koska liukas keli antaa anteeksi ja pito ei ole niin hyvä, Lilja sanoo. ajaessa tuntuu kuin liikuttaisiin toinen kylki edellä.

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 33 Polkupyöräily: Eihän siellä jalkakäytävällä saisi polkea, mutta... Sivu 38 Tuottaja: Timo Nieminen p , toimittaja: Mari Hokkanen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Virheet ohjauskulmissa KIRSI TAIVAINEN kuluttavat renkaat Auton kiemurtelusta syytetään usein tieuria. Mutta syy voi löytyä ihan muualta. Lisää kilometrejä 1/5 Kirsi Taivainen Kun toukokuussa ostetut etummaiset kesärenkaat näyttävät syyskuun alussa sileiltä kuin lapsen peppu, on otettava selvää, mistä nopea kuluminen johtuu. Vianorin myyntipäällikkö Marko Lilja arvelee ensi näkemältä syyksi virheellisiä ohjauskulmia. Näin asia todettiinkin mittaamalla arvot. Renkaiden kuluminen hyvin nopeasti on yksi selvä merkki vääristä ohjauskulmista. Ajokulmien säätö on tärkeä huoltotoimenpide, vaikka ohjaustuntuma ei olisikaan vielä sillä asteella, että pitävin hanskoin olisi ohjattava autoa pysyäkseen tiellä. Kuoppaiset hiekkatiet ja petolliset terävät montut voivat Liljan mukaan pilata hyvinkin nopeasti ajokulmat. Asfaltin korkea reuna ja routavauriot voivat niin ikään olla surma ajokulmille. Epämääräinen tärähdys voi viedä kulmat ja syödä renkaat alta. Jos auto härppää toiseen Ajotyylejä on monenlaisia ja kulumista tapahtuu enemmän, vaikka renkaat ovat kehittyneet autojen myötä. Marko Lilja tienposkeen tai kiemurtelee, epäillään usein tieuria, vaikka syy voi olla ohjauskulmissakin. Ajaja ei välttämättä edes tiedä, että ohjauskulmilla on vaikutuksensa ajotuntumaan. Siihen vaikuttaa myös virheasennossa oleva ratti. Silloin ajaessa tuntuu kuin liikuttaisiin toinen kylki edellä. Ohjauskulmien virheellisyys vaikuttaa renkaiden kulumisen lisäksi muiden osien ennenaikaiseen kulumiseen sekä auton ohjattavuuteen. Myös polttoaineen kulutus kasvaa. Kova vääntö, teho ja nopeudet vaikuttavat ohjauskulmien ja renkaiden kulumiseen pitävällä tiellä. Ajotyylejä on monenlaisia ja kulumista tapahtuu enemmän, vaikka renkaat ovat kehittyneet autojen myötä. Talvirengas ei reagoi niin helposti ohjauskulmien virheisiin ja muutoksiin, koska liukas keli antaa anteeksi ja pito ei ole niin hyvä, Lilja sanoo. Renkaiden pito-ominaisuudet huonontuvat nopeasti kulumisen myötä. Laki määrittelee urasyvyyden minimiksi 1,6 mm kesärenkaissa ja 3 mm talvirenkaissa. Ajonopeudessa kannattaa huomioida renkaiden kunto, kun ajetaan vanhoilla renkailla. Ohjauskulmat kannattaa Marko Liljan mukaan tarkastuttaa aina renkaiden uusimisen yhteydessä. Kun ohjauskulmat ovat kunnossa, uusille renkaille saadaan maksimikilometrit ja autolle turvalliset ajo-ominaisuudet. Renkaiden tarkistuksen pystyy tekemään vaikka kahden euron kolikolla mittaamalla kulutuspinnan urat sekä sisä- että ulkoreunasta. Jos kolikon hopeareunus pilkistää urasta, on syytä harkita jo renkaiden uusimista. Sakkorenkaat, toteaa Marko Lilja. Myyntipäällikkö Marko Liljan vinkki auton omistajalle: Uudet pyyhkijän sulat ovat pieni kustannus, jolla näkyvyyttä saadaan paremmaksi. Huonot sulat haittaavat näkyvyyttä syksyn pimeillä ja sateella, ja voivat tehdä lasiin kalvon ja raitoja. Vaihda vanhat sulat uusiin hyvän sään aikana. RAHOITUS- TARJOUSKORKO 1,95% Rahoitusesimerkki: rahoitukselle. Luottosopimuksen perustamismaksu 190, Rahoitusosuus Käsittelymaksu 7,00 /erä, Maksuaika 36 kk, Maksuväli 1 kk, Korko 1,95%, Kulluttajasuojalain mukainen todellinen vuosikorko 4,87%. Kuukausimaksu sisältäen käsittelymaksun 298,65, luottokustannukset yhteensä 751,24 MAAKUNNAN MONIPUOLISIN VAIHTOAUTOVALIKOIMA! VALOA SYKSYN PIMEISIIN ILTOIHIN ARVOMME KÄYNEIDEN KESKEN AGGREGAATIN 2,8 KW SHOKKI- TARJOUS! - Audi A6 avant 2.0 Turbo FSI 125 kw Business tkm ESP, 1-om., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD Toyota Yaris 1.4 D-4D Linea Terra 5ov tkm CD, ilmastointi, huoltokirja, 2 x renkaat, moottorinlämmitin SHOKKI- TARJOUS! SHOKKI- TARJOUS! Volvo V70 2,4 170hv Kinetic AT tkm ESP, luist. esto, TC, STC, erik. vant., aut.ilm., ilmast., lohkol., vak.nop.s., 2xrenk., sisäp., vetok Alfa romeo hv Distinctive 5d tkm ASR, erik.vant., aut.ilm., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., 2xrenk Audi A3 1,6 75 kw SPORTBACK tkm ESP, poiskytkettävä airbag, 1-om., ilmast., sivuairb., h-kirja, vak.nop.s Audi A3 Sportback Attraction 2,0 TDI 103 kw quattro tkm ESP, poiskytkettävä airbag, ilmast., sivuairb., 2xrenk Audi A4 1.8 T 120 kw multitronicaut tkm erik.vant., aut.ilm., h-kirja, lohkol., vak. nop.s., CD, 2xrenk Audi A4 Sedan 2,0 TDI DPF 105 kw quattro 30v Start-Stop tkm ESP, xenon, 1-om., p.tutka, ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD, 2xrenk Audi A4 Sedan 2.0 TFSI Business tkm ESP, xenon, 1-om., erik.vant., met. väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD Audi A4 allroad 2,0 TFSI quattro S tronic-autom tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., webasto, erik.vant., met. väri, ilmast., h-kirja, vak.nop.s Audi A6 Sedan 2,0 Turbo FSI 125 kw multitronic-aut tkm ESP, ilmast., CD Audi A8 3,0 TDI (DPF) QUATTRO TIPTRONIC-AUT. 171 K tkm ESP, xenon, 1-om., erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., 2xrenk Audi Q5 2,0 TDI (DPF) quattro S tronic Business tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., urh.ist., erik.vant., ilmast., vak.nop.s., CD, 2xrenk Chrysler Grand voyager 3.8 V6 A6 LX tkm ESP, luist.esto, ilmast., sivuairb., vak.nop.s., MP Citroen C5 2.0 HDi SX Break AT tkm poiskytkettävä airbag, sadetunn., 1-om., ilmast., sivuairb., vak.nop.s Fiat Bravo Multijet