 4 040,38. Luottokustannukset yhteensä 2051,81, KSL:n mukainen todellinen luottohinta 30 295,78 ja todellinen vuosikorko 2,78 %. Rahoituksen järjestäjä: Volvo Car Financial Services. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. *** Volvia Kaskovakuutuksen ensimmäinen vuosi veloituksetta. Edellyttää Volvia Liikennevakuutusta. Edut koskevat V40 ja V40 CC mallistoa ja ovat voimassa 31.7.2013 saakka. volvocars.fi JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti 010 5228 210 ma-pe klo 9-17, la 10-14 Huollon ajanvaraus 0600 00240 ma-pe klo 8-16.30 Varaosat puh. 010 5228 260 ma-pe klo 7.30-16.30 Vauriokorjaamo 010 5228 244 ma-pe klo 8-16 (Kuormaajantie 5) hameenauto.fi JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti 010 5228 280 ma-pe klo 9-17, kesälauantaisin suljettu 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta. 0600-puhelut 25 snt/puhelu + pvm.

30 KESKISUOMALAINEN Koeaja nyt uusi Auris Touring sports! PERJANTAINA 19.7.2013 Saksa, siistien vessojen maa Kolumni Piia Kuusisto L uonteestani löytyy useampi huono piirre, mutta hienohelma, sitä minä en ole. Pärjään mukavasti retkiolosuhteissa ja pystyn hoitamaan riistan metsästä pataan asti, kunhan saan joltain kokeneemmalta ohjeistusta. Sama pätee kalojen kohdalla, paitsi metsän tilalle tulee tietysti järvi. nyt meillä Odotettu wagon myös hybridinä. Tule jo nyt tutustumaan wagoniin, joka ei tee kompromisseja tiloissa, tehossa taloudellisuudessa ja alhaisissa päästöissä! Luokassaan ensimmäisenä Toyota Auris Touring Sports on saatavana bensiinin ja dieselin lisäksi täyshybridinä. Tervetuloa meille koeajolle! Auris Touring Sports alkaen: autoveroton hinta 17 790, arvioitu autovero 4 643,86, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta 23 033,86. EU-yhdistetty kulutus 3,7-6,1 l/100 km, CO2-päästöt 86-140 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km. HSD-akkuturva 8 vuotta/350.000 km. uusi Auris. Tarvittaessa meikkaan vaikka ilman peliä, mitä moni saman sukupuolen edustaja paheksuu syvästi. Minä taas ajattelen, että kyllä päälle kolmekymppisen ihmisen pitää jo tietää ilman peliäkin mistäpäin omaa naamaa löytyvät silmät ja missä posket sijaitsevat. Toki lopputulos voi tällä tekniikalla joskus kärsiä, mutta sellaista elämä on. Usein valitsen täysin meikittömän linjan. Pärjäisin ilman juoksevaa vettä, jos voittaisin lotossa seitsemän oikein, eikä aamulla tarvitsisi rynnätä töihin. Sitä voisi hyvin pistää saunan tulille, kantaa kaivosta tai rannasta vettä pataan ja odottaa, että pääsee pesulle. Ulkohuussi on varsin toimiva ja usein jopa viihtyisä paikka siihen tarkoitukseen, mitä varten se on olemassa. Joskus niiden seinillä on myös hauskoja julisteita ja lehtileikkeitä. Mutta sitten tulee raja vastaan: likaiset ja haisevat yleiset vessat. Ennemmin olen automatkalla kupla otsassa vaikka 100 kilometriä kuin menen likaiseen toilettiin. Ystäväni tosin on huomauttanut, yksikin äkkijarrutus tai muu yllättävä tapahtuma ja penkki on minun kohdalta märkä. Hän saattaa hyvinkin olla oikeassa. Matkalla ollessaan, olipa kulkuneuvo mikä tahansa, ihminen joutuu usein epäsiistien vessojen armoille. Olen monesti ja ihan vakavissani miettinyt, että mikä siinä siivoamisessa on niin vaikeata. Säästävätkö firmat rahaa pihistelemällä siivouskustannuksissa vai onko se vain syvälle juurtunut tapa, että toilettien siivoamisesta tingitään? Ehkä epämiellyttävä käry vessan ovella ja Suurimman hämmästyksen koin eräässä saksalaisessa tienvarsitoiletissa, joka oli siistimpi kuin yksikään suomalaisen hotellin tai ravintolan vessa. pinttynyt lika seinillä, lattioilla ja pöntössä kuuluvat joidenkin mielestä asiaan. Ja nyt päästään käsiksi saksalaisiin vessoihin. Ne ovat käsittämättömän