diesel Dynamic 5d tkm met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk Honda Cr-v Hatchback 2,0i LS 4WD 5d tkm ilmast., lohkol., 2xrenk., sisäp., vetok Hyundai Sonata 2.0 D CRDI AUTO- MATIC 4D tkm 2xrenk.ilm. huoltokirj,soitin Hyundai Tucson 5D MPV 2.0D CRDI VGT J-81VP-4X4/ tkm 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Nissan X-trail 2,5 AT Elegance 4x tkm nahkaverh., EBD, kattol., ilmast., sivuairb., CD, sähköist., 2xrenk Opel Vectra Wagon Ultimate Edition 1,8 103kW/140hv M tkm met.väri, ilmast., lohkol. Seat Arosa tkm 1-om.,h-kirja, lohkol., 2xrenk Seat Leon 2,0 TDI Stylance DSG tkm ESP, poiskytkettävä airbag, luist. esto, TC, ilmast., sivuairb., vak.nop.s., CD Toyota Corolla 2,0 D-4D 90 Linea Terra AC Hatchback 5d tkm 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk Toyota Land cruiser 3,0 D4D Luxury 8h tkm luist.esto, VSC, TRC, EBD, ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak. nop.s., 2xrenk., vetok Volkswagen Golf plus Comfortline 1,4 TSI 90 kw (122 hv) tkm met.väri, ilmast., lohkol Volkswagen Jetta 2.0 TDI Comfortline 103kW DSG-aut tkm 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun 103kW 4MOTION tkm ESP, erik.vant., met.väri, ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Volkswagen Transporter Kombi pitkä, 2,5 TDI 96 kw tkm ilmast., h-kirja, alv-väh Volvo V70 2,4 170hv AT tkm luist.esto, TC, ilmast., sivuairb., 2xrenk. Jyväskylän Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi-takuuvaihtoautojen myymälä ma-pe 8:00-18:00, la 10:00-14:00 Sorastajantie 4, Jyväskylä Puh ! VOLKSWAGEN- JA AUDI TAKUUVAIHTOAUTOT VAIN MEILTÄ!

2 34 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA K STYLE PA-C varustepaketti

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 35

4 36 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Vei mennessään MARI HOKKANEN saman tien Moottoripyöräily: Pekka Kanervio haaveili omasta moottoripyörästä pitkään. Kun haaveesta tuli totta, hurahti hän pyöräilyyn täysin. Mari Hokkanen Moottoripyörät ovat aina kiehtoneet Pekka Kanerviota. Hänen veljellään on ollut aina pyöriä ja niillä Kanervio onkin päässyt ajelemaan. Haave omasta pyörästä kuitenkin kyti taustalla, mutta Hillevi-vaimo ei näyttänyt vihreää valoa hankinnalle. 13 vuotta kinusin pyörää, mutta oli syitä, että sitä ei hankittu. Lapset olivat pieniä ja lisäksi vaimo oli ollut nuoruudessaan moottoripyörän kyydissä vaaratilanteessa, jossa pyörä lensi kolmisenkymmentä metriä, onneksi laskeutuen pyörilleen, Kanervio kertoo. Kolmisen vuotta sitten Kanervio keksi hyvän idean, jolla vaimon mielen saisi ehkä muuttumaan. Hänen hyvä ystävänsä oli lähdössä Yhdysvaltoihin moottoripyöräreissulle suomalaisporukan kanssa ja Kanervio kysyi häneltä ottaisiko mies Hillevivaimon matkalle mukaan, takapenkkiläiseksi pyörän kyytiin. Ehdotus sopi niin ystävälle kuin vaimollekin. Kun vaimo saapui kotiin kymmenen päivää kestäneeltä reissulta, jonka aikana ajettiin noin kilometriä Chicagosta Los Angelesiin, oli mieli muuttunut. Ostetaan pyörä, vaimo sanoi innoissaan. Keväällä 2010 Kanerviot ostivat ensimmäisen BMW-matkapyöränsä. Ensimmäisenä kesänä ostimme käytetyn pyörän ja vähän testasimme, että herääkö kiinnostus moottoripyöräilemiseen. Vaikka olimme sinä kesänä kolme kuukautta matkoilla parhaimman ajosesongin aikaan, kertyi mittariin muutamassa kuukaudessa kilometriä. Moottoripyöräily vei saman tien mennessään, Kanervio kertoo. Kilometrit ovat moottoripyöräilyharrastuksen aloituksen jälkeen kasvaneet vuosi vuodelta. Viime vuonna kilometrejä 13 vuotta kinusin pyörää, mutta oli syitä, että sitä ei hankittu. Pekka Kanervio tuli noin ja tänä vuonna mittariin on kertynyt kilometriä ja ajokausi on vielä kesken. Tänä kesänä pariskunta on matkannut Jyväskylästä hankitulla, uudella BMW R 1200 RT -pyörällä, jonka keskikulutus on noin 5 litraa satasella. Lähes joka viikonloppu käymme pyörällä jossain. Vaimo ei ole suostunut koskaan ajamaan, joten hän istuu kyydissä. Toissa viikonloppuna pariskunta teki perjantaista sunnuntaihin kestäneen reissun, jonka aikana kilometrejä kertyi mittariin Kanervion tänä kesänä hankittuun BMW R 1200 RT -pyörään on kertynyt jo kilometriä. Jyväskylän yliopiston Rehtori-instituutissa tutkijana työskentelevän Kanervion pyörään kertyy kilometrejä myös työmatkoista joka viikko noin 700. Mies starttaa nelisen tuntia kestävän matkan joko sunnuntaina tai varhain maanantaiaamuna kotoaan Kaarinasta ja palaa takaisin Jyväskylästä perjantaina. Pyrin ajamaan syksyllä niin pitkään kuin se on mahdollista. Se on hieman keleistä kiinni. Sade ei miehen mukaan juurikaan häiritse, kun on hyvät sadevarusteet, mutta kylmyys vaikuttaa kuitenkin, varsinkin käsiin. Pyörässä on kahva- sekä penkinlämmittimet, ne auttavat vähän. Pyöräinnostuksen jälkeen Kanerviot luopuivat henkilöautostaan ja tällä hetkellä heidän ainoa kulkupelinsä on moottoripyörä. Kaupassakäyntikin onnistuu pyörällä hyvin. Pyörässä on tavaratilaa 80 litraa. Kanerviot ovat ajaneet tähän saakka pääsääntöisesti Suomessa, mutta suunnitelmissa on ajoreissu Yhdysvaltoihin. Kanerviot ovat osallistuneet erilaisiin hyväntekeväisyysajoihin ja ensi syksynä sellainen olisi Oregonissa Kalliovuorten juuressa. Yhdysvalloissa on paljon hyviä vuoristoreittejä, joita olisi mukava päästä ajamaan. Pekka Kanerviolla on ajaessa käytössä kypäräpuhelin, joka toimii äänikomennoilla. Usein kyydissä olevalla vaimolla on puhelin myös, jolloin pariskunta pystyy keskustelemaan matkan aikana. Opel Astra ST kokonaishinta alk ,96 Opel Astra 5-ov. kokonaishinta alk ,70 Opel Astra CTC kokonaishinta alk ,04 Uusi ŠKODA Octavia Suomen suosituin +Sadetunnistin +Bluetooth-matkapuhelinvalmius Nahkainen ohjauspyörä+ + + Monitoimiohjauspyörä** Pysäköintitutka taakse VAIHTOAUTOIHIN! LAAKKONENTurva Uuden auton turvaa vaihtoautoon KYSY LISÄÄ MYYJILTÄMME TAI KATSO EDUT JA EHDOT: Audi A4 Avant 1,8 TFSI 118 Business vm. 2009, 60 tkm Audi A6 Avant 2.0 TDI DPF 100 multitronic vm. 2008, 98 tkm BMW 116 i E87 Hatchback 5-ov Business vm. 2011, 37 tkm ASTRA RAJOITETTU ERÄ ASTROJA ERIKOISEHDOIN. KYSY TARJOUS! Tule kokemaan ajonautinto, joka ei katso kokoa. Yhdistetty polttoaineen kulutus 4,7 7,2 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Astra 5-ovinen kokonaishinta ,70 (autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 081,70, toimituskulut 600 ) Astra Sports Tourer kokonaishinta ,96 (autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 703,96, toimituskulut 600 ) Astra GTC kokonaishinta ,04 (autoveroton hinta alk , arvioitu autovero 6 289,04, toimituskulut 600 ). Kuvan autot lisävarustein. Opel-myyjämme: Tawast Anssi , Jääskeläinen Pasi , Kuukka Ilkka Saattovalot ja huomiovaloautomatiikka TPM-rengaspaineseurantajärjestelmä+ +Hill Hold -mäkilähtöavustin PLUS-PAKETTIETUSI JOPA *! Voit valita Plus-paketin kaikkiin Octavia Ambiente-, Elegance- ja RS malleihin. Jo yli 50 vertailua voittanut Suomen suosituin automalli on nyt entistäkin vakuuttavampi valinta***. ŠKODA Octavia Ambiente alk ,94 ŠKODA Octavia Ambiente toimituskuluineen alk ,94, autoveroton suositushinta alk arvioitu autovero 4 653,94 CO2-päästöllä 134 g/km, yhdistetty kulutus 5,7 l/100 km. Toimituskulut 600. Yhdistetty EUkulutus 3,8 7,8 l/100km ja CO2-päästöt g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Etu koskee vain uusia kauppasopimuksia. *Etu vaihtelee malleittain. ** vain Elegance ja RS DSG. *** 1 12/2011. Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL136, Helsinki. Tarkista testivoitot ja varustepakettikokonaisuus: skoda.fi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Varastossa oleviin ŠKODA Octavia malleihin talvirenkaat peltivantein VELOITUKSETTA! Tarjous voimassa saakka. Skoda-myyjämme: Ruusala Arto Rossi Valtteri Nevala Hannu Laajala Pertti BMW 523 i Business 4d vm. 2007, 132 tkm Mazda Sport Wagon Limited A W12 vm. 2007, 91 tkm Peugeot 308 Wagon 1.6 HDI 110 FAP vm. 2009, 102 tkm Skoda OCTAVIA Combi 2,0 TDI 140 4x4 Elegance DSG vm. 2011, 20 tkm Vaihtoautomyyjät Jyväskylä: Ahonen Juha-Petri Koljonen Kosti Käyhty Jani Citroen C4 2.0i 16V VTR Berline 5d vm. 2006, 123 tkm Opel ASTRA 1.6 Sport 3d vm. 2003, 145 tkm Peugeot 407 Trendy 1.8 Platinum Wagon vm. 2009, 55 tkm Volkswagen GOLF Variant Comfortline 1,6 TDI 77 4motion vm. 2010, 95 tkm Lång Pekka Piiroinen Samuli Väänänen Risto Ford FOCUS 2,0 145 Ghia Wagon A vm. 2010, 90 tkm Peugeot 308 GT 1.6 THP ov vm. 2008, 62 tkm Peugeot EXPERT TEPEE Premium 2.0 HDi 136 FAP 4-ov vm. 2008, 133 tkm Volvo V70 2.5T AWD Summum Sportswagon 5d GearTr vm. 2006, 130 tkm Vaihtoautomyyjä Jämsä: Välimäki Pekka Veljekset Laakkonen Oy Jyväskylä Palokankaantie 20, Jyväskylä Vaihde Avoinnna: ark. 9 17, la Jämsä Ekosentie 2, Jämsä Puh Avoinnna: ark. 9 17, la 10 14

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 37 M niin kuin mestari MATTI TIITINEN BMW M550d: Tommi Mäkinen kuvaa autoaan vakaaksi ja jousitus on sopivan pintaherkkä. Matti Tiitinen M-divisioonan autot tarjoavat huippuunsa vietyä ajettavuutta, bensiinin katkuista voimaa ja takavetoa. Näin on ollut aina vuoden 1978 M1:stä ja seuraavana vuonna esitellystä supersedanin kantaisästä M535i:stä lähtien. Vanhan liiton BMW-fanaatikkojen maailma romahti, kun julkisuuteen vuoti vuosi sitten tietoja diesel-m:n tulosta markkinoille. Nyt uusi maailman tasapainon horjuttaja on täällä: M550d X-drive. Aloitetaan strategisilla mitoilla. Tehoa: 381 hevosvoimaa. Vääntöä: 740 Nm. Kiihtyvyys km/h: 4,7 sekuntia. Yhdistetty keskikulutus: 6,3 litraa satasella. Oleellista on ensimmäisen ja viimeisen luvun vertailu. Siis voiko autolla, jossa on voimaa enemmän kuin uudessa Porsche 911 Carrerassa, todella liikkua noin ohuella dieselin Kojelaudan pehmeät muodot on vuorattu nahalla laadukkaan vaikutelman kasvattamiseksi. kulutuksella? BMW:n propellihatut Saksassa ovat loihtineet insinöörityön taidonnäytteen, jonka kysyntä on maailmanlaajuisesti ollut hyvä. Annetaan Keski-Suomen mutkaisilla teillä ajotuntumasta kyseisellä autolla enemmän ajaneen kertoa tarkemmin. Rallin nelinkertainen maailmanmestari Tommi Mäkinen kuvaa ajettavuutta vakaaksi mutkissa, eikä keula lähde painumaan ulkokurvin suuntaan. Vaikka täysikumirenkaat tekevätkin autosta kovemman ajaa, niin Mäkisen mukaan jousitus on onnistuttu rakentamaan sopivan pintaherkäksi eikä se ole kuitenkaan liian kova. Koeajon jälkeen on todettava, että tismalleen edellä mainitun oloiselta M550d tuntuu. Turbojen määrässä auton moottori häviää yhdellä verrattuna Mäkisen maailmanmestaruuksien määrään, mutta kolmellakin tunnutaan tulevan toimeen. Voiman tunne on rajaton ja nelivedon tarjoaman pidon ansiosta Suomen arktiset olosuhteetkaan eivät aiheuta vaikeuksia. Tosin Mäkinen muistuttaa, että metsäteille ja hirvijahteihin M-Bemarilla ei ole asiaa vaikka 8-vaihteinen vaihteisto on nopea. Säädöt Sport+, Sport, Comfort ja Eco-pro ovat vaihdevivun vasemmalla puolella. auton sisätilojen puolesta välineet menisivätkin mukana. M-korisarja, M-vanteet ja suunnikkaan muotoiset pakoputket erottavat auton normaalista 5-sarjalaisesta. Jousitus on onnistuttu rakentamaan sopivan pintaherkäksi eikä se ole kuitenkaan liian kova. Tommi Mäkinen Sisältä M550d on kuin mikä tahansa hyvin varusteltu BMW. Mustaa nahkaa ja