siistejä ja niissä tuoksuu puhtaalle. Ensin epäilin, että jostain sattuman oikusta päädyin Saksassa vain hyvin siivottuihin ja raikkaisiin vessoihin, mutta siten muistin, että minä en ole edes etäistä sukua Hannu Hanhelle. Kysymys ei todellakaan ollut sattumasta, vaan siitä, että Saksassa vessat vain yksinkertaisesti ovat siistimpiä kuin Suomessa ja monessa muussa maassa. Suurimman hämmästyksen koin eräässä saksalaisessa tienvarsitoiletissa, joka oli siistimpi kuin yksikään suomalaisen hotellin tai ravintolan vessa, joissa olen käynyt. Ja paikka oli vain erillinen rakennus tienposkessa, jossa oli pelkkiä vessoja. Käsittämätöntä! Suomessa vastaava paikka olisi niin törkyinen, että kävijät olisivat harvassa. vapaus valita PaReMPaa. Uuden Aurisin saat luokassaan ainoana bensiinin ja dieselin lisäksi myös täyshybridinä. Varustelu lisää vaihtoehtojen määrää entisestään, sillä voit valita autoosi mm. portaattoman automaattivaihteiston, joka Hybrid-mallissa on jo vakiona. Active-varustetasosta alkaen Aurisissa on myös kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin (ei 1.4 diesel) sekä kosketus-näytöllinen Toyota Touch & Go -mediakeskus peruutuskameralla, navigaattorilla ja Google-haulla. Tervetuloa ajamaan Auris meillä! Nyt Auris Hybrid malleihin saatavana vetokoukku! Auris-mallisto alkaen: autoveroton hinta 16 690, arvioitu autovero 4 251,24, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta 21 541,24. EU-yhdistetty kulutus 4,2-6,1 l/100 km, CO2-päästöt 109-140 g/km. Auris Hybrid -mallisto alkaen: autoveroton hinta 24 540, arvioitu autovero 3 859,06, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta 28 999,06. EU-yhdistetty kulutus 3,8-3,9 l/100 km, CO2-päästöt 87-91 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km. HSD-akkuturva 8 vuotta/350.000 km. AVENSIS Toyota Corolla. Maailman suosituin automalli. Monipuolinen 2 kpl 1 kpl 2 kpl Nokian talvirenkaat ja moot- Business pack torinlämmitin veloituksetta. veloituksetta. Verso-s. Niin kuin Sinä. Saimme vielä lisäerän! Etusi yli 2 000! Etusi yli 1 100 Corolla 1.6 sol 4d: Verso-s 1.33 Active 5d: kokonaishinta 24 385,29 kokonaishinta 21 847,73. autoveroton suositushinta 18 420, arvioitu autovero 5 965,29, toimituskulut 600, metalliväri 0, Nokian talvirengasyhdistelmä 0, moottorinlämmitin 0, EU yhdistettykulutus 6,5l/100km Co2 päästö 150 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 v. Kun keskiverto ei riitä. Chevrolet n merkistä on monta tarinaa Etusi 901,39 Avensis 2.0 D-4D DpF Active 4d: autoveroton suositushinta 16 670, arvioitu autovero 4 212,73, toimituskulut 600, metalliväri 365, talvirenkaat 0, moottorinlämmitin 0, Autoveroton hinta 24 720, arvioitu autovero 6 027,86, toimituskulut 600, metalliväri 490, business pack 0, kokonaishinta 31 666,47. EU-yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 125 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. EU-yhdistetty kulutus 4,5 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Vaihtoautomme ajantasaisesti osoitteesta JYVÄSKYLÄ NHU-591 FORD Focus 1,6 125 Titanium Wagon -12 29 tkm, 1-o., lohkoläm+sisäp, aluvant, aut.ilmast, huoltok, vakionop.säädin, ajovak, monit.näyttö, ajotietok. 22.900 JÄMSÄ KEURUU TJG-557 CHRYSLER PT Cruiser 2.4 GT 5d -04 102 tkm, ABS, ilmast., keskusluk., lohkol., luist.esto, sumuv, vakionop.s, jakohih.vaihd, nahkaverh., 4xal.vant. 10.990 FJO-885 TOYOTA Prius HSD 5ov -11 27 tkm, 1-om., Lohkoläm+Sisäha, Aluvant, Aut.ilmast, Alvväh.kelp., huoltok., ajonvak, luist.esto, Ajonest. 