jalopuulistoja. Kojelaudan pehmeät muodot on vuorattu nahalla laadukkaan vaikutelman kasvattamiseksi. Leveä 10,2 tuumainen näyttö takaa erinäisten valikkojen käytön helppouden yhdessä idrive-järjestelmän kanssa. Koska auton suorituskyky on valtava, saa etupenkkien sivuttaistuet säädettyä puristamaan kuljettajan ja kartturin tiukasti kiinni kylkiin. Mäkinen on tyytyväinen puhelimen ja navigoinnin käytön helppouteen BMW:ssä. Ääniohjauksella voidaan asettaa määränpää kartalle ja kännykän liittäminen sekä hyödyntäminen on saumatonta idriven kautta. Head-Up -näyttö heijastaa muun muassa nopeuden, navigointiohjeet ja vakionopeuden säätimen asetuksen kuljettajan näkökenttään. Yhtä kaikki, BMW M550d ei ole legendaarisen M5:n korvaaja eikä minun silmissäni edes kilpailija. Se tarjoaa noin euron hintaan fiksua voimaa, ajonautintoa ja iloa taloudellisuus huomioon ottaen. Yli euron hintaero (Saksassa euroa) aitoon M5:een on selvä. Arkiajossa ja elämässä, jossa on ihmisiä, pakkasta ja liikenneruuhkia, en ihmettele, miksi maailmanmestari ajaa M550d:llä. Saksalainen sanoisi tästä Ein perfektes Auto, minulle se oli elämys. Unelma-autoa odotellessa KOLUMNI Riikka Mahlamäki- Kaistinen Miksei auto voisi olla vähän niin kuin vanha kunnon Sveitsin armeijan likkuveitsi? Sellainen, jossa ovat sen itsestään selvän puukon ohella muun muassa sakset, saha ja hammastikku. En tietenkään kaipaa autoni lisävarusteisiin juuri näitä linkkariominaisuuksia, vaan ylipäätänsä jotain muuta kuin peruskulkupelijuttuja. Toisaalta linkkari on aina linkkari. Minun unelmaautoni saisi olla luonteeltaan pikemminkin tieteiselokuva Transformersin kaarojen eli autobottien kaltainen. Ensimmäisenä, ja ehkä tärkeimpänä ominaisuutena tulee mieleeni koon muunneltavuus. Parkkihallissa biili saisi olla noin Smartin tai mopoauton kokoinen, mutta taajama-alueen ulkopuolella kunnon maantielaiva. Pelkääjänpaikan penkki olisi niin leveä, että jos siinä haluaisi istua risti-istunnassa, ja miksipä ei haluaisi, niin polvi ei osuisi vaihdekeppiin eikä oveen. Takaosassa mahtuisi helposti ottamaan nokoset. Ulkomuodoltaan unelmakaarani olisi pyöreän pehmeälinjainen hot rod tai vaihtoehtoisesti oikein korkearenkainen avolava lukujen modifioidut Amerikan herkut eivät mielestäni sen ihmeempää selittelyä kaipaa ja mieltymyksistäni jälkimmäinen lienee perua lapsuuden mökkikesistä. Ajasta, jolloin naapurissa asui ihan hirveän mukava ja hauska vanha mies, joka ajoi oranssia Volkkarin avolavaa. Ulkonäöstä vielä sen verran, että auton väri olisi vaihdettavissa. Biilin voisi helposti mallata kynsilakan tai vaikka mielialan mukaiseksi. Tämä kameleonttimaisuus johtaisi tietenkin siihen, että ajokki menisi helposti hukkaan isoilla parkkikentillä. Olen kuitenkin ajatellut tätäkin. Auton mentaalisessa avaimessa olisi niin sanottu Olen täällä -painike. Sitä hipaisemalla, eli ajattelemalla, katolle nousisi kolmemetrinen vapa, jonka päässä olisi joku juuri minulle ominainen lippu. Lippu ei vain seistä jököttäisi antennissa, vaan heiluisi ja tekisi kaikkensa saadakseen huomioni. Vaikka ääntä ei olisi, voisin melkein aistia autoni Hei Riikka. Mä oon täällä. Tuu tänne -huudot. Hansikaslokerosta aukeaisi portti, ei nyt ihan Narniaan, mutta melkein toiseen ulottuvu uteen kuitenkin. Tuosta normaalisti kartalle ja ehkä taskulampulle varatusta tilasta löytyisivät ainakin rikkaimuri, fööni, tietokone, Kiihtyvyys saisi toki olla hurja ja mutkat se ottaisi kuin kiskoilla. A4:n kokoinen peili ja pari kirjaa. Olin kirjoittaa tähän silitysraudan ja -laudankin, mutta ajattelin sitten, että ehkä ihan kaikkea ei voi vaatia. Sitä paitsi, en ole ikinä kaivannut silitysvehkeitä automatkoillani, joten ehkä keksin niiden tilalle vielä jotain olennaisempaa, kuten ehtymättömän varaston vaahtokarkkeja. Mitä vielä? Niin tietenkin ne jutut, mistä autolehdissä kirjoitellaan. Voltit, voimat, hepat ja mitä niitä nyt on. Joidenkin mielestä ne kai ovat niitä olennaisimpia. Minulle tärkeintä on, että peli käynnistyisi, eikä sammuisi ilman tahtoani. Kiihtyvyys saisi toki olla hurja ja mutkat se ottaisi kuin kiskoilla. Tämä viimeisin lähinnä siksi, että Julia Roberts sanoi niin Pretty Woman -elokuvassa. Sinä päivänä, kun unelmaautoni tulee myyntiin, ostan ensimmäistä kertaa elämässäni ihan pakasta vedetyn ajokin. Maltan tuskin odottaa. Odottavan aikahan ei käy pitkäksi vai oliko se juuri päinvastoin? Porschelta markkinoille vahva diesel Mari Hokkanen Porsche tuo markkinoille tehokkaimman ja samalla luokkansa vahvimman dieselin, Cayenne S Dieselin. Autossa on 4,2-litrainen kahdeksansylinterinen moottori, joka tuottaa turboahdettuna peräti 850 Nm väännön ja 382 hevosvoimaa (281 kw). NEDC-mittauksen mukainen polttoaineenkulutus autossa on 8,3 litraa satasella. Cayenne S Dieselissä on start/stop-toiminto, jota ei muista V8-dieseleistä löydy. Auton tankin tilavuus on 100 litraa. Porschen mukaan yhdellä tankillisella voi päästä jopa 1200 kilometriä. Auto kiihtyy nollasta sadan kilometrin tuntivauhtiin 5,7 sekunnissa. Ajotuntuma on Porschelle tyypillinen, mutta silti samalla uudenlainen. Se vetoaa tunteisiin urheiluauton dynamiikalla ja Porschen V8:lle tyypillisillä äänillä, mutta Cayenne S Dieselin erityisluonteen saa aikaan aktiivinen neliveto, PTM. Uusi Cayenne S Diesel on vahvuutensa myötä ideaali auto hinattaessa vene- tai hevostraileria. Autossa riittää voimaa maksimivetokyvyn, 3,5 tonnia, rajoillakin. Ulkoisesti auto on kompromissiton bensakäyttöinen Cayenne S, sillä siitä löytyvät kaikki kahdeksansylinterisille Cayennelle tyypilliset piirteet. Jarrut on mitoitettu tehoa vastaaviksi ja ne on identifioitu hopeanvärisillä jarrusatuloilla. Mustat viimeistelyt keulalla korostavat ilmanottoaukkoja. Cayenne S Diesel tulee markkinoille ensi vuoden alusta. Malliston hinnat Suomessa alkavat ,28 eurosta. Honda-Team Ostimme erän Jyväskylä, Merasin 2 puh Ismo Niiranen LOMALLA Ari Puukko Timo Hämäläinen Honda Accord Business alk sis. autoveron. tarjoaa Meiltä autoja HETI toimitukseen! SAAT REILUN HYVITYKSEN VAIHTOAUTOSTASI! Keuruu, Yli 2000 vaihtoautoa osoitteessa Haapamäentie 1 TEEMME KAUPPAA puh ma-pe 9-18 Simo Saapunki la ja kaikista onnistuu kauppa Kari Ohvanainen lähimmässä toimipisteessämme. Puhelun hinta 0207-alkuiseen numeroon lankapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 7 snt/min (alv 23%), matkapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 17 snt/min (alv 23%)

6 38 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Varuste-etusi yli euroa. 0 Kävelijöiden kuokkavieraat Pyöräily: Moni tekee toisin kuin tieliikennelaki määrää. Näyttävässä Style Edition -varustetasossa vakiona mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, 17 kevytmetallivanteet, Xenonkaasupurkausajovalot, sumuvalot, tummennetut takasivulasit, takaspoileri, nahkaverhoiltu ohjauspyörä audion säätimin sekä VSC-ajonvakautus ja luistonesto. Toyotan 16 kevytmetallivanteilla audion säätimin AURIS Style Edition: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 960,71, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,71. EU-yhdistetty kulutus 6,6 l/100 km, CO 2-päästöt 154 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. RAV4 2,2 DPF 4wd Näihin autoihin tarjoamme : Webasto ajastinkellolla sekä talvirenkaat vanteineen Asiakasetusi 2270 Vakiona mukautuva IADS-nelivetojärjestelmä sekä uusi Toyota Touch & Go -multimediajärjestelmä, jossa, 6,1 kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigaattori ja puhelimesi Bluetooth-yhteyteen perustuvia hyöty- ja viihdesovelluksia - Valittavissa myös taloudellinen ja täysin portaaton Multidrive-S -automaattivaihteisto. Päivitä statuksesi nyt meillä. EU-yhdistetty kulutus 6,0-7,6 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. BPI-296 FIAT Albea 1.4 Sedan -07 ARY-231 KIA Ceed 1.6 CRDi EX Sporty Wagon -09 RRG-605 RG TOYOTA Avensis 2.0 D-4D 126 Linea Sol 4ov tkm, FPS-paloturvajärjestelmä, ajotietok., Radiovalmius, 89 tkm, Ilmastointi, ESP-ajovak.hall, hätäjarruteh, Ajotietok. 117 tkm, ABS, 1-om., aut.ilmast., keskusluk., lohkol., ohj.teh., EBD, Kuljettajan turvatyyny Webasto/Eber kellolla, huoltok., 2xrenk., Aluvant luist.esto, ajovak.hall, ajotietok., sumuval., huoltok TAY-301 TOYOTA Hilux Extra Cab 2.5 D4D 120 4wd SR AC tkm, 1-om., ilmast., autom, alv-väh.kelp., vetok., lohkol, huoltok, al.vant, lavasuoja, suojapusk, kork.lavakate BOT-776 TOYOTA RAV4 2.0 Valvematic 4WD -11 CIJ-631 TOYOTA Yaris 1,33 Dual VVT-i Linea Sol 5ov Multidrive S -11 NHT-562 TOYOTA Avensis 1,6 Valvematic Linea Terra Wagon -10 JIF-107 TOYOTA Hilux Extra Cab 2.5 D4D 120 4wd SR AC tkm, ilmast, VSC+TRC, Ajonest, ISOFIX, turvakori, 3 tkm, CD-soitin, lohkol., met.väri, vakionop.säädin, 2xrenk., 50 tkm, ilmast, ajonvak, luist.est, ajonest, sivutörmäyssuojat, 90 tkm, 1-om., ilmast., met.väri, radio/cd, vetok., ehjä tuulil., lohkoläm, sisäpi, tehdastakuu, Aluvant, Mäkilähtöav navigointi turvakori, takaikk.ant, lohkol., sisähaar, vetok xalum.vanteet JÄMSÄ 0 Rav4 2,2 D4D -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 9 977,37, toimituskulut 600, kokonaishinta ,37. TOYOTA TOUCH & GO JÄMSÄ KEURUU JÄMSÄ kk/ km Näihin autoihin tarjoamme: Kesärenkaisiin alumiinivanteet Mustaksi teipattu katto Talvirenkaat vanteineen Takalasien aurinkoverhot Pakoputkenpää D-4D DPF Linea Terra 5ov : autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 4 010,09, toimituskulut 600, kokonaishinta ,09 EU-yhdistetty kulutus 6,6 l/100 km, CO2-päästöt 154 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. KEURUU JÄMSÄ Jukka Loikkanen Polkupyörällä ei saa ajaa jalkakäytävällä, sanoo laki. Jos kulkusuunnassa ei ole pyörätietä tai kevyen liikenteen väylää, pyöräilijän on käytettävä ajoradan oikeaa reunaa. Alle 12-vuotias saa kuljettaa polkupyörää jalkakäytävällä, jos siitä ei aiheudu kohtuutonta häiriötä jalankulkijoille. Jalkakäytävällä pyöräilystä on ehditty yleisönosastoissa karjua loputtomiin. Luulisi tilanteen paranevan. Katsokaamme. Paikka on Sepänkadun jalkakäytävä Viitaniemen koululta kaupunkiin päin, ja se on merkitty hyvin. Uusia liikennemerkkejä lisäkilpineen on laitettu kuluneena kesänä. Luulisi että näillä eväillä pelisäännöt kirkastuisivat kaikille ja jalkakäytävällä saisi tassutella rauhassa. Juuri tämä pätkä on ollut melkoinen villi länsi: tiellä ajellaan ehtimiseen, vaikka toisella puolella on yhdistelmäväylä, leveä kuin preeria. Aloitan kello kaksituntisen tarkkailun. Hieman arveluttaa: entä jos aika käykin pitkäksi eikä haaviin jää ristin sielua? Ei hätää tai kyllä hätä: alku on pelottavan reipas. Ensimmäisten 13 minuutin aikana jalkakäytävällä ajaa jo 16 pyöräilijää, kaikki aikuisia. Enkä ehtinyt vielä löytää edes lopullista väijypaikkaa. Miksi tällaista? Pakko kysyä. Vastaan ajaa tyttö, ikää useita vuosia yli kahdentoista kuitenkin. Viittilöin pysähtymään ja kunnon feissaajan tavoin kysyn olisiko hetki aikaa. Juttutuokio Jalkakäytävä Sepänkadulla Jyväskylässä: Tällä puolella katua ei saisi pyöräillä. Toisella puolella katua saisi, mutta ei sinne moni jaksa kiertää. menee jotenkin näin: Tiedätkö että ajat jalkakäytävällä? Miksi teet niin? No jaa. Kyllä kai. Olen juuri muuttanut tänne, tsirp. Ai. Lähtöpaikassa on kai toisenlaiset pelisäännöt? Tätä en kysy ääneen koska