26.900 Täyden palvelun Toyota huolto ja varaosat: ÄÄNEKOSKI RRS-4 AUDI Rs4 4.2 V8 quattro 4d -06 116 tkm, lohkol., Aluvant, aut.ilmast, vakionop.s, huoltok., ajonvak.sis. vetoluistonraj, Xenon Plus, Pysäk.tutka 47.500 Huolto/varaosat suljettu heinäkuun ajan. KESÄN AUKIOLOAJAT 3.6. - 19.8. O.K. AUTO OY www.okauto.fi www.toyota.fi www.vaihtoautot.net Jyväskylä automyynti Jämsä automyynti Äänekoski automyynti Keuruu automyynti arkisin 9-17, La 9-14 arkisin 9-17, La 9-14 arkisin 9-17, La suljettu arkisin 9-17, La 1.6.-17.8. suljettu JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5, Puh. 010 5228 300 automyynti: 010 5228 325 jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 17, la 10 14 KEURUU Mäntymäentie 2, Puh. 010 5228 490 automyynti: 010 5228 493 keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la suljettu Kultaisesta vaakarististä tunnistaa Chevrolet n. Mutta onko se rusetti vai Sveitsin lipun tyylitelty versio? JÄMSÄ Koskentie 6, Puh. 010 5228 370 automyynti: 010 5228 375 jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la 10 14 ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, Puh. 010 5228 450 automyynti: 010 5228 455 aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la suljettu Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. Sata vuotta sitten sveitsiläissyntyinen kilpa-autoilija ja mekaanikko Louis Chevrolet ja amerikkalainen autoteollisuusmoguli ja yksi General Motorsin perustajista, Willian C. Billy Durant perustivat Chevrolettuotemerkin. Durant nimesi uuden automallin kilpa-autoilijan sukunimen mukaan, koska arveli autoja myytävän kilpa-autoilijan maineella. Jo ensimmäinen Chevrolet C Classic Six myi hyvin, samoin kuin pienempi Cversio ja seuraavat L- ja H-sarjat. Menestyksestä huolimatta Durantin ja Chevrolet n tiet erosivat neljän vuoden kuluttua, ja Durant osti kumppaninsa ulos yrityksestä. Myyntikäyrät sojottivat edelleen ylöspäin. Autojen myyn- Mielikuva isoista jenkkiautoista on säilynyt, vaikka meillä on urheiluauto Camaron lisäksi myynnissä sekä pieniä kaupunkiautoja että perhemalleja. Chevrolet n myynipäällikkö Jussi Örn nistä saamillaan tuloilla Durant osti enemmistön General Motorsista, ja Chevrolet sta tuli osa yhtiötä. Sittemmin Durant jätti General Motorsin, perusti toisen yhtiön, ryhtyi sijoittajaksi, mutta menetti omaisuutensa vuoden 1929 pörssiromahduksessa. Saman kohtalon koki myös Louis Chevrolet, joka elätti itsensä romahduksen jälkeen Detroitin tehtaalla mekaanikkona. Chevrolet n merkistä on paljon tarinoita.vaakamaisen ristin syntyhistoria on jäänyt kuitenkin mysteeriksi. Chevrolet n myyntipäällikkö Jussi Örn kertoo, että ensimmäinen ja kauimmin totena pidetty tarina liittyy Louis Chevrolet n kilpailuissa käyttämään rusettiin, josta merkki olisi saanut muotonsa. On myös kerrottu, että Durant olisi saanut idean merkistä ranskalaisen hotellihuoneen tapetista. Kolmannen tarinan mukaan hän löysi idean lehtimainoksesta. Durantin tytär kertoo isästään kirjoittamassa muistelmakirjassa, että merkki syntyi hänen isänsä päivällisen aikana luonnosteleman piirroksen pohjalta jossain alkukeiton ja paistetun kanan välissä. Yhden teorian mukaan merkki olisi tyylitelty versio Sveitsin lipusta. Niin tai näin, merkki on säilyttänyt alkuperäisen muotonsa jo Sama malli sata vuotta 1911 1914 1965 1914 1978 1934 2000 1942 2004 GRAFIIKKA: RUUT KIISKILÄ, LÄHDE: GENERAL MOTORS Chevrolet n merkin väri ja logon fontti ovat sadan vuoden kuluessa muuttuneet, mutta merkin malli on pysynyt samana. sadan vuoden ajan. Jussi Örnin mukaan Chevrolet on Suomessa edelleen muskeliauton maineessa. Chevyjä alettiin tuoda Suomeen uudelleen vuonna 2005. Mielikuva isoista jenkkiautoista on säilynyt, vaikka meillä on urheiluauto Camaron lisäksi myynnissä sekä pieniä kaupunkiautoja että perhemalleja. Tietysti hieno ja kunniakas historia on hyvä asia, mutta suuren yleisön mielikuva Cheverolet sta ei enää vastaa todellisuutta, Örn sanoo.