tarkoitus ei ole olla ilkeä, vaan ystävällisesti oikoa. Tiedätkö, että se on kiellettyä yli 12-vuotiailta? Öö...joo...en tiedä... Huomasitko liikennemerkit, jotka kertovat että tämä on jalkakäytävä????? Tuossa toisella puolella on kevyen liikenteen väylä, jolla saa ajaa. Jatkapa siellä ja aja varovasti. Cybexilta uusi istuin Mari Hokkanen Cybexilta on tullut markkinoille uuden sukupolven lasten turvaistuin. Sirona-malli muotoutuu moneksi. Istuinta voi aluksi käyttää autossa selkä menosuuntaan 5-pisteturvavöillä. Lapsen kasvettua istuin on mahdollista kääntää kasvot menosuuntaan käytettäväksi etusuojatyyny eli palkkikiinnityksellä. Jalustassa olevaa istuinta voi kääntää ja liikutella ilman irroittamista. Istuimen voi kääntää vaikka sivusuuntaan, helpottamaan lapsen istuimeen laittamista. Innovatiivinen muotoilu mahdollistaa runsaamman jalkatilan lapselle ja pidemmän käyttöajan selkä menosuuntaan. Lapsen asento istuimessa on myös saatu paremmaksi riippumatta auton mallista. Sirona-istuimessa on kiinnitetty erityisesti huomiota siihen, että istuin on helppo asentaa oikein. Turvaistuin voidaan lisäksi säätää vaivattomasti lapselle miellyttävään matkustus- ja lepoasentoon istuinta irroittamatta. Myös turvaistuimen vöiden säätö on helppoa ja nopeaa niin leveys kuin korkeussuunnassa. Istuin on hyväksytty normin ECE R44 versio 04:n mukaisesti 0-18 kiloa painaville lapsille. MARI HOKKANEN Tyttö siirtyykin kiltisti, ja minä mietin pitäisikö alueelle järkätä vapaaehtoisia paimenia jututtamaan pyöräilijöitä ja hiukan torumaankin. Itse asiassa heitä on jo. Tarkkailupaikalleni bussipysäkin penkille istuu viereen kaksi eläkeläisrouvaa. He kertovat kävelevänsä alueella päivittäin eikä meno ole liikennemerkkien asentamisen jälkeenkään parantunut. Vaarallisia tilanteita tulee vähän väliä. Jalkakäytävällä pyöräilevien pitäisi tietää, miksi he tekevät niin. Seuraava askel on siirtyä ajamaan sinne missä se on luvallista. Tällaista käytöstä kutsutaan jossain päin maailmaa vastuun ottamiseksi tai välittämiseksi. PEUGEOT 2008 Pikkuinen katumaasturi Ranskasta JUKKA LOIKKANEN Pyöräilijöitä menee molempiin suuntiin yksin, kaksin tai isommissa ryhmissä. Heitä pujottelee kävelijöiden lomitse kuin laskettelurinteessä. Jotkut puhuvat puhelimessa ajaessaan, ainakin yksi naputtelee tekstiviestiä. Liikenne näyttää jopa vilkkaammalta kuin tuolla toisella eli luvallisella puolella. Aika täyttyy, se kuluikin kuin siivillä. Lasken yhteen tukkimiehen kirjanpidon raapustukset enkä tiedä itkeäkö vai nauraa. Kaksi tuntia, 132 pyöräilijää. Noin yksi minuutissa. Jos joku epäilee tulosta, hän on oikeassa. Pyöräilijöitä mennä vilisti välillä niin solkenaan, etten varmaankaan pysynyt aina perässä laskuineni. Toistaiseksi kyseessä on vielä koemalli, mutta Peugeot 2008 tulee tuotantoon jo ensi vuonna. Konsepti esitellään Pariisin autonäyttelyssä syyslokakuussa. Pienellä katumaasturilla on pituutta 4,14 metriä ja leveyttä 1,74 metriä. Konehuoneessa on mielenkiintoinen uutuus: ranskalaismerkin ensimmäinen turboahdettu kolmisylinterinen, suoraruiskutteinen, 1,2-litrainen bensiinimoottori, josta saadaan 110 hevosvoimaa. ERI-107 KIA Venga 1,4 ISG EX 5D EcoDynamics -11 KTF-203 MAZDA Elegance 5d (H04) -06 VLG-462 TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i Sol Elegant 4d A tkm, aut.ilmast., Erik.vanteet 16, Monisävy metalliväri, 149 tkm, met.väri, Moottorinlämmitin, 135 tkm, Erikoisvanteet x 2, Renkaat x 2, Moottorinlämmitin+Sisäpistoke, Renkaat x Renkaat x vetok.irrot ÄÄNEKOSKI HEI-942 OPEL Vivaro Van L2H1 2,0 CDTi 66kw -07 RTG-867 TOYOTA Avensis 1.6 Valvematic Linea Sol 4ov -09 JEM-66 TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D Luxury 5H tkm, webasto, ilmast., met.väri, radio/cd, vetok., 2xrenk., 61 tkm, 1-om., aut.ilmast., lohkol., met.väri, radio/cd, 2xrenk., 325 tkm, ilmast., lohkol., met.väri, radio/cd, vetok., 2xrenk., lattiavaner., Ajastinkello huoltok xalum.vanteet O.K. AUTO OY ÄÄNEKOSKI T ÄÄNEKOSKI automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la UAF-261 TOYOTA Prius HSD 5ov tkm, met.väri, Moottorinlämmitin+Sisäpistoke, Renkaat x ÄÄNEKOSKI FIJ-448 TOYOTA Prius HSD Executive 2 5ov A tkm, aut.ilmast., lohkol., met.väri, radio/cd, vakionop. säädin, 2xrenk., 4xalum.vanteet, huoltok automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 5,9 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 16,90 senttiä/min. Sirona-istuinta voi käyttää sekä selkä että kasvot menosuuntaan. Ford Mondeo Hybrid on aina neliovinen FORD Mondeosta myös hybridi ja nelivetodiesel Pian esiteltävä uusi Ford Mondeo tulee saataville myös täyshybridinä ja nelivetoisena dieselinä. Bensiinihybridi on neliovinen porrasperämalli, kun muita versioita saa myös viisiovisena viistoperänä ja farmarina. Mondeosta tulee näin Fordin ensimmäinen täyshybridi Euroopan markkinoilla. Amerikkalainen Ford painaa kaasua kovasti kohti Eurooppaa muutenkin, sillä Ford Fiestasta tulee vielä tämän vuoden aikana myyntiin entistä ronskimman näköinen uudistettu painos. Faceliftin ohessa moottorilistalle tulee yksilitrainen EcoBoost eli kolmisylinterinen, yksilitrainen, turboahdettu bensakone, joka tulee myös isoon Mondeoon. Sporttimalli Ford Fiesta ST tulee myyntiin Sen 1,6-litraisesta bensaturbosta saadaan 180 hevosvoimaa. Pian Ford jyräyttää Eurooppaan myös muskelimallinsa, Mustangin. Täysin uudistunut katumaasturi Ford Kuga saa puolentoista vuoden kuluttua pikkuveljen EcoSport-mallista. Myöhemmin Eurooppaan tuodaan myös Jenkeissä menestynyt Ford Edge. Ensimmäinen Fordin pistokehybridi Euroopassa on puolestaan tila-auto Ford C-Max Energi.

7 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 39 A niin kuin TIMO NIEMINEN kiinnostava Mercedes-Benz: A-sarja kiehtoi ohikulkijoita enemmän kuin yksikään aiempi koeajoauto. Timo Nieminen Lähes jokainen autonvalmistaja on kateellinen Mercedes-Benzille. Saksalaismerkki teki itsestään halutun ja myyvän brändin jo ennenkuin sana brändi oli keksitty. Daimler Ab:n tuotteet ovat pysyneet automaailmassa sitkeästi jalustalla, vaikka vähän vaisumpiakin malleja on tuotelinja sylkenyt kuten tietysti kaikilla automerkeillä. Mercedes-Benzin ostajakunnassa on kuitenkin melko vähän nuoria aikuisia. Laulaja Janis Joplin levytti vuonna 1970 suositun kappaleen, jossa pyysi Luojaa hankkimaan laulajalle Mercedes-Benzin. Samalla kaksi-, kolmekymppiset oppivat hoilaamaan värssyä Mersusta, mutta eivät valmistajan mielestä oppineet ostamaan niitä. Uusi A-sarjan Mercedes on jälleen yksi saksalaistehtaan syötti, joka heitetään hyvätuloisille nuorille aikuisille. A-sarjalaisen ulkoasu on nuorekas ja kojelauta suorastaan ipad-henkinen. Auton markkinointiakin on tähdätty ikärekisterissä selvästi alemmas. Ja sitten on tietenkin hinta. Edullisimman A-sarjalaisen saa jo eurolla. Ei siis ihan nuoren ostajan ensiauton hinta, mutta elämänsä toisen tai kolmannen auton hankkiva voi siihen ylettyä. Lista turvavarusteista on pitkä kuin Helsingin IFK:n sairaslista Jokeritottelun jälkeen. Kolmannen sukupolven A- Mersu on edeltäjäänsä verrattuna aivan eri maailmasta, nyt se on häpeämättömän perinteinen viistoperä. Pituutta tuli 41 senttiä lisää ja korkeutta katosi 18 senttiä, joten uudistuttu on. Auton madaltuminen ei vienyt matkustusmukavuutta. Jalka- ja hartiatilaa riittää, vaikka takapenkin keskipaikka ei ihanin olekaan. Ehkä eniten edelliseen A-sarjalaiseen verrattuna on ryhdistäytynyt kuljettajan penkki. Se on nyt helposti ja monipuolisesti säädettävä, rento ajoasento löytyy hetkessä. Auton tavaratila on perusmuodossa 341 litraa. Turvallisuus on yksi auton myyntivalteista. Lista turvavarusteista on pitkä kuin Helsingin IFK:n sairaslista Jokeritottelun jälkeen. Varusteissa on kaikkea törmäysvaroittimesta kuskin vireystilan valvontaan ja kaistavahdista aktiiviseen pysäköintiavustimeen. Koeajajan käteen A-sarjalainen jätti monta suurta plussaa ja pari miinusta. Vakaus ja tarkka ohjaus tekivät vaikutuksen. Sisämelua voisi olla yksi annos vähemmän. Testiajossa Jyväskylästä Kuopioon ja takaisin helppo meno joka tapauksessa teki monta kertaa kepposen: kameratolpan kohdalla vauhtia saattoi olla turhan paljon, mutta ainakaan vielä ei ole posti rikesakkoa kiikuttanut. Tarjolla on kolme diesel- ja yhtä monta bensiinimoottoria. Bensiinikoneet ovat 1,6- ja 2,0-litraiset, joiden tehot vaihtelevat 122 hevosvoimasta peräti 211 hevosvoimaan ( kw). Kahden pienemmän bensiinikoneen EU-kulutus on 5,5 litraa satasella ja isoimman 6,1 litraa. Hiilidioksidipäästöt ovat grammaa. Pienimmän dieselin (109 hv, 80 kw) kulutukseksi valmistaja lupaa 3,8 litraa ja päästöiksi 99 grammaa. Se on Mercedes- Mercedes-Benzin pienin korimalli eli A-sarja uudistui täysin. Tyylitajun puutteesta ei suunnittelijoita voi syyttää. Benzin historian ensimmäinen päästöhaamurajan alittaja. Suurimman dieselin tehot ovat 170 hevosvoimaa (125 kw). Kaikkien moottoreiden yhteydessä on vakiovarusteena start/ stop-automatiikka. 6-vaihteinen käsivaihteisto toimii lyhyillä vaihtamisliikkeillä ja uudistunut 7-vaihteinen kaksoiskytkin-automaattivaihteisto on vankkaa Mersu-laatua. Vaikka A-sarjalainen on suunnattu keskimääräistä Mersun ostajaa nuoremmille, ei se mikään Koeajajan käteen A-sarjalainen jätti monta suurta plussaa ja pari miinusta. nuorisoauto ole. Pikemminkin sen voi kuvitella pienen perheen käyttöautoksi. Koeajon kuvaussessio kaupunkioloissa paljasti kuluttajien kiinnostuksen A-sarjalaiseen. Poikkeuksellisen moni ohikulkija pysähtyi kyselemään auton hintaa, tehoja tai muita ominaisuuksia. Moni kysyjistä oli eläkeiässä. Uteliaisuutta lisää se, että autoa aletaan ensi vuonna valmistaa myös Uudessakaupungissa. Mercedes-Benzit myy Jyväskylässä Käyttöauto Oy. Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot

8 40 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Hillitysti hörppäävä uurastaja Santa Fe: Hyundain iso nelivetomaasturi uudistui. Maahantuojan myyntitavoite Suomessa on 100 autoa. DÜSSELDORF Timo Nieminen TIMO NIEMINEN Henkilöautojen tuotantomäärät ovat kasvussa. Ison maasturin maahantuominen Suomeen vaatii näinä aikoina pokerinaamaa. Myyntiluvut eivät päätä huimaa, vaikka autoverouudistuksen jälkeinen, mykistävän syvä notkelma onkin takana. Huhtikuussa Suomessa ensirekisteröitiin neljä (siis 4) isoa maasturia. Hyundai esitteli uudistuneen Santa Fe -maasturin tällä viikolla Saksan Düsseldorfissa. Mallin nykyistä versiota on tänä vuonna rekisteröity Suomessa noin 50, joten kultakaivoksesta ei ole kysymys. Ensi vuonna myyntitavoite on sata. Silti Santa Fe on Hyundaille tärkeä. Maailmanlaajuisesti Santa Fe on Hyundain tunnetuin malli. Siitä syystä se saa pitää entisen mallinimensä, vaikka nykyisen mallien merkintäsysteemimme mukaisesti sen kuuluisi olla Hyundai