PERJANTAINA 19.7.2013 KESKISUOMALAINEN 31 Turboahdin tuo autoon lisätehoa Tekniikka: Pakokaasuja kierrätetään turboahtimen kautta tehostamaan polttoaineen palamista ja parantamaan auton hyötysuhdetta. Autoaapinen, osa 3 Turboahdin kuulostaa maallikon korviin samalta kuin hirviömoottori, monsteriauto tai formulat. Turboahdin löytyy kuitenkin jo lähes jokaisesta tavallisesta nykyautosta. Sen tehtävänä on parantaa moottorin hyötysuhdetta ja tuoda lisätehoa moottoriin. Turboahdin sijaitsee moottorilohkon vieressä, pakosarjan ja pakoputken välissä. Moottorilohkossa sijaitsevilta männiltä pakokaasut kulkevat turboahtimen kautta pakoputkeen. Mäntien toimintaan turboahdin olennaisesti liittyykin. Ja näinhän se mäntäoppi menee: Mäntien edestakainen liike saa moottorin kampiakselin pyörimään. Vaihteiston kautta voima siirtyy edelleen renkaille. Männät saavat voiman liikkeeseensä polttoaineesta. Ensin mäntä painuu alas ja imee ilmaa imuventtiilin kautta. Ilman sekaan ruiskutetaan bensaa. Sitten imuventtiili sulkeutuu vangiten ilma- ja polttoaineseoksen sylinterin sisään. Mäntä nousee ylös. Polttoaine-ilma-seoksen sekä sytytystulpan sähkökipinän seurauksena tapahtuu pieni räjähdyksenomainen palaminen, jonka aiheuttama paine pakottaa männän takaisin alas. Sitten mäntä nousee uudelleen ylös ja painaa pakokaasut pakoventtiiliin. Ylös kimmonnut mäntä on pyöräyttänyt kampiakselin ympäri. Männän edestakaiset liikkeet ovat nopeita: joka sekunti moottorin sylinterien sisällä tapahtuu jopa 300 pientä räjähdystä. Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan korkeapaineisena suoraan palotilaan, jossa se syttyy puristuspaineen aiheuttaman korkean lämpötilan vaikutuksesta itsestään. Polttoaineesta saatava energia Pakokaasut Mootorin kitka, säteily ja apulaitteet Auton liikkumiseen jäävä energia Häviöiden jakautuminen bensakäyttöisessä moottorissa. Suluissa dieselmootorin arvot. Lähde: Matti Karhima: Autotekniikka I Häviöt 30 % (25 %) Jäähdytys 30 % (30 %) 10 % (10 %) 30 % (35%) GRAFIIKKA: MINNA ROSTI Autotekniikan lehtori Matti Pannula ja Volvon moottorilohko Viitaniemen opetustiloissa. Kädessään hänellä on turboahtimen opetusmalli. Jotta moottorista saadaan lisää tehoa, on sylinterien ilmansyötön tehostajaksi lisätty turbo- eli pakokaasuahdin. Sylintereistä ulos purkautunutta pakokaasua johdetaankin pyörittämään ahtimen turbiinipyörää. Turbiinipyörän kanssa samalla akselilla oleva kompressoripyörä puristaa ilman ylipaineeseen. Paineistettu ilma johdetaan sitten sylintereihin, ja samalla siihen suihkutetaan polttoainetta. Ahtimen avulla sylinteriin saadaan enemmän polttoaineilma-seosta, jolloin paine sylinterien sisällä kasvaa. Suurempi määrä polttoaine-ilmaseosta palaa voimakkaammin, eli moottorista saadaan enemmän tehoa. Turboahdin parantaa moottorin hyötysuhdetta enemmän kuin mekaaniset ahtimet, sanoo Jyväskylän ammattiopiston autotekniikan lehtori Matti Pannula. Auton polttoaine-energiasta saadaan liike-energiaksi vain noin kolmannes. Lämpöenergiaa häviää muun muassa pakokaasujen mukana. Niinpä turboahdin omalta osaltaan vähentää energiahäviöitä. Pannulan mukaan turboahtimien tekniikan kehittymiseen ovat vaikuttaneet tehovaatimusten lisäksi tiukentuneet päästönormit. Ahdetut moottorit kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin samantehoiset vakiomoottorit. Ahdettujen moottorien pakokaasut ovat myös puhtaampia kuin ahtamattomien moottorien. Autoaapinen-sarja esittelee autotekniikan alkeita. Lähteet: Lehtori Matti Pannula, Jyväskylän ammattiopisto Matti Karhima: Autotekniikka 1 Richard Hammond: Autojen maailma WWW.KSML.FI/AUTOT Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot

32 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 19.7.2013 Tänään klo 9 18 ja huomenna klo 10 14!