ix45. Santa Fe tunnettuus on hyvä ja se on mallina luotettava. Uskomme siihen kuin vuoreen, totesi Hyundai Euroopan toimitusjohtaja ja koko yhtiön varatoimitusjohtaja Allan Rushforth. Maailmanlaajuisesti Santa Fe on Hyundain tunnetuin malli. Uskomme siihen kuin vuoreen. Allan Rusforth Hyundain uudistunut iso maasturi tulee Suomeen vuodenvaihteen jälkeen. Hyundain markkinaosuus Euroopan autokaupasta oli viime vuonna 2,9 prosenttia. Tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana se oli 3,4 prosenttia. Vauhti on siis kiihtyvä, ja myötätuuleen mahtuu mukaan myös Santa Fe. Kun istuu Santa Fen ohjaksiin, ymmärtää heti, mistä on kysymys. Kuljettajan istuimessa ei ole juurikaan sivuttaistukea. Näin on tehty siksi, että mallin päämarkkina-alue on Yhdysvallat. Koska amerikkalainen ison maasturin ostaja on usein kookas mies, kenellekään ei haluta antaa tunnetta liian pienestä penkistä tai epämiellyttävästä ajoasennosta. Mutta onpa ostajaehdokas amerikkalainen tai eurooppalainen, automallin täytyy nykyään näyttää hyviä kulutuslukemia ja mahdollisimman pieniä päästöjä. Siinä uusi Santa Fe onnistuu. Noin 2000-kiloisen auton hiilidioksidipäästöt ovat alimmillaan 147 grammaa kilometrillä ja EU-kulutus valmistajan mukaan 5,7 litraa satasella. Lukuihin on uskominen, vaikka Uusi Hyundai Santa Fe on 4,7 metriä pitkä ja sisätiloiltaan tilava. Kulutuslukemissa se menee isojen maastureiden luokassa kärkeen. koeajossa saksalaisilla pikkuteillä kulutus pyöri 7-8 litran korvilla tosin autoa kieltämättä koeteltiin. Autoa aletaan tuoda Suomeen vain yhdellä moottorivaihtoehdolla. Se on 2,2-litrainen nelivetodiesel, joka on juuri tuo edellä mainittu taloudellinen mylly. Moottoreita lukuun ottamatta suomalaisille tarjotaan täyttä palettia: Santa Fen saa joko 5- tai 7-paikkaisena plus manuaalitai automaattivaihteilla. 2,2-litrainen diesel tuottaa 197 hevosvoimaa ja 436 newtonmetrin maksimiväännön. Vetokykyä on lähes 2500 kiloa, joten auto ilmestynee esimerkiksi monien hevoskuljetusten juhdaksi. Kostealla saksalaisella pellolla auto eteni koeajossa väkevästi, mutta off road -ääriolojen menijä se ei ole. Edelliseen versioon verrattuna uusi Santa Fe on tilava. Etupenkille jalkatilaa on tullut 38 millimetriä lisää ja takapenkkiläisille 45 millimetriä. Viisipaikkaisena auton tavaratila on peräti 534 litraa. Hyundai on tuonut maasturiinsa uutta turvatekniikkaa, kuten kaistavahdin ja jalankulkijoiden törmäyssuojan konepeltiin. Suomeen auto ehtii ensi vuoden alkupuolella. Hintoja ei ole vahvistettu, mutta valmistajan mukaan korotus aiempaan versioon on 5-10 prosenttia. Se tarkoittaisi lähes euron lähtöhintaa, mikä on paljon, mutta ei isojen nelivetomaastureiden sarjassa lainkaan pöyristyttävä. AUTOISTUMINEN Maailman teillä pian miljardi autoa Maailmassa liikennöi tämän vuoden loppuun mennessä yli miljardi autoa, ennustaa Worldwatch Institute. Viime vuonna autojen kokonaismäärä nousi jo 979 miljoonaan, mistä 691 miljoonaa kertyi henkilöautoista. Niihin tilastoidaan myös kevyet tavarankuljetusautot. Autojen kokonaismäärä kasvoi vuodessa 30 miljoonalla. Henkilöautojen tuotanto nousee tänä vuonna ennätykselliseen yli 80 miljoonaan kappaleeseen, Worldwatch arvioi. Viime vuonna lukema oli jo 76,8 miljoonaa, kun vielä 2010 jäätiin 74,4 miljoonaan. Järjestön vanhempi tutkija Michael Renner ennakoi autojen myynnin nousevan tänä vuonna 81,8 miljoonaan kappaleeseen. Autojen tuotannon ja myynnin kasvu perustuu niin sanottujen kehittyvien talouksien nousuun, etenkin Kiinan. Autot ovat merkittävimpiä tekijöitä ilmansaasteissa ja kasvihuonekaasupäästöissä, Renner varoittaa. Täysin uusi Volvo V40 on kaikkien aikojen turvallisin ja dynaamisin Volvo. Siinä on uutta skandinaavista muotoilua ja uusia innovaatioita, esimerkiksi jalankulkijoiden turvatyyny ensimmäisenä maailmassa ja muunneltava digitaalinen mittaristo. Ja päästöt ovat vain 94 grammaa. Volvo V40 on auto, joka on sinulle suunniteltu. sinulle suunniteltu koeaja täysin uusi volvo V40 alk VOLVOCARS.FI Täysin uusi Volvo V40 mallisto alkaen: autoveroton hinta , autovero 3 947,82, toimituskulut 600, kokonaishinta ,82. Autoetu alkaen: vapaa 615 /kk, käyttöetu 420 /kk. EU-yhd. 3,6-5,5 l/100 km, CO g/km. Volvo-sopimus alkaen: n. 43 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi). Kuvan auto erikoisvarustein. Maksuton Volvo tiepalvelu Maksuton ohjelmistopäivitys Omamekaanikko Edullinen sijaisauto Asiakasetuja. Kuusivuotiaille ja sitä vanhemmille Volvoille (pl. hiukkassuodattimelliset). JA TIETENKIN SERVICE 2.0 EDUT! Lataa akkua aina pistokkeen ollessa seinässä ja latauksen ollessa vajaa. Hinta lohkolämmittimen yhteyteen. LISÄLÄMMITTIMEN KORJAUSHUOLTO 299,- Volvo Kortilla vuoden loppuun. VOLVO KORTILLA VUODEN LOPPUUN SAAKKA! Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo , la Huollon ajanvaraus ma-pe klo Hinnat Volvo Kortilla. Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo (Kuormaajantie 5) Puhelut 010-yritysnumeroihin: 8,28 s/puh. ja lisäksi lankapuh. 5,95 s/min. ja matkapuh.17,04 s/min numero 25 s/puhelu + pvm. JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo la